1991 VW Golf Country 1.8 MT / 98 KM - štiri kolesni pogon

Volkswagen Golf II - druga generacija enega najbolj priljubljenih kombilimuzin s 3 in 5 vrati. 6.300.987 vozil v različnih konfiguracijah je zapustilo tekoči trak. Golf II niso izdelovali samo v Nemčiji, ampak tudi v Franciji, na Nizozemskem, v Veliki Britaniji, Španiji, Avstriji, Švici, na Finskem, Japonskem in v ZDA. Obstaja tudi terenska različica - Golf Country, ki šteje 7.465 izvodov.

SPECIFIKACIJE

Za razliko od prvega modela je Golf 2 opremljen z radiatorjem, ki namesto vode uporablja antifriz G11.

Od septembra 1983 je bil Golf II izdelan z uplinjačem Pierburg / Solex, a že januarja 1984 se je pojavila sprememba GTI z vbrizgalnim motorjem. Na motorjih s prostornino 1,8 litra so bili nameščeni sistem za mehansko vbrizgavanje goriva K-Jetronic (nemščina) in KE-Jetronic. Mono-Jetronic, sistemi sorazmerno preproste naprave z neprekinjenim vbrizgom goriva, ki jih je razvil Bosch (KE-Jetronic in Mono-Jetronic že uporablja elektroniko), pa tudi sistem za vbrizgavanje Digijet in Digifant, ki ga je za motorje razvil sam VW prostornina 1,3 oziroma 1,8 litra.

Trije zaporedni z znaki (zzz) v VIN karoserije Volkswagen Golf II ne pomenijo pocinkane obloge karoserije.

Omeniti velja, da ima sprednja maska \u200b\u200brazličnih modifikacij (GTi, G60, Fire and Ice, Carat in številne druge) namesto dveh štiri žaromete. Sprva je bila možnost, da jo je kupec lahko naročil, kasneje so bili v določene stopnje opreme vključeni tudi dodatni žarometi. V ameriški različici Golfa sta namesto okroglih žarometov dva kvadratna ali pravokotna, kot pri modelu VW Jetta. Vsako leto so oblikovalci naredili manjše kozmetične spremembe, na primer pri novejših modelih so širše letve, plastične obloge kolesnih oblog, plastične police in linije prednje rešetke so postale večje.

Model je bil najpomembnejši prenovljen leta 1987, od avgusta 1987 pa so začeli prodajati avtomobile modelnega leta 1988, ki so se razlikovali predvsem po manjšem številu vodoravnih reber rešetke hladilnika, masivnih steklenih vratih in posledično drugačnemu položaju zunanjih ogledal (zdaj nameščen na sprednjem robu vrat). Hkrati so jih namesto lepljenih letvic začeli nameščati na pokrove, spreminjala se je grafika imenskih tablic z imenom modela. Poleg zunanjih sprememb je bil povsem tehnični del avtomobila resno posodobljen, na primer spremembe so vplivale na sprednje vzmetenje in električno opremo. Od leta 90 se je začela prodaja VW Golfa z obsežnimi odbijači. Od leta 1988 se izdelujejo različice Syncro s pogonom na vsa kolesa.

Posebej velja omeniti spremembe Golfa, zaradi katerih je postal vroči hatchback. Od januarja 1984 se GTI proizvaja z 8-ventilskim motorjem s 112 KM. (motorna koda EV), leta 1985 paleto širi legendarni GTI 16V 139 KM. (motorna koda KR), ki do danes velja za najbolj znano modifikacijo Golfa GTI vseh let proizvodnje. Približno ob istem času se pojavijo različice s katalizatorji, katerih zmogljivosti znašajo 107 in 129 KM. oz. V poznih osemdesetih letih je VW eksperimentiral z mehanskim polnjenjem. Posledično se pod pokrovom Golfa pojavi motor s polnjenjem G60 (160 KM). Skoraj sočasno izide različica G60 Syncro s pogonom na vsa kolesa. V spomin na reli zmage je VW Golf pripravljen za izdajo omejene izdaje 5000 izvodov Golf Rallyja, tehnično enakega G60 Syncro, vendar z razširjenimi kolesnimi loki, različno sprednjo osvetlitvijo, rešetko hladilnika in odbijači. Nazadnje je zasedbo Golf II GTI dopolnila še modifikacija Golf Limited, ki jo je pripravil VW Motorsport z 1,8-litrskim motorjem in 210 KM. s polnilnikom G60 in 16-ventilsko glavo valja, izdelan v zelo majhni seriji.

Model Golf Country stoji nekoliko narazen - skoraj neodvisen model, pri katerem so karoserija in enote Golfa Syncro nameščeni na okvir, zahvaljujoč temu, da ima avtomobil impresivno oddaljenost od tal, medtem ko ima tako kot Syncro viskozno sklopko v pogonu zadnje osi, ki zagotavlja samodejno povezavo zadnjih koles ko prednja kolesa zdrsnejo. Ta modifikacija je bila sestavljena v tovarni Steyr v Gradcu (Avstrija), kjer je bil izdelan tudi Mercedes-Benz razreda G. Zaradi visoke cene model ni našel širokega povpraševanja, proizvedenih je bilo le 7465 kosov.

Redki modeli VW Golf II:

Golf država:

Slavni in enako priljubljeni po vsem svetu hatchback z monokokovnim kovinskim ohišjem se je pojavil v daljnem letu 1983. In 6 let kasneje, ko je bila karoserija preimenovana, se je ta resnično priljubljen avtomobil imenoval VW Golf II (1G).
Njegova razlika od predhodnika ni tako velika: karoserija je postala bolj prostorna, izbira motorjev pa je širša.

Zdaj na Golf 2 so nameščeni in dizelski GTD (s prostornino 1,6 l)in DOHC (16 ventilov, prostornina 1,8 l), in celo prisilni G60 (8 valjev, univerzalna prilagoditev za pogonske sisteme na vsa in prednja kolesa).

Volkswagen Golf 2 in njegovi bratje

Kmalu so že bogato proizvodno linijo dopolnili z ekskluzivnimi zbirateljskimi spremembami. To je zlasti VW Golf II (G60) Limited, s pogonom na vsa kolesa Syncro in športnim menjalnikom. Skupna cirkulacija je bila le 71 enot, izdelovali pa so jih z bencinskim motorjem (1,8 L) z mehanskim polnilnikom.

Zahvaljujoč temu kompresorju se je moč Volkswagena Golf 2 povečala na 160 KM, različica GTI z dvolitrskimi motorji pa je lahko proizvedla le 139 "konjev". Proizvodnja G60 je trajala le približno leto in pol, njihovo omejeno število pa je privedlo do povpraševanja po teh modelih brez primere.

Naslednja modifikacija Golfa 2 ni nič manj zanimiva od predhodnikov: avtomobil že priznanega golf razreda se nepričakovano pojavi v preobleki urejenega športnega terenca. Nova različica se je imenovala Golf II Country in je bila skoraj polnopravni SUV - avtomobil na vsa štiri kolesa s tradicionalnim videzom za serijske VW-je.

Oblika pa je popolnoma izvirna. Tako kot Golf 2, vendar le rahlo dvignjen in z okvirjem lopute, ki se uporablja na resničnih zunanjih cestah. Z resničnimi "prevarati" je državi skupno tudi dejstvo, da ima enako oddaljenost od tal in prestavljanje navzdol.

Tako kot v primeru G60 je bil tudi Golf II Country v obtoku omejen, zaradi česar je bil pravzaprav najdražji od vseh Golf 2. Pravijo, da vsaka kopija države (če je v brezhibnem stanju) stane enako kot nova.

Zgodovina Golfa 2 še ni končana

Proizvodnja Volkswagena Golf 2 se je nadaljevala do leta 1992 - najnovejši modeli segajo v december, čeprav je bil nekaj časa "drugi" Golf izdelan vzporedno z novo različico -. In za vodstvo VW je bil tak korak res ekonomsko upravičen, saj povpraševanje po "kopejki" absolutno ni padlo.

Morda ne prava beseda - "ni padel": mnogi domači vozniki, ki vedo veliko o dobrih in zanesljivih avtomobilih, imajo do danes raje odlično preizkušeni Golf 2 kot naslednje različice Volkswagen Golfa - 3, 4 in celo ultra moderno "peto".

Golf 2: še vedno v porastu

In to je razumljivo: funkcionalnost tega družinskega avtomobila je preprosto neprimerljiva. Na primer, kljub prisotnosti petih vrat, prostornina prtljažnika lahko povečate še več - v pol minute zložite zadnji sedež.

Krmiljenje - udoben in odziven, rack-and-pinion tip (obstajajo tudi različice z ojačevalnikom) in dvokrožni zavorni sistem - s hidravličnim pogonom in opremljen z vakuumskim ojačevalnikom.

Toda glavna stvar je absolutno popravilo brez težav... Na Golfu 2 lahko enostavno poiščete kateri koli nadomestni del, namestite pa lahko katero koli paleto motorjev (prostornina od 1,3 do 1,8 litra), pa naj gre za bencinske, dizelske ali turbopolnilnike.

Volkswagen Golf II je legendarni avtomobil nemškega avtomobilskega velikana, ki ga še vedno lahko najdemo na cestah. Nekoč je model postal prava blaginja za vse voznike in je takrat pridobil blazno priljubljenost. V okviru današnjega članka vam bomo poskušali podrobno predstaviti tehnične značilnosti "Golfa 2", velikost modela, zasnovo, večje okvare, načine za njihovo odpravo in še veliko več. Zanimivo bo!

Zgodovina modela

Golf se začne leta 1983, ko se je proizvodnja prve generacije ravno končala in se je na tekočih trakovih začela montaža novega modela. Skupno je bilo v proizvodnem obdobju proizvedenih več kot 6 milijonov avtomobilov, Golf 2 pa je postal eden najbolje prodajanih in najbolj priljubljenih avtomobilov. Obstajale so celo različice s štirikolesnim pogonom, ki so bile le približno 7,5 tisoč.

Golf 2 se je izrazito razlikoval od prvega modela, zlasti v tehničnem smislu.

1. Najprej so zamenjali radiatorje, v katerih je bil zdaj namesto vode antifriz G11.
2. Drugič, motorji so se bistveno spremenili - teh je več in so jih bistveno izboljšali.
3. Tretja razlika je bila uporaba sodobnejših tehnologij, ki pa med izdelavo prvega avtomobila preprosto ni obstajala.

Leta 1987 je bil II prenovljen. Spremembe so vplivale tako na videz kot na tehnični del. Oblikovno se je nekoliko spremenila mreža hladilnika, stranska ogledala so se "premaknila", imenske tablice so se spremenile, okna na vhodnih vratih so postala trdna itd. V tehničnem smislu se je zgodilo veliko bolj zanimivih sprememb. Prednje vzmetenje je bilo bistveno izboljšano, opravljeno je bilo z elektroniko avtomobila in posodobljeni motorji. Omeniti velja tudi, da je bil avtomobil do 90. leta izdelan le s pogonom na sprednja kolesa, po 90. pa so se pojavile različice s polnimi 4 x 4.

Spodaj si lahko ogledate fotografijo "Golfa 2" po prenovi.

Poleg običajnih različic "Golfa" so izdelovali tudi precej redke modifikacije, ki so bile opremljene z močnejšimi motorji, nekoliko drugačne zasnove in celotnega nabora vseh vrst možnosti. Najbolj priljubljena modifikacija je Golf 2 GTi. Glavna prednost modela je bil 1,8-litrski motor z vbrizgom, ki je imel v maksimalno "napolnjeni" različici prostornino 160 litrov. iz. Poleg tega so bile nekatere različice GTi opremljene s pogonom na vsa kolesa, kar je znatno povečalo tekaško sposobnost avtomobila.

Ena najredkejših sprememb je GTi Limited Edition, ki jih je bilo izdelanih le 71. Vsak od teh avtomobilov je bil sestavljen strogo ročno in je imel posebno tablico s serijsko številko. Pravzaprav je Limited Edition najmočnejša in napolnjena različica običajnega GTi. V avtomobilu je bilo nameščeno vse najboljše, na primer športni usnjeni sedeži z ogrevanjem in električnimi nastavitvami, usnjen volan in vrata, celoten paket električnih stekel, ogrevana ogledala, servo volan in še veliko, veliko več. Edino, česar ni bilo, sta tempomat in klimatska naprava, saj pod pokrovom preprosto ni bilo dovolj prostora.

Naslednja fotografija "Golf 2" prikazuje to različico GTi Limited Edition se praktično ne razlikuje od osnovnega.

Do konca proizvodnje Golfa II je bilo v avto nameščenih veliko vseh vrst opreme in opreme. Podjetje ni začelo izvajati novega preoblikovanja, zato je bilo veliko stvari vključenih v različne konfiguracije in posamezne možnosti. Pravzaprav je bilo mogoče "sestaviti" točno ta avto, ki ga je bodoči lastnik potreboval.

Leta 1992 je bila proizvodnja ustavljena in namesto ljubljenih dveh je svet videl VW Golf 3. Kljub temu pa je druga generacija najbolj priljubljena med vsemi vladarji, in to bo najverjetneje ostalo za vedno.

Videz

Zdaj, ko je zgodovine avtomobila konec, lahko nadaljujete s preučevanjem videza avtomobila. Torej, Golfova zasnova je bila za svoj čas kar dobra in še danes izgleda zelo privlačna.

Sprednji del ima športno in rahlo agresiven videz. Rešetka hladilnika je pobarvana v črno barvo. Na njem je logotip majhnega podjetja. Žarometi so veliki in okrogli. Glede na modifikacije "Golfa" bi lahko spredaj nekoliko spremenili. Na primer, v ameriških različicah so bili žarometi pravokotni, kot pri Jetti, različica GTi pa je imela sploh dva žarometa. Prav tako je imel GTi rdeč okvir okoli rešetke, logotip je bil črno pobarvan in dodatno pritrjena ustrezna imenska tablica.

Sprednji odbijač je precej preprost. Ima bočne luči in dovod zraka. Poleg tega je bilo mogoče namestiti meglenke. Pri nekaterih različicah Golfa bi se lahko odbijač nekoliko razlikoval po zasnovi, vendar to na splošno ni pomembno.

Od zadaj je avto videti povsem normalno. Zadnja vrata so dovolj velika, steklo pa ima svoj brisalec. Žarometi so običajni, ne izstopajo. Tik pod prtljažnikom je logotip znamke ter imenska tablica z imenom modela.

To je opis "Golfa 2" oziroma njegove zunanje podobe pogled, lahko končate in se premaknete na naslednji element.

Dimenzije avtomobila

Zdaj je bilo malo o tem izdelano v dveh različicah - 3 vrata in 5. Najbolj zanimivo je, da med različicama praktično ni razlik. Dolžina - 405 cm, višina - 141,5 cm, širina - 170 cm (model s 5 vrati - 166,5 cm). Medosna razdalja je dolga 247 cm, sprednja steza 151 cm, zadnja pa 149 cm. Tako so dimenzije Golfa 2 s 3 in 5 vrati popolnoma enake, razen le širine.

Modifikacija GTi se je po velikosti nekoliko razlikovala. Ti avtomobili so imeli nekoliko krajšo medosno razdaljo in nekoliko povečane sprednje in zadnje gosenice.

Country različica Golfa se je bistveno razlikovala po velikosti. Avtomobili te vrste so bili dolgi 425,5 cm in visoki 155,5 cm. Širina je bila enaka različici s 5 vrati. Medosna razdalja je bila za 1 cm večja, širina sprednjega in zadnjega tira pa se je celo nekoliko zmanjšala - 143,5 oziroma 144 cm.

Tehnične značilnosti "Golfa 2"

Čas je, da preidemo na tehnične lastnosti avtomobila. Seveda so tu največji zanimanje motorji, vendar se splača pogovoriti tudi o škatlah in podvozju. Poglejmo si vse podrobneje.

Motorji

Na Golf so bili skupaj nameščeni 3 tipi motorjev s prostornino 1,3, 1,6 in 1,8 litra. Obstajale so tudi "litrske" različice, ki pa so hitro zbledele v senco. Poleg tega so obstajali modeli z dizelskimi enotami, vendar le v različici 1,6 litra. Nekoliko spodaj bo za večje udobje tabela za "Golf 2" s tehničnimi značilnostmi motorjev.

Motor	Moč (KM)	Pospešek (0-100 km / h)	Največja hitrost	Poraba goriva (kombinirani cikel)
1,3	55	17	152	8,5
1,6	69	15	162	9,5
1,6	72	15	132	9,5
1,6	75	14	157	10
1,8	90	12	170	9,5
1,8	98	12	180	11
1,8	107	10,3	186	9,8
1,8	112	9,7	191	7,5
1,8	129	9	200	8
1,8	139	8,5	208	7,5
1,8	160	8,3	220	12
1,8	210	7,2	230	14,5
1,6 (dizelsko gorivo)	54	19,5	150	6,5
1,6 (dizelsko gorivo)	70	15	160	6,1
1,6 (dizelsko gorivo)	80	14,5	169	7,5

Kontrolna točka

Kar zadeva menjalnike, so bili vsi brez izjeme motorji opremljeni s klasično mehaniko in samodejnim menjalnikom. Mehaniki so imeli štiri do pet hitrosti, samodejni pa največ 3 hitrosti. Škatla ni povzročila posebnih pritožb. Preklapljanje poteka gladko in jasno, delovni vir je precej velik, čeprav bo trenutno pri nakupu takšnega avtomobila škatlo najverjetneje treba popolnoma spremeniti.

Podvozje

Na koncu tehničnih značilnosti "Golfa 2" je vredno povedati nekaj besed o podvozju in vzmetenju avtomobila. Pred modeli je bilo neodvisno vzmetno vzmetenje tipa McPherson. Zadaj je bilo pol neodvisno vzmetno vzmetenje. Obstajala sta dve vrsti pogona - sprednji in polni (4 x 4). Oddaljenost od tal je majhna - 12,5 cm, le različica Country je imela zaradi drugačne strukture večjo oddaljenost od tal - 16 cm.

Resnih pritožb glede vzmetenja in hodovke ni. Avto se dobro obnaša, zelo dobro obdeluje vse nepravilnosti na cesti, jame, neravnine itd. Glede popravila tudi podvozje ni muka - nadomestni deli za Golfa 2 stanejo skoraj drobiž in jih je enostavno najti.

Predpona "4Motion" je spremenila podobo znanega modela

Zgodnji klic je prekinil jutranji spanec:

Klochkov, dober spanec! - zaslišal sem veseli glas namestnika glavnega urednika Bakhareva. - Včeraj sem se dogovoril za testno vožnjo. Navdušence nad Volkswagnovim Golfom poberite z avtoceste za čustva ...

Potem se mi je glava, znotraj katere so še vedno romale sence sanj, popolnoma zapletla. Kakšen "Golf"? Kakšno povezavo imajo čustva? In zakaj me je Bakharev nenadoma spregovoril v angleščini?

Končno, ko se končno prebudim, se zavedam: angleščina za čustva (v ruščini - "zaradi čustev") nima nič skupnega. Namestnik šefa je pomenil "4Motion". Ta koda "Volkswagen" označuje pogon na vsa kolesa "Golf IV". Ti avtomobili so se pred kratkim pojavili pri ruskih trgovcih.

Čistokrven štirikolesni pogon za razumno ceno

Osebni avtomobili "4x4" so dobri za Rusijo, vendar so dragi. Le malo japonskih modelov pade pod mejo dvajset tisoč. Predstavljajte si moje presenečenje, ko sem izvedel, da zdaj obstaja priložnost za nakup prestižnega "Golfa" z menjalnikom na vsa štiri kolesa, ki je cenejši od "dvajsetega".

Res je, da je avto, ki smo ga dobili, stal več - 21.750 USD. Vendar smo dobili bogato kopijo. Tu je oprema "Comfor-tline" in celo klimatska naprava "Climat-ronic", ki bi morala biti verjetnejša za limuzino poslovnega razreda. Če se znebite dragih zvončkov. stroški "Golfa 1.8 4Motion" bodo padli pod dvajset tisoč. Privlačna cena za nemški hatchback s pogonom na vsa kolesa.

Dve novice iz "Golfa IV"

Kot razumete, je glavna novica štirikolesni pogon. Druga novica je telo. Petvratni "Golf IV" se je na ruskih ulicah na splošno in zlasti na straneh "Klaxona" že dobro znašel. Toda prvič imamo opravka z različico s tremi vrati. Ta "Golf" je videti pameten in športen. Dobra možnost za osebo, ki ni obremenjena z družino. Trivratnik se dobro prilega tudi podobi drugega družinskega avtomobila. Na primer avtomobili za ljubico hiše. Avto je videti nekoliko bolj soliden kot bratje in sestre s pogonom na prednji kolesi, saj menjalnik "4Motion" povzroča nekoliko večja kolesa in nekoliko višje zasajeno karoserijo.

Zaradi pogona s pogonom na vsa kolesa je pogon "4 Motion" zasajen tik nad običajnim Golfom s prednjim pogonom

Uslužbenka salona, \u200b\u200bkjer smo avto prejeli, je prosila, naj ga odda metroju. Naš fotograf se je moral preseliti na zadnji sedež. Za razliko od mnogih treh vrat ni težko povzpeti se na zadnji kavč. Naš "Golf" je bil opremljen z napravo "Ease-Entry". Za sprednji sedež je dovolj, da rahlo povlečete en sam ročaj, da naredite zapleteno "gimnastično vajo" pod delovanjem skritih vzmeti: premika se povsem naprej, se zloži, dvigne ... Dobrodošli na zadnjem kavču!

Taksiram na cesto in močno pospešim, da se priključim prometu. Štirikolesni pogon se je pokazal takoj: po rahlem zdrsu prednjih koles na zmrznjenem asfaltu je elektronika aktivirala sredinsko sklopko Haldex, ki je povezovala zadnja kolesa, in avto je živahno skočil naprej. Verjetno ste že razumeli bistvo. Običajno se novost pelje na pogon na sprednja kolesa. Zadnja kolesa začnejo igrati, ko se sprednja kolesa začnejo vrteti.

Postavi se legitimno vprašanje. Če so bile prejšnje generacije štirikolesnega pogona "Golf" označene z besedo "Syncro", zakaj zdaj VW uporabljajo novo kodo "4Motion"? Odgovor: za navedbo tehnične prednosti novosti. Sklopka Haldex je hitrejša in učinkovitejša od tradicionalne visko sklopke, ki jo najdemo na Syncro.

Avto je v zavojih neprimerljiv! To je vznemirjenje, za katerega pozabite celo ne preveč močan motor ...

Tukaj, poglejte: stojim na semaforju. V bližini - namišljeni dvojnik, popolnoma enakovreden v vozniških izkušnjah, ki vozi isti "golf" z istim motorjem, a njegov prenos na vsa kolesa uporablja visko sklopko. Začni! Na zimski cesti moj Golf takoj prevzame vodstvo, saj Haldex hitreje zaskoči zadnja kolesa za učinkovitejše pospeševanje ...

Odpeljali smo se do "naravnost", grobo sem stopil na stopalko za plin. Igla tahometra se je naslonila na oznako "5.000" in se ustavila. Utripala je misel, da mi je okvarjeni "Golf" zdrsnil, a kmalu, ko se je motor ogrel, se je začel redno vrteti do 6.500 vrtljajev v minuti, kar je zahtevalo pospešek. Omejevalnik hitrosti je odvisen od temperature hladilne tekočine? Zelo zanimivo!

... Sprva se, kot se za avtomobil s pogonom na sprednja kolesa spodobi, trud trudi ven ...
... Nato se sproži "Haldex", ki vklopi zadnja kolesa. In avto ubogljivo začrta lok v bočnem zdrsu

Moj Golf je bil opremljen z najmanjšim motorjem, ki ga je mogoče kombinirati s 4Motion 4WD menjalnikom. Štirivaljni motor s prostornino 1,8 litra in zmogljivostjo 125 sil. Z njim modifikacija štirikolesnega pogona pospeši do 100 km / h v 11,1 sekunde (prednji pogon to vajo opravi 1,2 sekunde hitreje). Na avtocesti avtomobil glede na značilnosti pridobiva 198 km / h (3 km / h počasneje kot prednji pogon "Golf").

V primerjavi s "sošolci" je salon "Golf" videti zelo drag ...

Zdaj pa me niso toliko zanimale zgolj številke kot izjemen značaj motorja. Po eni strani hitro doseže visoke vrtljaje in globoko renči v grozečem glasu motene zveri. Z eno besedo se čuti športni značaj. Po drugi strani ima bencinski motor ogromen potisk v širokem območju vrtljajev, kot dizelski motor.

Na primer, vozim se po mestu v tretji prestavi. Premikam se s tokom, katerega hitrost se počasi zmanjšuje na 30 kilometrov.Motor mirno ropota pri približno tisoč vrtljajih in pol. Potem dodam plin - in motor z "dizelsko" samozavestjo se začne vrteti pri nizkih vrtljajih in živahno pospešuje avto. Skrivnost impresivnega oprijema se skriva v spremenljivih fazah odpiranja in zapiranja sesalnega kolektorja ter spremenljivih faz odpiranja in zapiranja ventila. Motor je zanimiv tudi po tem, da ima vgrajen senzor za trkanje, ki omogoča uporabo 91. bencina v zastojih. Neosvinčeni, seveda ...

Naprava "Ease-Entry": preprosto povlecite ročaj in sprednji sedež se zloži, pomakne se povsem naprej, dvigne se ... Dobrodošli na zadnji sedežni garnituri!

Zdaj bodite pozorni na kombinacijo naslednjih dejavnikov: nemški model razreda golf, štirikolesni pogon, zelo kompleksen motor s tehničnimi izboljšavami ... Ali občutite tempo napredka? Pred petimi leti si je bilo težko predstavljati tak avto za tak denar.

Različne "čare" moskovskih ulic, kot so tramvajske tirnice s kamnitimi robovi, "Golf 4Motion" brez truda premaga. To ogorčenje pogoltne z Mercedesovo mirnostjo. Poleg tega avtomobila ni mogoče imenovati premehkega. Njegovo vzmetenje je takšno, da na ostre zavoje volana reagira športno ostro. To je lepa kombinacija lastnosti vzmetenja.

Ne samo hatchback razreda golf ...

Vem, da mnogi Rusi, ki sanjajo o športnem avtomobilu, vidijo, da vozijo bližnje sorodnike rally pošasti. Tako kot pogon na vsa kolesa "Subaru Impreza WRX STI" ali "Mitsubishi Evolution VI". Kul avtomobili, a presneto dragi. Medtem ko se denar zbira, je prvi korak k sanjam morda "Golf 4Motion". Seveda je v pospeševanju slabši od mnogosotstilnih živali, vendar ima tako kot oni prvovrstni sistem štirikolesnega pogona. Učen voznik se bo zelo zabaval pri drsenju po zasneženi cesti. Tudi stotinka občutkov profesionalnega reli voznika bo žile dolgo nasitila z adrenalinom in glavo razčistila vsakdanjih težav. Svoj delež sem dobil tudi s kotaljenjem po zavitih snežnih platnicah.

Avto je v zavojih neprimerljiv! To je vznemirjenje, pri katerem pozabite tudi na ne preveč močan motor. Grem v drseč ovinek. Sprva se, kot se za avtomobil s pogonom na sprednja kolesa spodobi, navadno ugasne nos. Čez trenutek se sproži "Haldex", ki zatakne zadnja kolesa. Zavrtim volan in dodam plin - "4Mo-tion" poslušno, v stranskem zdrsu, obrisa lok. Elektronska zapora zadnjega diferenciala - ki je standardna tudi pri pogonu na vsa kolesa "Golf" - daje avtomobilu okus na zadnji pogon.

Poleg tega! Elektronska krmilna enota za pogon na vsa kolesa je konfigurirana tako, da je avtomobil mogoče vklopiti na ročno zavoro (običajno ta tehnika pri menjalniku 4x4 ni mogoča). To presenetljivo dejstvo je posebej poudarjeno v tovarniškem sporočilu za javnost.

Takšnih "adrenalinskih" vaj seveda ne moreš izvajati na javnih cestah. Najprej vadite na praznem parkirišču ali pozimi makadamski cesti. In še bolje - dokončajte tečaje v eni izmed posebnih avtošol, ki jih je vsaj zdaj v Moskvi veliko. In uživajte in izboljšajte svoje vozniške spretnosti.

Torej, zdaj imajo ruski vozniki priložnost kupiti "Golf" s pogonom na vsa kolesa. Menjalnik "4x4" je dramatično spremenil potrošniške lastnosti tistega, kar se je zdelo znanega modela. Izboljšala je varnost in enostavnost upravljanja v vsakdanji vožnji. In hkrati brezčustven, na splošno 1,8-litrski hatchback spremenil v zanimivo "lupino" za gurmanskega voznika. Ni čudno, da je "4Motion" soglasje z angleščino za čustva.

Sergey KLOCHKOV, foto Alexey BARASHKOV

Kratke tehnične značilnosti "Volkswagen Golf 1.8 4Motion"

Skupne mere 15x173,5x144 cm
Teža praznega vozila 1.265 kg
Vrstni motor, 4-valjni, 1,8 l
Moč 125 KM pri 6.000 vrt / min
Navor 170 Nm pri 4.200 vrt / min
Največja hitrost 198 km / h
Pospešek 0-100 km / h - 11,1 s
Poraba goriva (l / 100 km):
- v mestu 12.4
- zunaj mesta 6.8
Prostornina goriva 55 l

VPRAŠANJE KUPCA

"Ko ste izbirali avto, kateri modeli so bili alternativa?" - smo vprašali Jurija Kuvšinova, ko je sedel za volan na novo pridobljenega trivratnega "Golfa 4Motion

Na splošno nisem našel alternative. Sprva sem želel poceni športni avtomobil "4x4" - trivratni ali celo dvovratni kupe. Hodil sem po salonih in gledal. Vozila s pogonom na vsa kolesa razreda Golf ponujajo Mitsubishi in Subaru, a karoserija je boleča za družinske limuzine ali splošne delavce. "Audi A3 Quattro" Denarja si ne morem privoščiti ... Na splošno je bil trivratni "Golf 4Motion" edini kandidat.

P.S. Mimogrede. VW Golf 4Motion je na voljo z 204-konjskim motorjem V6. Ta se bo prepiral s sorodniki reli avtomobilov!