Konec leta 1960 zaporozhye obrat Kommunar je izdelal prvo serijo avtomobilov Zaporozhets. Sanje o "ljudskem avtomobilu" so postale resničnost. Sovjetska avtomobilska industrija je izpolnila sanje tako o kmečkem avtomobilu kot o avtomobilu za partijsko elito.
Zaporozhets
Od sredine petdesetih let je povpraševanje prebivalstva po kompaktnem, poceni avtomobilu za ljudi začelo dobivati \u200b\u200bvse bolj množičen značaj. Nalogo ustvarjanja takega so si za razvoj postavili državni organi za gospodarsko načrtovanje v obdobju 1959-1965. Odločili smo se, da za osnovo prihodnjega avtomobila vzamemo Fiat 600. Treba je povedati, da "grbač" ni bil slepa kopija italijanskega krožišča. Številne strukturne enote so doživele pomembne spremembe. ZAZ 965 je postal pravi "ljudski avto", "igral je" v filmih, kot so "Tri plus dva", "Kraljica bencinske črpalke" in mnogih drugih. Tudi v risankah "Počakaj malo" in "Počitnice v Prostokvashinu" je bil "grbavec".
Ukrajinska avtomobilska industrija je po poskusih na "grbavem" "Zaporožcu", ki je bil kopija šeststotinega Fiata, v letih Brežnjeve vladavine v zunanjosti podobno kot pri Chevrolet Corvairju izdala nov model, skoraj polnopravno, a zelo kompaktno limuzino. Posebnost Avto je postal velik dovod zraka, ki so ga ljudje takoj krstili z ušesi, po katerih je ZAZ 966 dobil svoj vzdevek. V kasnejših modelih so bila ušesa obrezana, vzdevek pa je ostal. "Eared" je bil prvi avtomobil Vladimirja Putina, 19-letni študent prava je svoj prvi avtomobil dobil v loteriji DOSAAF.
ZIL-111
"Dohitevanje in prehitevanje Amerike" je bil glavni cilj razvoja sovjetske industrije v petdesetih in petdesetih letih 20. stoletja. Ta trend je vplival tudi na domačo avtomobilsko industrijo, zlasti na njen reprezentativni segment. Prvi sekretar Komunistične partije Sovjetske zveze Nikita Hruščov si je želel isti avto kot ameriški predsednik, le boljši. Konec petdesetih let je "stalinistični" ZIS-110, ki je zvesto služboval 13 let, moralno zastarel in zaradi več razlogov ni več naenkrat ustrezal. Prvič, navzven nikakor ni ustrezal trendom v razvoju avtomobilskega oblikovanja, in drugič, ZIS-110 ni bil kos, proizveden je bil na tekočem traku in je polnil taksi družbe. Jasno je, da šef Sovjetske zveze ni mogel voziti istega avtomobila s preprostimi smrtniki. Oddano je bilo naročilo za izdelavo novega izvršnega avtomobila; rezultat tega naročila je bil ZIL-111. Sumljivo podoben ameriškemu Cadillacu je Zil-111 združil vse najboljše, kar bi lahko dala avtomobilska industrija: samodejni menjalnik s pritiskom na gumb, električni pomik stekel, osemvaljni motor v obliki črke V, servo volan, sistem osvetlitve s štirimi žarometi in izvrstno notranjost s sedmimi sedeži. Med izdelavo modela je bilo izdelanih le 112 avtomobilov. Zanimivo dejstvo: ko se je na Kitajskem začela proizvodnja reprezentativnih avtomobilov "Khuntsy", je bila za osnovo vzeta zasnova ZIL-111.
"Galeb"
Večina čudovit avto Sovjetska zveza, "Chaika" je bil najbolj masivni sovjetski avto izvršni razred... Glede na zunanji videz je bil avtomobil kombinacija oblikovalskih rešitev ameriške avtomobilske industrije, tako imenovanega plavutnega sloga ali "baroka v Detroitu". "Galeba" lahko pripišemo dolgoživcem sovjetske avtomobilske industrije: avtomobili so se proizvajali od leta 1959 do 1981. Po "čajkah" so potovali šefi ministrstev in oddelkov, prvi sekretarji republiških komunističnih strank, veleposlaniki ZSSR v tujini. Poleg tega je bilo izdelanih več posebnih modifikacij avtomobila: snemanje, polfaetoni, znan je tudi primer proizvodnje vagona na osnovi "GAZ-13".
Takoj po začetku izdaje "Galebov" se je zanje začel "lov" - eleganten, udoben avtomobil zapeljal strankarske funkcionarje, a zastareli ZiM je ostal glavni član skupine. Najden je bil izhod: pri enem od obrambnih obratov so bili sprednji in zadnji del ZiM-a privarjeni na telo "Čajke". V praksi je bil rezultat maskirni avtomobil visoke stopnje udobja, priljubljen vzdevek "Oslobyk". Dolgo časa je bil "Galeb" množičnemu kupcu nedostopen, po dveh večjih prenovah naj bi ga odstranili. Šele v sedemdesetih letih je Brežnjev dovolil zaslužek na čajkah: z avtomobili so začeli pogosto upravljati matični uradi, ki so jih služili Intourist, diplomatska predstavništva tujih držav, ministri, vojaške parade, sovjetski veleposlaniki v tujini in zvezde na obisku v ZSSR.
Volga
Volga bi morala biti črna. Črna 24. "Volga" je bila simbol celotne dobe, kar ni presenetljivo - avtomobil so izdelovali od leta 1970 do 1992. Ta avto je bil pokazatelj dobrega počutja in negovane sanje vsak sovjetski državljan. Množične prodaje Volgasa v zasebne roke pa nikoli ni bilo predvideno: večina avtomobilov je bila razdeljena vladnim agencijam, taksi podjetjem in za izvoz. Volgo so si lahko privoščili le zelo dobro stoječi ljudje, v primerjavi z "ljudskimi" "Moskviči" in "Žiguli" so bili nomenklaturni avtomobili zelo dragi. "Volga" je bila izdelana v več modifikacijah, najpogostejša je bila seveda limuzina. Splošnih delavcev je bilo manj in skoraj vsi so se odpravili na potrebe nacionalno gospodarstvozato jih je bilo mogoče dolgo časa kupovati bodisi v trgovinah verige Beryozka za čeke bodisi jih prejeti po individualnem naročilu.
VAZ 2101 ("Kopeyka")
VAZ 2101, "Kopeyka" - najbolj legendarni avtomobil avto ljudi v ZSSR. Za prototip prvega modela Zhiguli je bil izbran italijanski Fiat 124. Res je, da je bil italijanski bistveno izboljšan, v Fiatovo zasnovo je bilo vnesenih več kot 800 sprememb.
"Enota", kot so ljudje sprva ljubeče imenovali VAZ 2101, je bila revolucionarni avtomobil za sovjetske voznike. Stopnja izvedbe in montaže avtomobilov je bila na zelo visoki ravni. Dovolj je reči, da so bile številne spremembe sovjetskih oblikovalcev pozneje uporabljene pri proizvodnji avtomobilov v Italiji. "Kopeyka" je bil najljubši avtomobil ne le v Sovjetski zvezi, ampak tudi v državah socialističnega bloka. Na Kubi še danes uporabljajo "peni-limuzine", ki se uporabljajo kot taksi. Leta 2000 je bil VAZ 2101 po rezultatih raziskave skoraj 80 tisoč voznikov iz Rusije in držav SND, ki jo je izvedla revija "Za Rulem", priznan za "najboljši ruski avtomobil stoletja."
VAZ-2108 ("Dleto")
"Osem" je bil prvi sovjetski avtomobil s pogonom na sprednja kolesa. Za domačo avtomobilsko industrijo je bil to revolucionaren model. Pred tem so bili vsi modeli Zhiguli izključno pogon na zadnja kolesa. Nekateri sestavni deli in sklopi VAZ-2108 so bili razviti skupaj z zahodnimi podjetji Porsche in UTS. Znesek pogodbe med Minavtopromom in Porschejem ni znan. Govori se pa, da je ostrenje "dleta" podjetju omogočilo, da je zgradilo vetrovnik v polni velikosti, ki bi nadomestil ubogo klimatsko komoro. Zaradi svoje nenavadne oblike so "osem" med ljudmi takoj poimenovali "dleto", kljub vzdevku pa se je avto "ukoreninil". Posebno priljubljeni "osem" (in kasneje "devet"), prislužen v letih perestrojke med predstavniki zločincev. Vztrajni avtomobili s pogonom na sprednja kolesa z "plenilskimi" obrisi popoln avto "Bratje".
VAZ 2121 "Niva"
Naloga, ki jo je treba opraviti štirikolesni pogon avtomobila "Zhiguli" je pred "VAZ" postavil predsednik Sveta ministrov ZSSR Aleksej Kosygin. Naloga ni bila lahka, a so se z njo spopadli celo bolje kot dobro. "Niva" je postala prvi SUV malega razreda na svetu. Pravzaprav se je z "Nivo" začela era križancev. Poleg tega je bila Niva prvo vozilo s stalnim pogonom na vsa kolesa. Odločitev o stalnem štirikolesnem pogonu so oblikovalci sprejeli zaradi varčnosti, da bi zmanjšali obremenitev menjalnika: pri sestavljanju prvega sovjetskega džipa so bili uporabljeni deli iz osebnih avtomobilov "Zhiguli". "Niva" je postala zelo uspešen model in je uživala zasluženo ljubezen ne samo v ZSSR, ampak tudi v tujini. Izvozne različice Nive so bile temeljito uglašene, cena zanje v tujini je bila primerljiva s ceno Mercedesa, povpraševanje ni bilo nič manjše. "Niva" je bila uspešno prodana v več kot 100 državah sveta, sestavljena je bila v šestih državah: Brazilija, Ekvador, Čile, Panama, Grčija, Kanada. V mnogih državah še vedno obstajajo klubi navijačev Nive, v Angliji pa navijači Nive celo izdajajo svojo revijo.
(vsi) Modimio AB-Models Autohistory (AIST) AtomBur Autopanorama Agat AGD Arsenal Modeli trgovcev BELAZ Star II Imperial Kazan KazLab Kamaz Cimmeria KolkhoZZ Division Companion Ročno izdelana garaža v Kremlju LeRit Lomo-AVM Delavnica Kolorovsky Workshop V. Skal "Riga" Maestro-modeli MD-studio Minigrad Miniklassik Minsk Modelist Modelstroy Moskhimvolokno MTC modeli Naša avtomobilska industrija Naši tovornjaki Rezervoarji Ogonyok Tiskana izdaja Petrograd Prestige Collection Promtraktor Drugi ruski miniaturni SarLab Made in ZSSR Sergeev Scale SMU-23 Sovjetski avtobus SPBM Start 43 Daimler-Mar Studio JR Studio KAN Studio Wheel Studio (Kijev) Swan Studio MAL / Lermont Studio Tantalum Technopark Universal Uralsky Sokol Kherson Modeli XCM Chetra Elekon Electropribor 78art Abrex Academy AD-Modum Adler-M AGM Skoraj realistični Amercom Amodel Anson Aoshima Apex Atlas AutoArt Autocult Automaxx Collection Autotime AVD Modeli Bauer / Autobahn BBR-Modeli Bburago Najboljši model Bizarre Brooklin Brumm BoS-Modeli Bronco Busch By.Volk Cararama / Hongwell Car Badge Carline Cars Century Dragon Champion R Promo modeli ClassicBus Classic Modeli CM-igrače CMC Cofradis Conrad Corgi Cult Scale Modeli DNK DeAgostini DelPrado DetailCars Diapet Dinky DiP Modeli Dragon Eaglemoss Easy Model Ebbro Edison EMC Esval Modeli Eligor ERTL Exoto Expresso Auto Fine Kalupi First to Fight First 43 Modeli First Response Faller FrontiArt Foxtoys Fujimi Gama Garage Garage GATE GreenLight Group Masters GLT GreenLight Group Masters GLT GreenLight Group Masters GLT GreenLight Group Masters Hasegawa Heller Herpa Hi-Story HighSpeed \u200b\u200bHobby Boss Highway61 Hot Wheels HPI-Racing ICM ICV IGRA I-Scale IST modeli Italeri IXO J-collection Jadi Modelcraft Jada Toals Joal Kaden Joy City KESS Model K-Model Kinsmart Kingstar KK Scale Knopp Kyosho La Mini Miniera LS Kolekcionarstvo LookSmart Lucky Modeli Luxury Diecast M4 M-Auto Maisto Majorette Make Up Master Tools Matchbox Matrix Maxi Car MCG MD-Modeli Mebetoys Mikro Bulgaria Minialuxe MiniArt Miniaturmodelle Minichamps ModelPro Mondo Motors MotoScaleModels G. Hoby Neo New Ray Nik-modeli Norev Nostalgie NZG Modeli Opus studio Oxford Panini Pantheon Paragon Paudi Piko Pino B_D PMC Polar Lights Preiser Premium Classixxs Premium Scale Modeli Premium X ProDecals Prommodel43 Quartzo Rastar Renn Mini Hoatures OZ City RM RM Trans Modeli Revell Rextoys Ricko Rietze RIO RO-modeli Road Champs S&B Creative Studio SAM (ScaleAutoMaster) Saico Schabak Schuco Shelby zbirateljske predmete Shinsei Signature Siku Smer Smm Solido Spark Spec Cast Starline Start Scale Modeli SunnySide Sunstar Tamiya Tin Wizard Tins Toys TMTmodels Tomica Top Marques Trax Triple 9 Collection Trofeu Minus Trubpelt TrueMaleMi / VMM V43 Vanguards Vektorski modeli Vitesse Viva Scale Model Welly Wiking WhiteBox War Master WSI Modeli Yat Ming YVS-Modeli Zebrano dindon74 c Ta glasba bo večna! (c) Revija 1:24. Preizkus se že izvaja.Že 8 let je minilo, ko se je na tisoče fantov 70-80-ih let dvajsetega stoletja revija "Autolegends of ZSSR" - vrnila v sladki objem zbirateljskih predmetov, ko so nenadoma izstopili industrijski proizvajalci sodobnih modelov, ki so uspeli postati svetila, začeti lastne tradicije, sprostiti "konkurenčne" vojne ...
Revije so se zredile z asortimanom - kot domači, kot - Super-šivomki, kot - Ferrari s traktorji, no, kar vam je všeč! In vse je v vaših najljubših, iz 70. in 80. let v letih "Saratov-Elekon", 1/43 lestvice.
Vendar ne! MALO BODO! MALO !!!
"Legendarni sovjetski avtomobili". Hachette. Merilo 1:24. Test v Voronježu.
Zanimivo je, da je zunaj tega ASHETA tiho! Tam celo o njihovem "Tractor Journal" in nato 0,00 informacij ... se jih sramujejo ali kaj? No, potem - potem bomo vohunili, nismo tujci.
Kaj se bo zgodilo čez 8 let? KrAZ-pekač, v pretisnem omotu revije, v merilu 1/18 ??
Kje in kako razširiti prostor na polici?
Medtem - tu je, (kdo bi dvomil!) "Naše vse!", 21.. Povsem zase, glede na RRT \u003d 699re!
Kar podrobnost, no, za 700re!
Ne napolni se z barvo, deleži oči se ne režejo.
Preprosto, vendar so elementi hodovke označeni.
Čez dva tedna bodo zbiratelji iz Voroneža na stojnicah zaprosili za novo številko - "Galeb", ostali pa bodo čez pol leta zahtevali številke te serije? Ali pa bo vsak izbral "svoje", 1-3 modele iz serij, ki so bili v družini itd.?
Z novo serijo revij zberite edinstveno zbirko sovjetskih avtomobilov v edinstvenem merilu 1:24 Legendarni sovjetski avtomobili". Založnik Zbirka Ashet (Hachette).
Prejeli boste modele tako priljubljenih kot redkih avtomobilov, ki so postali simboli pretekle dobe. Kakovostne kovinske modele, nameščene na stojalu, spremljajo pisane revije. Arhivske fotografije in redki dokumenti na straneh revije prenašajo duh preteklosti. Spoznajte legendarne avtomobile iz sovjetske dobe.
Zbirka modelov 1:24
Zberite edinstveno zbirko najbolj znani modeli osebni avtomobiliproizvedeno v Sovjetski zvezi.
Obsežni, natančno izdelani modeli vam omogočajo podroben ogled in primerjavo osebnih avtomobilov različnih proizvajalcev in različne generacije.
- Natančno kovine kopija avtomobila lestvica 1:24.
- Notranja dekoracija je bila reproducirana zelo podrobno.
- Natančno poustvarjeni elementi oblikovanja.
- Telo je izdelano iz kovine z uporabo tehnologije tlačnega ulivanja.
- Pnevmatike so narejene iz visokokakovostne gume.
- Predstavitveno stojalo.
- Vsak model spremlja pisana, očarljiva, z informacijami bogata revija.
Izdelava visokokakovostnega, fino izvedenega modela je delovno intenziven postopek, ki vključuje veliko strokovnjakov različnih profilov. Za izdelavo enega modela traja več kot eno leto profesionalnega timskega dela.
Podroben opis modela - Vsaka številka revije vsebuje podroben diagram postavitve avtomobila in njegovega specifikacije, ki vam omogoča, da nazorno prikažete značilnosti modela.
Časopis
Skupaj z revije Legendarni sovjetski avtomobili odkrili boste zgodovino avtomobilske industrije nasploh in posebnosti te industrije v ZSSR, spoznali živahne osebnosti avtomobilskega sveta, sovjetske znane blagovne znamke in malo znane, a nič manj zanimive modele. Fascinantni, z informacijami bogati eseji strokovnjakov, podrobni diagrami, pri tem vam bodo pomagale risbe in unikatne fotografije.
- Vsaka številka je posvečena določenemu modelu sovjetskega osebnega avtomobila.
- Revije vam bodo povedale o izjemnih dosežkih države avtomobilska industrijabo podrobno opisal modele osebni avtomobili in se spomnil imen izjemnih inženirjev oblikovanja, ki so svoje življenje posvetili razvoju sovjetskih vozil.
- Članke spremljajo fotografije, risbe, diagrami in arhivski dokumenti.
Revija vsebuje šest zanimivih naslovov:
- Številka modela - Zgodovina nastanka stroja, zasnova, značilnosti, glavne tehnične značilnosti in diagram postavitve.
- Stroj in čas - Neverjetna dejstva iz življenja avtomobila, ki je posvečen številki zbirke.
- Zgodovina tovarn - Zgodba o gradnji in dejavnostih avtomobilskih tovarn, kjer so bodoče legende avtomobilske industrije prišle s tekočih trakov.
- Portret - Biografije uglednih osebnosti v avtomobilski industriji, seznanitev s strokovnjaki, povezanimi z avtomobilom, ki je predstavljena v reviji.
- Avtomobilski svet - Skrivnosti izuma in izboljšanja mehanizmov, enot in delov strojev.
- Domača avtomobilska industrija - Informacije o razvoju sovjetske avtomobilske industrije, predstavljene v kronološkem vrstnem redu.
GAZ-21I "Volga" - Močna in trpežna, z mehkim vzmetenjem in udobno notranjostjo je bila Volga najbolj ugleden avtomobil v ZSSR. Uporabljale so ga državne službe: taksi, oddelek za preiskovanje kaznivih dejanj, prometna policija itd.
GAZ-13 "Čajka" - To je eden najbolj znanih avtomobilov izvršnega razreda v ZSSR. V "Chaiki" so tovarniški oblikovalci uporabili popolnoma nove enote: samodejni menjalnik, servo volan, ojačevalnik vakuumskih zavor.
GAZ-M20 "Zmaga" - Sredi štiridesetih let je bil avtomobil Pobeda resnično revolucionaren. Avto je imel štirivratno podporno telo pontonskega tipa, ki ni imelo ločenih blatnikov, stopnic in žarometov. Ta in številne druge novosti na Zahodu so se razširile šele nekaj let kasneje.
VAZ-2101 "Zhiguli" - je bil razglašen za najboljši domači avtomobil dvajsetega stoletja. Avto so odlikovali udobje, zanesljivost, prilagodljivost sovjetskim cestam in podnebju ter relativna dostopnost. S stroji Volzhsky tovarna avtomobilov v državo so prišli novi materiali in tehnologije, ki so sovjetski avtomobilski industriji pomagali narediti korak naprej.
