Največje avtomobilsko podjetje na svetu. Največja podjetja na svetu

    Če se odločite za nakup novega avtomobila, bodite pozorni ne samo na njegove značilnosti, temveč tudi preučite podatke o proizvajalcu. Dandanes je velika večina podjetij del skrbi in ne dela sama.

    Izraz "koncern" ima nemško-angleške korenine, izvor pa je bilo mogoče najti v latinščini, kjer je beseda pomenila "mešati". Prvi koncern na svetu je bil ustanovljen v času vladavine florentinskega voditelja Cosima Medicija, ki se je aktivno ukvarjal s prevozom blaga v afriške in azijske države. Ko je Lee Yaccoca, slavni ameriški menedžer, dejal, da bo v enaindvajsetem stoletju svetovni avtomobilski trg nadziralo le nekaj podjetij. Pri svojih sodbah se je zanašal izključno na svetovne trende, zato se je njegova napoved uresničila z najvišjo natančnostjo, čeprav se mnogim zdi, da v našem svetu deluje veliko število neodvisnih proizvajalcev strojev. V resnici obstajajo določena zavezništva, ki vključujejo proizvajalce avtomobilov.

    Po rezultatih preteklega leta 2015 so med največjimi tremi svetovnimi koncerni ameriška skupina podjetij General Motors, nemško zavezništvo Volkswagen Konzern in največje japonsko avtomobilsko združenje - Toyota Motor Corporation. Znamka GM se je lahko pohvalila z rekordno prodajo, ki je prodala približno deset milijonov avtomobilov svojih znamk "oddelkov". Upoštevajmo, katere blagovne znamke spadajo v katero skrb za leto 2016

    General Motors: vodja ali bankrot

    General Motors je prehodil dolgo in trnovo pot svojega nastanka. Sedeminsedemdeset let noben drug proizvajalec avtomobilov ni mogel preseči prodajne ravni, čeprav je uprava leta 2009 vložila zahtevo za stečaj. Od takrat se je veliko spremenilo. General Motors trenutno vključuje blagovne znamke Daewoo Alpheon, Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Holden, Opel in Vauxhall Vauxhall). GM tudi stalno sodeluje z blagovnimi znamkami, kot so Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Ferrari, Maserati, Subaru, Isuzu in Suzuki. ... Podjetje, katerega glavni delničarji sta Ministrstvo za finance in Združene države Amerike, samozavestno napreduje, razvija svojo proizvodnjo in ustvarja nove, naprednejše modele avtomobilov. Proizvodni obrati korporacije se nahajajo v petintridesetih državah, medtem ko avtomobili potrebujejo skoraj dvesto držav.

    Eden najnovejših dogodkov General Motorsa je GMC Terrain. Prvi nastop posodobljenega avtomobila je bil izveden spomladi 2015. Vendar na tehnični strani ni bilo sprememb, ponovna namestitev je vplivala le na zunanjo in notranjo zasnovo. Pred kratkim je svet videl tudi drugo generacijo pickupov GMC Canyon Extended Cab in GMC Canyon Crew Cab. Leta 2016 naj bi izšla naslednja posodobitev avtomobila.


    Volkswagen AG: razvoj kljub vsemu

    Drugo svetovno znano združenje avtomobilskih podjetij je koncern Volkswagen. Le malokdo ve, da je ustanovitelj podjetja nemški oblikovalec Ferdinand Porsche. Ob koncu druge svetovne vojne je upravljanje tovarn prešlo v roke britanske administracije, nato pa je Spodnja Saška začela voditi družbo z omejeno odgovornostjo, zahvaljujoč kateri se je proizvodnja prehrambenih izdelkov ter zagotavljanje finančnih in logističnih storitev začela pod znano blagovno znamko. Koncern svoj trenutni uspeh dolguje odličnemu kriznemu menedžerju Ferdinandu Piëchu. Od danes je 342 podjetij Volkswagen Konzern, med katerimi lahko ločimo Volkswagen, Audi, Seat, Škoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini , Scania (Scania), Man (MAN), Porsche (Porsche), Ducati (Ducati) itd. Kljub svetovni krizi je podjetju leta 2009 uspelo povečati dobiček s prodajo več kot šest milijonov vozil. Šestinštirideset tovarn Volkswagna vsak dan proizvede približno šestindvajset tisoč vozil.


    Družbo že od nekdaj odlikujejo zelo prostorna gesla, med katerimi je glavno "Das Auto" ("To je avto"), ki je hkrati dovolj preprosto in provokativno, kar kaže na to, da druga vozila ne morejo nositi ponosnega naziva "avto".

    Pomlad 2015 je bila za podjetje zelo plodna - marca je bila predstavljena posodobljen karavan Volkswagen passat Alltrack osme generacije, opremljen z zaščitnimi ploščami enot, pojavilo se je prilagojeno podvozje s terenskimi načini in povečala se je vlečna sposobnost. Izboljšali so tudi elektronski del - slika, prejeta od vzvratne kamere, se prikaže na zaslonu, skupaj z nasveti o spreminjanju poti gibanja. Po potrebi lahko sam sistem prilagodi krmilni odsek.


    Tudi Volkswagen Jetta Hybrid ni bil nadgrajen - aerodinamika avtomobila se je bistveno izboljšala, koeficient upora je zmanjšal.

    Toyota Motor Corporation: poganjajte sanje

    Med tremi vodilnimi avtomobilskimi koncerni je bila zadnja ustanovljena Toyota Motor Corporation. Sprva je podjetje izdelovalo statve za tkanje po patentirani tehnologiji, po kateri je imela oprema v primeru težav funkcijo samodejnega izklopa. Po prodaji patenta je Sakichi Toyoda prejel zagonski kapital za novo podjetje. Japonci so bili po obisku Evrope in Amerike odločeni, da bodo v svoji državi razvijali avtomobilsko industrijo. Podjetju je bilo prvotno namenjeno uspeh. Tudi njeno ime je bilo nekoliko popravljeno, tako da je bila beseda pri pisanju v katakani sestavljena iz osmih vrstic, osem pa, kot veste, velja za srečno številko. Proizvodnja se je razvijala zelo dinamično. Leta 1962 je svet videl milijonti avtomobil, šele deset let kasneje pa desetmilijonti. Do leta 1992 je imel vsak drugi prebivalec Sakure v državi v garaži avtomobil z blagovno znamko. Leta 2009 je Toyota leto prvič po devetinpetdesetih letih zaključila z izgubo. Zdaj so vse težave v daljni preteklosti. Avtomobile znamke odlikujejo ergonomija, zanesljivost in edinstven dizajn.

    Toyota se lahko pohvali s kolekcijo znamk, med katerimi ločimo Subaru in Lexus.

    Toyota je med največjimi korporacijami v preteklem letu opravila največ del za prenovo avtomobilov. To so občutili takšni modeli, kot so Toyota Auris, Toyota Auris Touring Sports, Toyota Auris Touring Sports Hybrid, Toyota Avensis, Toyota Avensis Wagon, Toyota Prius +, Toyota Kopenska križarka 200, Toyota Alphard. Premiera serijska različica je postala Toyota RAV4 Hybrid z brezhibna kakovost tehnični del elektrarn.

Eno največjih avtomobilskih podjetij na svetu, ki ga je leta 1908 ustanovil William Durant. Mednarodni sedež podjetja je v Detroitu; Gensko spremenjene rastline v skoraj 120 državah zaposlujejo 209.000 ljudi.

GM in njegovi strateški partnerji proizvajajo avtomobile in tovornjake v 35 državah po vsem svetu. Oddelki General Motors med drugim služijo in prodajajo skupino naslednjih blagovnih znamk: Baojun, Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC , Daewoo, Holden, Isuzu, Opel, Vauxhall in Wuling.

Podjetje proizvaja široko paleto osebnih in gospodarskih vozil pod blagovnimi znamkami Ford, Lincoln in Mercury, Ford pa ima delež v japonskem proizvajalcu avtomobilov Mazda.

Ruska hčerinska družba Ford (CJSC "Ford Motor Company") je lastnica tovarna avtomobilov v mestu Vsevolozhsk (Leningradska regija), ki sestavlja avtomobile Ford Focus in Ford Mondeo.

Trenutno je koncern lastnik avtomobilskih znamk, kot so Maybach, Mercedes-Benz in Smart.

Konec leta 2011 se je čisti dobiček nemškega avtomobilskega koncerna Daimler povečal za 29% in je dosegel rekordnih 6,029 milijard EUR proti 4,674 milijarde EUR leto prej.

Podjetje Chrysler Group LLC je bilo ustanovljeno po tem, ko je italijanski koncern Fiat 10. junija 2009 zaključil prevzem premoženja Chryslerja.

Aprila 2011 je italijanski proizvajalec s Chryslerjem dosegel dogovor o povečanju deleža v ameriški družbi s 30% na 46%, julija pa je Fiat zaključil nakup 7,5% deleža v skupini Chrysler od kanadske in ameriške vlade, s čimer je svoj delež v avtomobilskem proizvajalcu povečal na 53,5%.

Poleg samih Volkswagenovih avtomobilov ima istoimenska skupina tudi avtomobilske znamke, kot so Bentley, Bugatti, Lamborghini, Audi, Škoda, " Sedež "(Seat) in" Scania "(Scania).

Januarja 2009 je družba Volkswagen AG ustanovila družbo Volkswagen Group Rus LLC, ki je združila dve ruski hčerinski družbi Volkswagen Group Rus in Volkswagen Rus.

Od novembra 2007 Volkswagen Group Rus proizvaja avtomobile v Kalugi, 170 km jugozahodno od Moskve. Njegova načrtovana proizvodna zmogljivost je 150.000 vozil na leto. Tovarna proizvaja avtomobile znamk Volkswagen, Škoda.

Čisti dobiček nemške avtomobilske industrije skupina Volkswagen AG se je leta 2011 v primerjavi z letom 2010 več kot podvojil - na 15,4 milijarde evrov.

11. februarja 2010 je bil podpisan sporazum o ustanovitvi skupnega podjetja za razvoj in proizvodnjo avtomobilov med družbama Sollers in Fiat na podlagi tovarne Sollers-Naberezhnye Chelny.

Pošljite svoje dobro delo v bazo znanja preprosto. Uporabite spodnji obrazec

Študentje, podiplomski študentje, mladi znanstveniki, ki bodo pri študiju in delu uporabljali bazo znanja, vam bodo zelo hvaležni.

Objavljeno na http://www.allbest.ru/

povzetek

Največja avtomobilska podjetja v Rusiji in svetu

Uvod

Avtomobilska industrija je ena vodilnih panog v gospodarstvu razvitih držav. Njen delež v svetovnem izvozu industrijskih izdelkov široke porabe je 12,5%. Industrija zaposluje milijone ljudi po vsem svetu. Avtomobilski izdelki predstavljajo skoraj polovico svetovne porabe nafte.

Avtomobilska industrija porabi skoraj 50% letne proizvodnje gume, 25% stekla in 15% jekla. Ni presenetljivo, da v bogatih državah avtomobilska industrija predstavlja približno 10% BDP.

Trenutno se avtomobilska proizvodnja izvaja v skoraj 50 državah sveta. Poleg tega več kot 60% svetovne proizvodnje avtomobilske opreme pripada zahodni Evropi, ZDA in Japonski. Trenutno je na svetu več kot 40 avtomobilskih podjetij, med katerimi so največja: ameriška podjetja - " velika trojka»- General Motors, Ford in Chrysler; Evropska podjetja - Volkswagen Group, PSA Peugeot Citroen, Renault, Fiat, BMW; Japonska podjetja - Toyota, Nissan, Honda, Mitsubishi, Mazda; in tudi korejski - Hyundai-KIA, Daewoo.

V zadnjem desetletju je motorizacija sveta precej intenzivna: od leta 1996 do 2005. stopnja rasti proizvodnje avtomobilov je bila skoraj dvakrat večja od stopnje rasti prebivalstva. Hkrati se je povečala povprečna življenjska doba vozila. V ZDA je bil v letih 1980-1995. povečala s 6,6 na 8,5 leta. Kazalniki svetovnega voznega parka na 1000 ljudi. za devetdeseta leta. povečala za skoraj enkrat in pol. Na svetovnih trgih se je kot posledica zasičenosti z avtomobili pojavila prodajna težava, zaradi katere je bilo treba znižati stroške in hkrati znatno izboljšati zasnovo samega avtomobila in razširiti modelno paleto.

V obdobju od 1997 do 2005. proizvodnja avtomobilov na svetu se je povečala za 20%. Hkrati je celotna proizvodnja zahodne Evrope, ZDA in Japonske ostala na isti ravni (38-39 milijonov enot). Hkrati se njihov delež v svetovni avtomobilski industriji nenehno zmanjšuje. Leta 1997 so Zahodna Evropa, ZDA in Japonska predstavljale 72% svetovne proizvodnje avtomobilov. Do leta 2000 se je njihova udeležba zmanjšala na 69%, do leta 2005 - na 62%. Proizvodnja se je znatno povečala v največjih državah v razvoju - na Kitajskem, v Južni Koreji, Mehiki, Braziliji in Indiji. Kitajski je uspelo povečati svoj delež v svetovni avtomobilski industriji s 3% na 8%. Delež drugih držav v Aziji in Oceaniji, kot so Avstralija, Indonezija, Iran, Malezija, Pakistan, Filipini, Tajvan, Tajska, Vietnam, se je povečal za 4%. Države Srednje in Vzhodne Evrope so okrepile svojo udeležbo v svetovni proizvodnji avtomobilov s 5 na 6%; Indija - od 1 do 3%.

Med 15 največjimi državami - proizvajalci avtomobilov je 7 držav v razvoju: Kitajska, Južna Koreja, Brazilija, Mehika, Indija, Rusija, Tajska. Skupaj 15 vodilnih držav - proizvajalcev avtomobilov predstavlja približno 87% svetovne proizvodnje avtomobilov, vključno s 26% avtomobilov, proizvedenih v državah v razvoju, kar je 7% več kot leta 1997. Glavni uvozniki avtomobilskih izdelkov so države Evropske unije, njihov delež je 44 , 1%; 22,2% jih je v ZDA; Kanada uvozi 6% svetovnih avtomobilskih izdelkov. Japonska predstavlja le 1,4% uvoza avtomobilskih izdelkov.

1. Največji proizvajalci avtomobilov na svetu

tržno gospodarstvo

Splošni motorji

Eno največjih avtomobilskih podjetij na svetu, ki ga je leta 1908 ustanovil William Durant. Mednarodni sedež podjetja je v Detroitu; Gensko spremenjene rastline v skoraj 120 državah zaposlujejo 209.000 ljudi.

Konec prvega desetletja 21. stoletja se je finančno stanje GM močno poslabšalo. 1. junija 2009 je družba začela postopek za stečaj (11. člen ameriškega zveznega zakona o stečaju) - ustrezen zahtevek je bil vložen na sodišču južnega zveznega okrožja New York. Po pogojih stečaja je ameriška vlada podjetju priskrbela približno 30 milijard dolarjev, v zameno pa je prejela 60-odstotni delež koncerna, kanadska vlada - 12 odstotkov delnic za 9,5 milijarde dolarjev, Združeni sindikat delavcev avtomobilov (OPRAP) - 17,5 odstotka delnic. Preostalih 10,5% delnic je bilo razdeljenih med največje upnike koncerna. Ameriški predsednik Barack Obama je dejal, da država ne namerava za vedno nadzorovati GM in se bo nadzornega deleža znebila takoj, ko se bo finančno stanje koncerna izboljšalo. Posledično je bilo 10. julija 2009 ustanovljeno novo neodvisno podjetje General Motors. Stari GM (General Motors Corporation) se je preimenoval v Motors Liquidation Company.

Predvidevalo se je, da bo koncern po stečaju razdeljen na dve družbi, od katerih bo prva vključevala najbolj nedonosne divizije, druga pa najdonosnejša Chevrolet in Cadillac. Zlasti leta 2009 je GM načrtoval prodajo nedonosnega Opla, eden od kandidatov za nakup pa je bil konzorcij Magne International in ruske Sberbank. V začetku novembra pa se je GM odločil, da bo Opel zadržal zase, kar je motiviralo z začrtanim izstopom industrije iz krize in nepripravljenostjo, da zapusti trg majhnih avtomobilov.

Konec leta 2010 je GM priredil eno največjih javnih ponudb v zgodovini. Med namestitvijo sta ameriška in kanadska vlada, ki sta leta 2009 postali glavni delničarji v stečaju, prodali delnice za 23,1 milijarde dolarjev.

GM in njegovi strateški partnerji proizvajajo avtomobile in tovornjake v 35 državah po vsem svetu. Oddelki General Motors med drugim služijo in prodajajo skupino naslednjih blagovnih znamk: Baojun, Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC , Daewoo, Holden, Isuzu, Opel, Vauxhall in Wuling.

Največji trgi gensko spremenjenih organizmov na svetu so Kitajska, ZDA, Brazilija, Velika Britanija, Nemčija, Kanada, Italija, Rusija, Mehika in Uzbekistan.

GM je na ruskem trgu prisoten od leta 1992. General Motors ima v lasti obrat za montažo avtomobilov v Sankt Peterburgu, Shushary, odprt novembra 2008. Skupna naložba GM v proizvodni kompleks je ocenjena na 300 milijonov USD. Gradnja tovarne se je začela 13. junija 2006; v prvi fazi (montaža 70.000 avtomobilov na leto) je naložba v projekt znašala 115 milijonov USD. Namestitev opreme se je začela januarja 2008, septembra je bil izveden poskusni zagon proizvodnje in uradno odprtje podjetja 7. novembra 2008. Ruski predsednik Dmitrij Medvedev je bil prisoten na slovesni otvoritvi GM Shusharyja.

Proizvodna zmogljivost je 60.000 vozil. Tovarna proizvaja 4 modele - Chevrolet Captiva, Chevrolet cruze, Opel Antara in Opel Astra.

Poleg tega je General Motors partner ruskega proizvajalca avtomobilov AVTOVAZ v skupnem podjetju GM-AVTOVAZ, ki proizvaja terenci Chevrolet NIVA. CJSC GM-AVTOVAZ, ustanovljeno leta 2001, je prvo skupno avtomobilsko podjetje v sodobni Rusiji.

Leta 2011 je ameriški proizvajalec avtomobilov General Motors prodal 9.026 milijonov vozil, kar je 7,6% več kot lani.

Leta 2011 je prodaja General Motors v Rusiji znašala 243.265 vozil, kar je za 53% več kot v letu 2010.

Glavni delničarji družbe od maja 2011 so Ministrstvo za finance ZDA (35,5%), Združeni sindikat avtomobilskih delavcev ZDA (OPRAP) (10,3%), Kanada Gen Investments (9%).

Ford Motor Company

Podjetje je leta 1903 ustanovil Henry Ford, ki ga je ustanovil, potem ko je pet vlagateljev prejelo 28.000 USD za razvoj podjetja. Ford je znan po tem, da je prvi na svetu uporabil tekoči trak za klasične avtomobile.

Prvi model, ki ga je podjetje splošno priznalo, je bil Fordov model T, izdelan v letih 1908-1927.

Konec dvajsetih let je vodstvo ZSSR s podjetjem podpisalo sporazum o pomoči pri gradnji avtomobilske tovarne v Nižnem Novgorodu. Prvi avtomobili nove sovjetske avtomobilske tovarne - GAZ-A in GAZ-AA, so bili licencirani kopiji Fordovih avtomobilov.

Konec tridesetih let družba zaradi odkritih pro-nacističnih simpatij ustanovitelja ni uživala zaupanja ameriške vojske. V tridesetih letih je Ford v nacistični Nemčiji zgradil proizvodni obrat, ki je za potrebe Wehrmachta izdelal 12.000 goseničnih in 48.000 vozil na kolesih. Vodja podjetja je bil nagrajen z najvišjim priznanjem tretjega rajha. Vendar z vstopom ZDA v drugo svetovna vojna podjetje je začelo s proizvodnjo vojaški tovornjaki in džipi za ameriške čete (ki niso več lastne zasnove - Ford GPW je bila prilagojena različica Willys MB), delovali kot podizvajalec v ameriškem programu za gradnjo tankov.

Ford spremenjen 6.8 litrski motor notranje zgorevanje vodila Triton V-10 E-450 za obratovanje z vodikom leta 2004. Moč motorja 235 KM

Motorji z notranjim zgorevanjem, prirejeni za delovanje na vodik, so poimenovani angleški jezik vodik v motorju z notranjim zgorevanjem (H2ICE).

Rezervoarje za vodik dobavlja kanadsko podjetje Dynetek. V rezervoarjih je 350 barov vodikovega plina, kar ustreza 30 litrom bencina. Doseg na eni bencinski črpalki je 240 km.

Avtobus prevaža 12 potnikov.

Do avgusta 2008 je v Severni Ameriki v uporabi dvajset vodikovih E-450.

Ford je aktivno vključen v športna tekmovanja po vsem svetu. Podjetje ima svojo ekipo za reli in aktivno dobavlja motorje za druge ekipe.

Podjetje proizvaja široko paleto osebnih in gospodarskih vozil pod znamkami Ford, Lincoln in Mercury. Ford ima delež v japonskem proizvajalcu avtomobilov Mazda.

Ruska hčerinska družba Ford (CJSC Ford Motor Company) je lastnica avtomobilske tovarne v mestu Vsevolozhsk (Leningradska regija), ki sestavlja vozila Ford Focus in Ford Mondeo.

Februarja 2011 je bilo napovedano skupno podjetje med Fordom in ruskim proizvajalcem avtomobilov "Sollers", Ford Sollers.

Prej je avtomobilski koncern imel blagovne znamke, kot je Aston Martin ( Aston Martin), "Jaguar" (Jaguar), "Land Rover" (Land Rover), "Volvo" (Volvo).

V drugem četrtletju leta 2007 je družba Ford Motor Company prodala oddelek Aston Martin konzorciju vlagateljev za 848 milijonov dolarjev.

Marca 2008 je o prodaji koncerna postalo znano Znamke Ford Jaguar in Land Rover indijske družbe Tata za 2,3 milijarde dolarjev.

Marca 2010 je Ford Motor Company švedski koncern Volvo prodal kitajskemu avtomobilskemu podjetju Geely za 1,8 milijarde dolarjev.

Konec leta 2011 je Fordov čisti dobiček znašal 20,2 milijarde dolarjev in dosegel najvišjo raven po letu 1998.

Prodaja avtomobilov Ford v Rusiji se je leta 2011 v primerjavi z enakim obdobjem lani povečala za 30% - na 118.031 tisoč enot.

Volkswagen

Ustanovljeno leta 1934 v Nemčiji. Zgodovina koncerna Volkswagen se je začela jeseni 1933 v eni od dvoran berlinskega hotela Kaiserhof. Sogovorniki so bili trije: Adolf Hitler (nemško: Adolf Hitler), Jacob Verlin (nemški: Jacob Werlin), predstavnik Daimler-Benza, in Ferdinand Porsche (nemški: Ferdinand Porsche). Hitler je postavil zahtevo: za nemško ljudstvo ustvariti močan in zanesljiv avtomobil, vreden največ 1000 rajhsmarkov. Prav tako bi morali avto sestaviti v novi tovarni, ki pooseblja novo Nemčijo. Na list papirja je vrgel skico, orisal glavne točke programa in prosil za ime oblikovalca, ki bi bil odgovoren za izvrševanje vladne odredbe. Jacob Verlin je nominiral Ferdinanda Porscheja. Prihodnji avtomobil se je imenoval "Volks-Wagen" ("avto ljudi").

Ferdinand Porsche je 17. januarja 1934 nemškemu rajškemu kanclerju poslal načrte za prototip "ljudskega avtomobila", ki temelji na predhodno razvitem Porscheju Typ 60.

Junija 1934 je bila podpisana pogodba med RDA (nemško: Reichsverband der Automobilindustrie) ali Nemškim avtomobilskim združenjem in dr. Ing. h.c. F. Porsche GmbH «(Konstruktionen und Beratungen für Motoren und Fahrzeugbau) - Ferdinanda Porscheja, za razvoj treh prototipov» ljudskega avtomobila «. Mesečni proračun projekta je bil 20 tisoč rajhsmarkov s časovno omejitvijo 10 mesecev za ves razvoj. Kot glavne značilnosti je treba upoštevati naslednje podatke: 5 sedežev, širina koloteka - 1200 mm, razdalja med osmi - 2500 mm, največja moč - 26 KM, največja hitrost - 3500 vrt / min, raztovorjena teža - 650 kg, prodajna cena - 1550 rajhov, največja hitrost - 100 km / h, največji naklon - 30%, povprečna poraba goriva - 8 litrov na 100 km.

Kljub že obstoječi zasnovi in \u200b\u200bizkušnjam je potreba po tem, da bi se ohranili ustaljeni okvir, delo zavlekla za dve leti. Prototipi so bili pripravljeni šele septembra 1936: dvovratni V1, kabriolet V2 (naročil ga je Hitler) in štirivratni V3. 50 tisoč kilometrov preizkusne vožnje ni razkrilo resnih napak v avtomobilih, Porsche pa je dobil naročilo za naslednjih 30 prototipov, ki so jih proizvajali v tovarni Daimler-Benz. Testiranje novih prototipov je bilo zaupano DAF (nemška Deutsche Arbeitsfront) (nemška laburistična fronta), nacistični sindikalni organizaciji. Nadzor nad testiranjem in dokončno odločitvijo o njegovih rezultatih so neposredno izvajali zaposleni v SS (nemški SS ali Schutzstaffel).

28. maja 1937 je bila ustanovljena Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens GmbH (Družba z omejeno odgovornostjo za pripravo nemškega ljudskega avtomobila), kasneje, 16. septembra 1938, pa se je preimenovala v Volkswagenwerk GmbH.

Leta 1939 sta bila predstavljena dva modela za predstavitev proizvodnih zmogljivosti tovarne: V38 ("poskusni model") in V39 ("demonstracijski model"). Že pri oblikovanju so imeli opazne spremembe, kot so izboljšani tečaji vrat in povečane kljuke na vratih, prisotnost dveh zadnjih oken v kabini itd. Toda KdF-Wagen zaradi velikih vojaških naročil in izbruha druge svetovne vojne ni mogel postati serijski avtomobil.

Skupina z istim imenom ima poleg avtomobilov Volkswagen tudi znamke avtomobilov, kot so Bentley, Bugatti, Lamborghini, Audi, Škoda, Škoda Sedež "(Seat) in" Scania "(Scania).

Decembra 2009 je Volkswagen pridobil 49,9-odstotni delež v Porscheju za 3,9 milijarde evrov.

Januarja 2009 je družba Volkswagen AG ustanovila družbo Volkswagen Group Rus LLC, ki je združila dve ruski hčerinski družbi Volkswagen Group Rus in Volkswagen Rus.

Od novembra 2007 Volkswagen Group Rus proizvaja avtomobile v Kalugi, 170 km jugozahodno od Moskve. Njegova načrtovana proizvodna zmogljivost je 150.000 vozil na leto. Tovarna proizvaja avtomobile znamk Volkswagen, Skoda.

Čisti dobiček nemškega avtomobilskega koncerna Volkswagen AG se je v letu 2011 več kot podvojil v primerjavi z letom 2010 - na 15,4 milijarde evrov.

Prihodki skupine so se v letu 2011 povečali za 25,6% in dosegli 159,3 milijarde EUR.

Podjetje je oktobra 1913 ustanovil Karl Friedrich Rapp, prvotno kot proizvajalec letalski motorji, Bayerische Flugzeug-Werke. Okrožje München - Milbertshofen je bilo izbrano, ker je bilo blizu Flugmaschinenfabrik Gustava Otta, nemškega proizvajalca letal. Od leta 1929 se modro-beli okrogli emblem BMW, ki se še vedno uporablja za udobje, začenja razlagati kot propeler letala proti modrem nebu. Trenutno družba trdi, da so bele in modre barve v logotipu vzete iz bavarske zastave.

Po drugi svetovni vojni se je močni koncern BMW po drugi svetovni vojni znašel v kritičnem položaju, predvsem zaradi prepovedi proizvodnje letalskih motorjev, ki so bili podlaga za njegovo poslovanje, in uničenja ali zasedbe obratov koncerna v Münchnu in Eisenachu s strani nemških nasprotnikov v svetovni vojni. Torej je bila münchenska tovarna Milbertshofen v skladu z odločitvijo ameriških okupacijskih sil predmet rušenja. Tako kot druga nemška avtomobilska podjetja z industrijsko bazo, ki jo je uničila druga svetovna vojna, je tudi BMW potreboval leta, da se je ponovno postavil kot resen proizvajalec avtomobilov: šele leta 1962 je podjetje lansiralo avtomobil, ki mu je omogočilo izpolnitev te naloge.

Strategija BMW-ja v povojnih letih je bila poskušati zadeve izboljšati s proizvodnjo motociklov z majhno močjo, saj so zavezniki BMW dovolili, da je po vojni izdeloval motocikle z zmogljivostjo motorja do 250 ccm. glej, pa tudi velike in udobne limuzine. Vendar so tržne razmere in poskusi vodstva BMW, da obnovi proizvodnjo letalskih motorjev, pripeljali podjetje BMW do samega brezna in se skoraj končali z vzpostavitvijo nadzora nad njim od večnega konkurenta - Mercedes-Benza.

Vendar je osebju podjetja BMW uspelo rešiti z izpustom gospodinjskih dobrin in koles, kar se je odrazilo v odločitvi Američanov, da razveljavijo odločitev o rušenju tovarne, in poznejšem dovoljenju za proizvodnjo lahkih motociklov. Tako je leta 1948 motocikel R24 iz Münchna postal prvi povojni izdelek BMW. Tako kot predhodnik iz tridesetih let prejšnjega stoletja je bil tudi R24 opremljen z BMW-jevim lastniškim pogonom, bil je črno obarvan in je imel belo oblazinjenje za vozičke.

Za razliko od predhodnika je imel ta izdelek enovaljni motor s prostornino le 247 ccm. cm, precej nižjo ceno in posledično veliko ugodnejšo in veliko povpraševanje med Nemci, ki potrebujejo vozila.

Do leta 1951 je BMW letno proizvedel več kot 18 tisoč teh motociklov, kar je prineslo dobiček in omogočilo razvoj novega modela - R51 z 2-valjnim bokserskim motorjem.

Trenutno skupina BMW nadzoruje tri svetovne znamke: BMW, Mini (MINI) in Rolls-Royce.

V Rusiji avtomobili znamke BMW sestavljen v obratu Avtotor v Kaliningrajski regiji.

Od januarja do septembra 2011 je čisti dobiček BMW znašal 4,1 milijarde evrov, kar je dvakrat več kot v letu 2010 2,032 milijarde evrov. Prihodki avtomobilov v prvih devetih mesecih leta 2011 so se povečali za 15,4% - na 50,47 milijarde evrov. Prodaja avtomobilov se je povečala za 16% na 1,232 milijona enot.

Toyota Motor

Leta 1933 je Toyoda Automatic Loom Works ustanovil nov oddelek, specializiran za avtomobilsko proizvodnjo; Kiichiro Toyoda je postal njen vodja. Leta 1929 je Kiichiro Toyoda odpotoval v Evropo in ZDA, da bi študiral avtomobilsko industrijo, leta 1930 pa začel razvijati avtomobile na bencinski pogon. Japonska vlada je močno spodbudila to pobudo Toyoda Automatic Loom Works. Leta 1934 je podjetje izdelalo prvi motor tipa A, ki je bil maja 1935 uporabljen v prvem osebnem avtomobilu A1, avgusta 1935 pa v tovornjaku G1. Proizvodnja osebnega avtomobila AA se je začela leta 1936. Zgodnji modeli so bili podobni že obstoječim modelom Dodge Power Wagon in Chevrolet.

Toyota Motor Co., Ltd. je bila ustanovljena kot samostojno podjetje leta 1937. Kljub temu, da priimek ustanoviteljev podjetja zveni kot Toyoda, zaradi enostavnosti izgovorjave in kot simbol ločitve posla od podjetja družinsko življenje, je bilo odločeno, da se podjetju dodeli ime "Toyota". Na Japonskem ime "Toyota" (???) velja za boljše ime kot "Toyoda" (??), saj 8 velja za srečno številko, beseda "Toyota", napisana v katakani, pa je sestavljena iz 8 potez.

Med drugo svetovno vojno se je podjetje praktično ukvarjalo le s proizvodnjo tovornjakov za cesarsko japonsko vojsko. Zaradi velikega pomanjkanja na takratni Japonski so bili vojaški tovornjaki narejeni v najbolj poenostavljenih različicah, na primer z enim žarometom. Nekateri verjamejo, da se je vojna hitro končala z zavezniškim bombardiranjem Aichija, ki je uničilo Toyotine tovarne.

Po vojni, leta 1947, se je začela proizvodnja komercialnih osebnih avtomobilov modela SA. Leta 1950 je ločeno prodajno podjetje Toyota Motor Sales Co. (trajalo je do julija 1982). Aprila 1956 je bila ustanovljena mreža trgovcev Toyopet. Leta 1957 je Toyota Crown postala prvi japonski avtomobil, ki je bil izvožen v Ameriko (ne samo v ZDA, ampak tudi v Brazilijo).

Toyota se je začela hitro širiti v šestdesetih letih. Prvi Toyotin avtomobil, izdelan zunaj Japonske, je s tekočega traka prišel aprila 1963 v Melbournu v Avstraliji.

Podjetje proizvaja avtomobile pod blagovnimi znamkami "Toyota" (Toyota), "Lexus" (Lexus), "Daihatsu" (Daihatsu).

Aprila 2005 je Toyota z ministrstvom za gospodarski razvoj Rusije in upravo Sankt Peterburga podpisala sporazum o gradnji avtomobilske tovarne v mestu (industrijska cona Shushary). Proizvodnja je bila odprta 21. decembra 2007. V prvem četrtletju 2007 je Toyota Motor prvič izdelala in prodala več vozil kot General Motors. GM nosi naziv "največji svetovni proizvajalec avtomobilov" že 76 let. Toda v zadnjih letih je GM, tako kot drugi ameriški proizvajalci avtomobilov, doživel krizo in je bil prisiljen zmanjšati proizvodnjo - izpraznjeni tržni prostor zasedajo konkurenti, predvsem Toyota. 24. aprila japonsko podjetje poročala, da je v prvem četrtletju proizvedla 2,37 milijona vozil, prodala pa 2,35 milijona, tako da je prvič presegla GM, ki je imel ustrezne kazalnike 2,34 milijona in 2,26 milijona vozil.

Maja 2009 je družba zaključila poslovno leto z izgubo, kar se od leta 1950 ni zgodilo. Čisti dobiček avtomobilskega koncerna Toyota Motor Corporation za poslovno leto 2010–2011 (končal se je 31. marca 2011) se je povečal za 95% in je znašal 408,18 milijarde jenov (5,06 milijarde dolarjev), prihodek pa za 0,2% na 18,99 bilijona jenov (235 milijard dolarjev).

Maja 2012 je Toyota znova zasedla prvo mesto in prehitela Volkswagen in General Motors.

Peugeot-Citroln PSA

Avto gigant je nastal tako, da je Peugeot leta 1976 kupil 90-odstotni delež v Citroënu.

PSA Peugeot Citroën proizvaja avtomobile pod znamkama Peugeot in Citroën. Dve blagovni znamki, v lasti podjetja, imajo neodvisne strukture za promocijo trga in prodajo na drobno; vendar razvoj in izdelavo modelov izvajajo skupni oddelki.

Skupno število osebja je 211,7 tisoč ljudi.

Leta 2007 je celotna prodaja podjetja znašala 3,23 milijona avtomobilov (leta 2006 3,36 milijona), prihodek 60,6 milijarde evrov (56,5 milijarde evrov), čisti dobiček 885 milijonov evrov (176 milijonov evrov)

V Rusiji je Peugeot-Citroen skupaj z Mitsubishijem 23. aprila 2010 v Kaluški regiji začel s proizvodnjo avtomobilov z zmogljivostjo 125 tisoč enot na leto.

Konec leta 2011 se je čisti dobiček PSA zmanjšal za približno polovico - na 588 milijonov evrov z 1,13 milijarde evrov konec leta 2010.

Za leto 2012 ima PSA Peugeot Citroën dvotirni sistem upravljanja, ki se po svoji strukturi ni spremenil od leta 1972 in ga je koncern podedoval od Peugeota S.A. kot pobudnika združitve.

Menedžerska raven je odgovorna za strateško in operativno upravljanje.

Najvišje vodstvo konec leta 2011 (15 ljudi):

Vrhunski vodja - Philippe Waren.

Namestniki glavnih strateških usmeritev, 3 osebe: Gregoire Olivier (smer Azija), Frédéric Saint-Jour (blagovne znamke), Guillaume Faury (raziskave in razvoj).

Upravni odbor, 6 oseb: glavni tajnik, odgovoren za nabavo, proizvodnjo in tehnoloških procesov, programi, človeški viri in kakovost, finance.

Renault S.A.

Podjetje je leta 1898 v Franciji ustanovil Louis Renault. Sedež ima v predmestju Pariza.

Renault je leta 1999 pridobil 36,8% nissan, Nissan pa je prejel 15% Renaulta.

Podjetje proizvaja avtomobile pod blagovnimi znamkami Renault, Samsung, Dacia.

Renault v Rusiji ima v lasti 94,1% avtomobilske tovarne Avtoframos. Podjetje proizvaja avtomobile Renault Logan od leta 2005.

Jeseni 2010 je podjetje začelo s proizvodnjo modelov Megane in Fluence. Proizvodnja uporablja metodo SKD.

Leta 2008 je Renault pridobil blokirni delež v AvtoVAZ (25% plus ena delnica).

Februarja 2012 je zveza Renault-Nissan objavila namero, da bo svoj delež v AvtoVAZ povečala na nadzorni.

Konec leta 2011 se je čisti dobiček francoskega avtomobilskega koncerna Renault zmanjšal za 39% - na 2,14 milijarde evrov. Prihodki proizvajalca za leto 2011 so se povečali za 9,4% - na 42,6 milijarde evrov.

Nissan je v prvih devetih mesecih poslovnega leta 2012 čisti dobiček zmanjšal za 7,75% v primerjavi z enakim obdobjem v poslovnem letu 2011 - na 266 milijard jenov (3,47 milijarde dolarjev).

2. Največja avtomobilska podjetja v Rusiji

AvtoVAZ

20. julija 1966 sta se Centralna komisija CPSU in sovjetska vlada po analizi 54 različnih gradbišč odločila za gradnjo velike nove avtomobilske tovarne v mestu Togliatti. Priprava tehničnega projekta je bila zaupana italijanskemu avtomobilskemu koncernu "Fiat". 15. avgusta 1966 je v Moskvi vodja FIAT-a Gianni Agnelli z ministrom za avtomobilsko industrijo ZSSR Aleksandrom Tarasovom podpisal pogodbo o ustanovitvi avtomobilske tovarne v mestu Togliatti s polnim proizvodnim ciklom. V skladu s pogodbo je bila enakemu koncernu zaupana tehnološka oprema tovarne, usposabljanje strokovnjakov.

3. januarja 1967 je Centralni komsomolski komitet napovedal gradnjo avtomobilske tovarne v Volgi kot vseslovensko šokkomensko gradbišče. Na tisoče ljudi, večinoma mladih, se je v Togliatti odpravilo na gradbišče avtomobilskega velikana. Že 21. januarja 1967 je bil odpeljan prvi kubični meter zemljišča za gradnjo prve delavnice obrata - stavbe pomožnih delavnic (CVC).

Od leta 1969 so se začeli oblikovati delovni kolektivi tovarne, večina jih je bilo ljudi, ki so tovarno zgradili. Nadaljevala se je namestitev proizvodne opreme, ki so jo v Italiji, Nemčiji, Franciji, Angliji, ZDA in drugih državah izdelovale 844 domačih tovarn, 900 tovarn socialistične skupnosti.

1. marca 1970 je varilnica izdelala prvih 10 karoserij prihodnjih avtomobilov, 19. aprila 1970 pa se je prvih šest avtomobilov VAZ-2101 "Zhiguli" odkotalilo z glavne montažne linije obrata, zasnova je v bistvu ponovila italijanski model "FIAT-124", vendar je bila sestavljena skoraj v celoti iz lokaliziranih komponent. Zanimivo je, da je 15. aprila 1970 Volgovo avtomobilsko tovarno obiskal Henry Ford Jr. 28. oktobra 1970 je bil prvi vlak z avtomobili Zhiguli poslan v Moskvo. Tako je bilo predvideno šestletno obdobje gradnje obrata pred 3 leti pred načrtovanim obratovanjem, kar je ZSSR lahko prihranilo več kot milijardo sovjetskih rubljev.

24. marca 1971 je državna komisija sprejela v obratovanje prvo stopnjo avtomobilske tovarne v Volgi, ki bo letno proizvedla 220 tisoč avtomobilov. 16. julija 1971 je bil izdelan 100 000. avtomobil z blagovno znamko VAZ. 10. januarja 1972 je državna komisija podpisala akt o začetku obratovanja druge stopnje Volžskega avtomobilskega obrata z zmogljivostjo 220 tisoč vozil na leto. Obrat je državna komisija uradno sprejela z oceno "odlično" 22. decembra 1973 - po izpustu milijontega avtomobila; Z odlokom predsedstva oboroženih sil ZSSR je bil Volški avtomobilski obrat odlikovan z redom Rdečega prapora dela. Leta 1977 je bila za arhitekturo kompleksa Volga Automobile Plant podeljena državna nagrada ZSSR na področju literature, umetnosti in arhitekture.

Projektna zmogljivost tovarne je 660 tisoč vozil na leto. Od 1. februarja 2012 je projektna zmogljivost tovarne 900 tisoč vozil na leto.

Proizvodne enote JSC AvtoVAZ vključujejo:

metalurška proizvodnja (MTP);

proizvodnja tiska (PRP);

montaža in izdelava karoserije (SKP);

proizvodnja mehanskih sklopov (SME);

proizvodnja orodja (LLC LADA INSTRUMENT);

popravilo in vzdrževanje opreme (AVTOVAZPROO LLC);

proizvodnja izdelkov iz plastičnih mas (PPI);

pilotna industrijska proizvodnja (OPP);

proizvodnja kalupov in matric (PPSh).

Postopek sestavljanja avtomobila se izvaja na petih tekočih trakovih. Vsak avtomobil, proizveden v tovarni avtomobilov, se uleče na kolovozu, ki je dva obroča in ločena odseka s preskusno površino.

KAMAZ

KAMAZ (kratica za Kammsky Automobile Factory) je največji proizvajalec dizelskih tovornjakov in dizelskih motorjev v Sovjetski zvezi in Rusiji, ki deluje od leta 1976.

Tehnično zasnovo KamAZ-a sta razvila inštitut Giproavtoprom in vodenje projektov KamAZ skupaj z vodilnimi podjetji in organizacijami ZSSR: inštitutom Promstroyproekt Državnega gradbenega odbora ZSSR in Giprodvigatelom (Yaroslavl).

Pri oblikovanju posameznih produkcij so sodelovala tudi tuja podjetja: Swindell-Dressler (Pittsburgh, ZDA) - tehnološki in posebni deli livarne, Renault (Francija) - projekt tovarne motorjev, Liebherr (Stuttgart, Nemčija) - proizvodnja menjalniki.

Zasnova prve generacije vozil in motorjev KAMAZ 5320 temelji na obetavni družini vozil ZIL-170 (6x4) in ZIL-175 (4x2), ki jih je razvila Moskovska avtomobilska tovarna. I.A. Likhachev in Yaroslavl Motor Factory v letih 1967-1969.

Leta 1974 so v eksperimentalni delavnici sestavili prvi motor. Leto kasneje je sestavljanje pogonskih enot začelo z uporabo začasne tehnologije.

Prvo vozilo KamAZ je z glavnega tekočega traku zapeljalo 16. februarja 1976 - vgrajeni KAMAZ-5320. Ta avto je bil ohranjen, izročen je bil potrošnikom, dolgo je deloval v Baškortostanu, kasneje ga je kupil muzej tovarne in obnovil, ostal kot muzejski eksponat.

Konec leta, 29. decembra, je minister za avtomobilsko industrijo ZSSR V.N. Poljakov je odobril akt o začetku obratovanja prve faze kompleksa tovarn Kama za proizvodnjo težkih tovornjakov, ki ga je pred tem podpisala državna komisija. Za leto odobren načrt (15.000 avtomobilov) je bil izpolnjen predčasno - oktobra 1977 (do 60. obletnice velike oktobrske revolucije) in v letu presežen za skoraj tretjino (22.000).

Junija 1979 se je z glavnega montažnega traku odkotal 100.000.tovornjak. Rast proizvodnje na KamAZu podira svetovne rekorde in je za ZSSR brez primere.

Trenutno izdeluje tudi avtobuse, traktorje, kombajne, električne enote, mini termoelektrarne in dodatke. Glavna proizvodnja se nahaja v Naberezhnye Chelny.

Leta 2010 je obrat začel s proizvodnjo kmetijske in cestno gradbene opreme pod blagovno znamko CNH (Case New Holland v lasti skupine FIAT je eden vodilnih svetovnih proizvajalcev kmetijske in gradbene opreme). V skladu z dogovorom med KAMAZ OJSC in CNH naj bi skupno podjetje CNH-KAMAZ Industry (CNH-KAMAZ Industrial BV) letno proizvedlo do 4000 enot opreme, vključno z družino kombinacij z motorji s 300 KM, dve vrsti traktorjev z motorji 300-535 KM in gradbena oprema.

Po občutnem zmanjšanju obsega proizvodnje v letih 2009–2010, ki ga je povzročila finančna kriza leta 2008, je obrat začel povečevati stopnjo proizvodnje. V letu 2011 je bilo prodanih več kot 45 tisoč tovornjakov, kar je za 40% več kot v letu 2010.

15. februarja 2012 je 2-milijonti tovornjak zapeljal s tekočega traku KAMAZ-a. Jubilejno vozilo je bil model iz težke družine tovornjakov s povečano nosilnostjo - KAMAZ 6522.

Leta 2012 se je na ozemlju tovarne popravil in orodij začela demontaža proizvodnih zgradb za popravilo ulitkov (PRL)

Skupina podjetij KAMAZ se je leta 2012 po proizvodnji težkih tovornjakov uvrstila na 16. mesto na svetu. Od leta 2010 se je KAMAZ po moči dizelskih motorjev uvrstil na 8. mesto na svetu.

GAZ Group "je rusko avtomobilsko podjetje. Sedež je v Nižnem Novgorodu. Skupina GAZ združuje 18 proizvodnih podjetij v desetih regijah Rusije ter prodajne in storitvene organizacije. Skupina GAZ proizvaja lahka in srednje velika gospodarska vozila, težka tovorna vozila, avtobuse, avtomobile, cestogradnjo, pogonske agregate in avtomobilske komponente.

Avgusta 2006 se je specializiralo za proizvodnjo vojaška oprema podjetja skupine GAZ (OJSC Arzamas Machine Factory, Zavod Korpus v mestu Vyksa in OJSC Barnaultransmash) so bila ločena v samostojno podjetje - LLC Military Industrial Company - z namenom zagotoviti delitev avtomobilske dejavnosti ruskih strojev na javne ("Skupina GAZ") in nejavna sredstva ("Vojaško industrijsko podjetje").

Poleti 2006 je skupina GAZ za 40,67 milijona dolarjev prevzela britansko družbo lahkih tovornjakov LDV Holgings (Birmingham), spomladi 2009 pa je zaradi prodajne krize, ki jo je med drugim povzročila svetovna gospodarska kriza, LDV Holgings padel v stečajni postopek ... Kot rezultat, se je v začetku maja 2009 skupina GAZ dogovorila, da bo to podjetje prodala malezijskemu proizvajalcu avtomobilov Weststar.

Leta 2008 se je skupina GAZ dogovorila za nakup 50% italijanske VM Motori in lokalizacijo proizvodnje svojih motorjev. Zaključek posla naj bi se zgodil po odobritvi antimonopolnih oblasti. Skupina GAZ je prav tako sklenila sporazum z General Motors (ki obvladuje 50% družbe VM Motori) o pogojih skupnega lastništva italijanske družbe. Sredi leta 2009 je bil ta dogovor preklican zaradi posledic gospodarske krize.

Skupina GAZ je razdeljena na 6 oddelkov (področij dejavnosti), od katerih vsaka vključuje proizvodna podjetja in prodajne organizacije.

Oddelek "Lahka gospodarska in osebna vozila"

Gorky Automobile Factory (GAZ) - glavno podjetje skupine; predstavlja več kot polovico prometa celotne skupine GAZ.

Tovarna prekucnikov Saransk

Oddelek "Avtobusi"

Pavlovska avtobusna tovarna (PAZ)

Kurganska avtobusna tovarna (KAVZ)

Likinsky Bus Factory (LiAZ)

Avtobusna tovarna Golitsyn (GolAZ)

Oddelek "Tovornjaki"

Tovarna avtomobilov "Ural"

Oddelek "Posebna oprema"

Bager Tverskoy (TVEX)

Brjanski Arsenal

"Čeljabinski stroji za gradnjo cest" (CHSDM)

Zavolzhsky obrat goseničnih traktorjev (ZZGT)

Oddelek "Pogonski sklopi"

Avtodiesel (Yaroslavl Motor Factory, YaMZ)

Obrat Yaroslavl

dizelska oprema (YAZDA) in tovarna opreme za gorivo v Jaroslavlju (YAZTA)

Uljanovska motorna tovarna (UMP)

"Nižni Novgorod Motors"

Oddelek za avtomobilske komponente

Tovarna kalupov in plesni

Kanash avtomobilski agregat (KAAZ)

18. julija 2007 je bil odprt United Engineering Center LLC, ki ga sestavljajo inženirski oddelki 16 tovarn. Glavna lokacija je v Nižnem Novgorodu. Cilj je sodelovati pri posodabljanju modelne ponudbe obratov skupine GAZ

Tovarna Likhachev je najstarejše rusko podjetje za proizvodnjo avtomobilov. Polno ime - Odprta delniška delniška družba v Moskvi “Obrat po imenu I.A. Lihačev "(okrajšano - AMO ZIL). Tovarna je bila ustanovljena leta 1916 kot del vladnega programa za ustvarjanje avtomobilske industrije v Rusiji. V okviru tega programa je bila predvidena gradnja šestih novih avtomobilskih obratov v Rusiji.

AMO ZIL je specializiran za proizvodnjo tovornjakov bruto teže od 6,95 do 14,5 tone, majhnih avtobusov dolžine 6,6-7,9 m (proizvodnja po meri) in osebni avtomobili izvršni razred (izdelava po naročilu). 1975-1989 obrat je letno sestavil 195-210 tisoč tovornjakov. V devetdesetih letih je obseg proizvodnje katastrofalno padel na 7,2 tisoč tovornjakov (1996), po letu 2000 se je povečal na 22 tisoč, nato pa spet začel upadati. Leta 2009 je bilo proizvedenih 2,24 tisoč avtomobilov. Od leta 1924 do 2009 je obrat izdelal 7 milijonov 870 tisoč 089 tovornjakov, 39 tisoč 536 avtobusov (v letih 1927-1961, 1963-1994 in od leta 1997) in 12 tisoč 148 osebnih avtomobilov (v letih 1936-2000 leta; od tega 72% - ZIS-101). Poleg tega je v letih 1951-2000. Izdelanih je bilo 5,5 milijona gospodinjskih hladilnikov in v letih 1951-1959. - 3,24 milijona koles. V 51 držav sveta so izvozili več kot 630 tisoč vozil.

Po razpadu ZSSR je podjetje začelo hitro propadati: proizvodne zmogljivosti so bile uničene, obseg proizvodnje se je večkrat zmanjšal.

Leta 2004 je AMO ZiL sodeloval pri ustanovitvi tovarne AMO v Jelgavi (Latvija). Obrat je še vedno eden od delničarjev družbe.

Leta 2008 je AMO ZiL načrtoval organizacijo skupnega podjetja s kitajskim podjetjem Sinotruk za proizvodnjo težkih dizelskih tovornjakov blagovnih znamk HOWO A5 in HOWO A7. Zaradi krize projekt ni bil izveden.

Leta 2009 je AMO ZiL (skupaj s podružnicami) potrošnikom poslal 2.253 tovornjakov (49,6% do leta 2008) in 4 avtobuse (44,4% do leta 2008). Leta 2009 so prihodki podjetja znašali 2,702 milijarde rubljev. (74,8% do leta 2008).

V letu 2010 je podjetje proizvedlo 1.258 tovornjakov in 5 avtobusov (po podatkih JSC ASM-Holding je lastna proizvodnja AMO ZIL znašala 1.106 tovornjakov in 5 avtobusov ter 125 prekucnikov, ki jih je izdelal ZAO SAAZ). Tudi v letu 2010 je ZiL zaključil izdelavo več kopij kabrioleta ZiL-410441, namenjenega za udeležbo na slovesnostih.

Leta 2009 je bil z Belorusijo dosežen dogovor o montaži tovornjakov MAZ in beloruskih traktorjev v količini do 500 enot v objektih ZIL. na leto za potrebe občinskega gospodarstva Moskve. Med optimizacijo proizvodnje je treba ozemlje podjetja zmanjšati na 62 hektarjev (leta 1916 - 63 hektarjev).

Leta 2010 je AMO ZIL nadaljeval s poskusi vzpostavitve partnerstev s podjetjem iz LRK. Med slavnostnim prenosom dveh hibridni avtobusi Foton Lovol kot darilo Moskvi, AMO ZiL in Foton Lovol sta podpisala memorandum o soglasju in izrazila željo, da bi v prihodnosti organizirali skupno podjetje za proizvodnjo tovornjakov.

Od leta 2011 je podjetje v globoki krizi, velik del proizvodnega območja je uničen. Novi top menedžerji AMO ZiL iščejo tujega partnerja za organizacijo pogodbene proizvodnje avtomobilov ali zakup proizvodnega kompleksa. Vodstvo je opravilo sestanke in pogajanja s predstavniki kitajskega podjetja "Sinotruk", italijanskega podjetja "FIAT", nizozemskega "DAF Trucks" s predlogom, da bi organizirali proizvodnjo svojih avtomobilov v AMO ZIL v Rusiji, vendar še niso naleteli na zanimanje.

Septembra 2011 je bil po daljšem zastoju tekoči trak ZIL ponovno zagnan.

Po navedbah JSC "ASM-Holding" leta 2011 je AMO ZiL izdelal 1199 tovornjakov in niti enega avtobusa. Tudi v letu 2011 je ZiL izdelal 1 izvod kabrioleta ZiL-410441. Konec leta 2011 so proizvodnjo družine Bychok preselili v Saratovsko regijo. v ZAO Petrovsky Factory of Auto Parts AMO ZIL. 26. decembra je v CJSC PZA AMO ZiL potekala slovesna otvoritev tekočega traku za sestavljanje vozil ZIL-5301 Bychok. Proizvodnja vozil ZIL-5301 (in ZIL-4327) je bila preseljena iz Moskve s sedeža AMO ZIL. ZAO PZA AMO ZiL je do konca leta 2011 izdelal prva 3 vozila Bychok, v prihodnosti pa namerava izdelati svojo poddružino z štirikolesnim pogonom ZIL-4327.

Namestnik župana Moskve za ekonomsko politiko Andrej Šaronov je 15. februarja 2012 dejal, da se moskovske oblasti s Fiatom dogovarjajo o sestavljanju avtomobilov te znamke na ZiL. Po njegovih besedah \u200b\u200bso za tovarno zanimanje pokazali tudi južnokorejski proizvajalci avtomobilov.

Zaključek

Pospeševanje znanstvenega in tehnološkega napredka, ki se je začelo konec 20. stoletja, je povzročilo globoke kvalitativne spremembe v avtomobilski industriji in tehnični preskok v sami zasnovi avtomobila. Glavne smeri razvoja avtomobilske industrije v zadnjih letih so postale: znatno zmanjšanje porabe goriva zaradi uporabe novih vrst goriva in zmanjšanje teže vozila; sprejetje ukrepov za zmanjšanje toksičnosti izpušnih plinov in hrupa v ozadju; prehod na avtomatizacijo nadzora avtomobila; povečanje udobja avtomobila; pa tudi diverzifikacijo modelnih linij tako glede meril kakovosti kot cene, pa tudi glede funkcionalnosti. proizvodnja avtomobilov v svetu vsako leto narašča. Hkrati se pomemben del svetovne proizvodnje avtomobilov proizvaja v zahodni Evropi, ZDA in na Japonskem, vendar se je v zadnjem desetletju njihov delež v svetovni proizvodnji avtomobilskih izdelkov znatno zmanjšal, kar je povezano s selitvijo avtomobilskih tovarn v države v razvoju. Z izgradnjo čezmejnih verig z racionalno uporabo lokalnih prednosti največje TNC zmanjšujejo stroške proizvodnje avtomobilov in proizvodnjo približujejo območjem porabe.

Azijske blagovne znamke v zadnjem času kažejo pomembno aktivnost na svetovnih avtomobilskih trgih zaradi stagnacije gospodarstev zahodne Evrope in ZDA ter povečanja povpraševanja po majhnih cenovno dostopnih avtomobilih.

Glavni izvozniki in uvozniki avtomobilskih izdelkov so države Evropske unije (večina izvoza in uvoza se izvaja znotraj same Unije); na drugem mestu so ZDA. Japonska predstavlja 13,4% izvoza in le 1,4% uvoza avtomobilskih izdelkov.

Ob močni konkurenci se avtomobilski proizvajalci združujejo v zavezništva in združujejo svoja prizadevanja za izvajanje tehničnega napredka ter izpolnjevanje zahtev trga in tehnoloških zahtev.

Začel konec devetdesetih let. pospeševanje znanstvenega in tehnološkega napredka je privedlo do kakovostnih sprememb v avtomobilski industriji. Glavni smeri razvoja v zadnjih letih so postali: zmanjšanje porabe goriva zaradi uporabe novih vrst goriva in zmanjšanje teže vozila; zmanjšanje toksičnosti izpušnih plinov in hrupa v ozadju; povečanje stopnje varnosti in udobja avtomobila. Vse to je prispevalo k zmanjšanju prometnih nesreč in številu poškodovanih v avtomobilskih nesrečah. Danes je v Rusiji avtomobilska industrija 16 velikih podjetij, ki proizvajajo osebne avtomobile domačih in tujih blagovnih znamk. Leta 2010 so tovarne na ozemlju Ruske federacije proizvedle 1208,4 tisoč osebnih avtomobilov, kar je približno dvakrat (+ 101,9%) v primerjavi z letom 2009. Vodja domače avtomobilske industrije je še vedno JSC AVTOVAZ, ki je leta 2010 zbral 545,5 tisoč avtomobilov. Največji proizvajalec tujih avtomobilov v Rusiji je Kaliningrad Avtotor (leta 2010 proizvedenih 170,2 tisoč avtomobilov).

Avtomobilska industrija ni le sektor osebnih vozil. Tovornjaki in avtobusi so del ruske avtomobilske industrije. Več kot 12 tovarn z različnimi proizvodnimi zmogljivostmi proizvaja gospodarska vozila različnih nosilnosti in namembnosti. Proizvodnja tovornjakov je močno konsolidirana: nekaj manj kot 80% vozil se proizvaja v treh tovarnah v državi: GAZ, KAMAZ in UAZ.

Proizvodnja avtobusov, del ruske avtomobilske industrije, ki jo je kriza najbolj prizadela. Leta 2010 so domača podjetja proizvedla 45,1 tisoč avtobusov, kar je predstavljalo nekaj več kot polovico (50,9%) zgodovinskega maksimuma, zabeleženega v letu 2008.

Seznam uporabljene literature

1. Avtomobilska podjetja v zahodni Evropi. NIINavtoprom. M., 1982.

2. Ameriška in japonska avtomobilska podjetja. NIINavtoprom. M., 1982.

Objavljeno na Allbest.ru

...

Podobni dokumenti

    Promet kot eden najpomembnejših gospodarskih sektorjev različnih držav. Sorte vodnega prometa. Največja vrata in kanali. Zgodovina razvoja ruske morske flote. Sestava trgovske flote. Glavni tovorni tokovi morskih pristanišč vodilnih držav sveta.

    povzetek, dodano 12.11.2010

    Zgodovina ustanovitve podjetja Porsche kot enega najbolj donosnih avtomobilskih podjetij na svetu. Prototipi za prihodnje avtomobile podjetja. Oživitev podjetja po vojni. Prvi serijski avto. Volkswagen je prevzel Porsche.

    predstavitev dodana 28.4.2016

    Organizacijska struktura podjetja. Mesto podjetja na trgu logističnih storitev. Koncept špediterskih storitev. Pravna ureditev dejavnosti špediterskih podjetij v Rusiji. Značilnosti posredovanja znotraj vrat.

    diplomsko delo, dodano 2.3.2012

    Zgodovina nastanka in razvoja avtomobilske industrije. Strojništvo je glavni potrošnik izdelkov črne in neželezne metalurgije. Trendi v svetovni avtomobilski industriji XXI. Stoletja. Kratka zgodba in značilnosti največjih svetovnih avtomobilskih podjetij.

    predstavitev dodana 6. 11. 2011

    Promet kot kompleksen medsektorski kompleks. Vloga prometa v svetovnem gospodarstvu in njegovi razvojni trendi. Značilnosti upravljanja nekaterih vrst prevoza. Posebnosti razvoja sveta prometni sistem, njegove značilnosti v različnih državah sveta.

    seminarska naloga, dodana 19.10.2009

    Največje letalske družbe na svetu: American Airlines, Air France-KLM, United Airlines, Delta AirLines, Southwes Airlines, Thomson Airways, British Airways, Japan Airlines. Tehnična velikost voznega parka in skupni potniški promet.

    predstavitev dodana 12. 12. 2011

    Zgodovina rojstva avtomobilske industrije v Nemčiji, njeni ustanovitelji - Daimler in Benz. Izboljšanje podvozja avtomobilov Louis Renault in sprostitev novih avtomobilov na tekoči trak. Faze razvoja in izjemni predstavniki domače avtomobilske industrije.

    povzetek, dodano 16.06.2009

    Zgodovina železniški promet... Prva hitra avtocesta in njeno trenutno stanje, pogoji in predpogoji za izvedbo. Hitri vlaki držav sveta, njihova vloga v gospodarstvu. Izvajanje hitrega prometa med Astano in Almatyjem.

    diplomsko delo, dodano 26.05.2015

    Vloga prometa v gospodarstvu in trendi v njegovem razvoju. Načini prevoza: železnica, morje, celinske plovne poti, cesta, zrak. Metode za upravljanje prometnega sektorja. Organizacija transportnega procesa, načini za znižanje njegovih stroškov.

    poročilo dodano 24. 5. 2009

    Zgodovina nastanka železniškega prometa in glavne faze njegovega razvoja v Ruski federaciji. Železniški prevoz v gospodarsko razvitih državah. Narava, smer, glavni trendi in obeti za razvoj železniškega prometa v Rusiji.

 

Danes je imeti avto v kateri koli družini prej kot nujo kot na razkošje. Takšni trendi v zaznavanju prometa so vplivali na njegovo povpraševanje in posledično na celotno industrijo svetovne proizvodnje kot celote. Druga pomembna motivacija za razvoj tega tržnega segmenta je njegovo nenehno izboljševanje. To je konkurenco med največjimi svetovnimi proizvajalci avtomobilov spremenilo v pravo tekmo.

Prednostne naloge avtomobilizma

Kateri so kriteriji za izbiro nakupa za bodočega lastnika avtomobila? Vsi se nanašajo na tri glavne: zagotavljanje prevoza z naprednimi dosežki informacijskih tehnologij supernove, visoko raven udobja pri delovanju in možnost razvoja največje hitrosti... Te potrebe upoštevajo pri razvoju novih avtomobilskih konceptov največjih svetovnih avtomobilskih podjetij.

Statistični podatki potrjujejo: skoraj 50% svetovnih držav ima na svojem ozemlju avtomobilske komplekse. 60% deležev pri tem pripada ZDA, Japonski in Zahodni Evropi. Trenutno tovrstne dejavnosti izvaja 40 podjetij. Kdo od njih je imel srečo, da je zasedel vodilna mesta na prestižni lestvici Forbes?

Razvrstitev je v skladu s seznamom www.forbes.com:

Tabela 1. 10 največjih avtomobilskih koncernov po poročanju Forbesa iz leta 2016

Mesto med prvih 10

Mesto na splošnem Forbesovem seznamu

Ime podjetja

Proizvedene blagovne znamke

Vrednost podjetja za leto 2016, milijard dolarjev

Število proizvedenih avtomobilov, 2016
  • Roewe C (lastna blagovna znamka);

Skupaj z GM:

  • Chevrolet;
  • Buick;
  • Cadillac.

Do 480.000 GM v Šanghaju;

Do 1 milijon SVAC
  • Hyundai;
  • Tucson SUV (vodikove celice).

Južna Koreja
  • Nissan;
  • Neskončnost.
  • Ford;
  • Lincoln;
  • Živo srebro.
  • MINI;
  • Rolls Royce.

Nemčija
  • Baojun;
  • Buick;
  • Cadillac;
  • Chevrolet;
  • Daewoo;
  • HoldenIsuzu;
  • Opel;
  • Vauxhall;
  • Wuling.

Skupina Volkswagen
  • Bentley;
  • Bugatti;
  • Lamborghini;
  • Audi;
  • Sedež;
  • Škoda;
  • Scania.

Nemčija
  • Maybach;
  • Mercedes-Benz;
  • Pametno.

Nemčija
  • Toyota;
  • Lexus;
  • Daihatsu.

10. mesto: Kitajci napredujejo s SAIC Motor

SAIC Motor je še vedno dokaj mlada organizacija, ki deluje od leta 1995. Popolnoma je podrejena državi.

Vse se je začelo s proizvodnjo traktorjev, avtobusov, v isti liniji pa so bile izvršne limuzine Phoenix (slednje so bile namenjene vodilnim uradnikom). V 80. letih je bil določen tečaj za sodelovanje s skupnimi vlaganji z zavrnitvijo proizvodnje lastnih avtomobilov. Danes podjetja te organizacije proizvajajo številne modele avtomobilov in težke opreme. Ustrezni sestavni deli so dodaten plus.

Leta 1984 skupaj z Volkswagnom nastane SVAC z enakimi deleži obeh strani.

Podjetje se zelo zanima za proizvodnjo hibridnih vozil. Podobni projekti so se številno razvijali, julija 2017 pa se je začela neposredna proizvodnja dvosedežnega hibrida SAIC-GM-Wuling.

Shanghai GM je bil ustanovljen leta 1997 z General Motors, prav tako z enakim upravljanjem delnic.

SAIC Motor ima 50 lokacij v Šanghaju s skupno 171.395 zaposlenimi. Hkrati so prihodki za leto 2016 znašali 112,72 milijarde USD.

In tu je še en material na temo avtomobilov: kako odpreti lastno prodajalno avtomobilov?

9. mesto: Hyundai Motor

Velja za največjega domačega proizvajalca avtomobilov. Ime 현대 (現代) se prevede kot »modernost«. Pravilno izgovorjen "Hyundai". Ta organizacija je bila prvotno del skupine podjetij leta 1967.

Leta 1998 je konkurenco pridobila družba korejski trg Kia Motors.

Zdaj pa o skupnih projektih z Rusijo: v Sankt Peterburgu v industrijski coni Kamenka deluje podjetje za sestavljanje in proizvodnjo izdelkov te znamke (z zmogljivostjo 200.000 avtomobilov na leto).

Znan je po izdaji hibridnih modelov: prvi med njimi se je rodil že leta 2004 (zdaj je najpogosteje vladna odredba).

Nekaj \u200b\u200bo lastnikih: delničarji so Hyundai Mobis (proizvajalec avtomobilskih komponent) in državni pokojninski sklad.

Danes med finančnimi kazalniki dejavnosti izstopa letni dohodek v višini 80,72 milijarde USD. V organizaciji je skupaj 68.383 zaposlenih.

8. mesto za Nissan Motor

Poleg Forbesovega seznama je podjetje, ki deluje od leta 1933, tudi tretje med domačimi japonskimi proizvajalci avtomobilov. Svoje rojstvo dolguje fuziji Tobata Imono in Nihon Sangyo.

Sprva se je v 50. letih organizacija specializirala za proizvodnjo raketnih motorjev, nato pa je prišlo do majhnega prehoda na ladjedelniško sfero. Leta 1958 je bil imenovan za prvega večjega uvoznika avtomobilov v ZDA. Do osemdesetih let dvajsetega stoletja se je podjetje ukvarjalo s spremembami avtomobilov Datsun (blagovne znamke, ki danes ne obstaja več).

Danes ima podjetje pisarne v 20 tujih državah in 154.700 zaposlenih v državi. Letni prihodek znaša 105,94 milijarde USD. Renault ima v lasti 43,3% delnic.

7. mesto: japonsko podjetje Honda Motor

Med 10 najboljših avtomobilskih koncernov se uvršča tudi organizacija, znana kot proizvajalec motornih koles.

Ustanovljen leta 1948, se je začel s proizvodnjo batni obroči v garaži. Leta 1963, že na vrhuncu priljubljenosti motociklov te družbe, se je začela proizvodnja prvih avtomobilov. Danes organizacija deluje v 14 državah sveta in ima v svoji državi 208.399 zaposlenih. Letni dobiček za leto 2016 je dosegel 127,86 milijarde USD.

Prodajni trgi so Japonska, jugovzhodna Azija in Združene države Amerike. Glavni delničarji so japonska banka za skrbniške storitve, finančna skupina Mitsubishi UFJ in BlackRock.

6. mesto - ameriški Ford Motor

Podjetje je klasičen primer "ameriških sanj": ustanovljeno je bilo leta 1903, ko je ustanovitelj Henry Ford od petih vlagateljev prejel 28.000 USD. Prvič na svetu je bilo v tem podjetju uporabljen klasični transportni sklop. Rezultat dela je bil Ford Model T, ki so ga množično proizvajali med letoma 1908 in 1927.

Danes podjetje izvaja inovativne projekte: eden izmed njih je predstavitev 6,8-litrskega motorja z notranjim zgorevanjem, ki v celoti deluje na vodik. Dela na njenem ustvarjanju potekajo že od leta 2004 in tako pomemben del avtomobila že uporabljajo dvajset avtobusov E-450, ki vozijo v ZDA.

Vzpostavljeno je bilo tudi sodelovanje z Rusijo: podružnica Forda je lastnica avtomobilske tovarne (Vsevolozhsk, Leningradska regija). Tu poteka montaža avtomobilov Focus in Mondeo. Ford ima delež tudi v japonskem avtomobilskem proizvajalcu Mazdi.

Danes letni prihodek podjetja znaša 151,8 milijarde USD. Zaposluje 201.000 ljudi. Kar zadeva lastninske pravice, je 40% delnic v lasti družine Ford, ostale je mogoče kupiti brezplačno.

5. mesto: zlata sredina za BMW Group

Sprva je bilo podjetje s tem imenom ustanovljeno za proizvodnjo letalskih motorjev (1913). S tem je povezan logotip podjetja, ki se razlaga kot propeler letala v ozadju neba (zdaj pa trženjska služba podjetja vztraja, da so barve tukaj vzete iz državne bavarske zastave).

Danes si je težko predstavljati, toda pred vojno je bila organizacija v kriznih razmerah (proizvodnja letalskih motorjev je bila prepovedana). Stanje v naslednjih letih je rešila proizvodnja motornih koles. Do leta 1951 je zrasel na 18.000 enot na leto. To je prineslo dober dobiček in pripomoglo k začetku razvoja R51, ki že ima dvovaljni model motorja.

Podjetje je zastopano tudi v Rusiji - montaža vozil te znamke poteka v tovarni Avtotor, ki se nahaja v Kaliningrajski regiji.

Letni prihodek podjetja znaša 104,16 milijarde USD. Skupaj je v proizvodnji zaposlenih 124.729 ljudi. 53,3% delnic je na prodaj, ostalo je v zasebnih rokah družine Quandt.

4. mesto: General Motors

Eden od največji proizvajalci avtomobilov je bila ustanovljena leta 1908. GM je dolgo časa imel vodilni položaj, danes pa je podjetje izpadlo med prvimi tremi. Podjetja podjetja se nahajajo v več kot 120 državah po vsem svetu.

Ruski trg korporacija se je začela razvijati od leta 1992, leta 2008 pa je bil v Sankt Peterburgu (okrožje Shushary) odprt montažni obrat s proizvodno zmogljivostjo 60.000 vozil letno. Drugi adut v skupnem sodelovanju z Rusijo je partnerstvo s proizvajalcem avtomobilov AVTOVAZ.

Letni prihodek podjetja je ocenjen na 166,38 milijarde USD. Organizacija zagotavlja delovna mesta za 225.000 ljudi. Največji delničar je ameriško ministrstvo za finance.

Volkswagen na tretjem mestu

Podjetje je bilo ustanovljeno leta 1934. V dobesednem prevodu njegovo ime pomeni » Ljudski avto"(" Volks-Wagen "). Kraj in leto rojstva sta bila dolžna sodelovati z nacistično vlado, vendar razvoj zaradi velikih vojaških naročil države ni dosegel množične proizvodnje.

Avtomobili skupine Volkswagen so popularnost in prepoznavnost pridobili šele kasneje, kar je organizaciji omogočilo, da se je povzpela na oceno največjih proizvajalcev te vrste prevoza.

Poleg tega Volkswagen AG nenehno vlaga v potrebne naložbe: decembra 2009 pridobi 3,9 milijarde evrov 49,9-odstotnega deleža v Porscheju. Nekoliko prej, leta 2007, je ruska hčerinska družba Volkswagen Group Rus začela s proizvodnjo znamke Škoda v podjetju v Kalugi (proizvodna zmogljivost - 150.000 vozil na leto).

Zdaj v podjetjih koncerna dela 626.715 ljudi z letnim prihodkom 240,34 milijarde USD. 56,6% delnic je v rokah Porsche Automobil Holding SE.

Kako dobaviti kupljeni avto do cilja? Uporabljate lahko storitve prevozniškega podjetja.

Srebrni medalist: Daimler iz Nemčije

Zgodovina nastanka organizacije se začne leta 1886 in je povezana s patentom za trikolesni voziček z bencinskim motorjem. In že leta 1926 se je zgodila združitev Benz & Cie in Daimler Motoren Gesellschaft, kar je povzročilo združitev Daimler-Benz AG.

Družba se je neposredno v koncern združila šele leta 1998 in spremenila ime v DaimlerChrysler AG. Toda že leta 2007 je podjetje začelo nositi svoje moderno ime.

Danes se koncern ukvarja s proizvodnjo vozil različnih vrst tonaže. Avtobusi so še en značilen izdelek družbe.

Prihodki podjetja za leto 2016 so znašali 169,54 milijarde USD. Koncern zaposluje 284488 ljudi, ki delajo v montažnih obratih v 17 državah. Organizacija ima v lasti 11-odstotni delež v ruskem OJSC KAMAZ.

Hkrati je prav v zvezi s tem podjetjem prišlo do velikega korupcijskega škandala: leta 2010 je ministrstvo za pravosodje ZDA v 22 državah sveta (vključno z Rusijo) obtožilo podkupovanja oseb, odgovornih za nakup. Vodstvo organizacije se je strinjalo z obtožbami.

Delničarji koncerna:

  • Aabar Investments (arabski investicijski sklad z 9,1%);
  • Nemčija - 39,9%;
  • ostale evropske države - 32,3%;
  • ZDA - 21,2%;
  • druge države - 7,5%.

Prvo mesto za Japonce: Toyota Motor

Od leta 1937 je danes Japonska postala največje avtomobilsko podjetje na svetu. V katakani napisano "Toyota" (ト ヨ タ) je veljalo za boljšo različico imena kot prvotna različica imena, ker je vsebovalo 8 lastnosti, ki naj bi po prepričanju prinašale veliko sreče. Za podjetje se je to veliko pričakovanje v celoti obrestovalo. Organizacija se je začela še posebej hitro razvijati v 60. letih prejšnjega stoletja.

Danes organizacija zaposluje 348.877 ljudi, ki delajo v obratih podjetja po vsem svetu. Skupni letni prihodek za leto 2016 je znašal 249,9 milijarde USD. Podjetje proizvaja avtomobile blagovnih znamk "Toyota" (Toyota), "Lexus" (Lexus), "Daihatsu" (Daihatsu).

Glavni skrbniški banki Master Trust Bank iz Japonske in Toyota Industries Corporation veljata za glavni lastnici.

Ustvarjanje avtomobilov je torej eden vodilnih gospodarskih sektorjev vsake razvite države. To lahko privede do še ene težave - trg je sit avtomobilov. In tu je izhod: hkrati zmanjšati proizvodne stroške in razširiti paleto izdelkov.

Avtomobilska podjetja vsako leto proizvedejo in prodajo na stotisoče vozil. Poleg tega njihov dohodek znaša milijarde dolarjev. Seveda se postavlja vprašanje, kako jim je uspelo doseči takšen uspeh? Kako so svetovne krize vplivale nanje? Zakaj jih imajo kupci raje? Odgovori na vsa ta vprašanja so v našem TOP. Tako vam predstavljamo oceno največjih avtomobilskih podjetij, ki je bila ustvarjena na podlagi podatkov, ki so jih uradno poslali ti.

10. Suzuki Motor

Deseto mesto med največjimi avtomobilskimi podjetji zaseda japonska korporacija "Suzuki", ki proizvaja subkompaktne, kompaktne avtomobile, pa tudi športne izdelke (čolne, motocikle itd.) Za vozila Suzuki je značilna visoka sposobnost tekanja v težkih urbanih razmerah in na terenu. Globalno se izdelki podjetja prodajajo v 190 državah. Število avtomobilov, ki letno zapustijo obrat, je 900 tisoč enot, medtem ko se prihodek podjetja poveča za 26,7 milijarde dolarjev.

9. Groupe PSA

Deveto mesto zaseda francoska Groupe PSA. Pod njenim okriljem so se združile naslednje znamke: Peugeot, Opel, Citroën, Vauxhall in DS Automobiles. Kupci opozarjajo na ekonomičnost in reprezentativen videz avtomobilov te družbe. Število avtomobilov, ki jih obrat proizvede v enem letu, je 1,5 milijona enot. Letno prodaja znaša 60 milijard dolarjev. Uspeh proizvajalcev PEUGEOT in CITROЁN je zagotovil izdajo novih modelov, ki so jih ugodna cena in izviren slog. Paleta avtomobilov vključuje mestne limuzine in križance. V Evropi je ta koncern na drugem mestu po proizvodnji avtomobilov.

8. Honda Motor

Znano japonsko podjetje Honda je na naši lestvici največjih proizvajalcev avtomobilov na svetu zasedlo 8. mesto. Njeno bogastvo se vsako leto poveča za več kot 118 milijard dolarjev. Na svetu je približno 33 držav s 119 tovarnami podjetja. Eno leto se s tekoče trake odkota 1,54 milijona avtomobilov. Svetovno priljubljenost znamke zagotavljajo tehnološke novosti, ki jih Honda nenehno uvaja v svojo proizvodnjo. Honda je eno redkih avtomobilskih podjetij, ki je ohranilo svojo neodvisnost. Blagovna znamka je opustila sodobno idejo združitve v koncern. Podjetje ima dovolj potenciala, da samozavestno ohrani svoj položaj med svetovnimi voditelji v avtomobilski industriji.

7. Fiat Chrysler Automobiles

Italijansko-ameriški proizvajalec Fiat Chrysler Automobiles samozavestno zaseda 7. mesto med proizvajalci avtomobilov svetovnega razreda. Prihodki podjetja znašajo 133 milijard USD na leto. Število avtomobilov, ki jih proizvedejo iz tovarne, doseže 1,6 milijona enot na leto. Podjetje ima predstavništva v 40 državah sveta. Fiat je zbral avtomobilske znamke, kot so Chrysler, Alfa Romeo, Fiat, Jeep, Lancia, Abarth, RAM, Dodge, SRT, Ferrari in Maserati. Ogromno priljubljenost avtomobilov te znamke je zagotovila njihova enostavnost, praktičnost in visoka funkcionalnost.

6. Ford

Ford je v enem letu proizvedel 1,9 milijona vozil in tako zasedel 6. mesto na lestvici. Ta ameriški proizvajalec, ki je leta 2000 osvojil prvo mesto na tekmovanju Machine of Century, letno ustvari 146,6 milijarde USD prihodkov. Proizvodne, montažne in prodajne pisarne blagovne znamke se nahajajo v 30 državah sveta. Podjetje prodaja več kot 70 modelov avtomobilov znanih znamk Ford, Mercury, Lincoln, Jaguar in Aston Martin. Proizvajalec ima tudi delež v Mazda Motor Corporation in Kia Motors. Sodobne tehnologije, edinstven videz in praktičnost vozil Ford so zelo zahtevna na trgu.

5. General Motors

Na petem mestu lestvice največjih proizvajalcev avtomobilov - ameriška korporacija, ki letno proizvede 2,15 milijona enot avtomobilov in prihodek poveča za 152,4 milijarde dolarjev. Že 77 let ima to podjetje vodilni položaj v avtomobilski industriji po vsem svetu. Proizvodnja avtomobilov je vzpostavljena v 32 državah sveta, prodaja pa leta 192. GM je lastnik avtomobilskih znamk, kot so Chevrolet, Cadillac, Buick, GMC in Holden. Prej so pod vodstvom korporacije izdelovali: Acadian, Oldsmobile, Pontiac, Asüna, Saturn, Alpheon, Geo in Hummer. Prednosti avtomobilov ameriškega podjetja vključujejo zmerne stroške in reprezentativen videz.

4. Hyundai

Po številu proizvedenih avtomobilov je korejsko podjetje Hyundai, ki ima v lasti kontrolni delež, po rezultatih prve polovice leta 2018 zasedlo samozavestno 4. mesto tovarna avtomobilov Kia... Med letom so izdelali več kot 2,3 milijona avtomobilov in dohodek povečali za 5,6% (v primerjavi s predhodnim letom). Na svetu obstaja več kot 5 tisoč avtohiš Hyundai. Vozniki avtomobilov te znamke izberejo zaradi razmeroma nizke cene in velike vzdržljivosti, zaradi česar lahko proizvajalec optimistično oceni svoj položaj na svetovnem trgu.

3. Toyota Industries

Svetovno vodilno mesto v avtomobilski industriji zaseda častno 3. mesto. Tovarne proizvajalca se nahajajo v ZDA, Kanadi, na Japonskem, Tajskem, v Indoneziji. Je eno redkih podjetij, ki se je uvrstilo na Forbesovo lestvico. V letu je Toyota proizvedla 3,2 milijona avtomobilov. Prihodki korporacije so dosegli 235,8 milijarde dolarjev. Japonski proizvajalec je v svojih modelih spretno združil ameriški prestiž in evropsko udobje. Katalog blagovnih znamk vsebuje več kot 30 izvodov avtomobilov. Kljub krizi leta 2014 je podjetje dobilo status najdražje avtomobilske znamke na svetu. Glavni konkurent Toyoti je Volkswagen.

2. Renault - Nissan - Mitsubishi

Drugo mesto je zasedlo strateško zavezništvo Nissan, Renault in Mitsubishi. Društvo je uspelo doseči vodilni položaj že v prvi polovici svojega obstoja. Samo v letu so podjetja proizvedla več kot 3,4 milijona avtomobilov lastnih znamk, prihodki pa so znašali več kot 237 milijard dolarjev. V prihodnosti voditelji načrtujejo prodajo v višini 4 milijonov vozil. Dve japonski in eno francosko podjetje sta zaradi združitve blagovnih znamk uspeli doseči tak uspeh. Tako je Nissan s prehodom na električna vozila, ki se popolnoma prilegajo urbanemu slogu, preoblikoval proizvodnjo. Nissan in Mitsubishi sta se osredotočila na športna terenca. Da bi samozavestno ohranili položaj vodilnega na avtomobilskem trgu, Renault in Nissan razpravljata o strategiji za popolno združitev.

1. Volkswagen



Podobni članki