Leta 1933 je Adolf Hitler naročil znani oblikovalec Ferdinand Porsche in Jacob Verlin, eden od direktorjev, ki se nanašajo na Daimler-Benz, ustvaril ljudski avto, ki bi lahko zadovoljil vse potrebe običajnega kupca, medtem ko stroški modela ne smejo presegati tisoč reichsmarocks. Torej se je začela zgodovina varstva Volkswagen, ki je prejela ime iz nemškega "volka-Wagen", to je ljudski avto. Jacob Verlin je predložil predlog, da dr. Porsche naredi razvoj modela, in podjetje "Daimler-Benz" bi odgovoril na tehnična stran Vprašanje, ki zagotavlja isto in njene proizvodne zmogljivosti. Model Porsche Typ 60 je ležal kot temelj ljudskega avtomobila. Torej, svetloba je v letu 1934 videl prvi prototipni model, masna proizvodnja avtomobila pa se je začela po 4 letih.
Leta 1937 je bilo ustanovljeno podjetje Volkswagen.", Ki naj bi postal simbol nove Nemčije." Za najkrajši možni čas je bila v mestu Wolfsburg zgrajena svetlobna rastlina, položena za zaposlene v novem podjetju. Leta 1938 je modifikacije vojske avtomobila, imenovano ime Volkswagen tip 82. in 85. Na splošno je bil ljudski avtomobil osnova celotnega modela, ki je vodil vodilni položaj na avtomobilskem trgu Nemčije, Avstrije in Nizozemske, prodajna cena osnovne različice pa je bila enaka 1550 Reichsmark. Poleg tega v letih druge svetovne vojne na tovarn zaskrbljenosti " Daimler. »Izdano je bilo več kot 30 tisoč dvoživk na podlagi ljudskega avtomobila, ki so bile razvite Ferdinand Porschet..
Vendar, leta 1945, po strmini Hitlerja in konca vojne, Ferdinand Porsche. Izkazalo se je, da je bilo na koncu, mesto Wolfsburg pa je bilo v Britanskem poklicnem območju, kar je privedlo do pomembnih sprememb v upravljanju skrbi " Volkswagen." Vendar pa je UK Army do leta 1948 uspela pridobiti približno 20 tisoč kopij različnih sprememb ljudskega avtomobila za svoje potrebe. Leta 1949 je popoln nadzor nad zaskrbljenostjo " Volkswagen."Prehod na vlado Zvezne republike Nemčije, ki je bila prisiljena začeti izvoziti blagovne znamke avtomobilov v druge države. Samo leta 1955 je bil model imenovan Volkswagen Zhuk.In začela je biti v začetni, civilni modifikaciji. Leta 1950 je denar investitorjev iz Nizozemske, inženirji nemške blagovne znamke začeli delati na ustvarjanju minibusa polne velikosti, imenovano ime Volkswagen Bulli.. Leta 1953-1959 je bilo odprtih rastline za montažo Volkswagen Cars V Braziliji, Avstraliji, Južni Afriki in Mehiki.
Do leta 1960 je bilo predstavljenih 9 novih modelov blagovne znamke. Volkswagen."Osnovno na platformi Volkswagen Zhuk.. Zahvaljujoč uporabi dokazanega, osnove, so bile nove spremembe popolnoma brez svojih slabosti, kar je bistveno zmanjšalo stroške sproščanja novih avtomobilov, ki so bili potrebni le za zamenjavo telesa in električne enote pod določenimi potrebami ciljnega kupca.
Naslednji pomemben korak v zgodovini nemškega avtomobilskega podjetja, je bil leta 1965, ko ukrep Volkswagen je odkupil podjetje "Audi" iz Daimler-Benza, Vključno z njeno lastno sestavo z združevanjem upravljanja vrhov in oblikovalskega sedežev. Tako se je podjetje pojavilo Volkswagen-Audi.", Kasneje preimenovan v" Volkswagen Group.».
Leta 1969, po skrbi " Volkswagen.»Vnesel je majhno podjetje za gradnjo napajalnih enot, imenovanih" NSU. »Vodstvo podjetja se je odločilo, da se odmakne od klasične postavitve Zhuka.predlagano Ferdinand Porschet.. Tako leto kasneje je bilo predstavljenih prvih avtomobilov na sprednjih kolesih znamke. Volkswagen."V kateri je bila elektrarna nameščena spredaj. Vzporedno, je bila aktivna dela izvedena pri ustvarjanju prvega sklepa z blagovno znamko " Avdio »Avto, ki je postal leta 1974 kompaktna hatchback Volkswagen Golf, Prateratel iz istega avtomobila. Model ni bil drugačen ne le s svojimi kompaktnimi dimenzijami, temveč tudi dobra kombinacija udobja, dinamika in enostavnosti, ki ji je omogočila, da postane nov vodja prodaje na nemškem avtomobilskem trgu.
V istem letu so najnovejše kopije modela prišli iz transporterja v tovarnah Wolfsburg Volkswagen Zhuk.Toda njihova proizvodnja je nadaljevala s tovarnami blagovnih znamk Volkswagen.»V Braziliji in Mehiki. V Evropi sta jo zamenjali dva modela - Passat. in Golf. V samo 2,5 letih prodaje kompaktne hatchback golf, je bilo izvedenih več kot milijon avtomobilov.ki je prinesel nemško blagovno znamko voditeljem evropske avtomobilske industrije, in dobiček je potekal na podlagi ustvarjanja nove generacije proizvodnih objektov " Volkswagen." Leta 1975 je val uspeha Golf, predstavljena je bila tudi in njena poenostavljena sprememba - Volkswagen Polo., pod pokrovom, katerega se nahaja električna enota z zmogljivostjo 40 power Power.. Poleg tega je bila leta 1976 na podlagi AUDI 50 razvila različica Volkswagen Polo v telesu limuzina.
Leta 1983 se je začela naslednja posodobitev območja modela podjetja Volkswagen.»Tako so bili predstavljeni modeli golf drugo generacijo in jetta, kompaktna limuzina., zgrajena na osnovi majhne hatchback, z istimi motorjev za pamet, vendar v popolnoma recikliranem telesu. Predstavljeno je bilo tudi nova generacija športnega modela Volkswagen SiroccoPod pokrovom, katerih motorje so moč od 120 do 200 konjskih moči.
Leta 1982, upravljanje nemška skrb Podjetje je podpisalo tesno sodelovanje s španskim avtomobilom Sedež. ", Ki je doživela finančne težave, vendar je uspešno hranila, zaradi vprašanja poceni avtomobilov, priljubljenih med preprostimi kupci. Vendar pa so finančne težave še vedno zlomile špansko blagovno znamko. To je leta 1986 pripeljalo do prehoda nadzornega paketa v 51% delnic družbe pod nadzorom blagovne znamke " Volkswagen."Ki je plačal vse dolgove podjetja" Sedež ", Kot je vključen v vašo sestavo z uporabo obeh proizvodnih zmogljivosti za sprostitev modelov na avtomobilskem trgu v Španiji in na Portugalskem. Tudi leta 1982 so na svetu namestili prvi pet-valjni motorji Volkswagen Passat druge generacije.
Leta 1988 je bila predstavljena mODEL VOLKSWAGEN KORRADO.ki je potekala sirocco modeli na seznamu dejanske avtomobile Podjetja, ampak sama Sirocco. odstranili iz proizvodnje. Uspešni finančni kazalniki in dosledno visoka prodaja avtomobilov " Volkswagen.»Dovoljeno je vodstvu razmisliti o nakupu nove enote, ki bi nemški blagovni znamki pomagala, da bi v avtomobilskem trgu v avtomobilskem trgu pomagala nova niša.
Leta 1990 je Evropa resno prizadela gospodarsko krizo, vendar zaradi zveste strategije in ogromnega dobička, skrb "Volkswagen" Ostala je ena redkih industrijskih podjetij Evropske celine, ki ni bila izpostavljena znatnemu zmanjšanju povpraševanja po svojih proizvodih in ostrem padcu dobička. Vendar pa je češka družba " SKODA. "Specializirana za ustvarjanje poceni avtomobilov za trg vzhodne Evrope, je bilo večkrat manj, podjetje je bilo na robu stečaja. Pred inženirji nemške skrbi, je bila izdana možnost ustvarjanja drugega modelovnega območja avtomobilov, ki je privedla do popolne absorpcije češkega proizvajalca " SKODA. "In za podjetje" Volkswagen."Odprt je bil za vstop na avtomobilski trg vzhodne Evrope.
Hkrati, druga znana blagovna znamka, Porsche, prav tako pada pod nadzorom varstva Volkswagenki hitro prenašajo gospodarski kolaps zaradi preseganja porabe za posodobitev in širitev proizvodnje. Kot rezultat, za naslednjih 16 let, blagovna znamka " Porsche. "Je bil popolnoma pod nadzorom" Volkswagen.", Še en možgani Ferdinand Porschet.. Vendar pa je v letu 2007, po pravilni porazdelitvi super-profila, je družba za upravljanje oblikovana. Porsche. "Kateri je popolnoma kupil zaskrbljenost" Volkswagen."S tem mu daje popoln nadzor nad dejavnostmi podjetja za proizvodnjo športnih avtomobilov Porsche AG..
Omeniti je treba, da je v devetdesetih letih oblikovalci podjetja " Volkswagen.»Začnite svoje poskuse pri ustvarjanju univerzalne platforme za gradnjo različne avtomobile En razred, in prvi poskusi so prešli na modele Golf, Bora, AUDI 50. in Sedež Albea.. Zahvaljujoč aplikaciji poenotena platformaSkrb ni več potrebna za izvedbo dolgoročnih testov na terenu vsakega od modelov, stroški enega avtomobila pa je bil pod 22%.
Sledite odvrnjen navor V zgodovini nemške zadeve " Volkswagen."To je bilo leta 1998, ko so bili pod nadzorom enega največjih proizvajalcev avtomobilov na svetu -" Bentley. », « Lamborghini. "In" Bugatti. " Leto kasneje, pod nadzorom " Avdio "Ki je postala neodvisna delitev blagovne znamke" Volkswagen.", Je bil prenesen na blagovno znamko" Lamborghini. »Prejel sem resno tehnična podlaga Za sprostitev novih športnih avtomobilov. Brand " Bentley. "V novi hierarhiji nemške skrbi, je bil dodeljen delež enega največjih akterjev na trgu razkošnih avtomobilov, zaradi dejstva, da poleg celotne lastnine angleške blagovne znamke pod nadzorom" Volkswagen."Proizvodni objekti družbe" Rolls Royce " Proizvodnja številnih avtomobilov, ki so brez nepotrebne skromnosti postale imenovane avtomobile za milijonarjev.
Hkrati je bila najtežja naloga dostavljena francoski blagovni znamki " Bugatti. ", Katerih inženirji so bili zaupani ustvarjeni najmočnejši in hiter avto v zgodovini, ki uporablja vse najbolj nedavni razvoj dogodkov Podjetja " Avdio " Po petih letih je bila glava, imenovana Bugatty Weiron, vpisana v zgodovino nemške zadeve, in avto z električno enoto z zmogljivostjo ene tisoč konjskih moči je bil prvi hipercar v zgodovini, nastavitev številnih hitrosti zapisov.
Dve tisočinski leti sta zaznamovala množična udeležba skrbi " Volkswagen."V motornih potrošniških tekmovanjih. V obdobju od 2000 do 2013, tovarne ekipe " Avdio "In" Bentley. »Zmagali 11 zmag v prestižnem maratonu 24 ur Le Mana, ki postavlja številne zapise, kot tudi skrbijo z najbolj naprednim razvojem pri izterjavi kinetične energije, aerodinamike in selektivnih prenosov dvojnega oprijema.
Tudi, leta 2002 so bile predstavljene prve off-cestne avtomobile blagovne znamke Volkswagen.Za spodbujanje, ki je bilo odločeno, da začnete igrati v legendarnem rally-raid paris-dakar, kjer je sredi 20. stoletja uspelo premagati dve zmagi " Porsche. " Racing Prototypes Model. Volkswagen TUAREG. Zmagali smo prvih krajev na dirkah Pariza-Dakar 2009-2011, ki zagotavljajo bolj izkušene konkurente iz vodilnega položaja. Poleg tega je ta razvoj omogočil družbi Volkswagen.»Začnite serijsko proizvodnjo šasije pogona na vsa kolesa za lahke hatchbacks in limuzine. In od leta 2011 je bilo odločeno, da začnete opravljati s tovarno ekipo " SKODA. "V svetovnem Rallyjem prvenstvu, kjer je v letu 2013 prototip Volkswagen. Vodenje francoskega kolesarja Sebastian Ozier. Navidezni na osebnem dogodku, prekinil prevlado blagovne znamke " Citroen. ", Malo skoraj 10 let.
Do leta 2012, vsi avtomobili zaskrbljenosti " Volkswagen.»Nadgradili smo, in skupno število prodajnih trgov je doseglo 150. Poleg tega družba aktivno vlagajo sredstva v razvoj svojega poslovanja na Kitajskem, tretjega obsega svetovnega avtomobilskega trga.
V letu 2013 je bil izdan Volkswagen. E-golf - električna različica hatchback razreda C. To je najbolj okolju prijazna različica v zgodovini Golf Model. Avto je opremljen s podnebnim nadzorom z možnostjo ogrevanja in hlajenja na parkirišču, multimedijski sistem z navigacijo, ogrevanje vetrobransko steklo in LED žaromet. Volkswagen. GOLF GTE - DRIVE DRIVE DRIVE Hatchback razred "C" s hibridno napajalno enoto. World Premiere. Modeli so potekali na Genevi Motor Show marca 2014. V gibanju Volkswagen. Golf Gte daje elektrarno, ki jo sestavljajo 150-močni bencinski motor turbopolnilnika z delovnim prostornino 1,4 litra in električnim motorjem z zmogljivostjo 102 litrov. z. V letu 2015 je bila objavljena ponovni različici modela. Volkswagen. Jetta Hybrid. To je limuzinski razred "C" s hibridno elektrarno. Hibridna komponenta je uvedla določen odtis na značilnosti in oblikovanje jetta. Električni motor in baterije popolnoma povečala maso avtomobila, zato je bila optimizacija prevlečene aerodinamike izjemno pomembna.
← Sodoben logo je podjetje izbralo v zgodnjih 70-ih
Zgodovina avtomobilov je nemogoče predstavljati brez blagovne znamke Volkswagen, za mnoge ljudi pa so ti avtomobili postali sestavni del življenja. Trenutno se ukvarja z Volkswagen AG, ki se nahaja v spodnji Saški, je tudi sedež podjetja v Wolsfurg.
Zgodovina logotipa Volkswagen je zanimiv tudi, kot pot razvoja slavnega avtomobilskega podjetja. Mimogrede, avtor Emblema VW zagotovo ni znan do sedaj. Prvi logotip Volkswagen se je pojavil leta 1933, slika je bila stilizirana pod nacistom Swastiki, črke V in W.
Volkswagenova proizvodnja odobrena Hitler
Leta 1936, z odlokom Adolfa Hitlerja v Falleleben (Spodnja Saška) se odpre nova naprava. Podjetje naj bi ugotovilo sproščanje Volkswagen Cars (prevedeno iz nemškega "ljudskega avtomobila"). Razvoj modelov Volkswagen, ki bi morali biti zbrani v modifikacijah limuzine, kabrioletnega in avtomobila z zložljivim mehko jahanjem, je začel izvajati Ferdinand Porsche. Ta nadarjen oblikovalec je takrat delal na Mercedesu, na zahtevo Hitlerja pa je zapustil svoj post in se posvetil razvoju "ljudskega avtomobila".
← Ferdinand Porsche - Avtor prvih modelov VW
In prvič se ta dva srečata leta 1924 na progi samotode, ki je nato rekel Hitler s Porsche, ki ni znana. Nekaj \u200b\u200blet po tem srečanju, leta 1930, je bil na Kronestrstraße Stuttgart ustvaril raziskovalni avtomobilni urad. Ferdinal Porsche, njegov sin Ferry, Karlovi inženirji in Kraliji, ki so bili strokovnjaki v avtomobilskem prenosu, kot tudi Joseph Kales - Inženirski motorji s sistemom zračno hlajenje, Joseph Minical in Erwin Commenda, ki je kasneje postala oblikovalec modela Porsche 356. Podjetje je delalo pod znakom z dolgim \u200b\u200bimenom "dr.
Začetek "ljudskega avtomobila"
Leta 1931 je Ferdinand Porsche razvil prvi prototip "ljudskega avtomobila", malega protokola, ki ga je nemško podjetje Zndappp naročilo oblikovalcu. Leta 1932 je bila proizvodnja tega modela, imenovanega tipa 12, se je celo začela, vendar je "Qysundap" hitro izgubil zanimanje za avtomobilsko industrijo, ki se soočajo z več nalogi proizvodnje.
Leta 1932, Porsche ustvarja nov "ljudski avtomobil", ki se je razvil na podlagi modela tipa 12. Novost podeduje obliko telesa iz svojega predhodnika in prejme štiri-cilindrični motor z zračnim hladilnim sistemom. Vendar je moral proizvajalec iz obsežnega izvajanja in tega projekta opustiti sporazum, podpisan s podjetjem FIAT, v skladu s katerim model italijanskega proizvajalca avtomobilov ne bi smel vstopiti v konkurenčni boj z nemškimi avtomobilskimi podjetji.
Leta 1933 je potekala še eno srečanje avtokonstruktorja in Fuhrer Nemčije. Porsche je nato pojasnil svoj načrt za ustvarjanje velikosti modela majhnega avtomobila, ki bi se lahko vozil s hitrostjo 100 km / h, porabil največ 7 litrov na 100 km poti in prodan po ceni 1000 znamk. Nova stvaritev Ferdinanda Porsche je bila "zaključena" v telesu z zaobljenimi oblikami in imela sprednje in zadnje torzijske obeske. Izbira suspenzije tega tipa je narekovala značilnosti elektrarna Avtomobil, kot tudi namera, da bi čim bolj izdelali avtomobilski salon. Poleg tega torzijska vzmetenje Na podlagi svoje prilagodljivosti je postala idealna tehnična rešitev za majhne avtomobile, saj bi uporaba tesne suspenzije za opremljanje mase majhnega avtomobila vplivala na raven znotraj samostojnega udobja. Opremiti svoj novi avto Ferdinand Porsche je nameraval štirimovilenski motor z zračnim hladilnim sistemom.
← Eden od prvih modelov prevlečenega Porsche
Prav tako je treba omeniti, da so oblikovalske odločitve o telesu novega modela navdihnile njegov ljubljeni dirke Benz, ki je v svoji obliki podoben kapljici vode, ki ima, kot je znano, ima odlične aerodinamike. Toda kmalu je avtokonstruktor našel še eno prednost točno tako zaobljenega telesa. In vseboval je, da je telo, ki se izvaja v tej obliki, pa je imelo tudi visoko moč. Posledično bo ta argument postal marketing Trick. Volkswagen Proizvajalec.
← Prvi modeli VW Hitler je osebno ocenjen
Rojstvo Volkswagen Automotive Skrb
Leta 1934 je bil pomemben dogodek, ki se lahko šteje za rojstvo Velike Volkswagen AVTOCONTRACENA. Letos, ki poteka skozi številne razprave in pojasnila, je projekt avtomobila Ferdinanda Porsche prejel podpis "odobren za proizvodnjo."
Želja Fuhrerja je bila izjemno jasna: da je vsak rezident Nemčije imel svoj avto. Zato je bilo predvideno, da bi morali načrtovani avtomobili gospodarski modeli, enostavni v proizvodnji in vzdrževanju.
Konec leta 1935 družba preizkuša dva prototipa avtomobilov, imenovana VW1 IVW2, ki je imela motoriško v obliki motorja 985 cm3 in z zmogljivostjo 23,5 KM na 3 00 rpm.
Leta 1936 ti prototipi že potujejo po avtocesti Villa pri Stuttgartu. Zanimivo je, da so bili preskusni vzorci priznani "malo estetske". In ne pametno, ker so bile prednosti aerodinamičnega telesa potem ugasnile nekaj. Še posebej ni več primernih takšnih avtomobilov za maso, "ljudska" proizvodnja. Zato, člani Komisije, ki niso bili zelo zaskrbljeni, ki je pod pokrovom preskusnih vzorcev avtomobilov, z nezaupanimi in pristranskimi novosti. Toda 50.000 km preskusne poti, ki jo ti prototipi vozijo brez težav, so prepričali "sodnike", avtomobili pa so bili priznani kot "koristni".
30 modelov avtomobilov, imenovanih tipa VW 38, zbrane leta 1937 po vrstnem redu Hitlerja Mercedesa. Za te avtomobile so tako imenovane "30 serije" sledile modeli serije 60, ki so doživljali v težkih pogojih zime 1937-38. Eden od avtomobilov te serije je v gorah odprl Grand Prix pod Nemčijo. Enostavnost in dobro ravnanje z avtomobilom mu je kljub skromnemu motoričnemu viru omogočilo, da se med časovnim časom primerljivo z rezultati dirkalnega avtomobila. To dejstvo se lahko šteje za prvi športni dosežek Volkswagen.
Obrat v Wolfsburgu.
Za množično proizvodnjo modelov te serije je bilo odločeno, da zgradite rastlino v Wolfsburgu. Leta 1938 je bil prvi kamen položen v izgradnjo novega podjetja. Nato bo KDF Stadt postal pravi domači kraj za delavce VW. Proizvodnja 60 serij 60 serij pri modifikaciji kabrioletnega, limuzina in avto z mehko zložljivo streho je bila sestavljena na proizvodnji.
← Proizvodnja avtomobilov v KDF-Stadt
In Hitler v teh letih, ki je raje poklical te avtomobile, ki niso na vseh avtomobilih Volkswagen, ampak modeli K.D. F.-Wagen, ki je na svoj način jezen in šokiran Ferdinand Porsche oblikovalec, ki je bil dejansko glavni in edini ustvarjalec serije 30 serij "in" serije 60 ". Kljub finančnemu načrtu, katerih izvajanje bi lahko omogočilo vsakemu rezidentu Nemčije za zbiranje sredstev za nakup teh avtomobilov, brez avtomobila iz VW je prišlo do tistih predvojnih let pred njegovim kupcem. Več proizvedenih modelov je šlo na potrebe nemške vojske, več je bilo poslano nacističnega vodstva.
← Prvi modeli 30. serije so bili namenjeni za nacistične voditelje
Na predvečer vojne leta 1939 je bilo na proizvodnji VW zbranih 215 avtomobilov, ki zdaj ni več možno. Istega leta so oblikovalci začeli razvijati vojaško različico K.D. F-Wagen.
Serijska proizvodnja teh modelov se je začela leta 1941, avto je zelo hitro pridobil ugled kot močna in zanesljiva vozila. Na podlagi "civilnih" modelov proizvajalec ustvari več vojaških sprememb, od katerih je najbolj znana KUBELWAGEN. Bila je v celoti namenjena potrebam nemške vojske in postala kot nemški "Jeep". Leta 1943 se motorji od 935 do 1131 cm3 od 24 do 25 KM uporabljajo za motorizacijo takih avtomobilov. Ampak že leta 1944, 7. avgusta, delo na proizvodnji VW, kjer je bilo 630 avtomobilov že zbranih v telesu limuzina in 13 pretvorb, ustavil. Obrat je bil popolnoma pretvorjen v vojaške potrebe in začel proizvajati leteče bombe V1 tukaj. To je posledica dejavnosti te vrste rastlin, ki bodo kmalu bomba.
Leta 1945 so ameriške enote našli industrijsko mesto, ki ni označeno s kamorkoli na zemljevidu, ki se nahaja na stenah velike uničene rastline (stena glavne stavbe je bila daljša od 1 km dolga) in mu dal ime Wolfsburg.
← Volkswagen rastlina v Wolfsbrugeu v našem času
Po ločitvi Nemčije v štirih okupacijskih conah leta 1945, rastlina poteka pod nadzorom Velike Britanije. Potem je proizvodnja VW vodila Ivan Hirst, mladega britanske glavne, ki je prišel iz kraljevskih električnih in strojnih inženirjev. Odločanje, da bo vojska Združenega kraljestva potrebna osebnih avtomobilov, Hirst je vzel enega od modelov, ki so bili proizvedeni v tovarni in ga poslali kot vzorec na sodišče voditelja oboroženih sil Združenega kraljestva. Po enem tednu je prejel naročilo za proizvodnjo 20.000 izvodov, delo pa je bilo nadaljevalo delo rastline.
Prvi modeli delavcev v Wolfsburgu so bili zbrani iz razbitin avtomobilov, ki so ostali po bombardiranju rastline. Imeli so imela kratkovidne sposobnosti in iznajdljivost, da bi se proizvodnja avtomobilov nadaljevala. Sigor Times za Volkswagen se ni končal na tem. Velika Britanija je nameravala odpraviti vse industrijske proizvodnje, da bi odpravila vsako novo orožje Nemčije. Vendar pa je bila rastlina v Wolfsburgu srečna, da je bila sprejeta pod nadzorom nadzora premoženja (Komisija za nadzor nad Nemčijo) in proizvodnjo mirnega, namenjenega prevoznih potreb, je dala proizvodnjo.
Med koncem druge svetovne vojne, do oktobra 1946, je bilo zbranih 100.000 Volkwagen modelov v obratu Volksfurg, ki kljub svojemu "ljudskemu" imenu niso bili namenjeni prodaji enostavnim voznikom. Obrat je predlagal Henry Ford, vendar je menil, da je proizvodnja "Neenavernega" in zavrnila, da se ukvarjajo z njegovim razvojem. Leta 1947 so težave, povezane z delom izterjave, pa tudi pomanjkanje premoga, niso dovolile, da bi proizvodnja Volvisburg delala na delo zahtevana raven. Izdanih je bilo samo 8987 avtomobilov, od katerih je bilo izvoženih 1656.
Obstaja znak za Volkswagen 1948. Ko je britanski vojaški Henry Nordhof, nekdanji vodja Opel, ki je postal kasneje direktor Volkswagen. To je bil on, da dolguje svoje realnega oživljanja in je bil on, ki je ustvaril proizvodnjo in komercialno VW omrežje, in tudi podružnice družbe v 136 državah sveta.
← Heinrich Nordhoff - Organizator povojnega oživljanja VW
Zaradi dejavnosti nove glave je reorganizacija rastlin v Wolfsburgu še veliko hitreje, obseg proizvodnje je dosegel leta 19244 avtomobilov, kmalu pa je nadzor nad delom podjetja šel na vodstvo spodnje Saške.
Prvi modeli Volkswagen in prvi glasni uspeh
Prvi uspešen model Volkswagen. VW 1200 CAR se šteje (tip 1), ki je v Nemčiji, ki se imenuje Kafer, v Franciji - Coccinelle in Beetle, ki se imenuje Underle v Angliji in Združenem kraljestvu. Proizvodnja vzorca VW 1200 se je začela leta 1948, avto je postal znan prvi v Nemčiji, nato pa se je razširil po vsej Evropi, ki je bil izvožen pozneje v Združenih državah. V državah je ta "ljudski avtomobil" postal največji tuji avto v 50-60 letih. V vsej svoji zgodovini je bil model VW 1200 izdelan v višini 20 milijonov izvodov in pred proizvajalcem Fordovih motorjev in njegovega slavnega model FORD. T, izpust je znašal 15 milijonov avtomobilov.
← Vrsta VW 1200 z zložljivim mehko jahanjem
Leta 1949 se britanski organi posredujejo Volkswagen nemščina. Upravljanje, obseg proizvodnje rastline doseže 46632 modelov, obseg izvoza je 15,7%
V 60-70 letih na Volkswagen, se bo ves svet vozil
Sredi 50-ih, na osnovi modela VW 1200, sklop elegantnega predelka in kabriolet, ki se imenuje Karmann-Ghia (telo modela je zasnoval Ghia, in skupščina je izvedla Karmann). Takrat se avto nemškega proizvajalca prodaja že v 150 državah sveta. Mnogi od njih odprta veje VW. Leta 1961 so se pojavili taki modeli, kot so tip 3 in VW 1500, opremljen z zadnje vožnjo z povečanim motorjem. Novi modeli s Coupe in Convertible se je začel prodaja od leta 1963. Skupno leta 1961 do 1973, je sprostitev Karmann-Ghia znašala 3 milijone avtomobilov.
← Karmann-Ghia - Nemški avtomobilski industrija najboljših prodajalcev
Leta 1968 se je proizvodnja tipa 4 (VW 411) model (VW 411) začel opremiti z zračnim hladilnim motorjem z volumnom 1679 cm3. Ta avto je postal prvi rezultat VW in podjetje Audi.ki je bil kupljen iz Daimler-Benz. Dva nemška proizvajalca združita v zavezništvo, imenovano VAG, na katere se je nato pridružil sedež in Skoda.
← VW 411 je postal klasičen, vendar ni imel veliko uspeha
VW 411 v obdobju od leta 1968 do 1974 ni bil širše. Vag izdal samo 350000 avtomobilov tega modela. Da bi lahko sprostili novi modelTo bi nadomestilo 411., Volkswagen vključuje NSU na lastno sestavo. Kmalu se prikaže model K-70, opremljen s sprednjim aktuatorjem, ki je bil narejen od leta 1970 do 1975.
← K-70 - Prvi ortodoksni Volkswagen
Na začetku sedemdesetih let je nemški proizvajalec nenadoma pričakoval, a dobro zaslužen uspeh. Leta 1973 je skrb za VW začela proizvajati model Passat, ki je temeljil na platformi Front-kolesnega pogona AUDI 80. Proizvodnja VW PASSAT je končal izdajo modelov VW 411 in K-70. Passat ni bil nekoč spremenjen (leta 1980, 1988 in 1995) in še vedno proizvaja VW.
← Njegov slavni Passat Model Volkswagen je začel proizvajati v zgodnjih 70-ih.
Zdaj je avto obraz nemške blagovne znamke
Leta 1974, na sredi svetovne naftne krize, Volkswagen začenja sproščanje modela golfa, ki je bil zasnovan za ponovitev uspeha VW 1200. Videz tega majhnega pogona pogona na sprednjih kolesih je zaznamoval začetek priljubljenosti CD-jev po vsej Evropi. Golf ima lepo in dolgo zgodovino, ki se ne bo končala na ta dan, od leta 1975 pa se ta model šteje za eno najbolje prodajanega v starem svetu.
← Golf - Salt Trajalo v Evropi
Že leta 1974 je v Volkswagen model razširil videz modela Sciroco Coupe, proizveden na podlagi golfa. Leto kasneje je sprostitev Polo model, pogonskega avtomobila na sprednjih kolesih, ki se izvaja na osnovi AUDI 50. Polo je postal naslednji množični uspeh Volkswagen Skrb in prinesel podjetje precejšnji dohodek.
V povojnih letih, ko bi Henry Ford lahko postal lastnik podjetja, Henry Ford bi lahko postal lastnik podjetja, vendar družba ni potekala - Američani menil, da podjetje "ni vredno zlomljenega peni" in njihov "folk" butle car absolutno ne ustreza njihovim tehnični parametrito bi bilo treba dati na osebne avtomobile. V naslednjih letih je VW pokazal, kako globoko pokopal čezmorski avtomobilski guru.
V zgodnjih 50-ih je Autoconcern proizvedel približno 65% vseh avtomobilov v Nemčiji, ki je zagotavljal promet podjetja za 1,4 milijarde dolarjev. 70-ih je bilo zlatih let, ko je bilo podjetje ustvarjeno naenkrat. legendarni modeli - "Passat" in "Golf", kjer je slednji postal ustanovitelj celotnega razreda avtomobilov.
Skupina VW vključuje blagovne znamke, kot so Volkswagen, Skoda, Bugatti, Lamborghini, Audi, Seat, Bentley, pa tudi podjetja, ki proizvajajo Scania in Man Trucks.
Kje so vozila VW?
Na začetku je bila proizvodnja "ljudskih" avtomobilov izvedena neposredno v Nemčiji, vendar med razvojem blagovne znamke, so se tovarne začele pojavljati na drugih celinah, zlasti na jugu in Severna Amerika, kakor tudi v Afriki. Recorder je bila družba, zgrajena v mestu San Bernard, ki je v Braziliji, kjer je že več kot 15 let ukvarjala s proizvodnjo legendarnega "hrošč", in zdaj je eden od glavnih pisarn, ki je odgovoren za oblikovanje prihodnje blagovne znamke.
Trenutno se v Volkswagen Car Rastline nahajajo v 12 velikih državah, vključno z Brazilijo, Argentino, Nemčijo, Mehiko, Južno Afriko, Rusijo, Poljsko, Belgijo, Španijo, Češko in številnih drugih držav. Prihodki družbe v zadnjih nekaj letih presegajo oznako 60 milijard evrov, ki omogoča, da se Autoconececern imenuje največji proizvajalec avtomobilov na svetu.
Postavitev Podjetja so sestavljena iz naslednjih modelov:
Kje so Volkswagen Golf?
VW Golf - Ustanovitelj avtomobila za golf, zadnja generacija Ki se trenutno proizvaja v Nemčiji, v mestu Wolfsburg. Hkrati je bila večina avtomobilov zadnje generacije proizvedena v Rusiji in Braziliji.
Kje poteka Volkswagen Passat?
VW Passat je polno velika limuzina, predstavnica D-razreda. Skupščina avtomobilov tega modela je danes ustanovljena na tovarnah v mestih Kaluga (Rusija), Emden in Moselle (Nemčija), Luanda (Angola), Solomonovo (Ukrajina), kot tudi Changchun (Kitajska).
Kje poteka volkswagen hrošč?
VW BEETLE - kultni avto Podjetja, katerih proizvodnja je še vedno ustanovljena v Mehiki.
Kje poteka Volkswagen Polo?
VW POLO - predstavljena z dvema spremembama - "hatchback" in "limuzina", prvi se proizvaja v Španiji, na Poljskem in v Nemčiji, drugi pa je v glavnem v Rusiji.
Kje poteka Volkswagen Touareg?
VW TOUAREG - polnopravna SUV, ki je bila proizvodnja danes vzpostavljena v mestih Bratislava (Slovaška) in Kaluga (Rusija). Koncept avtomobila temelji na Porsche Cayenne Luksury SUV.
Kje poteka Volkswagen Transporter?
VW TRANSPORTER - Nič manj legendarnega kot "Beatle" model avtomobila, ki lahko postane odlična komercialna in družinski avto. Proizvodni model je trenutno zastopan v mestih Hannover (Nemčija), Poznan (Poljska) in Kaluga (Rusija).
Kje gre v Volkswagen Amarok?
VW AMAROK - sodoben avto Podjetja za razred pickup. Model je izdelan v Hannoverju, kot tudi v mestu Pacheco, ki se nahaja v Argentini.
Kje je Volkswagen Jetta?
VW JETTA je še en priljubljen model podjetja, ki združuje vesolje limuzina in dajatev hatchback. Avtomobili, izračunani za evropski in ameriški trg, se proizvajajo v Mehiki, vendar so Rusi na voljo modeli, ki so v Rusiji v tovarni v Kalugi.
Kje so Volkswagen Caddy?
VW Caddy - odličen komercialni avto, ki je aktivno kupljen velika podjetja, kot tudi majhne podjetnike. Skupščina modela se izvede v Nemčiji, pa tudi v Rusiji, v prvem primeru pa se stroji dobavljajo evropskemu, in v drugem - na ruske in orientalske trge.
VW je znan po svojem odnosu do kakovosti avtomobilov, zato, ne glede na državo in mesto, ki proizvaja model podjetja, zagotovo izpolnjuje toge korporativne standarde. To se doseže z uporabo sodobne opreme, kot tudi strog nadzor Kakovost na vseh fazah montaže.
Volkswagen AG. (Volkswagen AG), nemška avtomobilska skrb. Proizvaja cars., Tovornjaki, minibusi. Sedež se nahaja v Wolfsburgu.
Leta 1934 Ferdinand Porsche (Ferdinand Porsche), znani nemški oblikovalec (ustanovitelj svetovno znanega nemškega avtomobilskega avtomobila Porsche AG), prejel naročilo iz nacionalne socialistične vlade Nemčije za razvoj sodobnega osebnega avtomobila.
In že leta 1935, je bil tak avto nameščen. Imel je ime "Volkswagen", ki je dobesedno preveden iz nemškega pomeni "ljudski avto". Po dvoletnih preskusih leta 1937 se je začela VW30 serija, do leta 1938 pa je avto našel znane za mnoge generacije videz. Volkswagen takoj ocenjeni oblikovalci, inženirji in vozniki. Govoril je o njem, številne publikacije se je pojavila, leta 1938 v članku New York Times Volkswagen so bili poimenovani za zunanjo podobnost "Zhuk". Ta vzdevek, tako zaskrbljen, da je postal vizitka avto.
Za proizvodnjo "ljudskega avtomobila" 26. maja 1938 v mestu Wolfsburg se je začela gradnja največjega evropskega Automobile Welkswagen. Toda konec vojne je preprečila vzpostavitev sproščanja tega avtomobila. Izdelali so jih celotno ducat. Avto je res všeč fašistični bonsam. Hitler se je odpeljal na njem.
Med drugo svetovno vojno je bila izgradnja Volkswagna prekinjena in nedokončana rastlina je bila republika na proizvodnji vojaških izdelkov.
Po koncu vojne je podjetje padlo pod nadzorom britanskega, v katerega cone okupacije je Wolfsburg. V padcu leta 1945 so britanske oblasti prestavile na rastlino za 20 tisoč avtomobilov. Toda le v skoraj desetih letih je začela serijsko proizvodnjo avtomobila v začetni modifikaciji. Leta 1947 je bil Volkswagen razstavljen na izvoznem sejmu v Hannoverju in pritegnil veliko pozornosti na sebe. Obrat je iz Nizozemske prejel prvega tujega reda na tisoč avtomobilov, leta 1948 pa je začel prispeti Belgijo, Švedsko in druge države.
Januarja 1948 se je spremenilo vodstvo Volkswagna, Henry Nordhoff, predstavnik nove generacije nemških tehnokratov, je postal njegov generalni direktor. Posodobljeni vodnik je sestavljal podiplomski inženirji, ki so imeli mednarodne izkušnje v avtomobilskih dejavnikih in Saccustomed, da bi razmislili. Z njihovim prihodom je bil avto izboljšan in nadgrajen. Leta 1949 se je začel izdajati model z novim tipom telesa - kabriolet in limuzino. V množični proizvodnji je oprema za salon postala bolj udobna, je bil delno sinhroniziran motor.
Ustanovljena je bila mreža avtomobilskih storitev in tehničnih postaj za vzdrževanje avtomobila. Nenehno delajo z zahodnimi strankami. Volkswagen je ustvaril močan avtomobilski trg.
Izvoz avtomobila, ki je pridobil svetovno slavo, je do konca leta 1948 znašal okoli 50 tisoč avtomobilov, na domači trg Prodanih je bilo približno 15 tisoč.
Do takrat je bila rastlina osvobojena zavezniškega nadzora nad britanskimi in 6. septembra 1949 Volkswagen je bila v celoti prenesena na Zvezno republiko Nemčijo.
Začela se je nova faza razvoja rastline, ki je bila v glavnem označena z intenzivno naraščajočo proizvodnjo in povečano prodajo.
Do leta 1950 je bilo izdanih 100 tisoč avtomobilov, do leta 1951 - 500 tisoč avtomobilov, 5. avgusta 1955 pa je potekala slovesna slovesnost ob prodaji milijonov Volkswagen 2. Moto tokrat v življenju Nemcev postaja priljubljen izraz, ki je povezan z Volkswagen - "On je član moje družine".
Testirala z leti zanesljivostjo in ugodne cene Stroji so okrepili izvozno zmogljivost avtomobila. Volkswagen se že prodaja v 150 državah. Naslednja podjetja v tujini se pojavljajo - leta 1953 v Braziliji, leta 1956 v Južni Afriki, leta 1957 v Avstraliji, leta 1964 v Mehiki (tukaj od leta 1998, je bil proizveden "Beetle", ki je postal pravi zadetek sezone iz Hollywoodskih zvezd) in druge države.
Prva sprememba standarda Volkswagen-1200 leta 1955 je bila Športni coupe. Karmann-Ghia, katerih znamka je bila sestavljena iz imen podjetij, ki jih je ustvarila njena podjetja: Organ je oblikoval italijansko podjetje "Ghia", in je šla na nemško telo podjetja "Karmann" v Osnabrucku. Leta 1961 je bil program napolnjen z novim Volkswagen-1500 z limuzinom in motorjem povečanega delovnega prostora, na podlagi katerih naslednjih računalnikov in Karmann-Ghia Cabriolet.
Leta 1965 je Volkswagen kupil Audi iz Daimler-Benza iz Daimler-Benz, ki je ustvaril zaskrbljenost v Volkswagen-Audi, ki je znana po začetni okrajšavitvi. Kasneje, španski sedež podjetja (sedež) in češki obrata "Skoda" (Škoda). Audi AG je trenutno hčerinska družba Volkswagen Skrb, ki je dana popolna neodvisnost.
Prvi rezultat združevanja leta 1968 je bil VW-411 z zračnim hlajenjem z delovnim prostornino 1679 cc. M. Model je kupci zelo zadržan. Leta 1969, po vstopu v podjetje NSU, se je prvi Volkswagen pojavil s sprednjimi vodilnimi kolesi, ki je prejela indeks "K-70". Lahko bi ga kupili z motorji z delovnim prostornino 1594 ali 1795 CC. Leta 1969-1975, s sodelovanjem s Porschejem Športne avtomobile Volkswagen-PORSCHE-914 "s 4- in 6-valjnimi motorji v 1679 in 1991 CC. Leta 1970, VW-181 se je pojavil z utilitarističnim odprtim telesom, ki ga je opozoril vojake vojske. Njen razvoj leta 1979 je bilo svetlo Vozite vojske. LLTI.
Raziskovalec New. generacije Volkswagen. Obravnavani prehod na sprednje kolesa se šteje, objavljen leta 1973. Ponujena je bila v številnih različicah z motorji z delovnim prostornino od 1297 do 1588 CC. Naslednje leto se je pojavil športni Scirocco s karoserijam in motorji iz 3 vrat, ki je bil 1093 do 1588 kubičnih metrov, pa tudi kompaktno golf igrišče 3 in 5 vrat. Prvih 30 mesecev sproščanja iz transporterja, 1 milijona golfskih avtomatov, ki obračajo Volkswagen v enem največjih proizvajalcev avtomobilov v Evropi. Leta 1979 se je pojavil kabrioluble za golf, ki ga je povpraševanje vedno uporabljalo.
M.oDEL GOLF I, pojavil se je leta 1974, se je izkazalo, da je najuspešnejši: moderno, ekonomično, zanesljivo, to je bil ta model, ki bi lahko vznemirjal mednarodni trg. Golf je označil novo fazo konkurence v proizvodnji kompaktnih avtomobilov, ki se je začel skoraj uradno imenovan razred golfa. Če med razvojem novih modelov leta 1973-1974 izgube zaskrbljenosti presegla 800 milijonov nemških blagovnih znamk, nato leta 1975, zaradi velikega povpraševanja po njih, so uspeli pokriti vse stroške. Samo tri leta po uvedbi golfa sem izdelal milijon avtomobilov te blagovne znamke. Leta 1983 je videl svetlobo Golf II, in osem let kasneje, leta 1991, prvenec golfa III, ki, kot prejšnji modeliPodprl visok ugled golfa. V triindvajsetih letih od začetka sproščanja je bilo izdanih 17 milijonov golf na tri generacije. Leta 1995-1996 Golf III je vodil v smislu prodaje v Evropi. Leta 1997 je potekal nastop novega Golf IV, le v prvih dneh, po katerem je bilo opravljenih več kot 60 tisoč naročil.
V začetku leta 1975 je bil predstavljen golf Junior Brother - tri-vrata prednji kolesni pogon Polo, podoben dizajnu avtomobila Audi 50 in ponudil z motorji z delovnim prostornino 895-1272 CC. Poceni in praktični Polo je postal tudi zelo priljubljen in okrepljen v Volkswagenov finančni položaj. Na podlagi Polo je bilo ponujeno možnost tri-kolite s telesom Derby lidana.
Od leta 1980 je bil na podlagi golfa proizveden model Jetta s telesom 4-vratnim limuzinom. Leta 1992 je bila nadomeščena s podobnim strojem (že na tretji generaciji golf šasije), imenovan Vento.
Leta 1981 smo nadgradili Passat in Scirocco, po enem letu pa se je Santana Sedan nastopil na podlagi Passata, prvič 5-valjni bencinski delovni delovni obseg iz leta 1994 kubičnih metrov.
V obdobju 1988-1995 se je zbral Sibirski Corrado 3-vratni program Coupe, naslednik Scirocco.
Variantni model z vagonom telesa in kabriolet na ohišju strojev tretjih generacij se še naprej proizvaja od leta 1993. Dva modela Varianta Syncro z 2,0- in 2,9-litrskimi motorji imajo ohišje pogona na vsa kolesa.
Kompaktni model Polo tretje Generacije se opravijo od leta 1994. Telo 3- in 5-vrata Hatchback, Polo Classic Sedan in 5-vrata vagona varianta. Motorji bencin in dizelski 4-valjni delovni volumen 1,0-1,9 l z zmogljivostjo 50-101 KM
Udobna družina prvega generacije Vento je opremljena s 4- in 6-valjnimi motorji v 1,6-2,8 litra z zmogljivostjo 75-174 KM.
Vagon visoke zmogljivosti Sharan je bil proizveden od leta 1995 v 5-7-sedeževernih različicah, na sprednjih in naklicah pogona pogona. Moč bencina I. dizelski motorji Delovna prostornina 1,9-2,8 l v območju 90-174 KM
Družina Passatov modelov pete generacije je bila prikazana leta 1996. Za razliko od prejšnji strojiOd leta 1988 so na novo poenoteni z istim tipom AUDI modeli "A4" in "A6". To je omogočilo, da se uporabijo močnejše in sodobne agregati moči vzdolžne lokacije Audi. Modeli PASSAT se proizvajajo samo s telesom limuzina in univerzalne različice s 5 vrati in so opremljeni s 4-, 5- in 6-valjnimi bencinskimi in dizelskimi motorji v 1,6-2,8 litra z zmogljivostjo 90-193 KM. Več variantnih modelov v konfiguraciji Syncro ima podvozje pogona na vsa kolesa.
Leta 1999 je bil objavljen model udobne limuzine Bora.
Več Volkswagen Enterprises v Braziliji, Mehiki, Argentini in na Kitajskem proizvajajo številne modele, ki se bistveno razlikujejo od evropskih proizvodov. Med njimi je "cilj" model (GOL), Pararati (Parati) in Santana, ki je nastal na ohišju modelov golfa in PASSAT prejšnjih generacij.
Mehiška podružnica nadaljuje s proizvodnjo modela "1.6i" tip "" s 1,6-litrskim motorjem pri 44 KM, od začetka leta 1998 pa je vprašanje temeljnega novega voznega avtomobila na sprednjih kolesih "hrošč" na Podvozje modelov golfa, ki je zunaj podobno znameniti "hrošč".
Trenutno je Volkswagen Skrb ena od največjih prodaje na svetu, ima svoje rastline v 15 državah po vsem svetu, proizvaja izdelke pod petimi blagovnimi znamkami Volkswagen, Audi, Skoda, Sedež. Od leta 1998 skrb pripada blagovne znamke Rolls-Royce. Poleg osebnih avtomobilov obrat proizvaja tudi proizvodnjo tovornjakov, minibusov. Volkswagen Skrb vključuje: Volkswagen AG, AUDI AG, SEAT S. A., SKODA AUTOMOBILOVA, VOLKSWAGEN-SAXONY GMBH.
Volkswagen Skrb s sedežem v Wolfsburgu (Nemčija) je eden vodilnih svetovnih in največjih evropskih proizvajalcev avtomobilov. V letu 2018 je bilo 10.834.000 avtomobilov prenesenih na kupce po vsem svetu (v letu 2017 - 10.741.500 avtomobilov, v letu 2016 - 10.297.000 avtomobilov, v letu 2015 - 9.930.600 avtomobilov, v letu 2014 - 10 137.000 avtomobilov, v letu 2013 - 9.731.000 avtomobilov).
Skrb vključuje dvanajst blagovnih znamk iz sedmih evropskih držav: Volkswagen - osebni avtomobili, Audi, sedež, Škoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Ducati, Volkswagen Commercial Cars, Scania in Man.
Model obseg zaskrbljenosti pokriva široko paleto vozilo Iz motornih koles in ekonomičnih majhnih avtomobilov do luksuznih avtomobilov. Segment komercialnih avtomobilov predstavlja različne možnosti iz pickupov do avtobusov in težkih tovornjakov.
Volkswagen Skrb aktivno sodeluje na drugih področjih poslovanja, na primer, pri proizvodnji dizelskih motorjev z velikimi premerami za morsko in stacionarno uporabo (električne elektrarne na ključ), turbokokompresorji, plin in parne turbine, kompresorji in kemični reaktorji. Skrb proizvaja tudi avtomobilske prenosne, posebne menjalnike za vetrne turbine, drsenje in ležaje sklopke.
Poleg tega Skrb za Volkswagen ponuja široko paleto finančnih storitev, vključno s trgovcem in financiranjem strank, lizingom, bančnih in zavarovalnih storitev ter upravljanjem flote.
Volkswagen Skrb ima 123 obratov v 20 evropskih državah in 11 državah Severni in Južni Ameriki, Aziji in Afrike. Vsak delovni dan 642.292 zaposlenih po vsem svetu proizvaja približno 44.170 avtomobilov in dela na drugih področjih poslovanja. Volkswagen Group prodaja svoje avtomobile v 153 državah.
Naloga skrbi je pritrjena privlačna in safe Cars.Konkurenčno na sodobnem trgu in sprašujem svetovne standarde za svoj razred.
Strategija skupaj 2025.
"Strategija skupaj 2025" - program skupine Volkswagen, ki je začetek največjega prestrukturiranja v zgodovini podjetja. Spremembe v enem izmed najboljših avtomobilskih proizvajalcev so namenjene doseganju vodilnega položaja dobavitelja trajnostne mobilnosti. Za to, Volkswagen Group pretvori avtomobilska proizvodnja in načrtuje, da bi izpustili več kot 30 električni avtomobili Nova generacija do leta 2025, ki je posebno pozornost namenila tehnologiji dajatev takih vozil in avtonomne vožnje. Razvoj rešitev za navzkrižno blagovne znamke in intelektualne mobilnosti bo tudi ena od ključnih dejavnosti družbe. Strateško partnerstvo z Gettom, ustanovljeno leta 2016, je bil prvi korak v tej smeri; V prihodnjih letih se združijo takšne storitve, kot so robotski taksiji in varstvo. Uspešna preobrazba podjetja pomeni tudi razvoj inovacij. Volkswagen Group izboljšuje digitalno tehnologijo v vseh blagovnih znamkah in v vseh smereh. Hkrati, Volkswagen Group še naprej razvija partnerstvo in strateške naložbe, povečanje učinkovitosti svojih dejavnosti.
