Prenovljena različica križanca Skoda Yeti, ki se je v Rusiji pojavil v začetku leta 2014, je zgrajena na isti platformi s Skoda Octavia A5 in. Podstavni voziček PQ35, ki se uporablja za vsa ta vozila, ima popolnoma neodvisno vzmetenje: spredaj opornik MacPherson in zadaj več povezav. Po skupnih dimenzijah je Suzuki Vitara blizu tudi Škodi Yeti.
Linija motorjev, ponujena za češki model, se je med prisotnostjo avtomobila na ruskem trgu spremenila. Ob začetku prodaje leta 2014 je imel križanec v arzenalu naslednje motorje:
- 1,2 TSI 105 KM, 175 Nm. Motor s turbopolnilnikom s kompaktno glavo, eno odmično gredjo, 2 ventiloma na valj, 1,6 barov polnilnika in neposrednim vbrizgom s tlakom 150 barov.
- 1,4 TSI 122 KM, 200 Nm. Bencinski štirivaljnik "turbo-four" z neposrednim vbrizgom v zgorevalne komore, majhna turbina s polnilnim tlakom 1,8 bara in fazni menjalniki na vstopu.
- 1,8 TSI 152 KM, 250 Nm. Najmočnejši bencinski agregat, ki je na voljo, je nameščen na modifikaciji Škoda Yeti s pogonom na vsa kolesa.
- 2.0 TDI 140 KM, 320 Nm Edini dizelski motor s prostornino 1968 ccm. z vbrizgom akumulatorja in turbino s spremenljivo geometrijo. Ima več možnosti za pospeševanje, v tem primeru se uporablja 140-konjska različica motorja. Diesel deluje samo v konfiguraciji s štirikolesnim pogonom.
Leta 2015 je bila prilagojena paleta motorjev Škoda Yeti. Turbina 1.2 TSI je odstopila 1,6-litrskemu "aspiriranemu" motorju, ki je bil posodobljen. Posodobljen motor s 110 KM. in največji navor 155 Nm od konca leta 2015 je bil sestavljen v tovarni v Kalugi. Takšen motor so poleg Škode Yeti prejeli tudi številni drugi modeli. Druge spremembe v liniji pogonskih sklopov so zamenjava 122-konjskega 1.4 TSI z različico s 125-konjskimi močmi z izboljšanimi tehničnimi lastnostmi in izključitev turbodizelskega motorja 2.0 TDI.
Tako je trenutni seznam sprememb Yetija za obdobje 2016-2017 videti tako:
- 1,6 MPI 110 KM, 155 Nm + 5-stopenjski ročni menjalnik;
- 1,6 MPI 110 KM, 155 Nm + 6-stopenjski samodejni menjalnik;
- 1,4 TSI 125 KM, 200 Nm + 6MKPP;
- 1,4 TSI 125 KM, 200 Nm + 7DSG;
- 1,8 TSI 152 KM, 250 Nm + 6DSG + pogon na vsa kolesa.
Sistem štirikolesnega pogona Skoda Yeti temelji na sklopki Haldex 5. generacije. Z njegovo pomočjo lahko do 90% navora usmerimo na zadnjo os, privzeto se skoraj ves potisk pošlje naprej. Oddaljenost od tal 180 mm, skupaj s pogonom na vsa kolesa, omogoča terenske izlete.
125-konjski 1.4 TSI ima najboljši izkoristek med motorji Škode Yeti. Ne glede na menjalnik porabi v povprečju približno 5,8 litra bencina na 100 km. Poraba goriva pri modifikaciji štirikolesnega pogona z vrhunskim 152-konjskim motorjem znaša približno 8 litrov.
Popolne tehnične značilnosti Škode Yeti - povzetek:
| Parameter | Škoda Yeti 1.6 MPI 110 KM | Škoda Yeti 1.4 TSI 125 KM | Škoda Yeti 1.8 TSI 152 KM | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Motor | |||||
| Koda motorja | CWVA | n / a | CDAB | ||
| tip motorja | bencin | ||||
| Tip injekcije | razdeljeno | neposredno | |||
| Tlačenje | ne | da | |||
| Število valjev | 4 | ||||
| Razporeditev valjev | v vrsti | ||||
| 4 | |||||
| Prostornina, kubični metri cm | 1598 | 1395 | 1798 | ||
| 76,5 x 86,9 | 74,5 x 80,0 | 82,5 x 84,1 | |||
| Moč, konjska moč (pri vrtljajih na minuto) | 110 (4800) | 125 (5000-6000) | 152 (4300-6200) | ||
| 155 (3800) | 200 (1400-4000) | 250 (1500-4200) | |||
| Prenos | |||||
| Pogonska enota | spredaj | poln | |||
| Prenos | 5MKPP | 6АКПП | 6MKPP | 7DSG | 6DSG |
| Vzmetenje | |||||
| Tip sprednjega vzmetenja | neodvisen tip MacPherson | ||||
| Tip zadnjega vzmetenja | neodvisna vezna povezava | ||||
| Zavorni sistem | |||||
| Sprednje zavore | disk prezračen | ||||
| Zadnje zavore | diska | ||||
| Krmiljenje | |||||
| Vrsta ojačevalnika | električni | ||||
| Pnevmatike | |||||
| Velikost pnevmatik | 215/60 R16 | ||||
| Velikost diska | 7,0Jx16 | ||||
| Gorivo | |||||
| Vrsta goriva | AI-95 | ||||
| Okoljski razred | Euro 5 | ||||
| Prostornina rezervoarja, l | 55 | ||||
| Poraba goriva | |||||
| Mestni cikel, l / 100 km | 8.6 | 9.1 | 7.2 | 6.9 | 10.2 |
| Podeželski cikel, l / 100 km | 5.9 | 6.0 | 5.0 | 5.2 | 6.6 |
| Kombinirani cikel, l / 100 km | 6.9 | 7.1 | 5.8 | 5.8 | 7.9 |
| dimenzije | |||||
| Število sedežev | 5 | ||||
| Število vrat | 5 | ||||
| Dolžina mm | 4222 | ||||
| Širina, mm | 1793 | ||||
| Višina, mm | 1691 | ||||
| Medosna razdalja, mm | 2578 | ||||
| Tir prednjih koles, mm | 1541 | ||||
| Tir zadnjega kolesa, mm | 1537 | ||||
| 322/1665 | |||||
| 180 | |||||
| Utež | |||||
| Pomik, kg | 1245 | 1270 | 1355 | 1380 | 1540 |
| Polno, kg | 1865 | 1890 | 1900 | 1925 | 2085 |
| — | 1100 | 1300 | 1300 | 1800 | |
| — | 650 | 670 | 690 | 750 | |
| Dinamične značilnosti | |||||
| Največja hitrost, km / h | 175 | 172 | 187 | 186 | 192 |
| Čas pospeševanja do 100 km / h, s | 11.8 | 13.3 | 9.9 | 10.1 | 9.0 |
| Parameter | Škoda Yeti 1.2 TSI 105 KM | Škoda Yeti 1.4 TSI 122 KM | Škoda Yeti 1.8 TSI 152 KM | Škoda Yeti 2.0 TDI 140 KM | |
|---|---|---|---|---|---|
| Motor | |||||
| Koda motorja | CBZB | CAXA | CDAB | CLCB / CBDB / CFHC | |
| tip motorja | bencin | dizelsko gorivo | |||
| Tip injekcije | neposredno | ||||
| Tlačenje | da | ||||
| Število valjev | 4 | ||||
| Razporeditev valjev | v vrsti | ||||
| Število ventilov na valj | 2 | 4 | |||
| Prostornina, kubični metri cm | 1197 | 1390 | 1798 | 1968 | |
| Premer valja / hod bata, mm | 71,0 x 75,6 | 76,0 x 75,6 | 82,5 x 84,1 | 81,0 x 95,5 | |
| Moč, konjska moč (pri vrtljajih na minuto) | 105 (5000) | 122 (5000) | 152 (4300-6200) | 140 (4200) | |
| Navor, N * m (pri vrt / min) | 175 (1550-4100) | 200 (1500-4000) | 250 (1500-4200) | 320 (1750-2500) | |
| Prenos | |||||
| Pogonska enota | spredaj | poln | |||
| Prenos | 6MKPP | 7DSG | 7DSG | 6DSG | |
| Vzmetenje | |||||
| Tip sprednjega vzmetenja | neodvisen tip MacPherson | ||||
| Tip zadnjega vzmetenja | neodvisna vezna povezava | ||||
| Zavorni sistem | |||||
| Sprednje zavore | disk prezračen | ||||
| Zadnje zavore | diska | ||||
| Krmiljenje | |||||
| Vrsta ojačevalnika | električni | ||||
| Pnevmatike | |||||
| Velikost pnevmatik | 215/60 R16 / 225/50 R17 | ||||
| Velikost diska | 7,0Jx16 / 7,0Jx17 | ||||
| Gorivo | |||||
| Vrsta goriva | AI-95 | DT | |||
| Okoljski razred | Euro 5 | ||||
| Prostornina rezervoarja, l | 55 | 60 | |||
| Poraba goriva | |||||
| Mestni cikel, l / 100 km | 7.1 | 7.2 | 8.3 | 10.6 | 7.5 |
| Podeželski cikel, l / 100 km | 5.4 | 5.5 | 5.7 | 6.8 | 5.5 |
| Kombinirani cikel, l / 100 km | 6.0 | 6.1 | 6.6 | 8.0 | 6.3 |
| dimenzije | |||||
| Število sedežev | 5 | ||||
| Število vrat | 5 | ||||
| Dolžina mm | 4222 | ||||
| Širina, mm | 1793 | ||||
| Višina, mm | 1691 | ||||
| Medosna razdalja, mm | 2578 | ||||
| Tir prednjih koles, mm | 1541 | ||||
| Tir zadnjega kolesa, mm | 1537 | ||||
| Sprednji previs, mm | 877 | ||||
| Previs zadaj, mm | 767 | ||||
| Prostornina prtljažnika (min / max), l | 322/1665 | ||||
| Oddaljenost od tal (mm), mm | 180 | ||||
| Utež | |||||
| Pomik, kg | 1334 | 1359 | 1410 | 1540 | 1560 |
| Polno, kg | 1879 | 1904 | 1955 | 2085 | 2130 |
| Največja masa priklopnika (opremljena z zavorami), kg | 1200 | 1300 | 1800 | 2100 | |
| Največja masa priklopnika (brez zavor), kg | 660 | 670 | 700 | 750 | 750 |
| Dinamične značilnosti | |||||
| Največja hitrost, km / h | 177 | 176 | 182 | 192 | 187 |
| Čas pospeševanja do 100 km / h, s | 11.4 | 11.7 | 10.6 | 9.0 | 10.2 |
Vstopa Škode Yeti na ruski trg ne moremo imenovati uspešnega. Avtomobil se je pojavil v daljnem letu 2009, nato pa je bil njegov videz skoraj neopažen: nekdo se je zasmejal zasnovi, nekdo pa proračunskega križanca ni zaznal za visoko ceno. Toda leta 2012 so se zadeve Bigfoota izboljšale zaradi dveh razlogov - resnejše zasnove in cenejše različice z motorjem 1.2 TSI in robotskim menjalnikom.
Vse avtomobiliste vabimo, da se seznanijo s tem modelom in si ogledajo, katere tehnične lastnosti je avtomobil prejel. Prav tako bomo avto preizkusili v akciji, da ugotovimo, koliko lastnosti ustrezajo opisu. Posodobljena zasnova ne bo ostala brez pozornosti. Pojdi!
Splošno poznanstvo
Yeti je križanec s pogonom na vsa kolesa in pogon na vsa kolesa češkega podjetja Skoda. Avto je bil izdelan na osnovi pete generacije kombilimuzine VW Golf. Na ruskem trgu obstaja od leta 2009. Najnovejša različica avtomobila je v Rusijo dostavljena v treh nivojih opreme (Active - proračunska različica, Ambition - srednja, Elegance - zgoraj), za katero so na voljo 4 motorji:
- Prvi motor 1.2 TSI z močjo 105 "konjev" je mogoče dobaviti v proračunski ali srednji konfiguraciji. Skupaj je na voljo le 6-stopenjski ročni menjalnik. Njegova približno poraba goriva na 100 kilometrov znaša 6,4 litra;
- Druga enota je bil 1.2 TSI s 105 KM. in 7-stopenjski menjalnik DSG. Ta motor je mogoče namestiti v katero koli konfiguracijo. Mešana poraba goriva na 100 km znaša 6,4 litra;
- Tretji motor 1.4 TSI ima 7-stopenjski DSG, 122 konjskih moči in 6,8 litra goriva na 100 km. Na voljo tudi v vseh nivojih opreme;
- In zadnja različica je 1.8 TSI s pogonom na vsa kolesa, 6-stopenjskim DSG in 152 KM. na voljo samo v srednji in zgornji konfiguraciji. Njegova poraba je 8 litrov na 100 km.
Žal dizel do Rusije ne doseže (2,0-litrski motor in 140 KM). Vrhunska različica Elegance se od ostalih nivojev opreme razlikuje le po izbiri motorjev in polnjenju. Vrhunske različice, ki so prejele štirikolesni pogon, so lahko opremljene s posebnim sistemom, ki pomaga na terenu. Vključujejo tudi sistem za pomoč pri spustu.
Od leta 2014 se je pojavil novi Yeti s preoblikovano zasnovo in nekaterimi novostmi: sprememba z novim imenom Outdoor se ne razlikuje veliko od avtomobila, ki smo ga opisali zgoraj, spremembe so vplivale le na zasnovo, pojavila so se nova vzmetenja in dodatna zaščita motorja.
Vozite
Po ogledu tehničnih lastnosti avtomobila lahko ocenite tudi glavne parametre v Škodi Yeti. Ugotovite tudi, za koga bo majhen Yeti zanimiv in kdo naj ga gleda in kdo ne. Motor 1.2 TSI najdemo v različnih avtomobilih, ki spadajo v koncern Volkswagen. Podjetje ni sramežljivo pri namestitvi enote na obe delovni konji (na primer Volkswagen Caddy) in hatchbacks razreda B.
A v križancu se sreča prvič in zato številne voznike zanima, kako se bo spopadel s svojo nalogo. Konec koncev vemo, da so proizvajalci začeli obvladovati majhne turbo motorje v okviru boja za zmanjšanje toksičnosti in večjo učinkovitost. Toda v resnici je učinek nasproten: da lahko avto "zapelje", je treba motor odviti. In poraba ne naraste nič manj, če je bila enota običajne prostornine v avtomobilu. Kaj se je zgodilo v primeru Škode Yeti?
Izkazalo se je kot ponavadi: na eni strani motorja je en pogon en avto dovolj za živahno vožnjo po mestu, ki se učinkovito začne s semaforja pod presenečenimi pogledi drugih voznikov. 7-stopenjski menjalnik DSG je hitro obvladan, nato pa lahko s spretno manipulacijo s plinsko medaljo hitite z veliko hitrostjo. Na splošno je Škoda Yeti precej okreten avtomobil z motorjem z majhno močjo. Čehi ponovno potrjujejo, da je ravnotežje najpomembnejše. V tem primeru lahko opazimo, kako avtomobil s šibkim motorjem daje visoko zmogljivost.
Po potni listi pospešek do 100 kilometrov traja 12 sekund. A to je po ravni cesti in s kraja. Občutki odziva in vožnje na pedalu se razlikujejo od podatkov o potnem listu. Toda čudež se ni zgodil: poraba goriva z zmerno vožnjo po praznih cestah zlahka zadrži odpadke v območju 8 litrov na 100 kilometrov. Toda takoj, ko stojite v zastoju, se pretok dvigne na 10 litrov. Če se potrudite in se vozite le v času prometnih konic, lahko na vgrajenem računalniku vidite številko 12 l / 100 km. Zato od Škode Yeti 1.2 TSI ne smete pričakovati večje učinkovitosti. Toda dinamika tega avtomobila je na najvišji ravni.
Krmiljenje je prav tako v veselje: informativno in zelo pregledno, Škoda Yeti vozi na ravni nekega hatchbacka. Le v ovinkih se kotali nekoliko več kot hatchback. Na progi avtomobil dostojno drži cesto, brez tresenja in nepotrebnega nihanja. Pri Yetiju je res čudno vzmetenje: lahko je mehko v tesnih ovinkih in trdo na neravninah. Ni priporočljivo, da bi hitrost udarila s hitrostjo 40 km na uro - to vas bo srčno streslo.
Mere in prtljažni prostor
Oglejmo si zdaj dimenzije in oddaljenost od tal Yetija:
- Oddaljenost od tal pri tem avtomobilu je 180 milimetrov. Ta razdalja se šteje za povprečno pri križancih;
- Dimenzije medosne razdalje - 2580 mm;
- Dolžina - 4220 mm;
- Širina - 1790 mm;
- Višina - 1690 mm;
- Škoda Yeti tehta 1345 kilogramov.
Te mere kažejo, da je križanec precej kompakten in lahek, kar bistveno poveča okretnost.
Škoda Yeti je dobila odličen prtljažnik. Kljub kompaktni karoseriji ima prtljažnik tega avtomobila prostornino 405 litrov. In to le pri zadnji vrstici. Nemogoče je ne omeniti možnosti spreminjanja zadnje vrste. Zaradi preoblikovanja prtljažnik postane bistveno večji. Vsi trije stoli lahko posamično zložijo naslonjala vzporedno s tlemi. In če obstaja želja, jih je mogoče na splošno zložiti v prvo vrsto sedežev in s tem ustvariti ogromen dodaten prtljažnik.
Če upoštevamo navpični pokrov, s katerim je prtljažnik opremljen, potem lahko v avto postavimo veliko tovora. Mimogrede, v Evropi je bil ta avtomobil nedavno prepoznan kot eden najuspešnejših modelov za družino, ki ima raje dejavnosti na prostem. In to ni presenetljivo: zajeten prtljažnik, kamor lahko spravite veliko koristnih stvari za potovanja, razmeroma ugoden odpadek bencina in vrhunska varnostna oprema. Po pregledu vseh tehničnih specifikacij si lahko na splošno ogledamo notranjost in zaključimo pregled Škode Yeti.
Nekaj \u200b\u200bbesed o oblikovanju
Poleg nenavadne optike lahko Škodo Yeti odlikujejo še tako nenavadni detajli videza, kot sta sesekljana linija sprednjega dela in sama streha, ta avtomobil je dobil celo kotno sprednje steklo. Tudi zadnji del karoserije se ne more pohvaliti z gladkim prehodom linij, pokrov prtljažnika je popolnoma pravokoten na tla - spominja na obliko avtomobilske "pete". Kljub temu je avtomobil videti elegantno, zadnja ponovna namestitev je za Škodo Yeti prinesla le pozitivne rezultate.
Modifikacija Outdoor trdi, da je SUV. Katere znake športnega terenca pa je dobila? Tu je nepobarvano podvozje, ki se ne boji čipov ali prask. Tudi črni odbijač daje dizajnu nekoliko divjosti. Nesrečno se je izkazalo, da sta zaščitna sprednji in zadnji odbijač, ki imata nasprotni namen: kakršen koli vpliv na nekaj trdega s tako "zaščito" privede do udrtine, temni plastiki pa bi bilo vseeno.
Če govorimo o geometrijski zmožnosti teka v Škodi Yeti, potem gre za precej skromne kazalnike: zadaj 26 stopinj in spredaj 19,4. Če primerjamo z Nissanom Qashqaijem, bo naš Bigfoot močnejši od njega v terenskih sposobnostih. Pomembno vlogo imata oddaljenost od tal in velikost avtomobila, ki sta primerna za osvajanje neznanih krajev.
Kar zadeva notranjost Yeti, je narejena na najvišji ravni, tudi za najbolj proračunsko konfiguracijo - vsi potrebni elementi so na dosegu roke, nadzorne tipke sistema so nameščene intuitivno. Prisotni so varnostni sistemi ABS, ESP, EBD, kar je zelo pomembno. Voznik bo lahko udobno sedel za volan in je visok dva metra - veliko prostora je tako za potnike kot za voznika. Njegov sedež je prilagodljiv v vseh pogledih, tako kot volan.
Izid
Preučili smo vse pomembne vidike tega Škodinega modela. Med glavnimi prednostmi Yetija lahko izpostavimo ogromen prtljažnik, cenovno ugodno zapravljanje bencina, mere, odlično dinamiko in prostorno notranjost. Avto ni zmogljiv, je miren in varen pomočnik družine. Velika oddaljenost od tal vam omogoča, da vozite po lahkih terenskih poteh in se ne bojite robnikov pri parkiranju. Ampak to je Yeti - mestni avtomobil, ki se rad odpravi v naravo.
Škoda Yeti oddaljenost od tal ali odmikkot za vsak drug osebni avtomobil je pomemben dejavnik na naših cestah. Zaradi stanja površine ceste ali njene popolne odsotnosti ruske voznike zanima oddaljenost od tal Škode Yeti in možnost povečanja odmika od tal z distančniki ali ojačanimi vzmetmi.
Za začetek je vredno iskreno povedati to realna oddaljenost od tal Skoda Yeti se lahko resno razlikuje od tiste, ki jo je navedel proizvajalec. Vsa skrivnost je v metodi merjenja in kraju merjenja odmika od tal. Zato lahko dejansko stanje ugotovite samo sami, oboroženi s trakom ali ravnilom. Uradno dovoljenje Škode Yeti je enako 180 mm, tako na različici crossoverja s pogonom na sprednja kolesa kot na vseh kolesih.
Nekateri proizvajalci se držijo trika in v "praznem" avtomobilu razglasijo velikost odmika od tal, v resničnem življenju pa imamo poln prtljažnik vseh mogočih stvari, potnike in voznika. Se pravi, v naloženem avtomobilu bo zračnost popolnoma drugačna. Še en dejavnik, ki ga ima malo ljudi v mislih, je starost avtomobila in obraba vzmeti, njihovo "popuščanje" od starosti. Težava se reši z namestitvijo novih vzmeti ali nakupom distančnikov pod povešene vzmeti Skoda Yeti... Distančniki omogočajo kompenzacijo padca vzmeti in dodajo nekaj centimetrov oddaljenosti od tal. Včasih ima tudi centimeter na parkirišču ob robniku pomembno vlogo.
Vendar se ne zanosite z "dvigom" odmika od tal Škode Yeti, ker so distančniki za povečanje zračnosti osredotočeni samo na vzmeti. Če niste pozorni na amortizerje, katerih potovanje je pogosto zelo omejeno, lahko samo-modernizacija vzmetenja povzroči izgubo nadzora in poškodbe blažilnikov. Kar zadeva tekaške sposobnosti, je velik odmik od tal v naših težkih razmerah dober, vendar pri visokih hitrostih na progi in v ovinkih pride do resnih nagrad in dodatnega nagibanja karoserije.
Prava oddaljenost od tal Škode Yeti pod najnižjo točko (zaščita motorja) je naravno manjša, kot trdi proizvajalec. Pravzaprav je to mogoče videti tudi s prostim očesom. Na praznem avtomobilu je nekaj več kot 16 centimetrov.
Če pa na visokoprofilno gumo namestite 17-palčna kolesa, lahko tudi pod zaščito dobite celo več kot 170 mm dejanske zračnosti. Fotografija naprej.
Vsak proizvajalec avtomobilov pri oblikovanju vzmetenja in izbiri vrednosti zračnosti išče sredino med vodljivostjo in sposobnostjo tek na smučeh. Morda je najlažji, najvarnejši in najbolj nezahteven način za povečanje zračnosti namestitev koles z "visokimi" pnevmatikami. Zamenjava koles omogoča enostavno povečanje odmika od tal za še en centimeter.
Prej je koncern Škoda izdeloval le limuzine in kombilimuzine, leta 2009 pa je na trg vstopil subkompaktni križanec Yeti. Praktičnost, visoka razpoložljivost in druge značilnosti so v trenutku postale ta avtomobil prodajna uspešnica v Evropi - v štirih letih je bilo prodanih več kot 300.000 izvodov. Vendar v Rusiji ta model ni bil dobro sprejet. Morda bo več pozornosti namenjeno prenovljeni Škodi Yeti. Oddaljenost od tal in druge lastnosti tega kompaktnega križanca so odlične za ruske ceste in podnebje.
Kako prepoznate novega Yetija?
Ta avtomobil je povsem enostavno ločiti od toka na podlagi nekoliko specifičnega videza, tudi kljub restylingu.
Največja sprememba je nova optika. Odlikuje ga poseben kristalni dizajn, ki v zadnjem času velja za zaščitni znak Škodinih avtomobilov. Kot glavna luč se uporabljajo biksenonski žarometi, v vlogi pa LED enote. Upoštevati je treba tudi, da ni več tistih okroglih žarometov za meglo, ki so bili nameščeni ob glavni luči. Nove "meglenke" so zdaj precej nižje na odbijaču in izgledajo zelo nevtralno.
Poleg optike so se spremenili tudi plastični elementi karoserije. Obstajajo tudi dodatne barvne možnosti. Potencialni lastnik lahko ločeno kupi paket Outdoor design. Za več kot 200 dolarjev ponuja drugačen odbijač, namenjen terenski vožnji, mat plastične obloge vzdolž celotnega karoserije in kromirana ohišja ogledal. Kar zadeva tehnične lastnosti civilne in terenske različice, jih v novi Škodi Yeti ni. ostala enaka, tudi paleta motorjev je na splošno enaka kot prej.
Spremembe notranjosti
V notranjosti praktično ni sprememb. Edini nov del je volan z novim znakom. Prav tako je na sprednji plošči dodan okrasni vložek, namenjen osvežitvi dolgočasnega in sivega nemškega dizajna. Ostalo je enako staro, prijazno in vsem avtomobilom Yeti dobro znano. "Prostor vam omogoča tudi samozavestno premikanje po cestah Rusije in tujine.
Ker je izdelek še vedno preoblikovan, je model dobil nekaj možnosti - to so dodatne možnosti oblazinjenja, novi pokrovi sedežev, možnosti usnjene obloge. Dodana je tudi nova oprema, ki jo je mogoče namestiti le po naročilu. Na primer, kompaktni križanec je mogoče opremiti z vzvratno kamero in parkirnim asistentom.
Geometrija
Kljub spremembam, dimenzijam avtomobila Škoda Yeti, odmiku od tal - vse je ostalo enako. Dolžina telesa je 4222 mm, širina 1793 mm in višina 1691 mm. Dolžina medosne razdalje - 2578 mm.
Potrditev in njene značilnosti
Oddaljenost od tal je enaka, kot v prejšnjih spremembah, 180 mm. Tu pa je treba upoštevati, da so različice s štirikolesnim pogonom namenjene mestu, v teh "Škoda Yeti" pa je oddaljenost od tal - le 155 mm. To zadostuje za vožnjo po mestnih ulicah in podeželskih cestah, če pa želite kaj več, potem izberite močnejše pogone z zmogljivejšimi motorji. Pri takšnih modifikacijah je razdalja od dna do tal 18 cm.
V novem avtomobilu Škoda Yeti proizvajalec samodejno ne poskrbi za povečanje odmika od tal. Vendar pa lahko v prodaji najdete posebne distančnike za stojala. Na voljo pa je tudi zračno vzmetenje. Najlažji način je namestitev višje gume. Hkrati se v ovinkih ne bo drgnil, večje pnevmatike pa se dobro prilegajo kolesnim lokom avtomobila. Tako se lahko pri "Škodi Yeti" oddaljenost od tal - oddaljenost od tal - poveča za 10 do 40 mm ali več.
Prtljažnik
Stanje s koristno prostornino prtljažnika ni jasno. Uradna dokumentacija navaja, da je pri zloženi zadnji vrsti prostornina 416 litrov. A če pogledate v prtljažni prostor, se izkaže, da je to prevara. Prostora je zelo malo - le 321 litrov z razgrnjenimi stoli, z zloženimi - 510 litrov. Višina nakladanja se pri 712 mm ni spremenila. Če so sedeži popolnoma razstavljeni, potem lahko računate na 1580 litrov prostora.
Specifikacije
Proizvajalec križanec opremi s štirimi turbodizelskimi agregati in tremi turbobencinskimi motorji. Za tiste države, kjer po tradiciji obstajajo težave s kakovostjo bencina in tamkajšnji vozniki ne marajo prekomerno polnjenih motorjev, to pa je Rusija, je predlagan atmosferski MPI s prostornino 1,6 litra. Te motorje lahko pripišemo eni novi družini - VAG-EA211.
Tehnične značilnosti in oddaljenost od tal, ki so na voljo v osnovni konfiguraciji, omogočajo povsem sprejemljivo vožnjo po mestnih in podeželskih cestah. Osnovni motor je 1,2 TSI 105 KM. s. Morda moč ni dovolj, a je zaradi turbopuhala navor tega motorja precej impresiven. Že od 1400 vrt / min. motor proizvede 175 Nm.
Drugi motor je 1,4 TSI s 122 KM. s. To enoto lahko varno zapišemo v "povprečje". Kaže dobro dinamiko, poraba goriva med vožnjo v kombiniranem ciklu pa komaj doseže 8 litrov na 100 km.
Večina avtomobilskih navdušencev seveda skuša kupiti avtomobil Škoda Yeti, značilnost, katerega zračnost je največja. Torej, češki proizvajalec avtomobilov ponuja 1.8 TSI z zmogljivostjo 160 KM. Vsakemu kolesu lahko daje 250 Nm, različice z mono pogonom pa niso narejene s tem motorjem.
Motor za Rusijo
Za Rusijo Škoda ponuja 1.6 atmosferski motor. Gre za motor MPI, njegova moč pa znaša 110 konjskih moči. Ta izdelek se ne razlikuje po visoki učinkovitosti v primerjavi s starejšimi brati TSI. Njegov navor znaša le 155 Nm, kar postane na voljo šele približno. Poraba goriva je nekoliko večja, za približno liter. Glede cene in zanesljivosti tega motorja je tu vse v redu.
Ta enota je popolnoma brez enot in delov, s katerimi je pri oblikovanju tipa TSI prišlo do težav. Ni turbopuhala, grelnikov, visokotlačne črpalke. In ta motor lahko celo napolnite z 92-metrskim bencinom.
Prenosi
Češki proizvajalec je Bigfoot končno opremil s samodejnim menjalnikom. A to velja samo za TSI - po tradiciji so na voljo robotski DSG-ji s 6 ali 7 koraki. Klasični šeststopenjski samodejni pretvornik navora bo deloval z motorjem MPI.
Zaključek
Na splošno se je novi križanec izkazal, če ne celo impresivno, pa zagotovo dober in zanesljiv. V novem avtomobilu Škoda Yeti 2016 je vse v redu - oddaljenost od tal, motor, menjalniki, štirikolesni pogon. Na mestnih cestah in zapletenih terenskih razmerah avtomobil kaže visoko stabilnost. Vesel sem, da obstajajo elektronski pomočniki, ki vam pomagajo enostavno premagati težavna področja na cesti.
Po prodaji druge generacije Yetija v Rusiji februarja 2014 se je vse večje število voznikov začelo zanimati za tehnične značilnosti Škode Yeti. Svet se je s tem češkim avtomobilom prvič srečal leta 2009. Takrat je razred kompaktnih križancev šele začel pridobivati \u200b\u200bpriljubljenost.
Danes se pod izjemnim videzom avtomobila skrivajo tehnično dovršeni sestavni deli in sklopi Volkswagna.
Glavni tehnični parametri Škode Yeti
Ker Eti temelji na obetavni platformi Volkswagen PQ35, so tehnične lastnosti avtomobila blizu enemu najbolj znanih križancev - Volkswagen Tiguanu. Z uvedbo Yetija je Škoda lahko pravočasno vstopila v nov segment trga kompaktnih križancev.
Mere in oblikovne značilnosti
Leta 2014 so bile narejene korenite izboljšave na Škodi Yeti: značilnosti avtomobila so postale veliko boljše in privlačnejše za kupca. Od zunanjih sprememb velja omeniti pojav novih odbijačev, rešetke hladilnika, žarometov in značke na pokrovu motorja. Zadnji del je posodobljen z novimi LED-lučmi v obliki črke C.
Geometrijski kazalniki avtomobila:
- širina - 1 793 mm;
- dolžina telesa - 4.223 mm;
- samodejna višina - 1 691 mm;
- oddaljenost od tal (odmik) - 180 mm;
- razdalja medosne razdalje - 2.578 mm;
- prostornina rezervoarja - 60 litrov;
- bruto teža - 1.920 kilogramov;
- masa praznega vozila - 1.375 kilogramov;
- prtljažni prostor - 405-1760 litrov.
Škoda Yeti je opremljena s sprednjim vzmetenjem tipa MacPherson z nosilci in stabilizatorjem. Zasnova z več povezavami je značilna za zadnje vzmetenje. Porazdelitev navora v različicah s štirikolesnim pogonom se izvaja s peto generacijo sklopke Haldex.
Yeti 2014 ima samodejnega parkirnega asistenta, ki bo avto samostojno parkiral vzporedno ali pravokotno na vozni pas. Inovativna tehnologija izračuna izhodišče za manever in primerno smer. Prav tako sproži zaviranje v sili v primeru nevarnosti trka.
Tehnologija vstopa brez ključa KESSY bo vozniku omogočila odpiranje in zapiranje avtomobila brez ključa, zagon motorja s pritiskom na gumb. Varnost novega križanca zagotavljajo protiblokirni zavorni sistem (ABS), tehnologija nadzora stabilnosti (ESC), sistem MSR - nadzor navora motorja, nadzor oprijema (ASR) in električna blokada diferenciala (EDS).
Kljub temu, da ima Yeti tudi tako uporabne sisteme kot pomočnik pri speljevanju navzgor in navzdol ter mehanizem za zaznavanje utrujenosti voznika, je opremljen z avtomobilom in pasivno varnostno opremo. To je devet zračnih blazin, tritočkovni pasovi, posebni nasloni za glavo (najmanjše možne poškodbe vratnih vretenc), pritrdilni elementi Isofix za otroške sedeže.
Vrste motorjev
Linijo vlečnih enot posodobljenega križanca Yeti predstavlja 7 motorjev - trije bencinski (TSI) in štirje dizelski (TDI). Vsi motorji so s turbopolnilnikom. Rekord najbolj impresivnega navora in hkrati najnižje porabe goriva pripada dizelskemu motorju 2.0 TDI s parametrom moči 140 konj.
Vrste pogonskih enot:
- 1,2 L z močjo 105 KM Vrednost navora je 175 Nm. Pospešek avtomobila do 100 km / h traja 11,8 sekunde. Na mestnih cestah je poraba goriva 7,6 litra, na avtocesti pa 6 litrov. Združuje ga lastniški robot DSG z dvojno sklopko ali šeststopenjsko mehaniko;
- 1,4 L z močjo 122 KM Vrednost navora je 200 Nm. Zanesljiva dinamika: 10,5 sek. do 100 kilometrov. Sprejemljiva poraba goriva - 8,9 litra v urbanem okolju in 6 na avtocesti. Komplet menjalnikov: mehanik ali robot;
- 1,8 L z močjo 152 KM Podatki o navoru ustrezajo 250 Nm. To je že resna enota s štirikolesnim pogonom in hvalevredno dinamiko: 8,7 sekunde. na "stotine". Komplet za prenos: robot / mehanik. Poraba goriva na avtocesti - 6,9 litra, v mestu - 10,1 litra;
- 2,0 l dizelskega motorja z močjo 140 KM Vrednost navora je 320 Nm. Ta motor je šel Škodi iz Tiguana. Pospešek - 10,2 sekunde. Poraba goriva - 7,6 (znotraj mesta) / 5,8 (avtocesta). V kompletu s pogonom na vsa kolesa. Izbirne točke ni na voljo - deluje le robot.
Menjalnik Škoda Yeti ima mehanski ali robotski menjalnik različnih izvedb. Naprava za prenos je neposredno odvisna od modela motorja. Na primer, motor 1.2 TSI predpostavlja kombinacijo z mehaniko ročnega menjalnika-6 ali DSG-7 - robotskim strojem. Motor 1.4 TSI je dopolnjen le z robotom DSG-7. Te različice so opremljene izključno s pogonom na sprednja kolesa.
Glede na motor, ki je priložen Škodi Eti, bo poraba goriva drugačna:
- 1.2 TSI motor - poraba 6,4 l;
- 1.4 TSI motor - porabi 6,8 litra;
- 1,8 TSI motor - porabi 8,0 litra;
- 2.0 TDI motor - 6,5 litra.
Delovanje sistema na vsa kolesa
Vrhunske različice Yetija imajo štirikolesni pogon. Načelo delovanja in izvedbeni mehanizmi so bili preneseni iz Tiguana. Voznik ne izbere pogonskih koles, namesto njega to počne elektronika. Zahvaljujoč sklopki Haldex najnovejše generacije je zadnja glavna prestava vedno vklopljena, kar pomeni, da se majhen 5-odstotni navor prenaša neposredno na zadnjo os.
Štirikolesni pogon avtomobila je med pospeševanjem, zaviranjem ali drsenjem vedno takoj povezan. To je doseženo z dejstvom, da je računalniška enota s pogonom na vsa kolesa priključena na vodilo CAN vozila, ki sprejema glavne kazalnike vseh senzorjev.
Med intenzivnim pospeševanjem, ko pritisnete stopalko za plin, pogonska krmilna enota zaklene sklopko, ne da bi čakala na odziv zdrsa. Druga prednost takega sistema je odsotnost potrebe po odklepanju, ko deluje ESP. Zanesljivost sklopke podpira dejstvo, da sprejema in oddaja dovolj visok navor.
Konfiguracija in stroški
Od februarja 2014 se je začela prodaja Škode Yeti: značilnosti novega avtomobila so bile všeč ruskim kupcem. Na trgu je spodoben seznam originalnih dodatkov, ki vašemu avtomobilu dodajo osebnost in udobje. Med drugim obstaja nekaj zunanjih paketov, veliko različic koles in talnih preprog.
Kar zadeva konfiguracije, so tehnične značilnosti Škode Eti naslednje:
- Aktivno - cenovni razpon je 739.000 - 939.000 rubljev. Predpostavlja prisotnost vseh vrst motorjev in menjalnikov, razen dizelske različice. Nabor možnosti: halogeni žarometi, ABS, ESP, klimatska naprava, ogrevane šobe / šobe za pranje vetrobranskega stekla, imobilizator, električni pomik stekel spredaj, centralno zaklepanje z daljinskim upravljalnikom, avdio sistem z 8 zvočniki, zadnje kolutne zavore, jeklene 16-polmerne diske;
- Ambicija - cenovni razpon 789.000 - 1.089.000 rubljev. Dobavljeno s katerim koli motorjem. Za razliko od različice "Active" je avtomobil opremljen z vgrajenim računalnikom, senzorjem za dež, modernim tempomatom, PTF-om in zatemnjenim steklom;
- Elegance - na voljo za 909.000 - 1.149.000 ruskih rubljev. Le 1,2 in 1,4 l ročni menjalnik nista dokončana. Dodatna možnost, ki v Ambitionu ni predstavljena, je klimatska naprava, usnjen volan, barvni zaslon avdio sistema, predal za rokavice pod sovoznikovim sedežem, 17-polmerna lita platišča;
- Sochi je komplet, posebej za ruski trg. Cenovni razpon je od 859.000 do 1.099.000 rubljev. Popoln komplet lahko predstavlja katera koli različica, razen dizelskih modelov in 1,8-litrskega ročnega menjalnika. Nove možnosti: olimpijske nalepke, indikator tlaka v pnevmatikah, večnamenski volan, ohlajen predal za rokavice, osvetlitev prtljažnika, ogrevano vetrobransko steklo, zadnji parkirni senzorji, tekstilne preproge, alarm.
Škoda Yeti je praktičen in mobilni križanec. Iz odnosa z Volkswagnovimi modeli je avto podedoval odlične lastnosti. Je dinamičen in ima eno najboljših vtičnih enot na vsa kolesa. Poleg tega je avto privlačen tudi po ceni. Po porabi goriva je ta kompaktni križanec enak mestnemu hatchbacku.
