Nov faw besturn b50. FAW Besturn B50F - posodobljena zanimiva limuzina iz Kitajske

Na kitajskem trgu mestni križanec srednje velikosti FAW Besturn X80 se je začel prodajati leta 2013, skoraj takoj po svetovnem nastopu na avtomobilskem salonu v Šanghaju. V Rusijo naj bi prišel le leto pozneje, a se je zaradi spremembe načrtov proizvajalca pojavil šele pred kratkim. Sprva "nov" model najstarejšega avtomobilsko podjetje China FAW je bil pri nas na voljo v eni sami konfiguraciji Comfort, danes pa je predstavljen v dveh konfiguracijah z različnimi stopnjami opreme - mimogrede, nikakor ne slabe. Preberite, kaj ima ta crossover v "arzenalu" in kaj ga naredi zanimivega na splošno, preberite naš pregled!

Oblikovanje

"SUV" iz Srednjega kraljestva bežno spominja na "japonski" Infiniti FX prve generacije in izgleda, kot bi moral biti, zelo azijski. Spredaj ima originalne lečeče žaromete z LED tekoče luči, rešetka hladilnika s kromiranimi trakovi in emblemom blagovne znamke na sredini, optika proti meglenju okrogle oblike, pokrov z vzdolžnimi rebri in rahlo nagnjenim hrbtom vetrobransko steklo... Ob strani so impozantna vrata, velika zunanja ogledala z električnim pogonom in "smerniki", 17-palčni lita platišča in ne preveč izrazite linije telesa. Na poševni strehi - kovinske strešne letve srebrne barve, električna streha in dodatna zavorna luč v zadnjem spojlerju.

Na "krmi" lahko vidite precej rdeče luči, odbijač z nestandardno geometrijo in dvema izpušnima cevima ter širok pokrov prtljažnika, za katerim je 398 litrov. tovorni prostor. Prostornina je skromna, vendar je to dovolj za prevoz dveh ali treh precej velikih kovčkov. Rezervno kolo polne velikosti je shranjeno v prtljažniku na alu platiščih in je 12-voltna vtičnica. V zunanjosti je uporabljenega veliko kroma, vsekakor pa je prisoten občutek za sorazmerje. Avto se ne zdi psevdo-pafos, izgleda dobro tudi v ozadju veliko dražjih avtomobilov in se harmonično prilega sodobni urbani pokrajini.

Oblikovanje

Osnova za Besturn X80 je izboljšan dizajn iz prve generacije Mazde 6, kar kaže na dobro vodljivost. Pred njo stoji neodvisno vzmetenje z dvojno prečko in večvleko zadaj. Zavore so kolutne, pogon pa izključno sprednji, kar je precej tipično za avtomobil, ki ga kitajski proizvajalec postavlja kot mestni križanec.

Prilagoditev ruskim razmeram

Sestavljanje Besturn X80 za ruski trg ustanovljen v tovarni Avtotor v Kaliningradu. Model je izdelan z bencinsko "četverko", nezahtevno do kakovosti goriva in 190 mm oddaljenosti od tal - za normalno vsakodnevno vožnjo je več kot dovolj. Toda za terensko vožnjo tak avto ni primeren, saj pogon na vsa kolesa ne in ne pričakovano. Da voznik in potniki pozimi ne bi zmrznili, je avtomobil opremljen z ogrevanimi sprednjimi sedeži. Ogrevan volan in vetrobransko steklo, žal, odsoten. Dvopodročna klimatska naprava je na voljo samo v vrhunski opremljenosti Luxury, medtem ko se ostali modeli zanašajo na preprosto klimatsko napravo.

Udobje

Po kakovosti izdelave in zaključnih materialov se salon Besturn X80 ne ujema z notranjostjo znanih "sošolcev", lahko pa resno konkurira salonom številnih evropskih in južnokorejskih državnih uslužbencev. Reže so tu enakomerne, trde plastike ni več kot mehke, plastični volan pa je obložen s kakovostnim usnjem. Volan je nastavljiv tako po višini kot po dosegu, ima udoben oprijem in je opremljen z gumbi za nastavitev zvoka avdio sistema. Originalna armaturna plošča je izdelana v obliki dveh analognih "vodnjakov" z merilnikom hitrosti in merilnikom vrtljajev. Na sredini je konzola "preobremenjena" z različnimi mehanskimi krmilniki. Kot mnogi drugi azijski modeli je tudi osvetlitev instrumentov modra, "za amaterja". Majhen zaslon vgrajeni računalnik nameščen v vdolbini na vrhu sredinske konzole.

Prijetno presenečeni nad prostornostjo v zadnji vrsti sedežev in odsotnostjo fenolnega vonja, nad katerim se običajno pritožujejo kupci srednjeproračunskih "kitajcev". Tudi v sprednjem delu kabine ni utesnjenosti, rahlo razočara le pristanek na sedežih – v dolgo potovanje bolan hrbet je zagotovljen. Sami stoli niso slabi, z mehkimi vzglavniki, širokim naborom nastavitev in dokaj kakovostnim oblazinjenjem - tkanino ali usnjem, odvisno od konfiguracije. Na sredinski konzoli "napisano" klimatska naprava in magnetofon z arhaično razpršitvijo gumbov. Pod njim je prostor, kamor lahko postavite svoj pametni telefon, tu pa so tudi vhodi AUX/USB, 12-voltna vtičnica in vžigalnik. Naslonjalo za roke z dvema držaloma za skodelice je nameščeno med sprednjima sedežema. Gumbi za upravljanje električnih stekel so na voznikova vrata, imajo vsa električna stekla samodejni način... Ogledala v vizirjih so osvetljena.

V Kitajski crash testi C-NCAP Besturn X80 si je prislužil najvišjo varnostno oceno – 5 točk od 5. In vse to zahvaljujoč ojačanemu ohišju, katerega deli so na ključnih točkah pritrjeni z laserskim varjenjem, pa tudi zaradi nabora sprednjih in stranskih zračnih blazin. zadnji senzorji parkiranje, tempomat, senzor tlaka v pnevmatikah in komplet elektronskih pomočnikov, vključno z:

Tudi najvišja različica nima polnopravnega multimedijskega kompleksa z zaslonom na dotik - vse stopnje opreme so opremljene z navadnim radiom CD / MP3 z AM / FM radiom, AUX vhodom in USB priključkom za povezavo mobilne naprave... Obstaja 6 zvočnikov, medtem ko jih ima osnovna različica Standard, ki še ni na voljo v Rusiji, le 4. Zvok snemalnika je "štiri".

Tehnični podatki Fav Besturn X80

Pod pokrovom - dvolitrski 4-valjni "aspiracijski" ET3 samorazvito FAW temelji na motorju Mazda LF-DE. Motor proizvede 142 KM. pri 6500 vrt./min. in 184 Nm pri 4000 vrt./min., ustreza okoljski standard Euro-4 in se mirno nanaša na 92. bencin. Seznanjen je s šeststopenjskim samodejnim menjalnikom. Japonska znamka Aisin Seiki F21 2. generacije ali ročni menjalnik z enakim številom korakov (ročni menjalnik - v standardni različici). Po podatkih proizvajalca je povprečna poraba goriva 8,2 litra. pa za 100 kilometrov pravi strošek lahko višja.

Značilnost	2,0 MT	2.0 AT
Tip motorja:	Bencin	Bencin
Prostornina motorja:	1999	1999
moč:	142 KM	142 KM
Pospešek do 100 km/h:	z	z
Največja hitrost:	185 km/h	180 km/h
Mestna poraba:	/ 100 km	/ 100 km
Izvenmestna poraba:	/ 100 km	/ 100 km
Poraba v mešani cikel:	8,2 / 100 km	8,6 / 100 km
Kapaciteta rezervoarja za gorivo:	64 l	64 l
dolžina:	4620 mm	4620 mm
Premer:	1820 mm	1820 mm
višina:	1695 mm	1695 mm
medosna razdalja:	2675 mm	2675 mm
Odstopanje:	190 mm	190 mm
Utež:	1990 kg	2035 kg
Prostornina prtljažnika:	398 l	398 l
Prenos:	6-stopenjski ročni	6-stopenjski avtomatski
Pogonska enota:	Spredaj	Spredaj
Prednje vzmetenje:		Neodvisna večvezno vzmetenje z varovalnim drogom
zadnje vzmetenje:	Neodvisno večročno vzmetenje z stabilizatorjem	Neodvisno večročno vzmetenje z stabilizatorjem
sprednje zavore:	disk	disk
zadnje zavore:	disk	disk
Proizvodnja:	Kaliningrad

Kupite Fav Besturn X80

Dimenzije Faw Besturn X80

dolžina - 4.620 m;
širina - 1.820 m;
višina - 1,695 m;
medosna razdalja- 2,7 m;
odmik - 190 mm;
prostornina prtljažnika - 398 litrov.

Nov FAW Besturn B50 2016-2017 - fotografija, cena in konfiguracija, specifikacije 2. generacija kitajska limuzina... Limuzina FAV Besturn B50 je zgrajena na novi platformi M2, od italijanskih oblikovalcev je pridobila eleganten in privlačen videz ter prejela sodoben salon z napredno opremo, teža elektronski sistemi varnost, pa tudi nov bencinski 1,4-litrski turbo motor v podjetju izključno s 6 Avtomatski menjalnik Aisin... Prodaja nove limuzine FAW Besturn B50 na Kitajskem se bo začela 1. avgusta 2016 cena od 77.800 juanov za osnovno konfiguracijo novega artikla z 1,6-litrskim motorjem do 113.800 juanov za najbolj nasičeno konfiguracijo limuzine, opremljene s 1.4 Turbo motorjem s 136 konjskimi močmi, ki ga izvaja FAW Besturn B50 RS (778-1138 tisoč rubljev) . Kitajska novost limuzina FAV Besturn B50 nove generacije se bo v Rusiji pojavila bližje poletju 2017.

Uradna premiera FAW Besturn B50 2017 modelno leto potekala v Nebeškem cesarstvu 15. julija 2016, kjer so predstavniki First Automobile Works (FAW) podrobno spregovorili o prednostih novega izdelka.

V središču druge generacije limuzine FAV Besturn B50 je nova platforma M2 s popolnoma neodvisno shemo vzmetenja (pravzaprav posodobljen podstavni voziček s povečanimi dimenzijami medosne razdalje), kar je omogočilo izboljšanje vodljivosti vozila in udobja potnikov.
Pod pokrovom je eden od dveh bencinskih štirivaljnih motorjev (prvi atmosferski 1.6 - dobil nove artikle od prejšnja generacija modelov, drugi novi 1,4-litrski turbopolnilnik znamke Volkswagen Bora).
Boschevi varnostni sistemi (ABS in EBD, TCS in VDC, HBA in HCC).
Pri oblikovanju karoserije italijanskih mojstrov, salonu s sodobno opremo so pomagali strokovnjaki nemškega Volkswagna.

Italijanski oblikovalci so novo kitajsko štirivratno limuzino nagradili z elegantnim in privlačnim videzom. Hkrati je novi model na voljo v dveh različicah: strogi FAW Besturn B50 in dinamični FAW Besturn B50 RS (na sliki zgoraj) z originalno lažno rešetko hladilnika, okrašeno z rdečim trakom, športno lahka zlitina kolesna platišča, zatemnjena sprednja optika in zadnje luči, spojler na pokrovu prtljažnika.

Vendar je tudi običajni FAV Besturn B50 brez predpone RS videti kul: izrazit relief pokrova motorja, zoženi žarometi z urejenimi vogali, ki se prelivajo v prednje blatnike, stroga lažna rešetka hladilnika, trden odbijač z izrazitimi aerodinamičnimi elementi, velik zadnji - ogledala, brizga kolesni loki in karizmatično rebro na nivoju vratnih kljuk, močno izvirajoče na prednjih blatnikih, ki postopoma izginja na meji vrat prve in druge vrste ter z nova moč prerojen na zadnjem delu limuzine. Dodamo še kupolasto streho, visoko stransko zasteklitev praga, velika vrata in masiven zadnji del avtomobila.

Krmiljenje nove kitajske limuzine je videti odlično, kot da je dobila novost Italijanski model: ogromen navpični del pokrova prtljažnika, elegantne LED pozicijske luči, urejen in kompakten odbijač.

Zunanji dimenzije Karoserije FAW Besturn B50 2016-2017 so dolge 4695 mm, široke 1795 mm, visoke 1460 mm, z medosno razdaljo 2725 mm in oddaljenostjo od tal 160 mm.
S serijsko vgrajenimi pnevmatikami 205/60R16 je kolotek sprednjih in zadnjih koles 1560 mm.

Zanimivo je, da je kitajski proizvajalec pri ustvarjanju nove generacije modela Besturn B50 skušal ohraniti znane lastnosti in razmerja karoserije predhodnika ter jim dal bolj prefinjen in sodoben videz. Hkrati videz novosti izkazuje družinsko podobnost z mlajšo limuzino. Kitajski proizvajalec.

Notranjost limuzine le bežno spominja na notranjost prejšnje generacije modela. Samo znano kolo, in vsi ostali deli, od sprednje plošče in sredinske konzole, do sedežev in dizajna vratnih kartic, so novi.

Tako vizualno opazujemo informativno instrumentno ploščo z velikim zaslonom vgrajenega računalnika, masivno sprednjo ploščo z vizirji nad armaturno ploščo in zaslonom multimedijskega sistema, široko sredinsko konzolo z intuitivnimi multimedijskimi krmilnimi enotami in klimatsko napravo, trden tunel med sprednji sedeži s priročnimi držali za skodelice, odlično profilirani voznikov in sovoznikov sedež z dolgo blazino in odličnimi bočnimi podpornimi valji.

Za potnike v drugi vrsti nov udoben sedež z ločenim zložljivim naslonjalom in solidno količino prostora za noge.
Prtljažnik nove limuzine zmore najmanj 435 litrov tovorne prostornine, po potrebi se naslon zadnjega sedeža zloži in poskrbi za večjo prostornino in dolžino prtljažnika.
Večnamenski volan je na voljo kot standardna in dodatna oprema za novi FAW Besturn B50, multimedijski sistem s 7-palčnim barvnim zaslonom (glasba, telefon, vzvratna kamera), klimatsko napravo, električnimi sprednjimi sedeži, stranskimi stekli, ogrevanimi zunanjimi ogledali in sončno streho, centralnim zaklepanjem z daljinskim upravljalnikom in tovarniško sistem proti kraji, parkirni senzorji, oblazinjenje sedežev iz blaga ali usnja.

Specifikacije novega FAW Besturn B50 2016-2017: vzmetenje limuzine je neodvisno od dvojnega prečne kosti spredaj in zadaj večvlečni člen, elektromehanski servo volan, kolesne zavore na vsa kolesa z ABS in EBD so že v osnovi, sistemi TCS, VDC, HBA in HCC pa so na voljo v bolj nasičenih nivojih opreme.

Osnovni motor je atmosferski 1,6-litrski bencinski motor (109 KM (80 kW) 155 Nm) v kombinaciji z ročnim menjalnikom 5 (6 samodejnim menjalnikom) zagotavlja največjo hitrost 186 (182) km/h. Masa praznega telesa takšnih različic je 1365 kg oziroma 1390 kg.
Drugi motor je prav tako bencinski, vendar 1,4-litrski turbopolnilnik (136 KM (100 kW) 220 Nm), opremljen je izključno s 6 samodejnimi menjalniki in je sposoben pospeševati limuzino do največja hitrost pri 195 km/h. Proizvajalec obljublja skromno porabo goriva motor s turbopolnilnikom v kombinaciji s samodejnim menjalnikom na ravni 6,1-6,3 litra v kombiniranem načinu vožnje limuzine s telesno maso 1432 kg.

Kaj se bo zgodilo v letu 2019: dragi avtomobili in spori z vlado

Zaradi rasti DDV in nejasne prihodnosti programov državne podpore avtomobilskemu trgu se bodo novi avtomobili v letu 2019 še naprej dražili. Izvedeli smo, kako se bodo avtomobilska podjetja pogajala z vlado in kakšne novosti bodo prinesle.

Toda takšno stanje je kupce le spodbudilo k hitrejšemu odločanju, dodaten argument pa je bilo za leto 2019 načrtovano zvišanje DDV z 18 na 20 %. Vodilna avtomobilska podjetja so za Autonews.ru povedala, kakšni testi čakajo industrijo v letu 2019.

Številke: prodaja raste že 19 zaporednih mesecev

Glede na rezultate prodaje novih avtomobilov novembra 2018 je ruski avtomobilski trg pokazal 10-odstotno rast - tako trg še naprej raste že 19 mesecev zapored. Po podatkih Združenja evropskih podjetij (AEB) je bilo novembra v Rusiji prodanih 167.494 novih avtomobilov, skupaj pa so od januarja do novembra avtomobilski proizvajalci prodali 1.625.351 avtomobilov, kar je 13,7 % več kot lani.

Po mnenju AEB naj bi bili decembrski prodajni rezultati primerljivi z novembrom. In do konca celega leta se pričakuje, da bo trg dosegel 1,8 milijona prodanih avtomobilov in lahkih gospodarskih vozil kar bi pomenilo 13 odstotkov plusa.

Najbolj opazno so v letu 2018 po podatkih od januarja do novembra rasle Prodaja Lada(324 797 enot, + 16 %), Kia (209 503, + 24 %), Hyundai (163 194, + 14 %), VW (94 877, + 20 %), Toyota (96 226, + 15 %), Škoda (73.275, + 30 %). Začel sem vnašati izgubljene položaje Ruski Mitsubishi(39 859 enot, + 93 %). Kljub rasti sta za znamko zaostajala Subaru (7026 enot, +33%) in Suzuki (5303, +26%).

Povečali smo prodajo pri BMW (32.512 enot, + 19 %), Mazdi (28.043, + 23 %), Volvu (6854, + 16 %). Premijska podznamka "Shot" iz Hyundaija - Genesis (1626 enot, 76%). Stabilno glede zmogljivosti v Renault (128 965, + 6 %), Nissan (67 501, + 8 %) Ford (47 488, + 6 %), Mercedes-Benz (34 426, + 2 %), Lexus (21 831, + 4 %) in Land Rover (8 801, + 9 %).

Kljub pozitivnim številkam skupni obseg ruskega trga ostaja nizek. Po podatkih agencije Autostat je v preteklosti trg pokazal svojo največjo vrednost leta 2012 - takrat je bilo prodanih 2,8 milijona avtomobilov, leta 2013 se je prodaja zmanjšala na 2,6 milijona. Leta 2014 je kriza prišla šele proti koncu leta, tako da ni bilo dramatičnega padca trga – Rusom je uspelo kupiti 2,3 milijona avtomobilov po »starih« cenah. Toda leta 2015 je prodaja padla na 1,5 milijona enot. Negativna dinamika se je nadaljevala tudi v letu 2016, ko je prodaja zdrsnila na rekordno nizko raven 1,3 milijona vozil. Povpraševanje se je oživilo šele leta 2017, ko so Rusi kupili 1,51 milijona novih avtomobilov. Tako so do začetnih številk za rusko avtomobilsko industrijo še daleč, pa tudi do statusa prvega prodajnega trga v Evropi, ki ga je Rusiji napovedovala že v letih pred krizo.

Predstavniki avtomobilskih podjetij, s katerimi se je pogovarjal Autonews.ru, menijo, da bo obseg prodaje v letu 2019 primerljiv z rezultati leta 2018: po njihovih ocenah bodo Rusi kupili enako količino avtomobilov ali nekoliko manj. Večina pričakuje, da bosta januarja in februarja propadla, nato pa bo prodaja spet narasla. Vendar pa avtomobilske znamke zavračajo uradne napovedi do začetka novega leta.

"V letu 2019 bodo avtomobili, kupljeni v letu 2014 pred krizo, stari že pet let - za Ruse je to nekakšen psihološki znak, na katerem so pripravljeni razmišljati o zamenjavi avtomobila," je povedal direktor marketinga Kia Valery Tarakanov. intervju za Autonews.ru.

Cene: avtomobili so rasli vse leto

Po krizi leta 2014 so se novi avtomobili v Rusiji do novembra 2018 po podatkih Avtostata podražili v povprečju za 66 %. Za 11 mesecev 2018 so se avtomobili v povprečju podražili za 12 %. Strokovnjaki agencije so prišli do zaključka, da so avtomobilska podjetja zdaj praktično vrnila padec rublja v primerjavi s svetovnimi valutami. Vendar je določeno, da to ne pomeni zamrznitve cen.

Inflacija in dvig stopnje DDV od začetka leta 2019 z 18 % na 20 % bosta prispevala k nadaljnjemu dvigu cen avtomobilov. Predstavniki avtomobilskih podjetij v pogovorih z dopisnikom Autonews.ru tudi ne skrivajo, da bo zvišanje DDV neposredno vplivalo na stroške avtomobilov, od samega začetka leta 2019 - to so na primer potrdili Renault, AvtoVAZ in Kia .

Popusti, bonusi in nove cene: kdaj je najboljši čas za nakup avtomobila

»Na pragu zadnjega četrtletja leta Rus avtomobilski trgše naprej izkazuje močno rast. Vendar to prijetno dejstvo ni bilo presenečenje glede na veter v jadra celotnega maloprodajnega sektorja, ki odšteva čas do spremembe DDV. Med udeleženci na trgu narašča zaskrbljenost glede vzdržnosti maloprodajnega povpraševanja od januarja 2019,« je pojasnil Jörg Schreiber, predsednik odbora proizvajalcev avtomobilov AEB.

Hkrati proizvajalci avtomobilov upajo, da se tečaj rublja glede na tujo valuto ne bo veliko spremenil, kar bo preprečilo skoke cen.

Programi državne podpore: dali dvakrat manj

Leta 2018 je bilo za programe državne podpore avtomobilskemu trgu, ki so priljubljeni med Rusi, namenjenih dvakrat manj denarja v primerjavi z letom 2017 - 34,4 milijarde rubljev. namesto prejšnjih 62,3 milijarde rubljev. Hkrati je bilo za ciljne programe, zasnovane posebej za voznike, porabljenih le 7,5 milijarde rubljev. Govorimo o programih, kot sta "Prvi avto" in " Družinski avto», Ki veljajo za avtomobile v vrednosti do 1,5 milijona rubljev.

Preostanek denarja je šel za bolj specifične programe, kot sta Svoe Delo in Russian Tractor. 1,295 milijarde je bilo porabljenih za ukrepe za razvoj in proizvodnjo vozil z daljinskim in avtonomnim upravljanjem, 1,5 milijarde za spodbujanje pridobivanja kopenskega električnega prometa, za ukrepe za spodbujanje proizvodnje na Daljnem vzhodu (govorimo o nadomestilu stroškov prevoza za avtomobile). podjetja) - 0,5 milijarde rubljev, za nakup opreme NGV - 2,5 milijarde rubljev.

Tako vlada, kot je obljubila, še naprej sistematično zmanjšuje obseg državne podpore industriji. Za primerjavo: leta 2014 le 10 milijard rubljev. šel v programe recikliranja in menjave. V letu 2015 je bilo za podporo avtomobilski industriji namenjenih 43 milijard rubljev, od tega je bilo 30 % porabljenih tudi za uporabo in menjavo. Leta 2016 so stroški državne podpore avtomobilski industriji dosegli 50 milijard rubljev, od tega je bila polovica porabljena tudi za podobne ciljne programe.

Kar zadeva leto 2019, ostaja stanje z državno podporo. Tako je ministrstvo za industrijo in trgovino sredi leta objavilo, da sta se programa "Prvi avto" in "Družinski avto" podaljšala do vključno leta 2020. Omogočiti bi morali nakup novih avtomobilov z 10-25% popustom. Vendar pa proizvajalci avtomobilov trdijo, da še niso prejeli nobene potrditve o podaljšanju programov - Ministrstvo za industrijo in trgovino že mesec dni ni moglo razjasniti situacije in odgovoriti na zahtevo Autonews.ru.

Medtem je na nedavnem srečanju z avtomobilskimi proizvajalci podpredsednik vlade Dmitrij Kozak dejal, da je obseg državna podpora domači avtomobilska industrija petkrat višji od prihodkov te panoge v proračun.

»Zdaj znaša 9 rubljev na 1 rubelj dohodka v proračunski sistem iz avtomobilske industrije. To je z uporabnino in brez uporabnine - 5 rubljev državne podpore, «je dejal.

Kozak je pojasnil, da bi te številke morale nagnati k razmišljanju o pogojih, pod katerimi bi bilo treba zagotoviti ukrepe državne podpore avtomobilski industriji, in dodal, da velika večina gospodarskih sektorjev od države sploh ne prejema nobene podpore.

Spori z vlado: avtomobilska podjetja so nezadovoljna

V letu 2018 so se med avtomobilskimi podjetji in vlado zaostrili spori glede pogojev nadaljnjega dela na trgu. Razlog je bil izteka pogodba o industrijskem sestavljanju, ki daje avtomobilskim podjetjem, ki so vložila v lokalizacijo proizvodnje, oprijemljiv niz ugodnosti, tudi davčnih. To stanje v prvi vrsti pomeni, da lahko proizvajalci ob negotovosti odložijo lansiranje novih modelov, kar je, mimogrede, ogrozilo Renault. Poleg tega je podjetjem težje napovedati svojo cenovno politiko. Vlada, ki jo predstavljata ministrstvo za industrijo in trgovino ter ministrstvo za gospodarski razvoj, trenutno še ni uspela izdelati enotne strategije.

Do nedavnega so oddelki ponujali različna orodja za zamenjavo dokončnega odloka o industrijskem sestavljanju št. 166. Tako je Ministrstvo za industrijo in trgovino aktivno lobiralo za podpis posameznih posebnih investicijskih pogodb (SPIC) med vlado in avtomobilskimi podjetji. Dokument predpostavlja določen nabor ugodnosti, ki se pri vsakem podpisniku določi posebej, odvisno od obsega investicij, tudi v R&R in razvoj izvoza. Vodstvo avtomobilskih podjetij je to orodje večkrat kritiziralo zaradi pomanjkanja transparentnosti in prestrogih zahtev glede nadaljnjih naložb.

V Mineku pa so dolgo nasprotovali in vztrajali, da lahko v okviru SPIK-ov delajo le tisti, ki proizvajajo visokotehnološke izdelke, ki ne sodijo med avtomobile. K pogajanjem se je vključil tudi FAS s stališčem, da se podjetja ne smejo povezovati in konzorcijev, torej naj se ne združujejo za podpis SPIC. Hkrati je Ministrstvo za industrijo in trgovino pred mnogimi leti začelo promovirati prav to idejo združevanja blagovnih znamk za dosego sinergijskega učinka.

V konfliktno situacijo je moral posredovati podpredsednik vlade Dmitrij Kozak, ki je ustanovil posebno delovno skupino, vanjo povabil predstavnike vseh avtomobilskih podjetij in izrazil številne lastne ideje. A tudi to ni razbremenilo situacije - avtomobilske znamke so se pritoževale nad novinci, vključno s kitajskimi podjetji, ki bi lahko iz nič računala na državno podporo, zaradi nepripravljenosti preveč vlagati v raziskave in razvoj ter organizacijo izvoza.

Trenutno je po navedbah virov Autonews.ru, ki sodelujejo v pogajanjih, prekomerna teža na strani ministrstva za industrijo in trgovino, številna avtomobilska podjetja pa se že pripravljajo na podpis SPIC v novem letu. In to pomeni nove naložbe, projekte in modele, katerih videz lahko oživi ruski avtomobilski trg.

Novi modeli: v letu 2019 bo veliko premier

Kljub natančnim napovedim proizvajalcev avtomobilov večina od njih pripravlja veliko novih izdelkov za Rusijo. Na primer, Volvo Autonews.ru je povedal, da bodo prinesli novi Volvo S60 in Volvo V60 Kros... Suzuki bo lansiran posodobljen SUV Vitara in nova kompaktni SUV Jimny.

Škoda bo prihodnje leto v Rusijo pripeljala posodobljena superba in križanca Karoq, Volkswagen bo leta 2019 začel rusko prodajo dvigala Arteon, pa tudi novih modifikacij Pola in Tiguana. AvtoVAZ se bo pojavil Lada Vesta Sport, Granta Cross in obljublja še nekaj novih izdelkov.

Novi FAW Besturn B50 2016-2017 - fotografija, cena in konfiguracija, specifikacije 2. generacije kitajske limuzine. Limuzina FAV Besturn B50 je zgrajena na novi platformi M2, od italijanskih oblikovalcev je pridobila eleganten in privlačen videz, prejela sodobno notranjost z napredno opremo, veliko elektronskih varnostnih sistemov, pa tudi nov 1,4-litrski turbo bencinski motor v podjetje izključno s 6 avtomatskimi menjalniki Aisin. Prodaja nove limuzine FAW Besturn B50 na Kitajskem se bo začela 1. avgusta 2016 po ceni od 77.800 juanov za osnovno konfiguracijo novega artikla z 1,6-litrskim motorjem do 113.800 juanov za najbolj nasičeno konfiguracijo limuzine, opremljene z motorjem 1.4 Turbo s 136 konjskimi močmi v različici FAW Besturn B50. RS (778-1138 tisoč rubljev). Kitajska novost limuzina FAV Besturn B50 nove generacije se bo v Rusiji pojavila bližje poletju 2017.

Uradna premiera modela FAW Besturn B50 2017 je bila na Kitajskem 15. julija 2016, kjer so predstavniki First Automobile Works (FAW) podrobno spregovorili o prednostih novega izdelka.

V središču druge generacije limuzine FAV Besturn B50 je nova platforma M2 s popolnoma neodvisno shemo vzmetenja (pravzaprav posodobljeni podstavni voziček predhodnika s povečanimi dimenzijami medosne razdalje), kar je omogočilo izboljšanje vodljivosti vozila in udobja potnikov.
Pod pokrovom je eden od dveh bencinskih štirivaljnih motorjev (prvi je atmosferski 1.6 - novost iz prejšnje generacije modela, drugi je nov turbobencinski 1,4-litrski Volkswagnov Bora).
Boschevi varnostni sistemi (ABS in EBD, TCS in VDC, HBA in HCC).
Pri oblikovanju karoserije italijanskih mojstrov, salonu s sodobno opremo so pomagali strokovnjaki nemškega Volkswagna.

Italijanski oblikovalci so novo kitajsko štirivratno limuzino nagradili z elegantnim in privlačnim videzom. Hkrati je novi model na voljo v dveh različicah: strogi FAW Besturn B50 in dinamični FAW Besturn B50 RS (na sliki zgoraj) z originalno lažno masko hladilnika, okrašeno z rdečim trakom, športnimi platišči iz lahke litine, zatemnjenim sprednjim delom optika in zadnje luči, spojler na pokrovu prtljažnika ...

Vendar pa je tudi običajni FAV Besturn B50 brez predpone RS videti kul: originalni relief pokrova motorja, zoženi žarometi z urejenimi vogali, ki se prelivajo v prednje blatnike, stroga lažna rešetka hladilnika, trden odbijač z izrazitimi aerodinamičnimi elementi, velik zadek -ogledna ogledala, pljuski nad kolesnimi loki in karizmatično rebro na nivoju vratnih kljuk, močno izvirajoča na prednjih blatnikih, postopoma bledi na meji vrat prve in druge vrste in se ponovno rojeva z novo močjo zadaj limuzine. Dodamo še kupolasto streho, visoko stransko zasteklitev praga, velika vrata in masiven zadnji del avtomobila.

Krma nove kitajske limuzine izgleda odlično, kot da bi šlo za novost italijanskega modela: ogromen navpični del pokrova prtljažnika, elegantne LED gabaritne luči, urejen in kompakten odbijač.

Zunanje mere karoserije FAW Besturn B50 2016-2017 so 4695 mm dolge, 1795 mm široke, 1460 mm visoke, z medosno razdaljo 2725 mm in 160 mm oddaljenosti od tal.
S serijsko vgrajenimi pnevmatikami 205/60R16 je kolotek sprednjih in zadnjih koles 1560 mm.
Zanimivo je, da je kitajski proizvajalec pri ustvarjanju nove generacije modela Besturn B50 skušal ohraniti znane lastnosti in razmerja karoserije predhodnika ter jim dal bolj prefinjen in sodoben videz. Hkrati videz novosti kaže na družinsko podobnost z mlajšo limuzino kitajskega proizvajalca FAW Besturn B30.

Notranjost limuzine le bežno spominja na notranjost prejšnje generacije modela. V prisotnosti le znanega volanskega obroča in vseh drugih delov od armaturne plošče in sredinske konzole, ki se konča s sedeži in zasnovo vratnih kartic - novo.

Specifikacije novega FAW Besturn B50 2016-2017: vzmetenje limuzine je neodvisno na dvojnih vodilih spredaj in večvodilnem zadaj, servo volan je elektromehanski, kolesne zavore na vsa kolesa z ABS in EBD so že v osnovi in TCS, VDC, HBA in HCC sistemi so na voljo v bolj nasičenih nivojih opreme.

Osnovni motor je atmosferski 1,6-litrski bencinski motor (109 KM (80 kW) 155 Nm) v kombinaciji z ročnim menjalnikom 5 (6 samodejnim menjalnikom) zagotavlja največjo hitrost 186 (182) km/h. Masa praznega telesa takšnih različic je 1365 kg oziroma 1390 kg.
Drugi motor je prav tako bencinski, vendar 1,4-litrski turbopolnilnik (136 KM (100 kW) 220 Nm), opremljen izključno s 6 samodejnimi menjalniki in lahko limuzino pospeši do največje hitrosti 195 km / h. Proizvajalec obljublja skromno porabo goriva motorja s turbopolnilnikom v kombinaciji s samodejnim menjalnikom na ravni 6,1-6,3 litra v kombiniranem načinu vožnje limuzine s telesno maso 1432 kg.

FAW Besturn B50 je najstarejša kompaktna limuzina proizvajalec avtomobilov na Kitajskem - First Automotive Works. Avto je bil prvič predstavljen leta 2009 in je bil predstavljen spomladi 2008 v Pekingu na avtomobilska razstava... Od konca poletja 2012 se je avto začel prodajati Ruska federacija s prejšnjim imenom. Celotna ponudba FAV.

Zunanjost

Takoj je treba omeniti, da je bila osnova za novo limuzino izposojena iz prejšnje generacije Mazde 6. Za kitajsko novost je bil izumljen dizajn Italdsign Giugiaro, ki je ustvarjalcem omogočil, da podobnega dizajna ne prevzamejo od svojih kolegov na Kitajskem in se tudi ne ponovijo z zunanji videz priljubljeni Japonci ali Evropejci. In tako se je izkazalo - dizajn je izšel originalen. Precej zanimivo je videti nos nove limuzine, tu so visoki žarometi z malce "prepredenim" videzom, urejena lažna maska hladilnika in rustikalen, a masiven sprednji odbijač.

Sprednji pokrov ima režo za dovod zraka na dnu in okrogle luknje za meglenke... Na strani so vidni precejšnji vtisnjeni podaljški kolesnih lokov in par reber. Zadnji del avtomobila je videti precej preprost - ima raven pokrov prtljažnika in odbijač. Rahlo spremeni "skromen" pogled od zadaj, tehnologija ojačevanja svetlobe, skupaj z lokastim žigosanjem na pokrovu prtljažnika. Na splošno je to preprost, miren avtomobil, z izvirno zasnovo videza, precej prijeten za oko, seveda ni umetniško delo, vendar je vse drugače. Kolesa so nameščena z diagonalo 15 palcev.

Notranjost

Ko vstopite v avtomobil FAV Besturn B50 limuzina, pozornost takoj pritegne velika in svetla notranjost. Celotna sprednja plošča je videti zelo masivna, vendar z gladkimi linijami. Materiali, uporabljeni za oblazinjenje, so precej prijetni tako na videz kot na otip. Ni vonja po poceni plastiki, ki ga na žalost najdemo v številnih kitajskih avtomobilih. Sredinska konzola ima klasično razporeditev avdio in klimatske naprave. Neposredno pred voznikom je velik štirikraki volan z nastavitvijo višine in krmilnimi tipkami, ki so na njem. Nadzorna plošča izgleda rustikalno in ima vgrajen računalniški zaslon in spremenljivo rdečo osvetlitev ozadja.

Voznikov sedež ima električni pogon in je bogat z nastavitvami v 8 smereh z možnostjo menjave ledvenega opornega valja. Sovoznikov sedež, ki se nahaja ob vozniku, ima že mehansko nastavitev, kar je načeloma povsem dovolj. To ne pomeni, da sedeži blestijo s svojim udobjem, a bočna opora je pri njih dobro razvita. Zadnja sedežna vrsta potnikom zagotavlja dovolj prostega prostora, tako da je dovolj prostora za noge, kolena nikamor ne počivajo in za glavo, ki se ne oprime strehe avtomobila. Moram pa priznati, da se lahko počutita udobno le dve osebi, saj bo v srednjega odkrito posegel osrednji rov. Svoje mesto so našli tudi zadnji zračni kanali. Prtljažni prostor zagotavlja približno 450 litrov prostega prostora, kar zagotovo ni rekord, a dobra številka za eno samo platformo kitajski avto z znamko Mazda 6.

Specifikacije

Ena enota je nameščena pod pokrovom limuzine FAW Besturn B50 Plinski motor, katerega prostornina je 1,6 litra in zmore 103 konjske moči. Deluje v tandemu s petstopenjskim ročnim menjalnikom ali v dražjih različicah s šestpasovnim avtomatski menjalnik orodje. Spredaj je neodvisno vzmetenje z dvojnimi prečki, s stabilizatorjem, zadaj pa neodvisno, večvodilno vzmetenje. Avto tehta približno 1300 kg.

Možnosti in cene

Limuzina FAW Besturn B50 je na voljo v treh različnih nivojih opreme - Modern MT, katere cena se začne od 590.000 rubljev za mehanska škatla prestave, Deluxe MT, in za različice z avtomatskim menjalnikom - Modern AT, Deluxe AT in najdražja modifikacija Premium AT za 690.000 rubljev. Standardna različica vključuje par zračnih blazin, ABS, klimatsko napravo, sprednja in zadnja električni pomik stekel, avdio sistem s 6 zvočniki, osnovni alarm in 15-palčna lita platišča. Najdražja različica ima tudi zračne blazine ob straneh, usnjene obloge, sončno streho s električni pogon, senzor pritiska na kolesih in tempomat. Za informacije in zabavo je na voljo tudi barvni zaslon na dotik.

Povzetek

Novo FAW limuzina Limuzina Besturn B50 je lahko navdušila. Ima, čeprav ne izvrsten, a kljub temu prijeten videz, precej ergonomsko notranjost in precejšnje število nastavitev sedežev. Zdi se le, da je videti malo šibko napajalna enota, lahko pa se spremeni v plus – privošči si ga lahko skoraj vsak.