Zadnje vzmetenje nameščeno Fordov fokus druge generacije je zasnovan z več povezavami, zaradi česar je doseženo nemoteno delovanje avtomobila, samozavestno obnašanje avtomobila na cesti.
Toda sistem z več povezavami nima le prednosti, ampak tudi slabosti - kdaj mehanske poškodbe spremeniti je treba več delov, popravilo samega podvozja pa ni poceni. V tem članku bomo pogledali, kaj je zadnje vzmetenje Ford Focus 2: shema, popravilo, katere so značilne "bolezni" podvozja, kako zamenjati zadnji blažilnik in stabilizacijsko palico.
Zadnje vzmetenje Ford Focus-2 - neodvisen tip, s prečnim nosilcem na sredini, s po štirimi vzvodi zadnje kolo (skupaj vzvodov - 8). Podvozje je sestavljeno iz naslednjih elementov:
- prečke;
- vzvodi - zadnji spodnji, zgornji, sprednji spodnji, vzdolžni;
- vzmeti;
- amortizerji;
- kompresijski odbojniki.
Vsi elementi, razen prečnega nosilca, so seznanjeni, na zadnji osi je nameščen tudi stabilizator bočna stabilnost z oporniki in pušami. 
Ford Focus-2 je bil izdelan v dveh modifikacijah karoserije - v različici pred stilom (2005-2008) in v prenovljeni različici (2008-2011). Po posodobitvi je bilo v avtomobilu nekaj sprememb, vendar se restajling ni dotaknil zadnjega vzmetenja - ostalo je enako.
Na domačem trgu je velika večina le Ford Focus-2 ruska skupščinazato je težko govoriti o kakovosti nadomestnih delov, nameščenih na avtomobilih, sestavljenih v Španiji in Nemčiji. Toda avtomobili, sestavljeni v Vsevolozhsku blizu Sankt Peterburga, so precej zanesljivi, zadnje vzmetenje pa med običajnim delovanjem zdrži dolgo.
Če ne vozite avtomobila visoka hitrost na slabih cestah bolj ali manj resna popravila podvozje bo v teku potreboval približno 100 tisoč km, ne prej. Vzdolžne ročice praviloma najprej odpovejo, tihi bloki se v njih obrabijo. Ročice ni mogoče popolnoma spremeniti, lahko stisnete tihe bloke, vendar je za takšno popravilo treba razstaviti skoraj celotno vzmetenje. 
Zadnje blažilnike pri "Second Focusu" odlikuje zavidljiva "vitalnost", v povprečju so deli negovani od 90 do 130 tisoč km. Cena originalni nadomestni deli precej velik, vsak amortizer stane približno 3,5 tisoč rubljev. Toda na srečo so na Focusu-2 deli neoriginalne proizvodnje, poleg tega pa zelo spodobne kakovosti. Na primer, blažilnike Monroe ali Kayaba lahko kupite po ceni 2-2,5 tisoč rubljev. za 1 kos, rezervni deli TRW pa so še cenejši. Tudi te dele proizvajajo številna druga podjetja:
- Bilstein;
- SACHS;
- Koni in sod.
Pri mnogih modelih avtomobilov ponavadi prvi odpovejo stabilizacijski oporniki, toda pri Ford Focusu 2 so ti deli presenetljivo vzdržljivi in \u200b\u200bvčasih negujejo več kot 100 tisoč km. 
Lastniki avtomobilov "Second Focuses" morajo vedeti, da je od Mazde 3 primernih veliko rezervnih delov za avto, zlasti mnogi deli zadnjega vzmetenja so praktično enaki. Res je, obstaja ena razlika - naravni Fordovi rezervni deli so zanesljivejši od Mazdinih, čeprav so dražji.
Če je na območju stebla zadnji blažilnik pojavili so se oljni madeži in avto se je začel zibati po neravninah, pri čemer se je zadnji del karoserije zibal, blažilnik ni bil v redu in ga je bilo treba zamenjati. Dela izvajamo na naslednji način:
Zamenjava zadnje stabilizacijske palice
Če trka okoli zadnjega vzmetenja, je verjetno, da so stabilizatorji dotrajani. Deli se menjajo povsem preprosto, če med odstranjevanjem ni zapletov, lahko stabilizacijsko stojalo zamenjate v pol ure ali celo hitreje.
Primerno ga je zamenjati na jami ali na dvigalu; za izvedbo operacije vam ni treba odstraniti kolesa. Dela izvajamo v naslednjem vrstnem redu:
Vse je bilo preprosto, vendar se stari števec ne obrne vedno normalno. Navoj na krogličnem zatiču je zamašen z umazanijo, in ko poskušate odviti matico, se šestkotni ključ obrne v telo zatiča. Preden začnete odviti povezavo, morate:
- očistite navoje na stebru stabilizatorja pred umazanijo;
- nanjo potresemo WD40;
- počakajte 15-20 minut, da se preostala umazanija "odjede".
Šele potem bi morali začeti popuščati matice. Če se kljub temu kroglični zatič pomakne po telesu in se matica vrti z njim, boste morali uporabiti majhen brusilnik - odrezati obrabljeno stabilizacijsko palico.
V tem primeru se razmišlja o zamenjavi stabilizacijskih opor v obliki črke L, vendar je mogoče tudi na Ford Focus-2 vgraditi stabilizacijske opore tako imenovanega "neposrednega" tipa. 
Te podrobnosti se spremenijo še lažje, tukaj praktično ni zapletov.
Zamenjava zadnjega vzmetenja ford focus 2: video
Naj ne bo v temi o gradnji, ki prevladuje na tej strani, vendar vseeno nisem našel smiselnega vodiča za popravilo zadnjega vzmetenja Focus, zbiranje informacij v fortih in zagonih na forumih. Upam, da je nekomu koristno! Pojdi ...
Vsi lastniki drugega Focusa se slej ko prej soočijo s popravilom zadnjega vzmetenja. Najprej ideja pride na obisk v avtoservis, kjer bo za ta postopek objavljena cena, ki je primerljiva z nakupom rabljenih Zhigulijev. Storitev ni kriva, ideja je Henryja Forda, ki je ponudil prodajo poceni avtomobilov in dragih rezervnih delov zanje, zdaj pa to ni bistvo. Če ima lastnik Focusa vse v redu z rokami, orodjem in ima kos zemlje ali garažo, potem obstaja možnost, da prihranite denar in vse popravite z lastnimi rokami. V tem članku vam bom na svojem primeru pokazal, kako to storiti. Gre za Ford Focus 2 karavan pred oblikovanjem 2006.
Najprej se morate pripraviti.
Potrebujemo naslednje orodje:
- komplet glav;
- par kompletov ključev z odprtim koncem;
- šesterokotniki;
- kladivo za vsak slučaj;
- trikraki vlečni stroj;
- avto dvigalo;
- hidravlična dvigalka;
- vezi za vzmeti;
- vdshka ali druga podobna kaša;
- v slabi situaciji kotni brusilnik ali navadni ljudje "brusilnik" s premerom diska 125 mm !!! To je pomembno, ker tam manjka 115;
- litol;
- naprava za iztiskanje oljnih tesnil (na njej se bomo podrobneje zadržali spodaj);
- kup ostankov s desk. Vsekakor boste morali nekaj dati. Imam gradbišče, zato s tem ni bilo težav;
- nekaj dni prostega časa (mogoče bo kdo to storil hitreje, ampak toliko sem dobil);
Vezice postavimo na vzmet, stisnemo, kolikor kravate dovoljujejo. Najverjetneje ga ne bo mogoče odstraniti, vendar to ni potrebno.
Dvignemo glavni vzvod, na katerem je nameščeno kolo
in odvijte vijak, ki drži vzmetno roko.
Izvlečemo vzmet, ročico premaknite navzdol, da ne moti.
Odvijemo zgornji in spodnji nosilci, hkrati pa blažilnik od spodaj.
Odstranite kabel ročne zavore s kljuke.
Na spodnji fotografiji odvijemo majhen vijak, to so žice, ki gredo na senzor sistem proti zdrsu (ABS)
Odklopite priključek ABS in odvijte 2 vijaka, ki držijo vogalno ročico.
Previdno smo ga postavili na stran in se zelo trudili, da ne bi nič poškodovali. Obrišemo znoj s čela, si oddahnemo. Zdaj je prost dostop do prečnih zgornjih in spodnjih krakov, čas je, da jih zamenjamo.
Tu gre za vzdolžni tihi blok zadnja roka.
Imam ga celo v normalnem stanju, a ker sem ga začel zamenjati, ga moram spremeniti. Težava je v tem, da ga morate iztisniti. ne poskušajte ga izbiti, neuporabno je. Tu potrebujemo posebno napravo v obliki kovinskega valja. Izdelal me je njegov znani strugar po zelo nizki ceni. Vem, da obračalnikov danes primanjkuje, vendar obstajajo!
To je valj s premerom 58 mm, višino 70 mm, notranjim premerom 35 mm in globino stekla 50 mm. Oblečemo snemalnik in nežno pritisnemo
Steklo vam omogoča enakomerno pritiskanje na celoten tihi blok in ta počasi izstopi
Tu je rezultat. Ekstrudirani tihi blok
Tihi blok spremenimo v novega in ga pritisnemo na svoje mesto. Poskusite ga postaviti enako kot starega. Mislim na lokacijo "ušes". Na spodnji fotografiji zadnja faza. Bodite pozorni na krožnike, dal sem jih zato, da je kozarec stal naravnost.
Še vedno je treba odviti vzmetno vzvod. To je bilo zame najtežje dejanje, obe ročici se nista hoteli odviti in sem ju moral posekati. Ni prav prijetno, še posebej, če ležite pod avtomobilom, ampak kaj storiti ... obvezno! Ročica je pritrjena na nosilec z ekscentričnim vijakom in med ročico in nosilcem je treba narediti dva urejena reza. Kot rezultat dobimo tako staro ročico z žaganim vijakom.
Nato zberemo vse obratni vrstni red... Priporočam vam, da najprej vse sestavite, ne da bi ga zategnili, pod vzvod podstavite dvigalko, kot na spodnji fotografiji. To bo simuliralo kolo na cesti in gumijasti trakovi se bodo postavili na svoje mesto.
Po tem lahko vse temeljito raztegnete. Na ta način lahko za nekaj dni počitka na dachi prihranite spodoben znesek. In lepo se imejte!
Vsekakor je obnova tako pomembnega dela, kot je sprednje vzmetenje Forda Focusa 2, ne glede na to, ali gre za prenovo ali popravilo, neizogibna - vse prej ali slej propade in vse ima svoj izraz. Za vzmetenje se ta terminologija meri v prevoženih kilometrih. Večina komponent sprednjega vzmetenja vas lahko "prenaša" približno 80-100 tisoč km.
Kako preveriti vzmetenje
Ne pozabite na napake, ki se dogajajo v naši resničnosti: govorimo o kakovosti domače ceste: Resnično nisem hotel vedno znova postavljati teme ruske ceste, vendar v tem primeru neposredno vplivajo na življenjsko dobo celotnega vzmetenja in tako zmanjšajo "obdobje" uporabe za 20-30 tisoč km - vrednost ni tako majhna, kajne?
Spomnimo se na kratko glavnih značilnosti sprednjega vzmetenja Ford Focus: je vzvod vzmeti, neodvisno vzmetenje kot MacPherson.
"Sestava" sprednjega vzmetenja.
Suspenzija je po svoji "fiziološki" strukturi sestavljena iz naslednjih nedvomno pomembnih delov, katerih skupno število komaj doseže ducat:
vzvod, povezan s krogličnim zglobom, pa tudi tihi bloki;
blažilnik in zaščita pred prevračanjem;
stabilizator;
nosilec za pritrditev stabilizacijske palice na podokvir;
pesta;
krmilni zglob;
nosila.
Kot ugibate, so deli povezani v skupno verigo, ki ustvarja sam koncept sprednjega vzmetenja. Roka sprednjega vzmetenja Ford Focus 2 na primer v tej simbiozi igra vlogo organa, ki zazna zavorne in vlečne sile med premikanjem avtomobila.
Prepričani smo v okvari sprednjega vzmetenja
Morda bi morali začeti z blažilnikom. Zakaj je zaželeno, da avto dvignete bodisi z dvigalkami ali z vzmetenim mehanizmom. Nato morate prijeti za kolo in ga "stresati" v smeri od sebe in proti sebi. Ko opazimo vibracije prostega kolesa (zračnost), dobimo informacije o potrebi po zamenjavi blažilnika. Zavora nam bo omogočila, da se končno prepričamo v situacijo. Ko pritisnemo nanjo in opazimo izgubo zračnega prostora, ugotovimo, da je najverjetnejša okvara ležaja sprednjega pesta.
Seveda mora biti začetno "vzorčenje" vizualni pregled amortizerja za zunanje poškodbe in puščanje olja.
Še prej se lahko prepričate, da blažilnik ne deluje pravilno, na naslednji način: brez kakršnega koli ločevanja avtomobila od tal morate pritisniti le na eno stran avtomobila in opazovati nadaljevanje. V primeru, da se je avto v celoti ali praktično vrnil v prvotno stanje popolna odsotnost ponavljajočih se vibracij je smiselno sklepati o splošnem zdravstvenem stanju amortizerja in šele nato nadaljevati z daljšimi pregledi. Tako se delijo naši nasveti, najboljše je treba brati od konca, postopoma se premikati na začetek.
Preverjanje zaščitnega droga tudi ni izjemno težka naloga. Najprej morate na pokrovih krogličnih zglobov preveriti morebitne poškodbe, nato pa bodisi z roko bodisi s pomožnim drogom ali katerim koli podobnim orodjem poskusite premakniti stabilizacijsko palico gor in dol. Ali se sproži kakšna zračnost? Slabe novice za vas: stališče se bo zelo verjetno spremenilo.
Kljub vsem na videz enostavnim metodam je najbolj priporočljiv postopek še vedno potovanje do najbližjega ali najprimernejšega bencinskega servisa, kjer bodo izkušeni strokovnjaki opozorili na pomanjkljivosti.
Ste prepričani?
Odpravite sami
Po obravnavi razlogov preidemo na tako očarljivo akcijo, kot je neposredno popravilo sprednjega vzmetenja Ford Focus 2. Za začetek razmislite o zamenjavi roke sprednjega vzmetenja, kratke informacije o katerih smo prejeli nekaj ran
Začnemo z dvigovanjem avtomobila na kakršen koli način, ki je primeren za navdušence nad avtomobilom: dvigalo, dvigalo in še več. Odstranimo kolo in se nato znebimo krogelnega zgloba, za katerega je treba izvrtati in izbiti tri zakovice, ki pritrjujejo oporo na ročici. Če je bil končni cilj popravila ravno krogelni, je treba v tem primeru oporo zamenjati z novo in pritrditi z vijaki in samozapornimi maticami. Če želite trmasto iti dlje, boste morali odviti tri vijake: enega za sprednjo pritrditev in druga dva za zadnjo pritrditev ročice na podokvir. Prišli smo do vzvoda: zamenjamo ga z novim, ponovimo postopek demontaže v nasprotni smeri, od konca, nato pa vse skupaj postavimo v avtoservis, da opravimo poravnavo. Ta postopek le izkušeni strokovnjaki
Druga težava, ki se najpogosteje pojavlja pri sprednjem vzmetenju Ford Focus 2, katere sheme popravil so zlahka dostopne na internetu (sheme v teh primerih so običajno zaporedje korakov, ki jih je treba izvesti ob doslednem upoštevanju postopka), so ležaji prednjih pest. Torej, ležaji, katerih zamenjavo je priporočljivo izvajati hkrati, to pomeni, da takoj zamenjajo levi in \u200b\u200bdesni ležaj prednjega vzmetenja. Prvi korak: dvignite avto na dvigalko, se znebite kolesa, pri tem pa odvijte vijak pesta. Naslednji korak je, da se znebite zaščitne palice. Potem se odklopimo protiblokirni zavorni sistemz odklopom ustreznih sponk. Odvijemo vijake, ki držijo konico kravate.
Prehod na zavorna čeljust: odvijemo ga, medtem ko se znebimo zavorni disk... Po tem pojdite na pritrdilno matico krogelne opore, tako da jo odvijete. nato s pomočjo specializiranega izvlečnika odstranite "prst" z ročice. Nasveti za uporabo kladiva za izvlečenje "prsta" so na voljo samo, če veste, kam in kako udariti. V nasprotnem primeru se za to operacijo obrnite izključno na servisno delavnico.
Ločimo priključno sponko amortizerja in krmilnega zgloba. Nato bomo morali sprostiti opornik blažilnika z dletom in kladivom, da sprostimo priključek terminala.
Ko je izvlekel tečaje enakih kotne hitrosti pogon na sprednja kolesa, znebite se volanskega zgloba. Približali smo se cilju in na zadnjem koraku z ležajem iztisnemo pesto, nato pa ga, ko smo ga spremenili v novega, potisnemo nazaj. Za ta postopek morate uporabiti samo orodje, kot je izvlečevalnik. Kljub temu je priporočljivo, da se glede te zadeve obrnete na strokovnjaka iz avtomobilske delavnice, postopek je v primerjavi s splošno zamenjavo ležajev poceni. Po uspešnem pritisku zberemo vse dele v obratnem vrstnem redu razčlenjevanja in gremo narediti pregib
Na splošno lahko rečemo, da je bilo popravilo sprednjega vzmetenja za Ford Focus 2 oziroma dva njegova najpomembnejša in pogosto propadajoča dela uspešno zaključeno.
Multi-link, neodvisen. Je precej ranljiv element v žarišču, saj vsebuje 8 vzvodov in 14 tihih blokov.
Če sčasoma začne vzmetenje drhteti in se med vožnjo pojavi rahlo nihanje krme, potem je ta članek za vas.
Slika: Posnetek zaslona iz programa za izbiro rezervnih delov, vzmetenje Ford Focus 1 in 2. na njem so prikazani vsi glavni kraki zadnjega vzmetenja Diagram prikazuje:
5A638 - tihi blok vlečne roke, 5500A "kostna" ročica, 5500b - srp, 5K652 - velika prečna roka, HB1 - pritrdilni vijaki (skupaj 8 kosov), HB3 - tihi blok (4 kos)
5500b je polmesec; na limuzini in kombilimuzini se razlikujeta po obliki (v tem diagramu je narisan vzvod za kombilimuzino).
Puščice kažejo na vijak, matico in podložko, ki jih je treba zamenjati vsakič, ko odstranite ročico (če tega ne storite, nastavitve ne bo mogoče želeni koti namestitev zadnjih koles).
5A638 - tihi blok zadnje vlečne roke praviloma zahteva zamenjavo skupaj z ročicami. Pritrdi se z vijaki HB3, ki so dobavljeni samo v originalu (s spremenljivim navojem).
5500A je majhna prečka, tako imenovana "kost". Te vzvode so zelo obremenjene, priporočam namestitev originalnih, Febi, Lemforder ali Meyle.
Risba - srp zadnje vzmetenje Ford Focus 1, 2 (limuzina in hatchback)
Srpi na karavan
Na avtomobilih v karoseriji karavana so bili tovarniško nameščeni vzvodi v obliki srpa drugačne oblike, kar je bilo storjeno zaradi dejstva, da je obremenitev prtljažnika v kombilimuzini večja, pri največji obremenitvi prtljažnika v velikih jamah pa bi lahko prišlo do udarcev standardne srpaste ročice na karoseriji. Polmesečni kraki karavana so v obliki banane. Pri nakupu vzvodov za kombilimuzino lahko standardne vzvode kupite pri limuzini in kombilimuzini, saj so vzvodi "banane" dražji in je manj izbire, to so bodisi kitajske ročice bodisi dragi originalni. Standardni "srp" vzvodi so cenejši in nimajo dobrih primerkov. Kot kaže praksa, se sporočila s forumov itd., Standardni "srpi" iz limuzine zlahka namestijo na karavan, kar ne vodi do nobenega šoka ali obrabe.
Slika - Ročica polmeseca karavana "banana"
V avtomobilih Ford Focus 2 sta nameščeni dve možnosti zadnjega vzmetenja.
Prva možnost vzmetenja(ravne roke) je enako pri vzmetenju Ford Focus 1, ima ravne vzmetne roke. Ravne ročice so originalne in neoriginalne.
Risba - ravne ročice (OE številka Ford: 1357317)
Slika Ravne ročice na avtomobilu Focus 2
Na "ravnih" vzvodih je stabilizacijski drog "lasnica" (1719542).
Drugo različico vzmetenja odlikujejo vzmetne ročice - tam so "upognjene".Po statističnih podatkih najdemo takšne vzvode v 1 primeru od 10 avtomobilov. Ročice so samo izvirne. Iz Mazde 3 lahko postavite vzvode, so popolnoma enaki, imajo celo žig FoMOCo.
Tudi vzmetenje z "upognjenimi ročicami" ima drugačno vrsto stabilizacijske palice. Da bi ugotovili, katera vrsta vzmetenja je nameščena na vašem avtomobilu, ni dovolj, da si ogledate številko VIN v katalogu - tam v večini primerov ne vidite, kakšne roke zadnjega vzmetenja imate.
Če želite ugotoviti, katere vzvode (prva ali druga možnost) so na vašem avtomobilu, se morate avtomobilu približati s strani izpušna cev, poglejte pod odbijač in poglejte pod vzmetno roko, na kateri je nameščena vzmet. Če je ravno, imate na voljo ustrezno vzmetenje in stabilizacijsko palico - lasnico. Če je vzvod "krivulja", je stabilizator v obliki črke L.
Slika - Zadnja prečna "upognjena" roka (originalna Fordova številka: 1548460)
Značilnosti zamenjave ročic zadnjega vzmetenja.
Skupno ima zadnje vzmetenje Ford 6 vzvodov, ki jih med popravili zamenjajo - 2 "kosti", 2 "srpi" in 2 "pod vzmetjo". Najpogosteje se istočasno obrabijo, v vsakem od njih se pojavijo zračnosti. Potem se vsi skupaj spremenijo, vendar obstajajo izjeme, lahko na primer spremenite ločeno "kosti" ali "srpe".
Znaki okvare zadnjega vzmetenja Ford Focus.
Simptomi, ki kažejo na okvaro zadnjega vzmetenja - prvič, to so tuji zvoki, in drugič, to je nihanje zadka avtomobila med vožnjo, seveda pa lahko med pregledom na bencinskem servisu vidite stanje tihih blokov in vzmetenje kot celoto.
Neoriginalni deli.
Če ugotovite, kaj imate, lahko kupite komplet zadnjega vzmetenja Focus on primerna cena... Če je vzvod "upognjen", lahko tak vzvod kupite samo original (kosti in srpe lahko kupite, čeprav niso originalni).
Komplet zadnjega vzmetenja Ford Focus proizvaja več podjetij. Mapco, Meyle, Ruville, Teknorot in drugi, ki jih v Sankt Peterburgu redko najdemo pri dobaviteljih.
Mapco (Kitajska Nemčija, proračunska možnost, obstajata dve možnosti - z kompletom vijakov številka dela 53612/1 in brez kompleta vijakov 53612).
Risba - komplet vzvodov za Ford Focus, Mapco 53612/1
Risba -.
Drugo podjetje je Meyle, izdelano v Nemčiji, kakovost je dobra.
Obstaja komplet Ruville (935259S). Je dražji, a poleg vzvodov in vijakov vključuje še dva dodatna tiha bloka pesti ("metulji"), ki se prav tako vedno menjata.
Risba - komplet zadnjega vzmetenja Ford Ruville 935259S
(upoštevajte, da komplet vključuje tihe bloke in odbijače blažilnikov)
Zamenjava zadnjih vzvodov Ford Focus 2 zahtevano glede na kilometrino in zatiranje cest, po katerih se premikate. Če sami vzvodi niso deformirani, se lahko omejite. Zadnje vzmetenje ima dodelano večkolesno in popolnoma neodvisno vzmetenje. Takšna shema omogoča odlično vodljivost in udobje v gibanju, vendar lahko zamenjava celotnih vzvodov (kot je predpisal proizvajalec) stane precej peni.
Vlečeni zadnji kraki Ford Focus so s podokvilom povezani s tremi nosilci prek tihih blokov. Nadalje fotografija celotne konstrukcije z navedbo posebnih elementov zaradi jasnosti.
Elementi zadnjega vzmetenja Ford Focus 2
- 1 - tihi blok vlečne roke
- 2 - vzdolžna ročica
- 3 - spodnja sprednja roka
- 4 - nadlaket
- 5 - blažilnik
- 6 - pomlad
- 7 - nosila
- 8 - nastavitveni vijak (vijak, ki pritrdi zadnjo spodnjo roko na podokvir)
- 9 - stabilizator
- 10 - spodnja zadnja ročica
- 11 - zavorni ščit
Vse zadnje ročice Ford Focusa 2 so narejene iz žigosanega jekla z vtisnjenimi pušami. Skupno obstajajo 4 vzvodi, to so vzdolžne, zgornje, spodnje sprednje in spodnje zadnje ročice. Spodaj vam bomo podrobno povedali, kako odstraniti vsako ročico posebej.
Zamenjava nadlakta Focus
Zamenjava nadlakti zadnjega vzmetenja Ford Focus se izvede, ko mehanska deformacija ali obraba tihih blokov (razpokana guma, luščenje itd.) Za odstranitev vzvoda potrebujemo prelet ali jamo, vezi za odstranitev zadnja vzmet in nastavljiv zapor za spodnjo roko.
Odstranimo vzmet s pomočjo zadrg, odstranimo kolo, namestimo nastavljiv zapor ali hidravlično dvigalko pod spodnjo zadnjo roko na mestu, kjer se stika s sledilno roko, in z omejevalnikom dvignemo ročice, tako da zadnje vzmetenje zavzame položaj "avto na kolesih".
S pomočjo glave "15" odvijte vijak, ki pritrjuje nadlaket na zadnjo roko. S tem vijakom je pritrjen tudi nosilec zavorne cevi. Z glavo "15" odvijte vijak, ki pritrjuje nadlaket na podokvir.
Odvijte z izvijačem, odstranite konce vzvoda iz nosilcev in vzvod odstranite iz avtomobila. Namestite novo ročico v obratnem vrstnem redu z upogibom navzdol.
Zamenjava spodnje sprednje roke Focus
Tako kot v zgoraj opisanem primeru bomo morali odstraniti vzmet, odstraniti kolo in pod spodnjo roko namestiti nastavljiv zapor ali hidravlično dvigalko na mestu, kjer je ta priključen na zadnjo roko, in z omejevalnikom dvigniti ročice, da zadnje vzmetenje zavzame položaj "avto na kolesih" ... Seveda vse to počnemo na jami ali nadvozu.
Nato s ključem ali glavo "15" odvijte vijak, s katerim je ročica pritrjena na zadnjo roko, in odstranite sornik. Podobno odvijte vijak, s katerim je ročica pritrjena na podokvir, in odstranite vijak. Odvijte z izvijačem, odstranite konce vzvoda iz nosilcev in odstranite ročico. Fotografije zaradi jasnosti so priložene spodaj.
Namestite novo ročico v obratnem vrstnem redu. Upoštevati je treba eno pomembno točko, da mora biti napis "FRONT" na ročici usmerjen proti sprednjemu delu avtomobila.
Zamenjava spodnje roke Focus
Spodnji zadnji vzvodi Ford Focusa so narejeni iz podpornih vzmetnih skodelic. Zgornji konci vzmeti se naslanjajo na skodelice podokvirja. Skodelice so opremljene z gumijastimi blazinicami. Kot v prejšnjih primerih bomo morali odstraniti vzmet in odviti prosti kot. Postavili smo omejevalnik pod zadnjo roko (na križišču z zadnjo roko).
Zadnje vzmetenje ima nastavitev poravnave koles, zato označimo položaj ekscentrične podložke glede na podokvir, tako da pri sestavljanju in namestitvi novega vzvoda približno držimo poravnavo koles Ford Focus in kote pregibanja. V tem primeru lahko položaj glave nastavitvenega vijaka izpustimo, le podložko glede na podokvir.
S pomočjo glave "15" odvijte vijak, ki pritrjuje spodnjo zadnjo roko na zadnjo roko in odstranite vijak. Da lahko po odvijanju matice odstranite nastavitveni vijak, je treba stisniti zapah posode sistema EVAP in posodo odmakniti od podokvirja.
Z glavo ali ključem za ključe "18" odvijte matico, pri čemer nastavitveni vijak preprečite obračanje s ključem "19". Odstranite ekscentrično podložko in odstranite nastavitveni vijak. Vijak ima utor za pritrditev podložke v določenem položaju.
Iz avtomobila odstranimo ročico. Odvijte z izvijačem, odstranite gumijasti odbojnik z ročice in ga namestite na novo ročico. Res je, če je odbojnik pokvarjen ali ima razpoke in solze, ga je treba naravno zamenjati.
Ročico namestite v obratnem vrstnem redu, pri čemer mora biti glava vijaka, ki pritrjuje ročico na podokvir, usmerjena proti sprednjemu delu avtomobila. Oznaka na ekscentričnem podložku se mora ujemati z oznako na podokvirju. Vijak, s katerim je ročica pritrjena na vlečno roko, in ekscentrična matica vijaka sta na koncu zategnjena s predpisanimi momenti le pod obremenitvijo, v položaju "avto na kolesih".
Po zamenjavi te ročice je priporočljivo prilagoditi pregib zadnjih koles.
Zamenjava zadnje roke Focus
Tihi blok je nameščen na sprednji strani roke Ford Focus, skozi katero je roka pritrjena z dvema vijakoma na telo. Sestav pesta zadnjega kolesa je pritrjen na zadnji del roke s štirimi vijaki. Zamenjava ročice je potrebna, kadar je deformirana ali so tihi bloki dotrajani.
Tako kot pri drugih vzvodih tudi na jami ali nadvozu (dvigalu) izvajamo nadomestna dela z odstranitvijo vzmeti in kolesa. Poleg tega morate pod spodnjo roko nadomestiti zaustavitev. Brez nastavljivega omejevalnika bo problematično odstraniti vijake z ušes tihih blokov.
Tri luknje žic senzorja hitrosti koles vzamemo iz lukenj vlečne roke in odklopimo blok žic s senzorja hitrosti koles.
Z glavo "10" izklopite samorezni vijak za zaustavitev plašča kabla ročna zavora in odstranite omejevalnik iz luknje v ročici.
Spodnji konec blažilnika odklopite s končne roke in nato odklopite vogale z zadnje roke.
Odstranite sklop pesta, nato z glavo "15" odvijte dva vijaka, ki pritrjujeta ročico na telo, in odstranite vlečno roko.
Namestite novo zadnjo roko v obratnem vrstnem redu. Pomembna točka - končno zategovanje navojne povezave v položaju "avto na kolesih" (pod obremenitvijo) bo to podaljšalo življenjsko dobo tihih blokov Ford Focus.
