Pravzaprav lahko domnevamo, da ima Audi A4 B5 80 let, ker se je leta 1994 Audi odločil za globok prenovo 80. leta in mu dal ime A4. Izdelovali so ga v limuzinski karoseriji, kasneje pa je bila karavanska karoserija. Model je bil v vseh dimenzijah praktično enak audiju 80, zato so v kabini tudi stvari, ki spominjajo na 80. mesto.
Prvo telo je veljalo za poskus in je bilo zgrajeno na isti platformi kot. Od predhodnika je, kot že omenjeno, ostala le velikost, vzeli pa so tudi 2,6-litrski motor, nekoliko spremenjen in začel uporabljati v novem modelu, a vseeno potem, ko je tudi izginil iz avtomobila.
Uporabljeno je bilo veliko različnih tehnologij, vendar podjetje teh tehnologij ni začelo vključevati v množično proizvodnjo, veliko so morali zavrniti iz neznanih razlogov. Audi A4 je zelo podoben Passatu tistih let, razlikovali so se le po oblikah karoserije in notranjosti, vse ostalo je bilo skoraj enako. Posledično je ta model od kupcev dobil status ne kot navaden avtomobil, temveč kot bolj soliden avtomobil, zaradi česar je začel dobro konkurirati avtomobilom razreda D.
V tej karoseriji je bilo prodanih 1.690.000 avtomobilov.
Zunanjost
Zunanjost je seveda po sodobnih standardih zastarela, gladka reliefna kapuca, ozki halogenski žarometi in majhna kromirana rešetka, vse to je videti daleč od modernega. Masivni sprednji odbijač ima plastično zaščito in odprtine za dovod zraka, vendar vseeno ta model ne upravičuje.
Profil je čim bolj preprost, rahlo napihnjeni kolesni loki, plastična zaščita na dnu in pravzaprav tu ni nič bolj zanimivega. Zadaj so uporabljeni majhni halogenski žarometi, reliefni pokrov prtljažnika Audija A4 B5, ki s svojo obliko vizualno tvori spojler, v resnici pa ni. Masivni zadnji odbijač je opremljen s plastičnim vložkom in na njem ni nič drugega.
Dimenzije telesa A4:
- dolžina - 4479 mm;
- širina - 1733 mm;
- višina - 1415 mm;
- medosna razdalja - 2617 mm;
- oddaljenost od tal - 110 mm.
Bil je tudi karavan Avant, ki se je odlikoval z visoko nosilnostjo in nekoliko boljšo tekaško zmogljivostjo.
Salonski Audi A4 B5
Tudi notranjost seveda ne bo presenetila z ničemer. Obstajajo dobri usnjeni stoli, resnica pa je v dragih različicah, ki so precej redke. Sedeži so res udobni, na njih se bo udobno počutil človek skoraj vseh zgradb. Prostora je tako za noge kot za glavo. V zadnji vrsti je kavč za tri potnike z naslonom za roke, prostora je tudi dovolj, a ga žal ni veliko.
Volan avtomobila je lahko tako s tremi kot s štirimi kraki, okrašen je z usnjem in je nastavljiv po višini in dosegu. Armaturna plošča je komplet žarnic v primeru okvare, pa tudi analogni senzorji za merilnik hitrosti, tahometer, nivo goriva in temperaturo olja.
Sredinska konzola je prejela ovalne usmernike zraka, spodaj vidimo gumbe za nadzor luči, že pod vsem tem pa nas pozdravi glavna enota, ki je ni več mogoče najti. Spodaj je krmilna enota za ločen nadzor podnebja, vendar je bila leta 1994. To je nekaj monitorjev in številni gumbi za nadzor vsega tega.
V predoru je majhen pepelnik, vžigalnik za cigarete, precej velik izbirnik prestave, gumb za parkirno zavoro in ogromen naslon za roke. Prtljažni prostor je pri tovrstnih avtomobilih zelo pomemben, na voljo je dokaj prostoren prtljažni prostor s prostornino 440 litrov, ki ga lahko z zgradbo sedeža povečate na 720 litrov.
Specifikacije Audi A4 B5
Model je imel v svoji seriji le ogromno pogonskih enot, ki so zelo zanesljive, saj še vedno vozijo. Te enote po sodobnih standardih niso varčne, saj osnovna enota že porabi 11 litrov. O vsem vam ne bomo povedali, saj se bo članek izkazal za ogromnega, tukaj je tabela bencinskih motorjev.
| Tip | Glasnost | Moč | Navor | Overclocking | Največja hitrost | Število valjev |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Bencin | 1,6 l | 101 konjskih moči | 140 H * m | 11,9 sek. | 191 km / h | 4 |
| Bencin | 1,8 l | 125 konjskih moči | 173 H * m | 10,5 sek. | 205 km / h | 4 |
| Bencin | 1,8 l | 150 konjskih moči | 210 H * m | 8,3 sek. | 222 km / h | 4 |
| Bencin | 2,6 l | 150 konjskih moči | 225 H * m | 9,1 sek. | 220 km / h | V6 |
| Bencin | 2,8 l | 174 konjskih moči | 250 H * m | 8,2 sek. | 230 km / h | V6 |
| Bencin | 2,8 l | 193 konjskih moči | 280 H * m | 7,3 sek. | 240 km / h | V6 |
Tukaj je tabela dizelskih motorjev A4 TDI.
| Tip | Glasnost | Moč | Navor | Overclocking | Največja hitrost | Število valjev |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Dizel | 1,9 l | 75 konjskih moči | 140 H * m | 13,3 sek. | 183 km / h | 4 |
| Dizel | 1,9 l | 90 konjskih moči | 210 H * m | 13,3 sek. | 183 km / h | 4 |
| Dizel | 1,9 l | 110 konjskih moči | 235 H * m | 11,3 sek. | 196 km / h | 4 |
Avto je zgrajen na popolnoma novi platformi, ki ima popolnoma neodvisno vzmetenje iz aluminija. Spredaj in zadaj se uporablja sistem z več povezavami. Zavore so popolnoma kolutne, vendar imajo le sprednje prezračevanje.
Kot ste že razumeli, imate zagotovo izbiro. Poleg motorjev lahko izberete tudi menjalnik, saj so obstajali 5-stopenjski ročni menjalniki, pa tudi 4 in 5-stopenjski samodejni menjalnik. Motorji so seveda stari, vendar še vedno živijo in so poceni vzdrževani.
Cena
Tak nov avto seveda lahko najdete le v muzeju Audi, vendar vam ga ne bodo prodali. Ta model je mogoče kupiti le na sekundarnem trgu, kjer je cena zaradi dolgih let proizvodnje in velikega števila motorjev povsem drugačna, vlogo igra tudi stanje. Stroški se gibljejo od 150.000 do 400.000 rubljev, kar je za sekundarno ohišje precej resno.
To je dober avto kot ugoden nakup, je udoben in ga načeloma lahko imenujemo legendaren. Če se še vedno odločite za Audi A4 B5 (1994-2001), se pripravite na popravilo, čeprav je zanesljiv, a ne večen, leta terjajo svoje.
Video
Audi A4, 2016
Prva stvar, ki mi je bila všeč - navigacija je kul, na armaturni plošči je bolj podrobna, tako rekoč približna, na zaslonu na sredini armaturne plošče - bolj pomanjšana, svetla barva, z veliko informacijami o najbližjih krajih počitka, bencinskih črpalkah, hotelih. Nadalje - Šumka. Tu je nekaj: kolesa Pirelli 18 palcev, nizek profil. V kabini je tiho, nekje po 120 je v lokih hrup, ne moti tihega govora, vendar je. V zadnjih štirih je bil radio z nizkotoncem, predvajala se je SD kartica, diski. Slišalo se je dobro, vendar nisem ljubitelj glasbe. Novi Audi A4 ima tudi nizkotonec, na primer 10 zvočnikov, ki reproducira vse, kar je mogoče, razen morda vinila. Za moja ušesa, pa tudi za ušesa vseh tujcev in ne tako poslušalcev, zveni bolj čisto in okusno. In še več nastavitev. Malo o salonu. Audi A4 ima salon, kot radi rečejo pravi fantje, le vesoljsko ladjo. In strinjam se z njimi - elegantna, lepa, kakovostna, ni vam treba nikamor segati - vse je priročno, pri roki. Samo zmeden. Če je bilo na tistem A4 vse intuitivno, potem še vedno nisem ugotovil polovice možnosti. Dobesedno danes sem slučajno izvedel - izkaže se, da imam aktivni tempomat. Na splošno je notranjost impresivna. Ja, les je resničen - siv hrast, vendar je tudi ostalo resnično - kovinska kovina, mehka plastika, čeprav ne vem, kdo se ga v življenju dotakne. Športni stoli, alkantara, perforirana z usnjem, z odtisi S-linije na hrbtu, no, to je razlog, da se počutim kul, to je razumljivo, glede stolov - na prejšnjem pa sem imel tudi športne stole, ti so veliko boljši. Z ženo sva se skoraj 16 ur vozila iz Moskve, in nič ni zbolelo, ni bolelo in ni zaleglo. In mi smo na žalost daleč celo čez 30. Sedeži so električni, skoraj takoj so se udobno usedli in še niso spremenili nastavitev, sedijo dobro. Kako se vozi! V njem je vse novo - motor, podvozje, menjalnik. Kot bi bil prilepljen na cesto. Pravijo, da greš lahko tudi postrani po njem. Težko si je tega še predstavljati.
Prednosti : vozi super. Oprema. Opcije. Udobje v notranjosti.
slabosti : ni najdeno.
Vladimir, Taganrog
Audi A4, 2016
Večdnevno iskanje, klic trgovcev, predplačilo enemu od njih in nakup tega avtomobila pri drugem. Kot rezultat sem vzel Audi A4 2 litra, 249 sil, štirikolesni pogon, športno opremo, dva S-linea, 18. diske, električni vozniški sedež, LED žaromete spredaj, glasbo 10 zvočnikov s subwooferjem, klavirski lak v notranjosti, paket udobja in mogoče sem pozabil. Po prevoženih prvih 200 km so občutki le pozitivni. Luči gorijo, vzmetenje je super, škatla dobra, krmiljenje zelo čudovito, glasba 3 plus. Zelo lep avto. Šumka je zelo dobra. Lepota v salonu je preprosto neverjetna, razširjena osvetlitev se počuti, obstaja veliko različnih barv, možno pa je tudi izbrati svojo barvo. Športni sedeži so super, kot bonus pa odličen oprijem v peti točki z notranjostjo Alcantara. V notranjosti je podoben Audiju A6.
Prednosti : prostorna notranjost. Kakovost materialov. Škatla za motor.
slabosti : cena.
Sergej, Moskva
Audi A4, 2016
Po kraji prejšnjega avtomobila je Nissan Murano začel obravnavati možnosti velike nemške trojice. Ustavil se je pri Audiju A4. Udobje: Strašno neudobni športni sedeži, ki nimajo ledvene opore, čeprav je bočna opora velika. Ja, sem oseba z nezdravim hrbtom, po pol ure vožnje me začne boleti hrbet, noge otrpnejo in peta me boli. V nasprotnem primeru ne bi mogel ničesar zameriti v smislu udobne vožnje. Zvočna izolacija je dobra; glasba (nekatera izboljšana) na ravni. Pits pogoltne slabo (slabše kot Murano, vendar se ni treba pritoževati). Volanski obroč (športni) je udoben, vsi gumbi so pri roki, zaslon merilnika hitrosti je le čudež, tu BMW in Mercedes gledajo in jokajo, menjalnik se prestavlja odlično in pravočasno, čeprav spet na Muranu, kot kaže, ni bilo nič slabše. Od minusov - nesnemljiv zaslon na sredini. Iz neznanega razloga se mi zdi, da bodo nekoč zagotovo razbili steklo in ga poskušali potegniti, zamenjati za tablični računalnik, vendar je to verjetno fobija po kraji. Vodljivost je odlična. Proti: strašljiv, ogromen, pošastni čriček nekje spodaj, blizu leve noge. Ne vem, kaj je to, ampak zdi se mi, da sploh ni kriket, ampak neko bitje, ki mi bo kmalu odsekalo polovico nog. In to je na novi nemščini. Ne vem, ali naj bom srečen ali ne, toda zaenkrat je to edino negativno v trenutku bistvenega. Poraba: 6 litrov na avtocesti, 10 v mestu, ne vem, ali se bo povečala ali ne, medtem ko ostaja na tej ravni. Avtomobile razumem kot prašiča v pomarančah, torej vem le, kje naj vlijem vodo v podložko in je ne bom našel v vsakem avtomobilu, zato je bilo nekaj pomislekov glede velikega in strašnega "maslenega olja", a zaenkrat obstaja popolno naročilo. Zaenkrat avto še ni propadel, kaj pa bi lahko bilo z avtom s tako kilometrino? Vozil sem Audija A4 do Volge, samozavestno sem se sprehajal po avtocesti, kar hitro povečuje hitrost, spet mi je zelo všeč vodljivost. Splošni zaključki: avto ni slab. Če sem iskren, notranjost avtomobila v meni vzbuja divje veselje, način vožnje mi je zelo všeč, zato ne bom rekel, da sem obžaloval nakup, a tudi ne morem reči, da sem v evforiji.
Prednosti : izolacija. Popolnoma pogoltne jame. Udobje. Obvladljivost.
slabosti : neudobni športni sedeži. Zaslon plošče se ne umakne.
Konstantin, Moskva
Audi A4, 2016
O mojih občutkih: Audi A4 je nerealno kul avto, samo stojiš zraven in uživaš, ne samo jaz sem ga opazil. Odprete težka vrata, sedite notri in užitek se preseli na novo raven. Materiali se popolnoma prilegajo, sklepi so neresnični, izdelali so jih nekateri norci. Enostavnost pristanka. V vseh avtomobilih, ki sem jih imel, sem razumel, da sedim. Noge so bile skoraj vedno pod kotom 90 stopinj. Pri Audiju A4 takoj, ko vstopite v avto, takoj potonete na sedeže, telo prevzame nekakšno ležeče raztegnjeno stanje. Nobena prilagoditev sedežev tega ne more odstraniti. Sprva je bilo nenavadno, potem pa sem spoznal, kako priročno je. Prtljažnik je na splošno ločena tema, v globini je več kot pri istem Q5, plus / minus v širini je enak. In zračnost, tudi s karoserijo, je tudi sama zase, se mi zdi, kot večina limuzin (najverjetneje je to zasluga precenjenega vzmetenja za države s slabo pokritostjo).
Prednosti : Avto je z veseljem lastiti.
slabosti : ni videno.
Nikolaj, Ufa
Audi A4, 2016
Z avtom sem zelo zadovoljen, glede na moje mladostne ambicije se spopada s pokom. Motor je dovolj za zabavo in hkrati, da ga ne ubijemo. Po prvem MOT je vse idealno, upam, da bo tako tudi naprej. Na dolgih potovanjih z Audijem A4 se sploh ne utrudite, to je v veselje. Hotel sem prehiteti - šel sem ven, niti z očesom nisem mignil, hotel sem, greš mirno in uživaš v udobju. V mestu lahko na parkirišče vedno vstopiš v svilo, kljub velikosti je avto zelo kompakten (vse te kamere in prednji parkirni senzorji so drobnarije, zadaj je dovolj). In seveda eleganten salon, ki do danes vzbuja čustva med potniki. Navzven oprema Audija A4 še zdaleč ni na vrhu, a poudarek je bil na notranjosti.
Prednosti : udoben salon. Veliko možnosti. Delovanje motorja. Vzmetenje.
slabosti : stroški dodatnih možnosti.
Kiril, Kazan
Za Audi je četverica temeljna udarna sila na trgu. Kljub temu ne bi bilo tako - ta model razreda D oziroma njegov premium segment predstavlja več kot 30% celotne prodaje avtomobilov te znamke na svetu. Leta 2007 je bila na mednarodnem avtomobilskem salonu v Frankfurtu premierno predstavljena limuzina Audi A4 z indeksom B8. Konec leta 2011 je zaznamovan vstop posodobljenega modela, ki je bil v svoj indeks imenovan FL (facelift).
Limuzine Audi A4 ni mogoče uvrstiti med ultra trendi pripomočke. Tukaj so, nasprotno, štirje obročki iz Ingolstadta že dolgo znak zglednega poslovnega sloga. Avtomobil je videti elegantno in hkrati strogo, poleg tega pa obstajajo tudi novice neke športnosti. Ob pogledu na A4 takoj razumete, da je to točno Audi, pri tem pa je glavno, da ga ne zamenjate z nekaterimi starejšimi modeli.
Najbolj opazna podrobnost sprednjega dela je zasnova osvetlitve. V oči pade s spektakularnim LED "svetlobnim trakom", ki sledi konturi žarometa in s tem daje videzu določeno agresivnost. Poleg tega je mogoče opaziti lastniško trapezoidno masko hladilnika z rahlo posnetimi zgornjimi robovi in \u200b\u200bodbijačem z vgrajenimi meglenkami. Vse to skupaj daje avtomobilu precej plenilski videz.
Čiste linije ustvarjajo klasično in elegantno silhueto. Linija ramen, podaljšan pokrov motorja in energične konture telesa dajejo športni A4 značaj. No, lahka platišča s premerom 16, 17 ali 18 palcev naredijo videz limuzine popoln. Zadnji del avtomobila je izdelan po vseh kanonu Audijevega korporativnega dizajna, izstopa pa z lučmi z gladkimi obrisi in LED "nadevom" ter dvojnimi cevmi izpušnega sistema.
Zunanje mere tridimenzionalnega modela so dolge 4701 mm, visoke 1427 mm in široke 1826 mm (vključno z bočnimi ogledali - 2040 mm). Medosna razdalja nemškega modela znaša 2808 mm, oddaljenost od tal pa 135 mm.
Notranjost "četrtega in četrtega" odlikujejo odlična ergonomija, funkcionalnost, visoka kakovost uporabljenih materialov in nivo opreme. V notranjosti avtomobila najdete usnje, les in aluminij. V notranjosti nemške limuzine vlada razkošje, kot se za premium model spodobi. Arhitektura sprednje plošče, ki se spremeni v visok predor, je videti monumentalno. Sredinska konzola je rahlo obrnjena proti vozniku, kar namiguje, da je on glavni v avtomobilu. Na vrhu je Audijev multimedijski vmesnik s 7-palčnim zaslonom visoke ločljivosti. Spodaj je prostor za usmerjevalnike zraka, avdio nadzorne enote in klimatske enote. Na splošno je vse premišljeno do najmanjših podrobnosti in izvedeno na najvišji ravni.
Za Audi A4 so na voljo štiri vrste sedežev, vendar se zdi, da je vsak od njih odrezan, ima odlično bočno oporo in veliko prilagoditev, vključno s premičnim poplitealnim valjem. Vozniki vseh velikosti bodo lahko udobno sedeli na sprednjih sedežih limuzine. Zadnji kavč ima tri naslone za glavo in tri varnostne pasove, a na njem lahko udobno sedita le dva potnika. Razlog za to je previsok prenosni predor, ki povzroča nelagodje nogam tistega, ki sedi na sredini, blazina na tem mestu pa je ostra. Toda druga vrsta sedežev sprejme dva voznika z vso gostoljubnostjo, ki ločuje zadostno zalogo prostora v vse smeri in visoko raven udobja.
Tukaj prtljažni prostor po prostornini še zdaleč ni rekorden - 480 litrov, vendar gre za pravokotno škatlo z gladkimi stenami, kolesni loki in tečaji pa ne požirajo prostornine in ne motijo \u200b\u200bprevoza prtljage. Če so zadnji sedeži osvobojeni potnikov, se lahko naslonjalo zloži v razmerju 40:60, s čimer dobimo 962 litrov koristne prostornine tovora in ravno ploščad.
Specifikacije. Na ruskem trgu je limuzina Audi A4 na voljo s sedmimi motorji, od tega štirimi bencinskimi TFSI in tremi dizelskimi TDI. Najprej o bencinskem delu premium modela iz Ingolstadta.
- Začetni bencinski motor ima prostornino 1,8 litra in je opremljen s turbopolnilnikom in neposrednim vbrizgom. Odvisno od stopnje pospeševanja ustvari 120 konjskih moči in 230 Nm navora oziroma 170 "konjev" oziroma 320 Nm. Motor je kombiniran s 6-stopenjskim "mehanikom" ali multitronic variatorjem. Z zmogljivejšo enoto je nameščen tudi lastniški sistem štirikolesnega pogona quattro. 120-konjska limuzina do prve stotke pospeši v 10,5 sekunde, njene zmogljivosti pa so omejene na približno 200 km / h. V kombiniranem ciklu v povprečju potrebuje 6,2-6,5 litra goriva na 100 km vožnje. "A-četrti" s 170-konjskim motorjem zamenja prvo sto v 7,9-8,3 sekunde, doseže največ 225-230 km / h in porabi 5,7-6,2 litra goriva, odvisno od modifikacije.
- Sledi 2,0-litrski "turbo štiri" z zmogljivostjo 225 konjskih moči, ki razvije največji potisk 350 Nm. Poleg tega motorja so na voljo 6-stopenjska "mehanika", multitronic variator ali 7-pasovni "robot" S tronic s parom sklopk. Pospešek takšnega avtomobila od 0 do 100 km / h se giblje od 6,4 do 6,9 sekunde, "največja hitrost" pa je elektronsko omejena na približno 250 km / h. Apetit takšnega "A4" je precej zmeren - v kombiniranem ciklu "poje" od 5,8 do 6,7 litra bencina.
- Paradni konj je 3,0-litrski V6, ki proizvede 272 "konjev" in 400 Nm navora. Zanaša se izključno na 7-stopenjski S tronic in štirikolesni pogon quattro. Ta audi A4 od nič do prve stotice "strelja" v 5,4 sekunde, njegova največja hitrost pa znaša 250 km / h. Tako močan avtomobil v kombiniranem ciklu porabi 8,1 litra goriva na odstotek proge.
Zdaj pa o dizlih.
- "Junior" je 2,0-litrski štirivaljni turbo motor s 150 konjskimi močmi in 320 Nm. Za pomoč sta mu dodeljena brezstopenjski multitronic variator in pogon na sprednja kolesa. Od tega motorja ne smemo pričakovati impresivnih dinamičnih in hitrih lastnosti - avtomobil s 150 konjskimi močmi pospeši od 0 do 100 km / h v 9,1 sekunde in doseže največjo možno hitrost 210 km / h. Glavna prednost dizelskega motorja je učinkovitost porabe goriva. Ta Audi A4 na 100 kilometrov porabi le 4,8 litra goriva.
- Vlogo "srednjega" opravlja štirivaljni turbo agregat z neposrednim vbrizgom goriva. Z močjo 177 sil je njegov mejni moment nastavljen na približno 380 Nm. Takšna limuzina opravi vajo za nastavitev prve stotice v 7,9 sekunde, največja hitrost pa je 222 km / h. Kazalniki niso slabi, prav tako poraba dizelskega goriva - le 4,8 litra na 100 km.
- "Senior" - 3,0-litrski turbodizel s šestimi valji v obliki črke V. Njegova moč je 245 "konjev", največji navor pa 500 Nm. Deluje v povezavi s 7-stopenjskim "robotskim" S tronicom in štirikolesnim pogonom quattro. Ta količina konjskih moči zagotavlja odlično dinamiko - 5,9 sekunde od 0 do 100 km / h, pa tudi hitrost 250 km / h. Hkrati poraba goriva lastnika očitno ne bo uničila - enota s 245 konjskimi močmi se zadovolji s samo 5,7 litra goriva.
Kar zadeva vzmetenje, je na sprednji strani dvojna neodvisna konstrukcija z stabilizatorji in zadaj večnamenska neodvisna konstrukcija s trapeznimi vzvodi in nosilcem.
Možnosti in cene. Leta 2015 je na ruskem trgu po ceni 1.480.000 rubljev na voljo najugodnejša limuzina Audi A4 z 120-konjskim motorjem in 6-stopenjskim ročnim menjalnikom. Na seznamu opreme za tak avtomobil je šest zračnih blazin, različni elektronski pomočniki, klimatska naprava, standardni avdio sistem, sistem start-stop, dodatki s polno močjo in 16-palčni valji.
Bencinska različica s štirikolesnim pogonom bo stala najmanj 1.754.000 rubljev. "Vrhunska" različica limuzine Audi A4 z 272 konjskimi bencinskimi motorji, S tronic in štirikolesnim pogonom quattro stane od 2.600.000 rubljev, "vrhunski dizel" je dražji za 100.000 rubljev. Poleg tega je za ta model na voljo široka paleta možnosti in dodatna oprema, ki lahko znatno poveča ceno avtomobila.
Peta generacija Audi A4 z vgrajenim indeksom B9 je prvič predstavljena leta 2015, štiri leta kasneje pa je nemški proizvajalec na zaprti razstavi v Ingolstadtu predstavil posodobljeno različico družine. Treba je opozoriti, da je novi izdelek prvi, vendar zelo globok restyling. Avto je dobil posodobljeno linijo pogonskih enot, spremenjeno postavitev osrednje plošče, več dodatnih možnosti in preoblikovano zunanjost. Kljub temu, da avtomobil vizualno ni doživel korenitih sprememb, je večina tečajev popolnoma novih. Od predhodnika so ostali le še pokrov motorja, streha in pokrov prtljažnika ali peta vrata, če gre za karavan. Spredaj je viden manjši žar hladilnika. Obdržal je šestkotno obliko, izgubil pa je kromirana rebra. Prenovljeni so tudi žarometi. Privzeto so LED, za doplačilo pa matrični s prilagodljivimi dolgimi lučmi. Spremenili so se tudi odseki dnevnih luči. Na zadnji strani lahko vidite nove zavorne luči z nenavadno grafiko in par masivnih izpušnih cevi.
Mere
Audi A4 je petsedežni srednje velik avtomobil premium segmenta. Na voljo je v dveh različicah: štirivratna limuzina in karavan. Po prenovi so njegove skupne dimenzije: dolžina 4762 mm, širina 1847 mm, višina 1428 mm za limuzino in 1435 mm za karavan, medosna razdalja pa 2820 mm. Model temelji na modularni platformi MLB. Vključuje popolnoma neodvisno ureditev vzmetenja z več povezavami. V začetnih različicah so v krogu nameščeni običajni dvojno delujoči blažilniki, za doplačilo pa je mogoče naročiti prilagodljive opornike z udobnimi in športnimi načini delovanja. Kar zadeva velikost prtljažnika, lahko limuzina ponudi do 460 litrov. Kombi je nekoliko prostornejši. Ko so hrbti druge vrste dvignjeni in natovorjeni pod zgornjo polico, ostane zadaj približno 495 litrov. Če žrtvujete zadnje sedeže, lahko dobite do 1495 litrov.
Specifikacije
Na začetku prodaje je bilo napovedanih pet različnih pogonskih sklopov. Bencinski Audi A4 bo dobil linijo dvolitrskih štirivaljnih motorjev s turbopolnilnikom. Osnovne različice razvijejo 150 in 190 konjskih moči ter 270-320 Nm navora. Na voljo so le s sedemstopenjskimi predselektivnimi robotskimi škatlami z dvema sklopkama S tronic. Pogon je izključno spredaj. Starejše različice bodo prejele močnejši motor s 245 konji in 370 Nm potiska. Deluje z istim menjalnikom in lastniškim sistemom štirikolesnega pogona Quattro. Dizelske različice so na voljo v dveh različicah. Prvi je turbo polnilni štirikolesnik s 190 silami in 400 Nm z robotskim menjalnikom. Obstaja tudi zmogljivejša različica s šestico v obliki črke V. Ustvari 231 KM in 500 Nm. Menjalnik je klasična osemstopenjska hidromehanska avtomatika in sistem štirikolesnega pogona.
Oprema
Glavna sprememba notranjosti Audija A4 je posodobljen multimedijski sistem. Prejela je povečan zaslon (10,1 proti 8,3 palca od predhodnika). Poleg tega je postalo senzorično. Za prijetnejši otipni občutek je proizvajalec namestil majhno vzmet. Tudi krmilnik, ki je bil prej odgovoren za nadzor, je izginil s sredinske konzole. Izbirna navidezna instrumentna plošča je bila spremenjena. Ima večjo funkcionalnost in ločljivost slike. Druge spremembe, ki jih je vredno omeniti, vključujejo nov volan, razširjen seznam materialov za notranjo opremo in notranjo osvetlitev.
Video
Danes bomo govorili o dobrem avtomobilu Audi A4 B8, ki je pri nas precej priljubljen. Ljudem v Frankfurtu so ga pokazali leta 2007, kombilimuzino (Avant) pa malo kasneje. Na koncu je bilo vse nadomeščeno, da je novo ohišje dobilo nov dizajn in je bila za razliko od prejšnjih različic velika oblikovna sprememba.
Leta 2011 je bil model Audi A4 B8 deležen prenove in se je dovolj spremenil, da je sledil sodobnim avtomobilom. Danes bomo govorili le o prenovljeni različici.
Zunanjost
Zunanjost avtomobila je seveda še vedno moderna in privlačna. V velikih mestih ne boste več dobili ogromno ogledov, saj so ljudje navajeni takšnih avtomobilov.
Gobec se je precej spremenil, dobil je še daljšo kapuco, na kateri so reliefne črte, ki izgledajo elegantno. Uporabljajo se ozki žarometi z LED polnilom in lečo, žarometi so videti agresivno, kar je všeč. Med optiko je 8-kotna rešetka s tanko kromirano oblogo. Odbijač ima reliefne črte, ki poudarjajo žaromete, tu so še ustnica, majhne meglenke in odprtine za zrak.
Profil ima rahlo razširjene kolesne obloge, ki ohranjajo mišičast slog. Loki so povezani s črto za žigosanje na dnu, ki poteka od spodaj navzgor. Zgornji del ima ravno linijo za žigosanje, namenjeno ohranjanju vrhunskega stila.
Tudi zadnja optika je LED, ima tudi agresiven videz. Pokrov prtljažnika po svoji obliki tvori precej velik spojler, kar je vsekakor plus aerodinamiki. Zadnji odbijač ima utor, ki izgleda dobro in ima na sebi tudi plastični vložek.
Dimenzije karoserije Audija A4 B8 so se v primerjavi s prejšnjo različico seveda spremenile:
- dolžina - 4703 mm;
- širina - 1826 mm;
- višina - 1427 mm;
- medosna razdalja - 2808 mm;
- zračnost - 120 mm.
Obstaja tudi karavanska različica, najbolj presenetljivo pa je razširjena Long različica, ki je za ta razred redka.
Salon
Notranjost avtomobila je bila popolnoma preoblikovana, zdaj je videti veliko bolj elegantna in moderna. Voznik bo dobil 3-kraki volan z multimedijskimi upravljalniki, okrašen z usnjem. Za volanom je velika in lepa armaturna plošča Audi A4 B8, ki ima dva ogromna analogna senzorja merilnika hitrosti in tahometra ter precej velik informativni vgrajeni računalnik.
Sredinska konzola je okrašena s kromiranim vložkom in majhnim vgradnim zaslonom multimedijskega in navigacijskega sistema. Pod njim so usmerniki zraka, pa celo pod režo za CD in nekaj gumbov za nadzor. Ločena klimatska enota je zaslon, gumbi z lepo osvetlitvijo ozadja in nekaj gumbov. Tunel nas takoj čaka z majhno nišo za malenkosti, nato je velik izbirnik prestav, levo od njega je gumb parkirne zavore, zraven pa gumb za zagon motorja. V bližini izbirnika menjalnika sta dve podložki in več gumbov, odgovornih za multimedijski sistem, lokacija je priročna. Nadalje nas pozdravijo držala za skodelice, niša za drobnarije in naslon za roke.
Sedež je dober, spredaj so odlični usnjeni sedeži z majhno stransko oporo, ogrevanjem in električno nastavitvijo, vendar kot opcija. V zadnji vrsti je kavč za tri potnike, ki lahko tam udobno sedijo in uživajo v vožnji, na voljo pa je tudi naslon za roke. Tako spredaj kot zadaj je dovolj prostora.
Prtljažnik tega modela ni slab, njegova prostornina je 480 litrov, in če želite nekaj več, potem lahko sedeže zložite in dobite že 962 litrov.
Specifikacije Audi A4 B8
| Tip | Glasnost | Moč | Navor | Overclocking | Največja hitrost | Število valjev |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Bencin | 1,8 l | 120 konjskih moči | 230 H * m | 10,5 sek. | 208 km / h | 4 |
| Bencin | 1,8 l | 170 konjskih moči | 320 H * m | 8,1 sek. | 230 km / h | 4 |
| Dizel | 2,0 l | 150 konjskih moči | 320 H * m | 9,1 sek. | 210 km / h | 4 |
| Dizel | 2,0 l | 177 konjskih moči | 380 H * m | 7,9 sek. | 222 km / h | 4 |
| Bencin | 2,0 l | 225 konjskih moči | 350 H * m | 6,8 sek. | 250 km / h | 4 |
| Bencin | 3,0 l | 272 konjskih moči | 400 H * m | 5,4 sek. | 250 km / h | V6 |
Model nima toliko motorjev v seriji kot prejšnje generacije, kljub temu pa jih je dovolj in lahko izbirate med njimi. Skupaj je v liniji 6 pogonskih enot, to so 4 bencinski in 2 dizelski, o vseh se pogovorimo podrobneje.
- Osnovni motor je 4-valjni turbobencinski TFSI s prostornino 1,8 litra. Ta motor proizvede 120 konjskih moči in 230 H * m navora. Limuzino pospeši na sto v 10,5 sekunde, največja hitrost pa je 208 km / h. Poraba je 8 ur in pol v mestnem načinu in 6 litrov na avtocesti.
- Drugi motor odlikuje povišan turbinski tlak, kar je posledično omogočilo povečanje moči na 170 konjskih moči in na 320 H * m navora. Pospešek se je zmanjšal na 8 sekund, največja hitrost pa se je povečala na 230 km / h. Poraba se je v mestnem načinu zmanjšala za 1 liter, na avtocesti pa za skoraj liter in pol.
- Dizelski motor Audi A4 B8 TDI je dvolitrski turbo motor, ki proizvede 150 konj in 320 enot navora. Dinamika tu načeloma ni slaba, 9 sekund do stotine in 210 km / h največje hitrosti. Ta motor razveseli porabo goriva, saj boste imeli v mestu manj kot 6 litrov in na avtocesti skoraj 4 litre, samo dizelsko gorivo pa je cenejše.
- Obstaja tudi enak motor, vendar s povečano močjo do 177 konjev in navorom do 380 H * m. Limuzino bo že pospešil na sto kilometrov na uro v 8 sekundah, največ pa mu bo omogočilo 222 km / h. Njegova poraba je približno enaka.
- Tudi v liniji je 2-litrski bencinski turbo motor z notranjim zgorevanjem, ki ima na zalogi 225 konj in 350 navora. Tu je dobra dinamika, največja hitrost je 7 sekund do stotine in 250 km / h. Hkrati je poraba približno enaka kot pri prvem motorju, še manj ob avtocesti.
- In končno, najnovejši in najmočnejši motor v ponudbi je bencinski turbo V6. Ta motor s prostornino 3 litre proizvede 272 konj in 400 H * m navora. Pospeši v 5,4 sekunde, največja hitrost pa je omejena na 250 km / h. Njegova poraba je seveda največja, 11 litrov v mestu in 6 na avtocesti.
Menjalniki so na voljo povsem drugače, na voljo so 6-stopenjska mehanika, variatorji, pa tudi 7-stopenjski robot S-Tronic. Tudi pogon avtomobila je lahko drugačen, obstajajo različice s pogonom na sprednja kolesa, obstajajo pa različice s sistemom štirikolesnega pogona quattro.
Kar zadeva zanesljivost, jo imajo vsi motorji, še posebej prejšnje različice pa jo imajo, tako da če želite kupiti rabljeno staro različico, lahko varno vzamete avto z kilometrino 200.000 kilometrov. Glede hitrosti imajo tudi motorji prve generacije značilnosti, ki jih imajo zdaj avtomobili proračunskega razreda, medtem ko je prva rabljena generacija cenejša od novega avtomobila proračunskega razreda.
Cena Audi A4 B8
Kar zadeva stroške, je stanje naslednje, modeli se ponujajo na sekundarnem trgu po popolnoma drugačnih cenah. Prodajalci sprašujejo od 800.000 rubljev in dosegli 2 milijona rubljev. Dejstvo je, da je vse odvisno od motorja, opreme in razpoložljivosti dodatnih možnosti, ki jih je proizvajalec veliko ponudil.
Osnovna različica modela je bila opremljena z:
- kombinirano oblazinjenje;
- 6 zračnih blazin;
- nadzor podnebja;
- sistem start-stop;
- senzor tlaka v pnevmatikah;
- ogrevani sedeži;
- standardni avdio sistem;
- optika proti megli;
- dodatki s polno močjo;
- Bluetooth;
Po želji lahko za doplačilo namestite:
- dostop brez ključa;
- še nekaj zračnih blazin;
- ksenonska optika s samodejno korekcijo;
- prilagodljivi tempomat;
- nadzor voznega pasu;
- sistem za glasovno upravljanje;
- navigacija;
- avdio sistem z odličnim zvokom;
- električni pokrov prtljažnika;
- električno nastavljivi sedeži;
- ogrevanje zadnje vrste;
- nadzor slepih peg;
- cvetni listi.
Seveda je Audi A4 na zadnji strani B8 po sodobnih merilih dober avto. Če se odločite za nakup tega avtomobila zase, zagotovo ne boste stari. To je odlična moderna limuzina, ki omogoča varčno in razmeroma hitro vožnjo, zato je idealna tako za mlade kot starejše generacije.
Video
