Vse se je začelo sredi dvajsetega stoletja, po drugi svetovni vojni, ko so japonski oblikovalci ustvarili prototip uporabnega potniškega SUV-a, ki je bil kot osnova modela DREEP, ki je bil poln poln v ameriških okupatornih enotah. Vendar pa niso videli drugih stalnih vzorcev, razen da se bo Sovjetski GAZ-67 nenamerno pretvoril. Zato ni presenetljivo, da so imenovali njihovo prvorojeno Toyota Jeep (notranji indeks - BJ). Jasno je, da v takem obrazcu, razen vojakov, ki jih vdihje udobje udobja, ni imel veliko uspeha - Američani so imeli svoje dobri avtomobili, in japonska imperialna vojska, prej prej glavna stranka vseh tehničnih inovacij in se je sploh ustavila. Zato je bila stopnja na zunanjih trgih sosedov, zlasti z enakim levim gibanjem, ki je doživela večjo potrebo nova tehnika Po vojaških pravilih. In že dokazano platformo nadgrajeno, v bistvu recikliranje, krepitev udobja in na splošno prilagajanje v civilne operacije. Torej leta 1956 in se je rodila bolj legendarna toyota model. Land Cruiser (to je bila serija z notranjim indeksom 20 - A do 10. dejansko pripada najbolj viru BJ). Odločitve, ki so bile v tem času, so bile tako uspešne, da z manjšimi spremembami, ki so trajale na tekočem traku skoraj 30 let!
V tem času se je število avtomobilov na cestah večkrat povečalo, udobne ulice pa so se močno povečale - postalo je težje voziti na polnopravljenih SUV-jev, mnogi so začeli opustiti take igrače. Da ne bi izgubili trga in tisoče zvestih navijačev, v par velika dežela Cruiser 70 oktobra 1985 je začel proizvajati svoj "mlajši brat" - Land Cruiser Light (notranji indeks modela LJ71G je nadalje poudaril odnos). Glavna razlika mlajšega je pozicionirala kot vagon mestne postaje. Imel je spomladansko sprednjo suspenzijo, ki je bistveno izboljšala udobje vožnje in ravnanja, nekatera izguba off-cestnih lastnosti pa je ostala praktično nobena pozornost. Šparovec nov koncept. Odlično dopolnjeno svetlobo in ekonomično turbodiesel z zmogljivostjo 84 KM in 2,4 litra delovnega obsega.
Toda še vedno takšne rešitve niso bile dovolj in v skladu s standardi TOYOTA so bile prodaje majhne. Zato je bila do aprila 1990 izvedena resna posodobitev, kupci pa so bili popolnoma novo oblikovanje In "normalna" postavitev - avto se je končno pojavil štiri stranska vrata! Takšne spremembe so bile obravnavane vredne statusa novega modela, ki je postal znan kot običajna zemljišča Cruiser Prado. Od zdaj naprej je bil avto aktivni počitekKonec koncev, pri treh vrstah sedežev je bilo brezplačno do sedem ljudi, in še vedno močan okvir in štirikolesni pogon je omogočil težavo, da pogled na osebne avtomobile v svojih poskusih premagati "zadnjo miljo" na ljubljeni kraj počitka.
1990-1996 TOYOTA_LAND_CRUSER_PRADO_70_001.
Prva generacija TOYOTA LAND. Cruiser Prado (1990-1996)Najprej generacija Toyota. Land Cruiser Prado (1990-1996)
Od takrat je četrtina stoletja prešla, vendar Prado popolnoma ni izgubil svojih lastnosti sploh, čeprav je sredi leta 1990 je moral prenesti ostre bitke za denarnice kupcev z "Countryman" Mitsubishi Pajero.. Iz tekmovanja je to osvojilo predvsem vse kupce, pri čemer so tekmeljevi, da nenehno nadgrajujejo svoje izdelke. Z vidika stranke je tretja generacija Prado z indeksom 120, ki je bila izdana od leta 2002 do 2009, je zdaj najpomembnejši interes. Trenutna, četrta generacija z indeksom 150 je bila narejena na podlagi 120. in se razlikuje od nje načeloma le s sodobnejšim dodelavo, elektronsko polnjenjem in ALS, večjo ceno. Ob upoštevanju dejstva, da lahko oba Olders iz zadnjih strank v dobri konfiguraciji zahtevata do 1,7 milijona rubljev v naši državi., Vrste telesa in prenosi. Prihajajoče sorodnike Prado je družina HILUX Surf / 4runner, ki ima isto platformo.
3
Druga generacija Toyota Land Cruiser PRADO_ (VZJ95R), proizvedena leta 1996-1999Druga generacija Toyota Land Cruiser PRADO_ (VZJ95R), proizvedena leta 1996-1999
Trumps v rokav
Glavna amp kartica Prado 2000s je kombinacija moči, udobja na avtocesti in visoke off-cestne lastnosti. Pravzaprav vidimo dober "prehod" poslovnega razreda s tradicionalno za realne toyota zanesljivost, visokokakovostni notranji trim in udobno prileganje. Pripravljenost za premagovanje terenske ceste je položena v IT genetsko - velike poteze suspenzije, stalno štirikolesni pogon z možnostjo blokiranja inter-osi diferencial in spuščeno v bližini škatle za prenos. Samo-zaklepanje diferenciala povišanega trenja je bila nameščena v zadnji osi, ki je že v osnovni različici, in prisilno blokiranje je mogoče namestiti na zahtevo. Takšni primeri na sekundarni so dovolj redki in ko jih kupijo za diagnosticiranje, je treba posebej približati: najverjetneje, avto je bil uporabljen za neposreden namen. Hkrati se lahko vrsta diferenciala določi z uradnim katalogom rezervnih delov. Od uporabne elektronike poleg ABS in aktivnega protizdrsni sistem A-TRC parabe s sistemom stabilnosti VSC je bil tudi na letoviški sistem z gore (navzdol Control Control) - za ta leta redka možnost.
5
Tretjič generacija zemljišča Cruiser Prado je bil izdelan leta 2002-2009Tretja generacija zemljišč Cruiser Prado je bila proizvedena v obdobju 2002-2009
Avtocesta ne bi smela pričakovati iz Prasa istega upravljanja, kot je limuzina s cestnim lumnom v 120 mm - odvisno od zadnjega vzmetenja z neprekinjenim žarkom in visok težišče se nenehno spomni, čeprav omogočajo dolgo pot okoli strašne off-ceste. High-profilne pnevmatike prispevajo k zmanjšanju upravljivosti. Malo boljše razmer na različicah z zadnja pnevmatska vzmetenje: Spreminjanje očistka in togost abracijskih elementov šoka omogoča, da bolje nadzorujete stroj pri visoki hitrosti. Toda v tem primeru je bolj primerno, da ne prinašajo kritičnih načinov, ampak preprosto izberite najbolj udoben način vožnje. Druga korist od take možnosti je možnost povečanja kota kongresa (zadnja ploščad) z dvigom telesa za 4 cm glede na zemljo, vendar je treba spomniti, da se očistek ne bo neposredno spremenil iz tega, kot je napoteno s togo razdaljo od tal do menjalnika zadnji most. (na standardni gumo - 220 mm).
V kabini, kot je bilo omenjeno, je ergonomija izkazala, da je na višini. V primerjavi z najbolj znanim konkurentom - PAJERO - PRADO je opazno prostoren. Skrivnost je preprosta - za okvir SUV tukaj je zelo nizka stopnja Nadstropje, ki je inženirjem omogočilo, da povečajo vrata, tako da lastniki avtomobila ne madežem, ko pristanejo ali izkrcanje. In obseg prilagoditev krmilnega droga in voznikov sedež je zelo zadostna tudi za ljudi naše antropološke vrste, ker ni skrivnost, da mnogi niso všeč japonski avtomobili To je zaradi postavitve voznikovega delovnega mesta pod nizkimi Azijci. Zadnja vrsta sedežev je opremljena z možnostjo prilagajanja nagiba hrbta in, če je potrebno, zložite v ravnem tleh, primerno za nočitev tudi v krajši različici 3 vrat. V različici polne velikosti 7-sedeže na zadnjih zložljivih sedežih bo primerno za otroke, ki bodo drug in bodo navdušeni dober pregled.Toda odrasli so bolje posaditi za ta mesta samo v kratkoročnih potovanjih.
Naše realnosti
Uradno je bil na ruskem trgu dobavljen samo ena možnost: pet vrat Prado s 6-valjnim bencinskim motorjem v obliki črke v obliki črpanja z zmogljivostjo 249 KM in 4-litrska delovna zmogljivost z "samodejno". Večina določenih kopij je bila v največja konfiguracija R2. Njegova značilnost je bila usnjena obloga sedežev, krmilnih ročic za nadzor prenosa in ročne zavore, vložki pod drevesom na armaturni plošči, celoten električni avtomobil, vključno z električnim pogonom in segrevanjem sprednjih sedežev, nadzor nad temporoškim Z ločenim nadzorom za zadnji del kabine, zadnje zavore diska, dekorativna obloga kolesni loki In strešne ograje. Ni dovolj navigacijski sistemki je v različicah za evropski trg. Ti vzorci so bili na začetku zelo ceste, zdaj pa so cenejši kot vsi. Zato je pretok uporabljenih kopij iz Evrope in Bližnjega vzhoda obesil na ruski trg. Tam je bila različna oprema preprosto ogromna, ki je bila povezana z delovanjem takrat carine Dovoljeno je, da postane lastnik Prado, ki želi postati lastnik s plačilom za to včasih do 50% manj denarja. In za off-Road navijače, na primer, je bil edini način, da dobite dizelsko kratkoročno možnost brez nepotrebnih "posebnih".
Kupec by. sekundarni trg Ne bo vedela drugih substtov, da bi se izognili pasti pri izbiri. Glavni problem pri nakupu Prado je možna kriminalna komponenta. Ta avto je zelo priljubljen med ugrabitelji, in primeri obkrožene v Ruski federaciji o sivih kanalih se dodajo tveganjem "krivulje" carinjenja. Zaradi velikih količin motorjev lahko delež carinskih plačil po prehodu meje preseže polovico skupne cene. Na strojih z Bližnjega vzhoda, ki se pogosto imenujejo lastniki avtomobilov "Arabci" zaradi pomanjkanja dodatnih protikorozijska obdelava Visoko tveganje poškodbe številke okvirja. Omenili smo in o splošnem problemu - skoraj praktično nastavljenih tekah, dobro zaradi visoke zanesljivosti strojev, ne opazite kilometrov neskladnost s starostjo avtomobila je precej enostavno. In ni primerov, ki jih prejšnja ruski lastniki niso krivi za to: pogosto takšne goljufije v vrstnem redu stvari v južnih državah. Opozoriti je treba, da za SUV tega razreda, saj praksa kaže, bolj značilne letne vole 40-45 tisoč km kot povprečno 20-25 tisoč.
Motorji
Glavni motorji za Prado so bili trije - dva bencina (4,0 in 2,7 litra) in dizelsko 3-litrsko turbopolnilnik enoto. Vsi motorji so se zelo zanesljivi in \u200b\u200bprecej vredni blagovne znamke, vendar med dolgoročnim delovanjem je še vedno potrebno praznovati več odtenkov.
Top Motor - 6-cilinder V-oblikovan bencin 1gr-FE Delovna prostornina 4 l in z zmogljivostjo 249 KM - Zahvaljujoč velikemu obsegu in zalogi se je zmogljivost pokazala kot najbolj trpežna in nemotena enota. Pogon sistema časa se tukaj izvaja z nizko stopnjo hrupa, ki se upravlja brez težav, in samo s stalno uporabo sintetična olja Z nadomestnim intervalom po 10 tisoč km lahko "Run" in vseh 400 tisoč! Prilagoditev vrzeli v mehanizmu ventila se izvede tradicionalno za toyotovsky motorje s to generacijo z uporabo izmenljivih podložk, in splošna kakovost predmetov je takšna, da so celo na dan 300 tisoč km, vrzeli še vedno v sprejem. Motorji do leta 2004. Glave valjev so bile bolj nagnjene k pregretju glave (pogosto so lastniki sami krivi, kronično ne določajo hladilnih radiatorjev). Kasneje je bila ta slabost kot celota odpravljena.
Bolj preprosto 4-valjni 2tr-FE Z zmogljivostjo 163 KM Pokazal se je tudi zelo zanesljiv, vendar je celoten vir v njegovem povprečju neizogibno nižji, saj je še vedno šibka za tako težka stroj in da se zagotovi sprejemljive dinamične lastnosti, je voznik prisiljen, da "Twist" to več. Vir opreme za gorivo je neposredno odvisen od kakovosti in čistosti uporabljenega bencina. Z rednim polnjenjem na plinskih postajah trdnih znamk šob, do 300 tisoč km (stroški nova podrobnost - od 12 do 18 tisoč rubljev), sklop potopne črpalke za gorivo z filtrom živi približno 200 tisoč km, in za revizijo je potrebno odstraniti rezervoar za gorivo, zato je priporočljivo, da zamenjate celoten modul naenkrat (8 -12 tisoč rubljev). Vodna črpalka za hlajenje je praviloma, ki nadomešča na zadnji strani 180-200 tisoč km. Zdravljenje električne opreme - zaganjalnik, generator, klimatska naprava kompresor - Zahtevajte vmesna popravila na območju 250-300 tisoč km, vendar pod pogojem, da niso dobili umazanijo ali vodo, ko je premagal off-road ali z neutekanim pranjem motorja predel. Vse te številke so precej značilne za toyotovsky Power Enote na splošno, Prado pa ni bila izjema, stanje teh vozlišč pa lahko pomaga identificirati in prava kilometrina Avto.
Ampak S. diesel 1KD-FTV Težave se je izkazalo za veliko več. Njegova moč v procesu modernizacije je bila izpostavljena od 163 na 173 KM, glavne generične rane pa so ostale nespremenjene. Prva šibka povezava je pogon Timing Belt. Kljub priporočemu intervalu nadomestnih časov v 120 tisoč km, je bolje, da to storite v 100 tisoč za miru. Hkrati je priporočljivo uporabljati originalne dele (pas in napenjalni valj), ker se odmori ventilski pas, je neizogibno naletel na bate, po katerem je morda potrebno zamenjati ne samo ventili, ampak tudi bat ( Če je motor v času pečine delal pri visokih hitrostih). Da, in izbira te vrste pogona povzroča veliko zmedenost - za dizelski motor ni zelo uspešna rešitev. Še ena šibka točka je sama turbopolnilnik. Poleg »tradicionalnega« vira v 150-200 tisoč km, so plastične orodja uporabljena v krmilni enoti turbine, ki je vir močno odvisen od čistosti zračnega kanala, ki je primeren za turbino (priporočljivo je Preverjanje zamenjave nafte v ne-zamenjavi. Vir šob in črpalke v povprečju je pod 200 tisoč km (ponovno pri uporabi visoko kakovostnega goriva). Stroški zamenjave vsake šobe je približno 25 tisoč rubljev, za popravilo visokotlačnih črpalk, lahko zahtevajo vse 80 tisoč.
Poleg teh elektrarn, Prado izpolnjuje 5VZ-FE bencin (3,4 L, 185 KM). Ta motor je bil uporabljen v prejšnjem, 90. seriji in se preselil v naslednjo samo za uporabo na domačem trgu na Japonskem. Poleg tega, na strojih iz jugovzhodnih trgov, je precej šibek za Prado Diesel 1KZ-TE (3 L, 131 HP) in atmosferske 5L-E-E-(95-105 KM) - bolje je, da gredo okoli in delajo ne zapeljejo nizke cene.
Kaj naj vzameš?
Ločeno, želim prebivati \u200b\u200bpri izbiri enote. Kljub dejstvu, da se značilnosti 3,0-litrskega turbodiela zelo razlikujejo tudi glede na ozadje svojega 4,0-litrskega bencinskega kolega, pri izbiri uporabljene kopije s kilometrino za 150 tisoč km, je vredno dobro razmišljati. Prednosti dizelskega motorja se bodo v celoti občutili, razen lastnika svežega avtomobila, tveganje, da se časovni razpored časovni okvir razbije, draga popravila sistemskega polnilnega sistema in opreme za gorivo, ki v celoti lahko prečka gospodarsko korist od operacije dizelskega motorja za več let naprej. Navsezadnje, kljub visoki davku od 249 KM, 1GR-FE omogoča uporabo 92. bencina, stroški dizelskega goriva v mnogih regijah pa dolgo presegli stroške 95. \\ t Kako se ne spomniti voznikove modrosti tukaj: Diesel vam ne prihrani denarja, samo daje jim posojilo. Za ljubitelje off-road avanture, je dizelska izbira očitna v vsakem primeru: velik navor na dnu je ključnega pomena, in za vsakodnevno uporabo Prado, je povsem mogoče razmisliti o bolj skromni možnosti z 2,7 litrskim bencinom . V korist njegove vsebine, z uspešno izbiro, bo opazno cenejša.
Prenosi
Z menjalniki - tako mehanski (z motorjem 2,7 l) in tradicionalnimi hidravličnimi avtomobili - praktično ni nobenih težav, ki je predmet rednega nadomestitve nafte (priporočljivo je, da se po 100.000 km, vendar ko težkih pogojev Upravljanje intervala je priporočljivo, da se dvakrat zmanjša). Tudi na najstarejših kopijah letnih okvar razčlenitve 2002-2003 so samski. Leta 2005 je na naslednjem restavraciji, 4-stopenjski "avtomatski" zamenjan s 5-stopenjskimi.
V škatli za prenos lahko problem prinese električni pogon blokiranja diferenciala inter-sita, in ponovno zaradi uporabe plastičnih delov v njem. Cena novega sklopa vozlišča lahko doseže 25 tisoč rubljev, obrtniki pa se je naučil obnoviti to vozlišče po časovnem obdobju. Tesnila agregatov prenosov, črt SHRUSOV, ležaji vozlišč med delovanjem na avtocesti so lahko zaprti na 200-250 tisoč km. Podoben vir ima druge obesekne dele - vzvodov, podpora žoge, krmiljenje, blazini za blažilnice, celo deli stabilizatorjev prečno stabilnost Sposoben je imeti do 150 tisoč km! Tradicionalno šibkejši kraj na Toyoti je vozlišče krmilne gredi, njegove spojine lahko označijo oprijemljive nazaj na 120-150 tisoč km vožnje, čeprav se pojavi po 7-8 letih delovanja - očitno sušenje maziva v premikajočih se priključkih.
Druga žrtev starostnih - zavorni mehanizmi. Če imate težave z zavorno učinkovitostjo, je treba najprej preveriti mobilnost bata v zavorne cilindre. in vodijte prste v čeljusti. Iz korozije batov se lahko shrani z redno zamenjavo zavorne tekočine vsaj enkrat na dve leti (za avtomobile, starejše od šestih let, je priporočljivo, da to storite vsako leto), in kalibri sami pregledujejo in vzdržujejo pri zamenjavi blazinic. Morebitnost kabelskih kablov parkirne zavore je tudi pravi čas: zamenjava sama ni razbremenjena, stroški dela in delov ne presega 2-3 tisoč rubljev.
Ločeno, je vredno omeniti vprašanja delovanja pnevmatske suspenzije. Pnevmatski podajalniki, za razliko od izdelkov znanih nemških konkurentov, imajo vir pod 200-250 tisoč km, vendar zahtevajo stalno pozornost, ker ko je črpalka izguba tesnosti, začne črpalka nenehno delovati in hitro ne uspe - ni za neprekinjeno delovanje. Malo več težav prinaša ožičenje senzorja položaja telesa in amortizerjev. V prvem primeru se bo senzor najverjetneje spremenil (20-25 tisoč rubljev za prvotni del), v drugem - narediti z nizko krvjo in popravimo snop žic.
Dream Tinsmith?
Na telesu značilne težave prinašajo samo primere z rezervnim kolesom na zadnjih vratih. Izkazalo se je, da je pretežka in njene zanke so se predale pred časom zasnovanih časovnih oblikovalcev. To ne ogroža takšne strašne take napake, če pa so zasloni iz zadnjih vrat razdraženi, se zanke bolje spremenijo (enostavna prilagoditev, da izberete povratne vazovsky način posebnega učinka). O osebkih, namenjenih za delovanje v vročem suhem klimo, kot je že bilo ugotovljeno, zaradi pomanjkanja dodatne zaščite proti koroziji, lahko pride do težav z dnom dna in okvirjev. V območju tveganja, ni nobenih varnih cevovodov za klimatske naprave zadnje strani kabine. In ne pozabite na sobo na okvirju - je zelo zaželeno, da ga zaščitimo dodatno, ne da bi čakali na razvoj korozije. Barvanje ima visoko trdnost, naravno zatemnitev žarometov in kromiranih dekorativnih elementov v naših razmerah pa je preprosto neizogibno.
Na tem seznamu značilne težave Land Cruiser Prado kot celota se lahko zapre. Druge okvare so povzročene ali zelo velika kilometrina Ali poškodbe nesreče. Z nenehno silijo terensko cesto, se lahko vir številnih vozlišč določi z rudniki in stotine metrov. Vendar pa je nemogoče imenovati normalno delovanje.
Toyota Land Cruiser 80 - legendarni avtoki si zaslužijo čast in spoštovanje voznikov. Pravi SUV, ki se ne boji nobenih ovir. Zanesljivi motorji in ne-insulted tek. Vendar pa je avto prenehal proizvajati pred 15 leti, tako da je na poti k spremembi zemljišč Cruiser 100.
Mnogi so zainteresirani, ali je vredno nakup tega modela, je mogoče najti "Live" Land Cruiser 80 na trgu, kar je vredno plačati nakup avtomobila? Pregled bo pomagal pojasniti situacijo.
Meglo iz SUV.
Na uglaševanju vodne patentnosti
Kraji za legendar
Rdeči testni diski
Izpust avtomobilov se je začel leta 1988. Nato se je na trgu pojavil Land Cruiser 80 SUV. Ni bilo naključno imenovano Land Cruiser Auto. Toyota je želela namigati na rivalstvo z znano blagovno znamko LAND ROVER.. Poleg tega je vzorec Cruiser 80 vojska jeep Toyota. BJ, naenkrat uspešno tekmuje z britansko blagovno znamko.
Model je bil uporabljen v odličnem povpraševanju, leta 1995 pa je potekalo globalno restavracijo, prizadela vse dele avtomobila. Vzporedno s tem je bil Lexus LX450 sproščen na severnoameriški trg, ki je bogata variacija vozil v 80 telesih. Osnovo je vzela paket VX, ki je dodal razkošno končno obdelavo in veliko dodatnih možnosti.
Avto je bil dobavljen na trge Evrope, Azije in Amerike. Odvisno od prodaje kraja prodaje je imel avto napisano zapis. Na ruskem trgu je najpogosteje mogoče izpolniti konfiguracijo GX ali niz STD, namenjenih tujim trgom. 80. je bila proizvedena iz transporterja skoraj 20 let, kar se je umaknilo enako znani deželni Cruiserju 105.
Telo in salon
TOYOTA LAND CRUISER 80 ima ločen okvir, ki vključuje določene funkcije. Model se počuti popolnoma na terenski cesti, vendar je težko poimentirati referenco. Različica STD je bila izključno z velurjem in minimalno elektroniko. Model ni celo dokončal ABS.
Pogosto lahko slišite o trenutnih vetrnih turbinah LC 80, vendar je to nadomeščen del, ki je nameščen v nasprotju z namestitvenimi tehnologijami. Pretok se izloča z zamenjavo tesnilne gume (obdelane s tesnilnim sredstvom). V nasprotnem primeru se lahko pojavijo težave z električnim ožičenjem. Radiator ogrevalnega sistema in cev klimatske naprave je zamašen. 
Dimenzije in velikost očistka
Dashboard SUV.
Nadzorna plošča iz kopenske križarke ima dva glavna tahometra in klic merilnika hitrosti, pa tudi štiri majhna sekundarna izbira. Po odlikovanju je avto iz leta 1995 leta izdaje prejel kvadratni, razdeljen na več segmentov in ne enega bloka.
Krmiljenje
Krmiljenje Toyota Land Cruiser 80 - Izjemno življenjska podrobnost. Z zamenjavami lahko hidravlična tlačna črpalka zahteva, kot tudi krmilni menjalnik neposredno. Šunka na zamenjavo ambulante podrobnosti lahko služi pri uhajanju olj. Voznik ne velja obrtna popravila - to bo moralo v celoti spremeniti. 
Živilske naprave
Znotraj sedeža
Možnost najboljšega zaključka
Salon in telesne težave in žive dovolj dolgo. Najbolj praktična je možnost Velorja. Usnjena oblazinjenje, ki je na voljo v VX različicah - spolzka in prekrita z majhnimi razpokami. Pri nakupu je pomembno, da pazite na paket TLC 80. Če pride do hladilnika in dva klimatska naprava, potem imamo variacijo za Srednji Azijski trg. Izogibati se je treba nakupom te možnosti - Avto se bo počutil neprijetno v okviru ruske zime.
Model TLC80, kot tudi kolega Land Cruiser PRADO 80, pogosto služil v varnostnih agencijah. Od nakupa takih kopij je treba zavrniti. Agresivno delovanje in pogosta vožnja pri ekstremnih hitrostih pogosto trpita motorja in prenosa.
Rje, ne glede na to, ali so elementi telesa in okvirji rje?
Okvir - močna stran SUV. Celo zemljišča Cruiser 100 modelov se ne morejo pohvaliti take trajnosti. Kemični reagenti in zdravila proti valjanju so bradavica. Korozija ni posebej le Leutle. Glavni žarišča - Okvir zadnjih stranskih oken in plošč za pretok zraka. Med drugimi težavami - kozarec sprednjih žarometov je Trbljena in peta tečaja vrat.
Specifikacije
| tehnične značilnosti Toyota Land Cruiser 80 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Model. | Glasnost, kocka. cm. | Največja moč - HP / RPM | Navor N-M / OB-min | Prenos | Poraba goriva na 100 km |
| 4.0 | 3955 | 156/4000 | 289/2600 | Avtomatski menjalnik 4-ST. | 13,0 L. |
| 4.5 | 4477 | 205/4400 | 360/3200 | Avtomatska 4-umetnost. / Mcpp 5 | 17,0 L. |
| 4.2 Diesel. | 4164 | 160/3600 | 360/1800 | MCPP 5 / avtomatski menjalnik 4-črt. | 12,0 L. |
| 4.2 1Hz. | 4163 | 135/3800 | 279/2200 | Avtomatska 4-umetnost. / Mcpp 5 | 12.5 L. |
Bencin, dizelski in kurbado motor
Na ruskem trgu lahko najdete SUV z dizelskimi motorji ali delovanjem bencina. Osnovni motorji To je atmosferski dizelski dizel 1Hz, volumen 4,2 litra. To je zelo nezahtevni agregat, mirno prebavo slabe kakovosti Dielair. Vendar pa obstaja ena konstruktivna funkcija - časovni razpored za prenos lesa. S svojim odmorom je priložnost, da pridemo do dragih popravil. Zato je bolje, da to trdite pravočasno spremenite.
Na nekaterih motorjih je nameščena turbina., Izboljšanje avtomobilov TTX. TURBODIESEL LEND CRUE 80 VX gre v dve modifikaciji - z zmogljivostjo 167 sil (2 ventili na valj) in 170 sil (4 ventili). Slednji je bil skoraj nespremenjen na Cruiser Prado.
Ti motorji so bolj musljivi za kakovost goriva. Šob je treba očistiti vsakih 15-20 tisoč km, redno služijo zračni filter in ne zamahni avto takoj dolge izlete (zmanjšuje vir turbine). Dodatna storitev zahteva filter za gorivo in visokotlačno črpalko TNVD.
Bencinski motorji so manj špekulativni, spremembe vbrizgavanja pa se štejejo za skoraj večne. Glavni zahtevek je le nenaklopna poraba bencina. Zaužijte 20 litrov na 100 km - Pleum Business za SUV. Garburator Bencinski različice lahko prinesejo težave pri nastavitvi bloka ogljikovih hidratov. Poleg tega se sčasoma zapirajo dlesni v komorah dihajo.
Mehanika in Avtomat
Za avto, 5-stopenjski mehanik ali samodejni element 4-palete. Obe škatli sta obrabljeni in s kompetentno vzdrževanjem - skoraj večno. Glavna stvar je, da spremenite olje vsakih 40 tisoč kilometrov. V mehaniki po 200.000 kilometrih lahko sklopka hrup. 
Bencin in dizel
Poraba goriva ni najmočnejša stran avtomobila. In celo dizel, da ne omenjam petrol Versions.. Tudi nova posojila Cruiser 80 bi lahko prosto jedla 20-25 litrov bencina. Za modifikacije dizelskega goriva je indikator nekoliko manj - 15-17 litrov. Vendar pa je dimenzije in koliko avtomobilov tehta, takšen apetit je delno utemeljen.
Trajno in plug-in 4wd
Avto, imenovan Toyota Land Cruiser 80 je bil dobavljen tako s stalnim in priključenim polno kolesnim pogonom z blokiranjem. Šibka točka je sprednja os. Vsak 150 tisoč km je treba razvrstiti enkrat. Nadomestitve bodo zahtevale granate, žleze, podporne ležaje.
Šasija Land Cruiser 80
Sprednja vzmetenje trpi zaradi agresivne vožnje s terensko cesto. Po skakanju lahko segrejte prednjo os. Zadnje vzmetenje Zahteva pravočasno zamenjavo stabilizatorjev in amortizerji gredo na 100-130 tisoč km. 
Ali je enostavno najti rezervne dele?
Poišči rezervne dele za TOYOTA LAND CRUISER VX 80 je precej težko. Originalna vozlišča bodo stala drago in poiskala želeno podrobnost na demontaži problematične. Veliko sprememb z različnimi specifikacijami. Vendar pa je priporočljivo iskati originalni rezervni deli ali visokokakovostni analogi.
Prednosti in slabosti realnega močnega in zanesljivega džipa
Koristi:
- močan okvir;
- zanesljivi motorji;
- trajna ohišje.
Slabosti:
- neustrezna poraba goriva;
- težko je najti primera »Live«.
Primerjava zemljišč Cruiser PRADO 80 s Chevrolet NIWA in Hummer H2
| Primerjalni parameter | Toyota Land Cruiser 80 | CHEVROLET NIVA. | Hummer H2. |
|---|---|---|---|
| Najmanjša cena v rubljev | 400 000 | 588 000 | 650 000 |
| Motorji | |||
| Osnovna moč motorja (HP) | 156 | 80 | 315 |
| V hitrosti na minuto | 4000 | 5200 | 5200 |
| Največji navor v NM | 289 | 128 | 493 |
| Največja hitrost v km / h | 155 | 140 | 160 |
| Pospešek 0 - 100 km / h v sekundah | 15,5 | 19,0 | 12,0 |
| Poraba goriva (avtocesta / srednja / mesto) | 20/10/13 | 14,1/8,8/10,8 | 24,5/14,4/18,1 |
| Število cilindrov | 4 | 4 | 4 |
| Tip motorja | Bencin | ||
| Delovna volumen v l. | 4,0 | 1,7 | 6,0 |
| Gorivo | AI-92. | AI-95. | AI-92. |
| Kapaciteta rezervoarja za gorivo | 95 L. | 58 L. | 121 L. |
| Prenos | |||
| Pogonska enota | Poln | ||
| Prenos | Mcpp. | Mechanics. | Samodejno |
| Število prezračeva | 5 | 5 | 4 |
| Šasija | |||
| Prisotnost zlitin diskov | - | - | - |
| Premer koles | R15. | R15. | R17. |
| Telo | |||
| Število vrat | 5 | 5 | 5 |
| Vrste telesa | Universal. | ||
| Mreža težo v kg | 2140 | 1410 | 2910 |
| Celotna teža (kg) | 2960 | 1860 | 3900 |
| Velikost telesa | |||
| Dolžina (mm) | 4780 | 4048 | 4821 |
| Širina (mm) | 1900 | 1770 | 2062 |
| Višina (mm) | 1870 | 1652 | 1977 |
| Medosna razdalja. (mm) | 2850 | 2450 | 3118 |
| Cestni očistek / očistek (mm) | 210 | 200 | 230 |
| Salon | |||
| Volumen trupa | 830-1370 | 320 | 1132 |
| Opcije | |||
| Ands. | - | + | + |
| Računalnik na vozilu | + | + | + |
| Centralno zaklepanje | - | + | + |
| Okna zadnjega moči | - | - | - |
| Zračne blazine (kos.) | 1 | 1 | 4 |
| Klima | + | + | + |
| Ogrevana ogledala | - | + | + |
| Windows Windows. | + | + | + |
| Ogrevani sedeži | - | - | - |
| Meglenke | - | + | + |
| Nastavitev krmiljenja | + | + | + |
| Prilagoditev sedeža | + | + | + |
| Sistem stabilizacije predmeta | - | + | + |
| Avdio sistem | - | + | + |
| Kovinska barva | - | - | - |
"Land Cruiser 100" je eden od najprimernejših avtomobilov za ljubitelje svobode gibanja, lova in ribolova. Zanesljivost, prepustnost, vzdržljivost in vzdržljivost so glavni aduti tega avtomobila.
"Stotike" so bile proizvedene le deset let, od leta 1997 do 2007. V letu 2006 je bila prekinjena sproščanje bolj pogoje "sto petine" različice vozila. Zato so tudi najnovejši predstavniki sedemletni avtomobili.
Kupite brez težav stoti "Cruis" je težko, vendar morda. Glavna stvar pri nakupu je, da izklopite čustva, priključite glavo in celovito preverite trebušni avto.
Land Cruiser 100 Pravna čistost Preveri
Na prelomu stoletij je bilo "tkanje" znak, simboliziral blaginjo in prestiž. Land Cruiser 100 za dolgo časa, ki je na vrhu najbolj ugrabljenih strojev. Zato ima lahko avto trdo karmo: želijo biti "prekinjene" številke in prepoved spremembe lastništva.
Prometna policija v začetku leta 2014 se je začela na svoji spletni strani brezplačne spletne samodejno preverjanje storitev prek VIN ali če ni, z šasijo ali telesom.
Po rezultatih inšpekcijskega pregleda lahko ugotovite, ali obstajajo prepovedi / omejitve avtomobila, da spremenite lastnika in ali je želeno. Podatki o tem, ali je avto v zastavo, se storitev ne zagotavlja.
Da ne bi kupili avtomobila, položen kot varnost za posojilo, morate porabiti druge naključne dejavnosti. Ansyous Bell je pomanjkanje prodajalca prvotnega TCP, saj banke, ki sestavljajo avto kot zavarovanje, običajno vzame ta dokument. Dvojnik TCP pa se pojavi in \u200b\u200bv primeru, da je izvirnik izgubljen ali pa se je pravkar končal.
Vse-ruski elektronski register hipotekarnih premičnin še ni zaslužil v polni sili, zato je nemogoče pridobiti točne informacije od notarja. Uporabite lahko spletne storitve, ki imajo več ali manj popolne baze podatkov hipotekarnih avtomobilov. Bolje je kot nič.
Lastniki avtomobila.
Eden od ljudskih pravil tržnega nakupovanja se glasi, da mora prodajalec videti tako previdno glede blaga. Če je lastnik točen in tehnično pismen, je verjetnost, da je "naročilo" njegova življenje kredo in velja, vključno z avtomobilom.
Seveda, kupec ima malo možnosti, da najde sedemletni (in starejši) avto, ki je bil en lastnik. Toda ta ideal bi si moral prizadevati. Več kot lastniki avtomobilov so bili običajno slabši od njegovega stanja. Če želite izpisati opis posledic odnosa do avtomobila "Poprosil in vrgel" ni vreden. Ker gremo še dlje.
Land Cruiser 100 Frame.
Okvir je edino sobno enoto oštevilčenja "tkanje", katerega okvir (ali VIN) se prilega v TCP. Na svoje stanje, morate plačati posebno pozornost.
Po resnem nesrečah je mogoče upogniti ali kuhati. Lahko se gnilo, če je avto "živel" v regijah, zlorabljajo cestne reagente in mešanice peščenih soli.
Ruske realnosti so takšne, da je skoraj nemogoče zakonito položiti zamenjavo okvirja. To je avto z nameščeno new Rama. Postane "prepovedana" in jo prodaja, če pride do take želje, bo lahko "na oblasti".
Torej, če je bilo, ko je bilo pregledano, je bilo ugotovljeno, da je bil okvir deformiran, prenesenih kirurških operacij ali temeljito zarjavela, "je bolje, da zavrne kupiti.
Cross Land Cruiser 100.
Na splošno je zamenjava starega telesa na okvirju tehnično preprosta. Takšna operacija ne bo ustvarila in pravnih težav.
Vendar pa je telo najdražji "rezervni del" avtomobila, zato je njegovo nadomestno ali obsežno popravilo predrago. Torej, ogleda se tudi z odvisnostjo.
Študirate telo, morate paziti na to, koliko je predmet korozije. Kot v primeru okvirja, potencialnih "strank" popravilo telesa To je iz velikih ruskih mest, ki se bojujejo s snegom s kemikalijami in soli. Rust se preda dnu avtomobila, pragov, lokov in spodnjih vrat. Tudi po nesreči gnilajo mesta, slabo obnovljena.
Po načinu nesreče. Zelo težko je najti avto te starosti, da se roko "Kostoprava" ni dotaknila. Izravnava in pobarvana krila po nerešnem trčenju, še posebej, če je Cuzer opravila svoje delo kvalitativno, ni razlog, da se odreče avto.
Še ena stvar, če so znaki stranskega vpliva na avto "branje", in še več, tako da je udarec: ohlapno zaprta vrata, razpoke lobby Glass., Spatle na strehi. Tak avto je bolje, da ne kupuje - varčevalnega časa, živcev in denarja.
Zemljišče Cruiser 100 Motorji.
Na "sto petine" in "sto" nameščenih različnih motorjev.
Za kopenska križarjenje 105, so takšne možnosti možno: dizelsko "atmosferski" 1Hz s prostornino 4,2 litra in bencin vrstice "šest" 1fz-FE za 4,5 litra.
Od "stotika" motorjev močnejši: V-oblikovan osem-valjni bencin 2UZ-FE s 4,7 litra in 1HD-FTE turbodiesel z volumnom 4,2 litra.
Vsi motorji so zanesljivi, vendar vsak - s svojimi lastnostmi.
Na primer, bencin 1fz tiho prenaša pol milijona km brez kakršnega koli posredovanja, opremljen z "večno" verigo časovne verige.
Na motorju 2UZ, ki je še posebej pomembna za kopije, ki jih prinaša Amerika, lahko nenadoma izgorejo diplomske zbiratelje po 150.000 km. Tognje Timing Belt zahteva zamenjavo vsakih 100 tisoč km. Preostali elementi, kot je Hydrogome, služijo vsaj 200.000 km.
1Hz atmosferski dizelski dizelski motor. Nejasen, trpežen in ometen.
Diesel z 1 HD-FTE turbopolnilnika daje večje število "konjev", vendar kot vsi "turbo" zahteva najvišje kakovostno olje in gorivo. Motor je opremljen z elektronsko krmiljenim TNVD in to je njegova najšibkejša povezava. Tudi izboljšana različica črpalke ima le 150.000 km virov.
Vsi "tkalni motorji" imajo odlično moč moči in zanesljivosti, vendar je cena popravila teh enot visoka. Zato morate pred nakupom zagotoviti, da je motor živ. Najbolje določite za sto.
Legendarna 1Hz Electronics nima. To pomeni, da je mogoče storiti le za to. mehanska diagnostika: Izmerite stiskanje, tlak TNLD in olja.
Za preostale motorje bi bilo lepo izvesti računalniško diagnostiko, ampak tudi mehansko ne bo poškodovalo.
Transmission Land Cruise 100.
Škatle
Večina konfiguracijskih strojev VX je bila opremljena z "Automate", lahko najdete možnosti s petimi in štirimi koraki.
Na "stotin" in mehansko polje H151F. Ta pet-stopenjska MCPP je odlična za delo zmogljivi motorji "Land Cruise 100".
Skoraj vsi "posnetki" so bili zaključeni z mehanskimi "petimi" R151F, vendar občasno bencinski kopiji s štiristopenjskim "avtomatskim" naletijo.
Vsi PPC so zanesljivi in \u200b\u200btrajni. Pri nakupu je vredno preveriti delovanje "puhala" ali jasnosti prenosa na "mehanika".
Distribucijske omarice
Praviloma imajo avtomobile obeh različic stalno štirikolesni pogon in zmanjšani prenos. Diferencial v "distribuciji" je prisilno blokiran (nenehno je blokiran na nizkih mestih).
Takšen sistem pogona in zaklepanja zagotavlja razdeljevalno polje 5F, zanesljivo, vendar zahteva redno vzdrževanje. Sprememba olja traja vsakih 40 tisoč km.
Pred nakupom morate preveriti delovanje zmanjšanega obsega prenosa in blokiranje. Stroj je lahko v popolnem stanju, če pa se medsekalno diferencialno blokiranje ni uporabljalo dolgo časa, lahko doseže svoj izvršilni elektromotor. To ponavadi pomeni, da je treba zamenjati. Primer je tehnično preprost, vendar je lahko predmet pogajanj.
Veliko manj pogosto v ruskih presežkih je mogoče najti "stotino" z distribucijsko omarico 4F. Pogon na sprednja kolesa V stroju take konfiguracije - mehansko povezan (z uporabo "vozlišč"). Seveda je treba preveriti, ali je sprednja os priključena.
Mostovi
Do leta 1990 so "križarjenja" 40, 60 in 70. serija v obeh mostovih stali menjalniki z glavnimi pari premera 9,5 palca. S takimi mostovi se ni pojavil nobenih težav.
Osemdesetih "križarjenja", izdanih leta 1990, je prejela sprednjo os z zmanjšano na 8 palcev. Udobje in upravljivost sta se izboljšala, vendar težave na terenski cesti - pod tovorom v prestavitvi glavnega prenosa odrežemo zobe.
Pomanjkanje dedovanja je minilo na "sto" in "sto petine". Če pa za Land Cruiser 100 leta 1999, je bil problem rešena z izboljšanjem sprednje opreme, nato pa za sto peti "Cruis" je stanje ostalo žalostno.
Da bi ocenili stanje mostov, morate voziti s hitrostjo in poslušati, ni zunanje trgovine ali vibracij. Običajno ti simptomi povzročajo celotno pregrado sprednjega mostu na "Opozori" ali menjalniku s pogoni na "vezavi", in ti operaciji niso poceni.
Land Cruiser 100 suspenzija.
V odvisnega vzmetenja zemljišča Cruiser 105 ni ničesar za prekinitev.
Na "Sotomu" morate biti pozorni na podpore spodnjih vzvodov v anteriornem neodvisni prekinitvi. Odvisno od stanja cest vzvodov s podporo, je dovolj za 70-150 tisoč km. Vožnja z obrabljenimi nosilci vodi do pospešene obrabe celotne suspenzije.
Večina težav je mogoče pričakovati od iznajdnega hidravličnega na stroju konfiguracije VX. Avto je nepredvidljivo "zamrznitev", ko senzorji višine ne uspejo. Suspenzija "Dubel" in znižuje, če amortizerji ali "die" na hidroakulatorji izven ceste začnejo teče.
Če je stroj, ki se sooča s strojem, je opremljen z "hidravličnim", je vredno razmisliti, da popravilo takšne suspenzije cest. Toda iz hidravlične poti kadarkoli lahko zavrnete in postavite navadne amortizerje.
Električna oprema Land Cruiser 100.
"Sto peti" obilo električne opreme ni drugače, zato je ta element pomemben predvsem za Land Cruiser 100.
Bodite prepričani, da pregledate vozilo s konfiguracijo VX, morate preveriti delovanje vseh električnih pogonov v kabini (sedeži, stebla itd.).
Motnje v kabini električar je eden od glavnih znakov, da je avto "utopitev". Od takega avtomobila je bolje, da se izogibate, ne glede na to, kako zanimivo je bilo v smislu cen, se je zdelo stavek.
Torej, kaj bo potrebno za nakup pravega Land Cruiser 100?
Potrpežljivost pri iskanju. Skrbno pravno preverjanje avtomobila. Dober mojster cuzer in sto za integrirano diagnostiko motorja.
Veliko pozornosti, malo sreče ... in novi železni prijatelj vas bo z veseljem zadovoljil z brezhibno storitev.
Okvir SUV Toyota Land Cruiser 200 se prodaja na ruskem trgu z dvema različicama moči: 4,6-litrski bencin V8 z zmogljivostjo 309 KM (439 Nm) in 4,5-litrski turbodiesel V8 z vrnitvijo 249 KM (650 nm). Oba motorja v restavraciji leta 2015 sta usklajena z zahtevami standarda Euro-5. Dizelski motor ima tradicionalno široko "polico" vrhovega navora, ki se je razvil v območju 1600-2600 vrt / min. Oboje elektrarne v kombinaciji s 6-stopenjskim samodejno polje Menjalniki.
Štirikolesni pogon avtomobila je poln s polnim delovnim časom z asimetrično inter-osjo diferencialno (s funkcijo prisilno zaklepanje) in nižji prenos. Suspenzija je sestavljena iz anteriornega zasnova na dveh ročicah in zadnjega neprekinjenega mostu. Da bi zmanjšali usmerjanje telesa, se zvišajo KDS z nadzorovanimi hidravličnimi stabilizatorji.
Atmosferski bencin "Osem" je nameščen pod pokrovom neskladnika, znan po globini "apetit", ki porabi povprečno okoli 13,9 litra goriva na 100 km poti. Poraba goriva Toyota Land Cruiser 200 C dizelski motor V bistvu manj - 10,2 litra pri premikanju v mešanem ciklu. Namestitev rezervoarja 45-litrske višine poleg baze 93-litrske posode vam omogoča, da povečate rezervacijo vožnje avtomobila na impresivno 1200 km.
SPECIFIKACIJE TOYOTA LAND CRUISER 200:
| Parameter | Land Cruiser 200 4.5 TD 249 KM | Land Cruiser 200 4.6 309 KM |
|---|---|---|
| Motor | ||
| Tip motorja | diesel. | bencin |
| Vrsta injiciranja | direct. | distribuirano |
| Lepa | da | ne |
| Število cilindrov | 8 | |
| Lokacijski cilindri | V-oblikovana oblika | |
| Število ventilov na valju | 4 | |
| Glasnost, kocka. cm. | 4461 | 4608 |
| Moč, hp. (na rpm) | 249 (2800-3600) | 309 (5500) |
| 650 (1600-2600) | 439 (3400) | |
| Prenos | ||
| Pogonska enota | stalna | |
| Prenos | 6ACP. | |
| Vzmetenje | ||
| Vrsta sprednjega vzmetenja | neodvisni več tip | |
| Vrsta zadnjega vzmetenja | odvisno | |
| Zavorni sistem | ||
| Sprednje zavore | diska prezračena | |
| Zadnja zavora | diska prezračena | |
| Krmiljenje | ||
| Ojačevalnik Vrsta | hidravlično | |
| Razmerje prenosa | 16.7 | |
| Število volana (med ekstremnimi pikami) | 3.1 | |
| Pnevmatike in diski | ||
| Velikost pnevmatik | 285/60 R18. | |
| Velikost diska | 8.0JX18. | |
| Gorivo | ||
| Vrsta goriva | dizelsko gorivo | AI-95. |
| Okoljski razred | Euro-5. | |
| Volumen rezervoarja, l | 93+45 | |
| Poraba goriva | ||
| Urbani cikel, l / 100 km | 12 | 18.2 |
| Državni cikel, L / 100 km | 9.1 | 11.4 |
| Mešani cikel, l / 100 km | 10.2 | 13.9 |
| dimenzije | ||
| Število sedežev | 5/7 | |
| Število vrat | 5 | |
| Dolžina, mm. | 4950 | |
| Širina, mm. | 1980 | |
| Višina, mm. | 1955 | |
| Kolesa, MM | 2850 | |
| Kick sprednja kolesa, mm | 1650 | |
| Track. zadnja kolesa, mm. | 1645 | |
| Spredaj SVE, mm | 925 | |
| Zadaj SVE, MM | 1175 | |
| Velikost salon dhshv, mm | 1965x1640x1200. | |
| Volumen debla, l | 909 | |
| Cestna očistka (očistek), MM | 230 | |
| Geometrijski parametri | ||
| Kotiček vnosa, stopinj | 32 | |
| Kongresni vogal, diplome | 24 | |
| Rampa kot, stopinj | 25 | |
| Kot premaganja naklona, \u200b\u200bstopinj | 45 | |
| Kot odlaganja, stopinj | 44 | |
| Globina premaganih krp, MM | 700 | |
| Utež | ||
| Kurly, kg. | 2585-2815 | 2585-2785 |
| Poln, kg. | 3350 | |
| Največja masa priklopnika (opremljena z zavorami), kg | 3500 | |
| Največja teža priklopnika (ni opremljena z zavorami), kg | 750 | |
| Dinamične značilnosti | ||
| Največja hitrost, km / h | 210 | 195 |
| Čas overclocking do 100 km / h, z | — | 8.6 |
Velikost telesa Toyota Land Cruiser 200
Splošne dimenzije Toyote Land Cruiser 200 so naslednje: dolžina - 4950 mm, širina - 1980 mm, višina - 1955 mm. Kolesa podlaga v 2850 mm in oddaljenost od tal 230 mm tvorita kota rampe 25 stopinj. Ob istem času, relativno kratek sprednji svet zagotavlja kot vnosa v višini 32 stopinj.
TOYOTA LAND CRUISER 200 Motorji
1VD-FTV 4.5 V8 249 KM
4,5-litrski dizelski motor z 1VD-FTV indeksom je nameščen na zemljišču Cruiser od leta 2007. To je eden od prvih toyota Motors. V konfiguraciji V8. Najnovejša različica elektrarne razvija zmogljivost 249 KM in trenutek 650 nm. Zasnova motorja vključuje blok cilindra iz litega železa, 32-ventil z dvemi odmičnimi gredi za vsako serijo valjev (DOHC) in verižni pogon, dve turbini s spremenljivo geometrijo, injekcijski sistem Skupna železnica. Z elektromagnetnimi šob, dvema filtrima.
1U-FE 4.6 V8 309 KM
Bencinski motor 1UR-FE je bil predstavljen doma v letu 2009, ki je moral spremeniti 4,7-litrsko enoto 2UZ-FE. Opremljen z dvema odmičenma gredi (DOHC, 32 ventili), Dual VVT-I sistem, sistem ACIS (Geometrija sprememba sesalni manifond.), ETCS-I sistem ( elektronski nadzor Throttle), egr.
| Parameter | 4.5 TD 249 KM | 4.6 309 KM. |
|---|---|---|
 |
 |
|
| Koda motorja | 1VD-FTV. | 1U-FE. |
| Tip motorja | diesel s turbopolnilnikom | bencin brez turbopolnilnika |
| Sistem oskrbe | neposredna skupna železniška injekcija, dve odmične gredi (DOHC), pogonska krmilna veriga | porazdeljena injekcija, dvojna elektronski sistem DUAL VVT-I CONTROL DISTRIBUTION FASH DISTRIBUTION CONTROL, dve odmične gredi (DOHC), pogonska krmilna veriga |
| Število cilindrov | 8 | |
| Lokacijski cilindri | V-oblikovana oblika | |
| Število ventilov | 32 | |
| Premer valja, mm | 86.0 | 94.0 |
| Batni kapi, mm | 96.0 | 83.0 |
| Kompresijsko razmerje | 16.8:1 | 10.2:1 |
| Delovna volumen, kocka. cm. | 4461 | 4608 |
| Moč, hp. (na rpm) | 249 (2800-3600) | 309 (5500) |
| Navor, n * m (na rpm) | 650 (1600-2600) | 439 (3400) |
SUV je opremljen s konstantnim pogonom s polnim kolesom s prenosnim poljem, v katerem je torsen seka diferenciala v kombinaciji z možnostjo trdega ključavnice in znižanja. Sprednja os poganja s prenosom veriga. Privzeto je navor razdeljen med osi v razmerju 40:60, vendar se ta delež lahko razlikuje glede na cestne razmere.
Izbira načina delovanja celotnega pogona TOYOTA LAND CRUISER 200 se izvaja s pomočjo izbirnega telefona na predoru Interpazhir. Položaj "H4" ustreza standardnemu načinu delovanja, "L4" - vključitev spodnjega toka (razmerje 2,618). Notranja diferencialna ključavnica se izvede z ločenim gumbom, hitrost vozila pa ne sme presegati 100 km / h.
Land Cruiser 100 je dobil legendarno slavo zaradi svoje vzdržljivosti, nezahtevno in prehod. Toda starost v vsadku in pri nakupu uporabljene kopije morate upoštevati vse "šibke" kraje. Preberite o njih spodaj v članku.
Ponudba Cruiser 100 na naših območjih poseben odnos. Ocene priljubljenosti med bogatimi lastniki avtomobilov Ta avto se je takoj odpravil. In skoraj takoj označil enega od njegovih glavnih težav. In to sploh ni razčlenitev, ampak povečana hijačnost, ki zdaj ni tako pomembna. Vendar je treba preveriti številke telesa in okvir s posebno nego in najprej. To poslabša situacijo, da je številka telesa vin potrkana na ploščo, ki je pritrjena na zakovice. Šele ob koncu leta 2005 je začel podvajati nalepko na vratih (vendar to tudi ni posebej zanesljiva zaščita pred ponaredki).
Prostor na okvirju je fizično udaril in se nahaja na območju desnega sprednjega kolesa. V primeru IT je glavna nevarnost korozija. Če obstajajo sledi ne-tovarniškega varjenja ali pa so opazne korozije kovin, je bolje odreči takšni opciji. S poškodovanim okvirjem so težave praktično zagotovljene pri registraciji, tudi če avto nima prave kriminalne preteklosti.
General Land Cruiser 100 je močno odvisen od podnebja, v katerem upravljan avto. Šibke točke so precej tradicionalne: loki koles, krila in nazaj. Poleg starosti je glavni razlog v šibkem barvah. Več škode LCP, več rje. Zato se križarjenja z aktivnim "off-road" preteklost gnili hitreje.
Malo zgodovine
Model se je začel razvijati od devetdesetih let, končno zasnovo je bila odobrena leta 1994. In na prodajo "tkanje" je bilo prejeto le leta 1998. Cruiser 100 je postal prvi Jeep v toyoti liniji, ki je bila opremljena z bencinskim motorjem V8 od 4, 7 litrov. Z udobjem je bil prvi SUV v zgodovini blagovne znamke, ki se je obrnil na raven predstavnik Razred.
Leta 1998. Land Cruiser 100 je bil izbran za dobave ZN kot zelo zanesljiv SUV (ali na "blatu"). Cruser je bil uporabljen kot servisna vozila posebne storitve in reševalci. In to je delo v težkih razmerah, kjer so druge blagovne znamke in modele "umrle" zelo hitro.
TOYOTA LAND CRUISER 100 je bila dvakrat ponočila - v letih 2002 in 2005. V letu 2002 je bil videz nekoliko spremenjen, avtomatska svetlost je bila dodana na armaturno ploščo, dvostopenjsko podnebno kontrolo in stranske zavese "varnosti. In se je pojavil tudi nov petstopenjsko Avtomatski menjalnik Po izbiri je na voljo krmilno krmiljenje s spremenljivim orodjem. Druga restavracija je bila zanemarljiva. Bencinski motor 4, 7 litrov je dodala moč do 275 litrov. z. in nov sistem časa.
Modifikacije
Po sprostitvi TOYOTA Land Cruiser 100 v 98., mnogi navijači na prostem so bili razočarani z neodvisnim sprednjim vzmetenjem. Zato je sprememba z indeksom 105, glavne razlike:
- v 105. zadnja vrata nihanja in ne zlaganje. Telo in okvir sta podobna, vendar ne zamenljiva;
- "Stack" revnejša konfiguracija (STD ali GX). Najdražja VX je na voljo samo s stotino ", kot tudi zgornji bencinski motor 4, 7 litrov;
- glavna razlika je neprekinjena prednja os v 105. modelu;
Očitno je posojanje Cruiser 105 "ostro" na ekstremno terensko cesto, in v "stotino" postavila malo več udobja in razkošja.
"Arabska" modifikacija ne bo najboljša izbira (kljub bogati konfiguraciji), so se bistveno razlikovale od evropske:
- ne anticorrosive. premazi (bolj verjetno izraženi problemi z okvirjem);
- včasih ni štedilnika (če poleti izberete avto, potem bodite pozorni nanj);
- dva klimatska naprava - na motorju in povečana poraba;
- zmanjšan radiator.
Motorji Toyota Land Cruiser 100
Najmočnejši in hkrati najbolj običajni Od bencinskih motorjev - to je V8 2UZ-FE, 4 .7 L (235 litrov str.). Te napajalne enote se redko zlomijo, imajo velik vir (1 milijon km realnega kazalnika). Zdaj pa je večja vrednost, kako je bil motor med delovanjem servisiran.
Inline V6 1FZ-FE ni slabša v zanesljivosti, vendar je redka. Glavna pomanjkljivost teh motorjev je, da pijejo bencin samo "vedra". Srednja posoda Poraba Cruiser 100 - 20-25 litrov na sto v načinu Urban. Kdo zamenjuje takšno porabo goriva, lahko išče dizelsko različico.
Obstaja Turbodiesel 1HD 4, 2-litrska enota z zmogljivostjo 204 litrov. z. Res je, v teh dneh, dizelski avtomobili niso bili v takšni uri. Zato poiščite tak avtomobil v dobrem stanju ne bo enostavno. Toda tok bo približno 15 litrov dizelskega goriva na 100 km. Vendar pa imajo dizelski avtomobili en drag del - TNVD (visokotlačna črpalka za gorivo). Njegovo življenje redko prevede 250 tisoč. km. V primeru slabe diagnoze pred nakupom bo cena popravila visoka (od 1000 $ in višja).
Časovni pas iz teh motorjev za predpise se spreminja vsakih 150.000 km, vendar bolje zavarovati In to naredite enkrat na vsakih 100.000 km. In tudi za dizelske motorje je zelo pomembno, da je storitev kakovostna in pravilna. Kljub predpisom, oljem in filtru je bolje spremeniti vsakih 10 tisoč. km. Filter goriva vsakih 20 tisoč. km in ne pozabite na čiščenje šob vsakih 40.000 kilometrov.
Če ne hitenja kjerkoli in raje "super zanesljivost", nato izberite Šest-valjni Diesel 1Hz 130 l. z. "Prebavil" dizelsko gorivo po vse kakovosti in skoraj nikoli ne prekinja. Ampak od preverjanja pred nakupom ne shranite. Zaradi "neeliabilnosti" in visokega motorja, je prejšnji lastnik lahko popolnoma "rezultat" za storitev.
Kpp.
Štiristopenjske Stroj AW30 -41le je bil položen do leta 2002 samo na vrhu končne konfiguracije, kot tudi na različici iz Kitajske in Emirates. Preostale možnosti so bile z mehaniko. Prvi turbodiesel "tka" po postavitvi 2002-2003. Za evropske in ruske trge je bilo še vedno 4-predelane avtomate. Kasneje je bil ta avtomatski menjalnik zamenjan z petstopenjsko A750F. Bencinska različica po postavitvi takoj hodila v kompletu s 5-aditivnim avtomatskim menjalnikom.
Po odlikovanju leta 2005 je postala avtomatska pokrajina križarke ne-služabnik. Omejila je življenjsko dobo do 250.000 km. Če ignoriraj Recepta in spremenite olje vsakih 60.000 km, potem lahko podaljšate življenjsko dobo brez popravila na 100-150 tisoč. km. Na arabskih in kitajskih različicah Štiristopenjske Stroj je bil postavljen do leta 2006, vendar le v vezavi z vrsto bencina šest 4, 5 litrov.
Mehanske škatle za zanesljivost so odlične. Grejo na 350-400 tisoč KM kilometrina. Sklopka tudi ne uspe - 200.000 je povsem običajen vir. W. petstopenjsko Že nekaj časa je prišlo do težave: med četrtim in petim prenosom je bilo zdrsnilo. Ko je priključen na škatlo diagnostika Oprema je izdala napako na senzorju položaja plina. Toda na večini avtomobilov te težave že bilo izločena.
Poln pogonska enota
Vse Zemljišče CRUE. 100 dokončan dve fazi izročki škatle z. messenose. diferencial. On. samodejno vključeno at. zmanjšano način (at. normalno moram vklopiti ročno). « Porazdelitev» z. znižanje prenos nadzorovano vzvod od salon. Mehanizem poln drive. Zemljišče CRUE. 100 zelo zanesljivo. N. približno at. moč starost morda bE. težave, povezano z. korozija nekaj elemente. Zvezek točno drain. prometni zastoji. Za razkrivanje nogomet prometni zastoji, lahko izbruh nastanitev porazdelitev škatle.
Seveda enako država vzmetenje in poln drive. neposredno odvisno od režim poslovanje. Za redno. agresiven drief. jo izven cesti vir. zmanjšano at. dva časov. Ne. priporočeno nenehno ride. z. blokiran diferencial. Front. reducer. je bilo šibke večina Zemljišče CRUE. 100 samo najprej dve leti sprostitev (prej 2000 G.). At. nadalje njegov okrepljena. Tako dobro, kot moram zapomni si, kaj poln pogonska enota ne.večna in njegov moram service.. Moram občasno mazanje križ cardany. vALLS. (vsi 10 tisoč. km.).
