Leto v odhodu je zagotovo postalo prelomno za ruski avtomobilski trg, ki se po štirih letih upada postopoma okreva. Spomnimo, da je februarja povpraševanje po novih avtomobilih doseglo dno, nato pa je začelo kazati nenehno rast, od maja pa celo dvakrat. Razprodaja od januarja do novembra osebni avtomobili in LCV so se po podatkih Združenja za evropska podjetja povečali za 12% na 1,43 milijona enot. Letni rezultat bo po napovedi AEB znašal 1,58 milijona vozil, kar je 11% več kot leta 2016.
Precej aktivna rast pa je posledica izključno preteklih zapisov, ruski avtomobilski trg pa je pravzaprav še vedno na zelo nizki ravni. Dovolj je reči, da so bili kazalniki "uspešnega" leta 2017 skoraj polovica predkriznega leta 2013, ko je bilo v Rusiji prodanih 2,94 milijona avtomobilov.
Po besedah \u200b\u200bAleksandra Zinovjeva, namestnika predsednika uprave skupine podjetij AvtoSpecCentre, so glavni dejavniki, ki so avtomobilskemu trgu omogočili premagovanje krize, odloženo povpraševanje za obdobja »nizkega trga« v letih 2014–2016, redno podaljšanje programov državne podpore v maloprodaji avtomobilov in večja lokalizacija največjih blagovnih znamk, ki oblikujejo količino. množični segmenti, kot so Kia, Hyundai, Škoda in Volkswagen. "Naša napoved za december je v odsotnosti svetovnih pretresov v valutnem sektorju na ravni novembrske dinamike, saj zmanjšanje števila programov državne podpore nadomešča tradicionalni prednovoletni shod," je dejal.
AvtoVAZ ostaja nesporni vodja na ruskem avtomobilskem trgu, ki je v obdobju januar-november prodal 279 tisoč avtomobilov (+ 17%). Za primerjavo, to je za 110 tisoč več kot najbližji zasledovalec - korejska Kia. Hkrati pa kljub temu, da je prodaja avtomobilov Lada začela rasti prej kot na trgu (od julija 2016), prebivalci Togliattija še naprej povečujejo svoj delež, saj so skoraj dosegli ciljnih 20%. Pri samem AVTOVAZU je uspeh povezan z razvojem poravnaj Lada in proizvodna mesta v Togliattiju in Izhevsku, krepitev trgovske mreže, prilagodljive tržne politike itd.
Povečanju deleža Lade med drugim pripomore dolgoročna stabilnost cen, pa tudi velika izbira različnih vrst menjalnikov, motorjev in opcij, dodaja Igor Bader, direktor prodaje Lada pri Terra-Auto Group. Po njegovem mnenju zmanjšanje programov državne podpore v letu 2018 ne bi smelo močno vplivati \u200b\u200bna stališča AVTOVAZ-a, saj na primer Lada Vesta že nekaj mesecev ne sodeluje v programih preferencialnega recikliranja in menjave, po drugih modelih pa zagotavljajo približno 5% prodaje, vendar omejevanje programov ni bistveno škodilo povpraševanju.
V segmentu tujih avtomobilov še naprej prevladujeta korejska Hyundai in Kia, ki sta skupaj že zaobšla AVTOVAZ po prodaji. Za 11 mesecev letos so v Rusiji našli 169 tisoč avtomobilov Kia (+ 24%) in 143 tisoč avtomobilov. avtomobili Hyundai (+ 9%). Korejci so tako še vedno nedosegljivi za tekmece: za njimi so Renault (122,1 tisoč enot, + 19%), Toyota (83,4 tisoč enot, -1%) in Volkswagen (79 , 1 tisoč enot, + 19%).
Hyundai in Kia držita vodstvene položaje v segmentu tujih avtomobilov zaradi dveh glavnih dejavnikov - visoke stopnje lokalizacije proizvodnje v Rusiji, ki omogoča le minimalno povišanje cen, in najboljše kombinacije cene / možnosti, ki stranki daje možnost prejema več avtomobila za primerljiv denar. Poleg tega sta zanesljivost in petletna garancija značilnosti teh znamk. Vloga je tudi takojšnja izdaja novih izdelkov in posodobitve trenutnih uspešnic, «komentira Aleksander Zinovjev.
Operacija "naslednik"
Medtem se je vodilni na lestvici najbolj priljubljenih modelov na ruskem avtomobilskem trgu spet spremenil. Spomnimo se, da je lani naslov uspešnice prvič osvojil tuj avto - ta naslov je pripadel Hyundai solaris, ki je VAZ Grant premaknil iz zgornje vrstice avtomobilske lestvice. Leta 2017 je bil vodilni v prodaji Kia rio, katerega prodaja se je v obdobju januar-november povečala za 14%, na 90,5 tisoč enot. Lada Granta ostaja na drugem mestu s kazalnikom 83,4 tisoč prodanih avtomobilov (+ 6%). In prvič je bronasto nagrado prejela Lada Vesta, katere rezultat je bil 69,3 tisoč avtomobilov (+ 44%). Omeniti velja, da je vodilna družina AVTOVAZ ob izdaji novega karavanskega vozila Lada Vesta SW in njegove terenske različice Vesta SW Cross konec novembra prvič zasedla drugo mesto na lestvici ruskih uspešnic in prehitela Granto. Kot ugotavlja Igor Bader, bo v prihodnosti položaj državnega uslužbenca VAZ v veliki meri odvisen od načrtovanega prenove modela, ki se pričakuje prihodnje leto.
Po besedah \u200b\u200bIvana Kondratenka, analitika svetovalca pri družbi Frost & Sullivan, bo Lada Granta ohranila svoj močan položaj na trgu in ostala konkurenčna med konkurenčnimi cenami zaradi zmanjševanja vladnih programov podpore. Hkrati se bodo potrošniške želje še naprej usmerjale k sodobnejšim avtomobilom.
25 najbolj prodajanih modelov avtomobilov v Rusiji (podatki AEB)
| # | Model | Januar-november | ||
| 2017 | 2016 | Sprememba,% | ||
| 1. | Kia rio | 90 491 | 79 633 | 14 |
| 2. | Lada granta | 83 384 | 78 953 | 6 |
| 3. | Lada Vesta | 69 336 | 48 160 | 44 |
| 4. | 63 673 | 82 338 | -23 | |
| 5. | 49 406 | 17 927 | 176 | |
| 6. | Volkswagen polo | 42 994 | 43 390 | -1 |
| 7. | Renault Duster | 39 012 | 40 105 | -3 |
| 8. | Lada largus | 30 090 | 26 460 | 14 |
| 9. | Toyota RAV4 | 29 740 | 28 445 | 5 |
| 10. | Lada XRAY | 29 583 | 17 299 | 71 |
| 11. | Chevrolet niva | 27 796 | 26 727 | 4 |
| 12. | Renault Kaptur | 27 746 | 10 216 | 172 |
| 13. | Renault Logan | 27 306 | 26 541 | 3 |
| 14. | Renault Sandero | 27 277 | 25 524 | 7 |
| 15. | Škoda Rapid | 26 648 | 23 458 | 14 |
| 16. | Lada 4x4 | 25 936 | 24 720 | 5 |
| 17. | Toyota Camry | 25 288 | 25 535 | -1 |
| 18. | Volkswagen tiguan | 24 383 | 9 029 | 170 |
| 19. | Kia sportage | 22 431 | 17 264 | 30 |
| 20. | Škoda Octavia A7 | 20 594 | 19 719 | 4 |
| 21. | Lada Kalina | 18 166 | 19 238 | -6 |
| 22. | Nissan x-trail | 18 127 | 16 310 | 11 |
| 23. | Nissan Qashqai | 17 856 | 16 892 | 6 |
| 24. | Datsun na DO | 17 343 | 12 046 | 44 |
| 25. | Mazda CX-5 | 16 715 | 14 008 | 19 |
A med prvimi tremi je izpadel lanski uspešnik Hyundai Solaris, ki je na prodajni lestvici zasedel šele četrto mesto. Januarja-novembra se je za ta model odločilo 63,7 tisoč ruskih kupcev, kar je 23% manj v primerjavi z enakim obdobjem leta 2016. In to kljub dejstvu, da je februarja vstopil na trg novi SolarisVendar je model s spremembo generacij izgubil karoserijo kombilimuzine in je danes na voljo le v štirivratni različici. To je tisto, kar pojasnjuje padec prodaje Solarisa v primerjavi z lanskim letom, saj so hatchbacks prej predstavljali približno 25% prodaje modela. Hkrati je prodaja novih limuzin po navedbah Hyundai Motor CIS višja kot v letu 2007 prejšnja generacija... Po drugi strani Aleksander Zinovjev ugotavlja, da bo imel slednji v podobnih konfiguracijah rahlo prednost v ceni, na kar je potrošnik v tem segmentu izredno občutljiv.
Mimogrede, hatchback je ostal brez tradicionalne karoserije in kia model Rio, ki je na voljo tudi v. Sprva se je novost v prodaji pojavila v štirivratni različici, novembra pa se je začela na trgu, ki jo odlikujejo odmik od tal, povečan na 170 mm, prilagojene nastavitve vzmetenja in zaščitni plastični karoserijski komplet. Naraščajoče povpraševanje po psevdo-križancih naj bi v prihodnosti okrepilo vodstvo modela Rio na ruskem trgu.
Zasluženo priznanje
Tudi segment športnih terencev, ki je največji na ruskem avtomobilskem trgu, ima novo prodajno uspešnico. To je seveda hyundai križanec Creta, ki je, spomnimo, v prvem mesecu prodaje avgusta 2016. Vendar je konec leta lahko dobil dlan šele zdaj, s čimer je zaključil dolgoročno prevlado Renaulta Dusterja, vodilnega v tem segmentu v letih 2013–2016. Torej se je prodaja na Kreti od januarja do novembra ob upoštevanju nizke osnove povečala za 2,8-krat, na 49,4 tisoč avtomobilov. Duster je v istem obdobju prodal 39 tisoč primerkov, povpraševanje po njem pa se je zmanjšalo za 3%. Nekatere njegove kupce pa je očitno pritegnil še en, sodobnejši križanec te francoske znamke - Kaptur, katerega prodaja aktivno dobiva zagon. Po rezultatih 11 mesecev leta 2017 je med petimi najbolj priljubljenimi modeli SUV v Rusiji s kazalnikom 27,7 tisoč prodanih avtomobilov (2,7-krat več). Tako je Kaptur skoraj ujel Chevrolet Nivo, katerega rezultat je bil 27,8 tisoč vozil (+ 4%), in zmanjšal zaostanek pri Toyoti RAV4, ki jo je izbralo 29,7 tisoč kupcev (+ 5%).
»Kretsko vodstvo je pričakovano zaradi novosti in cene, ki je nižja od večine konkurentov s podobno stopnjo tehnološke opreme. Padec prodaje Dusterja se je zgodil zaradi dejstva, da je model že skoraj 10 let na tekočem traku brez večjih sprememb in je v primerjavi s konkurenco že precej zastarel, čeprav razmeroma poceni. Po mojem mnenju Kaptur deloma zaradi zaostalosti Dusterja pridobiva priljubljenost med Renaultovimi oboževalci v Rusiji in naslednje leto ga ima priložnost prehiteti. Toyota RAV4, ki je skoraj dvakrat dražja od Crete, ima stabilen položaj na ruskem trgu, vendar brez kakršnih koli zahtevkov za več, «navaja Ivan Kondratenko.
Kot je za Za Rulem.RF povedal Alexei Kalitsev, generalni direktor Hyundai Motor CIS, ima Creta zelo velike možnosti, da ohrani svoje vodstvo prihodnje leto. V prvem četrtletju prihodnjega leta se bo začela proizvodnja v tovarni podjetja v Sankt Peterburgu. Avto bo dobil nove kombinacije menjalnikov in motorjev, opcijski paketi po meri kupcev pa bodo na voljo skozi vse leto.
Aprila in maja prihodnje leto se bo v Rusiji začela prodaja športnega terenca Škoda Kodiaq lokalna proizvodnja. Spomnimo, od junija so nam novost iz Češke dobavili le v vrhunskih različicah po ceni 2 milijona rubljev, z začetkom lokalnega sestavljanja pa bo Skoda lahko razširila ponudbo motorjev in možnosti konfiguracije za ta model, vključno s tistimi s pogonom na sprednja kolesa. Na leto naj bi prodali do 30 tisoč takšnih avtomobilov, kar je povsem primerljivo s trenutno stopnjo prodaje vodilnih v segmentu športnih terencev. Po mnenju strokovnjakov, tudi če bo lokalizacija proizvodnje zmanjšala začetne stroške Kodiaqa na 1,5 milijona rubljev, kot je bilo že napovedano, bo še vedno dražji oziroma na ravni cen konkurentov, kot sta Kia Sportage in Nissan X-Trail.
“Najprej je treba razumeti, kako pomemben vpliv bo lokalna proizvodnja imela na končni del cena Škode Kodiaq za končnega potrošnika. Hkrati je konkurenca v tem cenovnem segmentu zelo resna in še prezgodaj je trditi, da bo novost lahko izrinila konkurente, «pravi Aleksander Zinovjev.
Paket avtomobilskih trgov
Segment premium avtomobilov, ki se je v prejšnjih letih izkazal za bolj odpornega na krizo, v letu 2017, nasprotno, kaže na nižjo dinamiko povpraševanja, nekatere premium znamke pa popolnoma zmanjšajo prodajo na rastočem trgu. Skoraj vsi predstavniki najboljših petih v 11 mesecih 2017 so bili v rdečih številkah: Mercedes-Benz (-2%), Lexus (-3%), Audi (-19%), Land rover (-3%), le BMW pa je lahko povečal prodajo (+ 8%). Omeniti velja tudi uspeh Volva in Infinitija, katerih prodaja je od začetka leta narasla za 20% oziroma 12%.
Pavel Filippov, vodja prodajnega oddelka AC Belyaevo, pravi, da kriza prizadene predvsem avtomobile srednjega in nižjega cenovnega razreda. Premijski segment začne kasneje upadati, vendar je ta upad v nasprotju s cenejšimi kategorijami globlji, z daljšim vračanjem na prejšnje prodajne številke. »Prihodki in kupna moč prebivalstva so upadli in veliko kupcev, ki so bili v lasti premium avtomobili, zdaj prehaja na bolj proračunske modele, vendar na nove avtomobile. Prihodki od prodaje v premium segmentu so se znatno znižali in če trgovci zaradi diskontov in ustvarjanja niso ustvarili umetnega vznemirjenja posebne ponudbe, potem bi bila ta jesen še večja. Ni vredno pričakovati povečanja prodaje premijskih avtomobilov najboljši primer padec se bo upočasnil ali stagniral, «pravi strokovnjak.
Toda GC "AutoSpecCentre" napoveduje rahlo povečanje premijskega segmenta za leto 2018 zaradi izdaje velikega števila novih modelov. Po besedah \u200b\u200bAleksandra Zinovjeva zanimive novosti prihodnjega leta - Audi A6, Audi Q8, BMW X7, BMW X2, novo Porsche kajenskiposodobljeni Infiniti QX50 in QX80.
Neizgubljiva gazela
Na pljučnem trgu gospodarska vozila Leto 2017 je zaznamovala izdaja novega lahkega tovornjaka UAZ Profi z nosilnostjo 1,5 tone, ki bi moral konkurirati GAZelle. Od oktobra je novost naprodaj z enoredno in dvovrstno kabino, vključno s pogonom na vsa kolesa. Pred kratkim je UAZ izdal modifikacijo Profi z dvema gorivoma, ki deluje na bencin in plin. Treba je opozoriti, da je novi tovornjak Ulyanovsk postal najbolj dostopna ponudba v segmentu pol tone tovornjakov - stroški se začnejo od 749 tisoč rubljev, brez posebnih ponudb. Za primerjavo, cena najbližjega konkurenta - vgrajenega podjetja GAZelle Business - se začne pri 865 tisoč rubljev.
Izjava o prodaji GAZelles pa na noben način ni vplivala, trdi tiskovna služba skupine GAZ. Po navedbah podjetja prodaja na krovu GAZelles Business, Profi pa je bil imenovan "morilec" tega modela, je od oktobra do novembra 2017 ostal na ravni lanskega leta. Celotna prodaja tovornih vozil GAZ (GAZelle Business in GAZelle Next) se je v istih dveh mesecih povečala za 25%.
V segmentu nizkih cen LCV neobvezna sestava avtomobila, na kateri poudarjajo razvijalci UAZ Profi, praktično ne vpliva na odločitev o nakupu, opozarjajo trgovci GAZ. Po njihovem mnenju je tukaj glavna stvar kupca sposobnost avtomobila, da prepelje 1,5–2 tone tovora ali delovne posadke, da se pripelje do mesta nakladanja / razkladanja, in po teh kazalnikih je Profi slabši od GAZelle.
Oktobra je ruski trg vstopil v stroške 2 milijona rubljev. Druga novost v segmentu lahkih gospodarskih vozil je tista, ki bo naprodaj konec decembra v dveh modifikacijah - petsedežnem komunalnem vozilu (819 tisoč rubljev) in komercialnem kombiju (814 tisoč rubljev). Ta model bi moral zasedati nišo med kombijem Lada Largus (od 500 tisoč rubljev) do Peugeot Partner s Citroenom Berlingo (od 1,2 milijona rubljev). Skupina PSA bo nato v prvem četrtletju leta 2018 v Rusiji začela proizvajati kombi vozila Peugeot Expert in Citroen Jumpy, v prihodnosti pa jim bodo na tekočem traku Kaluga dodajali potniške kombije. minibusi Peugeot Traveller in Citroen SpaceTourer.
»UAZ je s predstavitvijo modela Profi naredil drzno potezo, vendar je malo verjetno, da bi lahko znatno oslabil položaj GAZ na trgu lahkih gospodarskih vozil. Zato se bo nesporno vodstvo GAZelle v letu 2018 nadaljevalo. Renault Dokker bo tekmoval s sestro Lado Largus, Citroen Jumpy in Peugeot Expert pa bosta zasedla svojo majhno nišo kompaktnih lahkih gospodarskih vozil, «komentira Ivan Kondratenko.
Pomanjkanje samozavesti
Kar zadeva napovedi za leto 2018, bo dinamika ruskega avtomobilskega trga v veliki meri odvisna od obsega državne podpore. Že zdaj je znano, da so bili programi za odstranjevanje odpadkov in menjave omejeni, vlada pa je tudi zavrnila preferencialna posojila za avtomobile. V letu 2018 se bodo nadaljevala le ciljna programa "Prvi ..." in "Družinski avto", njihov predhodni proračun pa je namenjen prodaji le 55 tisoč avtomobilov. Za primerjavo: v odhajajočem letu so s pomočjo različnih ukrepov državne podpore prodali približno 750 tisoč avtomobilov, kar je zagotovilo skoraj polovico celotne prodaje. Če se bodo ukrepi za spodbujanje povpraševanja zmanjšali, se bo lahko avtomobilski trg spet soočil z upadom prodaje, kar bo še poslabšalo nadaljnje naraščanje cen.
Po poročanju tiskovne službe Kia so programi državne podpore učinkovito orodje za zmanjšanje razlike med stopnjo rasti cen avtomobilov in rastjo dohodka gospodinjstev, ki se je oblikovala v letih 2014-2017 in v tem obdobju dosegla skoraj 30%. Družba verjame, da bo državna podpora zelo pomembna, dokler se trg ne bo vrnil na vsaj povprečno letno raven 2 milijona vozil.
Skupina družb Avtorus ugotavlja, da je rast prodaje, ki jo opažamo v zadnjih mesecih, najverjetneje najvišja vrednost zaradi sezonske aktivnosti trgovcev. Naslednje leto bo avtomobilski trg v najboljšem primeru dodal 8-10%.
Toda Frost & Sullivan napovedujejo, da bo po optimističnem scenariju razvoja trga leta 2018 možno, da bo raven prodaje ostala znotraj 1,5 milijona vozil ali minimalna rast. Toda na splošno lahko ob oceni učinka programov državne podpore na trg v preteklih letih pričakujemo, da se bo z njihovim koncem ruski avtomobilski trg prihodnje leto nekoliko zmanjšal. Naravna rast trga bo pod pogojem, da se bo gospodarska rast v državi pospešila in devizni tečaj ostal na stabilni ravni. "V tem primeru bo ruski kupec, ki je čakal na nakup novega avtomobila, tudi v primeru odpovedi ukrepov za spodbujanje prodaje avtomobilov začutil izboljšanje blaginje in bo prepričan v prihodnost," povzema Ivan Kondratenko.
Foto: ITAR-TASS, depositphotos.com in proizvodna podjetja
Septembra se je prodaja novih osebnih in gospodarskih vozil v Rusiji povečala za 17,9% v primerjavi s septembrom 2016 in dosegla 148.371 enot, izhaja iz poročila Združenja evropskih podjetij (AEB). V obdobju januar-september je bilo prodanih 1,02 milijona avtomobilov, kar je za 10,6% več kot v enakem obdobju lani. Najboljši trije po devetmesečnih rezultatih so bili Lada, ki je prodajo povečala za 17%, korejska Kia (+ 27%) in Hyundai (+ 11%). Negativna dinamika se še naprej kaže ruski UAZ (-13%), premium Porsche (-12%) in Audi (-22%).
Razlogi za rast
Po oživitvi trga je več proizvajalcev avtomobilov tudi izboljšalo napoved za leto 2017. Julija je v okviru dneva odprtih vrat predsednik AvtoVAZ-a Nicolas Maure napovedal, da bi lahko ruski avtomobilski trg do konca leta 2017 zrasel s 7 na 10%. Nato je Mor pojasnil, da se lahko stopnje rasti pojavijo po uvedbi novih ukrepov podpore države, vključno s programoma "First Car" in "Family Car".
Kia Motors je dvignila napoved za ruski avtomobilski trg s 5-7% na 10-12%. Popravek navzgor je posledica okrevanja gospodarstva in sedanjih državnih programov, je konec septembra za Reuters povedal Aleksander Moinov, generalni direktor ruskega oddelka Kia Motors. Hyundai je prav tako povečal napoved za leto 2017 - z 1,4 milijona na 1,55 milijona vozil (8,7-odstotno povečanje), je za RBC povedal njegov tiskovni predstavnik.
Volkswagnov tiskovni predstavnik je za RBC povedal, da je napoved družbe za avtomobilski trg na ravni pričakovanj AEB - 10-odstotno povečanje.
V petek, 6. oktobra, francoski proizvajalec avtomobilov, v okviru katerega napovedujejo okrevanje ruskega trga: skupni obseg prodaje avtomobilov v Rusiji do leta 2022 bo presegel 2,5 milijona, kar je 60% več kot rezultati leta 2016, pričakuje Renault. Podjetje ne razkriva napovedi za leto 2017 za ruski trg.
Analitiki PwC napovedujejo povečanje prodaje avtomobilov v Rusiji v letu 2017 na 1,4 milijona enot (+ 7%) po osnovnem scenariju in do 1,46 milijona (+ 11%) po optimističnem scenariju. Izvedba scenarija bo odvisna od gospodarskih razmer na trgu v drugi polovici leta, je pokazala raziskava podjetja. Medtem pa se glede tega ni treba bati. "
Ulrik Andersen, vodja prakse za delo s podjetji v avtomobilskem sektorju KPMG, napoveduje, da bo prodaja osebnih avtomobilov do konca leta 2017 znašala 1,5-1,6 milijona enot (povečanje za 10-12%). "Dvomestna rast, ki jo zdaj lahko opazimo, je rezultat izredno nizkega povpraševanja v zadnjih nekaj letih, ki ga povzročajo turbulencije v gospodarstvu in številni drugi negativni dejavniki, ki so vplivali na kupno moč," je Andersen povedal za tisk RBC prek tiskovne službe. Po njegovem mnenju je trenutna rast prodaje rezultat kratkoročne stabilizacije, ki bo pripeljala do običajnega obnavljanja voznega parka.
Andrey Tomyshev, vodja skupine za zagotavljanje storitev avtomobilski industriji v CIS pri EY, je za RBC povedal, da so glavni dejavniki intenzivnega okrevanja prodaje avtomobilov v Rusiji odloženo povpraševanje, konec življenjske dobe predhodno kupljenih avtomobilov in trenutni programi državne podpore. Toda napoved EY za leto ostaja enaka - povišanje za 7-8%.
Februarja 2017 je bilo v Rusiji prodanih 106.658 novih osebnih in lahkih gospodarskih vozil. Po mnenju odbora avtomobilskih proizvajalcev Združenja evropskih podjetij (AEB) je to za 4,1% manj kot februarja lani. Skupno je bilo v Rusiji od začetka leta prodanih nekaj več kot 184,5 tisoč avtomobilov.
Tako se po 5-odstotnem januarskem padcu januarja trg, čeprav je nekoliko zmanjšal stopnjo upada, še vedno ne more spremeniti v rast. Stabilizacija deviznega tečaja in občutna krepitev rublja še nista vplivala na razmere - avtomobilske družbe še naprej dvigujejo cene in skušajo nadomestiti izgube zaradi propada konec leta 2014.
Hkrati se razmere s prodajo različnih blagovnih znamk razvijajo na povsem drugačen način - pri nekaterih je prišlo do občutne rasti, pri drugih pa do močnega upada.
»Ta mesec opažamo zelo mešano prodajno dinamiko od znamke do znamke, kar na koncu ni bilo dovolj, da bi trg pripeljal na vrh, saj so nekateri tradicionalni voditelji manj prispevali kot v enakem obdobju lani. Možni razlogi za to so različni, vendar lahko domnevamo, da so začasni. Ta predpostavka izboljšuje tržne možnosti v prihodnjih mesecih, «je prodajne rezultate komentiral vodja odbora AEB.
Lada ostaja vodilna na trgu z veliko prednostjo. Februarja je prodal 20.003 vozil, kar je 5% več kot v enakem obdobju leto prej.
Za njim je zaostajala južnokorejska znamka Kia - 12 390 avtomobilov (+ 8%). Do nedavnega je bila v koraku z drugim mestom tudi matična družba Kia, v zadnjem času pa se je prodaja te znamke upočasnila. Konec februarja je Hyundai potonil za 11% in z rezultatom 9391 avtomobilov padel na četrto vrstico najbolje prodajanih blagovnih znamk v Rusiji. Na tretji se je počil francoska znamka - 9626 avtomobilov (+9).
Volkswagen - 6361 avtomobilov (+ 18%), Toyota - 6346 enot (-20%), Nissan - 5300 enot (-28%), Škoda - 4262 avtomobilov (+ 5%), UAZ - 3507 enot ( + 13%) in gospodarska vozila GAZ - 3407 izvodov s 4-odstotnim povečanjem.
Številne premium znamke so se februarja občutno zmanjšale: Mercedes (-22%), BMW (-13%), Audi (-23%), Land Rover (-19%), Porsche (-41%). Vendar je prezgodaj, da bi tu govorili o težnjah, saj so lahko dodale številne znamke, in to povsem resno: Jaguar (+ 210%), Infiniti (+ 51%), Lexus (+ 24%).
Poleg tega povpraševanje po kitajski avtomobili - prodaja nekaterih blagovnih znamk se je zmanjšala za več kot 10-krat.
Med specifičnimi modeli so izdelki AvtoVAZ, ki ima dva avtomobila enake priljubljenosti - Granta (4624 avtomobilov) in Vesta (4088), opazno prehiteli glavno prodajno uspešnico znamke Kia - Rio. Februarja je lastnikov tega avtomobila postalo 5693 ljudi.
Pred kratkim prenovljeni Hyundai Solaris je na četrtem mestu - 2886 avtomobilov, zapira pet vodilnih Hyundai Creta - 2565 avtomobilov.
Opazen zaostanek Hyundaijevih modelov lahko razložimo s tržno odločitvijo podjetja. Z nedavno predstavitvijo kompaktnega križanca Creta so Korejci zapustili kombilimuzino Solaris, Kia pa Rio še naprej izstavlja v dveh karoserijskih izvedbah.
Drugih top 10 modelov vključuje opazno povečanje povpraševanja po Škodi Rapid in Chevrolet Niva ter opazen upad prodaje za Renault Duster.
»Iz 4-odstotnega padca ne bi sprejel resnejših zaključkov. Dejstvo je, da januarja in februarja nista zelo indikativna meseca, v tem trenutku je povpraševanje oslabljeno, zato lahko kateri koli enkratni dejavniki povzročijo znatno odstopanje v eno ali drugo smer.
Tudi za blagovne znamke ni jasne dinamike, - pravi analitik VTB Capital. - Mislim, da bo letos trg še naraščal za 5-6%, vendar se bo to zgodilo bližje drugi polovici leta. Najbolj indikativna bi morala biti tendenca marec - april «.
V odgovoru na vprašanje o večsmerni dinamiki številnih blagovnih znamk je strokovnjak težko dal natančen odgovor. »Tu je lahko veliko dejavnikov. Na primer, na začetku leta podjetja pogosto pripravijo akcije, ki povečajo povpraševanje. Nekatera podjetja so letos izvedla takšne promocije, nekatera v preteklosti, to je razlika. Vpliva tudi obnova zasedbe. Hyundai na primer z lansiranjem Crete izgublja povpraševanje po Solarisu. Ne moremo pa trditi, da gre za stabilno težnjo. "
Po besedah \u200b\u200bBespalova je nenehno upadanje povpraševanja po novih avtomobilih v Rusiji razumljivo, vendar obstaja dejavnik, ki lahko stanje izboljša. »V zadnjih štirih letih ljudje manj kupujejo avtomobile. Mnogi so odšli na sekundarni trg. Najprej je to posledica zmanjšanja potrošniškega povpraševanja, s takšnimi trendi v gospodarstvu ljudje poskušajo prihraniti pri trajnih dobrinah, pravi strokovnjak. - Obstaja pa tudi podporni dejavnik, ki bi moral igrati letos.
Dejstvo je, da je bil leta 2012 vrh prodaje in povprečno obdobje lastništva avtomobilov je približno pet let, zato mislim, da bo s posodobitvijo naših avtomobilov podprt trg. "
"Padec prodaje avtomobilov v Rusiji v obdobju januar - februar 2017 je posledica pomanjkanja podpore proizvajalcev avtomobilov pri prodaji modelov iz leta 2017," je za Gazeta.Ru dejal direktor prodajnega oddelka skupine podjetij AutoSpecCentre. - Marca so se razmere spremenile - večina proizvajalcev avtomobilov je že lansirala bonus programinamenjena privabljanju kupcev. Hkrati je še prezgodaj trditi, da se je avtomobilski trg že začel ali pa se začne močno okrevati, vendar lahko opazimo, da se upad prodaje upočasnjuje, nihanja so v razumnih mejah.
Rast prodaje lahko pričakujemo ne prej kot v tretjem četrtletju, upad prodaje pa se zmanjšuje, kar je že kar dobro. "
Iz meseca v mesec, ko odpiramo statistiko prodaje na primarnem trgu in tam opazimo negativni kazalnik, postaja vse težje ugotoviti, kako drugače premagati padajoči trg in izraziti upanje za spremembo poteka. To je na primer slab pokazatelj prihodnje dinamike. - pristranski. Februar ... Ja, morda tudi februar še ni dober odsev resničnih zmogljivosti trga. Ustavite se marca.
Seveda je ta ironija le delno upravičena: čeprav prodaja na primarnem trgu ne raste, ne pade preveč dramatično. Na primer, februarja so se znižali za 4,1% - podatek se itak ne zdi velik, in če upoštevamo, da je v enoti le 4,5 tisoč avtomobilov, je potem povsem majhen. Po drugi strani pa gre za prodajo glede na "dvakrat neuspešno" leto 2016 in nadaljevanje negativnega poteka ne more vliti optimizma.
Glavni razlog za februarski rezultat je gospod Jörg Schreiber, predsednik Odbora avtomobilskih proizvajalcev AEB, imenoval večsmerne vektorje gibanja številnih ključnih blagovnih znamk. V času, ko so nekateri statistiko potiskali navzgor, "so nekateri tradicionalni voditelji prispevali manj kot v enakem obdobju lani." Kot rezultat je bil slednji tisti, ki je premagal. Za zdaj nam preostane, da preberemo statistične podatke in razmislimo o razlogih, hkrati pa še enkrat, skozi ustnice gospoda Schreiberja, "predpostavimo, da so začasni".
Premium segment
Že nekaj mesecev zapored opažamo upad prodaje vodilnega segmenta Mercedes-Benz. Zdi se, da je znamka preprosto spremenila nastavitve glasnosti - na območju 2,5 tisoč mesečno so tako stabilne. Morda bi kdo lahko celo prenehal biti tako pozoren na to, če Mercedes ne bi bil tako ujet s svojimi zapriseženimi prijatelji in rojaki. Februarja so na primer kolegi z Bavarske ustavili le 212 vozil za vodilnim rezultatom, prodali so 2.384 vozil in izgubili 13% od lanskih 2.750. Mercedesove teme pravočasno izgubil 22% in s skupno 2.596 avtomobili zapustil prvih deset "skupnega seštevka" in v njem zasedel 12. mesto.
Audi se ne more pohvaliti s primerljivim obsegom prodaje: 1350 prodanih avtomobilov in -23% v primerjavi z APPG (v enakem obdobju preteklega leta) to potrjuje. Toda Lexus je ravno nasprotno: + 24% in 1.794 avtomobilov proti 1.451 leto prej. Japonci na splošno lahko štejemo za najboljšega po tem kazalniku med največjimi igralci v segmentu: najbližja znamka, ki je februarja pokazala rast, je Infiniti, ki je bila prodana več kot trikrat manj, 562 izvodov, do februarja 2016 pa je pokazala + 51%.
Porsche, običajno primerljiv in celo boljši od Infinitija, februarja ni imel velike prodaje: le 241 hiter avto, kar je 41% manj kot pred letom dni. Toda Volvu so pripeljali nove serije avtomobilov: obseg prodaje se je povečal ne le glede na januar, ampak tudi glede na APPG, čeprav za 3%, na 355 avtomobilov. Land Rover je prodal dvakrat več - 714 križancev in športnih terencev -, a vseeno za 19% manj kot februarja lani.
A kdo se že nekaj mesecev zapored dobro znajde - gre za par Jaguarja in Cadillaca. Britanska blagovna znamka še naprej izpolnjuje naročila za, zaradi česar se je povečala za 210% na 67 lanskih prodanih avtomobilov, s čimer se je njihovo število povečalo na 208. Američani pa so po drugi strani "zrasli" manj, in sicer za 24%, kar je v seštevku 112 avtomobilov proti 90 - vendar v ozadju padca prodaja voditeljev je vsekakor dober znak.
Genesis si zasluži tudi kratko omembo v eni vrstici: mlada korejska znamka je svojemu uporabniškemu občinstvu dodala še 10 limuzin. Zaenkrat jih je na ducate - a izjemno radovedno je, kaj bo Genesis lahko dosegel v prihodnjem letu.
Klasični zaključek pregleda segmenta je pameten: februarja tudi ni padel z duhom, leto prej je prodal 30 mikro avtomobilov proti 12 in pokazal čudovito + 150-odstotno statistično rast.
Srednji segment
Srednji segment je morda najbolj "večsmeren" glede na to, o čemer smo govorili na začetku. Največja igralca, Toyota in Nissan, se nista mogla pospešiti do obsega, primerljivega lanskemu: prvi je s 6 346 avtomobili pokazal -20% proti 7 953, drugi pa -28% s 5 300 avtomobili proti 7 319.
Poglejmo že: prodaja novih avtomobilov in cene decembra 2016 in rezultati leta
Po drugi strani pa je, če smo objektivni, pozitivna dinamika res očitna: decembra je bilo denimo prodanih 145.668 avtomobilov, kar je le 1% manj kot leto prej, predvsem pa leta 2016. Tj, ...
3519 4 0 12.01.2017
Po pravici povedano je treba omeniti, da sta oba izboljšala prodajo od začetka leta, vendar nista dosegla "preteklih" uspehov. Če se spomnimo, da skupni mesečni rezultat februarja ni dosegel lanskih le 4,5 tisoč primerkov, lahko opazimo, da če bi na primer isti Toyota in Nissan dosegli raven, primerljivo z APPG, bi trg pokazal rast. Ampak - večsmerni, se spomnimo.
Škoda tradicionalno sledi samozavestni poti: brez postavljanja novih rekordov sledi rezultatom iz lanskega leta. Februarja je bilo + 5% in 4.262 prodanih avtomobilov proti 4.076 - Čehi so si vzeli svoje.
Enak odstotni rezultat, vendar z znakom minus, dokazuje Chevrolet: -5% in 2.310 prodanih Niv z primesjo dragih Tahoe in Corvette. Tudi Mazda in Peugeot sta bila med ne preveč tradicionalno "pozitivnimi znaki": Japonci so svojim kupcem izdali 1.731 avtomobilov, kar je 15% več kot za APPG, Francozi pa 326, kar je 30-odstotno povečanje.
Glavna hrbtenica proizvajalcev se je pridružila vodilnim v obratu Toyote in Nissana ter lani nekoliko zaostajala. Tako so Ford pokazali -13% (2.954 avtomobilov proti 3.406 februarja 2016), Mitsubishi -24% (1.470 proti 1.935), Subaru -16% (399 proti 477), Suzuki -39% (377 proti 614) in Citroen -10% (305 v primerjavi s 339). Hondin rahli padec za 25% s 116 prodanimi avtomobili ne povzroča večjega presenečenja - toda SsangYong je kljub -96% v stolpcu "glede na APPG" končno začel nekaj prodajati: prvenec novega je zaznamovalo 15 kupljenih avtomobilov.
Proračunski segment
Najbolj zanimive novice proračunski segment februarja lahko štejemo, da se je Renaultu spet uspelo povzpeti na tretje mesto absolutne prodajne lestvice. A če so decembra Francozi iz nje odstranili Kio, je tokrat Hyundai napredoval. Rezultat je, mimogrede, povsem logičen tudi z vidika relativnih rezultatov: Renault se je povečal za 9%, s čimer je obseg dosegel 9 626 prodanih avtomobilov, Hyundai pa je izgubil 11% od lanskih 10 510 in prodal 9 391 avtomobilov. Njihovi partnerji iz Kie so postali drugi z rezultatom + 8% in 12 390 avtomobilov, seveda je Lada v prednosti: + 5% in 20 003 avtomobilov, izdanih strankam.
Povečanje je pokazal tudi Volkswagen, ki je v skupni oceni zasedel peto mesto: + 18% in 6.361 prodanih avtomobilov. UAZ je prodal skoraj polovico manj, 3.507 športnih terencev, a je lanskim februarjem dodal tudi 13%. Na splošno se dobi vtis, da so se proračunske blagovne znamke "preizkusile" bolj kot predstavnice srednjega segmenta in v veliki meri po njihovi zaslugi je splošni rezultat postal razmeroma dober in ni šel še nižje.
Presodite sami: Datsun je tudi na črno: + 20% in 1.983 prodanih "ruskih Japoncev". Dobro se je odrezal tudi vodja kitajske divizije Lifan: + 11% in 1.161 prodanih avtomobilov. Z drugimi besedami, skoraj vsi pomembnejši akterji v proračunskem segmentu so v primerjavi z lanskimi rezultati porasli, kar pomeni, da se je prodaja vsaj pri nas bolj ali manj ustalila.
Vendar se tudi tu niso vsi ustalili. Ravon je našel lastnike za 506 avtomobilov - ugotavljamo, da je Daewoo to pred letom uspel trikrat bolje. Kitajski proizvajalci tudi večinoma se ne more pohvaliti z opaznimi uspehi: Chery je februar končal s skupno -25% (333 avtomobilov proti 443 za APPG), Geely je pokazal -77% (150 proti 644), DongFeng -69% (40 proti 127), Brilliance -90% (14 v primerjavi s 146) in FAW -83% (14 v primerjavi z 82). Samo Changan je potisnil in prodal 110 avtomobilov, kar se je izkazalo za 34% več kot lanskoletnih 82. Zotye je v svoje premoženje dodal 43 avtomobilov, medtem ko Haima, nasprotno, že mesec zapored ne prodaja ničesar.
Kaj smo kupili
Za razliko od januarja se je februar izkazal za bolj razgibanega glede izdaje novih modelov v javno prodajo. Poleg tega se je začelo nekaj prednaročil - na primer za Chery Tiggo 3, za katero so bili napovedani.
Fizično so se v prodaji pojavili trije modeli. Najprej je vstopil na trg, ki je dobil izključno kozmetični "pridih" v obliki optike, odbijačev in lažne rešetke hladilnika. Pod pokrovom križanca je nesporni 3,5-litrski motor za "varčnih" 249 KM, ki deluje z nespornim 8-stopenjskim samodejnim menjalnikom. Pogon je samo poln, možnosti opreme so le bogate: Prestige in Safety Suite, ki stanejo 3.635.000 oziroma 3.789.000 rubljev. , tu pa bomo le opazili, da je postal nekoliko večji, boljši in dražji, čeprav nekaterih pomanjkljivosti ni izgubil.
Tretja, precej manj množična, a zelo zanimiva novost v februarju je bila nova Geelyjeva paradna konzola, model Emgrand GT. Uspeli smo ga voziti, ko je bil še poklican in se je ravno pripravljal na vstop na naš trg. Zdaj je model prejel ceno rubelj in seznam stopenj opreme in je pripravljen za iskanje svoje publike. Emgrand GT lahko kupcem ponudi dva motorja: 2,4-litrski in 1,8-litrski turbobencinski motor s 148 in 163 KM. oz. Menjalnik je samo en: šeststopenjski "samodejni". Cene velike limuzine se začnejo pri 1.389.000 rubljev za naravno polnjeno različico, povprečna različica s turbo enoto stane 1.663.000 rubljev, vrhunska različica Flagship pa ima 1.739.000 rubljev. Tako impresivno količino upravičuje bogastvo opreme, ki vključuje ne samo polni set zračne blazine, vključno z varnostnimi blazinami za kolena, pa tudi sistem za nadzor mrtvih kotov in parkirišče, in head-up zaslon, in električna zadnja zavesa ter individualni električni pogon in ogrevanje zadnjega desnega sedeža.
Kaj smo izgubili
A februar na srečo ni prinesel opaznih izgub: o umiku nobenega od ponujenih avtomobilov z modelnih linij ni bil objavljen. Glede na januarske novice o pomembnem zmanjšanju je to videti kot dober znak - poglejmo, kako se bodo stvari odvijale spomladi.
Partnerske ponudbe
Prodaja avtomobilov v letu 2017: številke, dejstva, pojavi
Kako je videti ruski trg v ozadju drugih, zakaj so se želje strank spremenile, zakaj Rusi porabijo več denarja za avtomobile in zakaj se premium modeli slabo kupujejo
Združenje evropskih podjetij (AEB) je poročalo o osebnih avtomobilih leta 2017 in konec leta prvič po začetku krize navedlo stalno rast.
Trg se je začel okrevati, vendar so stopnje rasti precej skromne in udeležence na trgu prestraši negotovost glede novih zahtev regulatorjev.
Leta 2018 trg pričakuje povečanje trošarin na uvožena močna vozila in povečanje recikliranje, kar bo neizogibno povzročilo višje cene. Dokler državna duma ne odobri končnih številk, na trgu vlada negotovost, odbor proizvajalcev avtomobilov AEB pa prvič v zgodovini opazovanj ni hotel dati napovedi za naslednje leto. Predsednik odbora Joerg Schreiber je pojasnil, da je prej AEB pričakoval, da bo trg v letu 2018 zrasel za 5-10%, zdaj pa o teh številkah sploh ni govoril.
Drugi tržni strokovnjaki z zaupanjem pravijo približno 10%. Hkrati pa so strokovnjaki "Autostata" izrazili pridržek, da se bo povpraševanje v drugi polovici leta po koncu predsedniške kampanje lahko zmanjšalo. Agencija napoveduje, da se bodo leta 2018 cene avtomobilov v povprečju zvišale za 5-7%.
Med letom je bilo prodanih 1,6 milijona avtomobilov
Zadnji mesec 2017 je po podatkih AEB pokazal 14-odstotno rast, zaradi česar je bil skupni letni porast 11,9%. Trg je rasel deset mesecev zapored, do konca leta pa so proizvajalci poročali o 1.596.000 prodanih vozilih. Joerg Schreiber, predsednik Odbora proizvajalcev avtomobilov AEB, je ugotovil, da je ruski avtomobilski trg pokazal raven "nekoliko boljšo kot leta 2009" Hkrati je strokovnjak poudaril, da je njen obseg po zgodovinskih merilih "še vedno majhen". Po predhodnih podatkih je Rusija v Evropi na petem mestu - po trgih Nemčije, Velike Britanije, Francije in Italije.
Kia Rio je najbolj priljubljen avtomobil v Rusiji
Najbolj priljubljen proizvajalec avtomobilov ostaja domači AvtoVAZ - lani je bilo prodanih 311 588 avtomobilov pod znamko Lada, kar je 17% več kot leta 2017. To sicer ni največji odstotni porast med največjimi voditelji na trgu, vendar je domača znamka dosegla 19,5-odstotni tržni delež, kar je najboljši rezultat znamke v zadnjih šestih letih. Lada še vedno prodaja veliko več kot najbližji tekmeci Hyundai (181.947), Kia (157.858) in Renault (136.682).
Med deset najbolje prodajanih modelov na trgu so štirje avtomobili Lada, Vesta pa se je konec leta s 77 291 avtomobili trdno ustalila na tretjem mestu, kar je 40% več kot leta 2016 in več od števila prodanih Hyundai Solaris (68 614 kosov). Pred nami sta le cenovno ugodnejša Lada Granta in korejska Kia Rio, ki je z rezultatom 96.689 avtomobilov dveh generacij konec leta postala najbolj priljubljen osebni avtomobil.
Crossoverji so vedno bolj priljubljeni
Segmentiraj kompaktni križanci je bil prvič imenovan za največjega v Rusiji. Po podatkih AEB je leta 2017 zasedel 26% trga - popolnoma enako kot prej neomajni segment proračunske limuzine... Na tretjem mestu je z opaznim zaostankom razred golfa, ki ga v Rusiji predstavlja omejeno število modelov.
V ozadju rasti segmenta kompaktnih križancev je več kot dvakrat večja rast priljubljenosti Hyundai Crete zelo indikativna - z rezultatom 55.305 avtomobilov je model konec leta zasedel peto mesto, čeprav leta 2016 sploh ni bil med prvih deset. Neposredni konkurent Renault Kaptur ima podobno dinamiko, čeprav so splošne številke skromnejše: 30 966 primerkov in 12. mesto, hkrati pa ohranja enako povpraševanje po platformi Duster (43 828 enot). Skupno je konec leta v prvih 25 trgov prišlo 11 križancev, od katerih štirje ne spadajo več med kompaktne ali proračunske.
Vsi vodilni na trgu proizvajajo avtomobile v Rusiji
Med najbolj priljubljenih 25 modelov so končno le avtomobili ruska proizvodnja... Proizvajalci s tovarnami v Rusiji imajo znatno višjo letno rast prodaje od povprečja na trgu. Torej, rast prodaje blagovne znamke Lada in Renault je znašal 17%, Kia - 22%, Volkswagen - 21%. Blagovna znamka Mitsubishi je zrasla za 45%, širitev lokalne proizvodnje pa je podjetju omogočila znatno znižanje cen.
Udeleženci na trgu menijo, da je smiselno začeti lokalno proizvodnjo z obsegom prodaje vsaj 30 tisoč avtomobilov na leto, in to so natančno takšni obsegi, pod katerimi prodaja praviloma zelo opazno upade. Mitsubishi (24.325) in Mazda (25.910) imata najmanjši letni obseg prodaje med blagovnimi znamkami z lokalnimi tovarnami. Brez kitajskih in premium znamk prodaja vseh ostalih ne presega 10 tisoč enot.
Najboljšo dinamiko sta pokazala Mitsubishi in Ravon
45-odstotni dobiček Mitsubishija je najbolj viden med resnično običajnimi blagovnimi znamkami, čeprav temelji na skromni osnovi leta 2016. Vendar pa obstajajo bolj impresivni podatki v statistiki AEB. Tako je uzbeško-korejski Ravon prodal 15.078 avtomobilov, kar je 733% več, vendar je to dinamiko mogoče razložiti z dejansko odsotnostjo blagovne znamke na trgu lani. Povečanje blagovne znamke Zotye za 261% je na splošno nevidno za trg, saj se je prodaja povečala s 301 na 1.088 enot. In najbolj impresivne številke povečanja, na katere je res vredno biti pozoren, so premium znamke Genesis: 1.031 avtomobilov proti 46, torej 2141-odstotno povečanje.
Najslabšo dinamiko ima SsangYong
89-odstotni padec prodaje znamke SsangYong bi lahko imenovali neuspeh leta. Z običajno prodajno mrežo in tremi trenutnimi modeli je bilo prodanih le 123 avtomobilov, leto prej pa 1.141. Rezultati znamk Chrysler (9 enot proti 30) in Geely (2234 proti 4473) so videti zelo žalostni. Pravo presenečenje pa je UAZ, ki je izgubil 15% kupcev. Čeprav absolutna številka izgleda dobro: leta 2017 41.632 avtomobilov. Nov model in nenehne posodobitve obstoječe zasedbe dajejo upanje, da bo blagovna znamka hitro izboljšala svoje položaje in se vrnila med prvih deset, kot je bila leta 2016.
Prodaja premium modelov stagnira
Po podatkih AEB je bilo med letom prodanih 136.045 avtomobilov premium znamk, kar je 4% več kot leto prej. Trg premij, ki je v obdobju močnega tržnega upada pokazal opazno rast, je zdaj upočasnil svojo dinamiko - cene dragih modelov so znatno zrasle, lokalna proizvodnja, spodbujevalni programi in državna podpora pa delujejo le v množičnem segmentu. Vodja premijskega trga Mercedes-Benz je letos pokazal nič dinamike, saj je prodal 36.808 avtomobilov, čeprav je leta 2016 prodal še 80 enot. BMW ima najbolj optimističen rezultat: 30.018 avtomobilov in 9-odstotno povečanje. Po drugi strani je Audi (16 878 enot) izgubil 18% kupcev. Blagovna znamka Volvo je prodala 7011 vozil, povečanje pa je kar 26-odstotno.
Rusi so za denar porabili več denarja
Po podatkih agencije Avtostat je prihodek od prodaje novih osebnih avtomobilov v letu 2017 znašal približno 2 bilijona rubljev, kar je 15% več kot v letu 2016. Ta rezultat presega raven iz leta 2011, ko je bilo porabljenih 1,87 bilijona rubljev, vendar je povezan z v večji meri, ne z obsegom prodaje, ampak s povečanjem stroškov nakupov. Hkrati so Rusi v najboljših letih za nove avtomobile zapravili še več - do 2,3 bilijona rubljev.
Leta 2017 so cene avtomobilov rasle zelo zmerno. Po poročanju agencije "Autostat" je tehtana povprečna cena za novo avtomobilov v tem letu zrasel za skoraj 2% na 1,33 milijona rubljev. Torej, zvišanje cen molitve lada vrstica znašala 3%, v Škodini pisarni pa so zagotovili, da blagovna znamka med letom ni bistveno spremenila cenikov. Nissan je cene prilagodil inflaciji in jih glede na model zvišal za 2-3%. Toda od začetka leta 2018 je več blagovnih znamk zvišalo cene za dva do osem odstotkov in ta postopek se lahko nadaljuje.
