Dober dan!
Pozornem modelu PICAP GAZ-M-415 iz ACE. Model se je izkazal za težko v montaži, ki imajo pomanjkljivosti v geometriji, in kompleksnost je poslabšala s povečanjem zrna od prvega cirkulacije. Tudi, ki dela na modelu, ki je dovoljeno preveriti v nekaterih tehnologijah, ki jih prej ni uporabljala. Upam, da bodo stroški rezultata.
Zgodovina
Prvi pickupi so se pojavili v Severna Amerika in Evropa na začetku dvajsetega stoletja. Avto s tako telesom je zelo praktičen in primeren za prevoz malega tovora, ne glede na to, ali gre za gradbene materiale ali sadje kmetijskega sektorja. Če pogledamo na omenjene dele sveta, so se sovjetski avtomobili v tridesetih letih prejšnjega stoletja odločili, da bodo zgradili pickup, saj pleeders, da ne omenjajo večjih tovornjakov, ni bil vedno racionalen za uporabo, navadni avtomobili pa ne bi mogli zadovoljiti potreb vaščanov in različne poslovne organizacije.
Preiskovalec pickup v Sovjetski zvezi je postal GAZ-4, zgrajen leta 1933 na podlagi plinskega limuzina, vendar je imel enega konstruktivna napaka - stranske stene telesa in kabine so se združile v eni sami celici, okvir pa ne more stati obremenitvami in zviti, zato je bil avto dejansko raztrgan na pol.
Z dostopom do svetlobe leta 1936 novega avtomobila GAZ-M1 inženirjev družbe Sorochkin, Kirillov, Komarevsky in drugi je takoj prevzel razvoj pickup na svoji platformi. Prvi prototični vzorec se je pojavil dve leti kasneje in, kot tudi ideološki predhodnik, je imela fuzijske bočnice telesa in tovorne ploščadi, vendar so bile še vedno razdeljene na naslednje kopije, ki so menile, da bi povečala raven zanesljivosti. 
Septembra 1938 se je 415 udeležilo razstave novih izdelkov v Kremlju. Zelo sploščena ocena pickupa iz salega "vodje ljudi" Stalin, ki je to pomenilo, da je to potrebno za kolektivne kmetije. Beseda tovariš STALIN je veliko pomenila, po razstavi o GAZ-M415, cevi je skoraj celoten tisk. Masovna proizvodnja plina-M415 se je začela leta 1939, istega leta pa je odšel na kmetijsko razstavo vsega Unije. Vendar pa dela v vaseh novost ni uspelo že dolgo časa - patriotska vojna se je začela, in vsi pickupi so prišli v rdečo vojsko. Kljub dejstvu, da so bili zbrani skoraj 5,5 tisoč, po vojni, so preživele le enote. 
skupščina
To je že drugi model EMCA iz ACE, prvi je bil razvajen zaradi napačnega pristopa k modelu za zasteklitev. Posledica tega je, da je imela priložnost, da je mačka, na kateri sem delal oprijem in tehnologije.
Začel je delati z montažo kabine, pridružil se polovico skupaj, zlezala zadnjo steno in začela svoje dolgo delo, da bi delovala olajšanje, ki je bila zelo glavna podrobnosti. Nekatere letve ni bilo mogoče rezati, temveč so pomagale pri narisu. 
Pri vgradnji kabine na dno telesa so reže včasih do milimetra, za to je veliko časa. Težava je bila poslabšana zaradi dejstva, da je nosni del nenehno hodil na levo desno, ki je potrkal fit. Zato se je zatekel k metodi, ki sem jo videl, da je Valentinovo Machichko, s kosom smreke in utorom na telesu, kar vam omogoča, da popravite kabino na ploščadi brez lepila. Dodatna udobja, izražena v dejstvu, da je bilo mogoče izvesti stopnjo zasteklitve po barvi modela. 
Po prvem prileganju kabine v oči, je bila neskladje med modelom in fotografijam pohteni, v iskanju pa sem prišel na potrebo, da resno prerežemo sprednji del strehe, da ji zagotovite večjo naklon na vetrobransko steklo , pa tudi zadnjo steno kabine, ki naj bi šel pod nasprotjem, je kot bližje tlemi, medtem ko je bilo naravnost. V skladu z izkušnjami, ki delajo s prejšnjim EMCOM, loki sprednjih in zadnjih kril na velikosti taljenja, ki je bil na začetku prisoten na platformi: 
Snemanje, seveda, sem moral obnoviti, izkoristil sem vleko smreko, nežno ga je lepljenje okoli oboda. V tistem trenutku sem bil prepričan, da bi rad, da ne bi bil klasičen predhodno pickup, ampak pickup-novodel, na pnevmatikah z nizkimi profilnimi, z sodoben salon. Hotel sem mu dati več iger na srečo videz., To je skoraj vroči rod. V ta namen je bila kupila igrača Kararamovskaya Volvo in kupila, iz katere se je stol in volan takoj premaknil v salon, priključek za telo pa se je začel kolesa: 
Na zgornjih fotografijah lahko pazite na to, kako so na stranski steni na bočnice telesa stali, ki še niso prešle ustrezne strani kraja. In če bi se na stranski steni še vedno končali, potem je bila sprednja stena in bolj zlaganje hrbtne plošče zahteval nedvoumno spremembo. Sprememba iz plastike iz plastike 0,25 mm, poleg primerjave, postavite zložljivo ploščo iz niza. Potem sem namestil v telo, zložljive klopi, ki jih v nizu sploh ni bilo: 
Našel sem trgovino na dober fotoverter bež pickup, obnovljen na delavnici Yevgeny Shamsky, v tem trenutku pa je pojav prihajajočega modela doživel drugo spremembo. Želel sem isto bež pickup. Ponovno je obnovljena, vendar uporablja sodobno pnevmatike z nizko profilomSILHUEETKA ni ozka in visoka, ampak nasprotno, nižja in široka. Opustil sem kolesa cast Discs.Kdo je pogledal na pickup tuje na temo, in se vrnil k uporabi avtohtonih, dobro obdelanih koles iz seta, vendar izrezana visoke pnevmatike od njih brez tekalne plasti in pajkane v pnevmatike gumijastih trakov iz Kararama. Nič ni povedati o postopku overclocking modela jedkanja z jedki, razen da je jedkanje iz Arviev, ki sem mislim, da je preprosto obvezno pri gradnji EMCI na 72-volumski lestvici. V nizu so dobri odbijači, ročaji odprtih vrat in nujno potrebni okvir vetrobransko stekloBrez tega ne vem, kako lahko. 
Barva
Barvna faza ni bila nič manj fascinantna od montaže modela. Prvi pogled na dejstvo, da lahko topite avto bež in nato nalijte sijajni lak na ostre resničnosti modelov, ki so bili prikazani na internetu, na katerem je bilo redko, ko je bila normalna briljantna slika polirana do sijaja telesa. Odločil sem se, da bom pomagal tehnikom mozoristov 24. lestvice, ki pozornosti pozornosti namenjajo veliko več kot sestavljanje modela. Glavno navodilo je bilo članek EKHA s preprogami:
http://karopka.ru/forum/forum256/topic15421/
Glavnega, temeljita priprava površine pred barvo, uporabo emajla namesto akrila, in polirala sama. Prej, nisem uporabljal emajlov niti polircev, in sijajni lak je bil uporabljen samo v obliki bratraka, tako da je bilo pranje dobro razširjeno. Zato je faza barve, ki me nabere veliko stožcev, od katerih nekatere ni bilo mogoče popraviti. Najprej uporablja napačno topilo, lovljenje pištole skozi celotno pobarvano površino, nato (očitno) je stopil v stik gumijastega bata brizge, ki nalivanje barve, z lak, zaradi katerega lak se je nagibal z luknjami. Zato sem moral izvesti še en poskus z namakanjem modela v molu. 
Od drugič, ko je vse bistveno izboljšalo. Manka je bila spet, vendar ji je uspela Sshkhat, lakirano logirati dobro, in tiste pomanjkljivosti, ki so bile zelo natisnjene. In podrobnosti so končno motile gladko zrcalno sijaj poliranega avtomobilskega telesa: 
Nato stopnjo zasteklitve, barvila kabine in lepljenje različnih malenkosti. Sklop vzmetenja, ki sem se namerno premaknil bližje koncu konstrukcije, tako da ne bi zlomil krhke dele, medtem ko vklopim model pri slikanju, in namestiti stroj glede na tla s pripravljenim telesom. Menim, da je ta trenutek zelo pomemben, nepravilna razdalja, pretirano lepljenje iz tekmovalca, obrnite stransko ali naključno poučeno nos, lahko pokvari ves vtis iz modela, tako da so bila kolesa zlepljena in zelo pogosto, dokler nisem dobil želeno silhueto. 
Obstajajo tudi dve napaki, ki sem jih dovolil v začetnih fazah gradnje in ki je bil na tej stopnji že pozen. Zaradi dejstva, da podaljšek, ki ga poglobim, ne
Isti koncept pickup - majhna osnova za tovornjake potniški avto - To je bilo zelo priljubljeno v teh letih na zahodu. Pickups se je pojavil v ZSSR, na začetku tridesetih. To je bil GAZ-4, pickup na podlagi plina. Ko je bil leta 1936 zamenjan bolj popoln avto - GAZ-M1 (črka m v \u200b\u200bnaslovu pomeni »Molotolov«), nato pa so se začeli graditi na njeni osnovi. Jih je objavil leta 1939-41. Enote so preživele do danes. Zanimivo je pogledati ta avto iz sodobnega vidika, seznaniti se s svojo napravo in primerjati s trenutnimi pickupi.
GAZ-M415, kot tudi osnovno "EMCA", je imela obliko okvirja. Pravzaprav je za tovornjake prednostno. Priklic tovornjakov Vis. Čeprav so narejeni na podlagi osebnih avtomobilov, je na okvir nameščen njihovo telo. Če pogledate GAZ-M415 na profil, potem je mogoče opozoriti, da kabina ima pomemben del dolžine. Avtomobili teh let so imeli majhno sprednjo SKLL, motor se je nahajal v medosni razdalji. Zaradi te dolžine tovorni prostor. Tukaj je približno enako kot znana "peta" IL-2715 (njena odprta različica, pravzaprav pickup, je bil imenovan IL-27151) z večjo dolžino dimenzij (4,58 m. Proti 4,1 m.). Uradno vzpostavljena zmogljivost dvigala - 500 kg. Na cestah s trdnim premazom in 400 kg. Na tleh (v IL-2715 je nosilnost 400 kg).
Poglej kokpit. Kljub precejšnji splošni širini (1,75 m), je še tesneje, kot v "Izh", ki je že 20 cm. Še posebej spredaj. Oblika telesa z razvitimi krili in koraki so predpostavljali pomembno zoženje kabine na sprednji strani. Vrata odprta proti kap. Volan Nahaja se zelo blizu vrat, in celo komolec počiva v njej (IZH-2715 lobiti komolec na naslon za roke (v "Emka", seveda, brez naslonjalih za roke). Sedeži (kavč) ni urejeno (praktično ni urejeno na limuzinu). Pod sedežem je baterija, ni prostora pod pokrovom za to, in ni take oblike predelka za motor.
Preberite napravo zanimiv avto Bližje. Začnimo z motorjem. To je nizkoplastna vrstica štiri-cilindrični motor z volumnom 3285 cm 3. (98.43h107.95 mm.). Vodi do motorja "Ford A". Leta 1936 se je izboljšal na Emka: izboljšano mazivo, se je pojavil nov uplinjač, \u200b\u200bprvič sem našel uporabo centrifugalnih vlaken vnaprej motorja, čistilec zraka je bil nadgrajen, kot tudi črpalka za gorivo. Moč se je povečala od 42 do 50 KM. Nekatere rešitve, ki se uporabljajo v motorju, se nam zdaj nenavadno.
Na primer, pritrditev bata s prstom Split vzmet, nastavitev v obročnih utorih zgornje glave palice in prst. Ali brez mazanja povezovanje ležajev drog pod pritiskom. Za njihovo mazanje so služile posebne predale na spodnjih pokrovih priključnih ležajev, pa tudi luknje na vrhu spodnje glave. Ležaji so bili napolnjeni z babbitom, ni bilo linij. Med priključnimi deli so bili vklopljeni posebni tesnili, ki jih je mogoče odstraniti kot obrabo Babbita. Na splošno je bil mazivalni sistem zelo preprost. Filtracija olja je bila odsotna (ni bilo nobenih prvih »Muscoviti« (do leta 1949)). Olje je treba spremeniti po 750 kilometrih.
Zanima me maksimalni tlak Sistem je potoval le 0,8 kg / cm 2. Hladilni sistem, mešani tip, kjer je bila izvedena vodna črpalka samo pomožna funkcija, ki je povečala termosifonični učinek. Termostat ni bil. Toda K-14 uplinjevalec ni tako preprost, kot se zdi na prvi pogled. To je vrsta nadomestila, poleg glavnih in kompenzacijskih curkov, obstaja tudi zmogljivost moči. Bila je tudi obogatitev, njegova igla je bila aktivirana z zračnim blažilnikom. Črpalka za plin ni bila.
Sklopka je tradicionalna oblika, s cilindričnimi tlačnimi vzmeti (12 od njih). Suženjski disk - brez blažilnih vzmeti. Ampak v nečem z oprijem starega pickup progresivne sklopke IL-2715. To je žoga sproščen ležaj Namesto grafita "Moskvichovsky". Prenos. To je tri korak, 3-premog, prestavne ročice se nahaja na tleh. Škatla je zanimiva za prisotnost pljučnega stikala na drugi in tretji prestavi. To seveda ni sinhronizator, ampak, kljub temu, vključitev prestav, ki jo močno olajša. Polnjenje iz te škatle je bilo uporabljeno do leta 1951 in na "zmagi". Zadnja os gradnje je podobna "zmagi" in jo je razlikovala z oblikovanjem kolesa. Uporabljene polsi so se imenovane 3/4 raztovorjene.
Prenos Cardan je na svoji napravi zelo izviren. Zaprto je bilo v cevi, togo je povezano z zadnjo osjo. Seveda, zadnji šarnir ni bil, je bil samo sprednji, kot je "Spyser". Oblikovanje je precej zapleteno in ne pridobljeno v prihodnosti. In spredaj, in za njegovo vzdrževanim, pomlad. Poleg tega so bili vzmeti vzdolžni (Ford-40, ki se je štelo za prototip "Emki", je imel prečne vzmeti). Amortizerji - hidravlični, vzvod, enostranska akcija, obdelana samo na hrbtu (dvostranski amortizerji pred vojno je bila dana na ZIS-101). Treba je povedati, da imajo vzmeti sami, v nasprotju z izviri, imajo nekaj dušenja učinka zaradi interstime trenja.
Krmiljenje. Mehanizem - "Worm-Roller". Z odvisnim sprednjim vzmetenjem je oblikovanje volana zelo preprosto. Mehanske zavore (ali, kot so napisale v stari literaturi, zavore), so zelo zanimive. Bila je celoten sistem potiska in kablov. Kabli se hranijo s sprednjimi kontroliranimi kolesi. Zavorni mehanizmi - boben, boom (gaz-aa zadnja zavora Bilo je vrsta traku). Mehanske zavore imajo eno prednost - oblikovanje ročna zavora Poenostavljena je, njegova vzvod dela skoraj vzporedno z zavornim pedalom in deluje na vseh štirih kolesih.
Električna oprema. To je bilo 6 voltov, kot tudi na vseh predvojnih avtomobilih (12 voltov električna oprema se je prvič pojavila na ZIS-8 Bus). Generator (kot so napisali, Dynamo) - 3 Krtača, brez regulatorja napetosti in omejevalnika toka. Relejni krmilnik je sestavljal samo iz relega releja. Zanimivo je, da med vojno (in ne samo), v primeru njegovega neuspeha, so vozniki ročno povezani in ločili "baterije generator" vezje. Ni povsem običajen starter. Seveda, njena veriga zaprta mehansko, s pomočjo stopala, ni bilo relejev. Toda vključitev pogonske opreme je bila samodejno izvedena, ko se sidro zavrti, je dobil translacijsko gibanje vzdolž rezanja gredi in se pridružil vztrajniku z nežno krono. Opozoriti je treba, da je zaradi nizke kompresije (4.6) motor precejšnjega volumna, ki se vrti precej enostavno.
Avto je imel signalni rele, ki vključuje dva signala različnih tonov. Armaturna plošča Izgledalo je precej moderno. Sestavljen je iz dveh velikih številk. V levi je bil merilnik hitrosti, ki se je končal z 20 oznako. In najbolj zanimivo je imel števec daily Run. (To se ne more pohvaliti IL-2715!). Na desnem klicanju so se nahajali kazalec nivoja goriva, ampermeter in kazalec tlaka olja. Slednji je bil hidravlično, v napravo je bila shranjena bakrena cev. Na temperaturi ni bilo kazalca, ki je bil posreden, na tlaku olja (bil je tudi na "Moskvice-401").
Vendar ni bilo nobenega znaka, vendar so bila sprednja krila Farls v čudovitem kromiranem primeru. Na levi strani je stojala samo ena svetilka. Pokril je registrsko tablico. In kako se avto obnaša? Pedal je tesen, na mehanske zavore je treba najti. Volan ni težje kot v Volgo. Menjalnik deluje zelo jasno. Ni sinhroniziranega prvega prenosa zahteva spretnost (poznajo voznikom starih "Muscoviti", "Volga", Uzaz). Drugi in tretji prenosi so nepričakovano vključeni, tudi brez dvojnega stiskanja in regulacije. Čeprav so skromni.
Motor na skromni moči (50 KM) se preseneča s svojo pastjo. Prizadeti so se velik obseg delovnega prostora in z zoženimi fazami distribucije plina. V neposrednem prenosu se lahko premaknete s hitrostjo 20 km / h, brez napetosti. Prvi prenos je potreben predvsem za začetek scene. Po želji, na praznem avtomobilu, se lahko dotaknete z drugim brez veliko napetosti, čeprav razmerje Samo 1.6. Res je, da je vse to podano zaradi dejstva, da motor izgine visoke revolucije. Da, ni zasnovan za take načine. Pomanjkanje prisilnega mazanja povezovalnih ležajev palic se bo hitro vonjalo. In bati nimajo velike zaloge moči. Športniki so jih poskušali uporabiti v prisilnih motorjih "Volga", vendar so bili primeri zlomljenih dna.
Križarjenje hitrosti pickup - 60 km / h, čeprav je največje 90. Pnevmatike 7.00x16 s premerom 760 mm. Zagotoviti oddaljenost od tal 210 mm. Pod Carter. zadnji most.. V kombinaciji z motorjem Trap dobra prepustnost. Res je, da je malo omejena zaradi velike medosne razdalje (2,83 m.). Toda pickup ni nagnjen k galopiranju. Da, in gladkost udarca na natovani pickup ni slaba (prazna zaradi trdih zadnjih vzmeti skoči na UHHAB). Pozimi, v kabini ni bilo hladno, grelniki niso bili (opremljeni so le ZIS-101).
Prišlo je do modifikacije pobiranja in polne pogona s 6 cilindrični motor - GAZ-61-415. Majhna količina jih (36 kosov) v poenostavljeni različici, s kabino TARP (GAZ-61-417) med vojno, 750 kg uporablja kot traktor. Za lahka artilery ANT-Tank Caliber. in 57 milimetrov. Na hrbtni strani, pod vzdolžnimi sedeži, predali s pladnji za lupine in artilerijsko opremo s polno težo do 250 kilogramov. Poleg tega je bilo v telesu tudi 6 zaposlenih. V zvezi s tem se je izkazalo, da so oblikovalci v Gazi nenavadno nevedni, ugibati koncept prihodnjega avtomobila. Polno pogonski pickupi so kasneje razširjeni in so zdaj zelo priljubljeni.
Po vojni se zdi, da se Auto Rastline uradno pickupi ne gradijo. Res je, v otroštvu sem lahko videl pickups na podlagi "Volga" GAZ-21. Delali so v trans-agenciji v bazarju. Morda je bila sestavljena iz pol-uničenja. Spomnim se tudi otroške knjige "Formula Che -" (človek-oseba). Tam, pionirji z navdušenjem obnovil stari pickup na podlagi "zmage", tudi, se zdi, da so mu dal svoje lastne ...
Seveda, zdaj pickup na podlagi "EMCA", z ogromno staromodno kabino in kratko ozko (on je ohranjen zadnje pečeče krila iz limuzine), je Buggy izgleda. Ampak ... ločeno ušesa-krila z žarometi poenostavljene oblike, nameščene na oklepajih, visoka ozka obloga z originalnim vzorcem, jekleni krom odbijač je nekaj ... podoba pickup, podeželski delavec je nekako primernejši kot sodoben dizajn Z obilico plastike. Če je v omenjenem filmu, namesto "EMCA" igral bolj moderno pickup, bi bil film zelo izgubljen ...
© Fotografije so vzete iz javno dostopnih virov.
Socialistična industrija
Ograja, ki je starala in zaljubljena pickup, je stala že vrsto let, razdeljena je življenje avtomobila na "pred" in "po". Toda čudež se je zgodilo: v resnici, v odpadni kovini, Dali novo življenje. Kako dolgo ste živeli, je Pikapik najbolje zapomniti v letih mladih ...
"Presegamo glavne kapitalistične države v smislu proizvodnje stopnje in stopnjo razvoja industrije ...". Besede iz poročila "Očeta ljudstev" na CVP Kongresu (B) marca 1939 so enako nesmiselna, vendar hinavska. "Topa" - se ponavlja kot urok, vendar niso prinesli zmag nad skupnim primanjkljajem na blago in izdelke. In potem je bila dejanja citirana tudi v znameniti "knjigi o okusni in zdravi hrani" - prva podobna izdaja "države zmagovalnega socializma". Toda obilo tabel, o katerih so bili avtorji tako prodrli, moramo najprej rastejo nekje. To ni bilo razširjeno o tem v knjigi, fotografijah vasi, za razliko od ogljikovih prehrambenih rastlin, ni vodilo, oprema je bila vneto zaradi opreme vasi. Toda na vseh konceptih "industrije" in "mehanizacije" (za predstavitev, uspeh prvega leta 1939 je odprla razstavo na Frunzen nasipu Moskve, paviljon na veliki kmetijski razstavi je posvečen drugi temo). Najprej, za kolektivne kmetije in državne kmetije leta 1939, so začeli Picap na podlagi GAZ-M1 - edini množični osebni avtomobil v državi.
Nekateri "Emki" -Pikapy, kljub vojni, je živel precej dolgo življenje. Sčasoma telo pogosto daje domače kape, ki vozijo avtomobile v kombi, in glede na trgovine v telesu - celo vagon.
Nekateri "Emki" -Pikapy, kljub vojni, je živel precej dolgo življenje. Sčasoma telo pogosto daje domače kape, ki vozijo avtomobile v kombi, in glede na trgovine v telesu - celo vagon.
Pickup Gaz-M415 je jasno izdelan z ameriškim vzorcem. Kmetje (preberite: Kulakov) v ZSSR pa do konca tridesetih let prejšnjega stoletja. Toda delovno kmečko vojska je bila vedno bolj močna, ki je bila kot kolektivni kmetje, ves avto primerna, več tovora. V telesu lahko vzamete 400 kg (ki jim verjame?) Ali šest mehkega dela. Ampak zakaj so dobili maščobo! ... neverjetno kako to velik avto Uspelo je, da je taka utesnjena! Ne samo, da je kavč (glasno rekel!) Prišli se bodo do volana, tako da je kot med vzglavnikom in hrbtom skoraj oster! Torej se ne sprostite? Vendar pa je v skladu s standardi iz leta 1939, ob upoštevanju razvoja sovjetske avtomobilske industrije, je Pickup Gaz-M415 zelo dober: udobna polovica ena, dinamična skoraj kot "EMCA". Glasni slogani in pesmi Brixura, vesele filme o srečnem življenju ... Res je redko pokazala vas. Spomnim se, da je "prašič in pastir" in "traktor". Vendar pa slednja - precej "mehanizirana-obramba", ne pa rustikalna. V drugih slikah se je naselje pojavilo hiše, kot v "štirih srcih", ali pa je bila ploskva povišana okoli eksodusa iz vasi v veliko industrijsko mesto. Torej, dekle Tanya je postala celo namestnica Vrhovnega sveta, in v svetli prihodnosti je letela (dobesedno!) Na odprtem Gaz-11-40 - dolgoročni sorodnik našega pickupa. Slednje je seveda veliko bolj skromno kot Phaeton, zato bomo šli tja, kjer je preživel mlade.
Podeželsko življenje Lokalne ceste v bližini Moskve se ne razlikujejo od tistih, na katerih se je pred 70 leti treselo. Kraji se spomnijo na približno 1941. \\ t Velika kolesa tovora "Emki" z visoke pnevmatikeTrdne vzmeti omogočajo, da se odmori od strojev Ponov. Da bi nekaj zlomili v starodavnem pickupu, je očistek ceste 210 mm. Au, moderno "sazdnikov"! Ampak včasih je treba pred jame še vedno upočasniti. Izkazalo se je, da ni zelo! Dejstvo, da so zavore mehanske - Polwy, na naš pickup so precej šibki. Zato poskušam iti okoli jame, vaditi v taksiju. Malo kot Barcas: Več zavihkov Leva - Pickup počasi plavajte na nasprotno stran. Entree B. obratna stran - Vrtajte na vaš pas. Dobro je, da na drugi prestavi lahko greste na zelo "šepeta", in z določeno spretnostjo - in se ga dotaknite brez veliko težav. Nižji rezervoar z zmogljivostjo le 50 KM (Z volumnom 3 litrov s četrtino!), Dajte ga, povlecite avto ni hiter, ampak vztrajno. Mimogrede, prenosni preklopi nenavadno enostavno. V polju v sodobnem smislu ni sinhronizatorjev, vendar so robovi zobnikov dali posebno obliko, da se olajša prehod z enega prenosa na drugega. Vendar pa dvojna izdaja Sklopka Pri preklapljanju in zakasnitvi s progasorjem, z zmanjšanjem, ne moti.
Hidravlični amortizerji enostranskih akcij so boljši od njihovega odsotnosti. Toda takoj, ko utori postanejo pogoste, je "Emchka" vključena v resonanco - Odskočim se do stropa, noge sculp s pedali. Pravijo, da za avtomobilom v takšnih trenutkih izgleda zelo smešno. In če ste sedeli v telesu, recite, molže z bino? To bi bilo "zabava"! Toda z nizko hitrostjo, nobenih kasetov (vsaj suho) avto se ne boji.
Za razliko od avtomobilov, vasi, tudi v bližini Moskve, od konca tridesetih let se je nekoliko spremenila. Hiša, kjer je bil vaški svet, morda toniran, vendar so kultivi popolnoma zapustili kot nepotrebno. Približno v takšni pokrajini "Gazik" in so imeli mladino: iz prahu na poljih, prisilno sezonsko umazanijo, se je pot skozi Drifts. Odpeljal sem zelenjavo ali mleko, in morda meso, ki je bilo poslano, recimo, v Moskvi - do Mikoyan rastline združujejo. Ali v Baku - na tistem imenu Beria ... Delo in rdeča zvezda Leader je razglasil: "Življenje je postalo boljše, je postalo bolj zabavno živeti." V primerjavi z letom 1913 se je proizvodnja vsega in celote (še posebej tisto, kar ni bilo proizvedeno) večkrat. Izpostavljeno, se zdi, vse sovražnike ljudi. In 18. septembra 1939, v skupnem sporočilu sovjetskih in nemških vojakov, je bila naloga oblikovana: "... da obnovitev naročila in miru na Poljskem, moteča zaradi propada poljskega stanja ...". No, Finnov bo hitro premagal!
Na kmetijski razstavi vse Unije (SVV, nato VDHH) v paviljonu "Mehanizacija", je "Emka", ki "krema na soncu, in z nastopom teme žari smaragd." V ZSSR se je začela redna televizijska oddaja (test - nazaj leta 1937). Medtem ko v državi pa le okoli 100 sprejemnikov, predvsem v klubih in "zelo nekaj" apartmajev. In pickup se dvigne nekje na kolektivni kmetiji, in, kot je rekel pesnik, se njegova "delo vlije v delo moje republike" ...
Redki avto, Pojdi v ostro kampanjo, "je preživela do konca velike patriotske vojne: pretepena, včasih samo avtomobili, ki ostanejo brez bencina, vržejo se na cestne številke. Ta plin-M415 je imel srečo, da: pomagal obnoviti državo, potem je prišel do zasebnega lastnika, na koncu pa je bil pod ograjo. Tiho bi bilo, ne padalo na zlate roke restavratorjev ... vredno bivati \u200b\u200bv prenatrpanem prostoru, javnost gre okoli Emkija in se jemlje, da gradijo najbolj neverjetne predpostavke o izvoru avtomobila. Za mlade, ki ni stara, na lestvici zgodovine naprave - dinozaver. Tako je najboljši, ki ga avto pripoveduje, se nekdo verjetno zdi, da se tudi mit starega sveta ... Prava poljaPickup GAZ-M415 - Gas-M1 tovorna različica. Iz leta 1939 do 1941. Motor je razvil 50 KM Z 2800 RPM je menjalnik tristopenjski, nosilnost - 400 kg. Na podlagi posodobljenega limuzina, GAZ-11-73 1940, so bili izdelani prototipi s 6-valjnim motorjem: GAZ-11-415 in pogon na vsa kolesa GAZ-61-415. Leta 1941 so s poenostavljenim telesom izpustili majhno serijo pickupov pogonov na vsa kolesa GAZ-61-417. Uredniki se zahvaljujejo delavnici Evgenia Shamsky za zagotovljen avto.
V poznih tridesetih letih prejšnjega stoletja je bilo potrebno nacionalno gospodarstvo naše države mala avtomobilaSposoben prevažati ne velike serije tovora, ki tehta do 500 kilogramov. Do takrat je pickup Gaz-4 postal že zastarel navsezadnje, je bil izdelan na podlagi Phaeton Plin-A in leta 1937 je bil odstranjen iz proizvodnje. Odločeno je bilo, da ga zgradite zamenjavo. Tak avto je bil GAZ-415 pickup, zgrajen na podlagi osebnega avtomobila M-1 in je bila sprememba.
Prvi prototip GAZ M-415 je bil izdan leta 1938, ta avto je temeljil na GAZ-M-1 ohišju, vendar v nasprotju z njim ni imel potniškega prostora, takoj za kabino, telo, ki ga je služil z nadaljevanjem , tako kot na Gaz-4. Vendar pa je po številu preskusov izkazalo, da sta ločena kabina in telo veliko bolj trpežne, in začetno zasnovo je bilo treba opustiti, in serijski modeli Gaz-M-415 telo iz kabine je bilo že razdeljeno.
Z nastopom velike patriotske vojne je bila proizvodnja pickups GAZ-M-415 zamrznjena, skupno število proizvedenih kopij pa je bilo približno 8.000.
Oblikovanje in oblikovanje
Gaz-M-415 je prejel točno isto rešetko hladilnika, kot je GAS-M-1 SEDAN, in ne samo rešetko, celoten sprednji del je bil podoben. Tudi pickup ni razjezil nivoje udobja. Imel sem točno isti vizirji za sončenje, pepelnik, cigaretni vžigalnik, trdni kavčni sedež. V telesu so bile nameščene zložene lesene klopi, za prevoz šestih potnikov, tako kot na Gaz-4.
Kot napajalna enota je prevzel pogovor GAZ-M-415 točno isti motor, ki je bil "Emki" zaključen, čeprav je bil prvotno načrtovan, da ga nadomestijo več novega. Vendar pa ni bilo mogoče obvladati proizvodnje novega motorja. Vendar pa je bilo v intervalu med letoma 1940 in 1941 uvedenih več kopij avtomobilov GAZ-M-415, ki so bili nameščeni novi 6-valjni motorji GAZ-11, ta model Gas-11-415 je bil imenovan, kasneje pa je bil zgrajen vse kolesnega pogona GAZ-61-415.
Fotografije.
Video Car.
Specifikacije
| Postavitev | Spredaj, pogon za nazadnje |
| Formula kolesa | 4x2. |
| Število sedežev | 2 |
| Gabariti, mm. | |
| Dolžina | 4580 |
| Premer | 1770 |
| Višina | 1750 |
| Medosna razdalja. | 2385 |
| Masa, kg. | |
| Tok | 1370 |
| Poln | 1870 |
| Nosilnost, kg. | 500 |
| Motor | |
| Model. | Gaz-M-1 |
| Tip | Bencin |
| Število cilindrov | 4 |
| Volumen, cm 3 | 3285 |
| Moč, hp. | 50 |
| Prenos | Mehanske, 3-stopenjske |
| Največja hitrost, km / h | 90 |
| Poraba goriva, l / 100km | |
| Pot | 13 |
Prvi pickupi so se pojavili v Severni Ameriki in Evropi na začetku dvajsetega stoletja. Avto s tako telesom je zelo praktičen in primeren za prevoz malega tovora, ne glede na to, ali gre za gradbene materiale ali sadje kmetijskega sektorja. Če pogledamo na omenjene dele sveta, so se sovjetski avtomobili v tridesetih letih prejšnjega stoletja odločili, da bodo zgradili pickup, saj pleeders, da ne omenjajo večjih tovornjakov, ni bil vedno racionalen za uporabo, navadni avtomobili pa ne bi mogli zadovoljiti potreb vaščanov in različne poslovne organizacije.
V Sovjetski zvezi, zgrajena leta 1933 v Sovjetski zvezi, zgrajena leta 1933 na podlagi plinskega limuzina, vendar je imela eno konstruktivno pomanjkljivost - stranske stene telesa in kabine se je združila v eni sami, in okvir ni stojil obremenitve in zavite, zato je pogosto avto dejansko pohteljen na pol.
Z dostopom do sveta leta 1936, novi avtomobili Sorochkin Engineers, Kirillov, Komarevsky in drugi takoj prevzel razvoj pickup na svoji platformi. Prvi prototični vzorec se je pojavil dve leti kasneje in, kot tudi ideološki predhodnik, je imela fuzijske bočnice telesa in tovorne ploščadi, vendar so bile še vedno razdeljene na naslednje kopije, ki so menile, da bi povečala raven zanesljivosti.
Konstruktivna baza pickupa je služila SPA Okvir z X-CrossLinor, da bi povečala togost. Odvisna suspenzija vseh koles je bila izposojena iz sorodnika "EMCI", kot je motor, in drum zavore z mehanskim pogonom in prenosom prihodkov s tristopom ročno polje Menjalniki. Zanimivo je, da je bila prvotno načrtovana za opremljanje serijskih avtomobilov z novim šestdejnim motorjem GAZ-11 (3,5 litra, 76 litrov z.), Prototipi pa so že obvladali štiri cilinder GAZ-M (3,3 litra, 50 litrov.) Vendar pa s svojo montažo, zategnjena in močnejša agregat Zato se ni bilo množično izvedeno v polkrogu, ki se imenuje GAS-M415.
Septembra 1938 se je 415 udeležilo razstave novih izdelkov v Kremlju. Zelo sploščena ocena pickupa iz salega "vodje ljudi" Stalin, ki je to pomenilo, da je to potrebno za kolektivne kmetije. Beseda tovariš STALIN je veliko pomenila, po razstavi o GAZ-M415, cevi je skoraj celoten tisk.
Kljub zgolj kmetijski usmeritvi avtomobila, do salona z Emki, so se premaknili udobje, kot so prezračevanje, ščitniki za zaščito pred soncem, in celo vžigalnik cigaret in pepelnik. Za kokpitu je bil namenjen, za katerega je bil ta avto zgrajen - prostorna tovorna ploščad, namenjen za 400 kg tovora ali šest ljudi, ki bi lahko nastanili na zlagalnih trgovinah. Prednje in stranske plošče smo posneli, zadnji pa se lahko zloži za bolj priročno obremenitev različnih čevljev. Prav tako so bile določene tudi posebne luknje, v katerih se lahko vstavijo loke, privijte tendo na njih in s tem zaščitite potnike ali tovor od vetra, slabega vremena.
Masovna proizvodnja plina-M415 se je začela leta 1939, istega leta pa je odšel na kmetijsko razstavo vsega Unije. Vendar pa dela v vaseh novost ni uspelo že dolgo časa - patriotska vojna se je začela, in vsi pickupi so prišli v rdečo vojsko.
Leta 1940 je bil motorja GAZ-11 končno pripravljen, ustanovljen pa je bil na prototipih GAZ-11-415 in na vsa kolesa GAZ-61-415. Še eno leto kasneje je bila zgrajena lahka vojska Crayon GAZ-61-417 s poenostavljenim telesom, ki je naknadno prototip GAZ-64. Vendar pa nobeden od treh prototipov ni imel posebnega uspeha: večina vseh izpuščenih 417-x 36 izvodov. Kar zadeva model GAZ-M415, je bilo zbranih skoraj 5,5 tisoč, po vojni pa so bile preživele samo enote.
