Če avto ne pokaže prejšnje moči in oprijema, s potovanja ne boste uživali. Poleg tega se pogosto poveča poraba bencina ali dizelskega goriva, poveča se tveganje za okvaro katere koli enote. Lastnik avtomobila intuitivno razume, da je z zasnovo vozila nekaj narobe. Zato obstaja želja po preverjanju avtomobila, iskanju vzroka za napako in iskanju konkretnih rešitev problema. Danes se bomo pogovarjali o tem, zakaj avto ne vleče, pa tudi o tem, kaj storiti v takih situacijah, kjer bi morali najprej pogledati. Če nenadoma naletite na takšno težavo, je vredno hitro diagnosticirati glavne sestavne dele naprave, ugotoviti težavo in odpraviti vzrok za izgubo električne energije. Če je težava prisotna že dlje časa, je čas, da se ustavite na bencinskem servisu in to težavo odpravite.
Če vozite dlje časa z večino težav, ki povzročajo izgubo oprijema, lahko popolnoma uničite agregat in potrebujete draga popravila. Zato toplo priporočamo, da ste takoj pozorni na opazno izgubo moči motorja ali na resničen občutek, da vas nekdo drži za izpušno cev in vam ne dovoli pospeševanja. Dlje kot mislite, da bo to sčasoma minilo, več škode lahko naredite na svojem avtomobilu. To bo na koncu pripeljalo do predragih popravil. Upoštevajmo glavne razloge za ta pojav.
Nehajte voziti z ročno zavoro in oprijem se bo prikazal sam
Če avtomobil vedno postavite na ročno zavoro, vendar ga med vožnjo pozabite odstraniti, se pripravite na slabši oprijem. Pri vožnji z ročno zavoro se zdi, da avtomobil zelo počasi pospešuje, pretežko pridobiva zagon. Voznik takoj greši na motorju, pritisne na vzmetenje ali menjalnik. A niti pomisliti si ne more, da je dovolj, da ročico ročne zavore spustimo, da se problem reši sam. Poleg tega bo vožnja z ročno zavoro dovolj dolgo povzročila naslednje težave z avtomobilom:
- zadnji zavorni diski (ali bobni, odvisno od zasnove avtomobila) so prevroči;
- ogrevanje včasih povzroči deformacije ali pretirano obrabo teh delov z različnimi posledicami;
- obraba bo v vsakem primeru zelo velika in bo razlog za obvezno zamenjavo ploščic in diskov po 100 kilometrih takega potovanja;
- bobna zavora lahko med gibanjem celo razpade, kar zmanjša varnost potovanja;
- vročina in prekomerno trenje lahko povzročijo poškodbe nekaterih delov podvozja;
- zavorni sistem ima lahko tudi druge težave, ki zahtevajo takojšnjo rešitev.
To so vrste težav, ki vas čakajo, če preprosto pozabite ročico ročne zavore pred začetkom spet postaviti v prvotni položaj. Če imate ročni menjalnik, je še težje slediti ročni zavori. Na stroju je dovolj, da ne pospešujete od prve sekunde, ampak pustite, da avto pokaže pripravljenost za potovanje, naj se poganja v prostem teku. V primeru, da redno puščate ročno zavoro, preprosto nehajte dajati avto na ročno zavoro. Pustite ga v prestavi, izberite bolj ali manj ravna parkirna mesta.
Preverjanje najpogostejših vzrokov za manjši potisk
Zmanjšanje moči motorja lahko povzročijo tudi druge težave. Če ste na primer izvedli neodvisno ponovno opremljanje glavnih enot in delov stroja, ste lahko prepričani, da se potisk zmanjša. Prav tako je treba biti pozoren na pogostost servisiranja in kakovost kupljenega goriva. Če že nekaj let ali več deset tisoč kilometrov niste zamenjali olja v avtomobilu, bo obraba delov motorja neverjetna. Enoto boste morali obnoviti, izguba oprijema pa pomeni, da vam ostane zelo malo časa za popravila in vzdrževanje. Glavni razlogi za izgubo potiska so naslednji:
- slabo gorivo - če je bencin grozen, preprosto ne izgori popolnoma in ne daje zahtevane moči;
- slaba kakovost in slaba pogostost vzdrževanja motorja, kar je povzročilo obrabo glavnih delov;
- povečana obraba batne skupine, slaba učinkovitost motorja in izguba moči zaradi naravnih procesov;
- razbremenitev enega od jeklenk, nizka kompresija zaradi velikih vrzeli med deli;
- okvara električnega sistema, sveč, žic in senzorjev, okvara enega ali dveh jeklenk;
- prehod na alternativna goriva, vključno s plinom, kar naravno zmanjša učinkovitost enote;
- namestitev koles veliko večjega premera od tovarniško nameščenih in zamenjava drugih pomembnih delov stroja;
- remont motorja z uporabo analognih nadomestnih delov.
Vsi ti procesi povzročajo zmanjšanje hrepenenja, kar je glavni pokazatelj, da morate kaj hitro storiti. V nasprotnem primeru boste morali iskati, kako prodati ne povsem delujoč avto in kako za zbrani denar kupiti bolj ali manj običajen avto. Bolje je, da do tega ne pridete in ob prvem pojavu težav s hrepenenjem vrnite življenje svojemu železnemu konju. Izguba moči motorja naj bo pokazatelj, da je treba ukrepati.
Zakaj je bolje težavo z oprijemom rešiti na bencinskem servisu?
Seveda, če je slab oprijem posledica pozabljene ročne zavore ali slabega goriva, vam nobena storitev ne bo pomagala. Če ni treba odpraviti težave s povečano obrabo zavornih diskov. V drugih primerih je bolje, da se takoj obrnete na servis in ne eksperimentirate z neodvisnimi možnostmi popravila. Tako lahko svoj avto obnovite v kratkem času, ni vam treba preverjati morebitnih teorij škode. Glavne prednosti storitve v tem primeru za strokovnjake bodo naslednje:
- strokovnjaki bodo našli vzrok težave in bodo lahko popolnoma obnovili normalno delovanje;
- služba vam bo priporočila, da spremenite vozne navade, da v prihodnosti ne boste več v takšni situaciji;
- podjetje bo vse rezervne dele kupilo samostojno, kar zmanjšuje tveganje za nakup nekakovostnega dela;
- diagnostika bo pokazala natančno enoto, ki jo je vredno popraviti, kar vam lahko pogosto prihrani denar;
- popravilo bo profesionalno, dobili boste garancijo za uporabnost popravljene enote.
To so pomembne prednosti vzdrževanja avtomobila s strani strokovnjakov, zato je bolje, da jih ne zanemarite in zagotovite kar največ udobja pri upravljanju avtomobila. Pogosto boste morali preplačati drage storitve strokovnjakov, vendar se vam bo to preplačilo zagotovo obrestovalo. Po opravljenih popravilih na dobri postaji vam ni treba skrbeti za morebitne ponavljajoče se težave z oprijemom. Kljub temu je zdravje avtomobila v večini primerov odvisno ravno od voznikovega vedenja in navad na cesti. Če se torej v vašem avtomobilu nenehno pojavlja določena težava, samo spremenite slog vožnje. Če imate domači avto, si lahko ogledate naslednji video z opisom možnih težav v primeru izgube oprijema avtomobila:
Povzetek
Glede na dokaj zapleten sistem konstrukcije sodobnega avtomobila izguba oprijema morda ne bo čutiti toliko ali pa je sploh ne čutiti pri vsakodnevnem delovanju. Toda to je resen pokazatelj, da je čas za izvedbo določenega sklopa popravil. Zato je bolje poslušati avto in poskusiti ugotoviti njegove resnične težave. Če opazite izpad električne energije, je najbolje, da se takoj odpravite na servis in odpravite težavo. Le tako se lahko izognete resni škodi s precej dragimi posledicami.
Če je vaš avto že dolgo zasvojen z močjo, ne mislite, da gre za naravni proces staranja avtomobila. Bolje si zastaviti cilj in odpraviti vse možne vzroke te težave. Izguba moči pa je res lahko naraven proces. Remont, zamenjava originalnih delov z analognimi in drugi običajni postopki za lastnika avtomobila so resnična težava pri delovanju enote. Povejte mi, ali ste se v svojem avtomobilu soočili z močno izgubo moči in kako je bilo odločeno za spopadanje s to težavo?
Kaj bi bilo bolje, če bi svoj avto vsak dan napolnili s 5 litri bencina ali napolnili poln rezervoar naenkrat? Druga možnost je priročna, ker ko enkrat napolnite poln rezervoar, lahko vozite in ne razmišljate o tem, da v bližnji prihodnosti morda ne bo dovolj bencina. Pri vsakodnevnem polnjenju rezervoarja ni prihranka, 5 litrov, pogosteje pa je treba na bencinsko črpalko.
Pozor! Če vsak dan napolnite 5 litrov, bo sčasoma to povzročilo obrabo bencinske črpalke.
Če v rezervoarju ostane premalo goriva, bo začel »zagrabiti« zrak, kar bo privedlo do njegove hitre okvare in njegov motor lahko izgori. In če prihranite pri polnjenju z gorivom, tvegate, da boste zamenjali črpalko za gorivo, ki je precej draga tudi pri domačih avtomobilih, da o tujih ne govorimo.
Moje načelo je, da napolnim poln rezervoar takoj, ko zasveti količina bencina v sili. Ko se prižge takšna lučka za gorivo dovolj, da z običajnim tempom prevozimo še približno 30-40 kilometrov... Toda v tem primeru ne smete odlagati polnjenja. Povedal vam bom en primer iz svojega življenja. En navdušenec nad avtomobili je imel takšno žarnico in jo ni upošteval. In mirno vozil naprej, misleč, da je v rezervoarju še nekaj litrov plina. In ta količina goriva ji je zadostovala, da je brez težav prišla domov. Naslednje jutro se avto preprosto ni hotel zagnati. Nujno je morala poiskati več litrov bencina, da je napolnila rezervoar za bencin. To je, kot veste, za vsakogar nepotrebna muka in porabljeni živci so na bencinski črpalki komaj vredni takšnih prihrankov.
Iz katerega razloga se je to zgodilo
Prvič, ne smete popolnoma zaupati puščici preostalega goriva v rezervoarju, to je najpogostejši informacijski kazalnik, ki ne more prikazati natančne količine goriva. Informacije o njem so potrebne le za približno izračun preostalega goriva znotraj plus ali minus 5 litrov.
Drugič, merilnik ostankov bencina je dejansko inerten. Če na primer dlje časa vozite po avtocesti, poskusite izključiti kontakt in ga nato znova vklopiti. Zelo boste presenečeni, saj vam puščica za gorivo morda ne bo več prikazovala takšne vrednosti, ne tako rožnate. Vse to je posledica dejstva, da se branje podatkov o preostalem gorivu v rezervoarju za gorivo ne izvaja sproti, temveč nekoliko pozno, ker ta senzor ima svojo lastno inertnost. V nasprotnem primeru delujejo digitalni kazalniki količine goriva, ki podatke jemljejo neposredno iz krmilne enote motorja. A kljub temu tudi takšnim meritvam ne bi smeli zaupati, saj ne izračunajo količine goriva iz rezervoarja za gorivo, temveč glede na lastne kalibracije, ki lahko zaradi nepravilnih izračunov vplivajo na natančnost dobljenih meritev.
Tretjič, ne smemo pozabiti, da se lahko avtomobil premika mirno, tudi če v rezervoarju sploh ni goriva, vendar še vedno ostane v ceveh za gorivo in črpalki. Kot v primeru z avtomobilskim navdušencem. Preprosto je le zapeljala po ostankih bencina in po izklopu avtomobila je gorivo šlo nazaj v rezervoar. In naslednji dan črpalka za gorivo preprosto ni imela dovolj tistega preostalega bencina, da bi ga črpala v cevi za gorivo in injektorje.
Iz vsega navedenega lahko sklepam, da se s stalno prižgano žarnico za gorivo ne splača voziti. Bolje je, da napolnite z veliko količino bencina, tako da ostane v ostanku vedno vsaj 5 litrov. Tako lahko podaljšate življenjsko dobo črpalke za gorivo in si prihranite živce.
Kako najbolje napolniti avto
Pozimi poskusite napolniti rezervoar za gorivo do polne oznake. To je posledica dejstva, da je pri praznem rezervoarju za plin zaradi temperature v zimskem času večja verjetnost kopičenja kondenza iz vode. Več vode kot je v rezervoarju za gorivo, slabše bo vozil avtomobil, saj voda ni gorljiva. Potem boste morali spomladi odstraniti vodo iz rezervoarja za plin z uporabo avtomobilskih kemikalij ali alkohola.
Nasvet! Pri polnjenju s polnim rezervoarjem za plin je treba upoštevati ne samo prostornino samega rezervoarja za gorivo, temveč tudi polnilni vrat. Na primer, s prostornino potnega lista v rezervoarju, ki je enaka 41 litrom, lahko dejansko sprejme 45 litrov.
.jpg)
Ne pozabite na premajhno polnjenje bencina na bencinski črpalki, uporabite storitve samo preverjenih bencinskih servisov. Po prihranku pri polnjenju s poceni bencinom lahko pridete do zelo dragega popravila motorja. Nemalokrat so bili primeri, ko je avto po polnjenju z gorivom prevozil le 100 metrov, nato pa je avto ustavil. Sodba je preprosta - remont motorja zaradi polnjenja z nizkokakovostnim bencinom.
Na bencinski črpalki ne bo uspelo zamenjati cevi za bencin in dizelsko gorivo, saj imajo različni premeri. Zato avtomobila niti ne poskušajte natočiti z drugim gorivom. Toda takšni primeri se zgodijo, in to pogosto.
Sodobne motorje odlikujejo dobra moč, zadostna raven izkoristka in manj onesnažujejo. Ko se vedenje pogonskega sklopa spremeni, je to takoj opazno. Če avto ne vleče, so lahko razlogi za ta pojav zelo različni. Oglejmo si jih.
Motor lahko izgubi oprijem iz različnih razlogov. Obstaja ogromno zelo različnih okvar, ki povzročijo izgubo moči. Včasih hrepenenje izgine brez kakršnih koli simptomov. Enota zanj ne oddaja nenavadnih zvokov, ne vibrira - pravkar je izgubila potisk. Vsak dan gre avto vse slabše in slabše. Verjetno je ta situacija znana vsakemu vozniku.
Slaba kakovost goriva
Če avto ne vleče, so lahko razlogi za ta pojav zelo različni. A prva je kakovost goriva.
Poskusite se spomniti, kateri bencinski črpalki ste nazadnje napolnili avto. Mogoče gorivo ni zelo kakovostno? Na bencinskih črpalkah včasih prodajo tak bencin, da motor popolnoma preneha delovati, dokler rezervoar ni prazen in se vanj vlije boljše gorivo.
Preverite zračni filter
Preumazan filter ne pušča dovolj zraka, da bi ustvaril mešanico goriv. To lahko privede do znatnega padca, poraba goriva pa se bo znatno povečala.
Poleg tega lahko kakovost uporabljenih materialov vpliva tudi na delovanje motorja.
Ob nakupu drugega filtra mnogi poskušajo kupiti najcenejši izdelek, ki je na voljo. Ničesar ne smete kupiti, ker bodo nadaljnja popravila motorjev stala veliko več.
Obstaja veliko različnih zgodb o poceni in neoriginalnih filtrih. Ti izdelki se zlomijo, nato pa po verigi pride do vrste resnih napak do odpovedi batnih obročev. Če želite preveriti stanje zračnega filtra, morate odpreti pokrov, odstraniti element iz ohišja in vizualno oceniti stanje. Po potrebi se del takoj spremeni.
Filter za gorivo
Včasih gorivne celice v določenem stanju ne dovajajo dovolj goriva v vozilo. Posledično avto ne vleče. Razlogi so jasni, a da bi preverili filter za gorivo, ga razstavijo, preostalo gorivo pa izpraznijo.
Potem se očisti. Če je element čist, ga je zelo enostavno prepihniti. Če je težko ali nemogoče pihati skoznjo, jo je treba vreči stran. V nasprotnem primeru boste morali v prihodnje zamenjati črpalko za gorivo.
Dovodni tlak
Črpalka za gorivo se nahaja v rezervoarju za plin, na vbrizgalnem motorju. Črpalka se bo prikazala pod pokrovom motorja. V večini avtomobilov lahko izgubo moči pripišemo črpalki za gorivo.
Številni sodobni avtomobili imajo na priključku za gorivo posebne priključke za priključitev manometra. Na ta način lahko preverite tlak. Če priključka ni, boste morali malo delati, da se povežete.
Vrednosti tlaka najdete v priročniku za motor. V liniji je poseben regulator, s katerim lahko sprostite odvečni tlak neposredno v rezervoar. Ta regulator je morda nepravilno konfiguriran ali pa lahko pušča. Za preizkus potrebujete navadno zračno črpalko. S pomočjo njega je treba gladko dvigniti raven tlaka na tisto, ki je navedena v potnem listu za motor. Če nimate časa za povečanje tlaka in je regulator spustil gorivo v rezervoar, ga je treba zamenjati.
Vžigalni sistem
Tukaj morate preveriti, ali je čas vžiga pravilen. Včasih je to lahko razlog, če avto ne vleče. Prav tako je treba preveriti stanje sveč in visokonapetostne napeljave. Več podrobnosti o natančnem preverjanju najdete v navodilih za določen motor. Ključno pri odpravljanju težav je, da uporabite več kot le svoje izkušnje. Pomembno je tudi analizirati podobne situacije na drugih vozilih.
Senzor pretoka zraka in tlaka
Ta dva elementa določata, koliko zraka porabi motor, pa tudi koliko zraka je potrebno za ustvarjanje optimalne mešanice goriva in zraka. Če ti senzorji niso v redu, bo ECU naredil napačne izračune in zato oprijem lahko izgine. Če avto ne vleče, so razlogi (vključno z injektorjem VAZ-2110) lahko ti senzorji. Po potrebi jih je treba zamenjati in nato se bo moč spet vrnila.
Toda če ima avto ECU, zakaj potem ustrezna tačka na armaturni plošči ne zasveti? Elektronska krmilna enota je programirana za odklop ali kratek stik. Če nič od tega ni in senzor preprosto ne deluje, kot bi moral, bo računalnik lahko sporočil, da mešanico nepravilno pripravljamo. Če avto slabo vleče, lahko obstajajo tudi drugi razlogi, toda senzor je vredno preveriti. Vir napake senzorja boste morali poiskati sami. Parametre določenega elementa najdete v navodilih.
Zobati jermen ali veriga
Ročična gred in ročična gred se morata vrteti skupaj in hkrati. Za to se uporabljajo pasovi. Tu morate le združiti oznake na verigah, jermenih in zobnikih.
Zgodi se, da pas lahko skoči na drug zob. Verige se ponavadi raztezajo. Če pa te mehanizme vzdržujemo pravočasno in pravilno, lahko ta vzrok izključimo.
Preverjanje izpušnega sistema
Naprava sodobnega motorja je precej zapletena. Proizvajalci jih izdelujejo tako, da avtomobili ne onesnažujejo okolja. Ali če je onesnažen, je minimalen.
Torej, ena od naprav, ki vpliva na čiščenje izpušnih plinov, je katalizator. Lahko se nahaja na različnih mestih. Če ga imate v avtomobilu, lahko katalizator ob redni uporabi nizkokakovostnega goriva, ki se v večjih količinah prodaja na večini naših bencinskih servisov, postane neuporaben. A ne samo, da se pokvari, ampak lahko tudi blokira običajni izhod izpušnih plinov. Posledično avto ne ustavlja navzgor. Razlogi - vključno z zamašenim katalizatorjem.
Za preskušanje katalizatorja je treba uporabiti daljinske termometre. Njegovo delovanje lahko preverite tudi s pritiskom pred in po napravi. Če vse te možnosti niso na voljo, boste morali napravo razstaviti in vizualno oceniti njeno stanje. Če je katalizator zamašen, ga zamenjajte ali namesto njega namestite odvodnik plamena.
Stiskanje
Če avto ne vleče, so razlogi morda v stiskanju. Za preverjanje boste potrebovali kompresometer. Bolje je, če je opremljen z manometrom z dobro natančnostjo. Med delovanjem motorja so batni obroči ozemljeni. Posledično se kompresija v valjih zmanjša ali popolnoma izgine. Če krmilni ventili niso preveč tesno nameščeni na svojih sedežih, bo pregled pokazal slabe rezultate.
Da bi ugotovili vzrok slabega stiskanja, po opravljeni meritvi olju dodamo olje in nato ponovno izmerimo. Če se je raven nekoliko povečala, je treba zamenjati batne obroče. Če nimate sreče in kompresija ostane enaka, bodo ventili zamenjani. Če avto ne vleče, so lahko razlogi (VAZ-2109 ni nobena izjema) ravno to.
Pred merjenjem stiskanja dobro napolnite baterijo. V nasprotnem primeru ne boste dobili pravilnih kazalnikov. Kompresor je privit namesto sveč. To je veliko bolje kot uporaba gumijastega tesnila. Mogoče, če avto ne vleče, so razlogi za nizko kompresijo.
Preverjanje menjalnika
Včasih lahko pogonski sklop razvije resno moč, vendar ne doseže koles. Če med vožnjo slišite, da motor trdo dela, a hitrosti ni čutiti, potem morda sistem samodejnega menjalnika zdrsne ali pa na strani zavor obstajajo blokade.
Če želite preveriti, se morate odpraviti na raven odsek, izbirnik samodejnega menjalnika nastaviti v položaj D in nato videti, kako se avtomobil obnaša. Če se hitrost zmanjša, je treba opraviti diagnostiko, če je z zavorami vse v redu, se morate odpraviti na dober bencinski servis in preveriti samodejni menjalnik.
Preverite lahko tudi parkirno zavoro. Če želite to narediti, pojdite na prosti prostor. Ogrejte avto in nato potegnite ročno zavoro. Nato pritisnite zavorni pedal in ga nastavite v položaj D. Nato pritisnite plin. Če motor ohranja vrtljaje okoli 2000, je z njim vse v redu. Če je manj ali več, pojdite na bencinski servis, da preizkusite samodejni menjalnik.
Zakaj avto ne vleče: razlogi (uplinjač)
Če je tak motor izgubil oprijem, je možno, da je spoj črpalke za gorivo umazan ali pa ima sistem nizek tlak.
Možno je tudi, da je uplinjač preprosto umazan ali pa obstaja kakšna težava z igelnim ventilom. Možne so napake ali napačne nastavitve za nastavitev mešanice goriva. Če lopute uplinjača niso dovolj odprte, se lahko oprijem izgubi. Ko se nivo goriva v motorju zmanjša, tudi potisk izgine. Če pride do kakršne koli težave z potiskom motorja, je nujno potrebna popolna diagnoza.
Nujno je ugotoviti, zakaj avto slabo vozi, razloge smo že upoštevali. Če ugotovite napako, jo morate takoj odpraviti. Če vzroka zmanjšanja potiska sami niste našli, ne oklevajte. V delavnici je treba opraviti globlji pregled. V bistvu pa je vzrok še vedno mogoče prepoznati in odpraviti sam.
Torej smo ugotovili, zakaj avto izgubi oprijem.
