Demonstracija je potekala po upravnem odboru FSB, na katerem se je vodja države zahvalil zaposlenim v oddelku za uspešen boj proti militantom. Glede na okrajšavo na rešetki oklepnega avtomobila (TsSN) je namenjen Centru za posebne enote FSB Rusije.
Za domača vozila razvijajo oklepna vozila "Falkatus" in "Viking" močne strukture in veljajo za tajne. O njih ni uradnih informacij, neznane so tudi natančne značilnosti.
Čeprav so poleti v Naberežnih Čelnih (Tatarstan) opazili najnovejša ruska oklepna vozila "Falkatus" in "Viking", poroča "Rossiyskaya Gazeta" v posebnem projektu "Rusko orožje". Glede na posnetke DVR-jev, objavljene na internetu, so se avtomobili futurističnega videza, pobarvani v črno, v splošnem prometu gibali po mestnih cestah.
Oklepni avtomobil "Faklkatus" (Falcatus), imenovan "zaščiteno vozilo za TsSN", je od leta 2010 v moskovskem CJSC "Fort Tekhnologiya" preizkušen kot nadaljnji razvoj razvoja, ki se je začel na AMO ZIL na temo "Punisher".
Publikacija pojasnjuje, da je bil tedanji projekt tega stroja od leta 2008 razvit v AMO ZIL (pod vodstvom oblikovalca Svjatoslava Sahakyana) skupaj s Fort Tekhnologiya, ki proizvaja strukturne zaščitne elemente v skladu s TTZ na temo Punisher, izdanim leta 2002. na konkurenčni osnovi številnim podjetjem ruskega obrambnega ministrstva. Pri ZiL je projekt potekal kot KLOP in je predvideval uporabo posebnega podvozja lastni razvoj, medtem ko skupna teža stroja ne sme presegati 7 ton z največjo zmogljivostjo 10 ljudi. Toda v prihodnosti je bil projekt v celoti prenesen na podjetje Fort Tekhnologiya, ki jih je uspelo zainteresirati za FSB TsSN in leta 2010 s sodelovanjem ZIL izdelati prvi prototip na šasiji reli avtomobila KamAZ-4911. Nadaljnja dela se izvajajo skupaj s KAMAZ JSC. ustvarjen na podlagi šasije tovornjaka KamAZ-4911 Extreme - stalni udeleženec relija Dakar. Po različnih virih je oklepno vozilo opremljeno s 185-konjskim 4-valjnim dizelskim motorjem Cummins ali 8-valjnim dizelski motor Yaroslavl obrat YaMZ-7E846.
Projekt Punisher je razvilo CJSC Fort Tekhnologiya (razvija posebne kostume in drugo opremo); podjetje je nekoč zanimalo FSB TsSN s tem oklepnikom. Leta 2010 je bil razvit prvi prototip, vendar so se njegove prve slike pojavile šele leta 2012. Oklepni avtomobil uporablja dvonožno šasijo reli avtomobila KamAZ-4911, njegova teža pa znaša do 12 ton, čeprav se je prvotno domnevalo, da ne bo tehtal več kot sedem ton. Kapaciteta avtomobila je deset ljudi. Avto je dobil ime "Falcatus", imenujejo ga "zaščiteno vozilo za osrednji servisni center".
V drugem oklepnem avtomobilu, imenovanem "Viking", ugibajo šasije KamAZ-a.
V drugem posebnem avtomobilu, ki se je vozil po Naberežnih Čelnah, je mogoče videti obrise KAMAZ-a, o Vikingu pa je še manj informacij. Posnetki prikazujejo dvosekcijsko kabino s štirimi vrati, zaprto ohišje z razglednimi okni na straneh in vrata zadaj.
Glede na razpoložljive informacije je bil oklepnik ustvarjen v okviru programa za preusmeritev specialnih sil Zvezne varnostne službe Ruske federacije na podlagi razvoja Moskovske državne tehnične univerze po imenu N.E. Bauman s kodo BKM-49111. Večnamensko vozilo ima številne edinstvene značilnosti in je zasnovano za izvajanje različnih nalog v protiterorističnih operacijah.
"Viking" je bil ustvarjen tudi na podlagi KAMAZ 4911 Extreme, pa tudi "Punisher" je opremljen s sistemom za spremljanje bojnih razmer, ki temelji na video kamerah, nameščenih vzdolž oboda ohišja, ki zagotavljajo popoln pregled voznik.
Značilnost postavitve notranjosti oklepnika se imenuje lokacija pristanka "hrbet nazaj", ki zagotavlja vsestransko vidljivost. Oklep avtomobila lahko prenese 7,62 mm nabojev. Stroj ima tudi zaščito pred minami, vključno s posebno zasnovo vzmetenja.
dodaj med priljubljene med priljubljene med priljubljene0
Vabim vas na nadaljevanje zgodbe o
Vsi žanri so dobri, razen dolgočasnih. V tem smislu je miniserija o projektu ZiLovsky The Punisher dobra, ker poživlja. Naj vas spomnim na vsebino prejšnje serije.
Kolega s spletnega mesta Za volanom na neznan način s poligona Dmitrov prejme fotografijo Punisherja na šasiji KamAZ in prisega, da to ni odtok. Sem odgovorila plaho. Ob sodelovanju oblikovalca šasije Andreja Stepanova se pojavi burna razprava. "Uradni" ZiL se žali in zahteva odstranitev fotografij ter se sklicuje na avtorske pravice. Nato na svoji spletni strani objavi nelogično in smešno ovrženje, ki ga zavračam po točkah in z dokumenti. Splošni pomen napada ZiL je naslednji: ZiL nikoli ni delal na projektu Punisher in slike, ki sem jih ukradel iz ZiL, nimajo nič skupnega z ZiL.
Konec prvega dela.
Zdaj, gospodje, drugi del, iz katerega boste izvedeli nekaj podrobnosti o projektu Punisher in videli, česar še ni videl noben od navadnih smrtnikov.
Pravzaprav se je sprva avto imenoval Bear. Še hladnejši - v Potekhinovi različici - Medved. Pojasniti je treba, zakaj to ime ni postalo uradno?
... Bilo je leto 2002. Ministrstvo za obrambo je pripravilo seznam zahtev za novo vojaško vozilo in ga poslalo več avtomobilskim tovarnam ( tehnična naloga Št. 2-99 z dne 15.04.2002). Šlo je za šasijo s pogonom na vsa kolesa z nosilnostjo 1,0 - 2,5 tone, z možnostjo rezervacije. Običajno se je seznam zahtev imenoval "The Punisher Project", toda le tisto, kar običajno, so vsi razumeli, da končni stroji ne bodo tako imenovani. To je samo takšna koda: "Falcon, Sokol, I Strizh, dobrodošli."
In ZiL se je vključil v to delo, ki je nameraval bolj ali manj neumno prenesti prenos plina Bluebird na Punisher. Toda istočasno so Kalama in ZiLovtsyja napovedovali, na koncu so ga raje izbrali in leta 2003 uradno zavrnili Kaznovalca, preprosto izračunali, da ne bosta zdržala dveh projektov. Kljub temu je ZiL resno stavil na vojaško temo, kar je potrdilo tudi povabilo na mesto glavnega oblikovalca tovarne Jevgenija Rybina, vojaškega avtomobilista, nekdanjega direktorja 21. raziskovalnega inštituta ministrstva za obrambo. Predvidevalo se je, da bo potisnil, lobiral, rekel besedo "kdo to potrebuje."
In ZiL je imel tudi prijaznega genija Lužkova, pomembnega izumitelja celotne Rusije. Imel je svoje poglede na vojaški projekt, v njem je hotel uresničiti nekaj svojih idej, zlasti idejo z zadnjo dvižno osjo. Nato bo ZIL naredil kopijo civilnega štirikolesnega pogona s takšnim mostom (ZIL -43272T), kot da bi se zahvalil Yurmikhalychu za finančno podporo in samo podporo. Spomnimo se, da je takrat ZiL vodilo podjetje MAK z neprijetnim Harryjem Luchanskyem na čelu, ta poslovnež pa je bil član Lužkovega ožjega kroga. Ena zgodba z morskim pristaniščem v Batumiju je nekaj vredna: Lučanjski jo je pogledal s pokroviteljstvom (seveda brezplačnim) tedanjega vodje Adjare Aslana Abashidzeja, prav tako velikega prijatelja Yurmikhalycha; Lužkov in Lučanski sta v Adjaro odpotovala s pompom, nato pa je prišel Sakašvili in Abashidze je moral pobegniti v ženski obleki. Seveda v Moskvo, kjer mu je Lužkov priskrbel dostojno starost. Ampak to je tako, lirična digresija.
To pomeni, da Luchanski vodi ZiL, Lužkov pa mu da nekaj denarja, kupuje avtomobile po občinskih pogodbah in ga na splošno podpira na vse možne načine. Preobremenjen z izumiteljsko zaskrbljenostjo je v začetku leta 2008 odredil nadaljevanje dela na Kaznovalcu. Laptev je izdal ukaz za AMO ZIL z dne 10.04.08. Iverne plošče № 3, v skladu s katerimi je začela delovati projektna in eksperimentalna služba.
Nimam natančnih informacij, ali je šlo za sofinanciranje obrambnega ministrstva ali ne, nekateri pravijo, da je bilo v začetni fazi, drugi, da ne, obrat je delal za svoje. Tako ali drugače je ZiL začel oblikovati avtomobil, "zasnovan za delovanje na vseh vrstah cest in terenskih cest ter osredotočen na uporabo v oboroženih silah Ruske federacije in drugih departmajih Ruske federacije (OMON, EMERCOM, geološko raziskovanje itd.)" (To je citat iz patentne prijave ). Do takrat je Konstantin Potekhin risal številne skice Medveda,
na podlagi njega so celo izdelali model iz plastelina. Kaže neka osnova za kaznovalca, da je bilo mogoče delati. 
Imam eno od notranjih specifikacij za Medved-Punisher z dne 28. avgusta 2008, ki podrobno ponazarja postavitev. Ne bom objavil celotnega dokumenta, omejil se bom na ponudbo:
»Karoserija avtomobila je zasnovana s pričakovanjem, da bo posadka uporabljala osebno orožje, z možnostjo vsestranske obrambe. Posadka vozila se zato nahaja na naslednji način. Voznik je na njegovem pravem mestu levo spredaj, poveljnik avtomobila, desno spredaj, med njimi, na širokem notranjem pokrovu je organizirano počivališče (z glavo v smeri avtomobila) za strelca, mitraljezca, ki po potrebi začne streljati skozi odprtino, srednji del vetrobranskega stekla ... Posadka štirih ljudi v dveh vrstah hrbet, zaseda srednji del avtomobila, v zadnjem previsu je organiziran prostor za še štiri člane posadke. S tem aranžmajem imamo celotno posadko 14 ljudi. Med zadkom kolesni loki, se oblikuje prostor za strelca, ki lahko izvaja bojno nalogo skozi zadnjo zgornjo loputo. Prostor med naslonjali srednjih sedežev lahko zavzame prtljago in opremo. "
Pravzaprav je to opis zgoraj prikazanega modela plastelina.
Nato se je zgodba začela z revizijo zasnove in postavitve s prizadevanji Leva Georgieviča Samokhina in drugih redno zaposlenih tovarniških oblikovalcev, zlasti Kalitina, Ibuševa in Antipkina. Pravkar sem ujel trenutek, ko se je Samokhin vključil v ta posel, bil z njim in videl predhodne skice.
Kot stari ZiLovets bi bil Samokhin z veseljem naredil nekaj izvirnega in svežega, vendar ga je v sebi vezal omejen proizvodni potencial tovarne in finančno slaba situacija. Rekel je tako: v čem je smisel narediti nekaj, česar še vedno ne moremo dati v proizvodnjo? Kot da ne govorim do konca: raje grem slabše, a bolj realno. Zato so Potekhinove zanimive rešitve postopoma izginile, da bi lahko uporabljali serijske komponente in sklope.
Tu je fotografija iz predstavitvene knjižice Samokhina: 
Hkrati je ZiL začel razvijati drugo različico avtomobila, obliko je prevzel od Svjatoslava Sahakyana, nadarjenega umetnika, ki je nekoč delal v ZiL-u, nato pa je ustvaril svoj oblikovalski studio. Na lastno pobudo je ponudil popolnoma osupljiv dizajn, ki je bil vsem všeč, kljub nekaterim očitnim pomanjkljivostim postavitve. Ta avto je zaradi značilnih obrisov dobil vzdevek "hrošč" od tovarniških delavcev. Tako so jo v procesu dela poklicali in celo z veliko začetnico napisali kot lastno ime: Bedbug.
V procesu dela na teh dveh projektih je prišlo do diferenciacije: Bedbug je privzeto postal glavni in glavni, vzorec št. 1 pa se je razvil po preostalem principu. Avto Samokhinskaya je bilo težko oborožiti, Sahakyanovskaya pa popolnega. Zato so ji vrgli glavna sredstva, ki niso bila kljub podpori Lužkova prav nič bogata.
Oktobra 2008 je bil čas, da se z majhnih modelov preidemo na izdelavo modelov v polni velikosti. Samokhin je v svojem studiu postavil pristanek in ga postavil neposredno nasproti velikega okna v prvem nadstropju.
Naj vas spomnim, da je delo potekalo pod naslovom "tajno", dostop do njega je imel zelo omejen krog ljudi, vsi niso mogli vstopiti v okenca št. 130 in 131 KEIR. Spomnim se, da sem se pogovarjal z operaterjem ZiL-ovega prenosnega sistema Nikolajem Žuravljevim in ležerno primerjal nekatere rešitve za avto 4362 s Punisherjem. Naredil je nerazumljiv obraz in rekel, da "ne pozna nobenega kaznovalca." No, no, sem si mislil.
Takrat sta z Jurijem Tkačenkom že skoraj dokončala zasnovo podvozja za model št. 1 z zračnim vzmetenjem, tako kot leta 4362, le bolj napredne zasnove. Tu je njihovo podvozje:
Oktobra se nekemu S. Saharovu (nismo seznanjeni, zato ga pravim "nekdo", upam, da se ne bo zameril), glavni oblikovalec CJSC "Fort Tekhnologiya" (ki je v neki zvezi s CSN FSB), pridruži delo pri Bedbugu. To je, kot pravijo ZiLovtsy, "zelo resna struktura." Saharov deluje kot svetovalec za rezervacije. Za potencial seveda nihče ne namerava rezervirati prvega delujočega modela. Vendar je treba to storiti tako, da naknadna rezervacija ne bo povzročala težav.
Evo, kako je nastala napaka:
Model v naravni velikosti je bil izdelan septembra 2009. Bila je prezgodaj ustvarjena, na mostovih KamAZ, s primitivnim okvirjem, z deli telesa, izrezanimi iz vezanega lesa. Hiteli smo, da smo Lužkovu pokazali hrošča in ga preizkusili za udobje vkrcanja in izkrcanja. Za to so pritegnili celo prave borce, z uniformami. Tam je bilo vse nestandardno, ni bilo jasno, kako je to delovalo in ali je bilo mogoče avtomobil oblikovati naprej. Spet obstajajo težave z vidljivostjo, ki, čeprav ustreza GOST, še vedno ostaja nenavadna. Zasnova in postavitev Bedbuga je bila intenzivno obravnavana v komentarjih k mojemu prvemu prispevku o Punisherju, kjer je Stepanov povedal veliko podrobnosti. Potem pa sem na žalost izbrisala vsa svoja razkritja.
Torej je model Bedbuga po nasvetih Saharova izdelan ob upoštevanju zahtev za rezervacijo razreda 6a, oklep naj bi bil sestavljen, najsodobnejši (keramika in visoko usmerjen polietilen na UD). Dovolil si bom še en citat:
»Ustvarjena zasnova avtomobila in karoserije, pozicioniranje posadke v hrbet omogočata 360-stopinjski pogled na teren in obstreljevanje. Streha, stranske površine karoserije so maksimalno prilagojene za vodenje boja z zagotavljanjem streljanja iz stoječega in sedečega položaja, v primeru, da vozilo pusti v boj poleg vozila, ki se premika, pa ima borec možnost uporabiti vozilo in njegove elemente kot zaščito. Zasnova dna avtomobila v obliki črke V v kombinaciji z uporabo posebnih protieksplozijskih sedežev za posadko lahko znatno zmanjša vpliv na posadko zaradi udarnega vala eksplozije pod kolesom ali dnom avtomobila. "
Lužkova izumiteljska fantazija se je spet zaigrala, kot dojenček, ki je dojel LEGO. Najvišji županov ukaz je bil dolžan zmanjšati dolžino na račun zadnjih nihajnih vrat, "sicer ni videti." Nekdo je Lužkovu povedal, da v Energiji izdelujejo električno motorno kolo, in ta mu je naročil, naj ga postavi na kaznovalca. No, itd.
Ampak. Do septembra 2009 Yurmikhalych ni več trdno sedel na svojem stolu kot pred letom dni, nezadovoljstvo z njim je bilo čutiti že na samem vrhu. Tisti, ki so bili na tem sestanku, govorijo o žalosti in nekateri celo obsojajo njegov pogled. Lužkovu na splošno ni bilo več do Punisherja, njegova priporočila so bili zadnji val čarobne palice neizučenega izumitelja. Tik pred odstopom, ko je bilo vsem že vse jasno, je Lužkov ZiL-u napisal skoraj milijardo rubljev iz moskovskega proračuna in bilo radodarno klicaj, hvala za sodelovanje.
Kaj pa vzorec # 1? Počasna frka se je nadaljevala z njim, zgradil je model pristajanja in razvil možnosti postavitve. Možnosti je bilo več - z neposrednim pogonom in z vgrajenim, dvo- in triosnim. Različico v zraku z razdaljo ZIL-49072 je ponudil SKBshniki, ki jo je zastopal Jurij Sobolev, vendar ti predlogi niso začeli poslovati. Postavitev pristanka, bolj ali manj pripravljena šele do leta 2010, je bila dvoosna.
Različica s premičnim mostom a la Luzhkov je ostala v razvoju, izdelane so bile risbe in vložena je bila še ena patentna prijava. Avtomobil s premično osjo je dobil ime Bison. Toda do izdelave tekaškega modela ni prišlo.
Na splošno se zdi, da je ZiL delo po modelu št. 1 opravil samo zato, da je z nečim zasedel svoj oddelek za oblikovanje, vse svoje častne veterane, istega Tkačenka in Žuravljeva. To je neke vrste dobrodelnost: delajte, počutite se koristne. Smešno je, toda vsi "starci" so delali po starem, na risalnih deskah, izčrpavali gore papirja, hrošč pa je bil narejen povsem "v digitalni obliki". Ne verjamem, da sta si Laptev in Mazepa resno želela zgraditi dve popolnoma različni strukturi hkrati, za to ne bi bilo dovolj sredstev. Poleg tega je po odstopu "dobrega genija" ZiL padel v pozabo in pomanjkanje denarja ter ustavil vso proizvodnjo na predvečer novega leta 2011.
Napako je naredila mlada ekipa, ki je prejemala visoke plače glede na "stare". Mimogrede, to je tudi pokazatelj prednosti. Ekipa avtorjev Klopa izgleda takole: Sahakyan, Chirkov (oblikovanje), Stepanov (podvozje), Oshurkov (telo, postavitev), Potekhin (ideja in ideologija). Seveda je tu vpisano tudi vodstvo - Silin, Laptev in Mazepa. Slednji pa je bil bolj glavni oblikovalec kot skrbnik.
Napaka je bila, kot sem že rekel, postavljena na začasno podvozje, niti blažilnikov ni bilo, ali bolje, obstajali so, vendar ne v vzmetenju koles, temveč med karoserijo in okvirjem, da ne bi preveč zadel zadnjice. Hkrati je Stepanov gradil bolj ali manj stalno podvozje in naročal potrebne enote iz tujine. V bistvu seveda podjetja ZF, to je bilo Mazepino povpraševanje. Skratka, menjalnik in razdelilnik sta bila ZF. Presenečen sem bil: Andryukha, zakaj jih nisi naročil v eni karterji, zakaj ne vmesna gredpojesti prostor? Poleg tega se izkaže, da sta škatla in razdelilnik neusklajena, to pa so utripi in zmanjšanje vira ... Stepanov je odgovoril: to je vmesna stopnja, če bodo pustili, da se vse naredi, kot sem načrtoval, bo to ena enota, preostali prostor pa bo zasedla tisočlitrska rezervoar za gorivo... Za vojsko ima eno od zahtev - 700 km "brez polnjenja".
Moramo se pokloniti Stepanovu: tudi iz vsiljenih enot je zgradil elegantno strukturo, ki je sestavila celotno polnilo znotraj okvirja. Zanimivo je, da je krmilni mehanizem pritrjen na nosila, kar za takšne stroje ni značilno, vzmeti pa so na zunanjih nosilcih (njihovi nosilci spredaj so tudi na nosilih). Vzmeti tukaj služijo le kot elastični element, vodilno funkcijo opravljajo posebni vzdolžni vzvodi, služijo tudi kot kinematični omejevalniki odboja mosta. Blažilnike je bilo treba spariti, saj v območju ZIL ni bilo primernih, v prihodnosti nameravajo preiti na MAZ-ove. Mostovi - Zilovskie, s tirnico, razširjeno na 2100 mm.
Na splošno je Stepanov gojil sanje daleč od Punisherja - izdelati podvozje, primerno za rally racije. Nekakšna ZiLovsky različica KamAZ-Master. Šele pri KAMAZ-u so prvotne športne šasije postale povpraševane med posebnimi službami in tu vojni stroj lahko postala atletska.
Skupni stroški gradnje Bedbuga so bili nekaj več kot 11 milijonov rubljev, kar ni toliko, Yo-Auto je za svoje prve prototipe zapravil dvakrat več. Toda avtomobil je konec leta 2010 ostal lažno surov, spektakularen, a nedokončan.
In ta denar ... Nič več. Sobyanin vseh teh projektov do žarnice, ministrstvo za obrambo tudi noče financirati tveganega načrtovanja. In tu se Fort-Technology spet pojavi in \u200b\u200bpokaže zanimanje za Bedbuga. V začetku leta 2011 se je vztrajno govorilo: hrošč se prodaja. Ne poznam nobenih podrobnosti in nočem niti zgraditi različic - kdo se je s kom pogovarjal o prodaji, s kakšnim rezultatom ... Dejstvo je, da je bilo delo na hrošču na ZiL ustavljeno (no ali skoraj ustavljeno - Stepanov je nadaljeval delo na podvozju). In studio Slave Sahakyan je od Fort-Technology prejel naročilo, naj se razvije ... Tako je, klon Bedbuga. Ne pozabite, Berezovski se je nekoč hvalil: zakaj naj kupujem časopise in televizijske kanale? Dovolj je, da kupite njihove menedžerje! Torej tukaj: zakaj kupiti bedbuga, ko pa lahko storite skoraj enako, vendar bolje, obidete patente ZIL ali jih celo ne. S kakšno prestrašenostjo se je Fort-Tekhnologiya želela preizkusiti v avtogradnji, ne vem, vendar mislim, da gre predvsem za nenavadno učinkovit dizajn, ki se ga je Saharov odločil pripraviti in razmetati z njim. Toda spet podrobnosti in motivacija so zame neznane.
Sahakyan je naredil podobno zasnovo za Fort, odstranil drsna vrata in izgladil nekatere druge radikalizme. Toda na splošno je Bedbug ostal Bedbug, celo zamenjal lastnika. Fort-Tekhnologiya se je izkazalo za veliko bolj gibčno podjetje kot ZiL, očitno manj omejeno v sredstvih in zelo hitro zgradilo delujoč model. To smo storili v Naberezhnye Chelnyju na osnovi KamAZ-Master, preprosto tako, da smo telo Saakyan postavili na športno podvozje KamAZ. Na tem stroju se je Chagin zabaval na poligonu Dmitrov in njena fotografija je prišla v mrežo. Avto je še vedno vlažen, dela se nadaljujejo, toda obzorje je že začrtano in rezultat je blizu.
Kaj pa ZIL?
Oh, ZiL ima drugi veter! Dodelitev Klopove zasnove je privedla do dejstva, da je bil naročen isti Sahakyan nov projekt Kaznovalec! Le ne en zvezek, ampak dva, bližje klasiki. Obstaja različica, zakaj se je to zgodilo: pravijo, da je Samokhin zasnoval svoj model številka 1 tako skrbno, da je ZiLovtsy dobesedno začel jamrati. Odobril bo eno oblikovalsko možnost, začeli jo bodo proizvajati, nato pride Samokhin z naslednjimi popravki - in vse je treba predelati. In tolikokrat. Kamniti cvet ni prišel iz vzorca št. 1, no, nič! Čeprav so bili v tem primeru razviti tako prvotni izroček kot tudi zglobi.
Projekt Punisher je že postal skoraj glavni za ZiL glede zaposlovanja oblikovalcev, tehnologov in celotne eksperimentalne delavnice. Če ne bi bilo njega, bi bilo treba to hordo inženirjev razpršiti, in Punisher jo je obdržal, dovoljeno je bilo dobiti nekakšna sredstva. In zdelo se je, da je novi direktor, čeprav šibke volje, podpiral Kaznovalca.
Na splošno je Sahakayan prejel še eno naročilo. Ampak to je storil dolgo časa, prinesel veliko število možnosti, vsaka bolj zabavna kot druga.
Skratka, prekršila sem vse pogoje. Zato je ZiL, da ne bi stagniral, spet nekoliko razveselil vzorec št. 1 in ga poskušal čim bolj poenotiti z obstoječo proizvodno linijo ZiL. Uvoženi dizel je bil opuščen v korist YaMZ-536. Vendar so ohranili idejo o valjarni osi.
Tu je končno navedeno nov dizajn Sahakyan. In ZiL spet dela na dveh različicah Punisherja naenkrat, kot v starih časih! Še enkrat - to je zdaj, dobesedno v naših dneh. Zadnja različica Punisherja je v zakulisju, imenovana "Boat", izgleda takole:
Obstaja mnenje, da ga želijo znova sestaviti, vendar ne verjamem vanj, trije avtomobili hkrati so preveč za ZiL.
Na tej fotografiji so trije glavni ustvarjalci Bedbuga: Sergej Oshurkov, Vladimir Mazepa in Andrey Stepanov.
Kaj se bo zgodilo s temi projekti v povezavi s prihajajočim ponovnim profiliranjem ZiL? Nimam pojma. Verjetno bodo. Mogoče bo novo vodstvo v osebi Igorja Kulgana želelo še naprej delati, a malo verjetno je, ne daj Bože, da bi Čoln lahko dokončali.
PS: posebej za upravljanje ZiL-a vas obveščam, da v tej objavi ni bila uporabljena niti ena ukradena fotografija od vas. Nekatere sem ustrelil, nekatere so prišli k meni iz drugih virov. Če imate kakršna koli vprašanja v zvezi z avtorskimi pravicami, me imate čudovito priložnost postaviti na sodišču.
"Falcatus" je še vedno pokrit s tančico skrivnosti - posebne službe znajo obdržati svoje skrivnosti. Kljub temu je konec februarja 2016 vodja ruske FSB Aleksander Bortnikov ruskemu predsedniku Vladimirju Putinu in obrambnemu ministru Sergeju Šojguju predstavil nova oklepna vozila - "Falcatus" in "Viking", ki sta že dopolnila vozni park Centra za posebne namene FSB (CSN). Še več, "RT" je celo objavil video s takratne predstavitve.
Po besedah \u200b\u200bvodje Zvezne varnostne službe Aleksandra Bortnikova je bila oprema razvita za posebne enote oddelka. Avtomobili so oklepljeni v skladu z najvišjim zaščitnim razredom 6A v skladu z ruskim državnim standardom. Predpostavlja zaščito pred oklepajočo zažigalno kroglo ostrostrelske puške SVD, ki je bila sprožena tudi na blizu.
|
Center za posebne namene FSB je enota posebnih sil Zvezne varnostne službe Ruske federacije. CSN ruske FSB je vključeval: Pisarna "A" ("Alfa"); Je neodvisna struktura v FSB Rusije, vodja CSN je neposredno podrejen prvemu namestniku direktorja FSB Rusije. |
Po javni izpostavljenosti sta 13. in 14. aprila 2016 FSB in rusko ministrstvo za notranje zadeve v vasi Leninkent v okrožju Kirovski v Mahačkali (Dagestan) izvedli protiteroristično operacijo, med katero je bil v bojni situaciji preverjen obetavni oklepni avtomobil Falkatus. Kot so takrat pisali "Ruski časopis" (15.04.2016) in blog bmpd v zvezi z nacionalnim protiterorističnim odborom Rusije so bili med nevtralizacijo razbojniške skupine, ki je bila vključena v razstreljevanje konvoja z uslužbenci Ministrstva za notranje zadeve Ruske federacije in druga kazniva dejanja, tri militante neškodljive. Ostale podrobnosti testov takrat niso bile določene.
Oklepne avtomobile Falkatus so opazili v Tatarstanu in na Severnem Kavkazu. Avtomobili so se v spremstvu policije premikali v splošnem toku in se usedli na avtomobilske DVR-je, ki so posnetke objavili na spletu.
Sredi belega dne so 21. maja 2017 v Sevastopolu (Krim) naenkrat opazili pet specialnih vozil Falkatus. Nenamerni vozniki so bili priča prehodu kolone oklepnikov, zaščitenih z vseh strani. Video (Youtube / Alexey Eliseev) objavljeno 22. maja 2018 tV kanal "Zvezda"».
In k 20. obletnici Centra za posebne namene FSB tV kanal "Zvezda" pripravili vrsto programov, posvečenih tej zaprti posebni enoti. In v prvi prestavi ("Vojaški sprejem" z dne 14.10.2018) "Falcatus" je bil viden z vseh strani in od znotraj.
Fragment programa "Vojaška prevzem" iz 14. 10. 2018, TV kanal "Zvezda".
"Falkatus" - ne "Punisher" in ne "Bedbug"
Zdi se, da je "Falcatus" že izgubil svojo auro skrivnosti, kljub temu pa še vedno velja za moderniziran oklepnik, nič manj kot za projekt Punisher. Opomba, čudno ime za projekt, kot je zapisano v intervjuju Komsomolskaya Pravda (09.07.2015, Aleksander Bojko) eden od častnikov ruskega obrambnega ministrstva:
- Težko si je predstavljati, da je bil oklepnik za ruske oddelke imenovan "Punisher".
Vendar se je v isti publikaciji vojaški strokovnjak, glavni urednik revije, zavzel za blogerje, ki so "Punisherja" poimenovali kot poseben oklepni avtomobil brez primere. "Narodna obramba" Igor Korotčenko:
- Obstaja boj za državno obrambno ureditev, udeleženci na trgu pa uporabljajo tržne in informacijske tehnike, zlasti z zamenjavo imena avtomobila. Takšna zanesljiva jurišna oklepna vozila in mobilne trdnjave so potrebna za protiteroristične operacije. In kako se v tej fazi imenujejo, ni tako pomembno.
On sam Svjatoslav Sahakjan - znani ruski prometni in industrijski oblikovalec, ki so ga na spletu poimenovali za ustvarjalca "Punisherja", je novinarki "KP" nato pojasnil dobesedno naslednje:
- Moral sem razviti zasnovo avtomobila, ki se na internetu imenuje "Punisher" ali "Antigradient". Ta imena nimajo nič skupnega s tem razvojem. Moje oblikovalsko delo je bilo osredotočeno na zagotavljanje varnosti osebja oklepnega avtomobila, iz katerega bi bilo mogoče sprožiti vse vrste osebnega orožja. Nič drugega ne morem reči. Nimam pravice.
Zgodovina "Punisher" - "Bedbug" - "Antigradient"
Spodaj si lahko ogledate prvo fotografijo tako imenovanega "Punisher", ki je spomladi 2012 razneslo blogosfero.
Prva javna fotografija "Punisherja", posneta med testi na poligonu Dmitrov Central Research Automobile in avtomobilski inštitut (ZDA).
Omeniti velja, da takrat informacij o neznani pošasti preprosto ni bilo mogoče fizično pridobiti iz uradnih virov. A na internetu je več kot dovolj "strokovnjakov". Zaradi pomanjkanja zanesljivih informacij so strokovnjaki in javnost začeli ugibati o izvoru skrivnostnega oklepnika. Izražena je bila zlasti različica o konstrukciji stroja, ki temelji na enem od šasij podjetja. "KamAZ", ki je omogočilo, da je bilo to podjetje vsaj eden od udeležencev novega projekta, ki se izvaja skupaj z "AMO ZIL" in CJSC "Fort Technology", ki zaradi nesoglasij med udeleženci skupnega dogajanja ni mogel spomniti - pravijo, odejo je vsak potegnil nase.
Od tu je prišla različica o določenem PROJEKTU, v katerem sodeluje več organizacij. Nihče ne ve, od kod ime "Punisher". Glede "Punisherja" obstaja še ena različica, ki pa bo navedena spodaj. Vendar ga je tako krstil blog Rusautomobile zgodaj spomladi 2012.
Konec marca istega leta so se pojavile informacije, da je oklepnik, katerega fotografija je prišla na internet, zgrajen na podlagi podvozja KamAZ-4911 in se je v osnovni (???) konfiguraciji nekoliko razlikoval od "Punisherja".
Kaj je služilo kot osnova? Glede na blog Rusautomobile Pred "Punisherjem" je prednjačil futuristični "Bedbug", ki je dobil tak vzdevek za prvotno različico zasnove oklepnega vozila, ki se je bistveno razlikovala od obstoječe in takrat razvite tehnologije. Ta oblika je bila začela trdno povezana z imenom Svjatoslav Sahakjants... Spodnja fotografija je enaka "Napaka".
Prototip stroja za hrošče. Fotografija Rusautomobile.livejournal.com
"Medved" "Bug" ni prijatelj, ampak polbrat
Blogerji se včasih povezujejo z "Bedbug" in "Bear". In prav zato - oba sta bila razvita hkrati in istočasno tehnična osnova koncerna "ZiL" in na isti taktični in tehnični nalogi, ki je bila izdana na konkurenčni osnovi več ruskih raznolikih podjetij leta 2002. Po eni od verzij je bila čečenska vojna odločilni trenutek v imenu projekta - "The Punisher".
Spomniti je treba, da se je režim protiteroristične operacije v Čečeniji uradno končal šele leta 2009, na začetku 2000-ih (po drugi čečenski kampanji) pa je postalo očitno, da ne samo vojska, temveč tudi paravojaške posebne službe nimajo oklepnega avtomobila tega razreda. MRAP.
SPM-3 / VPK-3924 / "Medved" se je izkazalo za precej "tradicionalno".
|
|
"Medved" so v nasprotju s "Klopom" razvili oblikovalci specializiranega holdinga Vojaško industrijsko podjetje (glavni oblikovalec Stanislav Anisimov) in osebje oddelka vozila na kolesih MSTU na čelu z Aleksander Smirnov... Oblikovalci "Medveda" trdijo, da je od njega lahko močnejši le rezervoar. Jeseni 2008 je bil oklepnik predstavljen na razstavi sredstev za zagotavljanje varnosti države, leta 2013 pa je bil avto po rezultatih najnovejših balističnih preizkusov vključen v državni obrambni nalog ministrstva za notranje zadeve. "Falkatus", presenetljivo podoben "Bedbug", je dobil "dovoljenje za prebivanje" v FSB TsSN.
Kljub enaki zasnovi dna v obliki črke V in visoki višini bivalnega oddelka glede na tla, ki učinkovito odbijeta eksplozivni val od min, granat in kopenskih min vstran, so bila vozila zgrajena na različnih podvozjih. "Bear" je sestavljen iz serijskih enot in sklopov "Urala".
"Bedbug" pa ni dobil svojega podvozja "ZiL", ki je bilo razvito posebej zanj. Po govoricah so na mostovih KAMAZ do septembra 2009 sestavili model v naravni velikosti (večinoma vezan les), vendar ne v domači tovarni, temveč v KamAZu. Težko bo mogoče to preveriti - prototip ni preživel. Preprosto so ga razstavili, potem ko je ZiL začel umirati. Ministrstvo za obrambo je omejilo financiranje "surovega" projekta in prešlo na "tigra".
Pravijo, da celo Jurij Lužkov (takratni župan Moskve) je konec septembra 2009 uspel dati več "dragocenih navodil" o zasnovi trupa in elektrarne, ki pa so bila pri sestavljanju prototipa prezrta.
Od kod "Antigradient"?
Nihče tega ne ve. Razprava v tisku "Punisher Bedbug" je povzročila negativni odziv vodstva "AMO ZIL". Dejansko je projekt skriven. Posledično so bile odstranjene nekatere že tako pičle publikacije.
Poleti 2012 je pretok informacij (in govoric) o projektu Punisher presahnil in se nadaljeval tri leta kasneje, ko so se konec maja in v začetku junija 2015 začeli pojavljati fotografije in video posnetki avtomobilov v Tatarstanu. Nato je bil poleg "Punisherja" zabeležen tudi pojav "Vikinga". Poleti 2015 so Vikinga videli na mestni cesti v Naberezhnye Chelny.
V objavi "Ruski časopis" ("Skrivni oklepni avtomobil" Falkatus "je bil opažen v Dagestanu", 15.4.2016) podpisan Timur Alimov pravi:
"... med ustvarjanjem je oklepnik dobil več imen, zlasti" Bedbug "in" Antigradient. "
Falkatus v številkah in dejstvih
Torej je projekt "Punisher" prvotno razvil moskovski AMO ZIL za Ministrstvo za obrambo Ruske federacije, od leta 2010 pa je ustvarjanje stroja prevzelo CJSC "Fort Tekhnologiya", naročnik pa je bila Zvezna varnostna služba Ruske federacije.
Zanimivo je, da se je pokrit "Falkatus" izkazal za 3 tone lažji od vezanega "Vikinga" - 15 420 kg v primerjavi z 18 650 kg. Najverjetneje je prav zaradi tega kapotnik dobil manj zmogljiv (53 KM) motor in robotska škatla namesto 16-stopenjske mehanike.
Po drugi strani pa ime "Viking" skriva projekt BKM-49111razvila Moskovska državna tehnična univerza. Bauman. Opozoriti je treba, da je to vozilo "bolj trpežno in cenejše od oklepnika."
Iz neuradnih virov je znano, da sta oba tovornjaka ustvarjena na šasiji s pogonom na vsa kolesa KamAZ-4911 Extreme - "civilni" različici Dakar KamAZ ( kolesna formula 4 × 4, bruto teža - 12 t, motor YMZ-7E846 z zmogljivostjo 730 KM, največja hitrost - 200 km / h, kot plezanja - najmanj 36 stopinj, polmer obračanja - 11,3 m, poraba goriva - 30 l na 100 km pri hitrosti 60 km / h).
Na KamAZu njihovo sodelovanje pri razvoju oklepnika ni potrjeno, a tudi ne ovrženo. Ne bom vztrajal, bom pa navedel odlomek iz zgoraj omenjene publikacije v Rossiyskaya Gazeta:
“... Falcatus je bil po razpoložljivih informacijah nastal na podlagi podvozja tovornjaka KAMAZ 4911 Extreme - taki ljudje sodelujejo v reliju Dakar. Po nekaterih navedbah naj bi bil pri preizkušanju oklepnika vključen celo ugledni dirkač, večkratni prvak iz ekipe KAMAZ-Master Vladimir Chagin. "
Po informacijah "Auto Mail.Ru" , glede na baze zaprtega oddelka, je "Falkatus" opremljen s 17-litrskim 830-konjskim turbodizlom tovarne Tutaev in 12-stopenjskim robotom ZF. Značilna je tudi vzmetna razporeditev vzmetenja: na vsakem kolesu nameščen par (!) dvojic hidravlični blažilniki.
Po različnih virih je oklepno vozilo opremljeno s 185-konjskim štirivaljnikom dizelski motor Cummins ali osemvaljni dizelski motor v tovarni Yaroslavl YaMZ-7E846. V slednjem primeru motor z močjo 730 konjska moč omogoča pospeševanje do 200 km / h vozila, težkega 12 ton.
Kljub prvotni zunanji zasnovi se tehnična postavitev "Falcatusa" ne razlikuje veliko od drugih strojev s tem namenom. Motor in menjalnik sta nameščena na sprednji strani podvozja. Zadaj motorni prostor nameščeni so vozniški in poveljniški sedeži, preostali prostor je namenjen strelivu in pristanku. Ena od značilnosti notranjosti oklepnika je namestitev lovcev hrbta, kar zagotavlja vsestransko vidljivost. Poleg tega obstajajo dokazi, da se sedeži preoblikujejo, tako da je ranjence mogoče prevažati.
Kot lahko vidite na okvirjih, ima avto celo vrsto vrat. Za sedežema za voznika in poveljnika na obeh straneh so bočno odprta dvojna vrata v predel za čete. V zadnjem delu so tudi dvokrilna vrata: spodnje krilo pri odpiranju tvori stopnico, zgornje krilo pa je mogoče ločeno zložiti nazaj, kar omogoča sprožitev razmeroma usmerjenega ognja v gibanju. Vsa vrata so opremljena z ozkimi razglednimi okni in zankami. V strehi nad prostorom za čete je okrogla loputa. Ni izključeno, da bodo v prihodnje namesto njega namestili kakšno orožje.
Komsomolskaya Pravda (09.07.2015) ugotavlja:
»Kolesa avtomobila so zaščitena pred kroglami in šrapneli z jeklenimi ploščami ter oklepna vetrobransko steklo ima kot nagiba, ki lansirnemu granatu ne bo omogočil zadetka v kabino. Samo rikoširal bo. Skrajšane oblike oklepnega trupa z dnom v obliki črke V kažejo, da so razvijalci poskrbeli za povečanje odpornosti proti minam in povečanje stopnje preživetja posadke na bojnem polju. Eksplozijski val bo odšel iz karoserije avtomobila. "
***
"..." Falcatus "bo imel večjega brata" Vikinga "- pravzaprav premično trdnjavo, iz katere bodo vojaki lahko streljali celo iz granat."
Originalni video oklepnika "Falkatus" v Temryuku (Krasnodarsko ozemlje) je bil objavljen 25. maja 2017 na kanalu Rutube │ PAA TAL ČEŠKA
Skupna ocena materiala: 4.9
Preteklost tega stroja je zelo, zelo trnova; in njegova prihodnost še ni določena. Do nedavnega se je na splošno zdel zelo nejasen in dvomljiv. Toda, potem ko smo leta 2015 v Tatarstanu videli avtomobil, podoben Batmobileu, se mi je zdelo, da je serija morda že blizu.
Dela na ZIL Punisherju so se začela že leta 2002. Predstavljajte si -14 let je minilo! Toda od samega začetka ta projekt ni prejel državnega financiranja. V nekem trenutku se je projekt Punisher popolnoma ustavil. Toda dobesedno mu je vdahnil življenje, takratni župan Moskve,— Lužkov Jurij Mihajlovič. In zgodovina Punisherja je dobila nov krog.
Sprva je pri razvoju ZIL Punisher aktivno sodelovanje, 
gosti inženir,—
Andrey Stepanov. Pravijo, da ga ni zanimala toliko vojska kot šport, aplikacija, njegovi avtomobili. Zaradi tega so bili prvi modeli Punisherja deležni številnih uvoženih komponent. Kar vidite, v kontekstu sankcij skorajda ne moremo imenovati za plus in s tem—
možne motnje v dobavi potrebnih komponent.
Na splošno se avtomobil, prikazan leta 2015, zelo korenito razlikuje od prejšnjih modelov oklepnikaZIL.
VidetiZIL Karatel,na fotografiji jo nekateri že želijo kupiti. Nedvomno je ta avto videti zelo kul; o ceni tega domačega oklepnika pa še ni podatkov.
- O videzu:
Fotografije ZIL Punisher, priložene članku, prikazujejo avtomobile modela 2015. 
Toda rad bi ugotovil, da so se zgodnji vzorci razlikovali v veliko večjih, stranskih oknih, kar je povzročilo številna vprašanja. Dejansko velika površina zasteklitve nikoli ni povečala preživetja oklepnih vozil. A hkrati bodite pozorni, pod kakšnim kotom so nagnjena vetrobranska stekla ruskega oklepnika. Nedvomno takšen kot zelo močno poveča verjetnost rikošeta.,
in zmanjšuje škodo.
Če pogledamo naprej, glede vidljivosti, 
dodajte toKaratel,opremljen s 6 kamerami, zunanji pregled... Torej, ne da bi sploh pogledali oklepno steklo, voznik oklepnika, vidi vse, kar se dogaja v obodu njegovega avtomobila.
Bodite pozorni na kolesa, prekrita z oklepom. Strinjam se— to ni zelo odvečna rešitev za tovrstni avto.
Teža praznega vozila, oklepnaKaratel, je 8t. In prav v tem trenutku je bil zgodnji ZIL Punisher deležen dobrega dela kritik. Dejansko je s tako lastno težo njegova nosilnost le 800 kg, in to za avto z 10-člansko posadko! Poleg tega to niso navadni potniki, ampak vojaki s težkim strelivom. Do zdaj so bili podatki o koristnem tovoru nadgrajeniKaratel,št. A očitno je, da je treba za začetek avtomobila v seriji ta trenutek nujno rešiti.
Kar nekaj vprašanj in varnost je vzbudila, 
prejšnje različice, ta oklepnik. Nato so ustvarjalci stroja povedali, da je njihova zamisel zdržala obstreljevanje iz osebnega orožja kalibra 7,62. Zakaj pa je tak stroj potreben, ko je tudi takrat zdržal kaliber 12,7? In kako, tako - zgodajKaratel,bi se obnašal, ko bi ga detonirala mina? Vse to, pa tudi mostovi, ki jih ne prekriva noben oklep, so vzbudili kar nekaj vprašanj.
- O salonu:
Fotografija prikazuje postavitev kabine, 
več zgodnji avto... Ta fotografija prikazuje, da vodja ekipe sedi desno od voznika; 6 borcev sedi sedeč drug ob drugem in izstopi skozi stranska vrata; in še dva borca \u200b\u200bsedita zadaj in gresta skozi zadnja vrata... Tak pristanek in tako majhno število vrat igra na hitrost razstavljanja,—
in v nekaterih situacijah je to lahko zelo pomembno.
Specifikacije ZIL Punisher
SprvaZIL Karatel, opremljen z majhnim, štirivaljnim, italijanskim dizlomCummins,pri 185hp Jasno je, da za tako težek stroj, ta motor,— to je samo "nič". In meni osebno ni jasno, kakšnega Dakarja bi si lahko omislili s takim motorjem?
Toda kasneje je oklepni avtomobil ZIZ Punisher dobil srce - YaMZ-7E846. To,V8nameščen na športnem tovornjaku, ki je pravkar sodeloval na Dakarju. In s takim motorjem lahko Punisher pospeši do 200 km na uro!
Da, ali je ta hitrost potrebna za avto v tej smeri?— vprašanje je zelo kontroverzno. In poraba, ki znaša 50 litrov na 100 km, postavlja marsikomu vprašanja.
Toda s takšnim videzom in s takšnim motorjem ima Punisher že svojo mogočno karizmo in to lahko privabi bogate zasebne kupce.
Mimogrede, tu je tudi podvozje, najnovejša različica Punisherja, in sicer iz KAMAZ-4326 (avtomobil Dakar).
- Rezultati:
V sedanji oblikiKaratel,očitno ni brez napak, zdaj pa ima tudi močne pluse.
Zaenkrat še ni podatkov o oklepni zaščiti "zakrpanega" Punisherja, to pa je za oklepnik seveda zelo pomembno. V primeru, da projektKaratelbo prejel nadaljevanje, še bolj pa, če bo šel v serijo - zagotovo se bomo vrnili k temu najbolj zanimivemu avtomobilu.
Zadnja leta je zaznamovalo dejstvo, da se pri nas ustvarjajo novi tipi oklepnikov za vojsko in ministrstvo za notranje zadeve. O tem pozitivnem trendu se nenehno razpravlja in vsak samo doda olje na svoj ogenj. Tema "Punisher" je postala tipičen predstavnik oklepnikov, ki so postali predmet široke razprave. Spomnimo se, da je širša javnost to vedela pred nekaj leti, potem pa je v javno domeno prišlo zelo malo informacij. Znano je bilo le ime tekmovanja in približni namen končnega avtomobila. Seveda to ni ugajalo ljubiteljem avtomobilizma in vojaška oprema, in hkrati povzročil ogromno špekulacij. Omeniti velja zlasti trditve glede naslova teme. V preprosti, četudi ostri besedi "Punisher" so nekateri državljani videli namigovanja na lopove v sivih uniformah in s "schmeisserji", drugi pa so se začeli spraševati, koga bi kaznoval ta "Punisher"? Ali ni njihov, inteligenten in zavesten, a se ne strinja z režimom? Vse to pa lahko prepoznamo kot poseben potek razprave, ki ga povzroča pomanjkanje informacij o projektu.
Konec marca se je razprava o "Kaznovalcu" nadaljevala z nova moč... Spodbudila ga je le ena fotografija, posneta na poligonu Dmitrov. Mogoče bi ostalo neopaženo, ampak ... Prvič, fotografiji niso bili priloženi uradni podatki, drugič pa je bil ujeti avto videti zelo nenavadno. Posledično še zdaleč ni bilo jasno, kdo je avtor projekta, in takrat so mnogi ugotovili, da bi takšna tehnika raje imela mesto v znanstvenofantastičnih filmih ali računalniških igrah. In v resnici je "Punisher" na fotografiji videti kot hibrid Batmobila (Batmanovo vozilo) in oklepnika iz igre Half-Life 2. Seveda je pritegnil pozornost. In takoj so ljubitelji tehnologije, ki so bili deležni informacijske lakote, s fotografije poskušali "potegniti" čim več informacij. Poskusimo se jim pridružiti in opraviti analitično delo.
Nekateri viri pod novo fotografijo "Punisherja" kažejo, da gre za razvoj tovarne KAMAZ. Kmalu pa je postalo jasno, da v Naberezhnye Chelnyju delajo na konkurenčnem projektu, vendar njihov projekt nima nič skupnega z razpravljalnim strojem. Dejstvo je, da je bil fantastični oklepnik na nedavno pojavljenih fotografijah posnet v tovarni ZIL. Tudi kasneje so se pojavile informacije, da ima tovarna avtomobilov v Kamskemu še vedno nekaj zveze z žilovskim "kaznovalcem": predstavljeni avtomobil je izdelan na osnovi šasije KAMAZ 4911. za oklepno zaščito novega vozilu... Nazadnje je napis "kenguryatnik" odigral svojo vlogo pri zmedi situacije. nov avto... Namesto povsem logičnih in razumljivih črk "ZiL" je napisanih nekaj "TsSN", kar, kot je postalo jasno nekoliko kasneje, pomeni "Center za posebne namene". Treba je šele ugotoviti, kateremu organu pregona pripada ta center. Na splošno je situacija zapletena in zmedena. Uradnih informacij skoraj ni, celo tiste, ki so prišle v obtok prek tretjih oseb. Tudi če je izvor stroja tako skrivnosten, kaj lahko pričakujete od zasnove?
Če se govorice o šasiji KAMAZ izkažejo za resnične, potem je mogoče sprejeti nekaj sklepov o elektrarni in vozne zmogljivosti "Kaznovalec". 730-konjski osemvaljni dizel YaMZ-7E846 športnega tovornjaka KAMAZ 4911 mu omogoča pospeševanje do dvesto kilometrov na uro. V kombinaciji z bruto maso vozila do 12 ton to zahteva ogromen strošek gorivo - približno 100 litrov na 100 km. Morda bo rahlo zmanjšanje značilnosti prvotno športnega podvozja, na primer odstranitev turbopolnilnika in poenostavitev menjalnika, omogočilo oklepniku, ki temelji na "4911", znosne zmogljivosti ne samo v voznem, ampak tudi ekonomskem smislu. Torej, večina sodobnih oklepnikov ima največja hitrost približno sto kilometrov na uro, poraba goriva pa običajno ne presega 20 litrov na "sto". Tako ali drugače prvotno vzmetenje KAMAZ 4911 ni sprejemljivo za polno bojno vozilo in zahteva izboljšave. Ali so bili in, če da, kateri, še vedno ni znano. ZIL te podatke na vse mogoče načine skriva. Obstaja tudi različica o podvozju lastne zasnove tovarne Likhachev. Toda v tem primeru se analiza nima od kod začeti.
Karoserija novega oklepnika ni nič manj skrivnostna. Na obstoječi fotografiji s testnega mesta Dmitrovsky, pa tudi na tisti, ki je v omrežje pricurljala pred nekaj leti, sta oba prototipa videti precej čudno. Zlasti postavlja postavitev sprednjega dela. Če sta motorni prostor in pokrov motorja videti dovolj normalno, potem zasteklitev, ki sledi temu, sproži veliko vprašanj. Takšna očala na vozilih so zelo nenavadna: velika in se nahajajo pod ostrim kotom glede na vodoravno ravnino. Samo ugibati je, kako je vozniku skozi njih gledati cesto in kakšni so vidni koti. Hkrati pa premajhna vidljivost naprej, navzdol, pri kateri je že marsikomu uspelo očitati Zilov Punisherja, v ozadju resnejših oklepnikov ni videti tako slabo. Žal sta bili obe razpoložljivi fotografiji avtomobila posneti tako, da ni mogoče dovolj natančno oceniti njegovih dimenzij. Hkrati obstaja razlog, da telo stroja "posumimo" na neko vertikalno stiskanje. V tem primeru je voznikova glava dovolj blizu stropa kabine, kar lahko v kombinaciji z zasnovo stekla in pokrova služi kot prozoren namig. Videti je, da "Punisher" iz obrata ZiL, gledano z vozniškega sedeža, do neke mere spominja na tovornjake s pokrovom motornega pokrova.
Vendar ni natančnih podatkov o lokaciji voznika in pogledu z njegovega kraja. Na internetu je nekaj konceptne umetnosti "Punisherja", ki naj bi bila najbolj neposredno povezana s projektom in naj bi pricurljala iz oblikovalskega urada. Prikazujejo približno postavitev kabine in prvotno zasnovo vrat. Torej, ko se odpre, gre njihov zgornji del navzgor (pritrjen na streho na tečaju), spodnji del, podprt s kabli - navzdol, kjer služi kot stopnica. V tem primeru sprednja vrata skupaj z zadnjimi tvorijo dovolj široke lopute brez B-stebrov. Verjetno je na ta način mogoče zagotoviti normalno odpiranje vrat s posebnimi obrisi stranic karoserije ter olajšati vkrcanje in izkrcanje. Na istih 3D risbah lahko vidite, da se skozi vsa zadnja stranska vrata dostopa do dveh sedežev. Tako lahko skupaj z voznikom v tej konfiguraciji hkrati hodi še pet vojakov (eden vklopljen sprednji sedež in štiri zadaj). Za "prostorom za čete" je očitno prtljažnik. Na obstoječih fotografijah oklepnika je skoraj neviden, veliko bolje pa je opazen na isti konceptni umetnosti. Na zadnji strani stroja je dovolj široka loputa za tovor z dvema vratoma. Omeniti velja, da imajo te lopute obliko vedra in štrlijo nad karoserijo avtomobila. Ostaja le ugibati, zakaj oklepnik potrebuje takšne stvari, a na obstoječih fotografijah lahko vidite, da je takšna zasnova prtljažnih vrat "preživela" do prototip... Prostornina prtljažnika, tako kot drugi parametri avtomobila, še ni objavljena.
Pojdimo k zaščiti. Že sama beseda "oklepnik" pomeni prisotnost neke vrste oklepa. Najnovejša fotografija kaže, da so stranska vrata dobila precej manjše steklo kot prej. Verjetno so tu oblikovalci ZiL sledili isti poti kot avtorji številnih tujih oklepnikov - namesto velikega in krhkega stekla na vratih so v boj postavili majhne z večjo preživetjem. In prosto mesto je bilo zaprto z oklepnimi ploščami. Ogromno, strmo nagnjeno vetrobransko steklo pa nikamor ni šlo. Hkrati pa ima fotografiran vzorec, sodeč po njegovi senci in značilnih črnih črtah ob robu, neprebojno vetrobransko steklo. Žal sta debelina in zaščitni razred stekla neznana. Prav tako ni podatkov o kovinskih elementih rezervacije. Očitno mora celotna zaščita "Punisherja" zdržati vsaj 7,62 mm krogle vmesnih kartuš. Kar zadeva zaščito proti minam, se morate tudi tu zanesti na ugibanje. Na primer, značilne konture spodnje strani strani telesa lahko nakazujejo na splošno podvozje v obliki črke V. Vendar dodatni korak in kot na fotografiji ne omogočata, da bi ga videli. Čeprav oklepnik, ujet na poligonu, morda nima protiminskega dna. To različico podpira dejstvo, da je na obstoječi fotografiji, kljub snegu, ki je padel med snemanjem, za sprednjo spodnjo loputo vidno nekaj, kar spominja na diferencial. Malo verjetno je, da tako pomemben del vozila s pogonom na vsa kolesa ne bi bil "nagrajen" s karoserijo.
Če povzamemo, je treba še enkrat opozoriti, da je o temi "Kaznovalec" zelo malo odprtih informacij. Ministrstvo za obrambo in podjetje ZiL iz lastnih razlogov ne mudita, da bi delili "skrivno znanje". Zato morate zbrati drobtine in natančno analizirati obstoječo. Torej ne moremo izključiti možnosti, da bo ta članek v samo nekaj dneh / tednih / mesecih nepomemben in celo napačen. Toda za to morata kupec in razvijalec "Punisherja" dvigniti tančico tajnosti in objaviti zadostno količino informacij. Do takrat bomo morali uporabiti le tisto, kar imamo. Toda glavna in morda najpomembnejša stvar, ki se je lahko zdaj naučimo od "detektiva" s "Punisherjem", je, da je tovarna Likhachev še vedno sposobna ustvarjati nove zanimive projekte. Glede na splošno stanje domače avtomobilske industrije to poraja nekaj optimizma.
