Merilnik hitrosti je naprava za merjenje hitrosti vozila. IN sodoben avtomobilna stavba uporablja se predvsem elektronska različica naprave.
Domoljubno avtomobilska industrija je začel uporabljati elektronski merilnik hitrosti od izdaje VAZ-2110, katerega sistem napajanja je temeljil na injektorju.
Če torej merilnik hitrosti ne deluje niti na razmeroma starih avtomobilih, je treba razlog iskati v ožičnih elementih.
Sistem za merjenje hitrosti v sodobnem avtomobilu vključuje elemente, kot so:
- Senzor hitrosti, nameščen v menjalniku;
- Elektronska enota za upravljanje motorja;
- Prikaz merilnika hitrosti na instrumentni plošči;
- Ožičenje.
Med delovanjem motorja in menjalnika senzor odstrani informacije o frekvenci njegovega vrtenja z izhodne gredi menjalnika in jih pošlje na ECU v obliki električnih impulzov. Višja kot je hitrost vozila, krajši je časovni interval med signali senzorja.
Elektronska krmilna enota izračuna hitrost stroja na podlagi frekvence sprejetih impulzov. Tako deluje merilnik hitrosti elektronski tip... Vzporedno s popravljanjem načinov delovanja motorja krmilna enota posreduje podatke o hitrosti avtomobila na merilnik hitrosti in diagnostični blok. 
Če je potovalni računalnik z enosmernim izhodom "K", se lahko podatki o hitrosti podvojijo na njegovem semaforju.
Vzroki okvare merilnika hitrosti
Če merilnik hitrosti preneha delovati, se odpravljanje težav izvede v več smereh. Napako lahko povzročijo naslednje okvare:
- Okvara senzorja hitrosti;
- Poškodbe električne napeljave;
- Oksidacija "masnih" kontaktov;
- Okvara samega merilnika hitrosti;
- Okvara ECU;
- Napačna namestitev armaturne plošče po odstranitvi.
Drugih vzrokov za okvaro praviloma ni mogoče najti. Včasih je okvara naprave posledica zgorevanja varovalke električnih vezij, odgovornih za delovanje armaturna plošča... Vendar je to težavo mogoče pripisati kategoriji napak v ožičenju.
Diagnostični znak pregorele varovalke F19 je:
- Okvara celotne armaturne plošče;
- Okvara diagnostične enote;
- Okvara sistema samodejnega zaklepanja vrat;
- Napaka vzvratne žarnice.
Diagnostika
Diagnostika napak se začne tako, da odklopite snop s pasu senzorja hitrosti in jih preverite z opozorilno lučko.
Za izdelavo kontrolne žarnice potrebujete katero koli avtomobilsko svetilko, ki lahko deluje pri napetosti 12 V, in dve žici, dolgi približno 1 meter. Ena žica je pritrjena na pozitivni priključek, druga na negativni priključek žarnice. Tudi v prejeto napravo vključite baterijo "Krona". 
Za izvedbo preskusa je ena žica preskusne svetilke pritrjena na ohišje ali baterijo, druga pa s kratkimi pogostimi dotiki na srednji kontakt priključka DS. Če na odseku ni napak, je priključek merilnik hitrosti, puščica slednjega se bo rahlo stresla ali dvignila. Če se puščica zatrese, lahko odgovor na vprašanje, zakaj merilnik hitrosti ne deluje, najdemo - treba je zamenjati senzor hitrosti.
V primerih, ko reakcije puščice na tapkanje na osrednji kontakt blazinic ni mogoče zaznati, je treba "poklicati" napajalni tokokrog merilnika hitrosti. Postopek se izvede z uporabo multimetra (multitester) ali z uporabo iste kontrolne lučke.
Pred tem se kabelski snop odklopi ne samo od bloka senzorja hitrosti, temveč tudi od samega merilnika hitrosti. En izhod preskuševalne ali preskusne svetilke je povezan s koncem žice pod pokrovom, drugi pa s salonskim koncem tokovnega napajalnega vezja merilnika hitrosti.
Če preskuševalec v načinu "neprekinjenost" kaže na kršitev neprekinjenosti tokokroga, se v tej smeri izvede nadaljnje odpravljanje težav. Preveriti je treba varovalke, žične povezave, njihovo celovitost znotraj izolacijske pletenice.
Območje iskanja lahko zmanjšate s postopnim "zvonjenjem" posameznih delov verige. Pri modelu 2114 in drugih izdelkih VAZ je razlog za okvaro merilnika hitrosti pogosto oksidacija "masnih" kontaktov, pritrjenih na karoseriji avtomobila.
V primerih, ko igla merilnika hitrosti ne deluje, pa ni podatkov o napakah v električnem napajalnem vezju, se sprejme naravni zaključek o okvari same naprave. Dodatno preverjanje lahko opravite z začasno namestitvijo znane dobre nadzorne plošče. 
Popravila
Popravilo sistema za merjenje hitrosti je neposredno odvisno od zaznane okvare:
Senzor hitrosti
- Očistite pred kontaminacijo;
- Očistite kontakte blazinic pred korozijo in oksidi;
- Če zgornji ukrepi ne pomagajo, se senzor zamenja.
Ožičenje
- Preverite in počistite stike v razsutem stanju;
- Za spajkanje ali pritrditev s pomočjo "zasukov" krajev zlomljenih žic, zaradi katerih je merilnik hitrosti prenehal delovati;
- Poškodovana območja pletenice pokrijte z izolirnim trakom;
- Zamenjajte pokvarjene varovalke;
- Očistite kontakte blazinic pred oksidi in korozijo.
Merilnik hitrosti
Če merilnik hitrosti preneha delovati, ga zamenjamo. Vklopljeno domači avtomobilimerilnik hitrosti, sestavljen z elektronskim števcem hitrosti, se spreminja skupaj z armaturno ploščo. To operacijo lahko izvedete sami. Za dokončanje potrebujete le Phillips izvijač in klešče.
Nemogoče je obnoviti delovanje naprave z lastnimi rokami. To lahko stori mojster elektronike. Glede na dokaj nizke cene rezervnih delov za avtomobile ruski modeli, pritožba na mojstra je ekonomsko nepraktična.
Popravilo starega merilnika hitrosti je lahko veliko dražje kot popolna zamenjava starega sklopa instrumentov na novega.
Članek opisuje preprost generator na 555. časovniku, s katerim lahko preverite delovanje in pravilnost odčitkov elektronski merilniki hitrostiz uporabo elektronskega Hallovega senzorja kot senzorja hitrosti.
V veliko sodobni avtomobili, kot so GAZelle (GAZ 2705, 33021), Volga, KRAZ in drugi uporabljajo elektronske merilnike hitrosti z mikroampermetrom in koračni motor... Ti merilniki hitrosti delujejo elektronski senzor Hall nameščen na menjalniku. Ko se avto premika, se senzor zažene v vrtenje iz prestave izhodne gredi menjalnika. V enem vrtljaju gredi senzorja se ustvari šest impulzov električni tok.
Ti impulzi se napajajo v vezje merilnika hitrosti. Kazalnik hitrosti v merilniku hitrosti je mikroampermeter. Poleg tega se ojačeni impulzi od oddajnika napajajo na koračni motor, ki vrti bobne za indikatorje razdalje.
V skladu s tehnično dokumentacijo, ki jo najdete, je treba za preverjanje uporabnosti takšnega merilnika hitrosti iz generatorja signalov G5-54 poslati pravokotne impulze pozitivne polaritete z amplitudo 6 ... 7 V, trajanjem 200 ... 250 μs in frekvenco 100 ... 200 Hz.
Če uporabnika ali ključavničarja voznega parka ne skrbi visoka natančnost preverjanja odčitkov merilnika hitrosti in je treba le včasih preveriti njihovo delovanje, potem lahko zasnovo preprostega pravokotnega generatorja impulzov, ki jo predlaga avtor, enostavno obvlada.
Načelo električni tokokrog generator prikazan v slika 1. Sestavljen je na univerzalnem časovnem čipu 555. Tipično stikalno vezje. Ocene elementov C2, R2-R4 so izbrane tako, da se na izhodu dobi kvadratni val s frekvenco 100 ... 200 Hz. Zahtevano frekvenco impulzov sestavljenega generatorja lahko prilagodite s trimerjem R3. Vezje je zasnovano za uporabo v vozilih z napetostjo omrežje na vozilu 12 V. Če je napetost vgrajenega omrežja vozila 24 V (na primer v KRAZ), je treba vezje dopolniti z vgrajenim stabilizatorjem DA2, ki ga vključi v prekinitev tokokroga, kot je prikazano na diagramu s pikčasto črto.
Konstrukcija in detajli
Vsi elementi vezja so sestavljeni na tiskanem vezju iz enostransko s folijo obloženih steklenih vlaken dimenzij 30 × 20 mm. Risba tiskanega vezja in postavitev elementov sta prikazana na sliki 2. Za lažje ponavljanje je risba prikazana s strani folije. Zasnova uporablja navpično nameščene izhodne radijske komponente. Zanje ni posebnih zahtev. Vodniki so spajkani na točke XT 1-XTZ, na drugem koncu katerih je nameščen konektor, podoben konektorju Hallovega senzorja. Vsa vezja, potrebna za delovanje generatorja, so priklopljena na ta konektor: plus / minus napajanje in vhod merilnika hitrosti. Tiskano vezje je nameščeno v ustreznem električno izoliranem ohišju. V ta namen je avtor uporabil kos plastičnega kabelskega kanala s presekom 25 × 16 mm.
Montaža, zagon in uporaba
Pravilno sestavljenega generatorja ni treba prilagajati. Paziti je treba na pravilno povezavo zatičev konektorja, saj če napajalna napetost nenamerno zadene izhod generatorja, ne bo uspela:; 0 delovanje. Za konfiguracijo naprave ni treba uporabljati radijskih merilnih naprav. Dovolj je, da imamo znan dober merilnik hitrosti. Naprava je priključena namesto Hallovega senzorja, obrezovalni upor R3 pa se uporablja za doseganje želenega odčitavanja hitrosti, na primer 60 km / h. Če nadzorno območje ni dovolj, je treba za povečanje izločitvene frekvence generatorja nekoliko zmanjšati upor upora R4 in ga povečati.
85.3802 ali njegova sprememba 852.3802, nameščena na UAZ Hunter, se proizvaja v primeru kakršnih koli napak pri njihovem delovanju ali kadar odčitki merilnika hitrosti odstopajo od dejanskih vrednosti prevožene hitrosti ali razdalje.
Začetnica splošni pregled merilnik hitrosti se izvaja v preskusnem načinu, ne da bi ga odstranili z armaturne plošče. Elektronskih merilnikov hitrosti 85.3802 ali 852.3802 ni mogoče popraviti in jih je treba v primeru okvare zamenjati kot sklop.
Šteje se, da je elektronski merilnik hitrosti pokvarjen in ga je treba zamenjati, če puščica med vožnjo odstopa, vendar prevožena pot ne šteje, če odčitkov ni mogoče ponastaviti dnevni tek ali posamezni segmenti na zaslonu s tekočimi kristali niso označeni.
Splošno preverjanje merilnika hitrosti UAZ Hunter v preskusnem načinu.
Za zagon preskusnega načina merilnika hitrosti pritisnite gumb za ponastavitev dnevne kilometrine in ga pridržite, vklopite stikalo za vžig. Igla uporabnega merilnika hitrosti se mora premakniti od oznake 0 km / h do oznake 160 km / h in se vrniti nazaj, medtem ko bi morali biti vsi segmenti prikazani na zaslonu s tekočimi kristali (LCD).
Če se puščica merilnika hitrosti med preskusnim načinom nenadoma premakne, z zastojem ali ne v celotnem območju, se ne vrne na oznako 0 km / h, potem je merilnik hitrosti pokvarjen in ga je treba zamenjati kot sklop.
Medtem ko se avto premika, igla merilnika hitrosti ne odstopa in ne odstopa, vendar ne v celotnem območju indikacij.
Najprej preverite merilnik hitrosti v preskusnem načinu. Če se puščica med preskusom nenadoma premika ali ne v celotnem območju, drži ali se ne vrne na oznako 0 km / h, je merilnik hitrosti v okvari in ga je treba zamenjati.
Če test ni pokazal ničesar, je treba odklopiti senzor hitrosti in priključiti dodatno žico na kontakt 2 konektorja njegovega pasu, nato vklopite stikalo za vžig in s hitrim gibom zaprite in odprite to dodatno žico na telo ali kontakt 3 priključek kabelskega snopa. Puščica mora v tem primeru odstopati. Če ne odstopa, je merilnik hitrosti v okvari.
Če puščica odstopa, s preskusno lučko preverite prisotnost napajalne napetosti med kontakti 1-3 priključek kabelskega snopa. V tem primeru mora biti kontrolna lučka prižgana v žarečih tleh. Če lučka ne zasveti, je merilnik hitrosti v okvari. Če je vklopljen, odstranite senzor hitrosti, ponovno priključite konektor in ročno zavrtite pogonsko gred senzorja. Če puščica merilnika hitrosti ne odstopa, je senzor hitrosti v okvari.
Ko je stikalo za vžig vklopljeno, na LCD-prikazovalniku ni informacij.
Odklopite konektor od merilnika hitrosti in s preskusno svetilko preverite v priključku kabelskega snopa prisotnost neizklopljene napetosti +12 voltov med kontakti 3-1 z izklopljenim kontaktom za vžig in izklopno napetostjo +12 Volt med kontakti 2-1 s stikalom za vžig. Če je napetost, je indikator okvarjen in merilnik hitrosti je treba zamenjati.
Osvetlitev tehtnice ali LCD-ja ne deluje.
6-1 ... Če kontrolna svetilka zasveti, je treba zamenjati eno ali obe osvetlitvi ozadja, sicer pride do okvare na samem merilniku hitrosti.
Poleg tega za spremembe 851.3802 in 853.3802.
LED indikator ne deluje dolge luči žarometi.
Odklopite konektor od merilnika hitrosti in s preskusno lučko preverite priključek kabelskega snopa na prisotnost nadzorne napetosti +12 voltov med terminali 5-1 ... Če kontrolna lučka sveti, je indikatorska LED okvarjena in je treba zamenjati merilnik hitrosti.
Merilnik hitrosti, kot že ime pove, prikazuje hitrost vozila. Skladnost hitrostni način pomembno ne samo, da se izognemo globam, ampak tudi varno zavijemo in druge manevre. Večja kot je hitrost, večji mora biti polmer obračanja. Če je polmer manjši od potrebnega, obstaja velika verjetnost drsenja in prevračanja avtomobila. Zato je uporabnost merilnika hitrosti enako pomembna kot kakovost krmilnega ali zavornega sistema.
Kako deluje merilnik hitrosti
Obstajata dve glavni spremembi merilnikov hitrosti:
- mehanski;
- elektronski.
Načelo delovanja mehanskega merilnika hitrosti je preoblikovanje hitrosti vrtenja gredi v energijo, ki premika iglo. Pogon merilnika hitrosti se nahaja v mehanski oz avtomatska škatla menjalnik in je na indikator povezan s prilagodljivim kablom, zaščitenim s kovinskim ohišjem. Konci obeh strani kabla so izdelani v obliki kvadrata, zaradi česar učinkovito prenašajo vrtenje iz pogona na indikator. Mehanski merilnik hitrosti je vedno povezan s števcem prevoženih kilometrov (kazalnik kilometrine vozila) in z njim tvori eno samo enoto.
Načelo delovanja elektronskega merilnika hitrosti je senzor, ki generira impulze določene frekvence in trajanja (odvisno od hitrosti avtomobila). Senzor je bodisi povezan z ločeno elektronski merilnik hitrostiali na vgrajeni računalnik. Tako računalnik kot merilnik hitrosti opravljata enako funkcijo - štejeta število impulzov na enoto časa in vrednost pretvarjata v razumljive kilometre ali milje na uro.
Okvare merilnika hitrosti
Najpogostejše okvare so:
- zlom ali poškodba kabla;
- skok konice kabla z gnane prestave;
- okvara mehanskega ali elektronskega indikatorja;
- okvara impulznega senzorja;
- slab kontakt ali zlomljena žica, ki povezuje senzor in indikator ali računalnik.
Video - Kako popraviti merilnik hitrosti
Diagnostika in popravilo mehanskega merilnika hitrosti
- Za diagnozo boste potrebovali:
- 12 voltni motor;
- ploščati in Phillips izvijači;
- svetilka; dvigalke in stojala;
- navodila za popravilo ali vzdrževanje vašega avtomobila.
Dvignite sovoznikovo stran vozila z dvigalko, da preverite merilnik hitrosti. O tem, kako to narediti varno, preberite v članku (Zamenjava in obnova blažilnikov). Odstranite sprednjo ploščo (armaturno ploščo), da pridete do instrumentne plošče. Pri nekaterih modelih avtomobilov lahko storite tudi brez tega postopka, zato natančno preučite navodila za popravilo in delovanje vašega avtomobila. Odstranite instrumentno ploščo in odvijte pritrdilno matico kabla iz indikatorja, zaženite motor in vklopite 4. prestavo. Preverite, če se kabel vrti v zaščitnem pokrovu? V tem primeru ustavite motor, vstavite in zategnite konec kabla, nato znova zaženite motor, vklopite 4. prestavo in si oglejte odčitke indikatorja. Če puščica ne spremeni položaja, je indikator pokvarjen, zato ga je treba zamenjati.
Če se kabel ne vrti pri delujočem motorju in vklopljeni prestavi, ugasnite motor in odstranite kabel iz pogona, ki se nahaja na voznikovi strani menjalnika. Izvlecite kabel iz motornega prostora in preglejte konice za poškodbe oblike (kvadrat). Konico zasukajte na eni strani kabla in opazujte konico na drugi strani. Če se oba konica vrtita sinhrono, brez napora in robovi konic niso zaobljeni, potem je težava v obrabljenem pogonskem reduktorju, zato ga je treba zamenjati. Ta postopek je opisan v priročniku za popravilo in vzdrževanje vozila.
Diagnostika in popravilo elektronskega merilnika hitrosti
Za diagnostiko in popravilo boste potrebovali:
- ploščat in Phillips izvijač;
- tester;
- nastavljene tipke;
- skener za vbrizgalni motor (namesto tega lahko uporabite običajni osciloskop).
Zaženite samotestiranje vgrajeni računalnik (Pr. N. Št.). V večini vozil za vbrizgavanje, izdelanih po letu 2000, BC podpira to funkcijo. Če BC povzroči napako, jo morate razvozlati s posebno tabelo, ki je v navodilih za servisiranje in popravilo vašega avtomobila. Rezultati diagnostike pa bodo pokazali, ali celoten sistem merilnika hitrosti deluje ali ne. Če želite odpraviti okvaro, boste morali škodo poiskati sami. Če želite to narediti, dvignite vozilo, kot je opisano zgoraj. Osciloskop priključite na srednji kontakt senzorja hitrosti (nameščen namesto pogona merilnika hitrosti) in pozitivni kontakt akumulatorja. Zaženite motor in vklopite 1. prestavo.
Delujoči senzor proizvaja impulzni signal z napetostjo najmanj 9 voltov s frekvenco 4 - 6 hercev. Če senzor deluje pravilno, morate izklopiti prenos in s testerjem preveriti žico, ki povezuje senzor s krmilnikom elektronska enota krmiljenje (ECU). Ali pa z osciloskopom preverite signale senzorjev na vhodu ECU. Če obstajajo signali, je treba preveriti sponke in žico, ki povezuje ECU in instrumentno ploščo (indikator merilnika hitrosti). Če obstaja poseben optični bralnik, je priporočljivo preveriti indikator merilnika hitrosti, kar vam bo omogočilo natančnejše določanje vzroka okvare.
Najpogosteje merilnik hitrosti preneha delovati zaradi vdora vode in umazanije v sponke, pa tudi zaradi zloma ali preloma signalnih žic. Zato je v večini primerov dovolj, da kontakte posušimo in očistimo. Če se po rezultatih preverjanja odkrije okvara senzorja hitrosti, ga bo treba zamenjati. Ta postopek, kot tudi zamenjava poškodovanega indikatorja, je podrobno opisan v navodilih za uporabo in popravilo vašega avtomobila.
Tehnično stanje merilnika hitrosti (tahografa) se preverja v naslednjem vrstnem redu:
- Preglejte merilnik hitrosti (tahograf), da ne bi prišlo do poškodb tehtnice, puščice in zaščitno steklo... Preverite, ali osvetlitev ozadja deluje pravilno.
- Na tahografu preverite pravilnost ure, prisotnost indikacije odprtega stanja pokrova in prisotnost oznake na disku karte, da je pokrov odprt. Poleg tega preverite enostavnost vrtenja ročajev, da preklopite voznikove načine delovanja.
- Preverite celovitost tesnil merilnika hitrosti (tahometra). V primeru preverjanja merilnika hitrosti je treba na armaturno ploščo izvleči svinčeno tesnilo z odtisom, ki pokriva telo naprave in matico prožne gredi ali vtični konektor povezovalnega kabla. Tahografi so zapečateni z okroglimi rdečimi plastičnimi tesnili z odtisi inšpektorja pooblaščena organizacija... Na sliki so prikazana mesta za tesnjenje tahografa s tečajem. Elektronski digitalni tahografi so zatesnjeni na mestu priključitve diagnostičnih in krmilnih vtičev.
- Preverite spoštovanje roka za redni pregled tahografa. Mesto ploščice za periodični pregled in videz so prikazane na slikah.
Poleg tega mora biti na telo tahografa pritrjena tablica, ki prikazuje nastavljeno vrednost konstante K naprave. Obe plošči je treba zatesniti tako, da se nanje nanese poseben prozoren film. Obdobje veljavnosti certificiranja tahografa je dve leti.
V primeru uporabe elektronskih digitalnih tahografov se lahko plošča namesti na kovinske elemente kabine v območju odprtine voznikova vratain se je tudi držal navpične ali spodnje plošče kabine v bližini pritrdišča vozniškega sedeža.Slika: Lokacije plošč in tesnil tahografov različnih proizvajalcev: 1 - ploščica za periodični pregled; 2 - plastična tesnila; 3 - plošča z nastavljeno vrednostjo konstante K naprave; 4 - tablica proizvajalca
Slika: Ploščica za periodični pregled tahografa: Datum - datum zadnjega pregleda naprave; L je obseg kolesa; W - prestavno razmerje; Fz-I-Nr - identifikacijsko številko (VIN) vozila; App.No - serijska številka naprave
Slika: Tesnjenje senzorja tahografa: a - povezava kabelskega snopa s pulznim senzorjem (1 - vtični konektor; 2 - impulzni senzor; 3 - element ohišja menjalnika); b - povezava delov ožičenja
- Preverite kabel, prožno gred, impulzni generator, prenosno napravo za zunanje poškodbe.
Preverite tesnjenje navedenih elementov. Njihove spoje je treba zatesniti s svinčenimi tesnili z odtisi, tesnilna žica pa mora tesno prekriti parne dele. Na mestu, kjer je nameščen impulzni oddajnik, so zatesnjeni trije parniki: ohišje menjalnika, impulzni oddajnik in vtična matica.
