Ob upoštevanju specifikacije Opel astra H, upoštevati je treba različice: več kot 5 različnih velikosti motorjev, limuzina, karavan, dve kombilimuzini in kabriolet, 3 konfiguracije.

Opel Astra H - specifikacije za vso družino

Tehničnih značilnosti Opel Astre H ni mogoče opisati v enem odstavku. Ker Astra H ni samo en avto, je cela družina. Paleta najmanj 5 vozil. Na prvi pogled so enaki, a po naravi različni, po voznih lastnostih, videzu in velikosti.

Astra H je bila predstavljena leta 2004. Leta 2007 je bil rahlo preoblikovan. Tehnične lastnosti motorjev so se spremenile. Postali so močnejši, gospodarnejši in okolju prijaznejši. Spremenili so se tudi sprednji odbijač, ogledala in nekateri notranji elementi. Astra H se še vedno proizvaja v karavanski, limuzinski ali 5-vratni kombilimuzini, vendar pod imenom Astra Family.

Tehnični podatki Opel Astra H hatchback

Značilnosti delovanja kombilimuzine Opel Astra

Največja hitrost: 185 km / h
Čas pospeška do 100 km / h: 12,3 s
Poraba goriva na 100 km v mestu: 8,5 l
Poraba goriva na 100 km na avtocesti: 5,5 l
Poraba goriva na 100 km mešani cikel: 6,6 l
Prostornina rezervoarja za plin: 52 l
Teža praznega vozila: 1265 kg
Dovoljena skupna teža: 1740 kg
Velikost pnevmatik: 195/65 R15 T
Velikost diska: 6,5 J x 15

Značilnosti motorja

Lokacija: spredaj, prečno
Prostornina motorja: 1598 cm3
Moč motorja: 105 KM
Število vrtljajev: 6000
Navor: 150/3900 n * m
Sistem oskrbe: Porazdeljena injekcija
Turbopolnilnik: Ne
Mehanizem distribucije plina: DOHC
Razporeditev jeklenk: V vrsti
Število jeklenk: 4
Premer valja: 79 mm
Hod bata: 81,5 mm
Kompresijsko razmerje: 10.5
Število ventilov na valj: 4
Priporočeno gorivo: AI-95

Zavorni sistem

Sprednje zavore: Prezračeni diski
Zadnje zavore: Disk
ABS: ABS

Krmiljenje

Vrsta krmiljenja: Zobnik
Servo volan: Hidravlični ojačevalnik

Prenos

Pogonska enota: Spredaj
Število prestav: mehanska škatla - 5
Število prestav: samodejni menjalnik - 5
Prestavno razmerje glavnega para: 3.94

Vzmetenje

Sprednje vzmetenje: Blazilnik
Zadnje vzmetenje: Blazilnik

Telo

Tip telesa: hatchback
Število vrat: 5
Število sedežev: 5
Dolžina stroja: 4249 mm
Širina stroja: 1753 mm
Višina stroja: 1460 mm
Medosna razdalja: 2614 mm
Sprednji tir: 1488 mm
Zadnja skladba: 1488 mm
Največja prostornina prtljažnika: 1330 l
Najmanjša prostornina prtljažnika: 380 l

Karoserija in podvozje Opel Astra H

Karoserijska ponudba ima bogato izbiro: limuzina, karavan, 5-vratna kombilimuzina, 3-vratna kombilimuzina GTC in kupe-kabriolet Astra TwinTop. Tehnične značilnosti različnih tipov karoserije Opel Astre so podobne, vendar obstajajo razlike. Medosna razdalja limuzine in karavana je 2703 mm, medosna razdalja kombilimuzine in kabrioleta pa 2614 mm.

Polmer obračanja za vse je približno enak, približno 11 m. Prostornina prtljažnika limuzine in karavana je presenetljivo enaka, vsak po 490 litrov. 5-vratna kombilimuzina ima 375 litrov, GTC ima 340 litrov, kabriolet pa 205 litrov. Prostornina rezervoarja za plin pri vseh Opel Astra je 52 litrov.

Sprednje vzmetenje pri Astri H je vzvodno vzmetno MacPherson, s teleskopskimi amortizerji, tuljavnimi vzmetmi in drogom proti prevračanju. Zadnje vzmetenje pri avtomobilih Opel Astra je pol-odvisno, vzvodno vzmetno z zadnjimi rokami.

Možnosti Opel Astra H

Astra H ima 3 stopnje opreme: Essentia, Enjoy, Cosmo. Najenostavnejši - Essentia, vključuje usnjen volan, klimatsko napravo, ogrevane sprednje sedeže. Uživajte v dodatni klimatski napravi in ​​senzorju svetlobe. Cosmo-največja konfiguracija, se ponaša s 16-palčnimi lita platišča, senzorjem za dež, sedeži z vložki iz eko usnja. Obstaja tudi možnost panoramske strehe za 3-vratnega kombilimuzino. Obloga OPC, ki je na voljo samo za kombilimuzino GTC, je opremljena s športnimi pripomočki, 17-palčnimi platišči in sedeži Recaro. Tudi v vagonih in limuzinah so v prtljažniku dodatni vžigalniki za namestitev hladilnika v prtljažnik. Leta 2008 je bila priložnost kupiti različico limuzine Astra H, vendar le po naročilu iz Nemčije.

Tehnična oprema in značilnosti Opel Astre H

Najmanj zmogljiv, a hkrati najbolj zanesljiv motor, ki je na voljo za tretjo Astro, je štirivaljna "šestica" s prostornino 1,4 litra. Moč šestnajst ventilskega 1.4 Opela je 90 konjskih moči.

V ponudbi motorjev Astra H sta dva bencinska 1.6. Prvi proizvaja 105 KM, drugi pa 10 konjskih moči več - 115 konjskih moči. Pri motorjih 1,6 s kilometrino več kot 40.000 km so bile vibracije pri vrtljajih opažene v razponu od 2.500 do 3.000, praviloma je ta neprijeten trenutek povezan s sistemom spremenljivega krmiljenja ventilov.

1,8 -litrski motorji oddajajo 125 in 140 konjskih moči. Elektrarne s prostornino 1,8 litra s prevoženimi kilometri 70.000 trpijo zaradi puščanja oljnega tesnila odmične gredi, pušča pa lahko tudi oljno tesnilo sprednje ročične gredi. Tudi pri motorjih s prostornino 1,6 in 1,8 litra, s prevoženimi več kot 50.000 km, se lahko zagozdi odmična gred. Praviloma se pred tem, ko se motor zažene, 2-3 sekunde sliši hrup brušenja.

Najmočnejši bencinski agregati so 2,0 -litrski motorji s turbopolnilnikom. Njihova moč: 170, 200 in 240 KM.

Na Opel Astro H 2004 - 2010 so bili vgrajeni turbodizelski motorji: 1,3 - 90 KM, 1,7 - 80 in 100 KM, 1,9 - 120 in 150 KM. Po mnenju strokovnjakov je bolje kupiti bencinsko Astro, saj dizelski motorji zahtevajo še več pozornosti kot bencinske enote Opel. Če je moč na dizelski Astri občutno padla in je avto začel kaditi, je morda razlog filter za saj, ki že prosi za zamenjavo. Na dizelske različice Astre je nameščen vztrajnik z dvojno maso, ki sčasoma postane vzrok udarcev in vibracij, praviloma bo potrebna zamenjava, ko bo kilometrina 150.000 km.

Pri modifikacijah Astra z motorji 1,4 in 1,6 litra so nameščeni zadaj bobnaste zavore, pri močnejši Astri, kolutne zavore na vsa kolesa. Astrine sprednje ploščice zadostujejo za 30.000 km, zadnje - bobnaste ploščice za 60.000 km. Zavorni diski Astra sami prevozijo 60.000 km.

Najbolje je kupiti rabljeno astro z ročnim menjalnikom. Mehanika od popravila do popravila bo trajala najmanj 100.000 km, včasih pa tudi 200.000 km. Prestavna ročica za vzvratno vožnjo mehanske škatle Astra ni opremljena s sinhronizatorjem, zato se takoj po ustavitvi zadnje hitrosti na Astri ne vklopi dobro.

Štiristopenjska avtomatska Astra je opremljena z zimskim načinom, če pa je ne uporabljate dlje časa, en dan gumb za vklop morda preprosto ne bo deloval. Trzanje pri preklopu iz prvega v drugo polje velja za normo, toda sunki pri preklopu iz drugega v tretje kažejo na okvaro. V nekaterih primerih bo za popravilo potrebno zamenjati ohišje ventila. Hladilni radiator hladilnika je vgrajen v ohišje avtomatskega menjalnika Astra, zgodi se, da hladilno sredstvo teče in se meša z oljem, kar prav tako ne poveča vira enote.

Robotski menjalnik s kilometrino 100.000 km bo zahteval zamenjavo vilic. Običajno robot Easy Tronic služi več kot 100.000 km pred pregrado, da ne skrajša življenjske dobe robotski menjalnik za kratek postanek se vključite v nevtralni položaj.

Vzmetenje Aster je precej trpežno. Po mnenju lastnikov je ostro. Najpogosteje se v Oplovem podvozju zamenjajo stabilizatorji in vezalke, ta operacija se izvaja s prevoženimi kilometri 50.000 km.

Cena

Opel Astra H 2004 - 2010 lahko kupite v skoraj vsakem mestu CIS. Cena Opel Astre H leta 2007 je od 11.000 do 12.000 dolarjev. Astra je dobra izbira za osebo, ki živi v mestu, zmerno hiter avto z neumornim motorjem in prostorno notranjostjo ima poleg tega Astra dobro raven varnosti.

Številke in dejstva

Po statističnih podatkih Opel Astra H spada med avtomobile, ki sčasoma najmanj izgubijo na vrednosti. Poleg tega sorazmerno nizki stroški vzdrževanja. Če k temu dodamo še tehnične lastnosti in velik izbor, lahko sklepamo, da si Opel Astra vsekakor zasluži pozornost.

OPEL ASTRA DRUŽINSKE SPECIFIKACIJE

Tehnični podatki Opel Astra

Telo	3-vratna	Limuzina	5-vratna	Karavan	OPC
Višina (mm)	1435	1447	1460	1500	1405
Dolžina (mm)	4290	4587	4249	4515	4290
Medosna razdalja (mm)	2614	2703	2614	2703	2614
Širina (vključno / brez zunanjih ogledal) pogled od zadaj) (mm)	2033/1753	2033/1753	2033/1753	2033/1753	2033/1753
Kolo prednjih / zadnjih koles (mm)	1488/1488	1488/1488	1488/1488	1488/1488	1488/1488
Polmer obračanja v metrih	3-vratna	Limuzina	5-vratna	Karavan	OPC
Od robnika do robnika	10,48-10,94	11,00	10,48-10,85	10,80-11,17	10,95
Stena do stene	11,15-11,59	11,47	11,15-11,50	11,47-11,60	10,60
Velikost prtljažnika v mm (ECIE / GM)	3-vratna	Limuzina	5-vratna	Karavan	OPC
Dolžina prtljažnika od zadnjih vrat do sedeži v drugi vrsti	819	905	819	1085	819
Dolžina talnega prostora, od vrat tovora predelkov na hrbtni strani sprednjih sedežev	1522	1668	1530	1807	1522
Širina med loki koles	944	1027	944	1088	944
Največja širina	1092	1092	1093	1088	1092
Višina prtljage	772	772	820	862	772
Prostornina prtljažnika v litrih (ECIE)	3-vratna	Limuzina	5-vratna	Karavan	OPC
Prostornina prtljažnika (s polico v prtljažniku)	340	490	375	490	340
Prostornina prtljažnika z nakladanjem do zgornjo mejo naslonjal sprednjih sedežev	690	870	805	900	690
Prostornina prtljažnika z nakladanjem do naslonjal sprednji sedeži in streha	1070	—	1295	1590	1070
3-vratna	Limuzina	5-vratna	Karavan	OPC
Teža neobremenjenega vozila, vključno z voznikom (v skladu z 92/21 / EGS in 95/48 / ES)	1220-1538	1306-1520	1240-1585	1278-1653	1393-1417
Največja dovoljena teža vozila	1695-1895	1730-1830	1715-1915	1810-2005	1840
Nosilnost	323-487	306-428	320-495	336-542	423-447
Največja obremenitev sprednje osi (minimalna vrednost)	875-1070	910-1015	875-1070	880-1075	1015
840	860	860	940	840

Bencinski motorji	1.4 TWINPORT® ECOTEC®	1.6 TWINPORT ECOTEC® (85 kW)	1.8 ECOTEC®	2.0 Turbo ECOTEC® (147 kW)	OPC 2.0 Turbo (177 kW)
Gorivo	Bencin	Bencin	Bencin	Bencin	Bencin
Število jeklenk	4	4	4	4	4
Premer jeklenke, mm	73,4	79,0	80,5	86,0	86,0
Hod bata, mm	80,6	81,5	88,2	86,0	86,0
Delovni volumen, cm3	1364	1598	1796	1998	1998
Maks. moč v kW / KM	66 (90)	85 (115)	103 (140)	147 (200)	177 (240)
Maks. moč pri vrtljajih	5600	6000	6300	5400	5600
Maks. navora v Nm	125	155	175	262	320
Maks. navor pri vrtljajev	4000	4000	3800	4200	2400

Opel Astra H tretje generacije, hatchback, je debitiral na avtomobilskem salonu v Frankfurtu leta 2003, avto pa se je leta 2004 pojavil pri ruskih prodajalcih. Model se je izkazal za tako uspešnega, da so ga s prihodom montaže predhodnika nadaljevali v tovarni Avtotor v Kalinjingradu, imenu pa so dodali predpono Družina.

Zasnova kombilimuzine Opel Astra H je narejena v slogu modela Vectra C s strogimi linijami karoserije, veliko optiko glave in rešetko hladilnika z blagovno znamko s širokim kromiranim trakom v zgornjem delu.

Konfiguracija in cene Opel Astra H Family hatchback 2015.

Na splošno je podobnost Astre H z večjo Vectro modelom dodala trdnost in strogost, nagnjena strešna linija in zadnji nosilci z vzvratnim naklonom pa so vnesli linije dinamike in športnosti. To je avtomobilski proizvajalec uspešno uporabil pri ustvarjanju trivratnih Opel Astre GTC in Opel Astre OPC.

Tudi notranjost avtomobila je bila prilagojena splošnemu slogu ponudbe. To se kaže tako pri oblikovanju kot pri lokaciji krmilnih elementov, na katere se vam pri prenosu na Opel Astro H iz drugih avtomobilov istega leta ne bo treba navajati.

V primerjavi s prejšnjo različico Astre G je hatchback tretje generacije daljši za 132 mm - njegova skupna dolžina je 4331 mm, vendar medosna razdalja ostaja enaka - 2614 mm. Prostornina prtljažnika pri petvratni družini Opel Astra znaša 375 litrov, vendar se pri spuščenih naslonih zadnjih sedežev poveča na 1.295 litrov. Odmik od tal (odmik) hatchbacka je 160 mm.

Osnovni motor za avto je 1,6-litrski bencinski motor, ki je po preoblikovanju Astre leta 2007 začel razvijati 115 KM. proti 105 sil prej. Skupaj z njim je sestavljen 5-stopenjski ročni menjalnik ali 5-pasovni "robot" Easytronic.

Alternativno je na voljo močnejši 1,8-litrski motor s 140 konjskimi močmi, ki ga lahko naročite bodisi z mehaniko ali s štiristopenjskim hidravličnim pretvornikom.

Za Opel Astro H hatchback v začetni konfiguraciji Essentia z 1,6-litrskim motorjem in mehaniko prodajalci zahtevajo 710.000 rubljev. Cenovni vložek za petvratne v vmesni različici Enjoy se giblje od 740.000 do 780.000 rubljev, cena družine Opel Astra v vrhunski konfiguraciji Cosmo z 1,8-litrskim motorjem in samodejnim menjalnikom pa doseže 815 000 rubljev.

Poleg tega za usnjena notranjost, strešno okno, prilagodljive žaromete, navigacijski sistem, kovinsko barvo in še veliko več je treba doplačati.

Leta 1991 je Opel Kadett zamenjala nova generacija modelov razreda "golf" z zvočnim imenom - Astra (v prevodu iz latinščine - "zvezda").

Opel Astra prve generacije (označeno s F) je ponujal široko paleto modifikacij, ki jih sestavljajo 3 in 5-vratna kombilimuzina, 4-vratna limuzina, 5-vratna karavana in njegova komercialna 3-vratna različica za prevoz tovora (brez zadka zasteklitev). Hkrati so se predstavile športne modifikacije: GT, opremljen z 2-litrskim motorjem (115 KM), in najmočnejši 16-ventilski GSI-2,0 l (150 KM). Omeniti velja, da različica GSI ni bila proizvedena samo v tradicionalni modifikaciji (3-vratna kombilimuzina), ampak tudi kot 5-vratna karavanska karavan. Dve leti kasneje je bila paleta razširjena z novim kabrioletom Astra s štirimi sedeži.

Izbira pogonskih sklopov je impresivna. Vsi 4-valjni, vrstni, od 1,4 do 2 litra. Dva dizla - "opelevsky" 1,7 l (60 KM) in japonski turbodizel Isuzy 1,7 l (82 KM). Najpogostejši v Rusiji - 1,6 -litrski Plinski motor s centralnim vbrizgavanjem (C16NZ).

Večina avtomobilov je bila opremljena s 5-stopenjskim ročnim menjalnikom; Astra s 4-stopenjskim samodejnim menjalnikom je veliko manj pogosta.

Notranjost avtomobila daje prijeten vtis. Odlikujejo ga preproste linije, vendar je vse precej funkcionalno in praktično. Za dekoracijo so bili uporabljeni kakovostni materiali. Sedeži so dovolj udobni in imajo dobro bočno oporo. Armaturna plošča je precej elegantna, sredinska konzola pa je za večje udobje nekoliko obrnjena proti vozniku. Na sprednjih sedežih vam bo širok nabor nastavitev omogočil optimalni položaj za vožnjo.

Zmerno mehko in udobno podvozje pri Opel Astri ne povzroča težav pri vožnji, zahvaljujoč namestitvi varnostnega droga spredaj in zadaj pa avtomobili dobro držijo cesto. Sprednje vzmetenje je neodvisno - tipa McPherson, zadnje pa polovično neodvisno z ločeno nameščeno vzmetjo amortizerja. Zavorni sistem je zelo učinkovit, poleg avtomobilov zadnjih let proizvodnje v standardna konfiguracija opremljen s sistemom ABS. Astra ima večinoma sprednje kolutne zavore in zadnje bobnaste zavore, športne modifikacije pa sprednje in zadnje kolutne zavore.

Prostornina prtljažnika presega konkurenco. 3-in in 5-vratna kombilimuzina ima prostornino prtljažnika 360 litrov, karavan s 5 vrati ima 500 litrov, zadnja sedeža pa podložena za 1200 litrov oziroma 1630 litrov.

Leta 1994 je bil avto prenovljen in nekoliko spremenil videz. Kakovost notranjosti se je izboljšala, volanu pa je bila dodana zračna blazina. Zunanjost prenovljene Astre je odlikovala nova lažna rešetka hladilnika.

Leta 1997 je bila druga generacija Opel Astre (G) prvič predstavljena v Frankfurtu. Omeniti velja, da od svojega predhodnika ni bila vzeta niti ena pomembna podrobnost. Opel je ponudil popolnoma prenovljeno vozilo. Oblikovanje, ergonomija, vozne zmogljivosti, funkcionalnost, kakovost notranje opreme so se močno izboljšali. Astra je bila na voljo s tremi karoserijskimi izvedbami: dve kombilimuzini- s tremi in petimi vrati ter karavan. Limuzina Astra se je pojavila šele leto kasneje.

V boju za potrošnika Opel ponuja široko paleto sprememb. Astra je lahko karkoli: umirjena in hitra, družinska in individualna. Masovno vozilo je bilo treba kupcu ugoditi z različnimi zahtevami. Karoserijo nove Astre odlikuje odlična aerodinamika. Koeficient upora Cx je le 0,29. Moč telesa se je povečala. Njegova torzijska togost se je v primerjavi s karoserijo stare Astre znatno povečala. Ugotavljamo tudi, da je v karoseriji nove Astre uporabljenih približno 20 vrst jekla. Druga generacija ima izrazito izboljšano odpornost proti koroziji. Opel zagotavlja 12-letno garancijo za zaščito pred korozijo.

Za varnost skrbijo varnostni pasovi, štiri zračne blazine - dve sprednji in dve stranski, skriti v naslonih sprednjih sedežev. Sestava pedala je po zasnovi podobna kot pri Opel Vectri. Če se ob udarcu deformacija dotakne pedal, se ne premaknejo, ampak preprosto odpadejo: nosilci se zmečkajo in "sprostijo" pedala.

Prvič v majhnem srednjem razredu je Astre G opremljen z zadnjim krmilnim vzmetenjem, ki zagotavlja stabilno obnašanje avtomobila v ostrih zavojih.

Notranji prostor potniške kabine je povsem dovolj za udobno namestitev petih potnikov.

V primerjavi s predhodnim modelom se je število sprememb nekoliko zmanjšalo, ker je bil kabriolet ukinjen. A limuzina, tri- in petvratna kombilimuzina ter karavanski karavan sta ostala.

Bencin pogonske enote izposojeno pri prejšnjem modelu, a so paleto dizelskih motorjev dopolnili z novimi 2,0-litrskimi turbodizli z 82 KM. (ali 101 KM v različici z neposredno injiciranje gorivo).

Leta 1999 je na podlagi modela Astra s pomočjo oblikovalskega studia Bertone nastala nova različica - s karoserijo Coupe. Leto kasneje je prišlo v proizvodnjo, leta 2001 pa so na podlagi tega avtomobila izdelali tudi Opel Astro Cabrio. Obe spremembi sta kljub razmeroma nizki ceni nekakšna ekskluziva, ker sta ročno sestavljeni v tovarni Bertone.

Karoserija Opel Astre Cabrio hitro izgleda enako, tako z vrhom navzgor kot navzdol. Ima odlično aerodinamiko. Koeficient upora Cx tudi pri spuščeni strehi ne presega 0,32. Streha novega kabrioleta se samodejno zloži in razgrne, le v osnovni izvedbi je strešni rob pritrjen na vetrobransko steklo z mehanskimi ključavnicami; pri naprednejših modelih so ključavnice samodejne, streho pa je mogoče upravljati celo na daljavo.

Na avto so nameščeni trije tipi bencinskih motorjev 1,6; 1,8 in 2,2 litra. Zadnji izmed agregatov je debitiral pri Opel Astri Coupe, skupaj pa so ga razvili inženirji iz več divizij koncerna General Motors; nameščen bo ne le na kupeju in kabrioletu, ampak tudi na drugih avtomobilih avtomobilskega velikana. Motor ustreza emisijskim standardom Euro IV.

Druga generacija je bila ukinjena leta 2003. Začela se je doba tretje generacije avtomobilov Astra.

Posebnosti nove Astre so hitrejše linije karoserije, pa tudi nova glava in zadnja optika, narejena v slogu modela Opel Signum. Notranjost novosti odlikuje visoka kakovost uporabljenih materialov in eleganten dizajn. Tretja generacija je zgrajena na popolnoma prenovljeni platformi in vključuje tri- in petvratno kombilimuzino ter karavan (karavan) in kabriolet.

Paleto motorjev predstavljajo: 1,4-litrski (90 KM), 1,6-litrski (105 KM), 1,8-litrski (125 KM) in 2,2-litrski bencinski motorji ter 1, 7- in 2,2-litrski turbodizli. Kupcem je na voljo izbira-petstopenjski ročni menjalnik, petstopenjski zaporedni elektronski samodejni menjalnik (Easytronic), štiristopenjski klasični samodejni menjalnik ali nov šeststopenjski ročna škatla(za turbo različico). Vzmetenje - McPherson spredaj, odvisno zadaj.

Prostornina prtljažnika zadnje generacije Opel Astre Caravan bo 580 litrov, kar je 50 litrov več kot pri modelu prejšnje generacije. Ugotavljamo tudi, da bo za to novost na voljo tudi sistem FlexOrganizer, ki omogoča optimizacijo namestitve prtljage v tovorni prostor, ki se je prvič pojavila na karavanu Opel Vectra.

Prav tako je treba opozoriti, da nova generacija tega modela izpolnjuje vse sodobne varnostne zahteve in je prejela številne nove pasivne in aktivna varnost vključno s prilagodljivimi zračnimi blazinami.

Nova Opel Astra ima v svojem razredu impresivno paleto osnovnih in dodatnih možnosti. Opel Astra je opremljena s prilagodljivim elektronskim sistemom za nadzor vzmetenja (IDSPlus); sistem brezstopenjske regulacije njegovih značilnosti (CDC); sistem IDS plus zagotavlja dobre dinamične zmogljivosti avtomobila ob vstopu v športni način, ki ga lahko aktivirate s pritiskom na namenski gumb.

Avtomobili tega razreda so prvič opremljeni s prilagodljivim sistemom za nadzor žarometov (AFL) in sistemom za samodejni vklop, ko se osvetlitev ceste zmanjša.

Leta 2004 je Opel predstavil Astro GTC (Gran Turismo Compact). Ciljno skupino kupcev tega avtomobila sestavljajo ljubitelji hitre vožnje in poznavalci prefinjenega oblikovanja avtomobilov. Delež GTC, ki je 15 mm krajši od osnovne različice, je izrazito dinamičen. Oči pritegnejo kratki previsi karoserije in bolj izraziti kot petvratna Astra, krma. Nagnjena streha, trikotna stranska okna in močne stranske stene so zasnovane tako, da govorijo o bojnem značaju avtomobila.

Iz prototipa je serijski avtomobil podedoval ne le splošne orise, ampak tudi čudovito stekleno streho, ki jo je mogoče naročiti kot opcijo. Velika steklena površina telesa daje dober pregled.

Visoka ergonomija voznikovega sedeža in notranje obloge iz visokokakovostnih materialov poudarjata dostojanstvo avtomobila. Oblikovalci ponujajo več možnosti notranjosti: od klasične sive in črne do svetlo rdeče in modre. Astra GTC je na voljo v treh stopnjah zmogljivosti: Enjoy, Cosmo in Sport.

Kljub temu, da je avtomobil postal krajši od petvratne različice, lahko dva odrasla potnika udobno sedeta zadaj. Prostornina prtljažnika je ostala nespremenjena - še vedno znaša 380 litrov. Ker pa se zadnji sedeži standardno zložijo 60:40 ali kot opcija 40:20:40, je mogoče prtljažni prostor modulirati.

Standardna oprema avtomobila vključuje sprednje in stranske zračne blazine, predvajalnik CD-jev, ABS, električna pomik stekel, ogrevana zunanja ogledala, paket prahu, pomoč pri lomu in drugo opremo. Med možnostmi so vse bolj priljubljeni CD-snemalniki z možnostjo predvajanja datotek MP3, pa tudi elektronska sistema ESP in HAS.

Astra GTC ima široko paleto motorjev, sestavljenih iz petih bencinskih in treh dizelskih, opremljenih s sistemom common-rail. Moč motorjev se giblje od 90 do 200 KM, vsi pa ustrezajo standardom Euro 4 glede čistoče izpušnih plinov.

V liniji bencinskih pogonskih enot je vodilni 200-konjski 2,0-litrski motor s turbopolnilnikom. Z njim ima Astra GTC največjo hitrost 234 km / h. Med turbodizelskimi motorji je vrhunski 1,9-litrski motor z močjo 150 KM. z. Te različice so opremljene s 6-stopenjskim mehanski menjalniki in vzmetenja prilagodljivega interaktivnega voznega sistema (IDSPlus) z elektronsko nadzorovanim blaženjem.

Astra GTC je opremljena s prilagodljivimi žarometi AFL z nastavitvijo svetlobnega pramena glede na kot krmiljenja sprednjih koles. Z gumbom SportSwitch lahko voznik vklopi športni način, ki prilagodi višino vožnje in nastavitve plina. Na splošno vse za užitek v vožnji.

Astra GTC s tremi vrati je proizvedena v Belgiji v Antwerpnu. Tam sta sestavljena tudi kombilimuzina in kombilimuzina.

Nova generacija Opel Astre je bila predstavljena med salonom v Frankfurtu leta 2009. V središču petvratne kombilimuzine Astra 2010 modelnega leta leži nova platforma s pogonom na prednja kolesa Delta II podjetja GM. Dolžina medosne razdalje avtomobila se je v primerjavi s predhodnikom povečala za 71 milimetrov (do 2685 milimetrov), sprednji in zadnji tir pa za 56 oziroma 70 milimetrov. Poleg tega se je povečala kotna togost sprednjega in zadnjega vzmetenja, karoserija pa je postala 43 odstotkov trša za torzijo in 10 odstotkov za upogibanje.

Astra 2010 je malo podobna predhodniku - tako znotraj kot zunaj. Novi model ni podedoval skoraj nobene podrobnosti. Nova generacija in popolnoma nov videz... Pravokotni žarometi so odstopili od kompleksne optike z LED lučmi, rešetka je izdelana v slogu Insignia, splošna oblika odsekov meglenk in spodnji dovod zraka pa sta ostala enaka, a nekoliko »posodobljena«. Tudi v petvratni različici je avtomobil postal opazno športnejši - dinamična strešna linija, močno nagnjeno zadnje steklo, ki povečuje učinek "predelka", globoko žigosanje na vratih, ostri robovi pokrova motorja in modne LED diode v žarometih.

Notranjost je prijetna za oko in prijetna na otip. Glavni motiv je mehkoba in doslednost linij ter koncept »kokpita«: zdi se, da elementi notranjosti obdajajo voznika. Na otip prijetni materiali dodelave, športni sedeži znamke Insignia (opcija), razpršena rdeča osvetlitev ročajev vrat in osrednjega rova ​​na območju prestavne ročice, številni predelki za majhne stvari, ki jih je predhodniku tako zelo manjkalo. Na vratih so žepi, na sredinski konzoli pa "polica", volumetrična škatla pod sovoznikovim sedežem, niša levo od volana, pa tudi držala za skodelice s skrivnim "podom", v katerega lahko se prilega mobilni telefon, denarnica ali GPS navigator. Proizvajalec je znatno izboljšal zvočno izolacijo kabine. Nameščena so bila nova tesnila, votli odseki v karoseriji so bili podrobno obdelani aerodinamika zunanjih elementov, kot so vzvratna ogledala in celo ročaji vrat.

Astra 2010 je postala ne le bolj praktična, ampak tudi prostornejša - nova notranjost je širša tako na ravni ramen potnikov kot na ravni bokov, razponi nastavitev sprednjih sedežev pa so preprosto ogromni: hrbtni in naprej se sprednji sedeži premaknejo za 28 centimetrov, gor in dol pa za 6,5 ​​centimetra.

Odvisno od konfiguracije je mogoče notranjost okrasiti na različne načine. V osnovni različici Essentia - sredinska konzola je izdelana v temnih tonih, sedeži pa imajo tkaninsko oblazinjenje s kontrastnim vzorcem blazin in vložkov na naslonjalih. V različici Enjoy so vložki vrat in konzole na voljo v črni, rdeči ali modra... Sport ima na sredinski konzoli, ročajih vrat in zračnikih odtenek Piano Black. Različica Cosmo ponuja različne sedeže in dvobarvno konzolo. Po želji lahko zdaj naročite ogrevan volan.

Da bi ugajali praktičnim voznikom, so Oplovi inženirji pripravili sistem FlexFloor. Preprosto povedano, gre za premično prtljažno dno, ki se nahaja na treh ravneh in je sposobno prenesti obremenitev do 100 kilogramov. V spodnjem položaju je le navaden pokrov, ki po ravni sovpada z zaveso, ki pokriva komplet za popravilo. Na sredini je polica poravnana z zloženimi nasloni zadnjih sedežev, odstrani stopnico in olajša odlaganje dolgih predmetov. Zaradi dejstva, da se raven tal nekoliko dvigne, se pod polico oblikuje dodaten predel globine 55 milimetrov in prostornine 52 litrov. V najvišjem položaju je polica poravnana s tlemi prtljažnika zadnji odbijač, ki vam omogoča, da naložite velik tovor v prtljažnik, ne da bi se upognili. Odsek pod polico v tem primeru poveča svojo prostornino na 126 litrov in globino na 157 milimetrov. Skratka, sistem FlexFloor vam omogoča pravilno razporeditev prostora v prtljažniku. Za najcenejše različice bo kot možnost na voljo FlexFloor.

Širok izbor motorjev Ecotec dokazuje, da je v Opel Astri 2010 mogoče združiti visoko moč in vozno dinamiko z izkoristkom goriva in nizkimi emisijami. Avto je opremljen z bencinskimi motorji z atmosferskim polnjenjem (1,4 Ecotec / 101 KM in 1,6 Ecotec / 116 KM) ter kompaktnimi motorji s turbopolnilnikom z največjo močjo 1,4 l / 140 KM. in 1,6 l / 180 KM. oz. Vsi so zgrajeni po tehnologiji 16 ventilov in so opremljeni z sodobni sistemi optimiziranje parametrov pretoka vstopnega zraka. Motorji so izdelani iz lahkih materialov in konstrukcij, ki zmanjšujejo njihovo težo. Sodobni ročni menjalniki (5 ali 6-stopenjski) so kombinirani z bencinskimi motorji. Poleg tega je novi 6-stopenjski samodejni menjalnik z ActiveSelect mogoče uporabljati z vsemi motorji, razen z 1.4 Ecotec. Paleto dizelskih enot predstavljajo trije motorji: 1,3 l / 95 KM, 1,7 l 110 KM. in 125 KM. in 2,0 l / 160 KM.

Podvozje Astre iz leta 2010 združuje sprednje vzmetenje McPherson, podobno tistemu pri Insigniji, in novo razvito inteligentno zadnje vzmetenje s torzijsko palico in mehanizmom Watt. Ta nova oblika zmanjšuje nezaželen hrup in vibracije za udobnejšo kabino ter izboljšuje vodljivost vozila.

Druga novost je opcijsko prilagodljivo vzmetenje FlexRide. Podvozje nadzoruje posebej zasnovan nadzor načina nastavitve podvozja (DMC), ki prepozna 11 različnih situacij v vožnji, na primer vožnjo s konstantno visoko ali nizko hitrostjo, zavijanje ali pospeševanje. Na podlagi tega samodejno optimizira parametre vseh sistemov za pomoč pri vožnji, vgrajenih v podvozje vozila. Druga ključna komponenta sistema FlexRide je Dynamic Suspension Control (CDC), ki v realnem času prilagaja togost vzmetenja, da ustreza spreminjajočim se pogojem delovanja vozila. Deluje v treh načinih: samodejno (Standart), športno (Sport) in udobno (Tour). V prvem primeru se podvozje prilagaja razmeram na cesti in slogu vožnje - elektronika se samostojno odloči, ali bo pustila najmehkejše nastavitve za boljšo gladkost vožnje ali, nasprotno, povečala napor na volanu in omilila amortizerje.

V športnem načinu se osvetlitev bele armaturne plošče spremeni v rdečo, volan postane "težek", odziv na pritisk stopalke za plin in odziv prilagodljivih žarometov se izostri. Poleg tega voznik skozi potovalni računalnik lahko onemogočite enega od teh parametrov tako, da prilagodite športni način, ki vam ustreza. Način potovanja je najbolj udoben. V njem se reakcije na volan opazno podaljšajo, nepravilnosti na cesti se ne prenašajo več na karoserijo, v ostrih zavojih pa se avto začne kotaliti. V ekstremnih razmerah sistem samodejno prilagodi togost vzmetenja, da zagotovi najboljšo vodljivost in varnost, ne glede na izbrani način.

Septembra 2010 je bila na avtomobilskem salonu v Parizu premiera elegantnega karavan Opel Astra Sports Tourer, ki združuje prvovrstno funkcionalnost s športno karoserijo in elegantnim dizajnom. Model ima enak slog kot 5-vratna kombilimuzina, odlikujejo pa ga prefinjene, a športne oblike in ukrivljene stranske črte. Brezhiben profil Astra Sports Tourer in vtiskanje bočne stene dodata občutek hitrosti, močna ramenska linija pa lepo teče v elegantno oblikovane zadnje luči. Kombi je oblikovalske lastnosti 105,7-palčne medosne razdalje prevzel iz kombilimuzine, dodatno pa je pridobil povečane nosilnosti in veliko več notranjega prostora.

Opel je razvil sistem zadnjih sedežev FlexFold, ki omogoča premikanje vsakega dela zadnje vrste s pritiskom na gumb na stranski strani prtljažnika. Gumb samodejno aktivira hitro zlaganje zadnjih sedežev v razmerju 60/40. Opel Astra Sports Tourer je prvi avtomobil razreda C, opremljen s takšnim sistemom. Prostornine prtljažnika se gibljejo od 500 do 1550 litrov. Preprosta prevleka za prtljago, izposojena pri luksuznih modelih, omogoča odpiranje prtljažnika z rahlim pritiskom.

Astra Sports Tourer ima visoko kakovostne notranje obloge. Za udobno potovanje na dolge razdalje je avtomobil opremljen z ergonomskimi sprednjimi sedeži, ki so jih potrdili neodvisni strokovnjaki za zdravje hrbtenice iz Aktion Gesunder Rűcken (AGR), nemškega zdravniškega združenja, ki je določilo ortopedske zahteve za avtomobilske sedeže.

Wattovo inovativno vzmetenje zadnje osi, uporabljeno pri 5-vratni Opel Astri, ima koristi tudi od zadnje osi novega karavana: zagotavlja zanesljivo raven upravljanja in visoko prilagodljivost večjim obremenitvam. Za najzahtevnejše voznike bodo kot možnost na voljo prilagodljiva vzmetenja Flexride.

Če govorimo o tehničnih značilnostih Opel Astre Sports Tourer, potem paleta pogonskih enot za karavan vsebuje 8 motorjev, ki združujejo učinkovitost, moč, funkcionalnost in prijaznost do okolja. Največja moč je v območju 95 KM. do 180 KM

Prisotnost standardne vlečne naprave in stabilizacijskega sistema priklopnika Trailer Stability Assist dopolnjuje seznam ponujenih možnosti. Poleg tega Oplovi inženirji razvijajo novo generacijo vgrajenih nosilcev za kolesa FlexFix, ki bodo predstavljeni kasneje.

Leta 2011 je Opel predstavil drugo generacijo trivratne kombilimuzine Astra GTC. Avto izstopa po izvirni zasnovi in ​​odlični vodljivosti. V primerjavi s petvratno različico Astre se odmik od tal zmanjša za 15 mm, sled sprednjih koles je 1584 mm, kar je 40 mm več, zadaj - 1588 mm, dodatek 30 mm, medosna razdalja pa ima zraste za 10 mm - do 2695 mm. To omogoča, da je GTC opremljen z večjimi premeri koles (17 do 20 palcev) za večjo stabilnost in športnejši videz.

Nekaj ​​podobnosti je s 5-vratno različico Opel Astre, vendar oba avtomobila nimata skupnega deli telesa! Ker se je vse spremenilo, od izraza obraza do nagiba telesnih stebrov in celo podvozja.

Odlična dinamika in prvovrstno vodenje sta dosežena z edinstveno zasnovo podvozja. Kot najbolj kul Opel oznake OPC, spremenjeni oporniki MacPherson, se uporabljajo v sprednjem vzmetenju Astre GTC. Le tu se imenujejo HiPer Strut (iz High Performance). Njihova glavna razlika je krmilni člen, ločen od stojala. Njegov stranski kot nagiba je manjši od kota vseh vrtljivih opornikov, kar zmanjšuje kot nagiba pri zavijanju. Njihov stik z asfaltom postane večji, zavoji pa se lahko opravijo hitreje. Sam krmilni člen je krajši od opornika, kar zmanjša občutljivost krmiljenja na udarce. Sprednje vzmetenje je popolnoma usklajeno s prefinjenim sistemom zadnjega vzmetenja z Wattovim mehanizmom, Oplovo patentirano tehnologijo. Podvozje Astre GTC je posebej zasnovano za integracijo z inteligentnim prilagodljivim krmilnim sistemom vzmetenja FlexRide. Izboljša stabilnost ceste, stabilnost v ovinkih in vodljivost s samodejnim prilagajanjem razmeram na cesti, hitrosti vozila in individualnemu slogu vožnje. Poleg tega sistem FlexRide omogoča izbiro enega od treh načinov podvozja in spreminjanje obnašanja avtomobila s pritiskom na gumb: kadar koli lahko izberete uravnotežen standardni način, udoben Tour ali aktivnejši šport.

Opel Astra GTC je na voljo s štirimi motorji, od katerih so trije bencinski in en dizelski. Če se ponudba petvratnih motorjev začne pri 95 KM, potem tukaj pri 120 KM.

Gre za bencinski 1,4-litrski turbo, že znan iz petvratnih, v različicah 120 in 140 KM. Poraba goriva 5,9 litra na 100 km. Emisije CO2 znašajo 139 g / km. Najmočnejši bencinski motor je 1,6-litrska različica s turbopolnilnikom s 180 KM, ki lahko doseže hitrost do 220 km / h, predstavljen je s šeststopenjskim ročnim menjalnikom.

Najbolj obetaven motor za Evropo, 2.0 CDTi turbodizel z načinom Start-Stop, proizvaja pet sil in kar 30 Nm več kot petvratni: 165 KM. in 380 Nm. Opel Astra GTC 2.0 CDTI lahko doseže hitrost 210 kilometrov na uro, pospeši iz mesta do 100 kilometrov na uro v 8,9 sekunde, medtem ko v kombiniranem ciklu porabi 4,9 litra goriva na 100 kilometrov. Emisije CO2 znašajo 129 g / km.

Astra GTC kljub privlačnemu dizajnu v stilu kupeja ne odreče funkcionalnosti. Avto lahko sprejme ne le pet potnikov, ampak ima tudi prtljažnik s prostornino od 370 do 1.235 litrov. Količina prostora za shranjevanje v kabini se je v primerjavi s prejšnjo generacijo GTC povečala za 50%, predvsem zaradi prisotnosti električne parkirne zavore, ki je osvobodila prostor v najbolj dostopnem delu potniške kabine, sredinskem predoru.

Opelova kamera druge generacije je poklicana v pomoč vozniku. Poleg tega, da je sodelovala pri alarmu o padcu s pasu, se je naučila prepoznati več prometnih znakov in določiti razdaljo do avtomobila spredaj (odvisno od tega daje tudi ukaz za preklop biksenonske luči z visoke na nizek).

Opel Astra je majhen družinski avtomobil (nišni razred "C" v evropski kategoriji), ki je najavljen v dveh 5-vratnih različicah (hatchback in karavan), pa tudi s 4-vratno limuzino. Model ima eleganten dizajn, konkurenčno tehnično "nadev" in odlično raven praktičnosti. Celota.

Avto je namenjen kupcem, ki želijo imeti sodoben avto, vendar po razumni ceni. Ne tako dolgo nazaj se je rodila nova peta generacija Opel Astre (K). To se je zgodilo jeseni 2015 med mednarodno razstavo v Frankfurtu. Zanimivo je, da se je podjetje Opel odločilo, da bo v začetku junija predčasno odstranilo tajnost svojega novega izdelka.

Vozilo je ohranilo deleže prejšnjega modela, vendar je postalo svetlejše, lažje in tehnološko naprednejše v vseh pogledih. Po uradni predstavitvi bi kombilimuzina morala priti na police evropskih trgovcev, a za naše kupce avto verjetno ne bo prišel. To je posledica nedavnega odhoda blagovne znamke z ruskega trga.

Zgodovina avtomobila

Astra F prve generacije (1991-1997)

Prva družina avtomobilov kompaktnega razreda Opel Astra, ki se proizvaja od julija 1991. Jesen 1994 vozilo je doživel manjše izboljšave. Avto je bil izdelan na Poljskem pod imenom Astra Classic. Opel Astra (F) je naslednik Opel Cadet (E) in je šesta različica v seriji Kadett / Astra.

Po posodobitvi leta 1994 so začeli izdelovati nadgrajeno različico stroja Astra (F), ki je prejela izboljšano zaščito pred korozijo. Lepo je, da je podjetje upoštevalo željo kupcev in kot opcijo dovolilo vgradnjo štiristopenjskega samodejnega menjalnika japonskega podjetja Aisin AW.

Tako kot drugi Oplovi avtomobili, ki so bili proizvedeni v preteklih letih, karoserija Astra (F) ni imela zaščitne prevleke iz cinka, vendar je bila kakovost barve zelo dobra. Ta trenutek je podjetju omogočil garancijo za svoje izdelke 6 let. Dotaknil se je telesa ali natančneje njegove odpornosti proti rji.

Opel Astra je poleg karoserije s 3 in 5 vrati imela limuzino in karavan. Proizvedena je bila majhna količina 3-vratnega karavana (ta različica ni imela zasteklitve). Zelo redko je tudi model Opel Astra na hrbtni strani kabrioleta, ki se od leta 1993 proizvaja v prostorih podjetja.

Majhna količina je proizvedla 3-vratnega karavana

Kot je navedeno zgoraj, je bila 3 leta po predstavitvi avtomobila izvedena posodobitev. Zahvaljujoč posodobitvi so začeli nameščati nove smernike in rešetko radiatorja. Če so bili prej smerniki oranžni, jih je preoblikovanje spremenilo v belo.

Zunanjost Opel Astre (F) 1. družine imenujemo mirna in nekoliko klasična. Ne bo odveč omeniti, da se ta model ne razlikuje po napihnjeni ceni, zato mnogi pri izbiri poceni avtomobilov raje uporabljajo evropske, ne pa oz.

Zelo prijetno je, da je imela po posodobitvi leta 1994 vsa Opel Astra (F), tudi v osnovni različici, hidravlični servo volan. Poleg tega je imela minimalna oprema sprednja električna stekla.

Opel Astra kabriolet

Osnovni glasbeni sistem nemškega avtomobila ima 4 zvočnike. Že takrat je bilo nemško podjetje resno zaskrbljeno zaradi stopnje varnosti, saj je svoje modele opremilo z zategovalniki pasov z vžigalniki, kar je skupaj s sprednjimi varnostnimi blazinami, ki so na voljo v minimalni konfiguraciji, znatno povečalo raven varnosti v prvi generaciji Opel Astra (F).

Če govorimo o prezračevalnem sistemu, potem je imel recirkulacijo zraka, ki je blokiral pot zunanjega zraka v notranjost. Naslednje leto 1995 je imela prva različica novo sprednjo ploščo. "Nemški" salon je imel jasno in razumljivo armaturno ploščo, na kateri so bili prikazani glavni podatki avtomobila.

Volan je bil velik in udoben. Levo od njega je bil "zasuk" osvetlitve s funkcijo nastavitve, pa tudi gumbi za vklop sprednjih in zadnjih meglenk. Sprednji sedeži so precej udobni in imajo dobro bočno oporo.

Sredinska konzola je prejela "žep" majhne velikosti, na koncu katerega so bili prikazani podatki o času, datumu in temperaturi na krovu. Zadnji del zadnjega kavča se je po besedah ​​lastnikov prve generacije Opel Astre izkazal za kratkega. Različica limuzine je bila opremljena s prtljažnim prostorom s prostornino 500 litrov. Tri in petvratna kombilimuzina je imela le 360 ​​litrov uporabnega prostora.

Na nemških avtomobilih so bili od vsega začetka nameščeni samo bencinski pogonski agregati s prostornino od 1,4 do 2,0 litra. Vsi motorji so imeli elektronski sistem za oskrbo z gorivom, vendar bodo nekateri trgi morda videli prvega motorji uplinjača, kot je 1,4 -litrski 14NV, ki je razvil 75 konjskih moči. Avtomobili so se začeli opremljati z dizelsko elektrarno tri mesece po izpustu avtomobila.

Sprva je bil na voljo samo en dizelski motor - 17YD 1,7 litra, ki je razvil 57 "konjev". Menjalnik je lahko petstopenjski ročni ali štiristopenjski samodejni (Aisin).

Omeniti velja, da je imela Opel Astra (F) prve generacije široko paleto aktivnih in pasivnih varnostnih sistemov. Med načrtovanjem stroja so s pomočjo računalnika strokovnjaki lahko izračunali ojačitve. Telo je imelo torzijsko moč. Vgrajeni varnostni pasovi, nastavljivi po višini.

Sedeži so skupaj s pritrdišči varnostnih pasov zasnovani tako, da preprečijo zdrs osebe, ki sedi pod pasom. Astra (F) je imela izbirno lastniško varnostno blazino. Konec leta 1994 sta se serijsko začeli nameščati 2 zračni blazini. Elektroniko v obliki protiblokirnega zavornega sistema bi lahko po želji namestili do samega konca proizvodnje avtomobila.

Kar zadeva vzmetenje, je bilo zmerno mehko in udobno, avtomobili pa so s pomočjo prednje in zadnje palice proti prevračanju dobro držali cesto. Spredaj je bilo nameščeno neodvisno vzmetenje tipa McPherson, zadaj pa pol neodvisno vzmetenje, kjer so bile vzmeti in amortizerji nameščeni ločeno.

Volan je imel mehanizem zobnika in zobnika, odlikoval pa ga je sprejemljiva vsebina informacij. Kot zavorni sistem so bile spredaj nameščene diskovne naprave, zadaj pa bobnasti mehanizem.

Druga generacija Astre G (1998-2004)

Leta 1997 so na naslednjem avtomobilskem salonu v Frankfurtu prvič predstavili drugo družino Opel Astra, ki je prejela indeks (G). Zanimivo je, da so se odločili, da iz prejšnje generacije ne bodo vzeli ničesar - to je bil prenovljen avto.

Proizvodnja druge generacije Opel Astre je bila ustavljena leta 2004, avto pa so prodajali v Rusiji do prve polovice leta 2005. Ta možnost se glede oblikovanja imenuje bolj "predel". Novost se je začela kot 3- in 5-vratna kombilimuzina C-segmenta, bili so tudi karavan, kabriolet, kupe in limuzina, ki so bili znani mnogim.

Popolnoma pocinkano ohišje je eden od dejavnikov, zaradi katerih je bila druga družina Astra revolucionaren stroj. Podvozje, ergonomija, dizajn, karoserija so se odločili za radikalno revizijo in oblikovanje skoraj iz nič. Odločili so se, da ne bodo spreminjali le ideologije modela - možnosti popolnega sklopa za katero koli slogovno odločitev, značaj, temperament in finančno stanje osebe.

Izdajo Asterjev v kupeju in kabrioletu je izvedlo italijansko podjetje Bertone. Koeficient upora Nemški avto v različici "limuzina" je bil 0,29. Kabriolet s spuščeno streho je dobil le nekoliko povečano številko - 0,32.

Slog v obliki stožca druge generacije Opel Astre ima svetle poslovne značilnosti, v katerih je jasno mogoče prepoznati vozila iz Rüsselheima. Rezultat je resnično eleganten avto. Mehke krivulje površin, ki so v nasprotju z robovi in ​​črtami, ne izgubijo integritete prejšnjih modelov Astre.

Telo ima tudi športni pridih. Odločili so se, da bodo vetrobransko steklo premaknili naprej za 120 milimetrov, kar je omogočilo poudarjanje klinastega tipa karoserije in vizualno zmanjšanje dimenzij nape. Salon se je izkazal za preprostega in jedrnatega. Med novostmi lahko imenujemo prisotnost tekoče kristalnega zaslona potovalnega računalnika in zračne blazine za potnika.

Če novi izdelek primerjamo s "utesnjenim" predhodnikom, se je Opel Astra 2. generacije izkazala za prostornejšo. Pogosto se zgodi, da lahko zaradi velikih temperaturnih razlik znotraj avtomobila in zunaj poči vetrobransko steklo... Tudi vodstvo podjetja je prepoznalo problem nezadostne trdnosti stekla in precej pogosto zamenjalo sprednje steklo v garanciji.

Oblikovalci so se odločili, da si bodo sklop pedala sposodili pri (B), to pa je izraženo v dejstvu, da se pri hudem trku stopalke odklopijo, kar pa jim ne daje možnosti, da "gredo" v salon. Osnovna različica Opel Astre (G) ima voznikovo varnostno blazino, pogosto pa lahko najdete 4 in celo 6 zračnih blazin.

Prtljažni prostor 3- in 5-vratne kombilimuzine nemške proizvodnje je prejel 370 litrov uporabnega prostora. Limuzina ima prostornino 460 litrov, rekordna prostornina pa pripada karavanu - 480 litrov. Vendar to še ni vse, če je potrebno, se lahko ta številka znatno poveča na 1500 litrov, če se naslonijo zadnji nasloni.

Na seznamu pogonskih enot so ekonomični bencinski motorji v količini 6 izvodov in nekaj motorjev na dizelsko gorivo. Seznam bencinov se začne od 1,2-litrskega (65/48 konjskih moči) do 2,0-litrskega (136/100 "konjskih moči"). Taka elektrarne izpolnjujejo standarde strupenosti Euro 3, ki so začeli veljati leta 2001.

Dizelski motorji so dobili prostornino 1,7 litra, zasnovano za 68 in 50 konjskih moči, pa tudi 2,0 litra, ki razvijejo 82 in 60 "konjev". Najnovejša motorna enota ECOTEC ima 1,2 in 1,8-litrske bencinske enote ter 2,0-litrski "motor". Odlikujejo jih krmilni mehanizem ventila s štirimi ventili in neposredno vbrizgavanje goriva.

Motor Opel Astra Eco4

Poleg tega ima 2,0-litrska različica dve ravnotežni gredi za povečanje nemotenega delovanja. Sinhronizator je 4-stopenjski (japonsko podjetje Aisin) ali 5-stopenjski ročni menjalnik s hidravličnim pogonom sklopke. Struktura podvozja je doživela velike izboljšave.

Spredaj so uporabljeni aluminijasti oporniki McPherson in cevasto podokvir (na katerem je nameščen motor), zadnji del pa je prejel torzijski žarek. Opcijske vzmeti, plinski amortizerji in sistem DSA. Zavorni sistem ima disk zavorne naprave, spredaj pa so dobili funkcijo prezračevanja.

Standardna oprema ima ABS drugega znanega Nemško podjetje Bosch. Opel Astra (G) se je izkazala za praktično in varno. Zaposleni v podjetju so lahko razvili strukturo na področju varnosti. Med trčenjem vozila v oviro gre pogon pod dno, zahvaljujoč usmerjeni deformaciji karoserije pa je mogoče prihraniti potreben življenjski prostor v notranjosti avtomobila.

Pri bočnem trku so potniki zaščiteni z nosilnimi nosilci, skritimi pod oblogo vrat. Vgrajen zaščitni sistem pomaga rešiti življenje v kritičnih situacijah. Ima dve zračni blazini polne velikosti za voznika in sopotnika, zračne blazine v naslonih sprednjih sedežev in pirotehnične napenjalnike varnostnih pasov. Z uporabo jekla izboljšane kakovosti je bilo mogoče skoraj podvojiti torzijsko in upogibno togost telesa.

Astra H tretje generacije (2004-2009)

Tretja različica Opel Astre je bila uradno predstavljena leta 2004 v Istanbulu. Odločili so se, da mu dodelijo indeks (H). Novi model je na avtomobilskem trgu trajal do leta 2010, nato pa je odstopil novi Opel Astri (J).

Izdaja tretje generacije se je začela v poljskem podjetju, od leta 2008 pa v Rusiji. Konkurenti Opel Astre (H) so Kia cerato jaz , Mazda 3 prve različice, Chevrolet Lacetti in druga vozila, proizvedena v preteklih letih.

Karoserijski spekter nemškega avtomobila je vključeval petvratnega kombilimuzine, trivratnega kombija GTC in kupe-kabriolet Astra TwinTop. Zunanjost je delal direktor Oplovega oblikovalskega studia v Rüsselsheimu - Friedhelm Engler, ki je delal tudi pri Opel Corsi in drugih vozilih podjetja.

Če govorimo o dinamični "ramenski" liniji in poenostavljeni strehi, široki podlagi z majhnimi previsi, elegantnih žarometih z lučkami in reliefnimi obrisi lokov, potem lahko ta avtomobil uvrstijo med najbolj privlačne igralce razreda golf. Pomembno je tudi, da je Opel Astra (H) tretje generacije dokaj »brezplačna« možnost, primerna tako za moške kot za ženske.

To ni samo zaradi zasnove. »Petvratna je kljub svoji svetli in privlačni izvirnosti uporabna. Vozilo je preprosto in nezahtevno za upravljanje, notranjost pa se ne bo dolgočasila. Zelo smešno je, da se Opel Astra koeficient upora (H) ni zmanjšal, kot v prejšnjem modelu, ampak se je povečal.

Ta številka je bila 0,32 v primerjavi s 0,29 za staro različico. Poleg tega je nov izdelek postal 60 kilogramov težji, medosna razdalja pa se je povečala za 8 milimetrov. Poleg priljubljene hatchback različice so izdelali tudi limuzino, ki je bila všeč tudi številnim avtomobilistom. Karoserija nemškega vozila je bila prekrita z zaščitno plastjo cinka, vendar so se na podlagi povratnih informacij lastnikov še vedno pojavljala vprašanja o kakovosti barvanja.

Opel Astra TwinTop

Notranjost je narejena v nemškem slogu. Sredinska konzola ni obremenjena z gumbi, armaturna plošča, izdelana v istem slogu kot pokrov motorja, pa je "razcepljena" v nekakšni "kobilici". Kar zadeva materiale za oblazinjenje, so mehki in prijetni na otip. Ločeno lahko ugajajo tudi vratne plošče, ki so prekrite z umetnim usnjem in šivane z elegantnimi belimi nitmi.

Zahvaljujoč udobnim sedežem Opel Astre 3. generacije se lahko preprosto prilagodite potovanju, se sprostite in sprostite. Pedala imajo mehak in lahek hod. Volan ima električni pogon.

Prostega prostora je dovolj, a nič več. Prtljažni prostor pri limuzini in karavanu je presenetljivo enak - 490 litrov. Petvratna kombilimuzina je prejela 375 litrov, različica Opel Astra H GTC pa 340 litrov prostora za shranjevanje. Najmanjši prtljažnik ima le kabrioletna različica - 205 litrov.

Od leta 2004 do 2008 je bil nemški avtomobil opremljen z motorji, ki delujejo na bencin z naslednjimi tehničnimi značilnostmi:

• 1,4 litra (75 "konji);
• 1,6 (105 konjskih moči);
• 1,8 (125 konjskih moči).

Obstajala je tudi dizelska 1,7-litrska različica, zasnovana za 101 konjsko moč. Ko je bil leta 2007 prenovljen, se je proizvodnja nadaljevala z motorji:

• 1,4 (90 konjskih moči),
• 1,6 (105 "konjev"
• 1,8 (140 "kopit").

Dizelsko stran sta predstavljala dva dizelska motorja-1,7-litrski CDTI, ki je razvil 125 "konjev", in 1,3-litrski, ki je proizvedel 90 konjskih moči. Vse bencinske naprave uporabljajo pas v mehanizmu za distribucijo plina, ki ga je treba zamenjati vsakih 90.000 - 110.000 kilometrov.

Za ločenega "posameznika" velja različica OCR, ki zastopa športni model Opel Astra (N). Ima 2,0-litrski motor s turbopolnilnikom, ki zmore 240 konjskih moči.

Takšni "motorji" delujejo skupaj z mehanskimi, robotskimi in avtomatskimi menjalniki. Na zahtevo kupca jih lahko namestite na katero koli telo. Ves navor se iz škatle prenaša samo na sprednja kolesa. Izkazalo se je, da je vzmetenje sestavljeno in nekoliko trdo, kar se v hitrih ovinkih dobro odraža zaradi odsotnosti zvijanja in hitre reakcije podvozja na dejanja volana.

Opel Astra (H) limuzina

Stoji naprej neodvisno vzmetenje, kot je McPherson, in zadaj neodvisen torzijski drog. Kot je bilo omenjeno zgoraj, je volan z električnim pogonom. Zavorni sistem predstavljajo sprednje prezračevane diskovne naprave in zadnji kolutni mehanizmi.
Izdelana je bila tudi različica družine Opel Astra - ki predstavlja karoserijo limuzine in družinsko karavan Opel Astra v karoseriji karavana. Osnovna oprema kombilimuzine Essentia ima:

• Sprednje in stranske zračne blazine;
• Meglenke;
• Električna okna;
• Servo volan;
• Ogrevana ogledala;
• Klima;
• Avdio sistem;
• Centralno zaklepanje;
• Signalizacija;
• Imobilizator.

Ta različica ima 1,6-litrski motor s 115 konjskimi močmi in 5-stopenjski ročni menjalnik.

Četrta generacija Astre J (2009-2014)

Četrta družina je bila prvič predstavljena na frankfurtskem sejmu leta 2009. V vlogi "prvorojenca" je bil model v zadnjem delu 5-vratnega kombilimuzine. Ko je prišlo poletje 2012, je ta možnost skupaj z vsemi predstavniki "generacije J" doživela rahlo preoblikovanje.

Videz

Ni skrivnost, da nemške strokovnjake odlikujejo natančnost in pedantnost, kar je razvidno iz videza avtomobila. Žarometi spominjajo na orlove oči. Lepo je, da imajo LED girlando, ki je danes postala zelo modna.

Dosezite elegantno videz za Opel Astro Jay četrte generacije je bilo to mogoče s pomočjo oblike počepa in sprednjih opornikov, ki gladko pritečejo iz pokrova motorja. Da bi ustvarili vtis lahkotnosti in ne "športne moči", se je oblikovalska ekipa odločila, da bo model opremila s širokim dovodom zraka pod sprednjim odbijačem, kot tudi poudarila moč ramenske črte.

To je omogočilo oživitev zunanjosti avtomobila. Izpostavite lahko tudi predstavitveni element žigosanja v obliki rezila na zadnjih vratih, pa tudi zvit navzgor in vizualni prehod na steber C.

Taki trenutki so omogočili ustvarjanje vidnosti meja notranjosti in vizualno opredelili dinamiko in perspektivo ter dali zadnjim kolesnim obročem masiven videz. Zadnji del Opel Astre (J) je prepoznaven le po žarometih, ki imajo vzdržljiv slog v obliki dvojnega krila.

Salon

Če se osredotočite na notranjost "nemškega", lahko vidite vse glavne prednosti in slabosti, ki so skupne vsem avtomobilom te znamke. Nemški strokovnjaki so to dobro izpeljali. Ni mešanice različnih stilskih rešitev, zoprnosti, obilice kombinacij materialov, "zakosa" pod kožo, različnih pestrih vložkov - vse je narejeno v urejenem in harmoničnem slogu.

Kar zadeva armaturno ploščo, je videti precej preprosto, a hkrati elegantno. Izraznost povečujejo vstavki iz aluminija na volanu, vratih in sredinski konzoli. Obstajajo pa pritožbe glede kakovosti delovanja nekaterih elementov.

Obloga vrat in armaturna plošča sta na primer prejela vložke iz hrastove plastike, ki je nekoliko hrapava. Pokrov predala za rokavice se ne zapre tesno in oddaja rahel odziv. Oblazinjenje iz tkanin lahko ponekod že pred prodajo izgubi svoj "tržni" videz. Sredinska konzola ima vgrajen računalniški zaslon, "glasbeno" krmilno enoto in 2-consko klimatsko napravo.

Kar malo je presenetilo uvedba gumbov za vklop / izklop stabilizacijskih sistemov, funkcija ogrevanja volana, vklop in izklop parkirnih senzorjev in celo gumb za vklop športnega načina. Kakovost izdelave je prijetno prijetna. Na primer, vrata se tiho in nežno zaprejo, kar ni značilno za ta razred avtomobilov.

Če so imeli zgodnji modeli slabo izolacijo hrupa, se je četrta generacija tega problema že znebila. Družba se je odločila, da bo veliko vlagala v nakup izboljšane zvočne izolacije, kar je enostavno ugotoviti, če pogledate vrata in tesnila vrat. Med drugim bi rad izpostavil nenavadne "podnebne" deflektorje, ki lahko maksimalno razpršijo zračne tokove.

Športni sedeži Opel Astra J so odličen primer, kako morate skrbeti za raven udobja ljudi, ki sedijo v avtomobilu.

Gumb je veliko, zato boste morali ugotoviti, kaj in kako, pa tudi navaditi se jih. Pod njimi so predelki za varovanje telefona z vtičnico za vžigalnik in podporo za priključek USB in AUX vhod. Postavljeno poleg izbirnega "stroja", ki meji na gumb za vklop / izklop parkirne zavore.

Zahvaljujoč namestitvi elektronske ročne zavore je bilo mogoče sprostiti prostor za predal, ki se uporablja kot držalo za skodelico. Obstaja naslon za roke. Na splošno so nemški strokovnjaki avtomobil "napolnili" s dovolj prijetnimi elementi. Posebej sem hotel povedati o osvetlitvi notranje opreme.

Ročaji na vratih so skupaj z izbirnikom menjalnika dobili rdečo osvetlitev ozadja, in če aktivirate športni način, celotna »urejena« spremeni svojo barvo. Vse izgleda res kul, še posebej v temi - kombilimuzina postane prijetna, romantična in hkrati agresivna.

Reči, da je v kombilimuzini veliko prostega prostora, kljub tanjšemu naslonu sprednjega sedeža in povečanju prostora za potnike v širino, ne bo delovalo. Druga vrsta sedežev je dobila dovolj prostega prostora, kar omogoča udobnejše počutje, a nič več.

Blazina zadnjega sedeža je prenizko, kar povzroča resnično nelagodje. Prtljažni prostor Opel Astre (J) je dobil 370 litrov uporabnega prostora, po potrebi pa je mogoče zložiti naslonjala zadnjih sedežev, kar bo že zagotovilo 1 235 litrov.

Prtljažnik je zelo funkcionalen in praktičen. Ima kljuke za zavarovanje tovora, razsvetljavo, odstranljivo polico, pristanišče z orodjem pod gostim dvignjenim podom, pa tudi udobne ročaje in drugo. Kar Nemci niso upoštevali, je bila velika nakladalna višina.

Specifikacije

Četrta generacija ima motorje s prostornino od 95 do 180 "konjev". Pet motorjev s tega seznama je dobavljenih na ruski trg. Bencinsko linijo predstavljata 1,4-litrski 100-konjski in 1,6-litrski 115-konjski "motor". V mestu se poraba goriva giblje od 8,3-8,7, na avtocesti pa od 5,1-5,3 litra na sto.

Prvih sto kilometrov najšibkejši motor doseže v 11,9 sekunde. Ti pogonski agregati imajo različice s turbopolnilnikom od 140 do 180 konjskih moči. Različica s 140 konjskimi močmi ne potrebuje toliko bencina v primerjavi s "mlajšimi" različicami: v mestu od 8,0-9,1, zunaj mesta od 5,2-5,4 litra na vsakih 100 km.

Motor Opel Astra J

Najmočnejša različica v mestu "poje" približno 9,9 litra bencina, na avtocesti pa 5,6. Do 100 km / h lahko doseže le 9 sekund. Zagotavlja 2,0-litrski dizelski motor s turbopolnilnikom, ki proizvaja 160 "kobil". Takšne namestitve delujejo skupaj s 5- in 6-stopenjskim ročnim menjalnikom, pa tudi s 6-stopenjskim "avtomatskim".

Podvozje, ki deluje na mehatronskem sistemu, je bilo prvič nameščeno v Opel Astro (J). Spredaj je standardno vzmetenje opornikov McPherson, zadaj pa pol neodvisen žarek v kombinaciji z Wattovo napravo. S tem vzmetenjem je mogoče zagotoviti trdno okretnost in stabilnost med ovinki, hkrati pa ohraniti udobje.

Oblikovalci so "nemško" opremili s prilagodljivim vzmetenjem FlexRide (po izbiri nameščenim), ki ima 3 načine delovanja: Standart, Sport in Tour (udobje). Takšna elektronika vam omogoča, da spremenite nastavitev vzmetenja, servo volana in občutljivost stopalke za plin.

Varnost

Ker je avto postavljen kot družinski avto, mora biti raven varnosti ustrezna. Če pogledam naprej, želim povedati, da je inženirsko osebje podjetja Opel lahko poskrbelo za to. Zagotavlja prisotnost 4 zračnih blazin, zračnih blazin za zavese (neobvezno), otroških nosilcev Isofix, ABS, EBD, ESP, HHC. Na podlagi opravljenih preskusov trka Euro-NCAP je model prejel zasluženih 5 zvezdic za varnost.

Cena in konfiguracija

Strankam so na voljo 3 fiksne konfiguracije: Essentia, Enjoy in Cosmo. Osnovna različica leta 2012 je bila ocenjena na 599.900 rubljev. Dobila je na voljo:

• Električno ogrevana ogledala,
• Električna stekla spredaj,
• Nastavljiv volanski drog,
• Električni ojačevalnik "volan"
• Radijski snemalniki CD 300,
• Računalniški zaslon na armaturni plošči,
• 16-palčni "valji",
• Alarmi,
• ABS in ESP.

Po želji lahko namestite tudi klimatsko napravo - ocenjena je na 15.000 rubljev. Različica Cosmo stane od 878.900 rubljev in je prejela resne namestitve. Ona ima:

• Električno ogrevana ogledala in električno zlaganje,
• Ogrevan volan in sprednji sedeži,
• Nadzor podnebja,
• Tempomat,
• Električni pogon za vsa očala,
• Radio z barvnim zaslonom CD 400 (podpira CD, MP3, AUX, USB),
• Meglenke,
• Signalizacija,
• Električni ojačevalnik,
• ABS, ESP in številni drugi pomočniki, ki lastniku olajšajo življenje.

Astra K pete generacije (2017 - danes)

Svetovna razstava najbolj sveže, pete po vrsti, družine Opel Astra 2016-2017 je potekala šele jeseni 2015 v nemškem mestu Frankfurt. Novost bodo proizvajali v tovarnah v Angliji in na Poljskem. Vozilo je lahko ohranilo razmerja prejšnje generacije, vendar je postalo svetlejše, lažje in v vseh pogledih tehnološko precej naprednejše.

Zunanjost

Zunanjost Opel Astre 5 ima številne slogovne značilnosti, ki so podobne idejni različici Monze in "mlajši" Corsi zadnje družine. Medtem ko je bil prej konzervativen videz, so zdaj svetle in drzne oblikovalske linije skupaj z ostrimi robovi.

Nos petvratne kombilimuzine Opel Astra (K) ima elegantno svetlobno tehnologijo (kot ločeno možnost lahko namestite matrične žaromete z LED-polnjenjem IntelliLUX) in oblikovan odbijač z izrazitimi aerodinamičnimi oblikami.

Zanimivo je, da dodatna namestitev LED žarometov pomeni namestitev 8 LED elementov v vsak žaromet, ki deluje v povezavi s kamero Opel Eye, ki se nahaja v predelu nosu. Nadaljujemo s temo matričnih žarometov, ki z elektronsko enoto lahko analizirajo podatke iz kamere in prilagodijo dolžino in nasičenost svetlobnega snopa glede na položaj na cesti in prisotnost drugih avtomobilov na vozišču.

"Megla" Opel Astra (K) 2017 ima nove tehnologije in jih odlikuje sposobnost prodiranja v močno meglo, kar znatno poveča varnost med vožnjo.

Zunanjost "Nemca", ki zastopa Oplove interese v zelo konkurenčni niši razreda C, oddaja dinamiko in pritisk, pomnožen s sodobnimi tehnologijami avtomobilske proizvodnje. Kombi je videti moderno in živahno s katere koli strani.

Karoserija je v popolni harmoniji z ostrimi rebri in vtiski, osupljivimi aerodinamičnimi oblogami in elegantno razsvetljavo ter prefinjenimi linijami in krivuljami. Sprednji del ima podolgovat pokrov in volumetrično masko hladilnika, kjer so kromirani vložki.

Aerodinamični sprednji odbijač ima nestandardno pravokotno svetilko za meglo. Dinamičen videz se kaže z izrazitimi rebri na straneh, aktivno nagnjeno streho in zatemnjenimi C stebrički, ki ustvarjajo učinek "plavajoče strehe".

Vrata, nameščena zadaj z naraščajočo linijo pragov, ki se lahko dvignejo navzgor, so zelo impresivna. Čar že omenjenim elementom dodajajo zunanja ogledala, nameščena na trdnih nogah, privlačno rebro, nameščeno na ravni kljuk vrat, pravilni polmeri kolesnih lokov, čedna oblika krme, ki je okrašena s sodobnimi koničastimi odtenki , ki je prejel tudi LED polnjenje.

Ob zgornjem robu stekla lahko vidite kromirano obrobo. Nemci so se odločili za vgradnjo 17-palčnih alu platišč s prenovljeno zasnovo. Zadnji del Opel Astre (K) 2016 je predmet številnih polemik in nesoglasij, saj nekaterim ustreza in jih celo privlači, drugim pa ne.

Na liniji je ozka LED optika, ki povezuje zadnji del s streho. Zgornji del karoserije ima majhen spojler. Krmni odbijač je zaradi gladkih žigosalnih linij trden. Pokrov prtljažnika je kompakten.

Notranjost

Notranja dekoracija Opel Astre (K) iz leta 2016 nima nič manj veličastnih sprememb kot zunanjost - tukaj je skoraj vse novo, od oblikovanja do zaključnih materialov. Vozniku se takoj predstavi "gost" volan, ki ima zasnovo v obliki treh naper, pa tudi razpršitev krmilnih elementov.

Za njim lahko vidite analogno instrumentno ploščo, kjer je med merilnikom hitrosti in tahometrom velik večnamenski zaslon. Volanski drog je nastavljiv po višini in dosegu. V osrednjem delu kabine hatchback je večpredstavnostni kompleks IntelliLink z 8-palčnim zaslonom na dotik (podpirata ga Apple CarPlay in Google Android Auto).

Uspelo mu je absorbirati obilje fizičnih ključev in stikal, kar je omogočilo, da je torpedo rešil pred nepotrebno obremenitvijo. Podnebne razmere v "nemškem" avtomobilu ureja ločena enota s parom masivnih "ročajev" in ključev.
Treba je priznati, da je ureditev standardnih konfiguracij nekoliko enostavnejša - na voljo sta običajen radio, klimatska naprava in poenostavljen volan.

Po mnenju nemškega proizvajalca avtomobilov ima novost visoko kakovostne zaključne materiale, ki ustrezajo prestižnejšim avtomobilom. Da bi voznik in sovoznik lahko udobno sedeli v notranjosti, so zagotovili kakovostne anatomske sedeže, kjer je izrazit profil.

Glede na izbrano opremo lahko sedeže nastavite na 18 nastavitev, prezračevanje, ogrevanje in masažo. Salon Opel Astra (K) predstavlja nove kartice vrat z udobnimi nasloni za roke in kompaktnimi ročaji. Plastika na armaturni plošči je mehka in prijetna na otip, plastika ne škripi, vrzeli pa se popolnoma prilegajo.

Za potnike zadaj so oblikovalci povečali prosti prostor (za 35 milimetrov), kot ločeno možnost pa lahko namestite funkcijo ogrevanja zadnjega kavča. Vseeno pa nam trem ne bo več tako udobno sedeti. Osrednji naslon za roke ni na voljo in ni zračnih odprtin, lahko pa kot ločeno možnost postavite vrata USB.

Prtljažni prostor se je izkazal za idealno obliko, njegova prostornina pa je bila 370 litrov. Po potrebi lahko zadnje naslonjale zložite na enako raven s tlemi, kar že zagotavlja 1 210 litrov uporabnega prostora. Rezervno kolo je bilo nameščeno v predalu pod tlemi. Je majhne velikosti in je nameščen na sredini. Električni pogon tudi ni na voljo.

Tehnični podatki Astra K

Napajalna enota

Za peto družino nemškega kombilimuzine je prisotnost dizelskega in bencinski motorji Ecotec, od 95 do 200 konjskih moči. Seznam se začne z bencinsko 3-valjno različico z 1,0-litrsko prostornino, ki ima turbopolnilnik in neposredno vbrizgavanje.

Razvija 105 "konjev" pri 5.500 vrtljajih na minuto in 170 Nm največje potisne sile v območju od 1.800-4.250 vrt / min. Pogonski agregat porabi približno 4,3-4,4 litra na vsakih 100 kilometrov v kombiniranem ciklu.

Sledi še štirivaljni 1,4-litrski motor z atmosferskim tlakom, ki razvije 100 konjskih moči pri 6.000 vrtljajih v minuti in 130 Nm potiska pri 4.400 vrtljajih v minuti. "Apetit" te variante je približno 5,4 litra na vsakih 100 kilometrov v avtocestnem / mestnem načinu.

Tretja na seznamu je zmogljivostna različica, ki je polnopravni aluminijast 4-valjni 1,4-litrski motor s turbopolnilnikom, ki je dobil neposredno oskrbo z gorivom. Ta "motor" ima več stopenj vsiljevanja. V "mlajši" različici razvije 125 "konjev" pri 5.600 vrtljajih na minuto in 230 Nm navora pri 2.000-4.000 vrtljajih v minuti.

"Starejša" različica je prejela 150 "kopit" in 230 Nm s podobnim številom vrtljajev. Ta "motor" porabi 5,1-5,5 litra v srednjem načinu. Astra 5. generacije ima tudi štirivaljni dizelski 1,6-litrski motor s turbopolnilnikom v 3 različicah z močjo-95, 110 in 136 KM. (280, 300 in 320 Nm). Takšen motor porabi od 3,5 do 4,6 litra dizelskega goriva, kar je precej skromen podatek.

Poleg tega je bilo za nemško kombilimuzino sklenjeno uvesti izboljšane motorje, ki delujejo tako na bencinski kot na dizelsko gorivo. Prostornina bo 1,6 litra, takšni pogonski agregati pa bodo proizvedeni do 200 "konjev".

Prenos

Avto z 1,0-litrskim "motorjem" je sinhroniziran s 5-stopenjskim ročnim ali 5-pasovnim robotskim menjalnikom. Taka združitev obljublja, da bo hatchback pospešil z nič na 100 km / h v 11,2-12,7 sekundah, največja hitrost pa bo pri 200 kilometrih na uro. In za 1,4-litrsko atmosfersko enoto je bil na voljo le en mehanski 5-stopenjski zaboj, ki avto pospeši do prve stotine v 12,3 sekunde, največja hitrost pa je 185 kilometrov na uro.

Aluminijasti motorji s turbopolnilnikom delujejo z dvema škatlama. Za "mlajšega" so zagotovili 6-stopenjski ročni, za "starejšega" pa tudi 6-pasovni samodejni menjalnik. Do 100 km / h lahko pospešite v 8,3-9,5 sekundah, največja hitrost pa bo 205-215 kilometrov na uro.

Pri dizelski različici sta v vlogi para nameščena 6-stopenjska "mehanika" in samodejni menjalnik. Prvih sto je podanih v 9,6–12,7 sekundah, največja hitrost pa je 185–205 km / h. Vsi motorji prenašajo ves navor samo na sprednja kolesa.

Podvozje

Nova petvratna različica nemškega 5. družinskega avtomobila je bila zgrajena na popolnoma novi modularni platformi D2XX, ki je osnova za najnovejšo generacijo Chevrolet Cruze. Novi modularni podstavni voziček je v primerjavi s modeli prejšnje generacije omogočil zmanjšanje mase monokoke karoserije vozila za 20 odstotkov in teže podvozja za 50 kilogramov.

Zaradi tega se je lastna masa Opel Astre (K) za obdobje 2016-2017 izkazala za 120-200 kilogramov manjša od različice Astre (J). Natančna teža je odvisna od izbrane opreme in ravni opreme. Tako kot pri vseh aktualnih modelih je spredaj neodvisno vzmetenje tipa McPherson, zadaj pa prečni nosilec, kjer so amortizerji, vzmeti in stabilizator.

Krmiljenje ima električni ojačevalnik. Zavorni sistem je prejel kolutne zavore na vsa kolesa (sprednja podpirajo funkcijo prezračevanja), pa tudi sodobne elektronske "pomočnike".

Varnost Astra K

Oplovi strokovnjaki so varnostni sistem razvili neodvisno. Predvidenih je 9 sistemov in vsi v celoti izpolnjujejo sodobna merila. Sistemi delujejo nekoliko drugače v primerjavi s prejšnjimi različicami. Na primer, elektronika, ki nadzoruje slepe točke, ne temelji na kamerah, ampak na radarskih senzorjih.

Obstaja aktiven sistem, ki lahko sledi oznakam na cesti. V primeru, da vozilo zapusti vozni pas, sistem krmili in avto vrne na svoje mesto. Na podlagi prakse elektronika deluje samozavestno. Opel Astra (K) se lahko neodvisno izogne ​​trkom. Avto lahko prepozna nevaren pristop in pri hitrosti do 40 km / h lahko samostojno zavira brez sodelovanja lastnika.

Ko se kombilimuzina vozi s povečano hitrostjo, se voznikov signal oglasi. Če se to ne zgodi, se elektronika v zadnjem trenutku začne upočasnjevati. Posledično bo škoda, tudi če ni mogoče pobegniti od trka, zmanjšana zaradi dejstva, da sila udarca zaradi zmanjšane hitrosti ne bo enaka.

Delo sistemov, ki spremljajo oznake voznega pasu na cesti, prepoznajo ovire na poti, prepoznajo prometni znaki, pa tudi žarometi polnjenja LED delujejo na podlagi podatkov kamere, nameščene v zgornjem delu sprednjega stekla.

Pasivna varnost vključuje uporabo jekla visoke trdnosti, toge varnostne kletke, elementov s programirano deformacijo, drobljivih elementov in delov z vnaprej določenimi potmi širjenja trkov. Na voljo so tudi zategovalniki varnostnih pasov za sprednja sedeža, zavese in zračne blazine.

Storitev za odklop pedala v sili (PRS) lahko samodejno odklopi nosilce pedala, da prepreči poškodbe voznikovih stopal in nog v primeru resne nesreče. Peta generacija je med preskusi EuroNCAP prejela zasluženih 5 zvezdic za zagotavljanje varnosti ne le voznika in potnikov, ki sedijo poleg njega, ampak tudi drugih udeležencev v prometu. Veseli smo razpoložljivosti avtomatiziranega parkiranja in sistema za spremljanje slepega kota.

Cena in konfiguracija Astra К

Na žalost novost nemške proizvodnje ne bo prišla na ruski trg, saj se je podjetje uradno odločilo zapustiti domači trg. Toda naši sosedje v Ukrajini bodo prodajali modele. Skupaj sta dva kompleta: Essentia in Enjoy ... V Evropi lahko hatchback Opel Astra (K) 5. generacije kupite od 17.260 do 21.860 evrov.

Osnovna oprema je vključevala prisotnost notranje opreme iz blaga, dva električna stekla, predvajalnik CD -jev s šestimi zvočniki, volanski ojačevalnik, ABS, ESP, sprednje in stranske zračne blazine, tempomat, klimatsko napravo in zložljiv hrbet zadnjega kavča.

"Top" možnosti že imajo sprednjo in zadnjo kamero, funkcijo električnega nastavljanja sprednjih sedežev, LED žaromete za sprednjo osvetlitev in zadnje luči, parkirni senzorji spredaj in zadaj, dvopodročna "klimatska naprava", 17-palčna lita platišča, usnjen volan ter gumb za prestavljanje, sprednji naslon za roke in drugo.

Primerjava s tekmeci

Razred golfa je precej gosto "poseljen" segment, zato ima Opel Astra veliko tekmecev. To vključuje prehitevanje pri prodaji, pa tudi Chevrolet Cruze, prednika razreda, Hyundai i30, KIA Cee’d, Honda Civic in druga vozila.

tehnične značilnosti Opel Astra H Hatchback (Opel Astra H Hatchback) 1,6 MT

cena

Motor

Dinamične lastnosti

Prenos

Vzmetenje

Notranje mere

Kolesa in pnevmatike

Kazalniki uspešnosti

PREGLED IN OPIS

Prvič je bil avtomobil Opel Astra N s karoserijo s tremi vrati hatchback predstavljen leta 2003 na avtomobilskem salonu v Frankfurtu. Predstavitev avtomobila Opel Astra N je potekala spomladi leta 2004 v Andaluziji (Španija). Od marca 2004 se je na trgu pojavil petvratni kombilimuzina, jeseni istega leta se je začela proizvodnja avtomobila Opel Astra N s karavanom, marca 2005 se je začela proizvodnja športnega trivratnega kombilimuzine Opel Astra GTC, septembra 2005 pa Cabrio. Jeseni 2006 je bila družina prenovljena, leto kasneje pa se je začela proizvodnja avtomobila Opel Astra N s karoserijo limuzine.
Za Ruski trg Opel Astra N avtomobili dokončani po naslednjih motorjih: 1,4 L Z14XEP (90 KM); 1,6 L Z16XEP (105 KM); 1,8 L Z18XEP (140 KM); 2,0 L Z20 LER (200 KM) in 2,0 L Z20LEH (240 KM). Motor Z14XEP, opremljen s sistemom Twinport, je nameščen samo na petvratnem kombilimuzini, motorji Z16XER in Z18XER s spremenljivim krmiljenjem ventilov so opremljeni z vsemi avtomobili Opel Astra H, razen pri športnih opremljenosti trivratnega kombilimuzine. Motorja Z20LER in Z20LEH s turbopolnilnikom sta v športni opremi nameščena samo na trivratna kombilimuzina.
Na avtomobile Opel Astra N (avtomobili Opel Astra H z motorji Z14XEP, Z16XER in Z18XER) je mogoče vgraditi 5-stopenjski ročni menjalnik, 6-stopenjski ročni menjalnik (samo pri avtomobilih Opel Astra H z motorji Z20LER in Z20LEH), 4- stopničasti samodejni menjalnik (samo pri vozilih Opel Astra H z motorji Z18XER) ali robotski ročni menjalnik Easytronic (sestavljen samo pri motorjih Z16XER).
V Rusiji so avtomobili Opel Astra N na voljo v treh osnovnih nivojih opreme: Essentia, Enjoy in Cosmo. Za hatchback s tremi vrati, dodatno na voljo konfiguracija Sport in OPC.
Vse konfiguracije so opremljene s protiblokirnim zavornim sistemom (ABS), imobilizatorjem, zračnimi blazinami za voznika, sovoznikom in dvema stranskima zračnima blazinama, centralnim zaklepanjem z daljinskim upravljalnikom, električnim servo krmiljenjem, sistemom ogrevanja in klimatizacije s paketi opreme za hladno podnebje in s filtrom za prah, volanskim drogom, nagibom in dosegom, električnimi stekli na sprednjih vratih, prikazom informacij na armaturni plošči, sprednjimi in zadnjimi pepelniki.
Odvisno od opreme Opel Astre H je na seznamu dodatne opreme: elektronski sistem za nadzor stabilnosti ESP (oprema OPC), alarm proti kraji (oprema Enjoy in Cosmo), sprednji aktivni nasloni za glavo (oprema OPC), sprednji senzor prisotnosti potnikov (športna oprema), dvotonski hupa (Cosmo, Sport, OPC), vzmetenje s športnimi lastnostmi in zmanjšanim odmikom od tal (Sport), ročna klimatska naprava (Essentia, Sport, OPC), klimatska naprava (Enjoy in Cosmo) , samodejni vklop recirkulacijski zrak (vse konfiguracije razen Essentia), notranjost in reflektorji

(Oprema Enjoy in Cosmo, dodatno je mogoče namestiti na opremo Essentia), sprednji sedeži Comfort (oprema Essentia, Enjoy in Cosmo), Sport (športna oprema), Recaro (oprema OPC, mogoče namestiti na Enjoy, Cosmo in Sport), voznikova sedež, nastavljiv po višini (Essentia, Enjoy, Cosmo in Sport); električno ogrevani voznikovi in ​​sovoznikovi sedeži (oprema Enjoy in Cosmo, opcijsko na voljo pri športni opremi), voznikov sedež s 6-smerno nastavitvijo (oprema OPC, opcijsko na voljo pri opremi Enjoy, Cosmo in Sport), nastavljiva podpora za ledveni voznikov sedež (oprema Cosmo ), 3-kraki volan, pokrit

usnje (oprema Cosmo, neobvezno je mogoče namestiti na opremo Essentia in Enjoy); trikraki volan z dvema temno sivima vložkoma (oprema Enjoy, neobvezno pri opremi Essentia); Volan OPC-line, prekrit z usnjem (oprema OPC, po naročilu za vso opremo); Usnjeni športni volan (športna oprema); rezervno kolo polne velikosti (vse konfiguracije razen OPC), komplet za popravilo pnevmatik (konfiguracija OPC), osvetljeni senčniki in ogledala (konfiguracije Cosmo, Sport in OPC, po izbiri pri konfiguracijah Essentia in Enjoy), športni pedali iz lahke zlitine (konfiguracije Sport in OPC), XXVQ Alpha srebro / oblazinjenje iz oglja (športna oprema, na zahtevo se lahko namesti na opremo Enjoy),

Meglenke (konfiguracije Cosmo in OPC, na zahtevo se lahko namestijo v vse druge konfiguracije), stranske letvice pobarvane v barvo karoserije (vse konfiguracije razen Essentia), strešne letve za karavan (oprema Enjoy), strešne nosilce v srebrni barvi za streha avtomobila Opel Astra N s karavanom (oprema Cosmo, na zahtevo se lahko namesti na opremo Enjoy), prednji odbijač za šport (oprema OPC), zadnji spojler (oprema OPC, po naročilu lahko namestite na Enjoy, Cosmo in športna oprema), kolesni diski R15 (razred Essentia); Platišča R16 (oprema Enjoy), platišča R16 s petimi dvojnimi napermi (oprema Cosmo in Sport),

R16 Elegance II platišča iz lahke zlitine z dvema krakoma (razred Cosmo), platišča iz lahke zlitine R18 OPC s petimi kraki (razred OPC), trivrstični informacijski zaslon (razred Essentia), priprava zvoka-dva zvočnika in antena (razred Essentia), krmilne enote, avdio sistem na volanu (uživajte, konfiguracije Cosmo in OPC, na zahtevo lahko namestite na vse druge konfiguracije), avdio sistem CD30 z zaslonom z informacijami (konfiguracije Sport in OPC, na zahtevo lahko nameščen v konfiguracijah Essentia), avdio sistem CD30 MP3 s krmilnimi enotami na volanu (nivoji opreme Enjoy in Cosmo se lahko po želji namestijo na vse druge stopnje opreme); za Opel Astro N s karavanom - zatemnjena stekla zadaj, črni stebri, srebrne strešne letve (oprema Cosmo, po želji se lahko vgradi v opremo Enjoy), opcijski paket Sport & Chassis ZQ8 (oprema OPC, na izbiro na voljo za vse druge konfiguracije, razen Essentia).
Interaktivni nadzorni sistem s paketom možnosti Sport & Chassis ZQ8, stranskimi zavesami (razen pri avtomobilih Opel Astra N s karoserijo limuzine), biksenonskimi žarometi, sistemom za pritrditev otroškega sedeža ISOFIX, prilagodljivimi žarometi za žaromete, samodejno višino vožnje nadzorni sistem (samo za kombilimuzine Opel Astra N), indikator nizkega tlaka v pnevmatikah, samodejna klimatska naprava, tempomat, električna in električno ogrevana zunanja ogledala, samodejno zlaganje; dvigala zadnjega stekla, sovoznikov sedež s 6-smerno nastavitvijo, zložljiv sovoznikov sedež (samo karavan), sistem za hitro segrevanje, atermalno vetrobransko steklo, zaščita motorja spodaj, električna strešna okna, panoramska streha (samo za vozila Opel Astra H s tremi -odprta karoserija hatchback), sistem za zagon motorja, odpiranje vrat in prtljažnika brez ključa, sprednji naslon za roke, zadnji sedež z deljenim naslonom, dodatna vtičnica v prtljažniku (samo za Opel Astra H s karavanom), zaščitna mreža v prtljažniku (samo za avtomobile Opel Astra N s karavanom), železniški sistem za zavarovanje prtljage,

usnjeno oblazinjenje, odstranljiva vlečna kljuka, zadnji parkirni senzorji (razen pri avtomobilih Opel Astra N), kovinsko in diamantno barvo karoserije, lahka platišča R16, lahka platišča R17 Sport in Dynamic, lahka platišča R18, lahka zlitina platišča R19, barvni prikaz informacij, avdio sistemi različnih modifikacij, kontrolni paket mobilni telefon Bluetooth, senzor dežja, samodejno zatemnitev vzvratnega ogledala, samodejni žarometi, pranje žarometov, ogrevalni kanali za potnike zadaj.
Karoserije vseh modifikacij avtomobilov Opel Astra H so nosilne, popolnoma kovinske, varjene konstrukcije s tečajnimi prednjimi blatniki, vrati, pokrovom in pokrovom prtljažnika (prtljažnik). Vlepljeno vetrobransko steklo in zadnje steklo (steklo prtljažnih vrat). Voznikov sedež je nastavljiv v vzdolžni smeri, po nagibu in višini naslonjala ter na zahtevo - v ledvenem nosilcu. Sovoznikov sedež je nastavljiv v vzdolžni smeri in na nagib naslonjala, na zahtevo se lahko namesti ali zloži šeststopenjski sedež (za karavan). Prednji in zadnji sedeži so opremljeni z nasloni za glavo, nastavljivimi po višini. Naslonjalo zadnjih sedežev je mogoče delno zložiti naprej v razmerju 60:40 in po izbiri - v razmerju 40:20:40.
Menjalnik je izdelan po shemi sprednjega pogona s pogoni na sprednja kolesa, opremljenimi s tečaji enakih kotnih hitrosti. V osnovnih konfiguracijah so avtomobili Opel Astra N opremljeni s 5-stopenjskim ali 6-stopenjskim ročnim menjalnikom. Po naročilu za avtomobile Opel Astra N z 1,6-litrskim motorjem ga je mogoče namestiti robotska škatla menjalnike, za avtomobile Opel Astra N z 1,8-litrskim motorjem-samodejni 4-stopenjski menjalnik.
Sprednje vzmetenje tipa MacPherson, neodvisno, vzmetno, s prečnikom proti prevrnitvi, s hidravličnimi amortizerji. Zadnje vzmetenje je pol neodvisno, vzmetno, s hidravličnimi amortizerji.
Vsa kolesa so kolutne zavore s plavajočo čeljustjo, sprednji zavorni diski pa so prezračeni. Pogonski mehanizmi parkirne zavore so vgrajeni v zavore zadnjih koles. Vsi avtomobili Opel Astra N so opremljeni z protiblokirni zavorni sistem zavore (ABS) s podsistemom stabilnosti tečaja (ESP), standardno nameščene na paketu OPC (za druge konfiguracije - na zahtevo).
Krmilo je varno za poškodbe, z krmilnim mehanizmom v obliki zobnika, opremljenim z elektrohidravličnim ojačevalnikom. Volanski drog je nastavljiv po nagibu in dosegu. Sprednja zračna blazina je nameščena v pestu volana (pa tudi pred sovoznikom). Poleg tega so za voznika in sovoznika nameščene stranske zračne blazine in na zahtevo - ter napihljive zavese na obeh straneh stropa nad sprednjimi in zadnjimi vrati.
Opel Astra H avtomobili so opremljeni s centraliziranim krmilnim sistemom za zaklepanje vseh vrat z zaklepanjem vseh vrat z gumbom na ključu.
Vsi avtomobili Opel Astra N so opremljeni z varnostnimi pasovi za voznika, sovoznika in potnike na zadnjih sedežih.
Skupne mere avtomobila Opel Astra N s karoserijo s petimi vrati so prikazane na sl. 1.1, s trivratnimi kombilimuzinami, karoserije limuzine in karavana so podane v Dodatku 2. Tehnične značilnosti avtomobilov Opel Astra N so podane v tabeli. 1.1. Elementi avtomobila Opel Astra H z 1,6 -litrskim motorjem Z16XER, ki se nahajajo v motornem prostoru, in glavne enote so prikazani na sliki Sl. 1,2, 1,4, 1,5.

Pregled Opel Astre H. Na kaj morate biti pozorni pri nakupu.