Želje po izstopanju v toku in izražanju lastnih estetskih preferenc s kupljenim avtomobilom so za voznika povsem običajne. Med nami bodo vedno tisti, ki imajo radi retro slog. To so avtomobili že dolgo časa spoznali in zdaj imajo retro romantiki kar nekaj široko izbiro zanimivih in nepozabnih modelov.
Kaj lahko kupite zdaj?
Chrysler PT Cruiser
Proizvodnja: 2000-2010; ZDA, Avstrija.
Koncern Chrysler, ki je konec devetdesetih dobro razmišljal o svoji prihodnosti, je bil prvi, ki se je obrnil k koreninam. Sprva za reševanje hitro izgubljajoče se priljubljenosti blagovne znamke Plymouth. Leta 1997 je oblikovalec Brian Nesbitt predstavil koncept Plymouth Pronto, ki je bil že prepoznaven kot PT Cruiser.
Med desetletno proizvodnjo Chryslerja PT Cruiserja se navzven praktično ni spremenil in se je le "obrasel" s številnimi posebnimi različicami, vključno z omenjenim GT in kabrioletom s tremi vrati. Kot je znano, je leta 2009 Chrysler sklenil globalno zavezništvo s Fiatom in leta 2009 nova zgodovina Za drugo generacijo originalnega retro avtomobila ni bilo prostora. Zaenkrat vseeno.
Volkswagnov hrošč
Produkcija: 1997 - danes; Nemčija, Mehika.
Nova zgodba o starem hrošču se je začela leta 1994, ko so Concept One, ki sta ga ustvarila ameriška oblikovalca Jay Mays in Freeman Thomas, na mednarodnem avtomobilskem salonu v Detroitu predstavili na Volkswagnovi stojnici. Občinstvo so dolgo dražili: kabrioletna različica koncepta je bila prikazana v Ženevi, nato pa spremenjena različica v Tokiu. New Buba je na tekočo trako prišel leta 1998, kmalu po izidu Volkswagen Golf IV, na čigavi ploščadi je bil zgrajen hrošč.
Mimogrede, prav nenavadno je, da so Volkswagen New Beetle pet let izdelovali vzporedno z originalnim Beetleom, ki so ga do leta 2003 sestavljali v tovarni v mehiški Puebli. Teh avtomobilov seveda ni mogoče primerjati, kajti klasični "hrošč" je bil "ljudski" avtomobil, njegov naslednik pa je postmoderni izdelek za tiste, ki radi izstopajo.
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
Kot se za nemški avtomobil spodobi, ima New Buba številne modifikacije - s sprednjim in štiri kolesni pogon, z bencinskimi in dizelskimi motorji. Bili so celo "napolnjeni hrošči" s 3,2-litrskim motorjem VR6.
Leta 2011 je na trg prišla druga generacija novega hrošča, ki ga pogosto imenujejo A5 - mimogrede, "naslikal" ga je novi glavni oblikovalec Walter de Silva, ki je ostal zvest tradiciji. Avto narejen naprej platforma Volkswagen Golf VI in na splošno zelo dober tako glede oblikovanja kot tudi voznih lastnosti. To je eden redkih modelov "retrostyle", ki ga je zdaj mogoče uradno kupiti v avtohiši v Rusiji.
Fiat 500
Proizvodnja:2007 - danes; Poljska, Mehika.
Ne samo Nemci so imeli svojega "Volks Auto", tudi Italijani. Od poznih petdesetih do sredine 70-ih je bil majhen Fiat 500 (italijansko za Cincuento) neverjetno priljubljen v deželi pice in špagetov. Ni presenetljivo, da se je Fiat odločil, da bo z izkoriščanjem spominov javnosti zaslužil in model predstavil segmentu urbanih loput.
1 / 2
2 / 2
Leta 2004 ob Avtosalon v Ženevi novinarji so videli koncept Fiat Trepiuno ("tri plus ena"), ki je zelo spominjal na italijansko legendo. Pravzaprav se je tudi malo razlikoval od serijskega Fiata 500, ki je na trg vstopil leta 2007.
Model seveda ni postal tako razširjen kot originalni Cincuento, a prodajni rezultati so dokaj dobri: novembra 2012 se je s tekoče trake odkotal milijonti izvod. Italijanski retro eksperiment tvega, da bo uspešnejši od ameriškega.
Kakšna so tveganja lastništva retro avtomobila?
Vsekakor originalni avto Je vedno dvorezen meč. Ne glede na to, ali gre za avtomobil v starinskem stilu ali za redko ogroženo (ali že neaktivno) znamko, kot so SAAB, Lancia, Plymouth ali Triumph ... Na enem koncu - pozornost vseh na ulici in zadovoljstvo ob nenavadnem vozilu. Na drugi strani pa je slaba likvidnost sekundarni trg in visoki stroški storitve. Veliko rezervnih delov (zlasti delov telesa) preprosto ni na voljo, zato jih bo treba iskati z razstavljanjem in spletnimi dražbami.
Nekaj \u200b\u200bcen rezervnih delov za Chrysler PT Cruiser, VW Beetle in Fiat 500
| Chrysler PT Cruiser | Volkswagen New Buba | Fiat 500 | ||||
| Izvirnik | Analogno | Izvirnik | Analogno | Izvirnik | Analogno | |
| Prednje desno krilo | 13800 | 1800-2300 | 17000-25000 | ni na zalogi | 5000-6000 | 2000-2200 |
| Zadnja leva vrata | ni na zalogi | ni na zalogi | ni na zalogi | |||
| Črpalka za gorivo | ni na zalogi | 7700-8500 | ni na zalogi | 1800-2500 | ni na zalogi | 7500-8700 |
| Komplet sklopke | ni na zalogi | 9300-13100 | ni na zalogi | 6900-7500 | 12600-15500 | 5600-7500 |
| Generator | ni na zalogi | ni na zalogi | 10000 | 15700-18700 | 5500-6600 | |
Retro kot filozofija znamke
Zgoraj smo obravnavali posebne modele. So pa proizvajalci, ki redno izdajajo vedno več novih različic svojih nekoč zelo uspešnih modelov.
Vzemimo za primer avtomobile Mini, ki že vrsto let niso spremenili svojih osnovnih razmerja.
Porsche je od leta 1963 v enakem slogu izdeloval vodilni model 911.
Toda Rolls-Royce je resnično utelešenje konzervativnosti. Mislim, da si malo ljudi predstavlja avtomobil te britanske znamke brez masivnega "žara" in obsežne silhuete, ki spominja na skrinjo ... A to ni več retro-futurizem in nostalgija, to je življenjski slog.
Kaj nam prinaša prihodnost?
Nissan IDx Freeflow
Proizvodnja: verjetno od leta 2016; Japonska.
V preteklih letih nissan raje izdeluje precej konzervativne in čustvene avtomobile. Nova Teana, X-Trail in Qashqai so dokaz za to. Družba izjemnih modelov, ki jo zdaj zastopa le Juke, naj bi čez nekaj let dobila nov kupe, imenovan IDx Freeflow na avtomobilskem salonu v Tokiu novembra.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Nissan se je nepričakovano za vse odločil, da bo premislil o zasnovi svojih kompaktnih, zavitih "dvovratnikov" iz 70-ih - Nissan Skyline GT-R in Datsun 510 z okroglimi žarometi in na videz sesekan negativni kot spredaj in na krmi. Domneva se, da bo avtomobil dobil podvozje Infinitija Q50 in bo izdan leta 2016, če bo izdaja komercialno izvedljiva.
Kaj še obstaja na ameriškem trgu?
Chevrolet SSR
Proizvodnja:2003-2006; ZDA.
Kot pravi legenda, se je že poleti 1999 tako odločil podpredsednik General Motors Design Wayne Cherry chevrolet čas je, da si priskrbite lastno vozilo Halo, torej avto halo, ki vas bo spominjal na čudovito zgodovino ameriške znamke. Nato je predstavil skice pikapa Chevrolet SSR roadster, narejen v slogu 50-ih. Govori se, da je Wayna Cherryja k temu "zvabil" še en privrženec retro sloga, Bob Lutz, ki je pred tem delal pri Chryslerju in postal idejni navdih PT PT.
1 / 2
2 / 2
Tako ali drugače je bil konceptni avtomobil pripravljen v izjemno kratkem času - za avtomobilski salon v Detroitu januarja 2000. Izkazati se je, da je model težje pripeljati do misli: retrokuse so postavili na podolgovato ploščad iz Chevrolet TrailBlazer EXT je zasnoval zložljivo streho in jo opremil s 5,3-litrskim V8. Do leta 2003 je bil ta eksplozivni koktajl pripravljen za prodajo.
Avto je seveda takoj zbral vojsko oboževalcev ... in sovražnikov. Chevrolet SSR je bil že večkrat vključen v različne "anti-karte" najgrših avtomobilov na svetu, a še vedno ostaja svetel dogodek v mračni (v zadnjih letih) zgodovini ameriške avtomobilske industrije.
Chevrolet HHR
Proizvodnja: 2005–2011; Mehika.
Okrajšava HHR pomeni Heritage High Roof, kar v ruščini pomeni "Heritage: visoka streha". Zdaj bi takemu avtomobilu rekli križanec, a sredi 2000-ih v Ameriki je veljal za karavan, tj. Zapuščina je tukaj omenjena z razlogom, ker je Chevrolet HHR predelava ikonične ikone za ZDA modeli Chevrolet 1947 Suburban, z zelo podobno optiko in obliko rešetke kot original.
Za izvedbo takšnega projekta se je GM odločil, da povabi osebo, ki najbolje pozna preobrazbo "dobro pozabljenega starega" v novega, to je Briana Nesbitta, samega oblikovalca Chryslerja PT Cruiserja. Zelo uspešna GM Delta je bila uporabljena kot platforma za model, ki je znan v Ameriki Chevrolet kobalt in Pontiac G5, v Evropi in Rusiji pa - Opel astra in Opel Zafira.
Leta 1918 je japonska vlada sprejela zakon, po katerem so do subvencije upravičena podjetja, ki proizvajajo vozila z dvojno rabo - civilna in vojaška. Prvi se je odzval Mitsubishi, sledil je Tokio Ishikawajima Ship Building and Engineering, ki je leta 1922 izdal Wolseley A9, dve leti kasneje pa Wolseley CP. Leta 1929 je šel v prodajo tovornjak Sumida, ustanovitelj znamke Isuzu.
Prvi japonski retro avtomobil, sestavljen na tekočem traku, je bil model Mitsubishi iz leta 1917 A. Za osnovo so vzeli Fiat Tipo 3, vendar se je izkazalo, da so bili stroški avtomobila previsoki tudi za visoke uradnike, izdelki so bili slabši od evropskih in ameriških kolegov, zato je tudi Mitsubishi leta 1921 prešel na proizvodnjo tovornih vozil.
Po potresu leta 1929 se je prevoz v Tokiu ustavil. Na podlagi Forda T so lokalni obrtniki ustvarili 800 avtobusov, Američani pa so leta 1925, ko so videli možnosti za nov trg, začeli odpirati montažne obrate v državi. Čista japonka retro avtomobili to obdobje je zelo redko.
Zdi se, da bodo Ford, GM in Chrysler prodali svoje izdelke in državo preplavili s poceni prevozom. Ni bilo tako! V državi je bila vojna - leta 1931 so Japonci zasedli Mandžurijo, leta 1937 so vzhodni del Kitajske odpeljali v okupacijo. Država je potrebovala močno lokalno proizvedeno opremo. In dobro je, da jo je potrebovala, za velike tri pa ne - danes je prodaja retro avtomobilov z Japonske v Rusiji v polnem teku.
Leta 1937 je zakon o subvencijah nadomestil zakon o Avtomobilska industrija... Vlada je potrebovala stalno oskrbo vozilo za vojsko. Stopnja jena je bila umetno propadla in Ford, GM, Chrysler je zapustil Japonsko.
"Zelena luč" je prejela proizvodnjo avtobusov in tovornjakov za prevoz delovne sile. Dizelski motor, ki ga je leta 1931 ustvaril Mitsubishi, je na avtobusu B46, čez nekaj časa pa tovornjak z dizelski motor... Le leto prej je Kiichiro Toyoda odšel v Ameriko, da bi študiral svojo avtomobilsko industrijo, in začel z njim razvijati avtomobile bencinski motor... Življenje bo pikalo Yo, izbruhnila bo bencinska kriza, japonski retro avtomobili bodo dosegli svoje sodobnike, predvsem iz dizelski motorji... Toda to kasneje in zdaj vlada spodbuja pobudo Toyoda Automatic Loom Works.
Japonski retro avtomobili po zakonu o subvencijah
Prvi prototip štirikolesnega pogona osebni avtomobil PX33 je leta 1933 za vojaško poveljstvo zgradil Mitsubishi. Preživel je do danes, podjetje ga uporablja za promocije. Toyota je izkoristila vladno naročilo, ki je prišlo, in prva obvladala množično proizvodnjo avtomobilov.
Ustanovitelj istoimenskega podjetja Soichiro Honda je leta 1937 ustvaril naprave za avtomatizirana proizvodnja batni obroči in začeli njihovo množično proizvodnjo. Časopisi so ga imenovali "industrijski junak", visoki vojaški uradniki pa so mu poslali zahvalna pisma. Japonski retro avtomobili v letih 1937–1941 so precej pogosti - v teh letih se je proizvodnja povečala za 270%.
Po porazu v drugi svetovni vojni je država potrebovala cestni prevoz obnoviti gospodarstvo. Toda nihče ni mogel izdelovati japonskih retro avtomobilov: pomanjkanje materiala, izpad električne energije ... Avtomobilska podjetja obvladal proizvodnjo kuhinjskih pripomočkov in kmetijske opreme. Američani so bili pripravljeni storiti vse, da bi upočasnili razvoj japonske industrije. Na primer oskrbite svoje poškodovane avtomobile, da ustvarite dodatna delovna mesta. Število nezadovoljnih ljudi je v državi naraščalo, razvila se je resna kriza, ki so jo spremljali množični stavki. Posledično je bila odpravljena omejitev proizvodnje, podjetja so prejemala ugodnosti in posojila v okviru nizke obrestne mere, ustanovljena so bila prva avtomobilska združenja.
Japonski avtomobili z začetkom orožne dirke
Leta 1950 se je začela korejska vojna in oboroževalna tekma. ZDA so na Japonsko gledale kot na zaveznico v vojni proti Sovjetska zvezazato so poskušali pomiriti vlado in odstranili okupacijski status z Japonske ter vložili ogromno denarja v gospodarstvo. Leta 1954 je bil odprt prvi avtosalon v državi, ki je privabil 550.000 gledalcev. Danes v Moskvo pride manj ljudi gledat starodobnike!
Leta 1955 je program „ Ljudski avto". Podjetja so pospešila proizvodnjo. Divja konkurenca je zbiralcem podarila japonske retro avtomobile, kot so Suzulite iz Suzukija, Subaru 360 iz Fuji Heavy Industries, Mitsubishi 500 iz Mitsubishija. Pet let kasneje Toyo Kogyo ustvari kupe Mazda R360, leto kasneje pa Toyota Publica osvoji srca voznikov (uradno japonski retro toyotin avto Publica je začela izhajati leta 1961)
Nekatera podjetja so se odločila za pot sodelovanja s tujimi partnerji. Nissan je leta 1953 sestavil Austin A40, Isuzu je do leta 1957 izdeloval Hillman, Mitsubishi je leta 1956 izdal Jeep, pri čemer je uporabil ideje ameriškega Willysa.
Vendar sta se Toyota in Nissan dolgoročno osredotočili na proizvodnjo lastnih avtomobilov. Na Japonskem ne najdete nemških retro avtomobilov, izdelanih v letih 55–58, vendar so dovolj Toyota Toyopet Crown, Nissan Prince Skyline in Datsun Bluebird.
Leta 1962 se je Japonska po proizvodnji avtomobilov uvrstila na 6. mesto na svetu, leta 1980 pa se je uvrstila na prvo mesto. Danes Toyota predstavlja 35% vseh osebni avtomobili na Japonskem Nissan - 15%, Honda - 15%, Mitsubishi - 10%, Suzuki - 8,5%, Mazda - 8%.
Vozi 3-kolesnik z dvolitrskim motociklom Motor v obliki črke V, ki učinkovito štrli iz "gobčka". Ta enota ima 83 sil in 140 Nm in deluje v tandemu z petstopenjski menjalnik menjalniki iz Mazde. Se spomnite, koliko tehta tricikel? Potem ne bi smeli biti presenečeni, da neznamenski motor v samo šestih sekundah pospeši Morgana do stotih.
Na srečo vam ni treba zapraviti bogastva za nakup edinstvenega 3-kolesnika: standardna konfiguracija stane približno 26 tisoč funtov ali približno dva milijona rubljev. V Veliki Britaniji za enak znesek lahko kupite Kia sorento, ampak v Rusiji - Kia mohavea nobeden od njih ni videti niti na pol kul kot Morgan.
Wiesmann GT MF4-CS
Trenutno so stvari za Wiesmanna zelo težke. Ali se razglasi v stečaju ali išče nove vlagatelje in nadaljuje s proizvodnjo odličnih športnih avtomobilov. In ker najnovejše novice o podjetju Wiesmann puščajo upanje za preživetje podjetja, smo na svoj seznam uvrstili tudi gosenico GT MF4-CS.
