Specifikacije šasije Renault Master. Renault Master: pregledi, opis, specifikacije

Renault Master - velika družina francoskih lahkih tovornih vozil. Model je v Evropi in Veliki Britaniji znan tudi pod imenom Opel Movano in Vauxhall Movano, vendar so ga razvili in izdelali francoski strokovnjaki.

Renault Master je avtomobil, ki lahko opravlja različne naloge. Avto je bil izdelan v več tipih karoserije (dostavna vozila, potniške različice, podvozje). Najbolj priljubljena je bila različica tovora. Posebnost Renault Master ima ogromno tovorno zmogljivost.

Proizvodnja modela se je začela leta 1980, po uvedbi omejitev tonaže avtomobilov pa se je povpraševanje po njem izrazito povečalo. Renault Master dopolnjuje blagovno znamko blagovnih znamk gospodarskih vozil. Tretja generacija modela je trenutno v prodaji v Rusiji.

Pregled sprememb

Zgodovina in namen modela

Prva generacija

Prvi model Renault Master je bil v razvoju že nekaj let. Njen prvenec se je zgodil leta 1980. Sprva je avtomobil dobil 2,4-litrski dizelski agregat Fiat-Sofim. Kasneje se je pojavil 2,1-litrski dizelski motor. Od leta 1984 so liniji pogonskih agregatov dodali 2- in 2,2-litrske bencinske motorje. Značilnost prvega Renaulta Masterja so bili nenavadni okrogli kljuki (podobno kot pri Fiat Ritmo) in stranska drsna vrata. Kmalu je francoska blagovna znamka prodala pravice družini družbi Opel. Sprva je bila proizvodnja avtomobilov izvedena v tovarni Renault, nato pa je bila prenesena v tovarno SoVAB v Batiji.

Navzven avto ni bil videti zelo predstavljivo. Kotno ohišje, veliki pravokotni žarometi, klasična rešetka hladilnika niso dodali privlačnosti modela.

Sprva je bilo povpraševanje po Renault Masteru majhno, vendar so dostavniki hitro pridobili popularnost. Dodatna prednost avtomobila je bil velik tovorni prostor, ki je bil všeč potrošnikom. Vendar je debitantska generacija Renault Master izgubljala s tekmeci (zlasti s prevozniki Fiata). Vendar je trajalo 17 let.

Druga generacija

Leta 1997 so Francozi predstavili drugo generacijo Renault Master. Leto kasneje je bil avtomobil priznan za "najboljši tovornjak leta". Od druge generacije je model dobil lastnosti, ki so se ohranile do danes. Avto so odlikovali nekoliko sesekljani robovi in \u200b\u200bdrsna struktura. Francozi so hkrati odkrito kopirali nekatere elemente iz modelov Fiat Ritmo in Fiat Strada (izvedbe vrat, kljuke). Vendar je Renault vse trditve konkurenta označil za neutemeljene.

Renault Master II je postal veliko bolj privlačen in dobil "evropski videz". Spredaj je vpadel velik odbijač z nišami za meglenke, zaobljenimi črtami pokrova motorja, velikimi žarometi in logotipom znamke, ki je masko delil na polovico.

Vse spremembe Renault Master II so bile sestavljene na severovzhodu Francije in so se odlikovale z najvišjo kakovostjo. Paleta motorjev se je znatno razširila in vključila dizelske motorje serije G-Type (razvil Renault), Sofim 8140 in YD (razvil Nissan). Kot menjalnika sta bila uporabljena 5- in 6-stopenjski ročni menjalnik ter 6-stopenjski samodejni menjalnik.

Leta 2003 je Renault Master II doživel globalni prenovo, znotraj katere so postali bolj mehki obrisi karoserije in povečana površina žarometov. Model je postal bolj podoben Renaultu Traficu.

Tretja generacija

Tretjič generacije Renault Master je bil predstavljen spomladi 2010. Avto je takoj začel izdelovati pod več znamkami (Nissan NV400, Vauxhall Movano, Opel Movano). Zunanjost modela je bila popravljena. Tu so bili ogromni žarometi v obliki kapljic, razkošen masiven odbijač in jasne linije sprednjega dela. Tehnologija osvetlitve in zaščita karoserijskih plošč spredaj in zadaj sta poudarili zanesljivost, trdnost in modernost avtomobila. Oblikovno se je Renault Master III izkazal za zelo zanimivega. Z izbiro zasnove bokov (zastekljene ali običajne) je bilo avtomobilu mogoče dati še več individualnosti.

Dimenzije modela so se nekoliko povečale, kar je omogočilo razširitev uporabne prostornine na 14,1 kubičnih metrov. Pragovi so posebej optimizirani za razkladanje in natovarjanje.

Linija pogonskih enot je bila spremenjena. Sem spadajo motorji z zmogljivostjo 100-150 KM.

Leta 2016 so Francozi predstavili posebno različico Renault Master X-Track s povečano oddaljenostjo od tal, zaščito podvozja in diferencialom z omejenim zdrsom. Kasneje se je pojavila različica s pogonom na vsa kolesa modela Renault Master 4 × 4.

Danes se avto uporablja na različnih področjih, a največ priljubljenosti so pridobili dostavniki Renault Master, ki se uporabljajo za prevoz blaga različnih količin.

Specifikacije

Za razširitev funkcionalnosti karoserije so Renaultovi strokovnjaki predlagali več sprememb modela s 3 različicami višine in dolžine. Obstajalo je tudi več načinov za ureditev notranjih predelnih sten.

Različica s kratko medosno razdaljo je bila dolga 5048 mm in široka 2070 mm. Njegova višina je bila 2290-2307 mm. Oddaljenost od tal je pri vseh modifikacijah ostala nespremenjena - 185 mm. Sprednji tir je bil 1750 mm, zadnji tir 1612-1730 mm. V srednji različici je imel model dolžino 6198 mm, v dolgi medosni razdalji - 6848 mm. Medosna razdalja je znašala od 3182 mm do 4332 mm. Obračalni krog - 12500-15700 mm.

Največja obremenitev, odvisno od variacije, je bila od 909 do 1609 kg. Dovoljena skupna teža je bila 2800-4500 kg. Prostornina prtljažnika - 7800-15800 l.

Povprečna poraba goriva:

mestni cikel - 9,5-10 l / 100 km;
mešani cikel - 8-9,3 l / 100 km;
izvenmestni cikel - 7,1-8,9 l / 100 km.

Prostornina rezervoarja za gorivo - 100 litrov.

Motor

Vse spremembe najnovejšega Renault Master so opremljene z 2,3-litrskim dizelskim agregatom z močjo od 100 do 150 KM. Ta motor je nadaljevanje linije MR-jevih Nissanov motorjev, vendar se uporablja izključno pri modelih Renault Master in "twin". Vse različice enote ustrezajo zahtevam Euro-4. Različice z običajni Železnica in brez nje. Motorji imajo 4 valje (vrstna razporeditev).

Značilnosti motorja:

Različica 100 KM - največji navor 248 Nm;
Variacija 125 KM - največji navor 310 Nm;
Izvedba s 150 KM - največji navor 350 Nm.

Naprava

Paleta gospodarskih vozil še posebej jasno odraža celostno podobo francoske znamke. Renault Master je nazorna potrditev tega. Karoserija avtomobila je tako praktična kot kakovostna, poudarjena z veliko dekorativno rešetko, ki modelu doda osebnost. Bočna zaščita in velik sprednji odbijač naredijo vožnjo varnejšo. Francoska montaža zagotavlja najvišjo kakovost vseh komponent. Model odlikujejo nizki obratovalni stroški. Zunanji elementi (vrata, pokrov in drugi) imajo dolgo življenjsko dobo. Ni naključje, da proizvajalec zagotavlja 6-letno garancijo za zaščito pred korozijo. Dekorativni premaz telesa je eden od sestavnih delov trajnosti.

Sprednje vzmetenje modela je bilo izdelano z uporabo 2-kračnega potiska nad glavo. Ta shema je drugačna širok profilomogoča nadzor gibanja avtomobila po mokri cesti. Za prednja kolesa na voljo neodvisno vzmetenje... Najnovejša generacija Renault Master je opremljena z vzmetenjem in podvozjem, ki slovi po odlični smerni stabilnosti. Široka tirnica zagotavlja dodaten nadzor na kateri koli površini. Ne glede na obremenitev se ohranja stabilna zmogljivost vzmetenja. Zadnje vzmetenje temelji na zadnji roki.

Zavorni sistem Renault Master izstopa po večji učinkovitosti. Spredaj se uporabljajo prezračevane kolutne zavore, zadaj pa kolutne zavore.

Na ruskem trgu obstajajo različice avtomobila s pogonom na sprednji in zadnji kolesi. Kot menjalnik je na voljo 6-stopenjski ročni menjalnik. Šesta hitrost se izboljša značilnosti porabe avtomobila in poveča zvočno udobje v notranjosti. Hod ročice menjalnika pri Renaultu Master III je krajši in napor prestavljanja manjši. V tem primeru se vse prestave preklopijo izjemno jasno. S popravkom razmerja prestavna razmerja v menjalniku se je povečala dinamika pospeševanja avtomobila

V notranjosti je najnovejši Renault Master neverjetno premišljen izdelek. V pilotski kabini je veliko prostorov za shranjevanje predmetov različnega namena in velikosti. Obstajajo žepi za drobiž in prostorne niše za dokumente. Tako lahko voznik ali špediter spakira vse potrebno. Vidnost ob straneh in skozi vetrobransko steklo popolno. Poleg tega lahko voznik prilagodi višino volana v optimalni položaj. Hidravlični ojačevalnik vam omogoča, da si med krmiljenjem ne prizadevate več. Sedeži si zaslužijo posebno pozornost. Voznikov sedež učinkovito zmanjša vibracije in tresljaje ne glede na težo osebe. Na njej praktično ni čutiti "hitrostnih udarcev". Na voljo tudi z nastavitvijo višine in ledvene opore (že v osnovni različici).

Renault Master III je pameten in izgleda bolj kot drag tovornjak za velike razdalje kot dostavnik za mesto in okolico.

Test Drive Video

"Master" iz "Renaulta" je precej velik postavitev tovornjaki in tovornjaki. Ta avto zelo znana v evropskih državah, vključno z Združenim kraljestvom. Tudi ti avtomobili so znani pod znamkami Opel Movano. Vendar so model v celoti razvili francoski inženirji. Poglejmo, za kakšne avtomobile gre in analizirajmo, kakšne ocene lastniki pustijo o Renaultovem Masteru.

Na kratko o avtu

Dobra stvar tega modela je, da se lahko uporablja za najrazličnejša opravila. Ves čas je podjetje proizvajalo "Master" v več karoserijah - obstajajo različice, namenjene prevozu tovora, prevozu potnikov in so bile tudi samo šasija. Prejel posebno priljubljenost tovorni kombi Renault Master. Razlika med temi posebnimi modeli je v tem, da lahko prtljažnik sprejme veliko koristnega tovora.

Prva generacija "Mojstra"

To različico je Renault razvijal več let. Prvenec je bil leta 1980. Sprva je bila ta sprememba opremljena z dizelskim motorjem Fiat-Sofim. Njegova prostornina je bila 2,4 litra. Poleg tega je bil paleti motorjev dodan še en motor - to je 2,1-litrska enota. Od leta 1984 je proizvajalec model začel opremljati z bencinskimi motorji. Gre za motorje s prostornino 2 in 2,2 litra.

Med značilnostmi, ki so bile v prvih generacijah, so unikatne kljuke na vratih. Odlikovala jih je zaobljena oblika - enake ročaje je bilo mogoče videti tudi na Fiat Ritmu. Stranska vrata so bila drsna. Nato je bila pravica do izdelave tega modela prenesena na podjetje Opel. Izpust je bil organiziran na proizvodnih lokacijah Renaulta, nato pa je bil prenesen na mesta SoVab.

Zasnova Renault Master je bila opazna po šibki privlačnosti tudi za gospodarsko vozilo. Oblike in črte karoserije so bile oglate, žarometi pravokotni, rešetka pa tradicionalno klasično videti. Avto ni bil prav nič estetski.

Povpraševanje po avtomobilu ni bilo veliko, pozneje pa so kombiji začeli pridobivati \u200b\u200bpozornost potrošnika. Dodatna prednost teh sprememb je dovolj trden prostor za shranjevanje tovora. Avtomobili so bili namenjeni komercialni rabi, potrošnik pa je užival veliko prtljažnega prostora. Kljub temu je debitantska različica izgubila pri podobnih avtomobilih iz Fiata.

Druga generacija

Bilo je leto 1997, Renault Master pa so v Franciji predstavili v drugi različici. Leto kasneje je bil priznan za "najboljši tovornjak leta". Avto je dobil izviren videz in glavne značilnosti, po katerih je danes prepoznan.

Druga različica je postala veliko bolj privlačna, videz pa je bil zelo podoben evropski. Spredaj je izstopal velik odbijač z mesti za meglenke... Pokrov motorja ima bolj zaobljene črte, žarometi so večji, emblem pa masko deli na polovico.

Skupščina je bila ustanovljena v severovzhodnem delu Francije. Treba je povedati, da je bila kakovost izdelave na visoki ravni. To večkrat potrdijo pregledi. Nabor motorjev se je razširil - tako, dizelske enote G-Type, YD, Sofin 8140. Kar zadeva prenosni sistem, je bil nameščen 5-stopenjski ročni menjalnik. Na voljo je bil tudi šeststopenjski ročni menjalnik.

Leta 2003 je model doživel globalno prenovo. Posledično se je zasnova karoserije bistveno izboljšala. Njeni obrisi so postali mehkejši, žarometi so se povečali. Model je postal zelo podoben Renaultovemu prometu.

Tretja različica

Ta model je bil svetu predstavljen leta 2010. Izdelovali so ga pod več imeni hkrati. Zasnova je bila resno popravljena. Odlikovala se je z veliko optiko za glavo in razkošnim odbijačem. Sprednji del odlikuje prisotnost jasnih linij. Videz stroji so postali bolj zanesljivi in \u200b\u200btrdni.

dimenzije povečala - to je privedlo do povečanja uporabne prostornine na 14,1 m 3. Pragovi so posebej optimizirani za lažje in udobnejše nakladanje in razkladanje. Kar zadeva motorje, to vključuje enote z zmogljivostjo približno 100-150 konjskih moči.

Leta 2016 je bila predstavljena posebna različica novega Renault Master, opremljena s povečanim odmikom od tal, zaščito od dna in diferencialno zaščito. Kasneje so francoski razvijalci pokazali različico s pogonom na vsa kolesa.

Zdaj je avto zelo priljubljen v najrazličnejših komercialnih dejavnostih. Posebej priljubljen je tovorni kombi Renault Master.

Skupne mere, zračnost

Da bi kar najbolj povečali funkcionalnost karoserij, so inženirji predstavili več različic karoserije, ki se razlikujejo po dolžini in višini. Obstajalo je tudi več možnosti za namestitev predelnih sten znotraj telesa.

Kratka osnovna različica je bila dolga 5048 mm in široka 2070 mm. Višina te modifikacije je bila od 2290 do 2307 milimetrov. Oddaljenost od tal pri nobeni od različic ni bila nespremenjena in je znašala 185 milimetrov. V pregledih Renault Master lastniki navajajo, da je ta odobritev povsem dovolj za večino nalog.

Avto s srednjo medosno razdaljo je bil dolg 6198 mm, medtem ko so bili modeli z medosno razdaljo dolgi 6848 mm. V tem primeru je bila medosna razdalja med 3182 in 4332 milimetri. Polmer obračanja je od 12,5 do 15,7 m.

Največja nosilnost, odvisno od karoserije Renault Master, bi lahko bila od 909 do 1609 kilogramov. Hkrati je bila celotna masa praznega vozila od 2800 do 4500 kg. Prostornina prtljažnika je bila od 7800 do 15 800 litrov.

Notranjost

Pri gospodarskem vozilu notranjost ni najpomembnejša, je pa tu vse skrbno premišljeno. Vozniku bo v pilotski kabini zelo udobno. Obstaja veliko različnih predelkov za drobnarije, shramba za hrano in dokumentacija.

Avto ima odlično vidljivost skozi vse steklo. Volan nastavljiv po višini - lahko izberete najbolj optimalen položaj. Vse konfiguracije Renault Master so opremljene s servo volanom - za delovanje ni treba delati.

O sedežih je nujno treba povedati - voznikov sedež je narejen tako, da zmanjša vibracije in različne vibracije ne glede na voznikovo težo. Med vožnjo s to hitrostjo morda niti ne začutite. Tudi v preprosti konfiguraciji je stol nastavljiv po višini.

Odsek moči

Vsaka različica je opremljena z 2,3-litrskim dizelskim motorjem. Na izbiro so trije motorji, ki segajo od 100 do 150 konjskih moči. Ti motorji so logično nadaljevanje Nissanove zasnove MR. Toda ti motorji so nameščeni samo na tovorni modeli... Vsaka različica motorja Renault Master ima sprejemljivo porabo in ustreza okoljske zahteve (v tem primeru Euro-4). Obstajajo modeli s "Common Rail" in tudi brez njega. Vsi motorji so vrstni, štirivaljni. Različica s 100 konjskimi močmi ima navor 248 Nm. Različica s 125 konjskimi močmi ima navor 310 Nm. Različica s 150 konjskimi močmi ima navor 350 Nm.

Telo

Pri teh avtomobilih je tako praktičen kot dobro izdelan. Obstaja velika okrasna rešetka, ki avtomobilu doda malce izvirnosti. Bočna zaščita in velik sprednji odbijač povečujeta varnost.

Francoska montaža je zagotovilo, da so vse enote in elementi tega avtomobila drugačni visoka kvaliteta... Operativni stroški so presenetljivo nizki. Vir deli telesa dovolj veliko.

Vzmetenje

Zasnova sprednjega vzmetenja temelji na reaktivnem potisku, ki povezuje obe krmilni roki. Ta shema vam omogoča natančen nadzor avtomobila na mokri podlagi. Ista vrsta sprednjega vzmetenja je neodvisna.

Avtomobili zadnje generacije imajo vzmetenje in podvozje, ki imajo visoko zmogljivost v smislu smerne stabilnosti. Poleg tega lahko zaradi široke proge nadzirate upravljanje na kateri koli površini. Vzmetenje deluje tako, da njegova stabilnost ni odvisna od obremenitve vozila. Zadnje vzmetenje je zadnja roka.

Zavorni sistem

Francozi uporabljajo klasične zavore. Spredaj - prezračevani diski, zadaj - tudi diski, vendar brez prezračevanja. V pregledih Renault Master lastniki pišejo o dobrih zmogljivostih teh zavor v avtomobilu.

Prenos

Na domačem trgu so na voljo spremembe tako s pogonom na sprednji kolesi kot s pogonom na zadnja kolesa. Kot menjalnik proizvajalec ponuja ročni 6-stopenjski ročni menjalnik. Posebnost menjalnika tretje generacije je v majhnem gibu ročice, nizkem hrupu. To potrjujejo tudi pregledi o Renault Masteru - na teh strojih je zgrajeno celotno prometno omrežje. kurirske dostave v Evropi.

Zaključek

Torej smo ugotovili, kaj ima specifikacije Renault Master in pregledal tudi ocene. Kot lahko vidite, je avto zelo zanesljiv in nezahteven pri vzdrževanju. Vsekakor je vredno razmisliti, če potrebujete nakup gospodarskega vozila.

V segmentu gospodarskih vozil izbira ni tako velika kot v okolju osebni avtomobili... Toda konkurenca med modeli enake funkcionalnosti in učinkovitosti sploh ni šala. Vendar francosko kombi Renault Master je opazno "bolj enakovreden" kot drugi, kar zgovorno dokazujejo njegove potrošniške lastnosti in statistika letne prodaje.

Dober in zanesljiv Renault Master pri voznikih ne bo pustil slabega vtisa

Tehnične značilnosti pogonskih enot

Za razliko prejšnja generacija, Master 4 nima sprememb bencinskega motorja. Dejansko je edina možnost 2,3-litrski turbo dizelski "štirje" s 16 ventili z najnovejšo generacijo sistema vbrizga Common Rail proizvajalca Bosch, ki je na voljo v treh možnostih pospeševanja.

Osnovni motor DCI ima v svojem arzenalu le 100 "konjev" in 285 Nm navora, ki so na voljo v območju 1250-2000 vrt / min. Mešani tok gorivo po potnem listu naj znaša 8 l / 100 km.
Najbolj priljubljen motor na našem trgu je različica s 125 KM z največjim navorom 310 Nm. Mešana poraba na 100 km pri različici s pogonom na sprednja kolesa znaša 8,6 litra, pri pogonu na zadnja kolesa pa 9,4 litra. Na avtocesti tak Master porabi 7,6 litra oziroma 8,6 litra.

No, in zgornja enota v obseg motorja "Francoz" je 150-konjski turbo motor, ki razveseli z največjim navorom 350 Nm.

Vse različice so lahko opremljene s pogonom na sprednja in zadnja kolesa z zaklepanjem med kolesi. A izbire menjalnika ni - samo mehanika in le 6-stopenjski.

Nosilnost, uporabna prostornina, dimenzije dostavnih vozil

Prostorni Renault Master bo zadovoljil številne lastnike avtomobilov

Glavna kasta vozil, proizvedenih v tej družini, so dostavna vozila z motorjem 2,3 z močjo 125 KM. Renault ponuja naslednje različice na to temo:

L1 H1: kratka osnova, nizka streha in pogon na sprednja kolesa, dolžina - 5048 mm, največja nosilnost - 1609 kg, prostornina tovornega prostora - 7,8 kubičnih metrov;
L2 H2: srednja osnova, srednja streha in pogon na sprednja kolesa, dolžina - 5548 mm, največja nosilnost - 1535 kg, prostornina tovornega prostora - 10,3 kubičnih metrov;
L2 H3: srednja osnova, visoka streha in pogon na sprednja kolesa, dolžina - 5548 mm, največja nosilnost - 1494 kg, prostornina tovornega prostora - 11,7 kubičnih metrov;
L3 H2: dolga medosna razdalja, srednja streha in pogon na sprednja kolesa, dolžina - 6198 mm, največja nosilnost - 1455 kg, prostornina tovornega prostora - 12,5 kubičnih metrov;
L3 H3: dolga medosna razdalja, visoka streha in pogon na sprednja kolesa, dolžina - 6198 mm, največja nosilnost - 1415 kg, prostornina tovornega prostora - 14,1 kubičnih metrov;
L3 H2: srednji podstavek z podaljšanim zadnjim previsom, srednja streha in zadnji pogon, dolžina - 6198 mm, največja nosilnost - 1179 kg, prostornina tovornega prostora - 11,8 kubičnih metrov;
L3 H3: srednja osnova s \u200b\u200bpovečanim zadnjim previsom, visoka streha in pogon na zadnja kolesa, dolžina - 6198 mm, največja nosilnost - 1105 kg, prostornina tovornega prostora - 13,5 kubičnih metrov;
L4 H3: dolga medosna razdalja s povečanim zadnjim previsom, visoka streha in pogon na zadnja kolesa, dolžina - 6848 mm, največja nosilnost - 2059 kg, prostornina tovora - 15,8 kubičnih metrov. (na voljo je različica s 150-konjsko enoto).

Podvozje Renault Master

V modelu je poleg potniških različic in dostavnih vozil tudi "golo" podvozje okvirja za sestavljanje različne posebne opreme. Na primer na osnovi poveljnika se lahko proizvajajo prekucniki, tovorni zaboji, vključno s tistimi, ki so opremljeni s hladilnimi enotami, reševalnimi vozili, oklepnimi zbiralnimi vozili itd. Značilnost v takšnih izvedbah je mogoče namestiti gred za odvajanje moči (pogon na sprednja kolesa - od jermenice ročične gredi, zadaj - od kardanska gred) za upravljanje kompresorja hladilnika ali hidravličnega sistema.

Ruskemu potrošniku je predstavljenih več sprememb šasije:

enojna kabina, srednja osnova in pogon na sprednja kolesa, dolžina - 5643 mm, nosilnost - 1739 kg;
enojna kabina, dolga osnova in pogon na sprednja kolesa, dolžina - 6293 mm, nosilnost - 1718 kg;
enojna kabina, srednja osnova s \u200b\u200bpovečanim zadnjim previsom in pogonom na zadnja kolesa, dolžina - 6193 mm, nosilnost - 1450 kg;
enojna kabina, dolga medosna razdalja s povečanim zadnjim previsom in pogonom na zadnja kolesa, dolžina - 6843 mm, nosilnost - 2420 kg;
dvojna kabina, srednje podnožje, pogon na sprednja kolesa, dolžina - 5643 mm, nosilnost - 1538 kg;
dvojna kabina, dolga osnova, pogon na sprednja kolesa, dolžina - 6293 mm, nosilnost - 1510 kg;\u003e
dvojna kabina, dolga osnova s \u200b\u200bpovečanim zadnjim previsom in pogonom na zadnja kolesa, dolžina - 6843 mm, nosilnost - 2202 kg.

Vse različice so na voljo izključno z 2,3-litrskim turbodizlom s 125 ali 150 KM. in "mehanika" za 6 prestav.

Kombi in polno potniško vozilo

Krajev je res veliko

Poleg standardnih popolnoma kovinskih dostavnih vozil je mogoče naročiti tudi tovorno-potniške različice, kjer je uporabni prostor razdeljen na dve ločeni coni. V tem primeru je predelna stena lahko trdna ali premična. V prvem primeru je število potniških sedežev - 7, v drugem - 9. Raven opreme in notranja organizacija - na zahtevo stranke. Druga alternativa je potniška različica Master, ki jo lahko prilagodimo za različne namene: od vožnje po mestnih poteh do grandioznih turističnih potovanj z luksuzno stopnjo udobja.

Turistični minibus za najem, avtobus in celo minibus

Zelo sprejemljiv avto za vaš denar

Renault Master ima v osebnem vozilu številne preobleke. Turistični minibus s 16 udobnimi sedeži lahko kupite pri pooblaščenem prodajalcu. Salon bo opremljen s prezračevalnim, klimatskim in ogrevalnim sistemom z individualnimi izhodi za vsakega potnika. Stojala za prtljago so pod streho, na straneh prehoda, za shranjevanje torb in druge ročne prtljage. Za vkrcanje in izkrcanje se uporabljajo sprednja in stranska drsna vrata, udobje pa doda še zložljiv naslon za noge.

Video pregled Renault Master:

Z doplačilom je mogoče kupiti potniški avtobus na dolge razdalje z zatemnjenimi stekli, izboljšano zvočno izolacijo in stopnjo notranje opreme. Vendar bo tako kot prej 16 potniških sedežev, vendar je različica za intenzivno uporabo v mestu prostornejša in zagotavlja veliko prostora za stoječe potnike. Ta različica je opremljena z visoko streho, cevastimi strešnimi ograjami in dodatnimi ograjami na naslonih. Vhod je le skozi sprednja desna vrata, ki so opremljena z električnim pogonom in krmiljenjem z vozniškega sedeža.

Funkcionalnost brez primere in bogastvo opreme

Široki salon lahko sprejme veliko uporabnih malenkosti

Začetni tehnični podatki modela zagotavljajo odličen kup potrošniških lastnosti. Najprej si kabina zasluži pozornost. Tudi če vzamete standardno opremo, bodo vaše oči pobegnile iz impresivnega števila vseh vrst žepov, škatel, ki jih je mogoče zakleniti, držala za skodelice in police. Njihovo skupno število bo preseglo dva ducata, česar nobeden od konkurentov ne more ponuditi po isti ceni. Tam je prostor za papirje, zemljevide (pod stropom sta dve ogromni polici), laserske diskete, več mobilni telefoni, walkie-talkie, svetilko, elektronske pripomočke, koščke deset litrskih steklenic za vodo, pločevinke s sodo in kozarce kave.

Master je poleg ergonomije pripravljen ponuditi tudi impresivno udobje. Voznikov sedež je opremljen s priročnimi mehanizmi za nastavitev vodoravne ravni in nagiba naslonjala. Pohvale si zasluži tudi mehko vzmetenje stola. To je zelo priročno, ker toge navade okvirnega podvozja na slabi cesti lahko motijo \u200b\u200bhrbtenico. Spredaj sta naenkrat dva sopotniška sedeža. Osrednji je opremljen tudi s stropnim ročajem.

Na mehkih in udobnih sedežih bo voznik udobno vozil Renault Master

A to ni najbolj presenetljiva lastnost srednjega sedeža, saj se zlahka zloži in spremeni v večnamensko mizo. Ima držala za skodelice, velik raven pokrov pa je lahko opremljen z gramofonom. Tako lahko voznik ali sopotnik poveže prenosni računalnik in ga položi na mizo ter ga razstavi v udobnem položaju. Ta tehnika je uporabna ne le pri sprostitvi, na primer pri gledanju filmov in brskanju po internetu, temveč tudi med delom, poročanjem in izpolnjevanjem papirnatih obrazcev. Osrednja plošča skriva tudi zložljivo konzolo za tablični računalnik ali navigator.

Ali morate nujno uporabiti svoj prenosnik? Ne glede na to, zložljivi sedeži v Renaultu Master bodo všeč številnim voznikom

Paket za četrto generacijo je zelo bogat. V bazi podatkov je že ABS, vgrajeni računalnik... Različice s pogonom na zadnja kolesa imajo privzeto sistem za nadzor stabilnosti ESP. Posebej za naš trg je standardni 80-litrski rezervoar za gorivo zamenjan s 105-litrskim. Glede na ekonomično porabo motorja dizelsko gorivo, doseg Renault Master je več kot 1300 km. Poleg tega je filter za gorivo opremljen s senzorjem za vodo in grelnim elementom. V primeru, da se motor zažene po daljšem prostem teku ali zamenjavi filter za gorivo sistem ima zanesljivo črpalko.

Obilje polic vam bo omogočilo, da vse malenkosti postavite na njihova mesta

Za bolj udobno vozno izkušnjo pozimi so avtomobili opremljeni z električnimi grelci za notranje prezračevalne kanale. Zahvaljujoč temu vozniku ni treba čakati, da se motor segreje, da odstrani vrhnja oblačila. Turbodizel je po želji dopolnjen tudi s potopnimi grelci za hladilni sistem, ki omogoča hitro doseganje delovne temperature pogonske enote. Za lažje "prižiganje" zamrznjene baterije v hladnem vremenu je pod pokrovom narejen dodaten pozitivni terminal. Ta novost je zelo pomembna, saj je bila sama baterija zaradi prihranka prostora premaknjena izven motornega prostora. Zdaj se nahaja v niši pod voznikovim sedežem.

Nova lokacija rezervnega kolesa bo pomagala prihraniti prostor na zadnji strani avtomobila

Prvič je spremenil kraj uporabe in "rezervno kolo" - zdaj je skrit pod dnom. Toda to ni problem, ker oddaljenost od tal različica s pogonom na sprednja kolesa znaša 17 cm, pogon na zadnja kolesa pa - vseh 19 cm. Zaščita je zagotovljena z prezračevalnimi kanali. Izpušni sistem iz nerjavečega jekla in ima svoj toplotni ščit. Telo je bilo prvotno obdelano s premazom proti prodniku. Garancija proti koroziji je 6 let. Za dodatno zaščito po obodu je kombi opremljen s plastično obliko.

Notranjost tovornega prostora lahko naročite s plastično ali leseno oblogo. Na tleh so ušesa za pritrditev tovora. Širina odprtine zadnjih vrat je 1,5 m, tla prtljažnika 1,7 m. Poleg tega se zadnja vrata odpirajo tako pri običajnih 90 in 180 stopinjah kot pri 270 stopinjah. Opcijsko je na voljo strešni prtljažnik. Ima dvižno zmogljivost 200 kg in ima široko lestev. Poleg tega so robovi prtljažnika opremljeni z valjarji, ki olajšajo varno nalaganje dolgih predmetov.

Testno križarjenje na Master: kaj bo pokazala testna vožnja

V gibanju "Francoz" ni preveč nepremišljen, a zelo zanesljiv in predvidljiv. Zadnje vzmetenje v vseh različicah, pomlad. Samo Master s pogonom na sprednja kolesa ima 1 vzmet na kolo, pogon na zadnji kolesi pa 2. Osnovna zasnova vzmetenja je enostaven za vzdrževanje žarek. Modeli s kardanskim zglobom, zaporo z osmi in dvojno zadnja kolesa priložite "multi-link". Sprednje vzmetenje v nasprotju s prejšnjo generacijo ni več vezno. Spredaj je zdaj psevdomakferson, ki je zanesljivejši in enostavnejši za vzdrževanje. Krmiljenje je opremljeno s "poštenim" hidravličnim ojačevalnikom. Hkrati je polmer obračanja precej majhen - približno 12 m za različico s kratko medosno razdaljo.

Čeprav vzmetenja za potnike v kabini ni mogoče imenovati mehko, je treba opozoriti, da so vibracije in hrup zmanjšani zaradi dejstva, da so inženirji A-stebričke premaknili izven kabine in jih postavili pod motorni prostor. Tudi ročni menjalnik ni moteč: menjave so mehke in tihe, obstaja indikator, ki nakazuje primernost prehoda v naslednjo prestavo. 125-konjski motor je povsem dovolj tudi pri prehitevanju na avtocesti, njegov celoten potencial pa se pokaže že pri 1500 vrtljajih na minuto.

4x4 pogon, kot je Renault Duster

Kot standardna konfiguracija ali celo neobvezna oprema Renault svojim potrošnikom ne ponuja štiri kolesni pogon do Mojstra. Kljub temu je tako kot prej mogoče kupiti kombi ali šasijo s formulo 4x4. A to bo izpopolnitev podjetja Oberaigner Automotive GmbH, ki že nekaj let preureja gospodarska vozila različnih znamk.

Čeprav baza podatkov nima pogona 4x4, a brez nje tudi avto kaže dobre rezultate

Predlagani sistem je mogoče namestiti na katero koli glavno spremembo, ki prihaja iz tovarne v zasnovi s pogonom na zadnja kolesa. Hkrati so spremembe v zasnovi avtomobila minimalne: sprednja in zadnja os se dvigneta za 65 mm, teža avtomobila pa se poveča za 150 kg. Hkrati ESP in ABS delujeta kot običajno. Na žalost takšnega avtomobila ni mogoče najti v ruskih salonih Renaulta.

Prvi MOT in nadaljnje delovanje: rezervni deli, dodatki, tuning

Prvič bo moral lastnik Master vstopiti na bencinski servis, da bo po 20.000 km zamenjal olje in filtre. Povečanje servisnega intervala (običajno 15.000 km) je bilo doseženo z izvajanjem številnih učinkovitih rešitev, vključno z uporabo maziv znamke ELF... V prihodnosti se garancijski servis izvaja tudi na vsakih 20 tisoč prevoženih kilometrov.

Skupaj z zračni filter opremljene z indikatorjem stopnje onesnaženosti, so zavorne ploščice (vsi diski) opremljene s senzorjem obrabe. To odpravlja verjetnost zamenjave popolnoma primernih delov pred časom. Priporočljivo je, da hladilno sredstvo zamenjate vsakih 160 tisoč km. Renault Master namesto zobatega jermena uporablja trpežno verigo.

Ne skrbite za pogoste nadomestne dele

Med dodatno opremo, ki jo dodatno namestijo lastniki kombija, je treba omeniti:

kromirane obrobe za zunanjost in notranjost;
kenguryatniki in jekleni loki, pragovi - podnožja;
vlečne kljuke, strešni nosilci;
vizirji, usmerniki, pokrovi nape;
električni pogon bočnih drsnih vrat;
alternativni odbijači;
PTF, DRL in druga optika.

Stroški rezervnih delov so približno naslednji:

vodna črpalka - 2200 rubljev;
zračni filter - 650 rubljev;
povratni senzor - 500 rubljev;
komplet spredaj zavorna ploščica - 2500 rubljev;
spredaj sferični ležaj - 1000 rubljev;
filter za gorivo - 1800 rubljev.

Cena vprašanja je, kaj je bolje kupiti: novega ali rabljenega

V Rusiji "nič" Master stane od 26,6 tisoč ameriških dolarjev. S popolnoma novim motorjem, podvozjem in električno opremo dobite 2-letno garancijo brez omejitve kilometrine. Poleg tega je avto dokaj zanesljiv in če je pravilno vzdrževan, ne zahteva obnovitvena dela v 2-3 letih od začetka delovanja. Za podjetje je zelo donosno, saj se za servis porabi najmanj časa. In lizinški programi opravijo nakup nov avto zelo privlačno.

V evropskih državah lastniki gospodarskih vozil, tudi tistih tako zanesljivih kot Master, poskušajo posodobiti svoj vozni park, ko števec števcev pokaže več kot 200.000 km. V tem stanju bo Renault še vedno lahko veliko postregel, še posebej, če je kombi vozil po evropskih cestah z ustrezno stopnjo vzdrževanja komponent. Zato z izbiro ponudbe prihranite do 50% pri nakupih sekundarni trg, v tem primeru je povsem primerno.

Uporablja se za rezervne dele, Master demontaža

Če pride do težave, lahko manjkajoče dele vedno kupite za popravilo

Obilje pogodbenih rezervnih delov, odvzetih iz rabljenih avtomobilov, močno poenostavi postopek po garancijskem servisu modela. Ker je kombi v Rusiji zelo priljubljen, se mnogi ukvarjajo z vožnjo in razstavljanjem popolnoma svežih Master kopij iz Evrope po delih. Izbor delov je zelo velik - približno 100.000 položajev. Trenutno manjkajoči del je mogoče naročiti. Dostava velja v vseh regijah. Poleg tega je v omrežju veliko oglasov o prodaji Masters za nadomestne dele. Pogosto so to kopije brez dokumentov ali preprosto nečiščene.

Slabosti Renault Master, pregledi lastnikov - o čem uradni prodajalec molči

Odličen francoski dizajn dobi veliko pozitivnih ocen

Na splošno pregledi lastnikov govorijo o tem dobra kakovost Renault Master. Stroj skrbi za garancijski rok brez kakršnih koli okvar. Tudi v prihodnosti ni posebnih težav, čeprav novi, originalni nadomestni deli, ki jih ponuja pisarna. trgovec, zelo drag. Druge slabosti lastništva modela vključujejo:

velike dimenzije: doseči največ prostora in prostornosti v kabini je bilo deloma omogočeno zaradi opazne širitve, zdaj je avtomobil postal zelo širok (skoraj 2,5 m) in visok, zaradi česar je bil sprednjemu odbijaču dodan celo korak za dostop do brisalcev in vetrobranskega stekla;
kot je bilo omenjeno zgoraj, je vzmetenje trdo, kar lahko povzroča nekaj nelagodja potnikom med vožnjo po neravni cesti;
polnilni vrat motornega olja je narejen visoko, kar je zelo priročno, toda polnilni vrat stekla za pranje se nahaja nizko, zato se tekočina skoraj vedno razlije, ko se posoda napolni;

Pri nakupu mojstra morate razumeti, da obilje polic pomeni veliko časa za čiščenje notranjosti.

novice
Delavnica

Limuzina za predsednika: razkrite več podrobnosti

Spletno mesto Zvezne patentne službe je še naprej edini odprti vir informacij o "avtomobilu za predsednika". Najprej je NAMI patentiral industrijske modele dveh avtomobilov - limuzine in križanca, ki sta del projekta "Cortege". Potem so namišniki registrirali industrijski dizajn, imenovan "Nadzorna plošča avtomobila" (najverjetneje, in sicer ...

AvtoVAZ je nominiral svojega kandidata v državno dudo

Uradna izjava AvtoVAZ-a pravi, da je V. Derzhak v podjetju delal več kot 27 let in je prešel vse faze razvoja kariere - od navadnega delavca do delovodje. Pobuda za imenovanje predstavnika delovne sile AvtoVAZ-a v Državno dumo pripada kolektivu podjetja in je bila objavljena 5. junija med praznovanjem mesta Togliatti. Pobuda ...

V Singapurju se bodo pojavili samovozeči taksiji

Med testom se bo na singapurskih cestah pojavilo šest spremenjenih Audijev Q5, ki so sposobni avtonomne vožnje. Lani so takšni avtomobili gladko potovali iz San Francisca v New York, poroča Bloomberg. V Singapurju se bodo droni premikali po treh posebej pripravljenih poteh, opremljenih s potrebno infrastrukturo. Dolžina vsake poti bo 6,4 ...

Poimenovane so regije Rusije z najstarejšimi avtomobili

Hkrati je najmlajši vozni park naveden v Republiki Tatarstan (povprečna starost - 9,3 leta), najstarejši - na ozemlju Kamčatke (20,9 leta). Takšne podatke v svojih raziskavah zagotavlja analitična agencija "Autostat". Kot se je izkazalo, je razen v Tatarstanu le v dveh ruskih regijah povprečna starost osebnih avtomobilov nižja od ...

Zasebni avtomobili bodo v Helsinkih prepovedani

Da bi tako ambiciozen načrt uresničil, nameravajo helsinške oblasti ustvariti najprimernejši sistem, v katerem bodo meje med osebnim in javnim prevozom izbrisane, poroča Autoblog. Sonia Heikkilä, strokovnjakinja za promet v mestni hiši v Helsinkih, je dejala, da je bistvo nove pobude povsem preprosto: meščani bi morali imeti ... Foto dneva: velika raca proti voznikom

Pot do voznikov na eni od lokalnih avtocest je preprečila ... ogromna gumijasta raca! Fotografije račke so se takoj razširile po družbenih omrežjih, kjer so našle veliko oboževalcev. Po poročanju The Daily Maila je orjaška gumijasta račka pripadala lokalnemu prodajalcu avtomobilov. Očitno so napihljiv lik odnesli na cesto ...

Citroen pripravlja vzmetenje, ki leti pod preprogo

Citroenov Advanced Comfort Lab, ki temelji na proizvodnem križancu C4 Cactus, je daleč najbolj vidna novost pri debelih stolih, ki so bolj podobni domačemu pohištvu kot avtomobilski sedeži... Skrivnost stolov je v oblazinjenju več plasti viskoelastične poliuretanske pene, ki jo proizvajalci običajno uporabljajo ...

Toyotine tovarne spet propadajo

Toyotine tovarne spet propadajo

Spomnimo, 8. februarja je proizvajalec avtomobilov Toyota Motor za en teden je ustavil proizvodnjo v svojih japonskih tovarnah: od 1. do 5. februarja so zaposlenim najprej prepovedali nadurno delo, nato pa se je podjetje popolnoma ustavilo. Potem je bil razlog pomanjkanje valjanega jekla: 8. januarja je v eni od dobavnih obratov v lasti Aichi Steel, ...

V Nemčiji so polži povzročili nesrečo

Med množično selitvijo so polži ponoči prečkali avtocesto blizu nemškega mesta Paderborn. Zgodaj zjutraj se cesta ni imela časa, da bi se posušila iz sluzi mehkužcev, kar je povzročilo nesrečo: avto Trabant je zdrsnil na mokrem asfaltu in se je prevrnilo. Kot piše The Local, je avtomobil, ki ga nemški tisk ironično imenuje "diamant v kroni nemškega ...

Z njimi lahko ravnate, kot želite - občudujte, sovražite, občudujte, gnusite se, vendar nikogar ne bodo pustili ravnodušnega. Nekateri so le spomenik človeški povprečnosti, narejeni iz zlata in rubinov v polni velikosti, nekateri pa so tako ekskluzivni, da ko ...

KAJ morate vedeti za najem avtomobila?, Kako dolgo najeti posojilo za avto.

Kaj morate vedeti za najem avtomobila? Nakup avtomobila, predvsem pa na račun kreditov, še zdaleč ni najcenejši užitek. Poleg zneska glavnice posojila, ki doseže nekaj sto tisoč rubljev, mora banka plačati tudi obresti in še to precej obresti. Seznam ...

Ocena zanesljivih avtomobilov 2018-2019

Zanesljivost je daleč najpomembnejša zahteva za avto. Oblikovanje, uglaševanje, kakršni koli "zvonovi" - vsi ti izjemno modni triki po svoji pomembnosti neizogibno zbledijo, ko gre za zanesljivost vozila. Avto bi moral služiti lastniku in mu ne sme povzročati težav s svojim ...

Katere barve avtomobilov so najbolj priljubljene

V primerjavi z zanesljivostjo in tehničnimi značilnostmi je barva karoserije avtomobila, lahko bi rekli, malenkost - a precej pomembna malenkost. Včasih barvna shema vozil ni bila posebej pestra, a ti časi so že dolgo potonili v pozabo, danes pa najširši nabor ...

Izbira razpoložljive limuzine: Zaz Change, Lada Granta in Renault Logan

Pred približno 2-3 leti se je to apriori štelo na voljo avto mora biti ročni menjalnik. Njihov sklop je veljal za petstopenjsko mehaniko. Vendar se je zdaj vse močno spremenilo. Najprej so mitraljez namestili na Logana, malo kasneje - na ukrajinsko priložnost in ...

Najbolj kupljeni avtomobili v letih 2018-2019 v Rusiji

Kako izbrati nov avto? Poleg okusnih preferenc in tehničnih lastnosti prihodnjega avtomobila vam lahko pomaga seznam ali ocena najbolje prodajanih in priljubljenih avtomobilov v Rusiji v letih 2016-2017. Če je avto v povpraševanju, potem si zasluži vašo pozornost. Očitno dejstvo so Rusi ...

Zahteve za dodatna oprema v potniškem prostoru hitro rastejo. Do te mere, da kabina preprosto nima dovolj prostora za vso potrebno opremo. Če so prej v pregled vplivali samo video snemalniki in arome zraka, je danes seznam naprav ...

KAKO izbrati rabljeni avto, kateri rabljeni avto izbrati.

Kako izbrati rabljen avtomobil Ljudje, ki si želijo kupiti avtomobil, so kar precej, a nimajo vsi možnosti kupiti povsem novega avtomobila v salonu, zato bi morali biti pozorni na rabljene avtomobile. Njihova izbira ni lahka naloga, včasih pa iz vse raznolikosti ...

Diskusija
V stiku z

Kljub komercialnemu namenu si zunanjost avtomobila Renault Master zasluži pozornost. Njegovi ustvarjalci so razvili avtomobil, ki odlično opravlja prevoz blaga in ima hkrati zelo lepo notranjost. Sprednji del Renaultovega Mastera je videti zmogljiv in hkrati prijazen. Veliki podolgovati žarometi z ogromno masko hladilnika in odbijačem s stranskimi nišami so videti povsem ekskluzivno.

Spremembe in cene

Sprednji zadnji pogon Dolžina telesa L1 L2 L3 L4 Višina telesa H1 H2 H3

Ni nastavitvenih ravni, ki bi ustrezale nastavitvam filtra.

* Približne cene v rubljih za nove avtomobile v salonih uradni trgovci od 03.12.2014 zgolj v informativne namene in niso javna ponudba.

Ostale generacije v katalogu

III generacija restyling

Sošolci

Renault na mestu

Fotogalerije

Ocene

Testna vožnja novega čarovnika za Renault Koleos: OS

Dolgi testni Renault Duster: najbolj dragocen

Na pragovih na gosenicah: Renault Duster na polotoku Kola

Streha Renault Master je opremljena s posebno prtljažno ploščadjo, ki lahko prevaža tovor do 200 kg. Do te platforme dostopa lestev, pritrjena nanjo zadnja vrata avtomobilov. Ena zanimiva lastnost je bila oprema zadnjega dela tovorne ploščadi z vrtljivim valjem. Tako pri nalaganju dolgih predmetov nanjo s tal kovina ne bo praskala, samo nalaganje pa bo veliko lažje.

Francoski proizvajalci ponujajo tri možnosti za prostornino karoserije z dolžino od pet do sedem metrov in različno višino znotraj prtljažnika. Notranja uporabna prostornina se giblje od 8 do 22 kubičnih metrov. Hkrati nosilnost Renault Master doseže dve toni. Omogoča ga ojačana trojna vzmet na zadnjem delu stroja. Notranji del katerega koli telesa te modifikacije je obložen s posebnim zaščitnim materialom do višine 120 cm od tal - to ščiti stranice Renault Master pred poškodbami pri premikanju blaga.

Tehnično polnjenje Renault Master je na zelo dobri ravni. Pod pokrovom vozila je 2,3-litrski dizelski motor. Njegova energija, ki znaša 101 ali 125 konjskih moči, se lahko prenaša tako spredaj kot tudi zadnja os... Pri vozilih z zadnjim pogonom je na zadnji osi nameščena ključavnica, ki Renault Masteru omogoča boljše tekaške sposobnosti. Dizelski motor nove generacije ima zelo premišljen sistem za distribucijo plina, kjer se namesto jermena uporablja veriga. To pa močno vpliva na njegovo zanesljivost in znatno zmanjša stroške vzdrževanja. Poleg tega so dizelski 2,3-litrski motorji nove generacije zelo varčni, kar bistveno izboljša tehnične lastnosti novega Renaulta Master. Med vožnjo po mestu porabijo manj kot deset litrov na sto kilometrov, na avtocesti pa nekaj več kot sedem. Te enote zagotavljajo dobro dinamiko in oprijem ter se zlahka spopadejo s tovorom v prtljažniku in zelo hitro pospešijo avto.

Šeststopenjski ročni menjalnik Renault Master deluje skupaj z motorjem. Njegov vzvod je nameščen na sredinski konzoli - je zelo udoben in omogoča prestavljanje prestave tudi, ko desnica leži na naslonu za roke.

Ergonomija kabine Renault Master je res odlična. Pristanek na voznikovem sedežu je pohvale vreden, obseg nastavitev je zelo velik, a to še ni vse - voznikov sedež je mogoče prilagoditi glede na težo osebe, da se zagotovi optimalna raven udobja.

Renault Master ima značilnosti kabine, prisotnost dveh sedežev za potnike pa omogoča, da se tri osebe udobno vozijo. Na srečo je dovolj prostora za osebne stvari vseh. Police se nahajajo nad glavami voznika in potnikov, v vratih so na voljo priročni in prostorni žepi, armaturna plošča prav tako ni brez različnih vrst odpiranja predalov. Ima celo nekakšno glasbeno stojalo, ki vam omogoča pisanje ali ustvarjanje zapiskov med premikanjem.

Če je osrednji sovoznikov sedež prost, ga lahko enostavno spremenite v udobno mizo. Ima vrtljivi del, kjer lahko ne samo prigriznete, temveč tudi prenosnik postavite in z zaslonom obrnete bodisi na voznika bodisi na sopotnika. Posebne omejitve mu ne bodo dovolile padca med vožnjo Renault Master. Obstaja tudi par držala za skodelice z dodatno nišo.

Notranjost avtomobila ima dostojno zvočno izolacijo kot za gospodarska vozila. Na površini ceste praktično ni hrupa motorja ali trenja koles.

Zadnja vrata za dostop do prtljažnika lahko odprete in zaklenete pri 90, 180 ali 270 stopinjah. Hkrati je odprtina vrat 1,5 metra, kar je povsem dovolj za nakladanje ne le majhnih tovorov, temveč tudi pohištva ali evro palet. Nalaganje ali razkladanje blaga se lahko izvede tudi skozi stranska drsna vrata. Renault Master ima bočno odprtino 1 meter in 10 centimetrov.

Poleg te spremembe so na voljo tudi drugi modeli Renault Master. Eden najbolj priljubljenih je tovornjak, ki je na voljo v obliki okvirnega podvozja z vgrajenim tovornim prostorom. Ta predal je lahko različnih velikosti in namenov, od običajnega kovinskega kombija do hladilnika.

Naslednja modifikacija je šestnajstsedežni turistični minibus. Ima udobne police nad vsakim sedežem, z individualno osvetlitvijo in prezračevanjem za vse potnike. Ti minibusi imajo tudi gradacijo po višini in nadevu: od običajnega prevoza do luksuznega paketa.

V več modelih je predstavljen tudi prekucnik. To je avto z odprtim zložljivim karoserijo, v katerega je mogoče naložiti približno dve toni tovora. Med kabino in ohišjem je prostorna škatla z orodji.

Renault Master zaradi svoje zanesljivosti in široke palete ponujenih sprememb zaseda mesto najbolj priljubljenega gospodarskega vozila v Evropi. Njegovi razvijalci so lahko ponudili avtomobil, ki se lahko uporablja na vseh področjih dejavnosti, kjer je potrebna nosilnost več ton. Pri nas še ni prejel tako široke razširjenosti, je pa le vprašanje časa.

Zdi se, da so se njegovi ustvarjalci posebej pripravili zadnja generacija ta avto za osvojitev trga naše države. Novi Renault Master ima motor bolj pripravljen na zimske razmere, akumulator ima večjo rezervo napolnjenosti, ki zagotavlja zanesljivo delovanje zaganjalnika. Temperaturo zmrzovanja na hladnem motorju zagotavlja posebna oprema grelni elementi... Celo v zimski čas skoraj takoj po zagonu motorja začne v kabino pritekati topel zrak. Ta značilnost Renaulta Masterja mu omogoča samozavestno vodstvo med drugimi gospodarskimi vozili in kmalu opazen pritisk na konkurente.