Avtomobilski svet pravilo globalizacije in poenotenja. Noben od proizvajalcev si že ne more privoščiti razvoja platforme in njene uporabe na samo enem modelu. Kako različni se bodo izkazali avtomobili? Tega ni mogoče predvideti vnaprej. Nekdo je omejen na dobesedni občutek, da samo zamenja embleme. In obstajajo tudi prijetne izjeme, ko razmerje določimo šele po preučevanju tehničnih značilnosti.
Renault Koleos - iz slednje kategorije. Kot v prvi generaciji je ostal tesen sorodnik. Toda takrat in zdaj niti malo podoben njemu. Namesto japonske nezahtevnosti je svetel, povsem francoski videz. Evropejci nad tem niso presenečeni. Že prvo leto se Renault prodaja v Starem svetu, urejen je v novem korporacijskem slogu. To sta zlasti Espace in Talisman. Toda za nas je ta podoba nova. Kaj storiti, če v Rusiji veliki avtomobili blagovne znamke prej niso uživale posebne ljubezni kupcev, v času krize pa je bila linija povsem skrčena izključno za državne uslužbence.
Največja naloga
Kolega Mihail Kulešov se je z avtomobilom že spoznal v okolici Pariza, jaz pa sem imel priložnost voziti prva dva primerka, ki sta prišla v Rusijo in sta bila zaupana novinarjem. Še več, v pogojih, značilnih za našo državo! Renault je povabil pisno bratovščino na jezero Ladoga v šolo zimska vožnja... Na snežnih in ledenih poteh so pod nadzorom inštruktorjev Dasters in v spremstvu para Koleosov pokazali svoje spretnosti.
Na gozdnem pasu in zasneženem polju ob boku Dasterjem se težko vzdrži primerjave svojih sposobnosti s Koleosovimi. Ampak moraš. Prvega blagovna znamka postavlja kot precej resnega "prevaranta" in, kot kažejo, naslov to upravičuje. Drugi je navaden križanec. Njegove spretnosti bi morale biti dovolj za premagovanje zmernih terenskih razmer na poti do podeželske hiše ali travnika za poletni piknik. Še bolje, če je primer omejen le na zlomljen suh temeljni premaz. Z deklarirano zračnostjo 210 mm (osebno cenjeno: zdi se resnica) se bo Renault Koleos s tem spopadel brez težav.
A v gozdovih Karelije smo končali v dneh odtaljevanja, ko je sneg postal moker in močan. Medtem ko so pod kolesi kolesnice, čeprav ne valjane, a ohlapne, Koleos samozavestno gre naprej. Za večino situacij je dovolj prostora. Prenos štirikolesnega pogona All Mode 4 × 4 i je mogoče ohraniti v samodejnem načinu in v skladu z ikono na instrumentni plošči v takšnih pogojih elektronika vrže le 5-10% potiska nazaj.
Na deviških tleh ima avto takoj težave. In to kljub temu, da snežna odeja sega točno do spodnjega roba sprednjega odbijača, avtomobil pa je obut v vrhunski Continental ContiIceContact 2. Seveda je leva težava ustvarila odtajanje: lažje bi bilo voziti se po suhem snegu. Toda zaupanje v avto je veliko manjše.
Zanimivo je, da Koleosa nismo pripeljali do sporočila o pregrevanju variatorja ali sklopke. Vendar se je v kabini jasno začutil nenormalen vonj in nekajkrat je avtomobil motor omejil na 2000–2500 vrt / min. Vredno je bilo stati nekaj minut prosti tek, in vse se je vrnilo v normalno stanje, lahko še naprej udarite po progi. Skratka, Koleos je tipičen predstavnik plemena križancev ali, kot so nekoč rekli, parketnih terencev. Bolje je, da ga ne pritiskate na podvige.
V svojem elementu
Po vrnitvi z gozdnega sprehoda sem pričakoval, da bom Koleos vozil po kačah, ovalih in drugih figurah, označenih prav na ledu Ladoškega jezera, čeprav sem sumil, da organizatorji tega ne bodo dovolili. Prvič, v Moskvi jih čakajo že postavljeni novinarji, zato je skrajno nezaželeno odtrgati odbijače na parapetu. Drugič, variator objektivno ni prilagojen za žarjenje na ovinkih športnih stez. Zakaj torej posiliti prenos? In tretjič, morda so Koleos pretežki za led. Njegova lastna teža je za več kot 200 kilogramov večja od mase Duster in Capture.
V zameno je Koleosa prosil na kratkem potovanju po okoliških cestah, da bi dobil vtis o avtomobilu v običajnih voznih razmerah. Na zasneženih podeželskih cestah je navzkrižno vzmetenje nekajkrat nenadoma in neprijetno udarilo in z močnim trkanjem obdelalo luknje. Na asfaltu ne najboljša kakovost to se ni več zgodilo: podvozje obnašal tiho.
Na splošno se je Renault izkazal za tisto, kar sem pričakoval - povprečje. Krmiljenje, zavore in vzmetenje so popolnoma brez športnih not, a dajejo avtomobilu zanesljiv značaj z izmerjeno vožnjo. Ne da bi se navadil na avto, sem se lahko ustavil v ledeni kolovozi točno tam, kjer sem si načrtoval, in se prvič izmenjal po ozko očiščeni enopasovni avtocesti po postavljeni poti, ne da bi se bal, da bi iz nje »padel«.
Imel sem priložnost voziti le eno različico - z 2,5 motorjem s 170 KM. Variator sicer dobro posnema premike klasičnega menjalnika, vendar dinamika ne vzbuja krvi. Natančne številke za "Francoza" še niso objavljene, lahko pa se osredotočite na soplatform Nissan X-Trail s podobno elektrarno, ki tehta približno enako. Za japonski model 10,5 od nič do 100 km / h.
Zdi se, da so ustvarjalci delali na zvočni izolaciji. V tem pogledu so bili francoski modeli vedno močnejši od japonskih. Koleos se mi je torej zdel tišji od X-Traila. Motor se v kabini zasliši po 3000 vrt / min in ta zvok tudi pri višjih vrtljajih ne ostane preveč vsiljiv. Zvok gumijastih pnevmatik je mogoče ločiti od splošnega ozadja, vendar za to morate poskusiti. Asfalt, obilno posut s peskom, je omogočil oceno zvočne izolacije lokov: z njim je vse v redu. Toda hrup zaradi stika cestne umazanije s pragovi se je zdel pretiran in je nekoliko pokvaril splošno ugodno sliko. Ampak še vedno sem prepričan, da je Koleos lahko v svojem segmentu.
Odstotek in trenutek
Piktogram s porazdelitvijo oprijema lahko prikažete na sprednji plošči in spremljate delo. Pri pospeševanju "plina na tla" na mokrem asfaltu v samodejnem načinu se do 15% navora prenese nazaj in to številko sem videl šele na vrhuncu, običajno 5-10%. Če naredite podobno vajo na ledu, potem maksimum za trenutek doseže 25%, levji delež časa pa hodi med 15-20%. Hkrati glede na občutke izza volana ni resnejših zdrsov sprednjih koles, povečanje hitrosti je enakomerno.
Način zaklepanja je prav tako prisiljen z enakomerno porazdelitvijo navora med osmi. Če pa pri Dusterju deluje do 80 km / h, se pri Koleosu ugasne po 40. Posledično na bolj ali manj trdih površinah ni potrebe in lahko pomaga le na brezpotjih. Poleg tega meja prehoda na samodejne nastavitve jasno nakazuje, da ni vredno eksperimentirati z osvajanjem zelo težkih območij.
Težave pri prevajanju
Zaženite Renault Koleos naprej ruski trg za poletje. Trgovci bodo imeli tri različice. Bencinski motorji s prostornino 2,0 in 2,5 litra so Rusom dobro znani iz Ikstraila in v francoskem modelu ne bodo spreminjali. Toda dizel je drugačen. Nissan nam dobavi skromnega 1,6-konjskega agregata 1,6, medtem ko se Renault zanaša na dvolitrskega s 175 konjskimi močmi. Vsi Koleosi za Rusijo bodo na vsa kolesa in s CVT-ji (Nissan X-Trail je na voljo tudi z mehaniko in mono pogonom).
Cene in natančne konfiguracije v času pisanja niso bile znane, vendar lahko domnevamo na trdnih temeljih: pomagala nam bo ista sestra Nissan. OD dvolitrski motor, pogon na vsa kolesa in CVT, stane od 1.624.000 rubljev. Renault bo očitno ocenjen na približno enak znesek. Pakirano do maksimuma bo stalo 2.047.000 rubljev. Ampak to bencinski avto, in Koleos s močan dizel bo dražje. Stavil bi na 2,2 milijona. Izdelava Renaulta je veliko dražja kot Nissan. A hkrati ne pozabimo, da je X-Trail lokaliziran v Sankt Peterburgu, Koleos pa bo dobavljen iz Južne Koreje.
Družba niti ne pričakuje, da bo s svojim novim izdelkom segment "razstrelila" in trezno ocenila njegove možnosti. Direktor za razvoj blagovne znamke Renault Anatoly Kalitsev je opozoril na ključni dejavnik, ki bo avtomobilu druge generacije omogočil, da postane bolj priljubljen kot njegov predhodnik. To je kombinacija dvolitrskega bencinski motor, pogon na vsa kolesa in avtomatski prenos. Na našem trgu Koleos česa takega ni imel, a po statističnih podatkih prodaje konkurentov zagotavlja glavno povpraševanje. Z dizelskim motorjem s 175 konjskimi močmi lahko Renault odpelje na primer nekatere kupce, ki bodo nekoliko dražji.
Anatolij Kalicev je pojasnil, da je bil Koleos prvotno ustvarjen z namenom prodaje v Rusiji. Zato so bile v zasnovo prvotno vključene možnosti, kot so ERA-GLONASS, ogrevano vetrobransko steklo in lastniški sistem za samodejni zagon Renault Start. Stroški njihove izvedbe so "zamazani" na vseh svetovnih trgih. Če bi padli na pleča izključno ruske divizije, bi bile cene za uvoženi križanec višje, kar bi zapletlo konkurenco.
Toda zahvaljujoč tuji skupščini podjetja ni treba skrbeti za obseg prodaje. Korejska tovarna je naložena in tisoč ali dva avtomobila za Rusijo ne bosta koristila. In naš nestabilni trg zdaj nikakor ne motivira, da bi tukaj organizirali proizvodnjo majhnih modelov.
Tako je dušilna cev pametno upognjena. Ne doseže odbijača. Resonator se nahaja nad nivojem vzmetenja.
Tako je dušilna cev pametno upognjena. Ne doseže odbijača. Resonator se nahaja nad nivojem vzmetenih ročic.
Koleos ima veliko za gojenje. V letih 2013–2014 je prodal red veliko slabši od sestrskega Nissana X-Trail, nato pa nas je povsem zapustil. Zdaj ima francoska znamka avtomobil na preizkušeni zbirni osnovi, hkrati pa je videti veliko bolj zanimiv. Obstajajo ljubitelji novosti. Vključno s tistimi, ki želijo ostati zvesti znamki, a so do zdaj prerasli vse ponujene avtomobile - Megane, Koleos I, Latitude. Dodaten dejavnik uspeha bi moral biti tudi težko pričakovani, ki ga za tekoče leto napovedujejo skoraj vsi strokovnjaki. Samo dragi SUV bo težko preživel podjetje v celoti proračunskih "soimenjakov": podoba solidnega avtomobila za Renault v Rusiji se je, žal, izgubila.
Renault KOLEOS 2017 je ustvarjanje znanega francoskega proizvajalca. Gre za najsodobnejši križanec na vsa kolesa, ki spada v premijski razred in je pripravljen na konkurenco številnim uspešnim modelom.
Uspelo mu je združiti nove pristope k opremi in oblikovanju, kar je privedlo do večjega udobja in varnosti med vožnjo v različnih cestnih razmerah.
Katere so značilnosti modela? Katere značilnosti morate vedeti? Na katere prednosti in slabosti je treba biti pozoren? Koliko bo stal nakup? Podrobno razmislimo o teh odtenkih.
Kakšne so razlike od prejšnje različice?
Renault KOLEOS 2017 - kompaktni križanec, ki se proizvaja v Južni Koreji, v tovarni Renault. Prva generacija avtomobila je bila prikazana leta 2000, nato pa leta 2006.
Serijska proizvodnja "Koleosa" se je začela spomladi 2008, v Rusiji pa jeseni. Nova različica modela v tistem času ni mogla prenesti konkurence v novem razredu križancev, ker Renault takšnih avtomobilov prej ni ustvaril in ni imel dovolj izkušenj za učinkovito tekmovanje.
Poleti 2010 je bil avtomobil umaknjen iz prodaje v Veliki Britaniji, v letih 2011 in 2013 pa je bil izveden prvi oziroma drugi prenovo. Proizvodnja prve generacije se je ustavila leta 2015.
Avto je bil na ruski trg dobavljen z 2,5 in 2-litrskima motorjema. V prvem primeru so bili kupci na voljo ročni menjalnik in variator, v drugem pa le hidromehanski samodejni menjalnik.
Prva stvar, ki pade v oči pri modelu 2017, je njegov korporativni slog, visokokakovostna LED optika, velik logotip in sivi brki. Obstaja nizek odbijač, ki lahko oteži premagovanje ovir.
Proizvajalec ni obžaloval kroma, ki se uporablja za obrezovanje sprednjega dela avtomobila, ročajev in drugih elementov karoserije.
Značilnost novega Renaulta KOLEOS je prisotnost zračnih kanalov na straneh, ki naj bi teoretično odstranjevali zrak iz zavor. Pravzaprav gre za plastično zatič, ki daje avtomobilu soliden videz.
Sprememba je doživela tudi zadnji del avtomobila, ki je dobro premišljen in ima soliden videz.
Leta 2017 je bila napovedana prodaja novega modela Renault KOLEOS z izklicno ceno 1,7 milijona rubljev. Na njej se bomo podrobneje zadržali.
Pregled modela
Že iz zgoraj navedenega je enostavno sklepati, da si avto zasluži podroben pregled.
Zunanjost
Zaposleni v francoskem podjetju so posebno pozornost namenili videzu novega avtomobila. Vozilo se takoj spomni.
Značilnosti novega Renault Koleosa vključujejo:
Notranjost
Oprema in ergonomski del kabine si ne zaslužita nič manj pozornosti.
V novem Renaultu KOLEOS je vse premišljeno do najmanjših podrobnosti, tako da potniki in voznik uživajo v potovanju.
Značilnosti notranjosti avtomobila vključujejo:
Motor
Novi model leta ima tri vrste motorjev:
Prenos
Kot menjalnik je na voljo le CVT X-Tronic, ki ima prilagodljiv algoritem upravljanja. Njegova posebnost je v hitrosti in zmožnosti prihranka goriva.
Uporaba novega razvoja vam omogoča brezstopenjsko spreminjanje prestavnega razmerja ali simulacijo samodejnega menjalnika s sedmimi koraki. Lastnik avtomobila se sam odloči ob upoštevanju načina vožnje in načina vožnje.
Oprema
Renault KOLEOS "nadevan" najnovejšo opremo, ki zagotavlja udobje in varnost vožnje.
Proizvajalec je zagotovil naslednje elemente:
Sistemi pomoči
Kot smo že omenili, se je Renault KOLEOS iz leta 2017 osredotočil na varnost in pomoč vozniku.
S tega položaja so na voljo naslednji sistemi:
- DALJINSKO ODPIRANJE PRTLJAGA... Če želite izvesti to dejanje, preprosto povlecite pod zadnji odbijač ali pritisnite gumb kartice avtomobilskih ključev. Na prtljažnih vratih je tudi gumb za lokalni nadzor.
- INTELIGENTNI PARKIRNI SISTEM... Njegova naloga je pomagati vozniku pri izvedbi katerega koli načina nastavljanja avtomobila (pri 90 stopinjah, vzporedno ali pod kotom).
- ESP. Sistem za nadzor stabilnosti - zagotavlja nadzor nad vozilom v vsaki situaciji.
- SAMODEJNA SPREMEMBA ŽARKA... Na vhodu v kraj, premikanje prihajajočega avtomobila ali med vožnjo za vozilom sistem samostojno preklopi žaromete v način kratkih luči. Zahvaljujoč njenemu delu je slepljenje udeležencev v prometu izključeno.
- NADZOR OBMOČJA... Naloga je nadzor nad lokacijo avtomobila na izbranem pasu. Če voznik pelje izven svojih meja in zavoj ni vklopljen, naprava da signal.
- KONTROLA NA TLEPIH... Namen sistema je slediti območjem, ki jih voznik ne vidi, z naknadnim opozorilom osebe, ki sedi za volanom.
- ZRAČNE VREČKE IN ZRAČNE ZAKLETE... Zagotavljajo zanesljivo zaščito ljudi v avtomobilu v primeru nesreče.
- ERA-GLONASS je dvosmerni odzivni sistem v Ljubljani primer nesreče... Terminal pokliče navigacijski center sistema, nato pa prispejo reševalci, gasilci, prometna policija in reševalci.
- 2WD - za vožnjo po suhih površinah. Trenutek se prenese na kolesa sprednje osi. Rezultat je prihranek goriva.
- AUTO - izvede se analiza kakovosti oprijema in s pomočjo senzorjev se izračuna optimalen navor med obema osema vozila. Če prometne razmere to zahtevajo, zadnja kolesa vzemite do 50% potiska.
- ZAKLJUČEK je priporočljiv način za vožnjo po blatu, skalnatih ali peščenih površinah. V tem primeru porazdelitev navora zagotavlja stroju maksimalno raven tekaške sposobnosti in optimalno vodljivost.
- Mere stroja - 1.673 * 4.672 * 1.843 metra.
- Prostornina prtljažnika je 538 in 1690 litrov s preklopljenim in razgrnjenim sedežem.
- Masa opremljenega avtomobila je od 1679 do 1732 kg. Največja dovoljena teža je 2157 kg.
- Krog obračanja je 11,4 metra.
- Število vrat - 5, karoserija - križanec.
- Poraba goriva - 9,4; 7,5; 6,4 l (mesto, mešanec, avtocesta).
- Medosna razdalja znaša 2,705 metra.
- (oddaljenost od tal) - 210 mm.
- Zavorni del. Spredaj in zadnji diski - 296 in 292 mm. Za avtomobil z dizelskim motorjem je prvi indikator 320 mm.
- Kolesa in pnevmatike - 225/60 R
- Rezervoar za gorivo - 60 litrov.
Komfortni sistemi
Renault KOLEOS 2017 ima vse, kar potrebujete za udobno vožnjo v hladni sezoni.
Na voljo je tukaj:
Načini pogona na vsa kolesa
Avto je opremljen z inteligentnim sistemom 4x4, ki zagotavlja zanesljivost, dinamiko in udobje vožnje.
Glavni načini:
Novi model zagotavlja zanesljivo neodvisno vzmetenjeki dobro dela na slabih cestah. Crossover lahko varno pripišemo (210 mm).
Oprema
Avtomobili Renault Koleos so predstavljeni v dveh nivojih opreme - Executive in Premium. Upoštevajmo značilnosti posamezne možnosti.
Izvršna različica vključuje 18-palčna platišča Taranis, tkanine na sedežih, vse sisteme varnosti in udobja.
Izjeme - ni podložke za žaromete, možnost takojšnjega ravnega poda, električna nastavitev sedežev, senčniki z osvetlitvijo in ogledalo. Zaradi varnosti ni sistema mrtvih kotov ali naslonov za glavo spredaj.
Zasnova ne predvideva atmosferske osvetlitve kabine in plošč, panoramske strehe pa ni. Multimedija ima 7-palčni zaslon.
V različici Premium so na voljo vse zgoraj obravnavane naprave. Multimedijski sistem ima 8,7-palčni zaslon. Sedeži imajo črno usnjeno oblazinjenje in 18-palčna platišča Argonaute.
Značilnosti
Glavne značilnosti Renault KOLEOS 2017 vključujejo:
Posodobljeni križanec Renault Koleos je uradno predstavljen na avtomobilski trg... Proizvajalec je poimenoval, kakšna bo konfiguracija in njihovi stroški, ter predstavil tudi fotografijo novosti.
Nastop Renault Koleos 2017
Če pogledamo videz dveh generacij, lahko rečemo, da sta to dve različni modeli... Novi Renault Koleos 2017 ima strogo sodobno optiko, ki temelji na LED diodah, pod njo pa poudarja ukrivljena dnevna svetloba tekaške luči DRL. V prvo generacijo Koleosa so vgradili konveksno in okroglo sprednjo optiko, dnevnih luči pa ni bilo.
Rešetka hladilnika Koleos ostaja enake oblike, povečala pa se je iz kromiranih vodoravnih črt, kar poudarja resnost novega križanca. Namesto treh vodoravnih črt so oblikovalci namestili štiri. Verjetno ena stvar, ki se v bližnji prihodnosti ne bo spremenila, je emblem Renault, ki se je nahajal v središču rešetke hladilnika.
Sprednji odbijač Koleosa je dobil stroge lastnosti grobih, ostrih oblik. V prvi generaciji je bil prednji odbijač zaobljen, sam avto pa mehak in "prijazen". Čisto na dnu odbijača so bili ob straneh nameščeni meglenki, na sredini pa je bila nameščena dodatna rešetka za pihanje motorja. Spodaj je poudarjen s črnim cepilnikom, podobnim tistemu, ki je bil v prvi generaciji Renaulta Koleosa.
Pokrov motorja novega Renaulta Koleos 2017 je postal večji, ukrivljene oblike z znaka gredo na samo vetrobransko steklo. V prvi generaciji je kapuca ležala od konca do konca s sprednjimi blatniki, v drugi pa Koleos na vrhu blatnikov. To je kot majhen namig, da so se spremenili tudi parametri avtomobila.
Stran novega Renault Koleosa se je spremenila do neprepoznavnosti. Od dobrega starega križanca ni ostalo čisto nič. Nadomestile so ga stroge in moderne oblike Koleos 2017. Sprednji blatniki sledijo obrisom sprednje optike do samih vrat.
Na vhodna vrata podjetja Koleos so oblikovalci postavili bočne zračne šobe. Spodaj je avtomobil poudarjen z ukrivljenostjo na vratih in širokim kromiranim vložkom. Kljuke na vratih so ostale standardno, kromirane z gumbom za odpiranje, vendar se ne dotikajo.
Zadnji del Renault Koleos 2017 se je popolnoma spremenil, zaobljena optika je postala stroga in podolgovata. Karoserijski stili so postali strogi in resnično govorijo o trdnosti križanca. Na samem vrhu nad steklom je bilo postavljeno krilo v barvi karoserije avtomobila. Zadnja optika se je podolgovala, kaj če ne bi bil emblem renault, potem morda ne bi bilo ločitve. Pod emblemom je ime modela "Koleos" zapisano z velikimi črkami. Optika temelji tudi na LED tehnologiji.
Na dnu odbijača Koleos so ob straneh meglenci, dno odbijača pa poudarja črno zaščito z dvema izpušnima cevoma. Nasveti kažejo, da je pod pokrovom spredaj skrit trden motor. Po celotnem obodu Renault Koleos 2017 so oblikovalci namestili črno ohišje, ki poudarja resnost križanca.
Streha novega Renaul Koleosa je lahko odvisno od konfiguracije enostavna ali panoramska. Na straneh so tirnice za pritrditev dodatnega prtljažnika ali drugih naprav.
Lahko rečemo, da nova generacija renault križanec Koleos 2017 je postal veliko bolj privlačen, okroglo obliko karoserije so zamenjali s strogimi lastnostmi, uporaba sodobne optike je avtomobil naredila še bolj privlačnega.
Dimenzije novega križanca so:
- dolžina 4670 mm;
- širina 1840 mm;
- višina 1678 mm;
- medosna razdalja 2710 mm;
- oddaljenost od tal 213 mm.
Kakšna bo barva avtomobila, še ni zanesljivo znano, a po predhodnih podatkih bodo to zadržane barve:
- bela;
- črna;
- srebro;
- temno siva;
- rjav;
- mornarsko modra.
V značilnostih novosti so uganili številni novi Renaultovi avtomobili, to so Talisman, Kadjar, Espace in Megane. Od vsakega od teh avtomobilov so sodelovali, nekoliko spremenjeni, predstavljeni v novem Koleosu.
Salon posodobljenega križanca
Če primerjamo notranjost novega Renault Koleos 2017 in prve generacije tega modela, so razlike pomembne. Neopazen in na prvi pogled poceni salon prve generacije Renault Koleos se je preoblikoval v bogat in polnjen z najnovejšo elektroniko in sistemi.
Na sredini sprednje plošče Koleosa je 8,7-palčni zaslon na dotik. Na njem so prikazani navigacijski zemljevidi, slike z vsestranskih kamer, lahko pa jih tudi nadzorujete in konfigurirate. dodatni sistemi in avdio. Pod zaslonom sta dve nadzorni plošči, prva je dvozonska klimatska naprava, še nižje je nadzorna plošča za ogrevane sedeže, ogrevano zadnje steklo in druge funkcije, odvisno od konfiguracije.
Armaturna plošča je spremenila tudi svoj videz, namesto analognih instrumentov je bil na sredini nameščen 7 "zaslon, prikazuje hitrost Renault Koleos 2017, število vrtljajev motorja in druge podatke o avtomobilu. Senzor temperature motorja in goriva je bil nameščen na desni in levi strani zaslona.
Oblikovalci so si omislili zanimivo osvetlitev armaturne plošče, sredinskega zaslona, \u200b\u200boblog vrat in predelkov v bližini prestavne ročice. Glede na izbrano temo osrednjega zaslona se spremeni tudi barva drugih naprav. Privzete barve so modra, zelena, rdeča in bela.
Volan Koleos je precej spremenil svojo obliko, spodaj je rahlo sploščen in tako naprej na treh naperah. Klasični emblem Renaulta je bil postavljen na sredino, gumbi za večpredstavnostni nadzor pa na obeh bočnih naperah. Volan je, tako kot celotna plošča, prekrit z usnjem.
Notranjost bo na voljo v več barvah s kombinacijo črne ali bele barve. Iz razpoložljivih barvnih odtenkov je zanesljivo znano:
- črna;
- bela;
- bordo;
- siva;
- krema.
Kot material bo uporabljena visokokakovostna tkanina. Usnje za srednji razred, kombinacija perforiranega in navadnega usnja pa največ.
Sprednji sedeži so narejeni iz sodoben slog, udobno prileganje in poenostavljeni stranski deli naslonjala omogočajo udobno potovanje več kot sto kilometrov. Ena vrsta sedežev je bila postavljena zadaj, druga vrsta je namenjena trem potnikom. Zahvale gredo modularna platforma Potniki CMF bodo imeli dovolj prostora.
Salon novega Renaulta Koleos 2017 se je izkazal za odličnega za ta razred avtomobilov. Prejšnji model njegova notranjost je bila podobna varčni različici avtomobila.
Značilnosti križanja
Notranjost in zunanjost sta eno, zanimivo pa je vedeti, kaj je pod pokrovom avtomobila. Kupec bo imel dostop do bencinskega in dizelskega motorja.
Osnovna konfiguracija Koleosa bo opremljena z dvolitrskim bencinskim motorjem V4 s 144 KM in največjim navorom 200 Nm. Naslednje konfiguracije novega Renaulta Koleosa po osnovnem bodo opremljene z močnejšim bencinskim V4 s prostornino 2,5 litra. Moč takšne enote je 171 konj, največji navor pa 233 Nm.
Na voljo bo tudi turbo dizelski motor DCI s prostornino 1,6 litra, moč agregata bo 150 KM, navor pa 320 Nm.
Motorja bosta seznanjena z ročnim šeststopenjskim menjalnikom ali variatorjem Xtronic CVT. Osnovna oprema bo prednji pogon, ki pa bo opremljen z 2,5-litrskim bencinskim motorjem. ali dizelski motor bo pogon na vsa kolesa s sistemom štirikolesnega pogona ALL Mode 4x4i. Tak sistem lahko samodejno odloči, kdaj priključiti ali odklopiti pogon, odvisno od prometnih razmer.
Povprečni čas pospeševanja Koleosa do 100 km / h bo trajal 7 sekund, največja hitrost 200 km / h. Za takšne motorje bi seveda lahko iztisnili več. Proizvajalec ni razveselil posebne raznolikosti značilnosti, ostale podatke se je odločil obdržati ob začetku uradne prodaje.
Renault Koleos varnost
Novi Renault Koleos vključuje različne elektronske varnostne sisteme za pomoč vozniku in izboljšanje udobja vozila. Med bolj znanimi sistemi lahko opazimo multimedijski kompleks Renault R-link z avdiosistemom Bose. Na voljo je tudi aktivni tempomat, ki je sposoben prepoznati ovire. Osrednji zaslon Koleos ponuja 360-stopinjske kamere, ki vozniku pomagajo razumeti situacijo okoli vozila. V zgornjem nivoju opreme vključena zimski paket z ogrevanim vetrobranskim steklom, volanom, sedeži v prvi in \u200b\u200bdrugi vrsti.
Zračne blazine so serijsko nameščene za voznika in sovoznika, vključeni pa so tudi varnostni pasovi. Seveda to ni popoln varnostni komplet, kot je Volvo, vendar dovolj za zaščito potnikov.
Crossoverji so v zadnjem času zelo priljubljeni. Glede na opravljeno raziskavo je prav ta razred vodilni v prodaji, saj vključuje lastnosti osebnega avtomobila in športnega terenca. Renault Koleos 2017 v novem telesu: konfiguracije in cene, fotografije, pregledi - o čem bomo razpravljali v tem članku. Nov križanec bi se moral začeti prodajati v prvi polovici leta 2017, vendar je bilo opravljenih že kar nekaj različnih testov za določitev značilnosti avtomobila.
Fotografija novih predmetov v posodobljenem telesu (cena na članek)
Novo telo
Pri razmišljanju o Renault Koleos 2017 je treba biti pozoren na dejstvo, da so inženirji delali novo telo. Njegove značilnosti vključujejo naslednje točke:
- Dimenzije telesa so znatno presegle dimenzije prejšnje generacije.
- Dimenzije so 30 milimetrov daljše in 20 milimetrov širše. Prav tako se je povečala medosna razdalja za 5 milimetrov.
- Spremembe so omogočile, da je bila razdalja med sprednjima in zadnjima sedežema enaka 289 milimetrov. Ta trenutek določa, kaj ima Renault Koleos 2017 največ prostoren salon v svojem razredu.
- Tudi prtljažni prostor ima dokaj veliko prostornino, ki znaša 542 litrov z razgrnjenim zadnjim kavčem. Ta številka je tudi ena najboljših v svojem razredu. Če zložite zadnjo vrstico, lahko povečate glasnost prtljažnik do 1690 litrov.
- Oddaljenost od tal je 213 milimetrov. Tudi ta številka je bistveno višja od vrednosti glavnih konkurentov. Video testne vožnje novega Renaulta Koleos 2017 kaže, da ima avtomobil dovolj velik promet... Vendar se po resnih terenskih terenih ne splača voziti, saj tekaške sposobnosti zadostujejo le za gramoz in izlete v gozd.
Ko razmišljamo o Renaultu Koleos 2017, katerega cena v Rusiji je razmeroma nizka, ugotavljamo, da je ob zloženi zadnji vrsti prostornina prtljažnika rekordna. Zato je ta avto pogosto kupljen za potovanja na dolge razdalje. Novi Renault Fotografija Koleos 2017 (cena je odvisna od konfiguracije in vrste nameščenih enot) kaže, da je avto precej privlačen.
Notranjost Renault Koleos 2017
Renault Koleos 2017, katerega cena je za svoj razred nizka, ima precej nenavadno notranjo opremo. Hkrati ugotavljamo, da testna vožnja Renault Koleos 2017 (video) navaja naslednje točke:
- Salon je precej udoben, primeren za daljša potovanja. Za Renault Koleos 2017 bo cena v Rusiji odvisna od izbranih zaključnih materialov in drugih točk. Sedeži so veliki in imajo bočno oporo. Sprednji sedeži novega Renaulta Koleos 2017 (fotografije, cena celotnega kompleta in cene dodatne opreme bodo navedene spodaj), če se razgrnejo, se spremenijo v pravo posteljo za kampiranje.
- Volan je klasičen, ima gumbe za nadzor glavnih funkcij.
- Zaslon je glavni del sprednje plošče. Multimedijski sistem zavzame večino sprednje plošče. Programska oprema določa, da se na zaslonu prikažejo veliki nadzorni bloki za osnovne funkcije. Renault Koleos 2017 v novi karoseriji, konfiguraciji in cenah, fotografijo si je mogoče ogledati pri določanju privlačnosti ponudbe, ima visokokakovosten zaslon širokega formata.
- Nadzorna enota za nameščeno klimatsko napravo se nahaja pod multimedijskim sistemom. Izdelana je v klasični obliki, ki jo predstavlja tanek trak z več tipkami.
- Osrednja armaturna plošča je narejena v klasičnem slogu. Razdeljen je na tri ločene bloke z modro osvetlitvijo.
- Krmilna ročica je videti dovolj preprosto, prostor okoli je rezerviran za police in predal za rokavice, v katere lahko shranite pomembne stvari, na primer dokumente za avto.
Notranjost zadevnega avtomobila je narejena v klasičnem slogu. sodobni športni terenci... Kot smo že omenili, značilnost je sestavljen iz osrednjega multimedijskega sistema, ki ima vodoravno usmerjenost in precej velike dimenzije.
Specifikacije Renault Koleos 2017
- Bencinski motor ima prostornino 2 litra in prostornino 144 konjska moč, kar je dovolj za udoben nadzor polnopravnega športnega terenca.
- Druga različica bencinskega motorja ima prostornino 2,5 litra in zmogljivost 175 konjskih moči. Ta motor vam omogoča hitro povečanje hitrosti med prehitevanjem.
- Linija vključuje tudi dizelski motor s prostornino 1,6 litra. Glede na nastavitve lahko razvije 130-160 konjskih moči.
- Enota s šestimi mehanskimi stopnicami je nameščena kot škatla. Možna je tudi izbira celotnega kompleta z variatorjem.
Avto ima vtični štirikolesni pogon. Za prenos vrtenja se uporablja večplastna sklopka, ki ima funkcijo prisilnega zaklepanja.
| Motor, l. Prenos Prenos | 2,0 4 × 2 CVT | 2,5 4 × 4 MKP6 | 2,5 4 × 4 CVT | 2,0 4 × 4 AKP6 |
|---|---|---|---|---|
| Število mest | 5 | 5 | 5 | 5 |
| MOTOR | ||||
| Delovna prostornina, cm3 | 1997 | 2488 | 2488 | 1995 |
| Premer cilindra x hod bata, mm | 84 x 90 | 89 x 100 | 89 x 100 | 84 x 90 |
| Število valjev / ventilov | 4/16 | 4/16 | 4/16 | 4/16 |
| Največja moč po standardih EGS, kW (po DIN, KM) / at frekvenca vrtenja ročična gred, vrt / min | 103 (140) / 6000 | 126 (171) / 6000 | 127 (173) / 3750 | |
| Največji navor v skladu s standardi EGS N m / pri frekvenci vrtenja motorna gred, vrt / min | 193 / 4800 | 226 / 4400 | 226 / 4400 | 360 / 2000 |
| Tip injekcije | Večtočkovno | Skupni tir | ||
| Gorivo | Bencin | Bencin | Bencin | Dizel |
| Stopnja toksičnosti | Euro 5 | Euro 4 | Euro 4 | Euro 5 |
| KRMILJENJE | ||||
| Servo volan | Prilagodljiv električni ojačevalnik | |||
| Premer obračanja osi sledi prednje zunanje kolo, m | 11,6 | |||
| ZAUSTAVITEV | ||||
| Sprednje vzmetenje | McPherson | |||
| Zadnje vzmetenje | Več povezav | |||
| Premer palice stabilizatorja stranska stabilnost vzmetenja spredaj / zadaj, mm | 23 / 19,1 | |||
| Oddaljenost od tal, mm | 206 | 206 | 206 | 188 |
| Kot prileta, (°) | 27 | 27 | 27 | 27 |
| Kot odhoda, (°) | 31 | 31 | 31 | 31 |
| Kot prehoda skozi oviro, (°) | 21 | 21 | 21 | 21 |
| KOLESA IN PNEVMATIKE | ||||
| Standardna velikost diskov, palci | 17 x 6,5 J | 17 x 6,5 J | 17 x 6,5 J | 17 x 6,5 J |
| Velikost pnevmatik | 225/60 R17 99H, 225/55 R18 98H | |||
| ZAVORNI SISTEM | ||||
| Sprednji premer / debelina prezračevana zavorni koluti, mm | 320 / 28 | 320 / 28 | 320 / 28 | 320 / 28 |
| Premer / debelina zadnje zavorne plošče, mm | 292 / 16 | 292 / 16 | 292 / 16 | 292 / 16 |
| DINAMIČNE ZNAČILNOSTI | ||||
| Največja hitrost, km / h | 174 | 190 | 185 | 189 |
| Čas pospeševanja 0–100 km / h, s. | 12,4 | 9,3 | 10,3 | 11,9 |
| PORABA GORIVA PO EGS-STANDARDIH 99/100 * | ||||
| Mestno, l / 100 km | 12,9 | 13,2 | 12,9 | 8,8 |
| Izven mesta, l / 100 km | 8,0 | 8,0 | 8,0 | 6,2 |
| IN mešani cikel, l / 100 km | 9,5 | 9,9 | 9,5 | 7,1 |
| Emisija CO2, g / km | 228 | 237 | 228 | 186 |
| Rezervoar za gorivo, l | 65 | 65 | 65 | 65 |
| MASNE ZNAČILNOSTI | ||||
| Masa praznega vozila, kg | 1669 | 1670 | 1730 | 1784 |
| Dovoljena skupna teža, kg | 2100 | 2150 | 2200 | 2300 |
| Polna transportna teža, kg | 3450 | 4150 | 3550 | 3650 |
| Največja nosilnost, kg | 431 | 480 | 470 | 516 |
| Največja dovoljena teža vlečena prikolica z zavornim sistemom, kg | 1350 | 2000 | 1350 | 1350 |
| Največja dovoljena teža vlečena prikolica brez zavorni sistem, kg | 750 | 750 | 750 | 750 |
| Prostornina prtljažnika / s preklopljenim zadnjim sedežem, l | 450 / 1380 | |||
Konfiguracije in cene Renault Koleos 2017
Stroški avtomobila se glede na konfiguracijo gibljejo od 1.300.000 do 1.950.000. Osnovne konfiguracije in njihove cene:
- Izraz - najcenejša ponudba, ki je na voljo po ceni 1.290.000 rubljev. V tem primeru je pogon izključno prednji pogon, moč znaša 140 konjskih moči. Hkrati oprema ne predvideva možnosti izbire drugega motorja. CVT škatla, ki ima dokaj zanesljivo zasnovo.
- Dynamique - ta konfiguracija omogoča izbiro med dvema bencinskima motorjema, katerih prostornina znaša 2 oziroma 2,5 litra, moč znaša 140 oziroma 171 konjskih moči. Cena te konfiguracije se začne pri 1.450.000 rubljev za manj zmogljiv motor in 1.700.000 za močnejši agregat. V prvem primeru, samo s prednjim pogonom, je škatla stara. Drugi motor je nameščen samo na vozilo s pogonom na vsa kolesa skupaj z novo škatlo MT.
- Dynamique confort - različica, ki ima lahko dizelski in bencinski motor. Njihova moč je 170 konjskih moči. Vsi avtomobili imajo štirikolesni pogon, s bencinski motor obstaja CVT škatla z dizelskim AT. Začetek prodaje Renault Koleos 2017 v Rusiji (cena je 1.800.000 rubljev) je predviden v začetku leta.
- Izdaja Bose - oprema je predstavljena samo z bencinskim motorjem in menjalnikom tipa CVT. Cena se začne pri 1.840.000 rubljev.
- Luxe Privilege - nameščeni so motor in menjalniki, saj se pri različici Dynamique Confort cena začne pri 1.920.000 rubljev.
Na podlagi zgornjih informacij lahko sklepamo, da le konfiguraciji Dynamique Confort in Luxe Privilege omogočata izbiro med dvema glavnima motorjema tega avtomobila, pa tudi menjalniki. Druge možnosti predstavljajo različni varnostni sistemi, nadzor prometa, večje udobje v kabini itd. Renault Koleos 2017, začetek prodaje v Rusiji se je že začel, uradni trgovci omogočajo prednaročilo avtomobila z najprimernejšo konfiguracijo.
Primerjava celotnih sklopov (tabela)
| Izraz | Dynamique | Dynamique confort | Izdaja Bose | Luxe Privilege | |
|---|---|---|---|---|---|
| 17-palčna lita platišča | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Oblazinjenje sedežev iz črne tkanine | ✔ | ✔ | ✔ | ✖ | ✖ |
| Kombinirana notranjost iz tkanine in usnja z okrasnimi šivi | ✖ | ✖ | ✖ | ✔ | ✖ |
| Črna usnjena notranjost (na voljo tudi v rjavi ali bež barvi) | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✔ |
| Vzdolžne strešne letve | ✖ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Kromirane letve | ✖ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Usnjen ovitek volana in gumba menjalnika | ✖ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| All-mode 4x4-i inteligenten sistem štirikolesnega pogona | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Vgrajeni računalnik v ruščini | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Električni servo volan | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| ESP + HDC + HSA (sistemi: nadzor stabilnosti, pomoč pri spustu in vzponu) | ✖ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Tempomat | ✖ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Samodejna parkirna zavora | ✖ | ✖ | ✔ | ✔ | ✔ |
| CD-MP3 8 din. Zvok Arkamys + Bluetooth + krmilna palica na volanu + USB | ✔ | ✔ | ✔ | ✖ | ✖ |
| CD-MP3 sistem Bose® Premium + Bluetooth + krmilna palica na volanu | ✖ | ✖ | ✖ | ✔ | ✔ |
| Čipna kartica, gumb "Start / Stop" namesto ključa | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Nastavitev višine in globine volana | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Nastavitev višine voznikovega sedeža | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Ogrevani sprednji sedeži z nadzorom jakosti | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Električno nastavljiva in ogrevana zunanja ogledala | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Sprednja in zadnja električna stekla, na voznikovi strani - impulzno | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Klima | ✔ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ |
| Dvopodročna klimatska naprava | ✖ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Samodejni vklop žarometov in brisalcev (senzorji za dež in svetlobo) | ✖ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Izbirno notranje vzvratno ogledalo za nadzor otrok | ✖ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Sistem za nadzor parkiranja (zadnji senzor) | ✖ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Sistem za nadzor parkiranja (zadaj in spredaj senzor) | ✖ | ✖ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Električna zložljiva ogledala na vratih | ✖ | ✖ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Prostoročno delovanje čipske kartice | ✖ | ✖ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Zračniki za potnike zadaj z nadzorom jakosti | ✖ | ✖ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Elektrokromno vzvratno ogledalo s samodejnim zatemnitvijo | ✖ | ✖ | ✔ | ✖ | ✔ |
| Osvetlitev v senčnikih | ✖ | ✖ | ✔ | ✖ | ✔ |
| Voznikova električna nastavitev višine sedeža | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✔ |
| Nastavitev ledvenega sedeža voznika | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✔ |
| Panoramska streha z električno strešno okno | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✔ |
| ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | |
| Zložljivi zadnji sedeži razmerje 1 / 3-2 / 3 | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Sredinski naslon za roke s predalom za odlaganje | ✔ | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ |
| Večnamenski predal za shranjevanje z 12V vtičnico v sredinskem naslonu za roke | ✖ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Sistem Easybreak (takojšnja funkcija ravnih tal) | ✖ | ✖ | ✔ | ✖ | ✔ |
| 2 zračni blazini: voznik in sopotnik | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Sprednje in zadnje bočne zračne blazine in zračne blazine | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Snemljiva sovoznikova zračna blazina | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| ABS + AFU (pomoč pri zaviranju v sili) + EBD (elektronska porazdelitev zavorne sile) | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Meglenke | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Sistem za spremljanje mrtvih točk | ✖ | ✖ | ✖ | ✖ | ✔ |
| Elektronska naprava proti kraji | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Samodejno zaklepanje vrat med vožnjo | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Ščitniki odbijača (spredaj in zadaj) | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Rezervno kolo 17 " | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Prilagajanje motorja za zagon v hladnem podnebju | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Garancija proizvajalca 3 leta ali 100.000 km | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Zaščita pred korozijo: 6-letna garancija proizvajalca | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Slog | |||||
| Dvobarvna lahka platišča 17 " | ✖ | ✖ | ✖ | ✔ | ✔ |
| Pragovi iz aluminija | ✖ | ✖ | ✖ | ✔ | ✔ |
| Kovinska barva | ✖ | ✖ | ✖ | ✔ | ✔ |
To je novi Renault Koleos 2017 in veste, Renaultovemu ruskemu zastopstvu to ime ni všeč. Dejstvo je, da je že bil in je povezan z ne najuspešnejšo prodajo križanca na ruskem trgu. Z izdajo tega avtomobila nameravajo prepisati zgodovino in za to imajo vse. Nov videz, nov komplet potrošniške lastnosti in kar je najpomembneje - nov pristop k določanju cen. Vse z vlogo za uspeh!
Oblikovanje
Zunanjost novega Renault Koleos 2017 je zbirka citatov iz različnih velikih luksuznih avtomobilov. Na krovu je na primer škrge, v katerih nekdo vidi Range roverali recimo replika Nissan patrulja 2016. Vetrić zadnjega stekla in sama krma, če gledamo s strani avtomobila, spominja na Audi Q7. Ima svoj gobec z grobo, zmogljivo kapuco, z odtisnjenimi rebri, žaromete v obliki črke c z LED optiko, ki jih v toku ni mogoče zamenjati z drugim avtomobilom.
Nekaj \u200b\u200bo francoskem dekorju. Dober primer so LED luči zadaj. Zelo učinkovito gorijo v temi in usmerjajo z obeh strani na Renaultov logotip. Nesrečen primer so sijoči kromirani glušniki, zato vam je všeč, saj je dušilec skrit drugje.
Prtljažnik se odpre sam, če nogo držite pod karmo, ključ pa mora biti v žepu ali rokah. Prvič je bil za Renault nameščen 5-vratni električni pogon. S tipko na tipki lahko določite višino, na kateri naj bo odprta vrata... Prostornina prtljažnika - 570 litrov, malo manj kot Toyota RAV4. Vse v notranjosti je narejeno previdno, oblazinjeno s filcem. Podpolje organizatorja, rezervno kolo... Avto ima dobro nakladalno višino. Za več podrobnosti si lahko na koncu članka ogledate ta trenutek video pregled Renault Koleos 2017.
Salon
Če nastavite zadnji sedež, kot da dva za drugim sedita visoki, hkrati pa je bil brezplačen - razkošje. V Rusiji ne boste mogli tako sedeti, saj bo cena takšne konfiguracije kozmična in ne bo prodana. Čeprav od panoramska strešna streha bo mogoče kupiti. Zadnja sedeža sta si zelo podobna. Naslon za roko je dobro nameščen. Vsebuje tudi ogrevanje zadnji sedežiki ga lahko potniki sami nadzorujejo. Če je tretja oseba, morate najprej vklopiti ogrevanje, nato pa še tretjo. Na voljo so tudi reflektor puhala, LED svetilke in 12V vtičnica. Izpolnjeni so vsi pogoji za udobno vožnjo.
Renault Koleos ima luksuzni salon, vsaj pravi proizvajalec. Vidnih je nekaj luksuznih stvari. Zgornji del je skupaj z ušesi zelo podoben Porsche kajenski... Osrednja plošča je pozdravljena od najnovejše generacije Volva XC90 v obliki tablice, ki meri skoraj 9 palcev. Oboje je super! Materialov, uporabljenih v tem avtomobilu, seveda ni mogoče primerjati z volvo XC90 in Porschejem Cayennom. Namesto tega gre za velik korak naprej v primerjavi s prejšnjo generacijo Koleos, ki je bila plastična.
Prvič uporabljajo ogrevano in ohlajeno držalo za skodelico. Kot v Škoda Kodiaq obstaja več možnosti za notranjo razsvetljavo.
Testna vožnja
Novi Renault Koleos 2017 - velik avto, ki je zdaj 150 mm daljši od prejšnje različice. Ujel se je v bazi. Pri dizelskem oprijemu, ne glede na to, katero prestavo vklopite, avto vozi gladko. Hkrati je poraba 5,7 litra na 100 km. Na voljo bo le različica avtomobila s pogonom na vsa kolesa, hkrati pa obstajajo 3 možnosti konfiguracije, to je izbira med katerimi in najnižja cena od 1,7 milijona rubljev.
Avto je tih.
Na njem je nameščena dvojna zasteklitev skoraj tako kot v premium razredu.
Okoli vas se vzbuja udobje zaziba, a takoj, ko nekaj neenakomernega pod kolesi začne občutiti trdno vzmetenje.
V avtomobilu je visoko težišče podobno, čeprav krmiljenje ni podobno. Tu je vožnja enostavno, vendar krmilne povezave praktično ni. Sistem stabilizacije krmiljenja se takoj vklopi, lahko bi rekli preventivno, kot pri Subaruju Foresterju.
Novi Renault Koleos 2017, predstavljen v pregledu, je opremljen z dvema litrski dizel, z zmogljivostjo 175 konjskih moči. Predstavljen bo tudi na ruskem trgu. Motor je združen z cVT CVT x tronic.
Dizelski motor združuje moč in gladkost.
Ko pritisnete stopalko za plin v tla, navor postopoma narašča.
Gumbi na volanu so zelo majhni, združeni za fino motoriko rok. Slika iz vzvratne kamere z dinamičnimi pozivi, vendar je majhna, približno velika kot pametni telefon.
Avto nima sistemov, ki vozniku pomagajo: brez krmiljenja, zadrževanja na voznem pasu, prilagodljivega tempomata. Renault to pojasnjuje z dejstvom, da zdaj ne delajo na 3. stopnji pilotiranja, ampak že na 4. stopnji. Morda je to mogoče videti pri prenovi.
Geometrija Koleosa je praktično enaka geometriji Koleosa Renault Kaptur - 210 mm pod dnom, priletni kot 19 stopinj in odhodni kot 26 stopinj. Razlika je seveda medosna razdalja. Tu je 2700 mm, to je več, zato se izkaže, da je glede na geometrijske parametre manj kot SUV. Avto ima asistenta za dvigovanje, to je, če odstranite roke in noge, potem nekaj časa drži avto. A kazalnik je le nekaj sekund. V Škodi Kodiaq je ta kazalnik veliko boljši, lahko odstranite noge in dokler se ne dotaknete stopalke za plin, se avto ne bo premikal.
Porazdelitev navora, pametna elektronika - niti z dizelskim motorjem ni težav, igrivo plazimo po brezpotjih. Terensko ta avto v resnici ne želi voziti, ker bo avtomobil pokvarjen in brez njega nobena terenska sorta ne more.
Izid
Koleos preseneča, da je to prvi dober križanec Renault. Na podlagi pregleda in testne vožnje lahko rečemo, da je avto udoben, udoben in seveda pripravljen na kakršen koli test. Toda vprašanje je že, da tako lepa manekenka noče biti testirana v neugodnih razmerah. Samo udobno se želite voziti in zabavati.
Video
Video in video testna vožnja Renault Koleos 2017
