Pri izbiri zimskih pnevmatik se pogosto porajajo vprašanja: katere gume bolje pozimi- široka ali ozka. Verjame se, da če so pnevmatike z žeblji, so učinkovite na ledu, dokler niso popolnoma obrabljene. Za odgovor na ta vprašanja smo konec lanske zime porabili dva nestandardni test... V enem od njih smo primerjali zavorne lastnosti in dinamiko pospeševanja zimskih pnevmatik z različnimi širinami profila na ledu in snegu, v drugem pa na istih zimskih podlagah preizkusili podobne lastnosti nove pnevmatike z žeblji in obrabljene. . Rezultati so bili naslednji.
Širok proti ozki
205/55R16
225/45R17
V debati o tem, katere pnevmatike so boljše na ledu in snegu – široke ali ozke, zagovorniki slednjih svoje argumente utemeljujejo z dejstvom, da imajo ozke pnevmatike bolj specifičen pritisk v manjši kontaktni površini. Na nasprotni strani so argumenti različni: široke pnevmatike imajo veliko skupno dolžino lamela, ki zagotavljajo oprijem na spolzke površine... Odločili smo se poiskati odgovor na to kontroverzno vprašanje in na ledu in snegu primerjali dve velikosti pnevmatik Nokian Hakkapeliitta R2 - 205 / 55R16 in 225 / 45R17. Za primerjavo oprijema smo izvedli štiri teste: pospeševanje na ledu, zaviranje na ledu, pospeševanje na snegu in zaviranje na snegu. Rezultat je bil mešan. Torej, na ledu širša pnevmatika (225 / 45R17) bolje zavira in pospešuje. Copati z večjo skupno dolžino dejansko izboljšajo oprijem na ledu. Razlika v grafih se morda zdi majhna, vendar je treba opozoriti, da je bilo pospeševanje izvedeno le do 30 km / h, zaviranje pa od 30 do 5 km / h. Na rahlo povaljanem snegu je zavorni učinek nasproten. Tu so lamele že neučinkovite. Manjša površina stika s površino ceste igra pomembno vlogo. Skladno s tem višji specifični tlak v kontaktni površini, kar omogoča, da pnevmatika potiska skozi sneg. Toda dinamika pospeševanja v snegu je enaka.
Staro proti novemu
Nokian Hakkapeliitta 8
Nokian Hakkapeliitta 5
Razliko v oprijemu na ledu med novo in dotrajano pnevmatiko z žeblji smo se odločili preveriti na primeru Nokian Hakkapeliitta 8 in Nokian Hakkapeliitta 5. Tekalna plast slednje je bila obrabljena do globine 4 mm, nova ena je imela več kot 9 mm. Tudi v »petici« so bili trni obrabljeni. Njihovo jedro iz trde zlitine je štrlelo le 0,4 mm nad obrabljenim telesom konice (pri novih - 1,2 mm ali več). Temperatura ledu med testom je bila -5 °C. To so optimalni pogoji za delovanje čepov, saj pri zelo nizkih temperaturah led postane zelo trd - in jedro čepa ga težko potisne skozi. Pri temperaturah, ki so bližje nič, je led, nasprotno, mehak, zato lažje "pluje", kar prispeva k manjšemu zavornemu naporu. Rezultat testa je bil pričakovan. Dinamika pospeševanja na ledu nove Hakkapeliitte 8 s progresivnim šestrobim zatičem v zelo ozkem območju hitrosti 5-30 km/h je bila skoraj 1,5 sekunde boljša. Pri zaviranju s hitrostjo 50 km/h do pojemka 5 km/h je zavorna pot enaka nova guma krajši za več kot 3 m. hitrostni načini, potem je lahko razlika v zavorni poti od 10 do 20 m. To je zelo nevarno, saj lahko privede do tragedije na javni cesti. Tukaj je še en dokaz o slabem oprijemu obrabljenih pnevmatik.
Nov trn pnevmatike Nokian Hakkapeliitta 8, zahvaljujoč veliki širini in višini jedra, zagotavlja boljši pojemek na ledu kot obrabljena palica NHKPL 5
Foto Evgeny Sokur
Če najdete napako, izberite del besedila in pritisnite Ctrl + Enter.
V procesu izbire zimskih pnevmatik se ne bi smelo pojavljati nepotrebnih vprašanj - v navodilih za avtomobil proizvajalec jasno navaja vse standardne velikosti pnevmatik, ki jih je mogoče vgraditi. Toda v želji, da bi avtomobilu dali športen značaj, da bi bil višji in mehkejši, so avtomobilisti pripravljeni kršiti priporočila proizvajalcev. In jih zlomijo. In sami proizvajalci avtomobilov v priporočilih navajajo več različnih velikosti pnevmatik za kolesa. Večji in širši diski izgledajo bolje. Toda ali je tako preprosto? Poskusimo ugotoviti, katera guma je pozimi boljša - ozka ali široka.
Kaj je širina profila?
Preden govorimo o značilnostih široke in ozke gume, je treba ugotoviti, kakšna je širina profila in na kaj vpliva. Torej, to je razdalja med stranskimi deli pnevmatike, ki je napolnjena do običajnega stanja, ki ga priporoča proizvajalec. Velikost profila in širina tekalne plasti se morda ne ujemata vedno. Vendar pa obstaja vzorec - širši kot je profil, širša je tekalna plast. To morajo vedeti vsi.
Široka in ozka
Vedno so potekale debate o tem, katera guma je pozimi boljša – ozka ali široka. Torej, ljubitelji ožjih pnevmatik trdijo, da je specifični tlak v njih višji z manjšim delom stika s cestiščem. Nasprotna stran je prepričana, da imajo široke pnevmatike daljše lamele, ki so odgovorne za oprijem na spolzkih območjih.
Strokovnjaki so primerjali obe velikosti pnevmatik na ledu in na snegu. Tako so pri poskusu sodelovale pnevmatike Nokian Happelita z dimenzijami 205 / 55R16 in 225 / 45R17. Za primerjavo zmogljivosti oprijema so bili izvedeni štirje testi. Avto so pospeševali na ledu, nato pa preizkusili zaviranje. Nadalje je bilo pospeševanje izvedeno v snegu, čemur je sledilo zmanjšanje hitrosti. Rezultati testov so bili mešani. Zimske gume mora biti ožji ali širši - vse je odvisno od značilnosti delovanja in podnebja določene regije.
Na spolzkih površinah najbolje upočasnijo širše pnevmatike. Zaradi lamel, katerih skupna dolžina je večja, so lastnosti oprijema na ledu res boljše. Toda pri tem je mogoče upoštevati, da je bil avto pospešen do 30 kilometrov na uro. Zaviranje je potekalo od 30 do 5 kilometrov na uro. Na natrpani snežni površini so bili rezultati testov nasprotni. V snegu dolžina lamel malo vpliva. Pomembno vlogo ima tudi zmanjšan stik s cesto. To pomeni, da je tudi pritisk v kontaktni površini višji. To omogoča, da pnevmatika potisne skozi sneg. Kar zadeva dinamiko pospeševanja, je na snegu enaka.
Rezultati testov
Poglejmo primerjavo med ozkimi in širokimi zimskimi gumami. Na snegu, na ozkih pnevmatikah, je avto pospešil do 50 kilometrov na uro v 3,66 sekunde. Na široko - tudi za 3,66. Toda rezultati zavornih testov - na ozkih pnevmatikah je avtomobil zaviral od 50 do 5 kilometrov na uro z zavorno potjo 27,11 metra. Na široki rezultat je bil 28,99 sekunde.
In tako se guma pokaže na ledu. Pospešek na ozkih kolesih je trajal 3,84 sekunde. Pri širokih avtomobilih je pospeševanje trajalo nekoliko dlje - v 3,55 sekunde. Zavorne lastnosti na ledu so naslednje: zavorna pot na ozkem - 17,91 metra, na širokem - 17,62 metra. Zaviranje je potekalo od 30 do 5 kilometrov na uro.
Kot lahko vidite iz rezultatov, tako široka, tako ozka - približno enaka in v različnih pogojih potrebujete različne pnevmatike. Zato je težko odgovoriti na vprašanje, katere pnevmatike so pozimi boljše - ozke ali široke.
Mokri test
Najmanjšo zavorno pot na mokrem asfaltu zagotavljajo širše pnevmatike. Poleg tega se vozilo, opremljeno s temi pnevmatikami, bolje obnese. Glede akvaplaninga pa tukaj široka guma izkazali za slabe, veliko slabše od ozkih.
Suha zimska cesta
Zimske pnevmatike so tukaj izven svojega elementa. Toda, kot kažejo testi zimskih pnevmatik (širokih in ozkih), prve bistveno izboljšajo vodljivost avtomobila in skrajšajo zavorno pot. Toda to morate plačati s porabo goriva. Čim širša je guma, večja je njena odpornost proti valjanju. To pomeni, da se poraba goriva povečuje.
Konice ali Velcro
Je tudi tema nenehnih polemik med avtomobilskimi navdušenci. Nekdo misli, da so zimske pnevmatike brez žebljev pri nas neučinkovite, nekdo misli nasprotno. Poglejmo, za kaj izbrati navadnega avtomobilskega navdušenca zimsko delovanje avto.
Pnevmatike z žeblji
Po svoji kemični sestavi so zimske pnevmatike veliko mehkejše od letnih. Vendar je treba opozoriti, da je bolj grob kot Velcro. Seveda imajo te pnevmatike posebne vložke in konice. Pogosto lahko slišite, da se prav te konice zbrišejo na asfaltu in tudi odletijo ven. Ja, res je. Ampak sodobne tehnologije nenehno razvija - danes lahko najdete največ moderne pnevmatike ki znajo skriti konice na asfaltu. Ko pa avto zaleti na zasneženo stezo, se konica znova pojavi in se zagrize v led ali sneg.
Poleg tega je lahko med površino pnevmatike in cestiščem prisoten vodni film. To bistveno zmanjša oprijem pnevmatike na ledu. Konica so zobje, ki dobesedno režejo ta film in s tem močno izboljšajo oprijem. Kolesa so zelo priljubljena in učinkovita, zato se zdaj v državah z ostrim podnebjem prodajajo v velikem številu.
Prednosti in slabosti gume z žeblji
Ocene pravijo, da imajo te pnevmatike visok oprijem na ledenih in snežnih površinah pod kakršno koli obremenitvijo. Lahko so zavoji, pospeševanje, zaviranje. Zagotavljajo krajšo zavorno pot na poledenelih cestah. Njihova prepustnost v globokem snegu je zelo visoka.
Med pomanjkljivostmi ocene poudarjajo visok hrup, zlasti pri vožnji po asfaltu. Ko je moker, oprijem ni le slab, ampak grozen. Zaradi štrlenja konice se površina stika pnevmatike s cesto zmanjša. Oprijem se zmanjša tudi pri ledinskih temperaturah minus 20 stopinj – led postane močnejši in gostejši, konica vanj ne more več učinkovito prodreti. Prav tako se poraba goriva poveča zaradi dejstva, da je pnevmatika zelo groba. Na volanu so rahle vibracije. Konice pogosto letijo ven in se tudi zbrusijo. Življenjska doba ni večja od 4-5 sezon. Na prvi pogled je več plusov kot minusov. Ampak to ne bo dalo tolažbe, kot pravijo ocene. Vlila vam bo samo zaupanje visoka tekaška sposobnost kot tudi rokovanje.
ježevi trakovi
Velcro ali zimske pnevmatike brez žebljev so precej drugačne. Lahko reši dva problema. Pnevmatika lahko obdrži avto na mokrem asfaltu z malo ledu. Avto lahko obdrži tudi na ledu. Za to je guma uporabljena mehka, da se lahko pnevmatika drži cestna površina... Toda hkrati mora biti material pnevmatike tudi dovolj tog, da zagotavlja normalno vodljivost. Vožnja po suhem asfaltu je kontraindicirana za Velcro - posledično se pregreje. Zaradi tega se bo ravnanje poslabšalo. V vseh drugih pogojih so te pnevmatike le nekoliko slabše od svojih kolegov z žeblji.
Med prednostmi je pomanjkanje hrupa. Poraba goriva bo le nekoliko večja kot letne gume... V volanu ni tresljajev, pnevmatike se dobro obnašajo na mokrem asfaltu. Življenjska doba je daljša od življenjske dobe podobnih modelov z žeblji. Obstajajo tudi slabosti. Avto na takšni gumi bo slabše vodljiv na ledu in snegu v primerjavi z čepi. Zavorne razdalje na poledeneli cesti je tudi povečana. V snežnih razmerah je prehodnost nekoliko nižja.
kaj je bolje?
Strokovnjaki svetujejo pri izbiri zimskih pnevmatik. Če so za regijo značilne ostre zime, potem morate tukaj kupiti pnevmatiko z žeblji. Toda za južne regije lahko naredite z Velcro. Kar zadeva takšne parametre, kot je širina, tukaj vse ni tako preprosto.
Ozka guma je večinoma potrebna za prebijanje proge v snegu in nanosih. Potem, ko zaleti v asfalt, se nanj zatakne s konicami. Zato so ozke pnevmatike za zimo primerne za tiste kraje, kjer je veliko snega, ceste pa niso očiščene. Tukaj ozke gume naj boš kralj na cesti. Obstaja pa tudi minus - to je kontaktna točka. Mnenja pravijo, da imajo ozke pnevmatike manjši stik na trdih površinah. Poleg tega se je preprosto neprijetno premikati po ledu ali poledenelem asfaltu na ozkih pnevmatikah.
S širokimi pnevmatikami z žeblji pozimi ste lahko res samozavestni na poledenelih cestah, a brez snega. Kontaktna površina je tukaj maksimalna, tako da se bo avto dobro držal na ledu. Izrazito poveča smerno stabilnost zaradi stranskega zanosa.
Zdaj je jasno, katere pnevmatike so pozimi boljše - ozke ali široke. V večini primerov je najboljša široka.
Pravzaprav je na dvorišču že sredina novembra in večina voznikov se je že preobula. Ampak danes sem videl par avtomobilov na letnih gumah, kar se mene tiče, je to popolnoma narobe. Ne samo, da tvegajo svoje zdravje in svoje avtomobile, ampak tudi nadomeščajo pešce. Na splošno – pravočasno se preobujte in ni pomembno, da sneg še ni zapadel.
Po pošti so mi postavili tako zapleteno vprašanje o širini zimske gume, saj dobro veste, da lahko v svoj avto vzamete pnevmatike očitno več kot ene širine. In če ga je bolje vzeti širše, se bo treba spopasti z zimo. Pojdi …
Vsi dobro veste, da je za širino pnevmatike odgovoren prvi parameter, ki ga lahko vidite iz oznake. To pomeni, da bo pnevmatika 215 / 65R16 široka natanko 215 mm. Obstajajo pa tudi široki 265 mm in ozki od 175 mm.
Vzemite na primer priljubljene - odlične "breeches", ki so jih zbrali veliko pozitivne povratne informacije... Je pa to smola – velikostni razpon je zelo širok, za premer r16 bodo najožje gume 185/55, najširše pa 275/70. Razlika v širini je kar 9 cm Kakšno velikost gume naj izberem za zimo, da bo vožnja udobna?
Poglejte – ozka, visokoprofilna pnevmatika je zasnovana predvsem za prebijanje nanosov/snega, da dosežete in trdete na trdih površinah. Zato so ozke pnevmatike bolj primerne za globok sneg ko morate zagristi v sneg in priti do trde podlage.
Ko lahko pnevmatika dobro vesla po snegu, je to čisto v redu, mnoga mesta v Rusiji so snega očiščena le ob praznikih, tako da boste ob dobrem sneženju, obuti v ozke gume, »na konju«. Vendar pa obstajajo tudi slabosti, o katerih ste verjetno uganili)) Povedal vam bom - kontaktni obliž. Ozka pnevmatika bo imela veliko manjšo površino stika s trdo površino kot široka pnevmatika. Zato bo zelo neprijetno voziti se po golem ledu ali poledenelem asfaltu na ozkih gumah.
Zaradi visokih pnevmatik je avto nestabilen, zato se bo v ovinkih bolj nagibal. Za zimo je torej uporaba visokih koles upravičena, če vozite izključno po snežnih zametih in brezpotju.
Široke zimske pnevmatike in če so tudi z žeblji, vam bodo omogočile, da se boste počutili samozavestno na kateri koli poledeneli cesti brez snega, kontaktna površina srednjega dela pnevmatike bo maksimizirana, zahvaljujoč kateri se bo avto trdno držal na ledu in usmerjen občutno se bo povečala tudi stabilnost zaradi stranskih zasukov. 
Zdi se, da je vse jasno, vendar še vedno obstajajo odtenki - priporočena velikost pnevmatik za vaš avto in največja možna odstopanja (imenujejo se tudi tolerance). Pred nakupom zimske ali nasploh kakršne koli gume preberite knjižico svojega avtomobila, ugotovite priporočeno velikost pnevmatik in morebitna odstopanja. Na podlagi tega že opravite nakup.
Vendar ne pozabite, da če kupite pnevmatiko, ki je nekoliko večja od priporočene, tvegate, da bo kolo zadelo lok (četudi ne z ravnim volanom, a v zavoju zagotovo). Zato športne terence za in dvignite (dvignite 2 ali več palcev), da boste lahko nadeli širšo in večjo pnevmatiko, za umazanijo bo ta možnost bolj optimalna kot standardne in ožje velikosti.
Predstavljajte si sliko - na Nivo so nataknili ozko gumo, začela je rezati umazanijo in "rezati" do te mere, da se je usedla na trebuh. To smo videli večkrat, predvsem v spomladanski brozgi na igrišču, avto celo prižgan navadna guma gre v blato do samega "trebuha", je vredno malo pritisniti na pedal. Ker pod umazanijo ne morete doseči trde površine))
To voznike pogosto spravi v neprijeten položaj. Za nekatere izdelke blagovnih znamk morate plačati veliko denarja, več proračunskih možnosti pa vzbuja veliko dvomov. Res je, vprašanje nakupa "pravih" pnevmatik je precej enostavno rešiti, za to je dovolj, da preberete navodila za avtomobil, ki jih je zagotovil proizvajalec. Praviloma ne navaja le tipične velikosti zahtevanih pnevmatik, temveč tudi različne možnosti za nadgradnjo vašega vozila. Ob upoštevanju priporočil strokovnjakov lahko daste svoje vozilo, tako da postane visoko in mehko. Seveda vsi avtomobilisti ne upoštevajo teh podatkov, nekateri izberejo velike in široke pnevmatike, zaradi katerih je avto videti bolj spektakularen, drugi pa so, nasprotno, navajeni kupovati pnevmatike standardne velikosti. Ugotovite, katere pnevmatike so boljše pozimi: ozke ali široke?
Izbira zimskih pnevmatik.
Širina profila: na kaj vpliva?
Če je avtomobilist v dvomih o nakupu največ optimalna guma, mora upoštevati širino njenega profila. Ta vrednost je razdalja med napihnjenimi stranskimi deli pnevmatike do točke, ki jo je navedel proizvajalec. Na splošno velikost profila in širina tekalne plasti nista vedno enaki. Res je, treba je upoštevati dejstvo, da sta širina in tekalna plast neposredno odvisna od širine profila. Večkrat avtomobilski navdušenci in strokovnjaki na področju avtomobilskih nastavitev eksperimentirajo, preverjajo pnevmatike različnih velikosti v enakih vremenskih razmerah. Nekateri so prepričani, da je treba izbrati le široke pnevmatike, drugi pa raje le ozke. Med prednostmi ozkih pnevmatik velja omeniti visok specifični tlak, pa tudi manjši stik s cesto. Široke pnevmatike pa imajo koristi od dolžine lamel, ki so v trenutku oprijema na spolzkem asfaltu izjemno pomembne.
Eksperimentirajte
Če želite ugotoviti, kako pravi so strokovnjaki, si oglejte test, v katerem so sodelovale različne pnevmatike. Omeniti velja, da so preizkušene pnevmatike dokazale svojo učinkovitost ne le na zasneženem asfaltu, ampak tudi na ledu. Oprijem smo testirali na naslednji način: na ledu so ga pospeševali, nato upočasnili, na snegu pa so povečali hitrost, nato zmanjšali. Kot so pokazale praktične študije, izbira pnevmatike ne sme biti odvisna od osebnih preferenc lastnika avtomobila, temveč od značilnosti delovanja avtomobila in podnebja, v katerem se uporablja.
Široka kolesa so se odlično izkazala neposredno na spolzkem asfaltu, z njimi je mogoče čim hitreje in učinkoviteje zmanjšati hitrost. Prav prisotnost zadostne dolžine lamel je zagotavljala odličen oprijem na ledu. Res je, da je avto dosegel hitrost le 30 km / h, medtem ko ga je vrgel le do 5 km / h. Kar zadeva dobro valjano snežno površino, so lahko veliko večjo korist prinesle ozke pnevmatike, kjer je bila na prvem mestu izpostavljena možnost minimalnega stika s cesto, zaradi česar je bil pritisk na stičnem mestu visok. Zahvaljujoč temu ozka guma potisne snežno odejo.
Ko govorimo o nakupu najbolj optimalnega para pnevmatik za zimo, je vredno razmisliti o vodljivosti vozila na zasneženi cesti. Kot kaže praksa, je razlika pri vožnji z različnimi pnevmatikami preprosto ogromna. Razliko med širokimi in ozkimi pnevmatikami najlažje ugotovite v ovinkih. Najožje pnevmatike zagotavljajo odlično vodljivost, to v celoti omogočajo. V ovinkih se avto obnaša umirjeno, gibanje je izjemno hitro in varno. Če je isti avto opremljen s kompletom širših pnevmatik, dobi vodljivost na zasneženi cesti povsem drugačno barvo. Motorist lahko občuti živčno vedenje avtomobila, njegove poskuse zdrsa. Opozoriti je treba tudi na dinamiko pospeševanja, saj je na zasneženi cesti praktično enaka.
Test na ledu
Med vožnjo po zaledeneli zimski cesti je težko reči, katera guma je boljša - širša ali ožja. Za ustrezno oceno učinkovitosti obeh vrst pnevmatik je vredno uporabiti strokovne podatke. Na ozkih pnevmatikah je veliko težje pospeševati, trajalo bo 3,84 sekunde, druge pnevmatike potrebujejo manj časa, dosežejo petdeset km / h. v 3,55 sek. Če govorimo neposredno o zaviralnih lastnostih, lahko rečemo, da se med seboj ne razlikujejo veliko. Zmanjšanje hitrosti na ozkih pnevmatikah bo prišlo po 17,91 m, na širokih pa po 17,62 m.
Testiranje na snegu
Če je avtomobilist zmeden, zakaj so ozke pnevmatike boljše pozimi, bi moral spoznati rezultate poskusa, se seznaniti s podatki, ki nedvoumno kažejo na superiornost obravnavane pnevmatike. Glede na rezultate študije bo na zasneženi cesti z ozkimi pnevmatikami vozilo pospešilo do petdeset kilometrov na uro v največ 3,66 sekunde. Avto z večjimi pnevmatikami bo potreboval enako količino časa, ko pa se hitrost zmanjša, se bodo ozke pnevmatike upočasnile po 27,11 sekunde, široke pa v 28,99 sekunde.
Pospeševanje in zaviranje na ledu
Da bi se nedvoumno odločili, katere pnevmatike so pozimi boljše - ozke ali široke, se je vredno poučiti o kazalnikih, ki so jih kolesa, ki sodelujejo v poskusu, zagotovila strokovnjakom. Kolo srednjega profila olajša oprijem ledene površine in zagotavlja odlične rezultate pri zaviranju.
Pozitivne in negativne strani ozke pnevmatike
Če povzamemo in razumemo, katere pnevmatike so pozimi boljše - ozke ali širše, je vredno omeniti njihove prednosti. Glede na raziskave so ozke pnevmatike bolj stabilne na ledu, čeprav lahko pri zavijanju povzročijo ostro zlom. Zanje so prednostne pnevmatike visokega profila Vozilo ki imajo ESP. Vendar se voznik med vožnjo po zasneženi cesti ne sme sprostiti.
Kdaj izbrati široke pnevmatike?
Bolje je, da pozimi na avtomobil ne nameščate širokih pnevmatik, razen če se morate redno voziti po poledeneli cesti. Takšna guma se čim tesneje oprime ceste in pri nizkem specifičnem tlaku pride v stik z ledom. Na zasneženih cestah lahko avtomobil s takšnimi pnevmatikami vozi v različne smeri, ruši, kar zahteva koncentracijo voznikove pozornosti, močan udarec na krmiljenje in popoln nadzor nad cesto.
Mas MotorsDanes je izbira zimskih pnevmatik ogromna - na desetine standardnih velikosti, skoraj vse znamke, dragi in poceni modeli. Kako narediti prava izbira kako porabiti veliko denarja in potem ne obžalovati izbire? smo že obravnavali prednosti in slabosti gume z žeblji in brez čepkov. V bistvu na to izbiro vplivajo pogoji delovanja avtomobila v mestu ali na primestni avtocesti. Ampak obstaja še ena pomembna lastnost pnevmatike in o tem je vredno govoriti podrobneje - to je širina pnevmatike. Med avtomobilisti obstajata dve nasprotni mnenji - nekateri pravijo, da je treba za zimo namestiti ozke gume, drugi pa imajo raje široke. Poskusimo razmisliti o prednostih in slabostih ozkih in širokih pnevmatik.
Prednosti širokih zimskih pnevmatik
Fizično imajo široke pnevmatike večji stik s površino ceste, z drugimi besedami, imamo večjo kontaktno površino. Zato lahko domnevamo, da se lastnosti oprijema pnevmatike s površino povečajo. Posledično lahko računate na povečan oprijem pri pospeševanju in zaviranju, pa tudi pri zavijanju. Nekaj pomislekov pa je tudi pri vožnji po cesti z izrazito mokro površino, s prisotnostjo luž - lahko pride do učinka akvaplaninga, t.j. kolo bo "plavalo" in nenadoma izgubilo oprijem. Ta pojav je izjemno nevaren za voznika. avto lahko popolnoma uide nadzoru. Druga pomanjkljivost široke gume je teža. Kolo postane težje, kar povečuje nevzmeteno težo kolesa in posledično obremenitev vzmetenja.
Vozne lastnosti na ozkih zimskih pnevmatikah
Verjetno so mnogi videli rally avtomobili pripravljeni za vožnjo po zasneženi stezi – »obuti« so v ozke gume. Od tod drugo, nasprotno mnenje, da je za zimo bolje postaviti ozko pnevmatiko. Domnevamo lahko, da ozko kolo bolj učinkovito "reže" snežno brozgo in omogoča vožnjo s povečano hitrostjo. A to je v športnih razmerah, kjer imajo vozniki poseben trening, vse dobro. Težko je reči, kako bo med normalnim delovanjem, to je mogoče preveriti le empirično. Toda obstaja ena nesporna prednost ozkega čepa v primerjavi s širokim - je lažji, zato je obremenitev vzmetenja avtomobila manjša. In cena za ozka guma nekoliko nižje, kar lahko pripišemo tudi plusom. Poleg tega obstaja splošno napačno prepričanje, povzeto iz srednješolskega pouka fizike, da ozka pnevmatika bolj pritiska na cesto in ima zato večji oprijem.
