Gumb za zagon električnega motorja. Namestitev gumba "Start-Stop" namesto stikala za vžig - podrobna navodila

Gumb za zagon motorja - inovativnost pri vaši vsakodnevni uporabi avtomobila. Vse večje število sodobnih avtomobilov se reši starega sistema ključev za vžig. V članku bomo izvedeli, kaj gumb skriva za sabo. Zaženite motor..

Zakaj sploh spremeniti zagon motorja od ključa do gumba?
Nekaterim je sam postopek všeč (usedli so se, pritisnili gumb in se odpeljali), drugi gumbu dodajo +5 hladnosti :), nekateri pa želijo zmanjšati gospodov komplet, ki ga je treba vzeti s seboj v avto, in ga tako minimizirati na en alarmni ključek.
Kljub temu boste kljub vsemu morda potrebovali ključ za vžig, ko bodo ključavnice pozimi zamrznjene po pranju.

Kako zagnati motor skozi gumb?
Takoj bom rezerviral, da obstaja veliko možnosti (shem) za namestitev gumba za zagon motorja. Veliko jih je, ker je veliko odtenkov:

O ključu za vžig:

  1. Uporabi se ključ za zagon motorja skozi gumb (vstavite ključ, ga obrnite - vžig se vklopi, pritisnite gumb - motor se zažene)
  2. Tipka za zagon motorja prek gumba ni uporabljena (sedel - pritisnil gumb - motor se je zagnal)
O gumbu za zagon motorja:
  1. Gumb za zagon motorja z notranjim zgorevanjem morate pritisniti in držati (zaganjalnik se ob pritisku gumba obrne)
  2. Gumb za zagon motorja z notranjim zgorevanjem je treba na kratko pritisniti (pritisniti gumb in ga spustiti - zaganjalnik se nekaj časa vrti, dokler se motor ne zažene)
O vžigu:
  1. Skozi gumb lahko ločeno vklopite kontakt (pritisnete gumb - vžig se vklopi, pritisnete gumb in zavorni pedal - zaženete motor)
  2. S tipko ne morete ločeno vžgati vžiga (vžig je vklopljen skupaj s zaganjalnikom)
S kombiniranjem različnih možnosti bomo vsakič dobili različne sheme, ki jih lahko sestavimo na različne načine.
Poskusil bom pokazati glavne točke povezovanja gumba Start / Stop Engine, od najpreprostejših do najbolj zapletenih.

Preprosta shema za zagon motorja z gumbom nabiral bo tudi navaden avtomobilist, ki ni močan v električarju.
Narediti zapleteno vezje z zakasnitvijo zagona, časovnikom itd. Potrebne bodo izkušnje električarja in veliko relejev, zaradi česar zasnova ni povsem pravilna. Kompleksni algoritmi dela je seveda bolje zbirati na mikrokrmilniku, vendar najprej najprej:

Gumb za zagon motorja (s ključem za vžig)

Pri sestavljanju katerega koli od spodnjih tokokrogov morate uporabiti žice z enakim prerezom, ki se uporablja v stikalu za vžig.

Ne pozabite, da je VAZ preprost avtomobil, zato mora biti rešitev vprašanja čim preprostejša.
Ta način, kako narediti gumb za zagon motorja z lastnimi rokami, je po mojem mnenju najlažji.

Algoritem dela:

  1. Gumb ne deluje brez ključa
  2. Ključ je treba vstaviti in obrniti v položaj 1.
  3. Pritisnite gumb (držite), dokler se motor ne zažene (gumb je trenutni).
  4. Obrnite ključ v položaj 0 in ugasnite motor.

Gumb ne deluje, ko motor deluje, to pomeni, da se zaganjalnik ne zavrti, ampak začne delovati po ugasnjenem motorju in vžigu s ključem.
V preprostejšem jeziku:
Iz VAZ 2109 vzamemo rele za vžig z blokom žic. (Skupno 4 žice, 2 visokotokovna vezja (rumeni kontakti na samem releju) in 2 nizkonapetostna vezja (beli kontakti).
Eno žico visokonapetostnega tokokroga vržemo v kontakt 15 stikala za vžig, drugo pa v kontakt 30 iste ključavnice (na splošno je ena rožnata, druga pa rdeča).

Eno žico nizkonapetostnega tokokroga vržemo na maso "-", drugo pa na zeleno žico na njej, ob vklopu vžiga se prikaže "+" (to naredimo tako, da zaganjalnik ne deluje brez ključa s pritiskom na gumb) in z našim gumbom prekinemo žico iz releja na zeleno žico !

Video zagon motorja z gumbom (gumb mora biti zadržan):

Pomanjkljivost sheme in hkrati nedvomen plus je njena enostavnost (bolj preprosto - bolj zanesljivo :)).
Še en primer zagona motorja z notranjim zgorevanjem s pomočjo gumba na VAZ 2110-12:

Pomanjkljivost 2. sheme: majhna zakasnitev pri izklopu zaganjalnika po zagonu motorja (če rele ni odklopljen z ukazom generatorja, temveč signalne žice enote vbrizga, ki daje to zakasnitev).
Ali to vpliva na trajnost zaganjalnika, ni znano.

Gumb za zagon motorja (z relejem ZPTF)

Za razliko od prejšnje metode se lahko v tej shemi znebite ključa za vžig.

Vezje uporablja rele ZPTF (zadnji rele meglenke), ki ga je včasih težko najti v prodaji (številki 21.3777 in 22.3777). Rele 2114-3747610 ni primeren.
Zato je rele ZPTF mogoče sestaviti samostojno.

Potrebujete debelo žico s priključkom, priključenim na roza.
Da, obstajajo tudi tanke žice: rdečo in modro izoliramo s trakom, sivo pa vržemo na vžig ali se priključimo na rdečo, sicer BSC ne bo deloval.
Vsaka dioda bo naredila.

Primerno je, da osvetlitev gumba in napajanje releja ne povežete z baterijo, temveč z alarmom: razorožen - gumb za zagon motorja zasveti, to pomeni, da lahko zaženete.

Algoritem dela:

  1. Avto razorožimo - na kontaktu 1 releja ZPTF se prikaže gumb + 12V (prižge se osvetlitev gumba)
  2. Pritisnite in držite gumb - vklopijo se rele ZPTF, vžigalni rele in rele zaganjalnika, indikator na gumbu zasveti in zaganjalnik se zažene (trenutni gumb). To pomeni, da sta hkrati vključena vžig in zaganjalnik.
  3. Po zagonu motorja spustite gumb - rele zaganjalnika se izklopi in kontakt ostane vklopljen.
  4. Prispel sem na kraj, pritisnil gumb - motor se je ustavil.
  5. Nameščen na alarmu - 12V ni več in gumb je ugasnil.

Če se je motor ustavil, pritisnite gumb - vžig se bo izklopil, drugič pritisnite gumb - motor se bo zagnal.

Celotna montaža vezja in namestitev v avto je trajala približno 5 ur. (z izletom v trgovino za podrobnosti.
Cena delov je približno 400 rubljev.

Video zagon motorja z gumbom (2. način)
3. metoda:
Vezje je zgrajeno na relejih ZPTF in EPHH:


Algoritem dela:

  1. Avto je na ročni zavori, pritisnite gumb in spustite - vklopi se standardno vezje (vezje z ZPTF) in napaja rele za vžig, pa tudi enoto EPHH. Vklopljena sta tudi 2 releja K1 in K2, ki zaradi releja K1 stojijo na samozaklepanju. K2 vklopi rele zaganjalnika (ker je ročna zavora dvignjena).
  2. Zaganjalnik se začne vrteti in takoj, ko se hitrost dvigne na 1100-1200, se releja K1 in K2 izklopi in nato ne vklopi. Zaganjalnik je odklopljen.
  3. Snemimo s parkirne zavore in gremo. (zaganjalnik se ne vklopi, medtem ko je ročna zavora spuščena).
  4. Prispeli smo - ročne zavore se ne dotaknemo, temveč preprosto pritisnemo gumb in vse se izklopi (releja K1 in K2 se ne vklopite, ker je enota z ročno zavoro onemogočena zaradi teže, poleg tega pa jo rele ZPTF izklopi). Ko dvignemo ročno zavoro.
  5. Če morate samo vklopiti vžig, spustite ročno zavoro, izklopi enoto EPHH po teži in rele zaganjalnika. Pritisnite gumb in vžig se vklopi brez zaganjalnika (seveda se v tem primeru lahko vklopijo releji K1 in K2, tako da vzamete plus iz enote EPHH, vendar se zaganjalnik ne vklopi, ker je ročna zavora sproščena).
Trenutna poraba releja z vključenim vžigom je približno 100 mA.

Izboljšanje EPHH (zmanjšanje vrtljajev):
EPHH razstavimo in kapacitivnost nadomestimo z 0,2 μF (200nF), potem izklopna hitrost zaganjalnika ne bo 1600, ampak že v območju 900-1000.
Da rele na začetku ne razpoka, morate vzporedno z napajanjem EPHH (po možnosti v bloku) spajkati kondenzator katere koli zmogljivosti (0,15 μF, 0,47 μF). Tako bo ta kondenzator zagotovil stabilnost pri delovanju enote EPHH.

Pomanjkljivost sheme z EPHC: obstajajo EPHH, ki jih ni mogoče spremeniti (v notranjosti ni kondenzatorjev), tudi v tem vezju je treba za zagon motorja pritisniti gumb in ga držati 1-1,5 sekunde (tako da imajo vsi releji čas za vklop).

Video zagon motorja z gumbom (z uporabo ZPTF in EPHH)
Zakasnjen rele
Tisti, ki želijo spremeniti svoje vezje in mu dodati zamik med vklopom vžiga in zagonom zaganjalnika, lahko uporabijo rele z zamikom (čas zakasnitve lahko spremenite s parametri R)

Shema zagona motorja z gumbom na mikrokrmilniku

Najlažji in najbolj kompetenten način za zagon motorja z gumbom na mikrokrmilniku, ampak od vezje je treba utripati, potem brez elektronskega inženirja ne gre.
Sestavite ploščo (velikosti približno 3x4 cm) in jo utripajte. Nato namestite na primer v prosti predelek vgrajeni računalnik DRŽAVA.
Povezava je možna preko priključka RJ-45.

Na vhodu je podan signal "+" (na diagramu - Zavora in olje), vendar je bolje, da se priključite na indikator polnjenja, ker tlačna lučka lahko ugasne, še preden se motor popolnoma zažene.
Vhodna zavora je pogoj, v katerem je vključen zaganjalnik. Tisti. s preprostim pritiskom na gumb vklopite kontakt in s pritiskom na gumb skupaj z zavornim pedalom zaženete motor.

Izhodna 2 signala (za zaganjalnik in vžig). Vezja ni treba priključiti neposredno na zaganjalnik in terminale za vžig, vendar je treba v 4-kontaktne releje trčiti v ožičenje.

Trenutna poraba:

  • prosti tek - 10mA
  • ko je vžig vklopljen - 50mA
  • ko je zaganjalnik vklopljen - 80mA
Algoritem sheme:
  1. Dotaknite se senzorja na gumbu - vžig je vklopljen.
  2. Dotaknili smo se senzorja na gumbu, ko pritisnemo zavorni pedal več kot 3 sekunde, nato se vžig vklopi in po 4 sekundah se zaganja zaganjalnik
  3. Če se motor ne zažene in na vhodu "Olje" ni signala, se kontakt izključi.
  4. Za zagon pozimi preprosto držimo senzor za pomikanje motorja, čas drsenja je omejen s časom zadrževanja senzorja, če motor po zagonu senzorja ne zažene, se kontakt izključi.
Gumb je navaden tekstolit, katerega površina je obdelana s spajkanjem skozi šablono.

Na račun LED. povezani so takole

Video gumba Start Engine, vgrajenega na mikrokrmilniku:

Prenesite vdelano programsko opremo krmilnika.

Gumb za zagon motorja z zaščito

Tako da po namestitvi gumba Start Engine ne poenostavi dela ugrabiteljev, lahko izvedete številne akcije, ki bodo otežile krajo avtomobila (čeprav kdo v našem času potrebuje starega TAZ in koga je treba odnesti v naročju :))

Začnete lahko z najbolj primitivno zaščito pred krajo - skrivnostmi. Konektorji in releji, ki so odgovorni za zagon motorja, se lahko globoko skrijejo na armaturni plošči. Žice morajo biti izbrane v isti barvi kot običajna ožičenja, prav tako pa morajo biti speljane skupaj z njimi itd.

Kdor se želi zmedeti, lahko namesti kombinirano ključavnico za vžig s tipkovnico in spremeni kodo :)
Ali namesto ključa za vžig omogočite dostop do zagona prek krmilnika (na primer TMK-1990A-M100).
Lahko naredite tako, da gumb Start / Stop deluje samo, ko je vstavljen varnostni ključ (na primer žeton USB).

Vse za ljubitelje, zato si izberite, kaj vam najbolj ustreza.

Video: Zaščitni ključ za zagon motorja z gumbom

Namestitev univerzalnega gumba za zagon motorja

Kako lahko sestavite in povežete vezje za zagon motorja z gumba, ni enostavno, še posebej, če želite, da je vse podobno kot pri tujih avtomobilih.
Zato trg ponuja že pripravljene možnosti za gumbe za zagon motorja. - niz gumbov za zagon / zaustavitev motorja skupaj z zaščitno enoto.
Ti kompleti so univerzalni in razlika bo le v nekaterih odtenkih povezave.
Za jasnejšo razlago lahko primerjate ta komplet z alarmnim kompletom.

Primer namestitve na VAZ 2114 (ključavnice za vžig so enake kot pri VAZ 2110):


Ta komplet je avtorja stal 10 tisoč rubljev. skupaj z dostavo.

Značilnosti univerzalnih kompletov:

  1. Obrača zaganjalnik, dokler se ne zažene (največ 5 sekund - nastavljivo)
  2. Imobilizator s takšnim sistemom dobro deluje (po želji je priložen obvodni blok imobilizatorja)
  3. Zaklepa volana ne bo.
  4. Vžig lahko vklopite ločeno in zaganjalnik ločeno, odvisno od potreb (na primer s pedalom). Avto lahko zaženete z enim dotikom brez nepotrebnih premikov ali pa preprosto vklopite kontakt (vendar z dvema dotikoma).
  5. Ničesar ni treba utripati. Gumb ima krmilno enoto, ki je odgovorna za takšne stvari.
Cena univerzalnih gumbov za zagon motorja različno, odvisno od proizvajalca in funkcionalnosti (približno od 2-8 tisoč rubljev)
Kupite gumb za zagon motorja lahko v

V najvišjih stopnjah opreme sodobnih avtomobilov namesto tradicionalne ključavnice za vžig vedno bolj vidite velik okrogel gumb Start Engine. Za zagon in zaustavitev motorja takšnega avtomobila ključ ni potreben - samo enkrat pritisnite gumb.

Do nedavnega se je ta možnost štela za drago in se uporabljala le za športne avtomobile.

Danes lahko vsak lastnik avtomobila kupi gumb Start / Stop in ga sam namesti na svoj avto, cena izdaje je 2000-4000 rubljev.

Za ta znesek lahko kupite danes polni set Zaženite motor, ki vključuje:

  • sam gumb Start-Stop;
  • pritrditev gumba;
  • 2 magnetni obesek za ključe s kodo imobilizatorja;
  • skener imobilizatorja;
  • krmilni blok;
  • montažne žice in konektorji.

Ta sistem je primeren za avtomobile vseh znamk, združljiv je z vsemi alarmi in standardnimi imobilizatorji.

Gumb za zagon motorja je mogoče namestiti na avtomobile z bencinskim in dizelskim motorjem katerega koli leta izdelave, tudi na uplinjače.

Priprava na namestitev gumba Start / Stop z lastnimi rokami

Pri nakupu sistema Start Engine bodite pozorni na njegovo popolnost. Danes kitajski gumb Start / Stop Namesto vžigalne ključavnice na Aliexpressu jo lahko najdete za 1000 rubljev, vendar kupec pogosto za ta denar prejme komplet brez imobilizatorja in ga je treba kupiti posebej.

Plus navodila, ki so navedena kitajski proizvajalci, pustite veliko želenega.

V tem primeru se je bolje odločiti za komplet ruska proizvodnja, ki jih je po potrebi vedno mogoče vrniti ali zamenjati z garancijo.

Če želite namestiti gumb Start / Stop, morate imeti pri roki:

  • komplet za namestitev;
  • majhen izvijač z ravno glavo;
  • phillips izvijač
  • stiskalnica za stiskanje avtomobilskih terminalov;
  • klešče;
  • oster nož za odstranjevanje žic;
  • diagram namestitve.

Takole je videti shema za namestitev gumba Start / Stop na VAZ:

Navodila za priključitev gumba Start / Stop na primeru VAZ 2110

Vsak komplet za zagon motorja je priložen podrobna navodila o namestitvi. Imajo različnih proizvajalcev lahko se nekoliko razlikuje, vendar je osnovni princip namestitve enak.

Na primer, na avtomobilu VAZ iz desete družine je gumb Start / Stop z zagonom motorja povezan na naslednji način:

  1. Odstranite zaščitni pokrov volanskega droga z odvijanjem treh pritrdilnih vijakov s Phillips izvijačem;
  2. Poiščite priključek ključavnice za vžig;
  3. Iz konektorja za vžig odstranimo 3 žice: roza (stalno napajanje 12+ iz akumulatorja), rdeča žica (gre na zaganjalnik) in modra s temno črto (moč armaturna plošča). Če želite izvleči žice iz konektorja, morate sponke upogniti z majhnim izvijačem;
  4. Žice stisnemo s terminali. V skladu z navodili je treba povezati belo žico (način ON1), rdečo (12+), črno (ozemljitev) in rumeno (gre na zaganjalnik);
  5. Povezavo izvedemo v skladu s shemo povezav. Zaženemo zeleno žico na gumbu zavornega pedala (to je potrebno za blokiranje nenamernega zagona motorja);
  6. Preverjanje delovanja gumba. Če želite to narediti, morate magnetni ključ prinesti v imobilizator, pritisniti gumb zavornega pedala;
  7. Nato morate obiti volansko ključavnico. Če želite to narediti, morate odžagati glavo ključa, vstaviti palico v stikalo za vžig in jo obrniti s kleščami. Ker je blokiranje mehansko, ga lahko tako obidete na preprost način... Ni priporočljivo izrezati enega samega ključa, zato je bolje narediti dvojnik;
  8. Gumb Start Engine namestimo na mesto vžigalne ključavnice ali pa ga zarežemo na poljubno mesto na armaturni plošči.

VIDEO NAVODILA

V postopku namestitve gumba na običajno mesto vžigalne ključavnice (zlasti pri kitajskih napravah) se lahko pojavijo nekatere težave.

Dejstvo je, da se premer luknje za stikalo za vžig morda ne ujema s premerom gumba. V tem primeru lahko ključavnico zaprete z vtičem in gumb namestite na ploščo.

V mnogih modelih avtomobilov najnovejše številke, za zagon motorja se namesto običajne tipke uporablja gumb. Koliko boljše in bolj priročno je - vsak določi v skladu s svojimi željami. Zaradi pojava takšne novosti so številni vozniki želeli na svoje stare avtomobile namestiti zagon motorja z gumbom. Zato bo povsem primerno razmisliti, kako je mogoče sistem za vžig in zagon motorja prenoviti v skladu z novimi trendi.

Zakaj je to potrebno?

Razlogi so lahko zelo različni:

  • spremenjen (poenostavljen) postopek zagona motorja;
  • zmanjšanje števila predmetov v žepih;
  • želja po izstopanju in mnogi drugi.

Najbolje je, da poskusite ugotoviti, zakaj se takšna želja pojavi, jo pustite ob strani in razumejte, kako namestiti gumb za zagon motorja (v nadaljnjem besedilu ga lahko na kratko imenujemo Start-Stop Engine ali SSE).

Sistem za zagon motorja z gumbom, možnosti za njegovo izvedbo

Takoj je treba opozoriti, da obstaja veliko možnosti za povezavo gumba. To je posledica dejstva, da je tak sistem mogoče zgraditi ob upoštevanju najrazličnejših začetnih pogojev. Kot primer spodaj je nekaj možnosti, kako namestiti tak element, možni algoritmi za mehanizem Start-Stop in komponente, uporabljene v tem primeru. Katerega izmed njih izbrati, je odvisno od vas. Če je raven znanja o elektroniki in vezjih dovolj velika, lahko na podlagi katere koli možnosti izdelate svoje, le razumeti morate načelo.

Kako se lahko uporablja ključ za vžig:

  1. ključ je vstavljen v ključavnico, nastavljen v položaj I, nato pa se po pritisku na gumb zažene motor (ključ vam omogoča odstranitev volanske ključavnice, ki je na voljo pri številnih avtomobilih družine VAZ);
  2. ključ se sploh ne uporablja, vstopil v avto - pritisnil Start-Stop Engine in motor se je zagnal.
  3. Katere gumbe je mogoče uporabiti, njihova namestitev, shema ožičenja:
  4. brez pritrditve, v tem primeru ga je treba pritisniti in držati, dokler se motor ne zažene;
  5. s pritrditvijo, pritisnjeno in sproščeno, bo začetek stabilnega delovanja motorja določila elektronika in ugasnila zaganjalnik.


Kako deluje sistem vžiga:

  • njegov zagon se izvede ločeno od zagona motorja (ko pritisnete Start-Stop Engine - vžig je vklopljen, nato znova pritisnete zavoro ali sklopko - motor se zažene);
  • vžig začne delovati sočasno z zagonom motorja;
  • izvedejo se različne blokade motorja Start-Stop in vžig (blokirni tokokrog lahko predvideva uporabo signala iz protivlomni alarm, senzor odprta vrata, vključitev dimenzij itd.).

To je le nekaj možne možnosti in algoritmi, ki omogočajo zagon motorja brez ključa v avtomobilski ključavnici.

Kako omogočiti ta začetek

Na primer, spodaj je obravnavanih več možnosti za izvajanje takšne ideje. Upoštevati je treba, da morate ob začetku takšne nadgradnje razumeti in razumeti, kaj in kako storiti, saj vse manipulacije izvajate na lastno odgovornost in tveganje. V primeru, da v procesu dela obstajajo dvomi o pravilnosti dejanj, se posvetujte s strokovnjakom (avtoelektričarjem).

Shema zagona motorja z gumbom s tipko

Obstaja veliko število različnih možnosti za izvajanje tega pristopa. Na primer spodnji diagram.


Spodaj je diagram za priključitev releja na stikalo za vžig


Vse deluje zelo preprosto. Ključ je vstavljen v ključavnico in obrnjen. Nato gumb pritisnete in držite, dokler se motor ne zažene. Če želite izklopiti celoten sistem, preprosto obrnite ključ v prvotni položaj. S to možnostjo se ohranijo vse funkcije vžigalne ključavnice in imobilizatorja.

Takšna shema je precej preprosta in primitivna; lahko jo izvede vsak voznik. Obstajajo veliko bolj zapletene možnosti izvedbe, vendar bo njihova izvedba zahtevala uporabo dodatnih elementov, to pa lahko stori oseba, usposobljena na področju elektronike.

Namestitev gumba za zagon motorja brez ključa za vžig

To je bolj zapletena možnost, ki omogoča zagon motorja z gumbom; s tem pristopom, na primer RZPTF (zadnji rele meglenke). Njegova vključitev je prikazana v diagramu, prikazanem na sliki:


Dodatna prednost je priključitev napajanja na alarm. V tem primeru bo algoritem delovanja naslednji:

  1. avtomobil je odstranjen iz alarma, napaja se na kontakt 1 RZPTF, prižge se osvetlitev ozadja;
  2. gumb je pritisnjen in zadržan - vžigalni in zaganjalni releji so vklopljeni, zaganjalnik se začne vrteti;
  3. gumb držite, dokler se motor ne zažene, nato se sprosti, rele zaganjalnika se izklopi, motor še naprej deluje;
  4. s ponovnim pritiskom ustavi motor;
  5. po namestitvi avtomobila na alarm se osvetlitev ozadja ugasne.

To je ena izmed možnih načinov izvajanje podobnega sistema za izstrelitev. V postopku takšnega zagona se lahko uporabijo tudi drugi elementi. Na primer, motor se bo zagnal, ko pritisnete sklopko ali zavoro, vse bo določeno z danim algoritmom zagona.

Izvedba ideje o zagonu motorja z gumbom namesto ključa je možna v katerem koli avtomobilu. V tem primeru se lahko uporabi popolnoma poljuben, samo vaš algoritem delovanja. Odločitev o tem, kako se bo motor zagnal - z gumbom ali s ključem za vžig - je stvar osebne izbire in spretnosti osebe, ki se bo lotila dodelave sistema vžiga.

Vsaka oseba si skuša olajšati življenje. In navdušenec nad avtomobili v tem smislu ni nobena izjema. Nenehno se poskuša rešiti vseh vrst rutinskih operacij, na primer obračanja ključa za vžig. Da se ne bi vsakič obremenjevali s tipkami, vozniki v svoje avtomobile namestijo gumbe za vklop / izklop. Toda ali je res tako varno? In če je tako, kako namestiti takšno napravo na ključavnico za vžig? Ali je to mogoče storiti z lastnimi rokami, in kar je najpomembneje, z minimalnimi stroški?

Kako deluje gumb za zagon / zaustavitev

Naprava za zagon / zaustavitev deluje po najpreprostejšem principu: najprej se izklopi avtomobilski alarm, nato voznik stisne zavorni pedal, nato pritisne gumb.

Zaganjalnik teče eno do dve sekundi, nato pa avto zažene. Če je treba motor ugasniti, voznik spet stisne zavore do okvare in klikne gumb.

Prednosti in slabosti naprave

Najprej naštejmo prednosti mehanizma start / stop:

Vendar je bilo tudi nekaj pomanjkljivosti:

  • za zagon motorja mora voznik vedno sedeti v avtu in pritisniti zavore. Na to funkcijo zagona motorja se je težko privaditi, zlasti za začetnike avtomobilov;
  • če se voznik odloči, da bo na avtomobil z gumbom (na primer pozimi ogreval avtomobil) dal alarm s funkcijo samodejnega zagona, potem to lahko povzroči težave, ki jih je na srečo mogoče rešiti. Voznik bo moral s seboj imeti le nekaj obesek za ključe. Enega od njih bodo morali dati monterjem alarmov, da ga bodo razstavili, odstranili mikrovezje in ga postavili v avto. Po tem se bo tok dovajal samo v trenutku zagona motorja. A za vse to bo moral lastnik avtomobila še posebej resno plačati mojstrom;
  • če je gumb že nameščen v avtomobilu, vendar še ni alarma, bo njegova namestitev stala voznika dražje, včasih dvakrat.

O možnostih namestitve gumba za vklop / izklop

Zdaj obstaja veliko različnih shem za povezavo mehanizma "start / stop", vsaka s svojimi lastnostmi. Naštejmo najbolj priljubljene možnosti:

  • shema, ki vključuje uporabo ključa za vžig. Pri uporabi te možnosti avtomobila ni mogoče zagnati brez ključa: voznik najprej obrne ključ in šele nato pritisne gumb;
  • sprememba brez ključa za vžig. Motor se zažene s preprostim pritiskom na gumb. To je zelo priročno, toda če je naprava nameščena nepravilno, lahko stroj postane preprost plen vsiljivcev;
  • kratek stiskalni stik. Voznik pritisne gumb le 1-2 sekundi, zaganjalnik naredi več vrtljajev in se izklopi takoj po zagonu motorja;
  • možnosti z dolgim \u200b\u200bpritiskom na gumb. V tem primeru lahko lastnik gumb zadrži, kolikor želi, zaganjalnik pa se bo vrtel, dokler se motor ne zažene;
  • shema, ki omogoča vžig vžiga šele po pritisku na tipko;
  • sprememba, pri kateri je vžig vklopljen 1 sekundo prej kot zaganjalnik.

Poleg tega so možne kombinacije več zgoraj navedenih možnosti: vse je odvisno od tega, kaj natančno želi lastnik avtomobila doseči. Vendar pa namestitev takšnih kombiniranih vezij zahteva določeno znanje avtomobilske električne opreme.

Kako namestiti mehanizem v avto

Preden nadaljujete z namestitvijo gumba "start / stop", morate izvesti določeno pripravljalno delo, kar bo odvisno od modela avtomobila. Ključavnica za vžig je odstranjena iz avtomobila. In če zasnova stroja tega ne omogoča, se na torpedu ob ključavnici naredi majhna luknja. Če ga želite prerezati, je primerno katero koli orodje pri roki: nož ali navaden gospodinjski spajkalnik. Ta luknja bo omogočila dostop do ožičenja (pozneje lahko zanj naredite čep).

Potrošni material in orodje

Za namestitev naprave boste potrebovali:


Najenostavnejši diagram povezave gumba za vklop / izklop z lastnimi rokami

Postopek namestitve naprave:


Delovanje naprave se zmanjša na ustvarjanje 3 točk za povezavo v avtomobilu: ena mora biti v bloku za vžig, druga na končnem stikalu zavornega pedala in tretja na krmilni žici.

Kako pravilno povezati napravo za vklop / izklop z avtomobilom

V drugih shemah ostaja zgornje načelo: obstaja gumb z barvnimi žicami, ki jih je težko zamenjati. Če lahko pride do težave, so žice rumene, saj so na nekaterih modelih gumbov tri. Tu si morate zapomniti naslednje: tanka rumena žica na pasu nadzoruje zavore. Preostali dve žici greta v vžig.

Drugi ljubitelj avtomobilov lahko naleti na vijolično žico. Te žice običajno zaženejo motor. Rdeča žica gre na negativni priključek akumulatorja, črna na pozitivni. Na diagramu je lahko vse to videti tako:

Govor o barvi žic ni bil naključen. Večina voznikov se raje ne ukvarja s priključitvijo ožičenja na gumb, ampak takoj kupi že pripravljen komplet: mehanizem za zagon / zaustavitev z vsemi potrebnimi žicami in vezji. Izolacijske barve v kompletih različnih proizvajalcev imajo skoraj vedno enak pomen, zato je zmeda skoraj nemogoča.

Zaporedje postopkov pri namestitvi "start / stop" na stikalo za vžig

Če želite pravilno vključiti napravo v sistem, morate upoštevati spodnje zaporedje:

  1. Najprej se odstrani valj vžigalne ključavnice, nato pa še sama ključavnica.
  2. Žice v ključavnici so lepo odrezane.
  3. Ožičenje, ki gre na vžigalno enoto, je izolirano z električnim trakom, nato pa je gumb iz kompleta povezan z njimi v skladu s predhodno izbrano shemo.
  4. Po povezavi je ključ nameščen na armaturni plošči ali na katerem koli drugem mestu, ki je primerno za voznika.

Video: namestite gumb za vklop / izklop, da zaženete motor

Kako gumb vpliva na zaščito pred krajo

V večini primerov prisotnost naprave nikakor ne vpliva na varnost avtomobila. Ker pretežno sodobne sheme tako ali drugače je predvidena uporaba ključa v avtomobilskem ključu. To pomeni, da če vsiljivec odpre vrata brez pomoči tipke "native", gumb "start / stop" preprosto ne zažene motorja.

Težave lahko nastanejo, ko je ključ izvzet iz vezja. Običajno se to zgodi, ko pri namestitvi mehanizma sodelujejo amaterji. Rešitev je preprosta: namestitev gumba zaupajte strokovnjakom.

Kaj torej počne gumb za vklop / izklop? Prvič, udobje, drugič pa prihranek časa. Zadnja točka je še posebej pomembna v sodobnem svetukjer se ljudje nenehno nekam mudijo. Če želite namestiti gumb do najpreprostejša shema resno znanje elektrotehnike ni potrebno. Vse, kar začetnik potrebuje, je natančno preučiti diagram, priložen vsakemu kompletu, in ne zamenjati barv žic.

Za lažji zagon motorja je avtomobil opremljen s sistemom start-stop. Obstajajo različne možnosti namestitve, katerih izbira je odvisna od želja lastnika avtomobila. Kdaj minimalni nabor delov in orodij, namestitev gumba namesto vžigalne ključavnice lahko opravite z lastnimi rokami.

Kako deluje gumb Start-Stop

Danes je sistem start-stop nameščen na mnogih sodobni avtomobili... Bistvo njegovega dela je naslednje: po odstranitvi avtomobila iz alarma in namestitvi voznika pritisnete zavorni pedal in gumb za zagon brez ključa. Po približno pol sekunde bo zaganjalnik zagnal motor. Gumb je pogosto opremljen z LED-diodami, ki kažejo na uspešen zagon motorja. Če želite ustaviti motor, preprosto pritisnite na zavorni pedal in gumb. Poglejmo si podrobneje, kako deluje ta sistem.

V trenutku pritiska na pedal krmilna enota sprejme signal od senzorjev vrtenja motorne gredi. Ta signal vsebuje informacije o številu vrtljajev ročična gred... Po obdelavi modul pošlje signal napravam, ki so odgovorne za nadzor motorja avtomobila, medtem ko se ta ustavi. Pri opremljanju avtomobila mehanski prenos, po pritisku na stopalko sklopke se ustrezni podatki pošljejo v krmilni modul. Nato se pretvori v ukaz za zagon zaganjalnika. Na strojih z avtomatski menjalnik za zagon motorja preprosto spustite zavorni pedal. Če senzorji zaznajo nizko napolnjenost baterije, krmilna enota sistem samodejno izklopi in ostane v tem stanju, dokler se baterija ne obnovi na ustrezno vrednost.

Za lažji zagon motorja je avtomobil opremljen s sistemom za zagon motorja brez ključa s pomočjo gumba

Prednosti in slabosti sistema za zagon motorja

Zadevni sistem ni nov. Hkrati različne izboljšave zasnove niso odpravile njegovih glavnih pomanjkljivosti. Izhajajoč iz tega mnogi lastniki avtomobilov menijo, da ima "start-stop" več slabosti kot prednosti in ne vidi veliko smisla pri njegovi namestitvi. Kljub temu je vredno razmisliti o pozitivnih in negativnih vidikih tega sistema.

Plusi "start-stop":

  1. Z neprekinjenim delovanjem avtomobila v urbanih razmerah se poraba goriva zmanjša.
  2. Emisije izpušnih plinov v zrak se zmanjšajo, saj vsebujejo škodljive kemične spojine.
  3. V prostem teku v mestnih zastojih je v kabini tišina in udobje, saj je motor trenutno ugasnjen.
  4. Deli motorja so izpostavljeni manjši obremenitvi. To je posledica dejstva, da napajalna enota v času izpadov ne deluje, pogonska struktura mehanizma pa zmanjša obremenitev ročična gred, pa tudi na glavne elemente motorja.
  5. Sistem se zažene s pritiskom na gumb in izberete najprimernejše mesto namestitve.

Omeniti velja slabosti:

  1. Ključne komponente vozila, kot sta akumulator in zaganjalnik, so ob pogostejšem zagonu nenehno izpostavljene velikim obremenitvam. Težji način delovanja vodi do njihove prezgodnje odpovedi.
  2. Dolgotrajno delovanje sistema v mestnem načinu vodi do utrujenosti voznika, vendar ga je mogoče onemogočiti.

    3. Če želite zagnati motor, morate vstopiti v avto in pritisniti zavorni pedal, kar sprva ni zelo priročno.

    Namestitev zaščitne naprave na avtomobil z zagon brez ključa bo stalo več.

Možnosti namestitve sistema "naredi sam"

Obstaja več načinov namestitve sistema start-stop, od katerih ima vsak svoje značilnosti:

  1. Možnost pritrditve s ključem. Za zagon te metode je potreben ključ. Če ga vklopite, vklopite kontakt in za zagon motorja morate pritisniti gumb. Obstaja tudi možnost brez tipke, za katero pritisnete samo gumb.

    2. Čas za pritisk na gumb: kratek in dolg. V prvem primeru gumb na kratko pritisnete, medtem ko se zaganjalnik vrti, dokler se motor ne zažene. Druga možnost vključuje pritisk na gumb in zaganjalnik se bo vrtel, dokler je pritisnjen.

    Različni načini vklopa vžiga. Ena od možnosti - vžig se vklopi, ko pritisnete gumb, druga - aktivira se skupaj s zaganjalnikom.

Zadostne izkušnje vam bodo omogočile kombinacijo različnih možnosti, kar bo privedlo do zanimivih shematskih rešitev. Za namestitev "start-stop" z lastnimi rokami ne potrebujete posebnega znanja o delovanju avtomobila. Če je cilj uvesti kompleksno vezje z zakasnitvijo zagona ali s časovnikom, potem je poleg dodatnih komponent potrebno poglobljeno znanje s tega področja.

Obstajajo različne možnosti namestitve sistema start-stop, kar je odvisno tako od same naprave kot od želja lastnika avtomobila

Kako izbrati pravi gumb za namestitev namesto stikala za vžig

Kot ste lahko razumeli, gumb zaganjalnika deluje, ko ga pritisnete določen čas. V tem intervalu zaganjalnik zavrti ročično gred in motor se zažene, nakar se gumb sprosti. Pri izbiri dela morate upoštevati številne funkcije. Najprej je treba biti pozoren na pritrditev gumba. Najbolje je, če se ob pritisku stiki zaprejo in ob sprostitvi odprejo. Če pritisnete gumb za zaklepanje, ga boste morali po ponovnem zagonu motorja hitro spet pritisniti, kar ni zelo priročno.

Če govorimo o samem gumbu, potem je danes veliko različnih rešitev. Del lahko izberete zaradi cenovnih razlogov, kakovosti ali drugih lastnosti. Poleg tega, da je gumb mogoče poudariti, je tudi material izdelave drugačen (plastika ali kovina). Ker je naprava zasnovana za stalno delovanje in bo skozinjo tekel velik tok, je treba te indikatorje upoštevati pri izbiri. Ob upoštevanju takšnih lastnosti delovanja je priporočljivo dati prednost gumbom, ki so prekriti z visokokakovostnimi materiali. Takšne podrobnosti bodo še dolgo privlačne. videz in je značilna odpornost proti obrabi. Poleg tega ne bi smeli izbrati poceni možnosti, saj bodo dovolj hitro izgorele.

Pri namestitvi sistema je pomembno, da izberete visokokakovosten gumb, da je del odporen proti obrabi in da prenese velike obremenitve

Kako sami namestite gumb

Ne glede na to, kateri način je bil izbran, se namestitev začne z izbiro mesta za gumb. Možne so različne možnosti, v bistvu pa je del nameščen v vžigalni ključavnici ali pa je pripravljena luknja v torpedu. To lahko storite z nožem, svedrom ali spajkalnikom. Če želite zagotoviti dostop do žic, boste morali razstaviti konzolo. Če je namestitev gumba predvidena na drugem mestu, tj. ne v vžigu, potem ga bo treba skriti z vtičem.

Kot primer razmislite o namestitvi gumba na VAZ 21214. Delovanje obravnavanega sistema bo izvedeno na naslednji način: če se hkrati pritisne na zavorni pedal in gumb, se motor zažene, ob ponovnem pritisku pa ugasne. Če pritisnete gumb brez pedala, se motor zažene in ustavi. Ko pritisnete s prižganim motorjem, se ustavi.

Orodje in materiali

Za namestitev sistema boste potrebovali naslednji seznam elementov:

  • trenutni gumb;
  • 3 standardni 4-polni releji;
  • en petkontaktni rele z zaprtimi kontakti;
  • 5-polni rele zadnje meglenke;
  • žice;
  • terminali;
  • klešče za stiskanje terminalov.

Namesto klešč se lahko uporabljajo majhne klešče, vendar bo kakovost stiskanja manjša.

Če želite namestiti gumb za vklop in izklop, potrebujete releje, sponke in žice, katerih dolžina se določi lokalno

Diagram povezave

Razmislite o shemi, po kateri bo sistem povezan:

  • delovni kontakt releja je povezan z akumulatorjem + 12V (rjava žica);
  • signal za omogočanje “+” je priključen na isto točko;
  • skupni je povezan s telesno maso (stik mora biti zanesljiv);
  • kontakt releja, ocenjen na obremenitev, je priključen na + 12V, ko je vžig vklopljen (modra žica);
  • krmilni signal “-” je povezan z gumbom za zagon;
  • signal za omogočanje “+” ostane neaktiven.

Kot rezultat dobimo tri točke povezave:

  • na kontakte vžigalne ključavnice;
  • do končnega stikala (krastače) zavornega pedala;
  • na krmilno žico.

Ta možnost izključuje delovanje zaganjača po zagonu motorja. Če upoštevamo namestitev sistema na druge avtomobile, potem je načelo približno enako. Ker je žice mogoče barvati različne barve, naj vas vodijo barvni odtenki. Ena od točk, ki lahko sproži vprašanja, je oranžna žica, saj jih je več. Tanka žica, ki se nahaja v svežnju, gre na stopalko zavore, seznanjeni pa so povezani na "+", odgovorni so za vžig. Kabelski snop ima vijolično žico, ki gre na bencinsko črpalko in je odgovorna za zagon motorja. Rdeča je povezana z "-", črna z "+" baterije. Žica modre barve se uporabljajo za povezavo alarma in povezavo z “+”. Namen rumene žice je povezati gumb z zaganjalnikom.

Postavitev gumba za vklop in izklop med namestitvijo ne bo povzročala posebnih težav, saj zahteva minimalno znanje in preprosta orodja

Zaporedna namestitev univerzalnega kompleta

Ker govorimo o namestitvi sistema z lastnimi rokami, morate jasno razumeti, kaj in kako deluje in v kakšnem zaporedju se povežete. Torej, če pogledamo stare avtomobile, so bili v njih žice zaganjalnika priključene neposredno na stikalo za vžig. Seveda je bila pri zagonu motorja na kontaktih velika obremenitev, saj je skozi njih tekel velik tok. Posledično so stiki hitro odpovedali. Kasneje je bil zaganjalnik opremljen z ločenim relejem, ki je odpravil opisano težavo. To je bil rele, ki je vzel ves tok nase. Ta del je poleg tega, da je kos težkemu bremenu, v primeru okvare razmeroma enostavno zamenjati. Takšne spremembe zagotavljajo dolgoročno delovanje kontaktne skupine.

Sistemi vstop brez ključa ponujajo kot univerzalni in za določene blagovne znamke avto

Če želite pravilno povezati gumb, morate ugotoviti, kateri kontakti na ključavnici so odgovorni za napajanje zaganjalnika, kar bo zagotovilo zagon in zaustavitev motorja (ko so kontakti zaprti in odprti). Glede na ožični načrt so kontakti priključeni na gumb in v ključavnici ni treba uporabljati ključa. Sistem namestimo v naslednjem zaporedju:

  1. Najprej se z volanskega droga odstranijo dekorativni in zaščitni elementi, ki bodo zagotovili prost dostop do ožičenja. Zanima nas priključek, ki se nahaja z zadnja stran zaklepanje vžiga. Odtrgati ga bo treba, drži se s pomočjo posebnih zapahov. Če avto nima releja zaganjalnika, ga boste morali najti v kontaktna skupina zaklenite napajalne žice. Običajno imajo največji prerez. V trenutku vklopa vžiga, ko so kontakti zaprti (kamor gredo debele žice), se mora zaganjalnik zagnati. To bo pokazalo prava izbira stiki.
  2. Zdaj morate povezati sam gumb. Ko je mesto namestitve izbrano, morate napajalne žice od stikala za vžig priključiti na gumb. V avtomobilih, kjer se uporablja zagonski rele, so žice priključene na gumb, ki napaja rele. Da se ne boste zmedli in natančno določili, lahko žice pozvonite z multimetrom v načinu ohmmetra. Naprava preveri žice od zaganjača do tal in se določi z "-".
  3. Nato se preizkuševalnik premakne v položaj za merjenje napetosti in izmeri odčitke na preostalih žicah. Zasledovani cilj je najti žico, na kateri se pri obračanju ključa v ključavnici prikaže + 12V, tj. napetost vžiga. Poleg tega se obrnite na konstantna napetost +12 V. Paziti morate tudi, da napetost ostane, ko zavrtite ključ.

    4. Za dokončanje diagnoze se uporabi kos žice, ki je povezan s kontaktom, kjer se pri obračanju ključa v položaj za vžig pojavi napetost. Nato ta kontakt povežejo z drugo žico s tisto, na kateri je napetost stalno prisotna. Če te žice kratko spojite in se zaganjalnik začne vrteti, so bili potrebni kabli pravilno najdeni. Ostaja le položiti žice na mesto namestitve gumba in ga povezati.

Video: primer namestitve gumba za vklop in izklop na Chery M11

Kako start-stop vpliva na zaščito pred krajo avtomobila?

Večina voznikov je mnenja, da avtomobil z zagonom gumba naredi avtomobil bolj občutljiv na krajo. Če pa ga pogledate, je prisotnost ključa v obeseku za ključe obvezna. Če so se vrata odprla brez ključa, potem gumb preprosto ne bo deloval, kar nikakor ne vpliva na zaščito pred krajo. Obravnavani sistem je zanimiv in nenavadna možnost zamenjava ključa. Glede namestitve ni dokončnega odgovora - vsak lastnik avtomobila se sam odloči, kaj želi vgraditi v svoj avto. Če želite poskusiti nekaj novega, zakaj pa ne. V skrajnem primeru lahko, če vam kaj ni všeč, vse vrnete na svoje mesto.

Vsak lahko svoj avto opremi s sistemom start-stop, če želi. Za to bo zadostovalo minimalno znanje o elektrotehniki in delovanju. Upoštevanje priporočil za namestitev naprave ne bo trajalo veliko časa in truda.



Podobni članki