Kazalniki merilnika hitrosti avtomobila so potrebni za določanje in nadzor hitrosti vozila v skladu z veljavnimi omejitvami na ozemlju določene države. Vključen je na seznam obvezne opreme vozila.
[Skrij]
Čemu služi merilnik hitrosti?
Avtomobilski merilnik hitrosti (AC) je naprava, ki določa modul trenutne hitrosti vozila.
Voznik se lahko s poudarkom na zmogljivosti "naprave":
- v realnem času ugotovite intenzivnost prometa avtomobila;
- izračunajte porabo goriva pri vsaki določeni hitrosti.
Števec prevoženih kilometrov v kompletu z avtomobilskim merilnikom hitrosti je naprava za merjenje prevožene poti. Včasih te "naprave" niso ločene in govorijo o merilniku hitrosti-števca kilometrov.
Z uporabo števca kilometrov lahko določite, kdaj zamenjati:
- avtomobilska olja;
- filtri;
- jermeni (generator in krmiljenje).
Vrste merilnikov hitrosti
Zvočnikov je zelo veliko, vsi so razvrščeni v vrste glede na:
- metoda merjenja;
- vrsta indikatorja.
Z merilno metodo
Razvrstitev avtomobilskih merilnikov hitrosti po principu delovanja:
| Vrsta zvočnika | Načelo delovanja |
| Kronometrično | Kilometr in ura hibrid - prevožena razdalja se deli s preteklim časom. Rezultat je hitrost vozila. |
| Centrifugalno | Vzmetna nastavitvena roka se vrti z vretenom in jo centrifugalna sila vrže na stranice. Odmična razdalja je sorazmerna s hitrostjo. |
| Vibriranje | Ta vrsta naprave se uporablja za vozila, ki se hitro vrtijo. Mehanska resonanca vibracij v okvirju ali ležajih stroja vibrira graduirane jezičke s frekvenco, ki ustreza hitrosti vozila. |
| Indukcija | Sestavljen je iz sistema trajnih magnetov, ki sodelujejo pri rotacijskem gibanju, skupaj s pogonskim vretenom. V disku, nameščenem v magnetnem polju, proizvaja vrtinčne tokove. Disk privlači rotacijsko gibanje, ki je omejeno s posebno vzmetjo. Hitrost je označena s puščico, povezano z njo. |
| Elektromagnetni | Senzor hitrosti gibanja daje električne signale, pogon "naprave" pa se sam premika v skladu s številom signalov. |
| Elektronski | Senzor generira trenutni impulz za vsako vrtenje vretena. Signali se pošljejo na števec, ki jih šteje v določenem časovnem obdobju. Nadalje podatke obdela mikroprocesor, ki jih pretvori v odčitke hitrosti, ki so prikazani na nadzorni plošči vozila. |
Po vrsti indikatorja
Glede na način vizualizacije podatkov se merilniki hitrosti delijo na:
- analogni ali mehanski;
- digitalno.
Analogno
Shema delovanja univerzalnega analognega zvočnika:
- puščica merilnika hitrosti je priključena na gred menjalnika;
- slednji pa dobi pogon od vrtljivih koles.
Intenzivnost gibanja gredi menjalnika je sorazmerna s hitrostjo vrtenja koles. Zato prav to vozlišče najbolj zanesljivo prikazuje hitrost vozila.
Tabela prikazuje različne analogne merilnike hitrosti:
Od vseh vrst analognih merilnikov hitrosti v sodobnih avtomobilih se uporablja samo kazalec.
Digitalno
Značilnosti digitalnega zvočnika:
- ima najvišjo stopnjo natančnosti;
- indikator - zaslon, ki prikazuje hitrost v digitalnem ekvivalentu;
- na zaslonu lahko voznik vidi dnevno in skupno kilometrino;
- ima alarm, ki se sproži ob prekoračitvi omejitve hitrosti vozila.
Glavna pomanjkljivost digitalnega avtomobilskega merilnika hitrosti je zakasnitev odčitka. Zaradi tega se podatki pri spreminjanju hitrosti prikažejo napačno.
Kako video digitalni merilnik hitrosti deluje z uporabo IPHONE 4, lahko jasno vidite v video posnetku, ki ga je posnel kanal videoSPBLIFE.
Foto galerija
Fotografija prikazuje različne vrste zvočnikov:
Načelo delovanja merilnika hitrosti na avtomobilih s pogonom na sprednji in zadnji pogon
V načelih delovanja AU na vozilih s prednjim in zadnjim pogonom obstajajo posebnosti. Na avtomobilih, ki jih poganjajo zadnja kolesa, merilnik hitrosti nadzira vrtenje sekundarne gredi menjalnika in iz njega se izračuna hitrost.
Pri vozilih s pogonom na prednja kolesa oprema meri promet vozila z uporabo levega pogona. V tem primeru je napaka izmeničnega toka velika, saj sprednje pnevmatike obračajo avto in doda se učinek zaobljenja ceste. Pri zavijanju v levo je "fiksna hitrost" nekoliko manjša kot pri zavoju naravnost, v desno pa nekoliko več.
Napaka merilnika hitrosti
Za vse zvočnike, kot za vse druge tehnične naprave, so značilni netočni odčitki.
Razlogi za netočno merjenje:
- tovarniška kalibracija instrumentov, ki je nemogoče izvesti natančno 100%;
- višina in premer pnevmatike - vplivata na razdaljo, ki jo bo avto prevozil v 1 vrtljaju pogonske gredi;
- "Učinek obračanja" na merilcih hitrosti vozila s pogonom na sprednja kolesa.
Pravilo proizvajalcev avtomobilov je, da mora biti napaka izmeničnega toka konstruktivno usmerjena v naraščajoče odčitke glede na dejansko hitrost gibanja.
Video
Video uporabnika Viktorja Khabibulina digitalne merilnike hitrosti primerja z GPS in analognimi.
Brez merilnika hitrosti ne gre. Hitrosti so velike, vpliv na varnost pa nedvomen.
Merilnik hitrosti ne krasi le armaturne plošče, temveč prihrani živce, denar in včasih življenje. Hitrosti ne določite z utripanjem grmovja za cesto! Oko celo izkušenega voznika se na dolgi poti zamegli - in precejšnjih 100 km / h se zdi polžji korak.
Hitrost, o kateri govorimo, je "takojšnja". To je pomembno za zaviranje v sili ali močno manevriranje. A merilnik hitrosti vključuje tudi števec kilometrov z merilno natančnostjo do kilometra, včasih tudi do 100 metrov. Želite biti natančnejši - pridobite navigacijski sistem, kot je GPS.
Najenostavnejši so mehanski merilniki hitrosti. Iz menjalnika jih poganja "prilagodljiva gred" - poseben kabel, ki dobro prenaša vrtenje. Ker na različnih avtomobilih najdemo enake merilnike hitrosti, je pri njihovem pogonu uporabljen najpreprostejši menjalnik, katerega prestavno razmerje ustreza avtomobilu. Pri pogonu na zadnja kolesa merilnik hitrosti običajno nadzira vrtenje izhodne gredi menjalnika. To pomeni, da so odčitki odvisni od velikosti pnevmatik, prestavnega razmerja menjalnika zadnje osi in dejanske napake naprave. Primer: na "Zhiguli" bo zamenjava para 4.44 s 3.9 odčitke spremenila za 14%. V teh primerih je treba zamenjati reduktor hitrosti. Vendar zobniki reduktorja niso gumijasti - zato ni idealnega ujemanja merilnika hitrosti z velikostjo gum in se še vedno obrabijo ... Skupna napaka odčitkov do 10% in še več je običajna stvar. To pogosto pojasnjuje zapise dvoriščnih dirkačev.
Prečni merilniki hitrosti motorja s sprednjim kolesom običajno "servisirajo" pogon na leva kolesa po glavnem paru. To pomeni, da se k napakam merilnika hitrosti in vplivu velikosti pnevmatike doda učinek zaokroženja ceste: pri zavijanju v levo je "navedena hitrost" nekoliko manjša kot na sredini avtomobila, na desni pa malo več.
Kakšen je vpliv velikih gum? Zamenjava pnevmatike 175 / 70R13 s pnevmatiko 165 / 70R13 ali obratno spremeni odčitek merilnika hitrosti za 2,5%. Malo? Vprašanje pa je tudi, kako se bo ta napaka seštela k napaki samega merilnika hitrosti in njegovega reduktorja, kako bo vplivala obraba in tlak v njih. Nizek tlak zmanjša polmer valjanja. Deformacija je "kočljiva", plačilo zanjo pa je povečanje porabe goriva in padec največje hitrosti, čeprav so sami odčitki merilnika hitrosti ... precenjeni!
Odometer - komplet bobnov s številkami(imenujejo se tudi "desetletja"). Vsak je povezan s sosednjim gonilom v razmerju 1:10. Z začetkom gibanja skrajni kilometer šteje enote kilometrov, ko naredi en obrat, bo sosednji 10-kilometrski v oknu prikazal enoto. Po 100 km bo 10-kilometrski boben zaključil prvo revolucijo. In tako naprej. Domači števci prevoženih kilometrov štejejo do 99.999 km in jih nato ponastavijo na nič. Danes je veliko števcev kilometrov šestmestnih. Nekateri modeli vključujejo priročno možnost - kratek (običajno največ 1000 km) števec prevoženih kilometrov s točnostjo do sto metrov. Voznik ga lahko ponastavi s pritiskom na gumb.
Žal je zmogljivost mehanskega merilnika hitrosti močno odvisna od obrabe lastnih delov in pogona. Pomembno je položiti prožno gred brez ostrih ovinkov (sicer se bo kabel obrabil, kazalec zavibriral, mehanizem oddaja hrup) - ne uspe vsak avto. Kabelski pogon otežuje sestavljanje in razstavljanje armaturne plošče. Na koncu je bil kabel opuščen - merilnik hitrosti je postal elektronski, deluje na signal senzorja hitrosti. Prikazani senzor je kombiniran z menjalnikom, ki ga je, mimogrede, mogoče namestiti tudi na stari stroj s pogonom na kabel: odvijte nazobčani pokrovček in privijte kabel. Imamo elektronske merilnike hitrosti, ki so se prvič pojavili na GAZ-3110, VAZ-2110, dopolnili so jih z najnovejšimi različicami IZH-Oda.
Po videzu je prve elektronske merilnike hitrosti težko ločiti od mehanskih. Puščica je na svojem mestu, bobni s številkami tudi. A od zdaj naprej je puščica del elektronskega števca za število impulzov s senzorja hitrosti. Njegov kot vrtenja je sorazmeren številu impulzov na enoto časa - podrobnosti tehnologije preračunavanja bomo prepustili strokovnjakom. Števec prevoženih kilometrov je podoben mehanskemu, a "desetletja" je podvržen elektronsko nadzorovanemu mikroelektričnemu motorju.
Te naprave so nekoliko natančnejše od mehanskih, vendar imajo vseeno napako 5-7%, saj so se rešile le šibkih točk same mehanike (zračnost, kaprici kabla, kartica, povratna vzmet itd.).
Popolnoma elektronske naprave so boljše. A tudi tu so običajne puščice na mestu: izkazalo se je, da večina ljudi razume njihov "jezik" bolje kot katere koli številke na zaslonu. Takšno armaturno ploščo lahko najdete na "Samara" VAZ-2113 ... 2115 in delih "desetega" družinskega avtomobila. Po drugi strani pa je ta kompleks umetniško delo. Vsem puščicam ukazuje elektronika prek krmilnih motorjev. Zasloni (števec kilometrov in temperatura zraka) so tekoči kristali.
Z vsemi možnostmi elektronike ostaja osnova merjenja, torej nadzor vrtenja pogonskega kolesa s pnevmatiko. To pomeni, da so merilne napake, povezane s tem, neizogibne, razvijalcev "naprednih" merilnikov hitrosti pa, kot kaže, ne zanima možnost njihovega natančnega uravnavanja. Zakaj je odprto vprašanje. To je komaj nerešljiv problem - ta funkcija je predvidena v potovalnih računalnikih! Fotografija prikazuje enega izmed njih. Med nalogami MK je obračunavanje porabe goriva. Tu ne gre brez merjenja prevožene razdalje. Kako upoštevati merilne napake? Računalnik vam omogoča vnos popravka. Postopek je opisan v navodilih zanj. "Osnova" je pot, izmerjena s kilometrskimi stebri - vkopani so z natančnostjo, o kateri se številnim merilnikom hitrosti niti sanjalo ni. Danes je položaj referenčnih točk enostavno preveriti s sodobnimi navigacijskimi pripomočki. Poznajo jih tudi graditelji cest.
Analogni merilnik hitrosti
1. Prvi merilnik hitrosti, nameščen v avtomobilu leta 1899, je deloval po principu centrifugalnega regulatorja. Po tem sta se načelo delovanja in zasnova merilnika hitrosti večkrat spremenila, zaradi česar je zasnova merilnika hitrosti z indukcijsko sklopko menjalnika postala klasična že vrsto let do danes (glej. Slika: 2.11).
Vodilni del sklopke je valj, izdelan iz lahke aluminijeve zlitine. Jeklenka se vrti v polju trajnega magneta, zaradi česar se v valju inducira tok, ki tvori elektromagnetno polje okoli valja. Interakcija dveh magnetnih polj vodi do dejstva, da se notranji trajni magnet odnese za valjem.
2. Pogonska gred merilnika hitrosti poganja tudi dnevni in skupni števec prevoženih kilometrov, kar je podobno števcu koles.
Ta tip merilnika hitrosti ima eno pomanjkljivost - potrebo po vlečenju kabla od menjalnika do armaturne plošče, zato oblikovalci iščejo nove tehnične rešitve.
Digitalni merilnik hitrosti
3. Senzor tega merilnika hitrosti se nahaja v menjalniku. Načelo delovanja senzorja je lahko različno: indukcija, generator dvorane, fotovoltaični itd. (glej. Slika: 2.12). Izhodni signal senzorja so napetostni impulzi, katerih frekvenca je sorazmerna s hitrostjo vozila. Po prehodu skozi formacijski blok ( schmidtov sprožilec) v multiplekser vstopijo pravokotni impulzi.
Po multiplekserju impulzi vstopijo v časovna vrata, ki se odprejo za določeno časovno obdobje. Število impulzov, ki jih preide skozi vrata in jih šteje števec, je sorazmerno s hitrostjo vozila. Iz števca se številka prenese na mikroprocesor, kjer se pretvori v hitrost, nato pa se prek demultipleksera in dekoderja pošlje na digitalni zaslon. Po branju in obdelavi naslednje meritve se števec ponastavi na nič in je pripravljen za sprejem naslednjega impulznega paketa.
Preberite tudi:
- Takšna oprema se uporablja za zagotovitev, da se vozilo ustavi na prvo zahtevo voznika. Za ...
- Priljubljenost avtomobilov vsako leto hitro dobiva zagon. Lastniki avtomobilov želijo kar najbolje izkoristiti priložnosti ...
- Novi avtomobil ali avtomobil po večji prenovi motorja mora biti vgrajen, med tem pa kilometrina ...
- Vsi ljubitelji avtomobilov, ki se odločijo za nakup ali zamenjavo avtomobila, se morajo zavedati obvezne registracije avtomobila. ...
- Povprečna življenjska doba baterije je pet let. Trajanje obratovalnega obdobja je odvisno od pravilnega ...
Danes obstaja veliko načinov za izboljšanje vašega vozila, eden izmed njih je namestitev elektronskega merilnika hitrosti. Ali slišiš prvič? Potem pa ugotovimo!
Funkcije in naprava merilnika hitrosti
Merilnik hitrosti je najpomembnejši element v avtomobilu, avtobusu, motociklu ali mopedu, saj moramo med vožnjo vsekakor nadzorovati hitrost, da ne bi kršili pravil. Vendar zaznavanje hitrosti ni edina funkcija te naprave. Mehanizem vključuje še eno napravo - števec kilometrov, ki prikazuje prevoženo razdaljo. Glavna dela merilnika hitrosti sta pogonski kabel in prožna gred, skozi katero se rotacijsko gibanje prenaša od menjalnika do naprave. V bistvu povezujejo armaturno ploščo, ki se nahaja v potniškem prostoru na armaturni plošči in prikazuje trenutne vrednosti, s pogonom, ki se nahaja neposredno v menjalniku.
Skoraj vsak merilnik hitrosti ima visokohitrostne magnetne sklope, vrtenje magneta tvori tok, ki skozi tuljavo prispeva k indukciji vrtinčnih tokov v njej. Ti tokovi pa ustvarjajo drugo magnetno polje. Ta polja začnejo medsebojno vplivati \u200b\u200bin igla naprave se premika vzdolž lestvice sorazmerno s frekvenco, s katero se magnet vrti.
Da bi izbrali pravo prestavno razmerje za avto, je v merilniku hitrosti nameščen poseben menjalnik. V vozilih s pogonom na zadnja kolesa nadzoruje izhodno gred. Kar zadeva avtomobile, na katerih je nameščen, tukaj podatki prihajajo iz senzorja, nameščenega na levem sprednjem kolesu. To pomeni, da bo v prvem primeru napaka odvisna le od velikosti pnevmatik, v drugem pa tudi od zaokroževanja ceste.
Pogon merilnika hitrosti - osnovne napake
Prvi in \u200b\u200bglavni znak, da je popravilo pogona merilnika hitrosti potrebno, je, da se njegova puščica preneha odzivati \u200b\u200bna spremembe hitrosti. Razlogov za takšno vedenje je lahko več. Povsem mogoče je, da morate le priviti matico, s katero je prilagodljiva gred pritrjena na samo napravo (na njen pogon). Drugi razlog je lahko v lomu te gredi ali okvari mehanizma, ki se nahaja na armaturni plošči avtomobila.
Prav tako včasih slišite značilno trkanje, tudi to ni najbolj ugoden način za delovanje naprave. Navsezadnje so njeni vzroki lahko kontaminacija izvrtine kontrolne točke, kjer je priključen gibljiv kabel, nepravilna namestitev naprave ali popuščanje pritrditve. Toda "renčanje" hrupa kaže, da je treba kabel mazati. Ko se puščica naprave pomakne z obsega, se nasprotna vzmet zlomi in merilnik hitrosti je treba popolnoma zamenjati.
Če naprava prikazuje napačne podatke, je najverjetneje kabel preprosto nepravilno pritrjen na gred. Včasih je še vedno treba izvršiti in.
Sami popravite pogon merilnika hitrosti
V primeru, da je treba zamenjati tesnilni obroč, zobnik ali ohišje, je treba demontirati pogon merilnika hitrosti, naprava VAZ v notranjosti avtomobila pa vam omogoča, da do njega pridete skoraj brez težav, v tujem avtomobilu pa boste morali oklepati. Po določitvi lokacije mehanizma z uporabo avtomobilskega priročnika nadaljujte z odstranitvijo. Če želite to narediti, odvijte pritrdilni vijak, s katerim je enota pritrjena na menjalnik, in ga odstranite z izvijačem.
Po tem izvedemo vizualni pregled tako same prestave kot sedeža, v katerem je konec gibljive palice naprave. Biti morajo brez napak in kontaminacije. Pazljivo preglejte tudi ohišje škatle, če na njem najdete mastne madeže, nato takoj zamenjajte tesnilni obroč... Da bi prišli do njega, najprej odstranimo gnano prestavo pogona merilnika hitrosti, nato pa se spremeni samo tesnilo. Pred montažo je treba vse elemente temeljito sprati s petrolejem.
Merilnik hitrosti(iz angleščine speed - hitrost) - naprava za merjenje hitrosti gibanja in prevožene razdalje vozila. merilnik hitrosti omogoča meritve do kilometra, včasih tudi do 100 metrov.
Mehanske merilnike hitrosti poganja iz menjalnika "prilagodljiva gred" - poseben kabel, ki dobro prenaša vrtenje. Ker na različnih avtomobilih najdemo enake merilnike hitrosti, je pri njihovem pogonu uporabljen najpreprostejši menjalnik, katerega prestavno razmerje ustreza avtomobilu. Pri pogonu na zadnja kolesa merilnik hitrosti običajno nadzira vrtenje izhodne gredi menjalnika. To pomeni, da so odčitki odvisni od velikosti pnevmatik, prestavnega razmerja menjalnika zadnje osi in dejanske napake naprave. Primer: na "Zhiguli" bo zamenjava para 4.44 s 3.9 odčitke spremenila za 14%. V teh primerih je treba zamenjati reduktor hitrosti. Vendar zobniki niso gumijasti - tako da merilnik hitrosti ne ustreza popolni velikosti pnevmatike. Skupna napaka odčitkov je do 10%. Prečni merilniki hitrosti motorja s sprednjim pogonom običajno "servisirajo" pogon na leva kolesa po glavnem paru. Na napako pri merjenju merilnika hitrosti vplivata velikost pnevmatik in učinek zavijanja ceste: pri zavijanju v levo je "navedena hitrost" nekoliko manjša kot na sredini avtomobila in nekoliko bolj v desno.
Zamenjava pnevmatike 175 / 70R13 s pnevmatiko 165 / 70R13 ali obratno spremeni odčitek merilnika hitrosti za 2,5%. Napaka se doda z napako samega merilnika hitrosti in njegovega reduktorja, obrabe pnevmatik in tlaka v njih. Nizek tlak zmanjša polmer valjanja.
Zgodovina
Tako stari kot novi avtomobili uporabljajo standardno različico, kjer običajna puščica označuje hitrost premikanja na tehtnici.
Kot vsaka nova tehnologija so bili tudi prvi merilniki hitrosti zelo dragi in so bili le dodatna oprema za avto. To se je nadaljevalo do leta 1910, ko so tovarne avtomobilov začele meriti merilnik hitrosti v avtomobil kot serijsko opremo. Eno prvih podjetij, ki je izdelovalo merilnike hitrosti, je bil Otto Schulze Autometer (OSA), predhodnik sedanjega podjetja Siemens VDO Automotive AG, ki razvija različne avtomobilske dele in dele.
Prvi merilnik hitrosti "OSA" je bil izdelan leta 1923 in njegova osnovna konfiguracija se že 60 let ni bistveno spremenila.
Le malokdo ve, da je bil prvi izumitelj merilnika hitrosti samouk podložni mehanik Kuznetsov (Rzepinsky) Yegor Grigorievich (1725-1805).
Enega svojih najbolj znanih izumov, mehaničnega droshkyja z verstometrom, je načrtoval Yegor Kuznetsov, ko je bil star 60 let. Ta izum je dal 16 let življenja. Za koga so ustvarjeni, ni znano. Znano pa je, da si je ime izmislil avtor sam in da se je izdelek izkazal za odličnega.
Tresenje je bilo zasnovano za nekaj konj ali enega konja, ki so bili v loku vpreženi v jaške, odlikovali pa so se po svoji lahkotnosti in gibčnosti. Spredaj je v droshkyju sedel kočijaž, potniki za njimi, hrbta drug proti drugemu, za sedeži za potnike so bile orgle, zadaj pa je bil verstometer. Portret izumitelja na kovinski pločevini je bil pritrjen pod verstometrom nad zadnjo osjo droshkyja.
Mehanizem verstometra se je s pomočjo zobnika vrtel z desnega zadnjega kolesa. Puščice verstometra so prikazovale prevoženo pot, zvonec, ki ga je sprožil mehanizem verstometra, pa je označeval vsako prevoženo miljo. Organski mehanizem se je vrtel z zadnjega levega kolesa. Glasbo je bilo mogoče preklopiti z ene melodije na drugo in jo popolnoma izklopiti.
Posode je odlikoval tudi eleganten zaključek, pobarvali so jih z rdečo in črno barvo, lakirali, sedeže okrepili z nežno zelenim žametom.
Leta 1801 je bil droshky prikazan cesarici Mariji Feodorovni. Izum je varno preživel do danes, zatočišče pa je našel v Državni puščavi v Sankt Peterburgu.
Razvrstitev
Z merilno metodo
■ Kronometrična - kombinacija števca kilometrov in urnega mehanizma.
■ Centrifugalno - Vzmetna krmilna ročica se vrti z vretenom in jo centrifugalna sila vrže vstran, tako da je odmična razdalja sorazmerna s hitrostjo.
■ Vibriranje - uporablja se za visoke hitrosti strojev. Mehanska resonanca vibracij okvirja ali ležajev stroja povzroči, da graduirani jezički vibrirajo s frekvenco, ki ustreza številu vrtljajev stroja.
■ Indukcija - sistem trajnih magnetov, ki se vrtijo s pogonskim vretenom, ustvarja vrtinčne tokove v bakreni ali aluminijasti plošči, nameščeni v magnetnem polju. Disk je tako vlečen v krožno gibanje, vendar njegovo vrtenje upočasni omejevalna vzmet. Disk je povezan s puščico, ki prikazuje hitrost.
■ Elektromagnetno - hitrost se določi z EMF, ki ga generira tahogenerator, priključen na vreteno.
■ Elektronski - optični, magnetni ali mehanski senzor ustvari tokovni impulz za vsako vrtenje vretena. Impulze obdela elektronsko vezje, hitrost pa se prikaže na indikatorju.
■ S satelitskim sistemom za določanje položaja - hitrost sistem za satelitsko določanje položaja določi elektronsko kot prevoženo razdaljo, deljeno s časom potovanja.
Po vrsti indikatorja
■ Analogno
1. Kazalec - najpogostejši; hitrost je označena s puščico, ki se vrti okoli osi;
2. Trak - na GAZ-24 se je uporabljal do leta 1975 pri mnogih ameriških ter nekaterih evropskih in japonskih modelih; hitrost je prikazana s trakom, ki poteka po delih v fiksnem merilu;
3. Bobni - uporabljajo se na številnih predvojnih avtomobilih, nekaterih ameriških avtomobilih šestdesetih let, pa tudi - razmeroma sodobni Citroenovi modeli; deli se narišejo na vrtljivem bobnu in se med vrtenjem prikažejo v oknu, ki prikazujejo trenutno hitrost.
■ Digitalno
Senzor takega merilnika hitrosti se nahaja v menjalniku.
Izhodni signal senzorja so napetostni impulzi, katerih frekvenca je sorazmerna s hitrostjo vozila.
Po prehodu skozi oblikovalno enoto v multiplekser vstopijo pravokotni impulzi. Po multiplekserju impulzi vstopijo v časovna vrata, ki se odprejo za določeno časovno obdobje. Število impulzov, ki jih preide skozi vrata in jih šteje števec, je sorazmerno s hitrostjo vozila. Iz števca se številka prenese na mikroprocesor, kjer se pretvori v hitrost, nato pa se prek demultipleksera in dekoderja dovede na digitalni zaslon. Po odčitku in obdelavi naslednje meritve se števec ponastavi na nič in je pripravljen za sprejem naslednjega niza impulzov. Ta sistem je zasnovan tako, da prikazuje natančnejšo hitrost vožnje kot običajni iglični merilnik hitrosti.
Indikator digitalnega merilnika hitrosti je tekoči kristal ali podoben zaslon, ki prikazuje hitrost v številkah.
V slednjem primeru je glavna težava zamuda pri odčitkih: v odsotnosti zamude pri prikazu vrednosti hitrosti ali premajhne zamude voznik ne more pravilno zaznati številk, ki mu nenehno "skačejo" pred očmi; ko pride do večje zamude, začne indikator napačno prikazovati podatke o hitrosti v določenem času med pospeševanjem in pojemkom zaradi zaostanka.
Zaradi tega se analogni kazalniki še vedno zelo pogosto uporabljajo, digitalni kazalniki pa so se razširili na razmeroma majhno število modelov; v ZDA je konec sedemdesetih in osemdesetih let prišlo do velikega povečanja priljubljenosti, od koder so to modo prenesli na japonske proizvajalce, pozneje pa so jih pri večini modelov zamenjali tradicionalni kazalniki hitrosti.
Merilnik hitrosti je pogosto združen v enem ohišju s števcem prevožene razdalje - števcem kilometrov.
Uporabljeni viri
1.ru.wikipedia.org/wiki.
2.moikompas.ru.
3.belinka.ur.ru.
4.devichnick.ru.
