Tako je veliko naprav za avto izdelanih na mikrokrmilniku, v nadaljevanju (MK). Poglejmo, kaj je MK. Pravzaprav je to računalnik v enem mikrovezju, ima svoj pomnilnik, vključno z nehlapnim pomnilnikom, svoj ukazni procesor in vhodno / izhodna vrata za komunikacijo z zunanjim svetom (tukaj bi morala biti tema terminatorja). Predstavljam vam sistem upravljanja motorja z enim gumbom - START-STOPMotor.
Opisanih je bilo veliko podobnih shem, vendar imajo vse svoje pomanjkljivosti, bodisi zelo okorne z releji (teh je približno 8), bodisi zelo primitivne po funkcionalnosti ali zelo dvomljive, povezane z oljno tlačno svetilko ali svetilko za polnjenje baterije.
Oglejmo si zahteve za te naprave. Prvič, sistem mora biti popolnoma avtonomen, torej ne sme biti odvisen od senzorjev jermena itd. To pomeni, da nadzor izklopa zaganjalnika iz oljne svetilke ali polnjenja akumulatorja takoj izgine. Kaj ostane? Preštejmo revolucije XX. Morda je to tisto, kar je v avtu vedno prisotno, če pa ne, potem ga ne morete zagnati s ključem, s tem pa gre le za avtoservis. XX obratov je mogoče odstraniti sodobni avtomobili na konektorju OBDII, pri starejših, neposredno iz tahometra ali injektorja, na koncu pa v avtoplin iz nizke napetosti na vžigalni tuljavi. Naslednje merilo, mora obstajati toleranca napak sistema. To je glavno, saj bomo krmilili preko elektromagnetnih relejev, in če bo slednji, ne daj bog, zgorel ali zavrnil na železniškem prehodu ali pri prehitevanju na avtocesti, se bo zgodilo nepopravljivo !!! Zato je nujno, da v svoje vezje vzdolž linije IGN vključimo rezervni rele in ga ne samo neumno vklopimo vzporedno z glavnim, ampak se nam vklopi le, ko glavni rele odpove. Seveda bi moralo biti nekaj bonusov, to ni bilo težko narediti, so pa zelo prijetni. Obstaja krmilni rele DRL, vklopi DRL takoj, ko se motor zažene in ugasne, ko se ustavi. Drugi bonus je daljinski zagon motor, je možno iz alarma ali iz mobilnega telefona. Dovolj je dati 0 izhodu MK.
Za celoten pogled kliknite na diagram.
Algoritem dela:
S pritiskom gumba START-STOPE motor brez pritisnjene stopalke sklopke povzroči preklop med načini 0 → ACC → IGN. Poleg tega, če je med preklopom ACC → IGN minilo več kot 10 sekund, se bo namesto načina IGN vse izklopilo. Zakaj je to storjeno. Če ste vklopili radio za poslušanje glasbe, pa ne boste šli nikamor. Najprej bi morali vklopiti vžig (IGN) in nato vse ugasniti. Ta funkcija vam prihrani nepotreben pritisk.
Način ročnega zagona. Stisnemo pedal sklopke, gumb naj zasveti zeleno ali če vaš dvojni rele IGN deluje v rdeči barvi. Pritisnite in držite gumb START-STOPEngine dokler ne zaženete motorja. Ne pozabite, da v ročnem načinu ni nadzora XX vrtljajev in sistem deluje v emulaciji ključev, to pomeni, da se lahko zaganja zaganjalnik.
Samodejni zagonski način. Naredite vse enako kot v ročnem načinu, le da namesto držanja, na kratko pritisnite in spustite gumb START-STOPEngine, sistem bo vrtel zaganjalnik, dokler se avto ne zažene, vendar največ 10 sekund. V primeru okvare se bo vse izklopilo in lahko poskusite znova.
Spomnite se da morate v katerem koli načinu zagnati avto, pedal sklopke pritisniti do konca zagona motorja !!!
Za dizelske avtomobile, tako v ročnem kot samodejni načini Zagotovljen je nadzor vžigalnih svečk, zato se zaganjalnik ne vklopi, dokler kontrolna lučka vžigalnih svečk na armaturni plošči ne ugasne.
Avto lahko zaženete iz katerega koli načina (0, ACC, IGN) !!!
Daljinski zagon.Če želite avto zagnati na daljavo, ga morate ustaviti na naslednji način. Motor deluje, vklopite avto ročna zavora, spustite stopalko sklopke, pritisnite tipko START-STOPMotor se bo ustavil, izstopil iz avtomobila in ga dal na alarm. Zdaj lahko avto zaženete z daljinskim upravljalnikom. Sistem bo trikrat poskusil zagnati motor, če so neuspešni, potem ne boste zagnali na daljavo, šele po zagonu z gumba bo to mogoče storiti. Z uspešnim zagonom bo motor deloval 10 minut ali dokler avtomobila ne odstranite iz alarma in pritisnete gumb START-STOPEngine. Če se vsiljivec prikrade v kabino, se bo ob pritisku na stopalko sklopke ali odstranitvi avtomobila iz parkirne zavore ustavil.
Odstranjevanje napake v vrstici IGN.Če linijski rele IGN ni v redu, ga zamenjajte in nato pri izklopljenem stroju z izklopljenimi napravami »ključ za zaklepanje v položaju 0« pritisnite in držite gumb START-STOPE motor, dokler ne utripa rdeče in vse naprave ne izklopijo spet ven. Nato se napaka ponastavi iz nehlapnega pomnilnika mikrokrmilnika.
Načelo določanja delovanja motorja je preprosto, če se za vsaj 1 sekundo in največ 10 sekund XX vrtljajev dvigne nad 600 vrt / min, upoštevajte, da motor deluje. Zakaj ne manj kot 1 sekundo, je praksa pokazala, da se veliko "smeti" zgodi samo pri prvih vrtljajih zaganjalnika. Zakaj? Ja, nimam pojma, ampak to stanje vas je res rešilo take zmešnjave, kot je na vrsti zaganjalnik - in vse ugasne, ker sistem meni, da je dosežena zahtevana frekvenca, v resnici pa vam je figa.
Pozor! Vdelana programska oprema je plačana, nato pa v komentarjih ne postavljajte neumnih vprašanj administratorju spletnega mesta.
Lahko prenesete demo vdelano programsko opremo, je popolnoma funkcionalna, le omejitev je približno 40 klikov, to je dovolj za popolno diagnostiko delovanja.
Uvod
Trg Forex / Forex je zelo donosen in visoko tvegan način pridobivanja dobička iz poslov po menjalnih tečajih. Orodja, ki se uporabljajo na trgu Forex, v veliki meri določajo rezultat trgovanja z valuto udeležencev na trgu Forex, ki so stranke posrednikov. Vsak Forex posrednik ponuja svoj lastni trgovalni terminal, vendar se večina posrednikov in trgovcev na trgu Forex danes strinja pri izbiri terminalov MetaTrader 4 in MetaTrader 5. Forum ForexMoney je bil ustvarjen za tiste, ki se pri svojem trgovanju na Forexu odločijo za terminal družine MetaTrader. pa tudi platforma posrednikov binarnih opcij.
Trgovinska razprava
Napovedi trga Forex, neodvisna mnenja poznavalcev deviznega trga - vse to boste našli v. Spodbujajo se izkušnje pri delu na Forexu, vendar vstop in pravica do sodelovanja v razpravah nista prepovedana vsem, tudi trgovcem začetnikom. Izmenjava mnenj o gibanju valut, predstavitev lastnega trgovanja, vodenje dnevnikov trgovcev, razvoj strategij Forex, medsebojna pomoč so glavni cilj komunikacije na forumu Forex, namenjenem trgovanju.
Komunikacija s posredniki in trgovci (o posrednikih)
Če imate s Forex posrednikom kakršne koli negativne ali pozitivne izkušnje, jih delite v posebnih vprašanjih o kakovosti posredniške storitve... O svojem posredniku lahko pustite pregled in povejte o prednostih in slabostih trgovanja prek njega. Skupna ocena trgovcev o posrednikih je nekakšna ocena posrednikov Forex. V tej oceni si lahko ogledate voditelje in tujce na trgu trgovalnih storitev Forex.
Programska oprema za trgovce, avtomatizacija trgovine
Trgovce, ki se ukvarjajo z avtomatizacijo trgovanja in ustvarjajo forex robote, vabimo v razdelek, kjer lahko postavite kakršno koli vprašanje o trgovalnih platformah MetaTrader, objavite svoje najboljše prakse ali sprejmete že pripravljena priporočila za avtomatizacijo trgovanja.
Brezplačna komunikacija na forumu ForexMoney
Ali se želite sprostiti? Ali pa še nimate potrebnih kvalifikacij za komuniciranje v oddelkih za trgovanje? Potem je Forex forum za. Seveda komunikacija o temah blizu trga Forex ni prepovedana. Tu boste našli anekdote o trgovcih, risanke o gospodarskih temah in polnopravni off-top.
Bonusi za komunikacijo na forumu ForexMoney
Forum trgovcev ForexMoney so ustvarili trgovci za trgovce in ni namenjen ustvarjanju dobička. Vendar komunikacija na forumu Forex omogoča, da se lahko uporablja pri trgovanju na Forexu z enim od partnerjev foruma. Bonusi so darila, ki nagrajujejo poklicne Forex trgovce za čas, preživet na našem forumu, in omogočajo začetnikom, da preizkusijo forex trgovanje na pravem računu brez vlaganja lastnih sredstev.
Hvala, ker ste kot kraj komunikacije izbrali forum ForexMoney!
Gumb za zagon motorja- inovacija v vaši vsakodnevni uporabi avtomobila. Več in več sodobni avtomobili znebite se starega zagonskega sistema s ključem za vžig. V članku bomo izvedeli, kaj gumb Start Engine skriva za seboj.Zakaj sploh spremeniti zagon motorja s ključa na gumb?
Nekaterim je sam proces všeč (sedel je, pritisnil gumb in se odpeljal), drugim gumb doda hladnost +5 :), nekateri pa želijo zmanjšati gospodski komplet, ki ga je treba vzeti s seboj v avto, kar zmanjša ga na en alarmni ključek.
Morda pa boste kljub ključu za vžig še vedno potrebovali, ko ključavnice po zimskem pranju zmrznejo.
Kako zagnati motor z gumbom?
Takoj bom rezerviral, da obstaja veliko možnosti (shem) za namestitev gumba za zagon motorja. Veliko jih je, ker obstaja veliko odtenkov:
O ključu za vžig:
- Uporabi se ključ za zagon motorja prek gumba (vstavite ključ, ga obrnite - vžig se vklopi, pritisnite gumb - motor se zažene)
- Ključ za zagon motorja preko gumba se ne uporablja (sedel - pritisnil gumb - motor se je zagnal)
- Gumb za zagon motorja z notranjim zgorevanjem morate pritisniti in držati (zaganjalnik se vrti, medtem ko je gumb pritisnjen)
- Gumb za zagon motorja z notranjim zgorevanjem je treba na kratko pritisniti (pritisniti gumb in ga spustiti - zaganjalnik se sam vrti nekaj časa, dokler se motor ne zažene)
- S pomočjo gumba lahko ločeno vklopite vžig (pritisnili gumb - vžig se je vklopil, pritisnili gumb in zavorni pedal - zagnali motor)
- Ne morete ločeno vklopiti vžiga prek gumba (vžig je vklopljen skupaj z zaganjalnikom)
Poskušal bom pokazati glavne točke povezave gumba Start / Stop Engine, od najpreprostejših do najbolj zapletenih.
Preprosta shema za zagon motorja z gumbom nabiral bo tudi navaden motorist, ki ni močan pri električarju.
Za izdelavo zapletenega vezja z zakasnitvijo zagona, časovnikom itd. Potrebne bodo izkušnje električarja in veliko relejev, zaradi česar zasnova ni povsem pravilna. Kompleksne algoritme dela je seveda bolje zbrati na mikrokrmilniku, vendar najprej:
Gumb za zagon motorja (s ključem za vžig)
Pri sestavljanju katerega koli od spodnjih diagramov morate uporabiti žice z enakim prerezom, ki se uporablja v stikalu za vžig. Ne pozabite, da je VAZ preprost avto, zato mora biti rešitev problema čim bolj preprosta.
Ta način, da naredite gumb za zagon motorja z lastnimi rokami, je po mojem mnenju najlažji.
Algoritem dela:
- Gumb ne deluje brez ključa
- Ključ je treba vstaviti in obrniti v položaj 1.
- Pritiskajte gumb (držite), dokler se motor ne zažene (pritisnite gumb brez pritrditve).
- Obrnite ključ v položaj 0 in ugasnite motor.
Gumb ne deluje, ko motor deluje, torej zaganjalnik se ne vrti, ampak začne delovati po izklopu motorja in vžigu s ključem.
V preprostejšem jeziku:
Rele za vžig vzamemo iz VAZ 2109 z blokom žic. (Skupaj 4 žice, 2 visokotokovna vezja (rumeni kontakti na samem releju) in 2 nizkotokovna vezja (beli kontakti)).
Eno od žic visokotokovnega tokokroga vržemo v kontakt 15 stikala za vžig, drugo pa v kontakt 30 iste ključavnice (na splošno je ena rožnata, druga pa rdeča).
Eno od žic nizkotokovnega tokokroga vržemo na ozemljitev "-", drugo pa na zeleno žico na njej, "+" se pojavi, ko je vžig vklopljen (to storite tako, da zaganjalnik ne deluje brez tipko s pritiskom na gumb) in s svojim gumbom prekinemo žico od releja do zelene žice!
Video o zagonu motorja z gumbom (gumb morate držati):
Pomanjkljivost sheme in hkrati nedvomni plus je njena preprostost (preprostejša - bolj zanesljiva :)).
Še en primer zagona motorja z notranjim zgorevanjem prek gumba na VAZ 2110-12:
Pomanjkljivosti druge sheme: rahla zamuda pri izklopu zaganjalnika po zagonu motorja (če se rele ne izklopi na ukaz generatorja, ampak iz signalne žice brizgalne enote, ki daje to zakasnitev).
Ali to vpliva na trajnost zaganjalnika, ni znano.
Gumb za zagon motorja (z relejem ZPTF)
Za razliko od prejšnje metode se lahko v tej shemi znebite ključa za vžig.Vezje uporablja rele ZPTF(zadnji rele meglenke), ki jih je včasih težko najti v prodaji (številki 21.3777 in 22.3777). Rele 2114-3747610 ni primeren.
Zato je rele ZPTF mogoče sestaviti neodvisno. 
Potrebujete debelo žico s priključkom, priključenim na roza.
Da, in obstajajo tudi tanke žice: rdečo in modro izoliramo s trakom, sivo pa vržemo za vžig ali jo povežemo z rdečo, sicer BSK ne bo deloval.
Vsaka dioda bo delovala.
Priročno je, da osvetlitev gumba in moč releja ne priključite na baterijo, ampak na alarm: razoroženo - zasveti gumb za zagon motorja, to pomeni, da lahko zaženete.
Algoritem dela:
- Avto razorožimo - na kontaktu 1 releja ZPTF se prikaže gumb + 12V (prižge se osvetlitev gumba)
- Pritisnite in držite gumb - rele ZPTF, rele za vžig in rele zaganjalnika se vklopijo, indikator v gumbu zasveti in zaganjalnik se vklopi (trenutni gumb). To pomeni, da sta tako vžig kot zaganjalnik vklopljena hkrati.
- Po zagonu motorja spustite gumb - rele zaganjalnika je izklopljen, kontakt pa ostane vklopljen.
- Prišel na mesto, pritisnil gumb - motor se je ustavil.
- Nameščen na alarmu - 12V je izginilo in gumb je ugasnil.
Če se je motor ustavil, pritisnite gumb - kontakt se bo izklopil, drugič pritisnite gumb - motor se bo zagnal.
Celotna montaža vezja in namestitev v avto je trajala približno 5 ur. (z izletom v trgovino za podrobnosti.
Cena delov je približno 400 rubljev.
Video o zagonu motorja z gumbom (metoda 2)
3. način:
Vezje temelji na relejih ZPTF in EPHH:
Algoritem dela:
- Avto je na ročni zavori, pritisnite gumb in spustite - vklopi se standardni tokokrog (vezje z ZPTF) in aktivira rele za vžig ter enoto EPHH. Vklopljena sta tudi 2 releja K1 in K2, ki sta na releju K1 na samozaklepanju. K2 vklopi zaganjalniški rele (ker je ročna zavora dvignjena).
- Zaganjalnik se začne vrteti in takoj, ko se hitrost dvigne na 1100-1200, sta releja K1 in K2 izklopljena in nato ne vklopljena. Zaganjalnik je odklopljen.
- Odstranimo parkirno zavoro in gremo. (zaganjalnik se ne vklopi, ko je ročna zavora spuščena).
- Prišli smo - ne dotikamo se ročne zavore, ampak preprosto pritisnemo gumb in vse se izklopi (releja K1 in K2 se ne vklopijo, ker je enota po teži onemogočena z ročno zavoro, poleg tega pa jo rele ZPTF izklopi ). Ko dvignemo ročno zavoro.
- Če morate samo vklopiti vžig, nato spustite ročno zavoro, izklopi enoto EPCH po teži in rele zaganjalnika. Pritisnite gumb in vžig se vklopi brez zaganjalnika (seveda se lahko v tem primeru rele K1 in K2 vklopi tako, da od enote EPHH vzame plus, vendar se zaganjalnik ne vklopi, ker je ročna zavora sproščena).
Izboljšava EPHH (zmanjšanje vrtljajev):
EPHH razstavimo in kapacitivnost zamenjamo z 0,2 μF (200nF), potem mejna hitrost zaganjalnika ne bo 1600, ampak že v območju 900-1000.
Da se rele na začetku ne razpoči, morate vzporedno z napajanjem EPHH (po možnosti v bloku) spajkati kondenzator katere koli zmogljivosti (0,15 μF, 0,47 μF). Tako bo ta kondenzator zagotovil stabilnost pri delovanju enote EPHH.
Pomanjkljivost sheme z EPHC: obstajajo EPHH-ji, ki jih ni mogoče spremeniti (v notranjosti ni kondenzatorjev), tudi v tem vezju je treba za zagon motorja pritisniti gumb in ga držati 1-1,5 sekunde (tako da imajo vsi releji čas za vklop).
Video o zagonu motorja z gumbom (z uporabo ZPTF in EPHH)
Zakasnjeni rele
Tisti, ki želijo spremeniti svoje vezje in mu dodati zakasnitev med vklopom kontakta in zagonom zaganjalnika, lahko uporabijo rele z zakasnitvijo (čas zakasnitve je mogoče spremeniti s parametri R)
Shema zagona motorja s tipko na mikrokrmilniku
Najlažji in najbolj kompetenten način za zagon motorja z gumbom na mikrokrmilniku, ampak od takrat vezje je treba sešiti, potem ne morete brez inženirja elektronike.Sestavite ploščo (velikosti približno 3x4 cm) in jo utripajte. Nato namestite na primer v prosti predal potovalni računalnik DRŽAVA.
Priključitev je možna preko priključka RJ-45.
Na vhodu je podan signal "+" (v diagramu - Zavora in olje), vendar je bolje, da se povežete z indikatorjem polnjenja, ker lučka tlaka lahko ugasne, še preden se motor popolnoma zažene. Vhodna zavora je pogoj, pri katerem je zaganjalnik vklopljen. Tisti. s pritiskom na gumb se vklopi vžig in pritisk na gumb skupaj s stopalko zavore zažene motor.
Izhod 2 signala (zaganjalnik in vžig). Vezja ni treba priključiti neposredno na zaganjalnik in vžigalne sponke, vendar je treba v ožičenje udariti skozi 4-kontaktne releje.
Trenutna poraba:
- v prostem teku - 10 mA
- ko je vžig vklopljen - 50mA
- ko je zaganjalnik vklopljen - 80mA
- Dotaknite se senzorja na gumbu - vžig je vklopljen.
- Senzorja na gumbu smo se dotaknili, ko je zavorni pedal pritisnjen za več kot 3 sekunde, nato je vžig vklopljen in po 4 sekundah se zaganjalnik zažene
- Če se motor ne zažene in na vhodu "Oil" ni signala, se vžig izklopi.
- Za zagon pozimi preprosto držite senzor, da se pomaknete po motorju, čas drsenja je omejen s časom držanja senzorja, spet, če se motor po sprostitvi senzorja ne zažene, se vžig izklopi.
Gumb je navaden tektolit, katerega površina je obdelana s spajkanjem skozi šablono. Na račun LED. so tako povezani
Videoposnetek gumba Start Engine, zgrajenega na mikrokrmilniku:
Prenesite vdelano programsko opremo krmilnika.
Zaščiten gumb za zagon motorja
Da ne bi poenostavili dela ugrabiteljev po namestitvi gumba Start Engine, lahko izvedete številna dejanja, ki otežujejo krajo avtomobila (čeprav kdo v našem času potrebuje star TAZ in koga je treba odnesti v naročje :))Začnete lahko z najbolj primitivno zaščito pred krajo - skrivnostmi. Priključki in releji, ki so odgovorni za zagon motorja, so lahko globoko skriti na armaturni plošči. Žice morajo biti izbrane v isti barvi kot standardno ožičenje, prav tako pa jih je treba speljati skupaj z njimi itd.
Kdor se želi zmesti, lahko s tipkovnico namesti kombinirano ključavnico za vžig in spremeni kodo :)
Ali pa namesto ključa za vžig omogočite dostop do zagona prek krmilnika (na primer TMK-1990A-M100).
To lahko storite tako, da bo gumb Start / Stop deloval le, če je vstavljen varnostni ključ (na primer žeton USB). 
Vse za ljubitelje, zato izberite sami, kar vam najbolj ustreza.
Video: Zaščitni ključ za zagon motorja z gumbom
Namestitev univerzalnega gumba za zagon motorja
Kako lahko sestavite in povežete vezje za zagon motorja z gumbom, ni lahka zadeva, še posebej, če želite, da je vse tako kot pri tujih avtomobilih.Zato trg ponuja že pripravljene možnosti za gumbe za zagon motorja.- sklop gumbov za zagon / ustavitev motorja skupaj z zaščitno enoto.
Ti kompleti so univerzalni in razlika bo le v nekaterih odtenkih povezave.
Za jasnejšo razlago lahko ta komplet primerjate s kompletom za alarm.
Primer namestitve na VAZ 2114 (ključavnice za vžig so enake kot pri VAZ 2110):
Avtor je ta komplet stal 10 tisoč rubljev. skupaj z dostavo.
Značilnosti univerzalnih kompletov:
- Zaganja zaganjalnik, dokler se ne zažene (največ 5 sekund - programirano)
- Imobilizator odlično deluje s takšnim sistemom (po želji je priložen obvodni blok imobilizatorja)
- Zapora ključavnice ne bo.
- Vžig in zaganjalnik lahko vklopite ločeno in zaganjalnik ločeno, odvisno od vaših potreb (na primer s pedalom). Avto lahko zaženete z enim dotikom brez nepotrebnih premikov, lahko pa tudi (vendar v dveh dotikih) samo vklopite vžig.
- Ni vam treba nič utripati. Gumb ima krmilno enoto, ki je odgovorna za take stvari.
Gumb za nakup Start Engine je lahko v
