Hladilni sistem avtomobilskega motorja zahteva večjo pozornost tako v topli sezoni kot v notranjosti zimsko obdobje... Zato vam bo pravilno in pravočasno vzdrževanje hladilnega sistema pomagalo znebiti številnih težav s strojem, najpogosteje zaradi neupoštevanja osnovnih pravil.
Hladilni sistem avtomobila ima precej zapleteno strukturo, zanesljivo delo kar je mogoče le, če so vse njegove komponente in sklopi v dobrem stanju. V idealnem primeru bi bilo treba vzdrževanje sistema omejiti le na dve točki:
- Izpiranje - navodila za izpiranje hladilnega sistema motorja;
- Zamenjava hladilne tekočine - navodila za zamenjavo antifriza.
Toda idealni pogoji ne obstajajo, zato je med delovanjem avtomobila pomembno spremljati tesnost hladilnega sistema in kaj vanj vlijete. V tem članku vam bomo povedali, na kaj morate biti pozorni pri servisiranju hladilnega sistema motorja, da preprečite okvare.
Za podrobnosti o delovanju hladilnega sistema motorja v avtomobilu in o značilnostih njegovega vzdrževanja si oglejte video na dnu strani.
Najprej se spomnimo, kaj je v vašem hladilnem sistemu? Ne tako dolgo nazaj je bilo precej pogosto, da namesto antifriza najdemo avtomobile z vodo v hladilnem sistemu motorja. Na srečo je uporaba vode kot hladilne tekočine prej izjema od pravila. Običajno se uporablja v izredne razmere, ko je treba nekaj vliti v sistem, vendar pri roki ni antifriza.
Če primerjamo lastnosti vode in posebnega hladilnega sredstva (antifriza), ima slednji veliko prednosti - višje vrelišče, nizko ledišče in prisotnost mehčalnih in protikorozijskih dodatkov v sestavi mehčalcev in protikorozijski dodatki, ki preprečujejo nastanek vodnega kamna in rje v hladilnem sistemu motorja.
Odločili smo se za to vprašanje - v hladilnem sistemu motorja ni vode! Vendar je treba upoštevati, da je trajnost sistema v veliki meri odvisna od kakovosti hladilne tekočine. Ne smete kupiti prvega razpoložljivega vsebnika z oznako "Antifriz" ali "Antifriz", prednost morate dati le izdelkom zanesljivih proizvajalcev z vsemi potrebnimi certifikati.
Večina ponarejenih tekočin vsebuje agresivne kisline, ki sčasoma ne razjedajo le delov hladilnega sistema, ampak vodijo tudi v pojav "votlin" tudi v glavi valja! Zato vam ne svetujemo, da prihranite pri antifrizu.
O vrstah hladilnih sredstev za avto, njihovih razlikah med seboj in o tem, kako izbrati antifriz za svoj avto, smo v tem članku zelo podrobno pisali, toplo priporočamo, da se seznanite!
Eno izmed pomembnih meril za kakovost hladilne tekočine je tudi prisotnost posebnih fluorescentnih dodatkov v njeni sestavi, ki pomagajo odkriti puščanje v hladilnem sistemu motorja. Ker mora biti sistem zapečaten, je puščanje v njem nesprejemljivo.
Preverjanje puščanja hladilnega sistema
Preverjanje puščanja hladilnega sistema motorja je zelo pomembna faza pri njegovem vzdrževanju. Dejstvo je, da v zaprtem sistemu antifriz vre pri temperaturi 130 ° C, v normalnih pogojih pa vre le pri 108 ° C. Zato najmanjša razpoka, na primer v hladilnem radiatorju, gumijasti cevi ali v ekspanzijski posodi, pretrga tesnost in motor zavre.
Za lažje iskanje mikro razpok v hladilnem sistemu motorja pomagajo posebni fluorescenčni dodatki, ki so del sodobnih antifrizov - zahvaljujoč jim sveti v žarkih ultravijolične svetilke.
Toda na žalost nima vsak motorist takšne svetilke. Zato v procesu Vzdrževanje sistemov za hlajenje motorjev priporočamo, da se držite nekaj preprostih pravil:
- Za preverjanje nivoja tekočine v ekspanzijski posodi obstajajo MIN oznak in MAX. Pri hladnem motorju mora biti nivo proti zmrzovanju med tema dvema oznakama.
- Če se raven hladilne tekočine v ekspanzijski posodi nenehno zmanjšuje, to kaže na puščanje, to je na kršitev tesnosti hladilnega sistema motorja.
- Previdno preglejte radiator in cevi, če ni puščanja in madežev, po potrebi privijte priključne sponke in se prepričajte, da je pokrov radiatorja do konca zaprt.
Prisotnost zraka v notranjosti avtomobilski sistem hlajenje (tako imenovane "zračne ključavnice") lahko tudi moti njegovo delovanje. Spodaj vam bomo pokazali najlažji način, kako iztisniti zrak iz hladilnega sistema motorja.
Prisotnost zraka v hladilnem sistemu se preveri na naslednji način:
- Odprite pokrov ekspanzijska posoda,
- Vklopite ogrevanje potniške kabine polna moč in pustite motor teči naprej nedejaven dve ali tri minute,
- Če je v hladilnem sistemu zrak, se v ekspanzijski posodi pojavijo mehurčki.
Za odstranitev zraka iz hladilnega sistema motorja je treba avto postaviti v naklon, tako da se "sprednji del" nekoliko "dvigne" na vrh. Nadalje bo zaporedje dejanj naslednje:
- Odprite pokrov hladilnika in zaženite avto.
- Vklopite peč in pustite motor nekaj minut, da zrak izstopi iz sistema.
- Po tem lahko motor izklopite in pokrovček hladilnika zaprete.
Zdaj pa poglejmo še nekaj odtenkov, na katere morate biti pozorni pri servisiranju hladilnega sistema motorja, da preprečite nastanek napak ali jih odpravite.
Na kaj morate biti pozorni pri servisiranju hladilnega sistema motorja
Da bi preprečili okvare hladilnega sistema motorja, je treba redno izvajati naslednja vzdrževalna dela:
- Preverjanje gostote hladilne tekočine... Gostoto antifriza preverimo s hidrometerjem. Pri večji gravitaciji tekočino razredčite z destilirano vodo, pri manjši gostoti pa razredčite s podobno hladilno tekočino.
- Napetost varnostni pas ... Eden najpogostejših vzrokov za pregrevanje v motorju avtomobila (zlasti z ventilatorjem na mehanski pogon) je ohlapen pogonski jermen. Drsenje jermena zmanjša zmogljivost črpalke in posledično hitrost tekača.
- Čiščenje hladilnega sistema motorja... Prav tako ne pozabite preveriti zunanjega stanja motorja in radiatorja. Hladilnik in motor je treba redno čistiti, saj umazanija in naplavine motijo pravilno hlajenje motorja. Pogosto je radiator zamašen z umazanijo, prahom, topolovimi dlakami in drugo umazanijo. Vse te ostanke je mogoče enostavno odstraniti z močnim curkom vode ali močnim sesalnikom. Prav tako je treba redno izpirati razlitje motornega olja in prah, ki se ga prime.
- Preverjanje termostata... Pomemben element hladilnega sistema je termostat, ki vzdržuje optimalno delovno temperaturo motorja hitro ogrevanje motor takoj po zagonu. O tem, kako deluje avtomobilski termostat in načini njegove diagnostike, smo podrobno pisali v članku o napravi in principu delovanja avtomobilskega termostata.
- Ventilator za hlajenje motorja... Drugi element, ki zahteva pozornost pri skrbi za hladilni sistem motorja, je ventilator. Večina sodobni avtomobili nameščen električni ventilatorji hlajenja, ki jih nadzira termoelektrični senzor, privit v radiator. Ko je nastavljena temperatura, se stiki senzorja zaprejo in ventilator začne delovati, hladi površino radiatorja.
Če se ventilator ne vklopi, ko se motor segreje, je razlog za to v temperaturnem senzorju. Učinkovitost senzorja se določi zelo preprosto, za to morate samo zapreti njegove kontakte:
- če ventilator deluje, je senzor okvarjen,
- če ne, je razlog bodisi v motorju ventilatorja bodisi v električnem tokokrogu njegovega napajanja.
Video o značilnostih servisiranja hladilnega sistema motorja
Hladilni sistem vsakega avtomobila je precej zapletena naprava z veliko različnimi sestavnimi deli. Najpogostejša okvara je zračna zapora. Ta članek se bo osredotočil zlasti na to okvaro, vzroke njenega pojava, posledice, sredstva za odpravo in tudi na preventivne ukrepe.
Stanje hladilnega sistema je treba spremljati tako skrbno kot pri najpomembnejših avtomobilskih sistemih. Fotografija: lr-club.com
Kaj je zračna zapora in simptomi manifestacije
Nekateri vozniki začetniki so pogosto slišali ta izraz "zračna zapora", vendar vsi ne vedo, kaj je to in ali je nevarno za delovanje avtomobila. Zračna zapora je vstop zraka v cirkulacijski sistem hladilne tekočine. Zaradi pojava takšne okvare bo moteno pravilno kroženje hladilne tekočine po sistemu, kar lahko v prihodnosti privede do dragih popravil.
Glavni simptomi manifestacije zračnosti so naslednji:
- Pomanjkanje toplote v avtomobilu. Ker je zrak vstopil v hladilni sistem, do hladilnika grelnika ni dovoda hladilne tekočine, zato ni toplote.
- Pregrevanje motorja notranje izgorevanje(ICE). Če je sistem zračen, se hladilno sredstvo ne more mirno premikati in posledično se motor pregreje. To je mogoče določiti z indikatorjem temperature, ki se nahaja na armaturni plošči;
- Zmanjšana moč motorja.
Če se odkrijejo take napake, je treba pregledati vse komponente, vključene v sistem.
Zdaj je vredno razmisliti o razlogih, zakaj se ta težava pojavi.
Razlogi za prezračevanje hladilnega sistema
Obstaja veliko razlogov, zakaj zrak lahko vstopi v hladilni sistem, vendar je vredno razmisliti o najpogostejših:
- Poškodbe tesnila glave valja (glave valja). Če tesnilo glave valja poškodovan, potem je možno puščanje hladilne tekočine, kar se bo pokazalo na naslednji način: vre v ekspanzijski posodi, tekočina vstopi v posodo za olje, pa tudi bela para iz dušilca.
- Razbremenitev vodne črpalke (črpalke). V primeru razbremenitve črpalke lahko pobere zrak, nato pa nastane zračna zapora.
- Razbremenitev elementov hladilnega sistema. Zrak lahko vstopi v sistem zaradi preloma tesnila na spojih cevi, fitingov in cevi. Medtem ko bo hladilno sredstvo prehajalo skozi cev ali cev, se lahko na mestu poškodbe od zunaj vsesa zrak.
- Zlomljen pokrov ekspanzijske posode.
Vtič ekspanzijske posode deluje kot ventil in razbremeni odvečni tlak. V primeru okvare pride do obratnega procesa in začne črpati zrak v sistem.
- Poškodbe radiatorja.
Drug pogost vzrok zastojev zraka je vstop zraka v sistem pri menjavi ali polnjenju hladilne tekočine.
Do česa lahko pripelje zrak v hladilnem sistemu?
Posledice so lahko različne, od manjših do kritičnih, vse bo odvisno od trenutka, ko je motorist odkril okvaro. Fotografija: mail.ru
Med manjšimi posledicami je mogoče omeniti naslednje:
- okvara različnih senzorjev. Zaradi okvare senzorjev bodo prejeti napačni podatki o delovanju avtomobila;
- delno oz popolna odsotnost toplota v avtu;
- povečana poraba goriva;
- povečana obraba delov motorja z notranjim zgorevanjem.
Če zrak v hladilnem sistemu ni pravočasno odkrit in odstranjen, lahko to povzroči okvaro motorja z notranjim zgorevanjem.
Materiali in tekočine se pri segrevanju razširijo, če ni ustreznega hlajenja, lahko to privede do spremembe sestavnih delov motorja in posledično do smrti motorja. In potem do dragih in dolgotrajnih popravil. Zdaj je treba razmisliti o načinih odstranjevanja zračne zapore.
Metode odstranjevanja zračne zapore
Zračno zaporo v hladilnem sistemu lahko odpravite na več načinov. Vsi so precej preprosti in ni potrebe po obisku bencinskega servisa.
Prvi način izgleda takole:
- plastična zaščita je odstranjena;
- nato z izvijačem sprostite pritrdilno spono in odstranite zgornjo ali spodnjo cev plin;
- nato se odvije pokrov ekspanzijske posode in na vrat namesti čisto krpo;
- zdaj morate z vso močjo pihati v ekspanzijsko posodo, postopke je treba izvajati, dokler hladilna tekočina ne odteče iz odstranjene cevi;
- namestite cev nazaj in privijte objemko ter namestite zaščito.
Drugi način:
- sprednja kolesa zapeljite na dvig ali nadvoz tako, da pokrov hladilnika postane zgornja točka v hladilnem sistemu;
- odvijte pokrove iz ekspanzijske posode in hladilnega radiatorja;
- zaženite motor in ga segrejte na delovno temperaturo 90 stopinj;
- nato ga je treba pliniti in postopoma dodajati hladilno tekočino v ekspanzijsko posodo. Dolivajte, dokler se v rezervoarju ne pojavijo več mehurčki.
Tretja pot.
- motor je treba segreti na delovno temperaturo 90 stopinj in ugasniti motor;
- zdaj se z izvijačem sprosti objemka cevi za plin, cev pa se odstrani neposredno;
- potem morate počakati, da ves zrak, ki je vstopil v sistem, izstopi iz cevi, takoj ko hladilno sredstvo odteče, ga morate hitro namestiti.
Na te načine se lahko z lastnimi rokami znebite zračne zapore. Omeniti velja, da je prva od vseh metod 100% učinkovita.
Tudi če sledite nekaterim preprosta pravila, ki bo obravnavana spodaj, se lahko izognete napakam v delovanju hladilnega sistema.
Video navodila za odzračevanje hladilnega sistema najdete tukaj:
Kar bo zmanjšalo tveganje zračne zapore
Če upoštevate pravila za upravljanje avtomobila, lahko znatno zmanjšate tveganje zračne zapore v avtomobilu. Ta priporočila izgledajo takole:
- skladnost s predpisi servisna knjiga o prehodu tehničnega vzdrževanja (MOT);
- preverjanje nivoja hladilne tekočine vsaj enkrat na mesec;
- napolnite samo s priporočenim in kakovostnim hladilnim sredstvom. Zelo pogosto, če se uporablja nizkokakovostno hladilno sredstvo, se sistem prezračuje.
Izid
Čas je za oceno stanja. Hladilni sistem v vsakem vozilu ima pomembno vlogo pri zagotavljanju zahtevanega hlajenja in vzdrževanju zahtevane temperature motorja z notranjim izgorevanjem, odgovoren pa je tudi za ogrevanje potniške kabine. Če pravočasno opravite načrtovano vzdrževanje in spremljate nivo hladilne tekočine, potem pri delovanju motorja ne bo težav. Konec koncev, če pravočasno ne opazite in odpravite prezračevanja sistema, lahko to povzroči resne težave, v nekaterih primerih pa remont ICE.
Od kod prihaja zrak v hladilnem sistemu, če so vse sponke dobro zategnjene, raven antifriza je vedno normalna, ni puščanja, termostat in črpalka delujejo brezhibno.
Mislim, da je razlog v tem, da je iz radiatorja v posodo za ekspander narejena odvodna cev za paro, kjer nastane zračna zapora. Radiator se hitreje ohladi in topel antifriz iz ekspanzijske posode začne izhlapevati zrak v sistem. Zrak je treba potisniti navzdol s stiskanjem antifriza v rezervoarju sil, vendar je zelo verjetno, da je zrak enostavno pritisniti nazaj v radiator pod pritiskom in ustvariti mehurčke v zgornjih vejah sistema.
Kako je prezračevanje čistilnih in diagnostičnih naprav med normalnim delovanjem avtomobila s normalna raven Hladilno sredstvo, tesno zategnjene objemke, zaprti radiatorji in uporaben RB vtikač?
Oglejmo si risbo SOD na fotografiji 2. Cev za paro # 6 nikoli ni popolnoma napolnjena s hladilno tekočino. Če bi bil pregleden, bi to videli v postopku Delovanje ICE da se znotraj njega območja s tekočino izmenjujejo z zračnimi območji. Površinska napetost preprečuje, da bi se tekočina usedla na določeni ravni. Poleg tega je v našem RB oznaka nivoja “MAX” približno 60 mm nad odvodom pare 11 radiatorja motorja. Ko se motor z notranjim zgorevanjem ohladi in se vanj vlije hladilna tekočina, se atmosferski zrak potegne v zgornji del radiatorja, od koder skozi dovodno cev št. 9, ki ima rahel naklon, vstopi v termostat. Zjutraj prižgemo motor z notranjim zgorevanjem, katerega črpalka s pritiskom hladilne tekočine ujame ujeti zrak v radiator grelnika skozi dovodno cev št. 2 in skozi motor dovodne cevi v motor z notranjim zgorevanjem cev št.3. Ampak ne mislite, da boste že naslednji dan zjutraj imeli težave z ODS. Ne. To se dogaja postopoma, dan za dnem in je odvisno od zunanje temperature. Najprej slišimo različne zvoke izpod armaturne plošče. Slap, žuborenje, prelivanje vode, mrmranje ... V hladni sezoni se to doda zmanjšanju toplotne moči radiatorja grelnika. V kabini je hladno. In šele ko se temperatura motorja z notranjim zgorevanjem »prikrade« po armaturni plošči do rdeče cone, ventilatorji radiatorja motorja z notranjim zgorevanjem pa dolgo ne prenehajo, se začnemo praskati po zatilju. Najhuje pa je, če za težavo s SOD -om izvemo klube pare pod pokrovom.
Iz te situacije sem našel takšen izhod - potrebno je, da odvod pare potopi v antifrizu na dnu posode za ekspander. Sistem sem vzel iz medicinske kapalke, napolnil iglo s cevko iz kapalke v raztezno cev ekspanderja, nato pa to vejico s cevko vstavil iz kapalke nazaj na rezervoar in jo zategnil. To je to, zdaj povratnega pritiska od zgoraj v sistem skozi radiator nikakor ni mogoče ustvariti, povratnega zraka v radiator ni.
Kako narediti vodni pečat?
fotografija 3
Od kapalke smo odrezali nekje 15-20 cm cevi. Na en konec damo konico igle. Cevko na okovju čim bolj zategnemo od igle. Iglo se lahko sprva odlomi. Nato celotno strukturo potisnemo v nastavek ekspanzijske posode in odrežemo odvečni del nastavka igle, kot je prikazano na fotografiji. Če želite, da se cev za kapalko potisne pod kotom 90 stopinj v RB, morate konec cevi odrezati do poševnine - tako bo lažje potisniti tja. Nato namestimo cev RB in jo vpnemo. To je to, vodni pečat je narejen, povratnega zraka iz RB v radiator ni.
