Redno preverjajte tlak v pnevmatikah in vedno pred dolgimi potovanji.
Med vožnjo se pnevmatike segrejejo, zato se preverjanje tlaka in napihovanje pnevmatik izvede pred začetkom vožnje ali potem, ko se pnevmatike po njem ohladijo.
Dovoljeni tlak v pnevmatikah za vsak avto je predpisan v navodilih za uporabo avtomobila; te informacije lahko najdete tudi na loputi rezervoarja za gorivo vašega avtomobila. Pogosto avtomobilski proizvajalec navede dve vrednosti - za "normalno" in "polno" - lastno težo avtomobila (meja praznega vozila) masa - masa avto z standardna oprema brez tovora in potnikov, vendar poln rezervoarji za gorivo). Če je navedena ena vrednost, je ta vrednost za "normalno" obremenitev, vrednost za "polno" obremenitev pa bo večja, za približno 0,3-0,5 atm. Tlak za "polno" obremenitev je treba vzdrževati pri pnevmatikah, če so širše od običajnih pnevmatik. Pri pnevmatikah z oznako XL (Extra Load) (205/55 R16 98T XL) in RF (Ojačano) (205/55 R16 98T Ojačano) je treba tlak vzdrževati zgoraj " polna "obremenitev 0,4 atm. Če namestite pnevmatike z nižjimi od tistih, ki jih priporoča proizvajalec, morate v tem primeru povečati tlak v pnevmatikah za 0,1 atm. za vsako tovorno enoto (imate priporočeno obremenitev 107 in postavite pnevmatiko z obremenitvijo 103, skupaj (107-103) X0,1 \u003d 0,4 atm.)
Če je tlak v pnevmatikah nižji od dovoljene vrednosti, se obraba tekalne plasti obrablja vzdolž roba pnevmatike. Ko se pnevmatika napihne, se tekalna plast obrabi na sredini pnevmatike. Če je torej v vašem avtomobilu vse v redu z vzmetenjem, bo neupoštevanje priporočenega tlaka v pnevmatikah povzročilo povečano in neenakomerno obrabo tekalne plasti.
Če želite premagati terenske razmere, lahko znižate tlak v pnevmatikah, pri tem pa upoštevate najnižjo vrednost hitrostni način... Proizvajalec pnevmatik trdi, da znižanje tlaka v pnevmatikah z 2,5 na 1,0 bara poveča flotacijo za 30%, znižanje tlaka v pnevmatikah z 1,0 na 0,5 bara pa flotacijo še za 30%, vendar so te pnevmatike posebej zasnovane terensko.
Če ste pravkar kupili nove pnevmatike BFGoodrich, potem ne smete spregledati tako pomembnega dejavnika, kot je tlak. Po namestitvi koles na avtomobil je nujno preveriti raven tlaka; to lahko storite z manometrom. Toda marsikdo tega iz nekega razloga pogreša, a zaman. Tlak zagotavlja varnost med vožnjo po cesti. Pomaga tudi pri varčevanju z bencinom, saj se pri nizkem tlaku v pnevmatikah poveča poraba goriva, kar lahko močno udari po žepu. Da se to ne bi zgodilo, morate nenehno preverjati in vzdrževati tlak v normalnem položaju.
Kaj vpliva na raven tlaka
POZOR! Našli povsem preprost način za zmanjšanje porabe goriva! Ne verjameš mi? Tudi avtomehanik s 15-letnimi izkušnjami ni verjel, dokler ni poskusil. In zdaj pri bencinu prihrani 35.000 rubljev na leto!
Na tlak v pnevmatikah v osebnih vozilih lahko vplivajo različni dejavniki. Pri napihovanju pnevmatik se morate zavedati, da ima vsak model avtomobila svojo raven tlaka, ki je navedena pri delovanju avtomobila. Poleg tega je vredno razmisliti o drugih dejavnikih, ki vplivajo na raven pritiska:
Kolikšen naj bo tlak v pnevmatikah BFGoodrich za osebna vozila
Raven tlaka v pnevmatikah BFGoodrich, tako kot pri drugih modelih pnevmatik, za osebni avtomobili naj bi se gibala med 1,9 in 2,2 atmosfere. Nujno je treba upoštevati, da mora biti raven tlaka na eni osi stroja enaka tlaku na drugi osi. Vklopljeno zadnja kolesa običajno 0,2 atmosfere višje od sprednjih. Vendar ni zaželeno, da je kazalnik višji od navedenih norm, navedenih na pnevmatiki.
Kljub temu pa se morate pri določanju optimalne stopnje tlaka osredotočiti predvsem na deklarirane standarde proizvajalca avtomobilov in ne na pnevmatike.
Kako vpliva visok krvni tlak
Če se gume črpajo, lahko to povzroči neprijetne posledice, in sicer:
Upoštevati je treba tudi, da se s hitro vožnjo in največjo okretnostjo raven tlaka v pnevmatikah BFGoodrich poveča za skoraj 0,5 atmosfere. In kdaj dolga potovanja pri visoki hitrosti se lahko poveča za skoraj 4-5 atmosfer. In če ima guma urez ali kilo, se lahko pregreje in eksplodira kar na poti, kar lahko privede do katastrofe.
Vpliv nizkega tlaka na pnevmatike BFGoodrich
Če je stopnja tlaka manjša od 1,9 atmosfere, lahko to povzroči neprijetne posledice:
- Pri vožnji s praznimi gumami se guma začne neenakomerno obrabljati. Posledično kolesa postanejo ravna in se spremeni njihov nagib;
- Lahko povzroči upogibanje strani pnevmatik in hitro obrabo tega elementa;
- Poveča se območje stika med pnevmatiko in cesto, vse to lahko povzroči prekomerno porabo goriva;
- Prazne pnevmatike se lahko zaradi tega segrejejo in eksplodirajo. Vse to lahko privede do resne prometne nesreče;
- Včasih kroglica zapusti kolo. To povzroči resne stranske poškodbe.
Zakaj obstajajo različne stopnje pritiska
V pogostih primerih v različna kolesa raven tlaka je lahko drugačna. Za to obstajajo različni razlogi. Izpostavimo najbolj osnovne:
- Tuljave niso v redu;
- Neenakomerna obraba pnevmatik;
- To je lahko tudi posledica udarca kolesa v žebelj.
Lahko se tudi obrne. Na primer, za zasilno zaviranje koeficient oprijema na cesto med napihnjenimi in ravnimi kolesi bo drugačen. Posledično lahko to privede do obračanja vozila čez cesto.
Raven tlaka v zimskem in poletnem času
Ne smemo pozabiti, da sezonske spremembe vplivajo na tlak v pnevmatikah. temperaturni režim... Običajno v poletni čas v ekstremni vročini se dvigne. Ampak v zimski čas ob zelo hladno nasprotno, gre navzdol.
Če na primer nihanja temperature dosežejo 25 stopinj Celzija, se bo tlak v pnevmatikah BFGoodrich spremenil na naslednji način:
Značilnosti preverjanja in spreminjanja tlaka poleti in zimsko obdobje:
- Poleti in pozimi se ob močnih skokih temperature raven tlaka v pnevmatikah močno razlikuje. Zato je treba med ostro spremembo vremena in sezone stalno meriti parametre tlaka;
- Pozimi je najbolje črpati dve uri po ustavitvi prevoza. V tem obdobju je priporočljivo upoštevati norme, ki jih je določil proizvajalec avtomobilov;
- Če se pozimi črpanje izvaja v garaži ali v katerem koli pokritem prostoru, kjer je temperatura zraka vsaj + 5 stopinj Celzija, je bolje stopnjo povečati za 0,2 bara. To bo nadomestilo temperaturne razlike, tako da bodo pnevmatike na ulici imele pravilno raven tlaka.
Prav tako je v hladnem vremenu vzrok za nestabilno oz nizka stopnja tlak lahko povzročijo drugi razlogi - bradavica, gumijasti cevni ventil, obraba gume in izguba elastičnosti, zračna mešanica pa lahko vpliva tudi na to. V teh primerih lahko uporabite storitev - napihovanje pnevmatik s tekočim dušikom. Nihanja temperature ne vplivajo na tekoči dušik in lahko dolgo časa vzdržujejo optimalno raven tlaka.
Tlak v SUV pnevmatikah
Terenci se pogosto uporabljajo tako za vožnjo po težkih poteh kot za vožnjo po mestu cestne površine... Obvezno za varna vožnja je treba namestiti kakovostne pnevmatike... Za SUV-je najboljša možnost so kolesa Goodrich Mud Terrana.
Imajo dobre tehnične značilnosti - visoka prepustnost, oprijem na spolzke in mokre površine, odbijanje umazanije, vlage in prahu. Poleg tega je za zagotovitev varnosti med vožnjo nujno nadzorovati raven tlaka. Od tega so odvisni obraba gume, prehodnost in kakovost gibanja stroja.
Pravila tlačnega preskusa
SUV gume so vedno v stalnem stiku s cesto, zato je njihovo stanje glavni del varnosti voznika in potnikov. Ta element avtomobila je najbolj ranljiv del in ga je treba stalno preverjati. Poseben veliko pozornosti mora biti pod pritiskom. V džipih in športnih terencih mora biti med 2,2 in 2,5 atmosfere.
Da bi blatne gume Goodrich dolgo ohranile svoje lastnosti in služile dolgo, je treba upoštevati naslednja priporočila:
Meritve tlaka v pnevmatikah BFGoodrich
Za natančne meritve tlaka je treba uporabiti posebno napravo. Običajno se za te namene uporablja manometer. Manometri so različnih vrst:
- Tip puščice. Te naprave temeljijo na manometrični vzmeti;
- Mehanski tip, na osnovi vijačne vzmeti;
- Elektronski tip. Gre za bolj sodobne naprave, prihajajo s posebnim elektronskim zaslonom, ki prikazuje vse podatke.
Pogosto se uporablja merilnik številčnic. Ima visoko natančnost in poceni. Vendar ima pomanjkljivost - krhkost. Ko pade, zadene, mehanske obremenitve in fizičnih posegih manometrična vzmet, ki je nameščena znotraj naprave, odpove. Posledično vrednosti morda niso točne.
Mehanski manometer je zanesljiv instrument, ne boji se udarcev, padcev in drugih mehanskih vplivov. Vendar ima zelo pomembno pomanjkljivost, rezultati testa so lahko netočni.
Najbolj natančen je elektronski merilnik tlaka, njegovi rezultati lahko odstopajo za minimalne vrednosti samo ± 0,05 bara (ozračja). Ima pa zelo visoke stroške.
Kako pravilno izmeriti tlak
Da bi bile pnevmatike BFGoodricn vedno v dobrem stanju, je treba občasno preverjati njegov tlak. Za lažji postopek je priporočljivo upoštevati te nasvete:
Ne pozabite, da je vizualni pregled "na oko" samozavajanje, zato ne zaupajte videzu pnevmatik. Še posebej, če niste izkušen voznik... To pogosto vodi do resnih posledic. Najbolje je, da ste varni in občasno preverjate z merilnikom tlaka ter hkrati preverite štiri pnevmatike.
Pnevmatike BFGoodrich, tako kot kolesa drugih proizvajalcev, potrebujejo ustrezno nego. Pazite, da spremljate raven tlaka v pnevmatikah, saj je od tega odvisna obraba in kakovost gume. Omogoča tudi udobno vožnjo, visoko varnost in kilometrino plina. Glavna stvar je opazovanje optimalnega tlaka in redno preverjanje, potem se lahko izognete številnim neprijetnim posledicam.
Ameriško podjetje BFGoodrich že od leta 1910 proizvaja avtomobilske gume. Ime podjetja izhaja iz imena legendarnega pionirja ameriške industrije - dr. Benjamina Franklina Goodricha (leta življenja: 4. novembra 1841 - 3. avgusta 1888). Je ustvarjalec prvih gum v ZDA. Leta 1870 je v Akronu v Ohiu ustanovil kampanjo BFGoodrich.
BFGoodrich je bil tisti, ki je izdelal pnevmatike za prvi Winton, ki so ga prodali v ZDA. Zaradi tega je znamka postala vodilna v ameriški industriji pnevmatik. Ta trenutek velja za izhodišče dolge zgodovine znamke BFGoodrich.
Leta 1927 je Charles Lindbergh opravil prvi neprekinjeni polet na Atlantik na svetu. Kolesa njegovega letala »Duh sv. Louis ”, ki nosi pnevmatike BFGoodrich.
Skoraj 20 let kasneje, leta 1945, je BFGoodrich začel izdelovati pnevmatike iz sintetične gume.
Leta 1965 je BFGoodrich izdelal prvo radialno pnevmatiko na svetu.
Od leta 1986 je BFGoodrich oddelek podjetja Uniroyal, po prevzemu podjetja Uniroyal s strani Michelina leta 1990 pa je postal del podjetja Michelin.
Ena najsvetlejših specializacij podjetja je proizvodnja pnevmatik za ekstremne obratovalne pogoje.
Paleta pnevmatik BFGoodrich vsebuje tako pnevmatike poslovnega razreda za vsakodnevno uporabo kot tudi pnevmatike za šport in uglaševanje osebni avtomobili in terenci. Terenske gume razreda M / T z agresivnim vzorcem tekalne plasti za vožnjo po puščavi in \u200b\u200bterenih uživajo zaslužen sloves.
Pnevmatike BFGoodrich so vedno kakovostne in dobre zmogljivosti.
Podjetje je bilo vedno odlikovano razumne cene z nespremenjeno visoka kvaliteta in inovacije izdelkov.
BFGoodrich terenec - 50% CESTA, 50% IZVEN CESTA
Tehnologija:
1. Agresiven vzorec tekalne plasti za samozavestno plovnost.
Izrazit vzorec tekalne plasti z več lamelami in širšimi ramenskimi utori izboljša oprijem na vseh površinah. Za izboljšanje tekaških značilnosti se uporablja tehnologija "Shoulder Lock": vzorec tekalne plasti, razširjen na bok in razširjeni ramenski utori.
2. Ojačan okvir za večjo trdnost in lebdenje.
Sistem Trigard (3-slojni okvir) in dva kovinska lomilna sloja zagotavljata večjo odpornost na zunanje vplive: udarce, predrtja in ureznine. Zasnova plašča pnevmatike zagotavlja zaščito platišča.
3. Posebna zasnova pnevmatike omogoča vožnjo pri zelo nizkem tlaku.
Na pnevmatiki BFGoodrich All-Terrain je mogoče tlak znižati na 0,5 bara. Znižanje tlaka izboljša sposobnost teka v težkih mehkih terenskih razmerah (pesek, močvirje, rahla zemlja).
BFGoodrich Blatni teren T / A KM2 - 20% CESTA, 80% CESTA
Tehnologija:
1. Gumijasta zmes, odporna na agresivno okolje.
Sestava zmes iz gume izboljša zaščito pred solzami in urezninami pri vožnji po skalnatih, prodnatih in drugih površinah
2. Agresivni ramenski ušesi za boljše letenje.
Masivni ušesci ne samo povečajo flotacijo, kar je še posebej pomembno pri nizkem tlaku v pnevmatikah, temveč tudi zaradi njihovega premika na bok pnevmatike dodatna zaščita pred poškodbami v najbolj ekstremnih terenskih razmerah.
3. Vrvice niti, namenjene krepitvi moči.
Povečanje niti kode za 33% (v primerjavi z prejšnji model) Sistemi Trigard (3-slojna trup) ščitijo trup med vožnjo po cesti.
4. Posebna zasnova pnevmatike omogoča vožnjo pri zelo nizkem tlaku.
Na pnevmatiki BFGoodrich Mud-Terrain je mogoče tlak znižati na 0,5 bara. Znižanje tlaka izboljša sposobnost teka v težkih mehkih terenskih razmerah (pesek, močvirje, rahla zemlja).
Primer delovanja na pesku:
Znižanje tlaka z 2,5 na 1 bar poveča prepustnost za 30%.
Zmanjšanje tlaka z 1,0 bara na 0,5 bara poveča prepustnost za 30%.
Zmanjšanje tlaka se lahko uporablja le pri zelo nizkih hitrostih in na kratkih razdaljah. Po premagovanju posebne stopnje je treba obnoviti tlak v pnevmatikah.
