Za to legendarno limuzino, ki jo je izdelal Volkswagen, ki je ves čas uživala neverjetno enakomerno povpraševanje in divjo priljubljenost, zdaj pa je pripravljena tudi lastna niša. Za montažo Volkswagena Jette delujeta dve podjetji, od katerih je eno v Mehiki, drugo pa v Rusiji v Nižnem Novgorodu.
Mehiška tovarna proizvaja avtomobile za ameriški in evropski trg, tovarna v Nižnem Novgorodu pa za trg CIS.
Obrat v Nižnem Novgorodu
To podjetje je eno najmlajših v strukturi ne le koncerna Volkswagen, temveč tudi med tovarnami družbe Volkswagen Group Rus. Proizvodnja v celotnem ciklu se je začela konec leta 2012. Proizvodna zmogljivost tovarne je zasnovana za proizvodnjo do 132 tisoč avtomobilov, ob upoštevanju dejstva, da so proizvodnjo obvladali v treh različnih modelih Volkswagna in Škode.
Jetta, proizvedena v tovarni, je bila podvržena določeni prilagoditvi obratovanju na ruskih cestah in v težkih podnebnih razmerah. Oddaljenost od tal se je povečala na 160 mm, vzmetenje pa je bilo posebej izdelano ostro, ob upoštevanju ne ravno enakomernih cest. Vzmetenje je bilo dodatno okrepljeno, nameščeni so bili predvsem močnejši blažilniki in prosti kot.
Med redkimi napakami, ki so bile odkrite v fazi nakupa avtomobila in med prvimi izkušnjami delovanja, je mogoče razlikovati naslednje:
- Uporaba okvarjenih gumijastih trakov v odprtinah zadnjih vrat (razslojevanje, neenakomerno obrezovanje, mehanske poškodbe). Enostavno odstranjevanje v garanciji.
- Razen zvočne izolacije motornega prostora je treba vsa ostala področja dodatno okrepiti (kolesni loki, vrata, prtljažnik).
- Pri obratovanju v zimskih razmerah obstajajo težave pri zapiranju zaklepa prtljažnika. Zato ga je priporočljivo obdelati in preprečiti kopičenje snega in vlage v mehanizmu.
- Trdno vzmetenje in nekakovostne ceste prenašajo močne vibracije na prednje konzole, kar vodi do škripanja in ropotanja.
Kot neprijetne lastnosti avtomobila so nekatere možnosti visoke cene, zato je bolje, da nekatere dodatke v avtomobilu, navigaciji, multimedijskem sistemu, parkirnih senzorjih namestite sami.
Tovarna v Mehiki
Mehiški avtomobili so tako skoraj novi kot rabljeni. Upoštevati je treba, da je dostava novega avtomobila precej draga.
Pri čezmorski Volkswagen Jetti so opažene naslednje pomanjkljivosti:
- Kakovostne obloge sredinske konzole in vložki vrat.
- Nezadostna zvočna izolacija kolesnih lokov in vrat. Zato mnogi to vrzel odpravljajo sami.
- Glavna enota in zvočniki so slabe kakovosti, kar ne samo, da ne zagotavlja ustreznega zvoka, ampak povzroča tudi pogoste okvare.
- Nizkokakovostno lakiranje, ki je nagnjeno k manjšim poškodbam (ostružki in praske).
”Izšel je bil leta 1979 s poudarkom predvsem na ameriškem trgu. Avto s prednjim pogonom je imel različice z dvo- in štirimi vrati in je bil opremljen z bencinskimi motorji s prostornino od 1,1 do 1,8 litra (49-110 KM) in dizelskimi motorji s prostornino 1,6 litra: atmosferski (53 KM) in turbopolnilnik (69 KM) Za doplačilo so kupci ponujali tristopenjsko "samodejno".
2. generacija, 1984
Jetta druge generacije, ki je debitirala leta 1984, je postala večja in dobila bogatejšo opremo. Poleg Nemčije so avtomobil sestavljali še v Bosni, Mehiki, Južni Afriki, Nigeriji in ZDA. Paleta motorjev je bila zelo široka: bencinski uplinjač in vbrizgalni motorji s prostornino 1,3-2,0 litra (54-137 KM) ter 1,6 dizelski motorji (54-79 KM)
Leta 1991 se je proizvodnja Jette začela na Kitajskem, v skupnem podjetju FAW-Volkswagen. Zasnova avtomobila je bila večkrat posodobljena, oprema avtomobila se je postopoma izboljševala. Proizvodnja modela se je končala šele leta 2013.
3. generacija, 1992
Leta 1992 se je začela prodaja limuzine tretje generacije. Avtomobili za evropske države, proizvedeni v Nemčiji, so dobili ime; na ameriškem trgu je avtomobil ohranil ime Jetta, izdelovali so ga v tovarni v Mehiki. Iz vrat je izginila dvovratna različica, v pogonskih enotah pa se je pojavil 2,8 VR6 bencinski motor, ki je razvijal 174 KM. s., in turbodizel iz družine TDI s prostornino 1,9 litra.
4. generacija, 1998
Avtomobili četrte generacije so znova imeli drugačna imena: v Evropi je bilo, za ameriški trg pa se je ohranilo ime Jetta. Avtomobile so izdelovali od leta 1998 do 2005 v Nemčiji, na Slovaškem, v Mehiki, Južni Afriki, na Poljskem in celo v Ukrajini. Še vedno jih izdelujejo na Kitajskem. Kupcem so poleg limuzine ponudili še Volkswagen Jetto s karavanom. Osnovni motor je bil 1,4-litrski 74 KM. z., in najmočnejši - 2,8 VR6, ki razvije 204 litrov. iz.
5. generacija, 2005
Peta generacija limuzine je na evropskem trgu, tako kot v večini drugih držav, znova dobila ime Jetta. Le v nekaterih državah Latinske Amerike so model imenovali Bora ali Vento, na Kitajskem pa so ga poznali kot Sagitar. Glavno podjetje, ki je proizvajalo Jetto, je bila tovarna v Puebli (Mehika), vendar je bila montaža izvedena tudi v Južni Afriki, na Kitajskem (pod imenom), Indiji in Rusiji (obrat v Kalugi je ta model začel izdelovati leta 2008) v Ukrajini.
Volkswagen Jetta za ruski trg je bil opremljen z aspiracijskima motorjema 1,6 (102 KM) in 2,0 FSI (150 KM), turbo motorjem 1,4 TSI (122 KM) ter 1,9 in 2-litrskima turbo dizelskima motorjema s prostornino 105 in 140 l. iz. oz. V drugih državah različice 1.6 FSI (116 KM), 1.4 TSI (140-170 sil), 2.0 TFSI (200 KM) in modifikacije s petvaljnim 2,5-litrskim motorjem, ki razvije 150-170 l. iz. Turbodizli so imeli prostornino 1,6-2,0 litra in prostornino 136-170 litrov. iz. Nekatere različice so bile opremljene z neobveznimi "avtomatskimi stroji", nekatere pa s predselektivnimi robotskimi škatlami DSG.
Leta 2007 se je v zasedbi pojavila različica s karavanom Jetta Variant (na ameriškem trgu - Jetta Sportwagen). Kot rezultat prenove leta 2010 je karavan dobil nov videz v slogu šeste generacije in se proizvaja vzporedno z limuzinami nove generacije.
V povojnih letih, ko so bile tovarne avtomobilskih proizvajalcev pod nadzorom britanske administracije, bi lahko Henry Ford postal lastnik podjetja, vendar do posla ni prišlo - Američani so menili, da podjetje "ni vredno niti centa", njihov "priljubljeni" avtomobil "Beetle" pa je bil popolnoma nedosleden tehnični parametri, ki jih je treba uporabiti za osebna vozila. V letih, ki so sledila, je VW pokazal, kako globoko so zavedeni čezmorski avtomobilski guruji.
V začetku petdesetih let je avtomobilski proizvajalec proizvedel približno 65% vseh avtomobilov v Nemčiji, kar je podjetju prineslo 1,4 milijarde dolarjev prometa. 70. leta so postala zlata leta, ko je podjetje hkrati ustvarilo dva legendarna modela - "Passat" in "Golf", kjer je slednji postal ustanovitelj celotnega razreda avtomobilov.
V skupino VW spadajo znamke, kot so Volkswagen, Škoda, Bugatti, Lamborghini, Audi, Seat, Bentley, pa tudi podjetja, ki izdelujejo tovornjake Scania in MAN.
Kje so sestavljeni avtomobili VW?
Sprva so proizvodnjo "ljudskih" avtomobilov izvajali neposredno v Nemčiji, med razvojem znamke pa so se tovarne začele pojavljati tudi na drugih celinah, zlasti v Južni in Severni Ameriki, pa tudi v Afriki. Pionir je bil obrat podjetja, zgrajen v mestu San Bernard v Braziliji, kjer so se več kot 15 let ukvarjali s proizvodnjo legendarnega "hrošča", zdaj pa je tam ena glavnih pisarn, odgovorna za oblikovanje prihodnjih avtomobilov znamke.
Trenutno imajo tovarne avtomobilov Volkswagen v 12 velikih državah, med drugim v Braziliji, Argentini, Nemčiji, Mehiki, Južni Afriki, Rusiji, Poljski, Belgiji, Španiji, Češki in številnih drugih državah. Prihodki podjetja v zadnjih nekaj letih so daleč presegli mejo 60 milijard EUR, zaradi česar je proizvajalec avtomobilov največji proizvajalec avtomobilov na svetu.
Zasedbo podjetja sestavljajo naslednji modeli:
Kje je sestavljen Volkswagen Golf?
VW Golf je ustanovitelj avtomobilov razreda golf, katerih zadnjo generacijo trenutno izdelujejo v Nemčiji, v mestu Wolfsburg. Hkrati je bila večina avtomobilov prejšnje generacije proizvedena v Rusiji in Braziliji.
Kam gre Volkswagen Passat?
VW Passat je limuzina polne velikosti, predstavnica razreda D. Zbiranje avtomobilov tega modela je zdaj vzpostavljeno v tovarnah v mestih Kaluga (Rusija), Emden in Moselle (Nemčija), Luanda (Angola), Solomonovo (Ukrajina) in Changchun (Kitajska).
Kam gre Volkswagen Beetle?
VW Beetle je ikonski avtomobil podjetja, katerega proizvodnja je zdaj ustanovljena v Mehiki.
Kam gre Volkswagen Polo?
VW Polo - je predstavljen v dveh modifikacijah - "hatchback" in "limuzina", prva se proizvaja v Španiji, na Poljskem in v Nemčiji, druga pa predvsem v Rusiji.
Kam gre Volkswagen Touareg?
VW Touareg je polnopravno terensko vozilo, katerega proizvodnja je zdaj uveljavljena v mestih Bratislava (Slovaška) in Kaluga (Rusija). Koncept avtomobila je v središču luksuznega športnega terenca Porsche Cayenne.
Kam gre Volkswagen Transporter?
VW Transporter ni nič manj legendaren od Beatla in ima potencial, da je odličen komercialni in družinski avtomobil. Proizvodnja modela je zdaj predstavljena v mestih Hannover (Nemčija), Poznan (Poljska) in Kaluga (Rusija).
Kam gre Volkswagen Amarok?
VW Amarok je sodoben avtomobil podjetja, ki spada v razred pickup. Model izdelujejo v Hannovru, pa tudi v mestu Pacheco v Argentini.
Kam gre Volkswagen Jetta?
VW Jetta je še en priljubljen model podjetja, ki združuje prostornost limuzine in polnjenje kombilimuzine. Avtomobile, namenjene evropskemu in ameriškemu trgu, izdelujejo v Mehiki, Rusom pa v tovarni v Kalugi ponujajo modele, izdelane v Rusiji.
Kam gre Volkswagen Caddy?
VW Caddy je izvrstno gospodarsko vozilo, ki ga aktivno kupujejo velika podjetja in tudi mali podjetniki. Montaža modela se izvaja v Nemčiji, pa tudi v Rusiji, medtem ko so v prvem primeru avtomobili dobavljeni na evropski, v drugem pa na ruski in vzhodni trg.
VW slovi po svojem odnosu do kakovosti proizvedenih avtomobilov, zato bo, ne glede na državo in mesto, v katerem je izdelan ta ali tisti model podjetja, zagotovo v skladu s strogimi korporacijskimi standardi. To dosežemo z uporabo sodobne opreme, pa tudi s strogim nadzorom kakovosti v vseh fazah montaže.
V zadnjih letih je Volkswagen postavil VW Jetto kot "ljudski" avtomobil za Američane in vozilo, ki postaja vse bolj priljubljeno med Evropejci. Za ruskega potrošnika je Volkswagen Jetta bolj modna izjava kot nuja. Kljub temu pa se večina domačih lastnikov avtomobilov sprašuje, kje je sestavljen model Volkswagen Jetta.
Po uradnih virih Jetto sestavljajo v Mehiki. Dejstvo je, da je tu glavni prodajni trg in se iz očitnih razlogov avtomobili, ki jih sestavljajo za ZDA, bistveno razlikujejo od tistih, ki jih dobavljajo v tujini. Nemci spreminjajo svojo ideologijo, da bi moral imeti model enake lastnosti, ne glede na to, kdo bo njegov končni potrošnik. Od tod tudi razlika v ceni in nivoju opreme med ameriško in evropsko različico modela Volkswagen Jetta.
Glavne razlike med "rusko" VW Jetto
Do nedavnega je bilo za odgovor na vprašanje, kje je sestavljena Volkswagen Jetta, treba povedati le o tovarni v Nemčiji. Vendar se časi spreminjajo in danes je različica Jetta za ruski trg sestavljena v dveh tovarnah: v Kalugi in v Mehiki. Mehiška sestava Volkswagnove jete je namenjena evropskemu in ameriškemu trgu. Praviloma je nekoliko dražji od sklopa Kaluga, vendar "Evropejec" nima prilagoditve za naše ceste in "rusko vožnjo". Zato se domači lastniki avtomobilov ne bi smeli obremenjevati z zamislijo o nakupu povsem nemškega sklopa Jette.
Če primerjamo kakovost izdelave Volkswagena Jette, ki se prodaja v Rusiji, potem ima zadnje vzmetenje z več povezavami, ki je vzeto iz Volkswagena Golfa. V ameriški različici avtomobila je vzmetenje poenostavljena različica zasuka. Če govorimo o modelu Volkswagen Jetta, ki je namenjen evropskemu trgu, potem sta tu nameščena dva tipa vodila CAN za izmenjavo podatkov med elektronskimi komponentami. V ameriški različici je samo ena, vendar je zelo kakovost modelov zelo visoka.
Poleg tega so karoserije teh različic zasnovane tudi tako, da izpolnjujejo različne zahteve glede pasivne varnosti. Ruska različica uporablja mehko plastiko, "evropska" ima trdo končno obdelavo v kabini. Domači kupec lahko tudi sam ustvari sklop avtomobila z izbiro dodatne opreme s seznama. "Civilni" vozniki lahko kupujejo samo fiksne konfiguracije.
Velja tudi povedati, da je poleg volkswagnove jete mehiške, kaluške, nemške sestave tudi kitajska različica. Toda, kot kaže praksa, je to na splošno nekakšna mešanica. Navzven je povezan z našo in evropsko skupščino, sicer pa gre za povsem drugačen avtomobil, saj se v Srednjem kraljestvu, tako kot v Indiji, takšne avtomobile vozi izključno v spremstvu osebnega šoferja. Zato kupcem vzhoda po naročilu ponujajo takšne možnosti, kot so klimatska naprava zadaj, nadzorni sistem za potnike zadaj, s katerim lahko nadzorujete sovoznikov sedež, avdio sistem in navigacijo.
Faze proizvodnje "ruskega" avtomobila VW Jetta
Če govorimo o Kaluški sestavi Volkswagen Jetta, potem se ta in njena kakovost v osnovi ne razlikujeta od mehiške. Dejstvo je, da podjetje Volkswagen Group skrbno spremlja kakovost avtomobilov, proizvedenih v svojih tovarnah, ne glede na njihovo geografsko lego. Obrat v Kalugi je opremljen z vsemi potrebnimi tehnološkimi novostmi in inovativno opremo.
Proizvodna linija, kjer se proizvaja Volkswagen Jetta, ima lastno varilno delavnico, v kateri se ustvari osnovna konstrukcija, nato se pošlje v lakirnico, kjer je po lastniškem receptu struktura barvana v zahtevano barvo in nato poslana v sušilno komoro. Nato se avto sestavi neposredno, ki je sestavljen iz več stopenj:
- Na prvi stopnji montaže je nameščena notranjost, kjer so nameščeni sopotniški sedeži, karoserijska vrata in notranja obloga.
- V naslednji fazi je vozilo opremljeno z agregatom, menjalnikom in celotnim podvozjem. Omeniti velja, da se vsi deli, nosilni elementi karoserije in elektrarne v elektrarno pripeljejo neposredno iz Nemčije, zato vas ne bi smelo skrbeti za njihovo kakovost, zanesljivost in trajnost delovanja.
- Nadalje se že sestavljena Volkswagen Jetta preseli na naslednjo proizvodno tovarno - tako imenovani jašek. Ves čas, ko je avto tukaj, ga kontrolorji proizvodnje pregledujejo zaradi morebitnih napak in pomanjkljivosti. Če ugotovijo pomanjkljivosti, se proizvodna enota takoj pošlje v ustrezno delavnico v pregled ali na odpad.
- Po opravljenem temeljitem nadzoru kakovosti in tehničnem stanju se popolnoma dokončan in popoln avto pošlje v prodajne salone za nadaljnjo prodajo.
Tako danes kljub temu, da je Volkswagen Jetta sestavljen, ostaja zgled nemške kakovosti in evropske odličnosti v vsem. Z drugimi besedami, če bodo domači lastniki avtomobilov sami izbrali ta model avtomobila, bodo posledično zagotovo uživali ne le udobje in popolnoma usklajene notranje komponente kot tudi dodatno opremo, ampak bodo zagotovo cenili zanesljivost in prilagodljive lastnosti VW Jette.
V Rusiji je sestavljenih veliko avtomobilov, v zadnjem času pa jih je vedno več. Ljubitelji nekaterih znamk v osnovi zavračajo avtomobile ruske proizvodnje. Recimo, naši bodo vse poslabšali in ne bodo tako zanesljivi kot tujci. Seveda se že od nekdaj domneva, da sestava avtomobila vpliva na zmogljivosti avtomobila. Ta koncept je mogoče sprejeti, vendar je bolje, da ga ne uporabljamo na strojih. Konec koncev, če je model sestavljen v državi, v kateri se bo prodajal, potem bo bolje prilagojen lokalnim cestam. Kdo bolje pozna napake avtobanov ali udarcev, kot ruski inženirji ?!
Danes bi rad govoril o Volkswagen Jetti. Ta stroj je vsako leto bolj priljubljen. Poglejmo, kako si je pridobila tako zaupanje, kakšen videz so dali modelu in kje je sestavljena Volkswagen Jetta. Ali naši inženirji na splošno proizvajajo nemški model jetta enako kot evropski, ali bi morali verjeti priljubljenim načelom.
Države, v katerih je sestavljen Volkswagen Jetta
Nova različica Volkswagena Jette nastaja le v dveh državah. Obe spremembi modela sta na voljo našemu potrošniku. Nabirajo se v Rusiji in Mehiki.
Mehiške kopije pripravljajo za evropski in ameriški trg. V primerjavi z našo montažo so nekoliko dražji. Toda naš potrošnik ne bi smel biti pozoren na takšne standarde. Navsezadnje so ruske ceste in evropski avtobani nebo in zemlja.
Na vprašanje, kdo sestavlja Volkswagen Jetto za naš trg, je odgovor zelo preprost. Izdelan je v Kalugi. Takoj želimo povedati, da so samo avtomobili tega sklopa najbolje prilagojeni našim cestam in vožnji ruskih voznikov.
Sodeč po testnih vožnjah se mehiški sklop prav nič ne razlikuje od ruskega. Obe podjetji sta opremljeni z najnovejšo tehnologijo. Vsi kovinski deli so pripeljani iz Nemčije, v avtu pa jih je več kot 70%.
Predstavniki Volkswagna v Ruski federaciji so za osnovno konfiguracijo avtomobila določili ceno 648 tisoč rubljev. Na voljo je z 1,6-litrskim 105-konjskim motorjem.
Naši inženirji so pripravili paket Conceptline posebej za ruski trg. Tu je lahko dve možnosti menjalnika - mehanični petstopenjski ali šeststopenjski samodejni. To se popolnoma ujema z evropsko različico avtomobila. Tudi za Rusijo je avtomobil opremljen s popolnim varnostnim kompletom, servo volanom, informacijsko-zabavnim sistemom, klimatsko napravo in električnim pogonom.
Za ruski trg je bil izumljen poseben zimski paket modela Volkswagen Jetta. Vključuje ogrevana ogledala, šobe za pranje, rezervno kolo in diske z oznako 6J * 15 z okrasnimi pokrovi. Kupec lahko med osmimi možnostmi izbere barvno shemo avtomobila. Najbolj priljubljeni so Tornado rdeča, Storm modra in Topaz rjava.
Drugi paket možnosti ruskih inženirjev je paket Comfort. Vključuje vse zgoraj navedene možnosti, vendar z dodatnimi ogrevanimi sedeži.
Različica Technic je na voljo tudi našim strankam. Omogoča namestitev sistemov za vleko in krajo z dodatno imobilizatorjem, CD / MP3 predvajalnikom in kabli USB za iPod.
Stroški ruskih kompletov Volkswagen Jetta
Prej je bila osnovna konfiguracija različica Trendline. Zaradi ruske skupščine se je pocenil in stane 688 tisoč rubljev.
Modifikacija Conceptline bo svoje kupce stala od 733.000 rubljev, Highline pa je najdražji. Ruski inženirji so ga opremili z 1,4-litrskim dizelskim motorjem. Proizvede 122 konjskih moči, kar je dovolj za naše ceste.
Kot lahko vidite, so se naši mojstri trudili po svojih najboljših močeh. Zbirajo avtomobile, pa tudi Mehičane. Zato pri nakupu modela ne skrbite za njegovo trajnost in kakovost.
