Potreben je pregled motorja Mazda cx 5. Splošne informacije o AFS in njegovih funkcijah

Zagon in zaustavitev motorja

Vožnja z avtom

OPOMBA

Če indikator tipke
utripanje motorja (zeleno) utripa, preverite
da je elektronski ključ pri vas (vklopljen
vozila s tipom instrumentne plošče
Prikažejo se sporočila A (stran 4-48)
instrumentna skupina).

Če je indikator stikala gumba
motor ska (zelena) utripa, ko je
imate elektronski ključ, priložite ključ
do stikala za zagon motorja in ga zavrtite
motor (na vozilih s kombinacijo
sporočil naprav tipa A (stran 4-48)
prepiranje na instrumentni plošči). Več
za podrobnosti glej str.
4-10 ("Zagon motorja, ko se element izprazni
napajanje elektronskega ključa ").

POZOR

Prižgana rdeča signalna naprava "Key"
armaturna plošča in utripajoča luč
stikalno stikalo za zagon motorja (rumena
th) lahko pomeni okvaro
sistemi za zagon motorja. Morda ne dovoli
zaženite motor ali zavrtite stikalo
zagon motorja v stanju ACC ali ON
(na vozilih s tipom instrumentne plošče
Na kombinaciji se prikažejo sporočila A (stran 4-48)
naprave). Potrebno takoj
se obrnite na servisno postajo uradnika
mazdin prodajalec za pregled vozila.

OPOMBA

V spodaj naštetih primerih alarm
tor "Key" (rdeča) začne utripati, ko
poskus voznikovega pritiska na stikalo za zagon
motor. To voznika opozori na to
da preklop v stanje ACC ni mogoč.
tudi iz položaja OFF (na avtomobilu
z instrumentno ploščo tipa A
(str. 4-48) se v računalniku prikažejo sporočila
binning naprave).

Baterija je popolnoma prazna
elektronski ključ.

Elektronski ključ je izven dosega
obseg sistema.

Elektronski ključ se nahaja na območju, kjer
sprejem signala s strani sistema je otežen
(str. 3-8).

Na območju pokritosti sistema je
drugačna znamka elektronskega ključa, ki
je podoben vašemu.

(Zasilni motor)
Osvetljena signalna naprava "Ključ" (rdeča)
in utripajoča lučka gumba
stikalo za zagon motorja (rumeno) lahko
označujejo okvaro sistema
zagon motorja (na vozilih s kombinacijo
sporočila naprav tipa A (stran 4-48)
prikazano v armaturni plošči).
Takoj se morate obrniti
bencinski servis pooblaščenega prodajalca
Mazda za popravilo avtomobilov. V takih
mogoča nujna nujna situacija
zagon motorja. pritisnite in držite
potisno stikalo za zagon motorja,
dokler se motor ne zažene. V nujnem primeru
zagon motorja je prav tako potreben, da
izpolnjeni so bili običajni pogoji za zagon motorja:
elektronski ključ mora biti v
na boku avtomobila je treba pritisniti pedal
trance-
misija) ali stopalko sklopke (vozila z
ročni menjalnik).

Zagon in zaustavitev motorja

Vožnja z avtom

OPOMBA

Po zasilnem zagonu motorja
zastoj "Ključ" (rdeč) še vedno sveti,
in indikator stikala gumba za zagon
motor (rdeč) še naprej utripa.

(Avtomobili z avtomatskim menjalnikom)
Če je izbirna ročica v položaju
N (nevtralno), nato indikator "Key" (zeleno-
ny) (za nekatere različice
avtomobil), pa tudi indikator
stikalo za zagon motorja (zeleno),
ne bo gorela.

7. Pritisnite gumb za zagon motorja

po zasveti obeh indikatorjev:
ključni indikator (zeleno) (za nekatere
različice vozil) in indikator
tipalno stikalo torus
(zelena).

OPOMBA

Po zagonu motorja indikator tipke
stikalo za zagon motorja (rumeno)
ugasne in gumb za zagon sam preklopi
motor se bo preklopil v položaj ON.

(SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5)
Po pritisku na stikalo za zagon motorja
karoserije in dokler se motor ne zažene,
slišati majhen hrup delavca
črpalka za gorivo, ki prihaja iz območja distribucije
položaj rezervoarja za gorivo. Vendar to ni
označuje okvaro
avto.

(SKYACTIV-D 2.2)

Zaganjalnik se ne zažene šele
lučka svečnika ugasne
žarilna.

Če po segrevanju vžigalnih svečk
pustite stikalo za zagon motorja dlje časa.
preklopite v stanje ON, ko ne deluje
motor, nato čez nekaj časa sveče
žarnica se lahko ponovno vklopi.
Indikator napajanja zasveti.
vžigalne svečke.

Ne popuščajte pedala med zagonom motorja.
sklopka (vozila z mehansko
menjalnik) ali zavorni pedal
(avtomobili z avtomatskim menjalnikom
poslanstvo) do kombinacije
instrument ne ugasne, indikator
žarilne svečke in se ne bodo zagnale
motor.

Če je stopalka sklopke (vozila z
ročni menjalnik) ali pedala
zavore (avtomobili z avtom
prenos) je izšel pred
motor se je zagnal, ponovno pritisnite
stopalka sklopke (vozila z mehansko
prenos) ali pedal
zavore (avtomobili z avtom
in pritisnite gumb
stikalo za zagon motorja.

Zagon in zaustavitev motorja

Vožnja z avtom

8. Po zagonu zaženite motor za

v prostem teku približno 10 sekund (prepovedano v
Nemčija).

OPOMBA

Ne obratujte motorja zunaj
velika hitrost ročične gredi in visoka
obremenjujte, dokler se motor ne ogreje na normalno
delovna temperatura.

(Nemčija)

Takoj po zagonu motorja zapeljite.
la. Vendar motorja ne uporabljajte.
tel pri visokih hitrostih ročične gredi in
z veliko obremenitvijo, dokler se motor ne segreje na
normalna delovna temperatura.

(SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5)

Ne glede na toplotno stanje
motor (motor segreje ali ne)
motor je treba zagnati brez
pritisk na stopalko za plin.

Če se motor ne zažene od prve
poskusov, prosite za nadaljnje
navodila za pododdelek "Navodila
ob zagonu motorja pri prekomerni obogatitvi
mešanica zraka in goriva "oddelek" B
v primeru težav pri zagonu motorja ".
Če se motor še vedno ne zažene -
zato se obrnite na servis
pooblaščeni prodajalec Mazde (strani 7-37).

(SKYACTIV-D 2.2)
Če je temperatura okolice pod
- 10 ° C, nato približno tri minute
največja hitrost ročice
jašek bo omejen. To je predvideno v
kot zaščitni ukrep pred škodo
motor.

OPOMBA

(Vozila z ročnim menjalnikom
in sistem i-stop)
Če se motor ustavi, ga lahko zaženete
s pritiskom na stopalko sklopke za 3
sekund po zaustavitvi motorja. V ponovnem
znova zaženite naslednje pogoje
sistem i-stop motorja tudi ni mogoč
pri pritisku na stopalko sklopke:

Voznikova vrata so odprta.

Voznikov varnostni pas je odpet.

Po zaustavitvi motorja stopalka sklopke
niya niso popolnoma izpustili.

Pedal sklopke je popolnoma pritisnjen.
nov motor.

Zagon in zaustavitev motorja

Vožnja z avtom

Zagon motorja, ko se element izprazni

oskrba z elektronskim ključem

POZOR

Če zaženete motor s ključem do
stikalo za zagon motorja (s praznjenim
baterija ključa ali njegova okvara),
izogibajte se naslednjim pogojem.
V nasprotnem primeru sistem ne bo mogel pravilno
sprejme ključ in motor morda ne
začeti.

Ključ se ne sme dotikati kovine
predmeti, pa tudi kovinski deli
druge tipke.

Na območju blizu ključa naj ne bo št
sprejemljivi ključi ali ključi za vžig drugih
avtomobili, opremljeni z imobilizatorjem
rum.

Ne bi smelo biti
elektronske plačilne kartice ali elektronske
nove podaje.

Če motorja zaradi ni mogoče zagnati
maskirana baterija ključa za zagon
motorja, uporabite naslednji postopek.

1. Še naprej pritiskajte zavorni pedal do polovice

zagon motorja.

2. (Avtomobili z ročnim menjalnikom)

Držite pedal sklopke
popolnoma iztisnjen, dokler se motor popolnoma ne zažene.

3. Prepričajte se, da je indikator gumba vklopljen

lučka za zagon motorja (zelena) utripa.

4. Ko indikator tipke utripa

pritrjeno stikalo za zagon motorja (zeleno)
pritisnite tipko na stikalo gumba za zagon
zadnja stran motorja (kot je prikazano v
slika).

Kazalnik

Potisno stikalo
zagon motorja

OPOMBA

Dotik stikala za zagon motorja
z drugo stranjo tipke usmerite ključ tako, da
tako da je gumb za zaklepanje ključavnic obrnjen
gor.

5. Prepričajte se, da je indikator gumba vklopljen

zaganja motor (zelena).

Mazda CX-5 je eden izmed inovativnih modelov. Ponos križanca je postala nova izboljšana elektrarna, ki deluje na tehnologiji SKYACTIV. Visoka zanesljivost motorja Mazda CX-5 je posledica njegovih oblikovnih značilnosti in kakovosti tovarniške montaže. Motor z notranjim zgorevanjem je za to modelno serijo na voljo v več nivojih opreme, zlasti v 2,0 in 2,5 litra. Motorji se razlikujejo po tehničnih lastnostih in elektronski krmilni enoti.

Spremembe pogonskih enot Mazda CX-5

Mazda CX-5 ima tri glavne modifikacije ICE, ki so nameščene v uradnem podjetju in so maksimalno prilagojene vsem potrebam priljubljenega križanca. Splošne značilnosti motorja Mazda CX-5 omogočajo zagotavljanje visokega navora, kar ugodno vpliva na zmogljivost vožnje na daljavo. Motor ima vrstni razpored 4 valje in računalniško nadzorovan neposredni vbrizg. Tip lokacije ICE - spredaj prečno. S kompresijskim razmerjem 14 točk motor Mazda CX-5 zažene 2-litrski zaganjalnik z večjo močjo. s.

Elektrarne crossoverja, odvisno od konfiguracije.

Glasnost	Moč, konjska moč	Največji navor, N * m	Frekvenca vrtenja, vrt / min
2.0	150	210	4000
2.0	150	210	3900
2.5	192	256	4000
2.2	175	380	2300

Pri avtomobilih Mazda CX-5 je motorno vezje popolnoma enako - s 4-valjnim blokom, skoraj enake prostornine, navora in prečne razporeditve. Da bi prihranil denar in izboljšal vzdrževanje, je uradni razvijalec raje naredil vse 3 spremembe na eni enoti. Glede tehničnega polnjenja se vozlišča ne razlikujejo dosti. Izjema je le sprememba dimenzij skupine valjev in batov. Pri motorju Mazda CX-5 2.0 je valj 83,5 mm, pri Mazdi CX-5 z motorjem 2,5 pa 89,0 mm. Zaradi povečanja prostornine se vlečenje in odziv dušilke povečata v različnih načinih gibanja. Poleg tega je za namene posodobitve v motor uveden izboljšan program nadzora.

Ko motor potrebuje popravilo: simptomi in vzroki okvare

Tudi pri velikih obremenitvah motorja Mazda CX-5 so težave z njegovo zmogljivostjo redke, saj je življenjska doba motorja v pravilnem načinu delovanja najmanj 800.000 kilometrov. Na avtomobilu Mazda CX-5 lahko pride do napake v motorju zaradi okvare enega od sestavnih delov. Poleg elektronskega obvestila na nadzorni plošči je treba biti pozoren na splošno delovanje motorja z notranjim zgorevanjem.

Znaki okvare Mazdinega motorja z notranjim zgorevanjem:

Nestabilno delovanje motorja
Vibracije, sunki
Zmanjšan oprijem, dinamika
Znatno povečanje potrošnje
Neželeni zvoki v območju pokrova motorja

Poleg naštetih znakov okvare jih je mogoče skriti in občasno obvestiti lastnika avtomobila o njihovem obstoju. Na primer, tlak olja v motorju v prostem teku bo normalen, a med gostim prometom sveti lučka na armaturni plošči. Znaki lahko kažejo, da oljna črpalka ne more obvladati obremenitve in zahteva temeljito diagnostiko v servisnem centru.

Najpogostejši vzrok okvar motorja je prihranek pri stroških vzdrževanja. Namestitev poceni analogov ne zagotavlja dolgoročne učinkovitosti vseh enot, saj so kupljeni izdelki izdelani brez tovarniškega potrdila. Za razliko od originalnih rezervnih delov imajo ponaredki nizko vzdržljivost, kar negativno vpliva na avto.

Na splošno je vir motorja Mazda CX-5 precej velik, vendar le s pravočasnim in ustreznim vzdrževanjem.

Načrtovano vzdrževanje

Zaradi udobja in varnosti je lastnik avtomobila obveščen o potrebi po vzdrževanju. Sporočilo se prikaže na armaturni plošči. Pogostost rednega vzdrževanja in preverjanja zanesljivosti motorja Mazda CX-5 se izvaja enkrat letno ali vsakih 20 tisoč kilometrov. Zamenjava olja je potrebna, ko križanec prevozi razdaljo 10.000 km, na vsakih 6-10 tisoč km pa je nameščen nov zračni filter.

Med vzdrževanjem zamenjava vključuje:

Zračni filter
Motorno olje
Kabinski filter
Olja za menjalnike
Hladilno sredstvo
Zavorne tekočine
Oljni filter

Pri naslednjem vzdrževanju proizvajalec priporoča preverjanje delovanja Mazde CX-5 za delovanje vseh vozlišč s povezavo s posebnim računalnikom (diagnostika). Vse tehnične ukrepe je treba izvajati na specializiranih bencinskih servisih. Za določitev konfiguracije in za pridobitev podrobnih podatkov o tehničnem polnjenju motorja z notranjim zgorevanjem si lahko ogledate fotografijo motorja Mazda CX-5 in njegove registrske tablice.

Motorna diagnostika

Japonski križanec je kot vsak sodoben avtomobil opremljen z veliko elektronike. Številni senzorji spremljajo zdravje celotnega sistema, včasih pa pride do okvar. Ko je vžig Mazde CX-5 vklopljen, zasveti indikator Check-Engine na armaturni plošči. Če je sistemsko preverjanje uspešno, se lučka po nekaj sekundah ugasne in če zazna okvaro motorja Mazda CX-5, ostane prižgana. V tem primeru bi moral lastnik avtomobila zagotovo opraviti strokovno diagnostiko vozila.

Diagnostični optični bralnik Mazde kaže:

nivo odpiranja lopute (odstotek);
vrtilna frekvenca in temperatura motorja;
napetost v omrežju na vozilu;
obremenitev motorja;
sistematično vbrizgavanje goriva s šobo;
temperatura zraka, ki se dovaja v motor.

Če lastnik avtomobila ne more diagnosticirati z licenčno programsko opremo, lahko poskusite to storiti sami. Tu je nekaj smernic:

Preglejte motorni prostor, da ne pušča tehnične tekočine;
Preverite nivo olja in stanje z merilno palico;
Preglejte svečke. Naloge črnega ogljika na njih kažejo na težave s sistemom za gorivo. Rdeča nastane zaradi uporabe nizkokakovostnih goriv in maziv, ki lahko povzročijo odsotnost iskre.
Zvočna diagnostika. Zvočno in pogosto pri največji hitrosti kaže na potrebo po nastavitvi ventilov. Med obrabo ventila in razdelilnih mehanizmov se pojavi enakomerno trkanje, katerega glasnost se ne spremeni ob spremembi hitrosti vožnje.

Ocena zmogljivosti motorja

Na avtomobilih Mazda CX-5 je zamenjava motorja s popolno preregistracijo enote izjemno redka, ker sam motor z notranjim zgorevanjem je izdelan ob upoštevanju splošnih tehnoloških norm in svetovnih standardov. Najpogosteje se delna zamenjava sestavnih delov izvede na avtomobilu, proizvedenem v letih 2011–2012, zlasti na batni skupini, odmičnih gredih in mehanizmu ventilov. V primeru, da na Mazdi CX-5 zasveti preverjanje motorja, lastniku avtomobila svetujemo, da obvestilo jemlje resno. Enote Skyactiv so občutljive na stanje tekočin in drugega potrošnega materiala. S pravočasnim vzdrževanjem lahko motor z notranjim zgorevanjem brez večjih popravil brez težav prenese kilometrine od 600 do 800 tisoč kilometrov. Številni lastniki motor CX-5 opisujejo kot eno najuspešnejših enot v križni liniji.

Izhod

Motor je srce avtomobila. V primeru motenj v delovanju elektrarne je priporočljivo, da se obrnete na strokovnjake, ki imajo izkušnje in vsa potrebna orodja za kakovostno vzdrževanje avtomobila. Rezervne dele za popravilo motorja Mazda CX-5 je treba kupiti v pooblaščenih servisnih centrih ali v njih.

Crossover CX-5 je opremljen s sodobno elektroniko, na kateri so v zadnjih letih delali najboljši Mazdini strokovnjaki. Glavno načelo japonskega podjetja je iti v korak s časom, zato razvijalci poskušajo avtomobile opremiti z novo programsko opremo. Mazda CX-5 Adaptive Lighting System (AFS) je zasnovana tako, da zagotavlja varno vožnjo ponoči.

Splošne informacije o AFS in njegovih funkcijah

Včasih podnebne razmere toliko zmanjšajo vidljivost, da postane gibanje skrajno varno. Da bi vozniku olajšala življenje, je japonska znamka linijo CX-5 opremila s prilagodljivo optiko, ki vključuje:

krmilniki;
nadzorni sistem;
izvršilni mehanizmi.

Sistem AFS deluje tako, da najprej senzorji odčitajo indikatorje hitrosti in določajo smer gibanja koles, nato pa informacije posredujejo krmilnemu modulu v vgrajenem računalniku, ki podatke obdeluje in preusmeri na pogone, nameščene v žarometih avtomobila. Nadalje se svetlobni žarek popravi navpično in vodoravno glede na kot nagiba. Zaradi tega se občutno povečajo vodljivost vozila, udobje in varnost med vožnjo.

Pomembno! V vodoravni smeri lahko sistem Mazda CX-5 AFS zasuka svetlobni žarek do 15 °.

Prilagodljiva optika zagotavlja:

Dinamično zavijanje. Izboljša osvetlitev pri zavojih in na ovinkastih cestah - svetlobni tok žarometa, proti kateremu je ovinek, spremeni kot nagiba do 15 ° (drugi žaromet ima omejitev premika svetlobe na 7 °). Takšni obračalni okviri omogočajo izključitev možnosti zaslepitve voznika prihajajočega avtomobila.
Popravek nagiba. Kot nagiba se prilagodi navpično glede na položaj telesa. Potreba po spremembi položaja luči se lahko pojavi, ko je vozilo močno obremenjeno, pri močnem zaviranju ali speljevanju.
Nadzor dolgih luči. Na ravni avtomatizacije luč preklopi iz nizke v visoko in obratno, takoj ko senzorji opazijo bližajoče se vozilo.

Načini delovanja prilagodljivih žarometov AFS:

Osvetljenost ceste med vožnjo v gostem mestnem prometu (hitrost vozila ne sme presegati 55 km / h). Ker se bolj razširi na stranice, postane pešca lažje opaziti.
Način za dolge luči (bočno sipanje je zmanjšano) Luč se samodejno vklopi, ko hitrost doseže 100 km / h.
Pogoji slabe vidljivosti. V tem primeru so žarometi usmerjeni bližje površini ceste, intenzivnost snopa pa se zmanjša, kar zmanjša bleščanje pred vlago v zraku.
Kotna razsvetljava. Izboljša se, ko je svetlobni žarek preusmerjen proti smeri vozila.

Načelo delovanja

Da bi razumeli, kako AFS deluje na Mazdi CX-5, morate najprej razumeti vse elemente sistema:

Senzor hitrosti kolesa. Prenaša informacije o hitrosti vozila na vgrajeni računalnik.
Nastavitev kota volana. Pošilja podatke o spreminjanju smeri gibanja.
Krmilnik stopnje pospeška. Obvešča o profilu ceste.
Naprava za nadzor razsvetljave. Prenaša informacije o stopnji jakosti svetlobnega toka.
Video kamera. Služi za pravočasno prepoznavanje ovir na cesti.

Ksenon se uporablja v optiki Mazde CX-5. Luči se obračajo in spreminjajo kot svetlobnega toka s pomočjo posebnih elektromotorjev. Delajo neodvisno drug od drugega, zato se njihovi nagibi pri vstopu v ovinek razlikujejo. Ko se smer avtomobila spremeni, se ustrezen signal pošlje na krmilno enoto, žarometi pa samodejno spremenijo kot nagiba.

Prednosti in slabosti

Večina sodobnih avtomobilov je opremljena s prilagodljivo optiko. Oglejmo si glavne pomanjkljivosti in prednosti takšnih žarometov.

dajte dober pregled površine ceste;
izboljšati vodljivost zaradi luči v ovinkih;
znatno zmanjšali število nesreč na cesti.

visoki stroški - cena enega žarometa se začne pri 20 tisoč rubljev;
zapletenost zasnove;
nezmožnost samosestavljanja naprav (to lahko stori samo strokovnjak).

Pogosto zastavljena vprašanja

Po nakupu avtomobila s prilagodljivo optiko je težko takoj razumeti načela sistema. Odgovorili bomo na najpogostejša vprašanja.

Kaj storiti, če senzor za izklop AFS na Mazdi CX-5 utripa?

Izkušeni lastniki avtomobilov pravijo, da sistem včasih pokaže napako po zamenjavi baterije ali zaradi oksidacije kontaktov. Za izklop senzorja lahko poskusite z naslednjimi manipulacijami:

onemogoči ASF;
ugasnite motor;
zagon avtomobila v nekaj minutah;
omogočiti prilagodljivo osvetlitev;
izklopite in znova zaženite motor.

Če optika ni delovala in AFS izklopljen na Mazdi CX-5 še naprej gori, je treba opraviti diagnostiko na servisu.

Kaj je HBC in čemu je namenjen?

Sistem HBC Mazde CX-5 samodejno preklaplja med kratkimi in dolgimi lučmi, kar preprečuje zaslepitev voznika prihajajočega vozila.

Zakaj sveti gumb AFS?

Aktivna lučka AFS označuje okvaro sistema žarometov. Do okvare lahko pride zaradi težav z ožičenjem, zato je bolje, da avto pokažete strokovnjakom.

Izid

Sodobna prilagodljiva optika daje lastniku avtomobila priložnost, da se počuti samozavestno za volanom kadar koli in v vseh vremenskih pogojih. Sistem AFS lahko deluje v več načinih, neodvisno določa kot nagiba svetlobnega žarka in njegovo jakost. Zahvaljujoč pravočasni in pravilni nastavitvi svetlobe se izboljša pogled na cestno površino in število nesreč zmanjša za tretjino.

Uvodne informacije

Vsebina

Dnevno preverjanje in odpravljanje težav
Obratovanje avtomobila pozimi
Izlet na bencinski servis
Navodila za uporabo in vzdrževanje
Potrošni material za vzdrževanje
Previdnostni in varnostni predpisi pri delu na avtomobilu
Osnovna orodja, merilne naprave in metode dela z njimi
Mehanski del motorja (bencinski motorji)
Mehanski del motorja (dizelski motorji)
Hladilni sistem
Sistem mazanja
Sistem oskrbe
Sistem upravljanja motorja
Sesalni in izpušni sistem
Električna oprema motorja
Sklopka
Ročni menjalnik
Avtomatski menjalnik
Prenosna škatla
Pogonske gredi in zadnji končni pogon
Vzmetenje
Zavorni sistem
Krmiljenje
Telo
Sistem pasivne varnosti
Klimatska naprava in grelec
Električna oprema in električni sistemi avtomobila
Slovar

Uvod

UVOD

Kompaktni križanec razreda Mazda CX-5 razreda K1 je bil prvič predstavljen javnosti na avtomobilskem salonu v Ženevi 2011. Istega leta je bila serijska različica modela premierno predstavljena na avtomobilskem salonu v Frankfurtu. Avto, ki je svojo nišo uvrstil med večje modele CX-7 in CX-9, je hitro pridobil zasluženo priljubljenost, kar potrjujeta tudi dve letni nagradi "Avto leta" na Japonskem 2012-2013.
Od leta 2012 model sestavljajo ne samo v japonski tovarni v Hirošimi, temveč tudi v Vladivostoku. To ni naključje: CX-5 predstavlja skoraj tri četrtine celotne prodaje avtomobilov Mazda na ruskem trgu. Največ povpraševanja po tem modelu tradicionalno pade na severnoameriški trg - letno več kot sto tisoč vozil. Z drugimi besedami, absolutni hit in temelj bogastva japonskih proizvajalcev avtomobilov!
Mazdini inženirji so nenehno vzbujali zanimanje za njihov križanec in se kot vedno hitro odzivali na kritike in želje kupcev, Mazdini inženirji so model redno posodabljali. Prva taka posodobitev je bila izvedena leta 2013, le dve leti po začetku prodaje. Ker ni bilo pritožb glede videza križanca, je oblika ostala enaka, le da so bile na voljo tri nove barve karoserije. Glavne spremembe so vplivale na notranjost: nasloni za roke v vratih so bili zamenjani z umetno usnje (tudi v različici z notranjostjo iz blaga), sedeži so dobili več stranske opore, glavna enota avdio sistema pa je bila revidirana - funkcija dodano je branje sporočil SMS in izboljšano pomikanje po meniju.
Naslednja posodobitev je bila izvedena leta 2015. Tako kot dve leti prej tudi japonski inženirji niso začeli izvajati revolucionarnih reform, ampak so uspeli s povsem zunanjo prenovo. Najbolj opazna sprememba je rešetka hladilnika, pri kateri so vodoravni trakovi nadomestili majhne celice. Spremenila se je tudi zasnova sprednjih meglenk, žarometi in zadnje luči pa so po zadnji avtomobilski modi dobili LED vložke.

Novembra 2016 je bila na avtomobilskem salonu v Los Angelesu premierno predstavljena popolnoma druga generacija Mazde CX-5.
Z enako 2700 mm medosno razdaljo je model 10 mm daljši in 35 mm nižji. Oblikovalci so križancu zapustili prepoznaven videz, hkrati pa so temeljito delali na preoblikovanju sprednjega dela: blagovna znamka hladilnika s spodnjim kromiranim robom se je nekoliko razširila, novi diodni žarometi so postali ozki, v povsem poravnanih lučkah preoblikovan odbijač.

Kot nagiba vetrobranskega stekla se je povečal zaradi premika prednjih strešnih stebrov za 3 mm - to pozitivno vpliva na voznikov pogled in aerodinamiko. Prav tako se je spremenil videz zadnjih vrat in zadnjega odbijača, zadnje luči so prejele LED vložke in postale bolj kompaktne. Na splošno je silhueta avtomobila postala bolj naglo in koeficient upora je bil zmanjšan za 6%.

Notranjost odlikujejo dobra ergonomija in kakovostni zaključni materiali. Sedeži so lahko oblazinjeni iz blaga ali usnja. Različne sisteme nadzorujemo tako s podložko na sredinski konzoli kot prek zaslona na dotik. Kot se za sodoben avtomobil spodobi, je Mazda CX-5 opremljena s priključki USB in vrati za predvajalnike, brezžičnim komunikacijskim sistemom Bluetooth, v ruskem jeziku pa je tudi navigacija. Med glavnimi izboljšavami novosti velja omeniti volan s CX-9 in 7-palčni zaslon na dotik informacijsko-razvedrilnega sistema, ki tradicionalno podpira operacijski sistem Android in iOS, ki se je preselil na sam vrh sredinsko konzolo. Poleg tega so oblikovalci dodali še 40 kg dodatne zvočne izolacije, zato je kabina tiha tudi pri visokih hitrostih.

Prostornina prtljažnika se je v primerjavi s prejšnjo generacijo povečala s 443 litrov na 506 litrov. In zaradi ločeno zloženih naslonov zadnjih sedežev (v razmerju 40/20/40) je mogoče uporaben prostor prtljažnika povečati na 1620 litrov. Dražje stopnje opreme so zdaj lahko opremljene s servo servo vratom prtljažnika.

Linijo pogonskih enot druge generacije Mazde CX-5 sestavljajo bencinski motorji z delovno prostornino 2 litra (odvisno od nastavitev - 150 KM ali 165 KM) in 2,5 litra (194 KM) ter dva turbodizla z delovna prostornina 2,2 litra (150 KM ali 17 5 KM). Pogonske enote so lahko opremljene s šeststopenjskim ročnim ali samodejnim menjalnikom. Avto je na voljo v dveh različicah: samo s pogonom na sprednji kolesi in s pogonom na vsa kolesa.
Vzmetenje je doživelo pomembne spremembe: bilo je zmehčano za izboljšanje gladkosti vožnje, običajne gumijasto-kovinske tihe bloke spodnjih ročic pa so nadomestili hidravlični nosilci, ki v določenem frekvenčnem območju blažijo vibracije s ceste. McPhersonovi A-stebri imajo zdaj večje ventile, vzmeti na levi in \u200b\u200bdesni pa so različne, da bolje razbremenijo bočne sile in zmanjšajo trenje. Kot nagibanja sprednjih koles (ali, kot mu pravijo tudi kolesca) novega avtomobila znaša kar 7 stopinj - kot dirkalna tehnika. Za jasnejše povratne informacije volana je krmilno gonilo zdaj namesto na gumijaste nosilce pritrjeno neposredno na podokvir.
Mazda CX-5 druge generacije je avtomobil, ki združuje presenetljiv dizajn, udobje in dinamičnost.
Ta priročnik vsebuje navodila za uporabo in popravilo vseh sprememb Mazde CX-5, ki se proizvaja od leta 2017.

Mazda CX-5
2.0 TSI (160 KM) Leta izdaje: od leta 2017 Tip karoserije: karavan Prostornina motorja: 1997 cm³	Vrata: 5 Menjalnik: ročni ali samodejni Vožnja: spredaj ali polna	Gorivo: bencin AI-95 Poraba (mesto / avtocesta): ročni menjalnik: 8,7 / 5,7 l / 100 km samodejni menjalnik, pogon na sprednja kolesa: 8,8 / 5,8 l / 100 km samodejni menjalnik, štirikolesni pogon: 8,9 / 5,9 l / 100 km
2.0 TSI (165 KM) Leta izdaje: od leta 2017 Tip karoserije: karavan Prostornina motorja: 1997 cm³	Vrata: 5 Vožnja: polna	Gorivo: bencin AI-95 Prostornina rezervoarja za gorivo: 56 l Poraba (mesto / avtocesta): 9/6 l / 100 km
2.2 TDI (150 KM) Leta izdaje: od leta 2017 Tip karoserije: karavan Prostornina motorja: 2191 cm³	Vrata: 5 Menjalnik: avtomatski Vožnja: spredaj ali polna	Gorivo: dizelsko gorivo Prostornina rezervoarja za gorivo: 56 l Poraba (mesto / avtocesta): 7 / 5,3 l / 100 km
2.2 TDI (175 KM) Leta izdaje: od leta 2017 Tip karoserije: karavan Prostornina motorja: 2191 cm³	Vrata: 5 Menjalnik: avtomatski Vožnja: polna	Gorivo: dizelsko gorivo Prostornina rezervoarja za gorivo: 56 l Poraba (mesto / avtocesta): 7,1 / 5,4 l / 100 km
2.5 TSI (194 KM) Leta izdaje: od leta 2017 Tip karoserije: karavan Prostornina motorja: 2488 cm³	Vrata: 5 Menjalnik: avtomatski Vožnja: polna	Gorivo: bencin AI-95 Prostornina rezervoarja za gorivo: 56 l Poraba (mesto / avtocesta): 9,7 / 6,1 l / 100 km

Nujni odziv
Izkoriščanje
Motor

Uporabniški priročnik Mazda CX-5 2017 Vizualna opozorila in indikatorji

3. Vizualni alarmi in indikatorji

Vrsta instrumentne plošče je odvisna od različice vozila.

* Instrumentna skupina
Tip A
(Velja za vozila, opremljena z večnamenskim informacijskim zaslonom)
Tip B
(Velja za vozila, ki niso opremljena z večnamenskim informacijskim zaslonom)
Sredina armaturne plošče *
Kazalne lučke in indikatorji se nahajajo v zasenčenih predelih.
Opozorila / signali

Simbol	Namen signalne naprave
	Opozorilna lučka zavornega sistema * ¹
	Opozorilna lučka protiblokirnega zavornega sistema (ABS) * ¹
	Opozorilna / opozorilna lučka za prazen akumulator * ¹
	Opozorilna lučka za nizek tlak motornega olja * ¹
(Rdeča)	Opozorilna / opozorilna lučka za pregrevanje hladilne tekočine motorja * ¹ (pri nekaterih različicah vozil)
	Opozorilo / indikator okvare servo volana * ¹ (pri nekaterih različicah vozil)
	Glavna opozorilna lučka / glavna opozorilna lučka * ¹ (pri nekaterih različicah vozil)
	Opozorilna / opozorilna lučka moči parkirne zavore (EPB) * ¹
(Rdeča)	Kazalnik potrebe po pritisku na zavorni pedal * ¹ (pri nekaterih različicah vozil)
	Indikator okvare sistema motorja * ¹
	Indikator opozorila / okvare samodejnega menjalnika * ¹ (pri nekaterih različicah vozil)
	Opozorilo / indikator okvare menjalnika 4WD * (pri nekaterih različicah vozil)
	Opozorilna lučka varnostne blazine in zategovalnika varnostnega pasu * ¹
	Opozorilna lučka sistema za nadzor tlaka v pnevmatikah * ¹ (pri nekaterih različicah vozil)
* (Rumena / bela) *	Ključni opozorilni alarm
(Rdeča)	Ključni indikator * ¹ (pri nekaterih različicah vozil)
* (Rumena) *	Opozorilna lučka sistema I-Stop * ¹ (za nekatere različice vozil)
* (Rumena) *	Opozorilni sistem I-ELOOP (za nekatere različice vozil)
* (Rumena) *	Opozorilna / opozorilna lučka za dolgi svetlobni pramen (HBC) * ¹ (za nekatere različice vozil)
* (Rumena) *	Prilagodljiva LED opozorilna / opozorilna luč (ALH) * ¹ (za nekatere različice vozil)
	Opozorilni signali za nadzor mrtvih kotov (BSM) (za nekatere različice vozil)
* (Rumena) *	Opozorilni alarm za opozorilo o utrujenosti voznika (DAA) (za izbrane različice vozila)
* (Rumena) *	Opozorilni signali za radarski tempomat Mazda (MRCC) (za izbrane različice vozil)
* (Rumena) *	Opozorilni signali Mazdinega radarskega tempomata s sistemom Stop & Go (MRCC s sistemom Stop & Go) (za nekatere različice vozil)
* (Rumena) *	Opozorila o sistemu za pomoč pri ohranjanju voznega pasu (LAS) in opozorilnem sistemu za zapuščanje voznega pasu (LDWS) (za nekatere različice vozil)
	Indikator okvare LED žarometov * ¹
* (Rumena) *	Opozorilo / Smart Brake Assist / Smart City Brake Assist (SBS / SCBS) * ¹ (za nekatere različice vozil)
	Opozorilna / opozorilna lučka za rezervoar za gorivo
	Opozorilna lučka za prekoračitev hitrosti 120 km / h * ¹ (pri nekaterih različicah vozil)
	Varnostni pas ni pritrjen na varnostni pas (sprednji sedež)
(Rdeča)	Varnostni pas ni pritrjen na varnostni pas (zadnji sedež) (pri nekaterih različicah vozil)
	Opozorilo / alarm nivoja tekočine za pranje
	Opozorilna signalizacija o odprtih vratih (pri nekaterih različicah vozil)
	Opozorilna signalizacija o odprtju zadnjih vrat (za nekatere različice vozil)
	Indikator odprtih vrat (za nekatere izvedbe vozil)

Opomba:
* 1: Opozorilna lučka zasveti, ko je stikalo za zagon motorja nastavljeno na "ON", da preveri delovanje, in ugasne po nekaj sekundah ali po zagonu motorja. Če lučka ne sveti ali ostane prižgana, naj pooblaščeni Mazdin prodajalec preveri stanje vozila.

Vizualna indikacija / kazalniki

Neprekinjeno svetijo ali utripajo in voznika obveščajo o stanju ali okvari sistema.

Simbol	Namen kazalnika
(Zelena)	Indikator varnostnega pasu (zadnji sedež) (pri nekaterih različicah vozil)
	Indikator izklopa sovoznikove zračne blazine * ¹ (pri nekaterih različicah vozil)
(Zelena)	Ključni indikator (za nekatere različice vozil)
(Zelena)	Indikator sistema I-Stop (za nekatere različice vozil)
* (Bela) *	Prikaz sistema I-ELOOP (za nekatere različice vozil)
	Kazalnik proti kraji * ¹
* (Belo rumena) *	Kazalnik prekoračitve nastavljene omejitve hitrosti (pri nekaterih različicah vozil)
	Zaslon / indikator "Ključ" * ¹
	Indikator vžigalne svečke * ¹ (pri nekaterih različicah vozil)
	Zaslon / indikator filtra za delce dizelskega goriva * ¹ (za nekatere različice vozil)
* (Modra) *	Indikator nizke temperature hladilne tekočine (pri nekaterih različicah vozil)
	Prikaz položaja samodejnega menjalnika
	Indikator / indikator za vklop zunanjih svetlobnih naprav
	Indikator dolge luči žarometa
	Indikator za meglo (za nekatere različice vozil)
	Indikator zadnje meglenke (pri nekaterih različicah vozil)
	Kazalniki za smernike / opozorilne lučke
	Indikator / indikator moči parkirne zavore (EPB) * ¹ * ²
(Zelena)	Kazalnik potrebe po pritisku na zavorni pedal (pri nekaterih različicah vozil)
	Indikator vklopa funkcije AUTOHOLD * ¹
	Indikator tempomata Mazda Radar s funkcijo Stop & Go (MRCC s funkcijo Stop & Go)
	Indikator nadzora oprijema (TSC) / dinamičnega nadzora stabilnosti (DSC) * ¹
	Indikator sistema za nadzor oprijema (TCS) * ¹
	Prikaz načina prenosa (pri nekaterih različicah vozil)
(Zelena)	Indikator za pomoč pri dolgem svetlobnem pramenu (HBC) (za nekatere različice vozil)
(Zelena)	Prilagodljiv indikator LED žarometov (ALH) (za nekatere različice vozil)
	Indikator onemogočenega nadzora mrtvega kota (BSM) * ¹ (za nekatere različice vozil)
* (Bela) *	Glavni zaslon Mazda Radar Cruise Control (MRCC) (za nekatere različice vozil)
* (Bela) *	Glavni zaslon tempomata Mazda Radar s funkcijo Stop & Go (MRCC s funkcijo Stop & Go) (za nekatere različice vozil)
(Zelena)	Navedba referenčne hitrosti za Mazdin radarski tempomat (MRCC) (za nekatere različice vozil)
(Zelena)	Navedba referenčne hitrosti za tempomat Mazda Radar s funkcijo Stop & Go (MRCC s funkcijo Stop & Go) (za nekatere različice vozil)
* (Bela / zelena) *	Prikaz sistema za pomoč pri ohranjanju voznega pasu (LAS) in opozorilo o zapustitvi voznega pasu (LDWS) (za nekatere različice vozil)
	Indikator onemogočenega sistema za pomoč pri ohranjanju voznega pasu (LAS) in opozorilo pred zapustitvijo voznega pasu (LDWS) * ¹ (za nekatere različice vozil)
	Zaslon Intelligent City Braking Assist (SCBS) (za nekatere različice vozil)
(Rdeča)	Kazalnik inteligentne pomoči pri zaviranju mesta (SCBS) (za nekatere različice vozil)
	Indikator deaktivirane funkcije Smart Brake Assist / Smart City Brake Assist (SBS / SCBS) * ¹ (za nekatere različice vozil)
* (Bela) *	Glavni zaslon z nastavljivim omejevalnikom hitrosti (ASL) (za nekatere različice vozil)
(Zelena)	Prikaz referenčne vrednosti hitrosti nastavljivega omejevalnika hitrosti (ASL) (za nekatere različice vozil)
* (Bela) *	Glavni zaslon sistema za nadzor hitrosti (pri nekaterih različicah vozil)
(Zelena)	Navedba referenčne hitrosti sistema za nadzor hitrosti (pri nekaterih različicah vozil)

Opomba:
* 1: Indikator zasveti, ko je stikalo za zagon motorja nastavljeno na "ON", da preveri delovanje, in se ugasne po nekaj sekundah ali po zagonu motorja. Če lučka ne sveti ali ostane prižgana, se obrnite na pooblaščenega prodajalca Mazde.
* 2: Indikator sveti brez utripanja, ko je aktivirana električna ročna zavora (EPB).
Indikator žarilne svečke (SKYACTIV-D 2.2)
Lahko zasveti, ko je stikalo za zagon motorja nastavljeno na "ON". Indikator ugasne po segrevanju žarnic.
Če dlje časa pustite stikalo za zagon motorja "VKLOPLJENO" po segrevanju vžigalnih svečk, medtem ko motor ne deluje, se lahko žarnice čez nekaj časa ponovno vklopijo. Zasvetil bo indikator žarilne svečke.
Zaslon / indikator "Ključ"
Za vozila, opremljena z instrumentno ploščo tipa A.
Izvedite postopek vzdrževanja, naveden v sporočilu.
Za vozila, opremljena z instrumentno ploščo tipa B.
Indikator ključa se prižge, ko je stikalo za zagon motorja vklopljeno in po nekaj sekundah ugasne.
Če indikator sveti brez utripanja
Indikator ključa se prižge pod naslednjimi pogoji:
Ko je čas za redno vzdrževanje.
Ko je čas za zamenjavo motornega olja.
Če indikator utripa (SKYACTIV-D 2.2)
Odvod filtra za gorivo služi za ločevanje vode od goriva.
Indikator se vklopi, ko se v filtru za gorivo nabere določena količina vode. V tem primeru se nemudoma obrnite na servis pooblaščenega prodajalca Mazde.
Indikator nizke temperature hladilne tekočine (modra) (za nekatere različice vozil)
Indikator sveti nenehno, dokler temperatura hladilne tekočine ostane na nizki ravni in ugasne, ko se motor ogreje.
Pokrov in pokrov za polnjenje goriva
Pozor:
Ko odprete pokrovček za gorivo, najprej rahlo odvijte pokrov in počakajte, da se sproščajo hlapi goriva, ki jih spremlja značilno sikanje. Nato odvijte in popolnoma odstranite pokrov. Brizg goriva je nevaren. Vnetljivo lahko povzroči opekline kože in oči ter lahko povzroči zastrupitev, če pride v prebavila. Gorivo se lahko izlije iz polnilnega vratu, če je v rezervoarju za gorivo nadtlak in se pokrov za gorivo prehitro izklopi in odstrani.
Pred polnjenjem rezervoarja za gorivo ustavite motor in vedno ne puščajte isker in odprtega ognja stran od polnilnega vratu. Med polnjenjem vozila ne kadite. Hlapi goriva so nevarni. Te hlape lahko vžgejo iskre ali odprt plamen, kar lahko povzroči hude opekline in poškodbe. Poleg tega lahko uporaba napačnega pokrova za gorivo, ki ni zasnovan za vaše vozilo, povzroči puščanje ali brizganje goriva in hude opekline ali smrt v prometni nesreči.
Ne poskušajte nadaljevati z dolivanjem goriva po samodejnem izklopu razpršilnika. Poskus nadaljevanja polnjenja po samodejnem izklopu razdeljevalnika je nevaren, saj lahko prepolni gorivo ali pušča gorivo. Razlitje ali puščanje goriva lahko poškoduje vozilo in če se gorivo vname, lahko povzroči požar ali eksplozijo, kar lahko povzroči resne poškodbe ali smrt.
Vedno uporabljajte samo originalni pokrovček za gorivo znamke Mazda ali popolnoma enakovreden Mazdin izdelek. Za nakup pokrova se obrnite na pooblaščenega prodajalca Mazde. Namestitev pokrova, ki ni zasnovan za vaše vozilo, lahko poškoduje sistem za dovod goriva v motor in sistem EVAP.

Pokrov rezervoarja za gorivo

Povlecite ročico za daljinsko sprostitev proti sebi, da odprete loputo za polnjenje goriva.
Če želite zapreti loputo za gorivo, potisnite loputo, dokler se ne zaskoči.

* Ročaj za daljinsko odklepanje lopute *
Polnilni čep
Če želite odstraniti pokrovček polnila, ga obrnite v nasprotni smeri urnega kazalca. Odstranjeni vtič namestite v držalo na notranji strani vrat.
Če želite zapreti pokrov rezervoarja, ga obrnite v smeri urnega kazalca in privijte, da zaskoči.

*Odprto
Zapri *
Kolo
Pozor:
Med vožnjo je prepovedano nastavljati položaj volana. Prilagajanje položaja volana med vožnjo ustvarja varnostno nevarnost. Z nastavitvijo volana med premikanjem vozila lahko voznik nehote močno zavije volan v desno ali levo. To lahko privede do izgube nadzora nad vozilom in prometnih nesreč.

Nastavitev volana

Če želite prilagoditi volan spredaj in zadaj ter nagib, sledite naslednjim navodilom:
1. Ustavite vozilo in nato potisnite ročico za zaklepanje pod volanskim drogom.

* Ročica ključavnice nastavljivega volanskega droga *
2. Volan postavite z želenim nagibom in / ali ga vzdolžno nastavite, nato pa ročico premaknite v zgornji položaj, da zaklenete volanski drog.
3. Pred vožnjo poskusite zavihati volan gor in dol in se prepričajte, da je varno zaklenjen.
Grelec na volanu (za nekatere izvedbe vozil)
Desna in leva stran volana sta opremljena z grelcem.

* Stikalo za ogrevanje volana
Ogrevalno območje *
Stikalo za zagon motorja mora biti v položaju "ON".
Pritisnite stikalo, da vklopite grelnik volana. Volanski grelec se vklopi približno 30 minut in nato samodejno izklopi. Ko grelec deluje, zasveti ustrezen indikator.
Ponovno pritisnite stikalo, da prisilno izklopite grelnik volana, preden mine 30 minut.
Pozor:
Naslednjim kategorijam ljudi svetujemo, naj se ne dotikajo volana. V nasprotnem primeru jih lahko opeče nizka temperatura.
Dojenčki in majhni otroci, starejši, invalidi.
Ljudje z občutljivo občutljivo kožo.
Preobremenjeni ljudje.
Ljudje, ki so vinjeni.
Ljudje, ki so vzeli uspavalne tablete ali zdravila, ki povzročajo zaspanost.

Mazda CX - 5 je prvi model, ki ga poganja tehnologija Skyactiv. Uporabljajo se pri razvoju številnih sestavnih delov avtomobila: in menjalnikov, pa tudi podvozja in karoserije.

Poleg postavljanja splošnega novega vektorja pri ustvarjanju strojev je zlasti Skyactiv postal alternativa evropskim pomanjševalnikom in robotskim omaricam. Japonci so ostali zavezani atmosferskim bencinskim motorjem in klasičnim samodejnim menjalnikom, kar je očitno prispevalo k uspehu CX-5 na našem trgu. Skupščina v Vladivostoku je povečala konkurenčnost novega križanca.

Avtomobil je hitro postal hit prodaje in proizvajalcu pomagal ohraniti položaj na našem trgu v kriznih letih. Danes je prva generacija CX-5 nekaj malega na sekundarnem.

Baterija, ki podpira funkcijo "Start-Stop", muhasto. Pri zamenjavi morate namestiti originalno baterijo ali pazljivo izbrati primerno zamenjavo. V nasprotnem primeru so verjetne vse vrste okvar sistema.

Po namestitvi nove baterije jo je nujno inicializirati in(število zagonov motorja in starost akumulatorja), sicer ga "možgani" motorja nepravilno napolnijo, kar bo vodilo k zmanjšanju njegove življenjske dobe. Poleg tega baterija ne prenaša globokih "črpanj": njene plošče se lahko sesujejo.

Zamenjava dragega vetrobranskega stekla zahteva posebno pozornost. Opremljen je z odstranljivim okvirjem s senzorjem za dež, laserskim daljinomerjem za avtonomni zavorni sistem v mestu in svetlobno občutljivo kamero. Praviloma na cenejših neoriginalnih očalih vsa ta elektronika začne delovati nepravilno; najpogosteje je napaka dodaten trak ali premik točke pritrditve okvirja. Toda original ima lahko enake posledice - zelo pomembno je, da previdno odstranite in namestite okvir s senzorji. In ne morete lepiti barvnih trakov.

Vzrok za večino težav s telesno elektriko postane podstandardna ali namestitev nestandardne dodatne opreme. Sodobne Mazde so nanjo še posebej občutljive - remake sčasoma začne propadati in potegne za seboj številne nepomembne okvare.

Zložljiv mehanizem za stranska ogledala pogled od zadaj je odkrito šibek. Pogon se lahko zlomi tudi z rahlo dodatno obremenitvijo, kot so ledene skorje na ohišju. To se zgodi tudi pri zložitvi ogledal z rokami. Prej je bilo zaradi tega treba spremeniti sklop telesa zrcala, kasneje pa je proizvajalec izdal razmeroma poceni komplet za popravilo.

Barva je tanka. To velja za vse sodobne Mazde, ne glede na kraj proizvodnje. Čipi se pojavijo precej hitro, vendar dolgo ne rjavijo - kakovost kovine in njena protikorozijska obdelava sta spodobni. Karoserija nima šibkih točk, zato bodo korozijska središča pri pregledu avtomobila natančno pokazala posledice nesreče in nekakovostna popravila.

Na avtomobilih prvega leta proizvodnje vzvratna kamera ni uspela. Zaradi slabega tesnjenja je med pranjem v notranjost prišla voda, ki je privedla do kratkega stika CAN vodila. Posledično se je pojavilo veliko pestrih električnih napak. Proizvajalec je takoj izdal nadgrajeno kamero. Med garancijsko zamenjavo prejšnjega so serviserji namestili dodatno tesnilo.

Kakovost domače gradnje ni zadovoljivo. Številni vojaki so našli avtomobile z Japonske - niso opazili opazne razlike.

Diesel Skyactiv 2.2, kot tudi bencinske enote je bila resno posodobljena, da je zagotovila zelo nizko stopnjo kompresije za motorje na težko gorivo: le 14,0. Vendar se je bogastvo odvrnilo od japonskih inženirjev - motor se je izkazal za izredno nezanesljivega. Poleg tega ni odpovedala osnova motorja, temveč priključki.

Vakuumska črpalka, ki jo poganja ena od odmičnih gredi, se obnaša povsem nepredvidljivo. Pri vsakem teku vozel lahko preprosto razpade. Skozi motor se prenaša ogromna količina kovinskih ostružkov, ki zamaši oljne kanale. v tem primeru ni ekonomsko izvedljivo. Poleg tega po navedbah serviserjev proizvajalec črpalke ni nadgradil.

Druga uničujoča napaka je nezanesljivi nosilci vbrizga goriva. Sčasoma oslabijo, injektorji začnejo "skakati" od tlaka plinov v jeklenkah. Posledično se na mestu njihovega iztovarjanja kopičijo ostanki ogljika. - in injektorji so že trajno suspendirani. Posledično v glavo bloka vstopi še večji pretok izpušnih plinov, kar povzroči koksanje oljnih kanalov. Zaradi tega se začne stradanje olja ... Motor lahko pošljemo na odlagališče.

Ti dve težavi sta bili razlog za ravnanje: med rutinskim pregledom avtomobilov trgovci zategnejo nosilce šob, preverijo napake tlaka olja in odstranijo pokrov ventila, da ocenijo stopnjo onesnaženosti in stanje vakuumske črpalke. V bistvu je pomoč pravočasno zagotovljena, zgodilo pa se je, da so motorje zamenjali v celoti v garanciji. Na žalost ni jasnih mejnih vrednosti za stopnjo onesnaženosti in trgovci ne bi smeli storiti ničesar, če ne bi obstajali DTC. In ker so absolutno na vseh prihajajočih avtomobilih nastavki šob zrahljani, so oljni kanali že tako ali drugače zamašeni, kar vodi do zmanjšanja. Toda glavna flota dizelskih "ce-x petin" je že prestala garancijo.

Pri avtomobilih v prvih letih proizvodnje so se odmične gredi znatno razvile, kar je povzročilo močno bučanje motorja. Proizvajalec je sčasoma to napako odpravil.

Škoda, da dizelski motor trpi za tako smešnimi boleznimi, saj sicer sploh ne povzroča težav. Poleg tega so naštete okvare značilne ne samo za ruske avtomobile. V Evropi je ustrezna statistika obsežnejša - tudi zato, ker je tam flota dizelskih vozil veliko večja.

Bencinski motorji Skyactiv 2.0 in 2.5 zelo visoko kompresijsko razmerje (14,0 oziroma 13,0), kar je zahtevalo bistveno spremembo zasnove. Mnogi so se bali, da se bodo ti modni motorji izkazali za izjemno muhaste in nezanesljive. Vendar ne trpijo za resnimi ranami, čeprav imajo nekatere operativne lastnosti.

Motorji so po zasnovi enaki. Poleg večje delovne prostornine in nekoliko nižjega kompresijskega razmerja se motor 2.5 razlikuje od 2.0 le po prisotnosti bloka gredi uravnotežilca in oljnega izmenjevalnika toplote. Zato so šibke točke teh enot enake.

Imajo dober apetit po olju, kar je bilo značilno za motorje prejšnje generacije. Motor 2.5 ima bistveno večjo porabo olja kot dvolitrski, zato je izjemno pomembno spremljati njegovo raven... V primeru stradanja olja se najprej iz obeh enot odstranijo puše ojnic. Ko potrkate na motor, se takoj obrnite na servis - to vas bo rešilo pred resnejšimi poškodbami.

Vbrizgalniki za neposredno vbrizgavanje goriva so občutljivi na kakovost goriva. Če boste na vprašljivih bencinskih črpalkah točili gorivo in si zatiskali oči pred simptomi zamašenih injektorjev, jih boste morali zamenjati po 100.000 km - to vas ne bo rešilo. Znatno zamašitev injektorjev vodi do težkega zagona hladnega motorja, koda napake signalizira neuspeli vžig. Vendar šobe na CX-5 ni treba splakovati pogosteje kot pri drugih znamkah strojev.

Pozornost je treba nameniti plastičnemu napenjalcu pasov. Razvoj se na njem pojavi precej hitro, zaradi česar se lahko pas zlomi. To je velik problem. Originalni komplet za popravilo je na voljo na trgu iz ločenega valja in jermena. Občasno pride do puščanja napenjalca hidravličnega valja in je na voljo kot ločen rezervni del.

Na prvih avtomobilih so drage vžigalne tuljave z vgrajenim senzorjem ionskih udarcev hitro zamrle. Objavljeni so bili nadgrajeni predmeti. Na levji delež avtomobilov jim je uspelo zamenjati tuljave v garanciji, vendar še vedno obstaja možnost, da naletijo na "predreformske" dele. Pomembno: prisotnost senzorjev udarcev v tuljah zahteva uporabo ustreznih sveč (v navodilih za uporabo sta dve številki: original in zamenjava). Večina katalogov vsebuje netočne informacije o uporabnosti drugih nadomestkov.

Včasih pride do zameglitve sprednjega pokrova motorja. Ko je ponovno stisnjen, morate v območje spoja z blokom cilindrov in glavo vstaviti več tesnilne mase, sicer se bo megla vrnila. In delo ni poceni!

Opaženi so bili avtomobili prvih dveh let proizvodnje z motorjem 2.0. Uspešen zagon hladnega motorja šele iz drugega ali tretjega poskusa pri temperaturah skoraj nič je bil povezan z vdelano programsko opremo krmilne enote - v valjih je nastala preveč vitka mešanica zraka in goriva. Proizvajalec je težavo odpravil z izdajo posodobljene programske opreme.

Avtomatske škatle skoraj enake oblike. Indeksirana različica GW6A ojačan za večji navor (na primer ima več diskov v sklopih sklopke) in je seznanjen z dizelskim motorjem. z njo ni določena. In tukaj je serijski stroj FW6A, namenjen bencinskim motorjem, so zaznamovale neprijetne lastnosti. V nevarnosti so avtomobili "pred reformo", vendar obstajajo odtenki, ki vplivajo na prenovljeni CX-5.

Na avtomobilih v prvih letih proizvodnje so trgovci pogosto spreminjali sklop škatle. Razlog je bila aktivna obraba tako imenovane vzvratne sklopke, katere del je vgrajen v ohišje stroja, zaradi česar ga ni mogoče ločeno zamenjati (ni nadomestnih delov in tehnologije popravil).

Obrabo sklopke spremlja aktivno tvorjenje kovinskih ostružkov in pojav značilnih sunkov med menjavanjem prestave.

Proizvajalec je hitro izdal novo programsko opremo za krmilno enoto škatle (za utripanje je bila izvedena servisna akcija) in pritožbe glede nje so se praktično ustavile. Vendar pa se pri avtomobilih, ki so "pred reformo", do danes včasih spreminjajo stroji, pogosteje pa pri avtomobilih z močnejšim in navornim motorjem 2,5 - zaradi povečane obremenitve škatle.

Obstajata dva glavna simptoma loma. Na ogreti škatli pride do oprijemljivih sunkov, ko izbirnik prestavite iz "nevtralnega" v "vzvratni" ali "pogon", pa tudi pri preklopu iz druge prestave v tretjo pri relativno visokih vrtljajih motorja (3000-4000 vrt / min). To je enostavno preveriti med testno vožnjo.

Če pravočasno zasledite prve, obstaja možnost, da ga rešitedokler žetoni ne vstopijo v hidravlični sistem. Izvesti je treba zapleteno delo - utripanje in tako imenovano prilagajanje škatle z uporabo diagnostične opreme. Teoretično lahko to pomaga pri prenovljenih avtomobilih, ker je proizvajalec izdal več posodobitev programske opreme. Upoštevajte, da ločena prilagoditev daje le kratkoročni pozitiven učinek na delovanje stroja. S pravilno vdelano programsko opremo in z ustreznim delovanjem stroj preživi 100.000 kilometrov. Pomembno je, da uporabite pristno olje Mazda ATF-FZ. Škatla je zelo občutljiva na kakovost olja.

Na našem trgu mehanska škatla (indeks C66) je bil na voljo samo za avtomobile s pogonom na sprednji kolesi z 2,0 bencinskim motorjem. Po takšnih različicah CX-5 je bilo povpraševanje zelo omejeno, zato je statistika o tej enoti zelo redka. Rad bi opozoril, da serviserji nikoli niso naleteli na napačne škatle, tudi na avtomobilih s prevoženo kilometrino 200.000 km.

Na CX-5 so vse komponente ojačevalnika integrirane v volanski drog. Takšna shema je redko težava, ker so "navadni" krmilni mehanizmi zanesljivi.

Lastniki avtomobilov prvega leta proizvodnje so se na pritožbe obrnili na serviserje trkanje pri prečkanju nepravilnosti s kolesi, obrnjenimi v levo... Nastala je zaradi zračnosti krmilnih drogov. Proizvajalec je takoj sprostil nadgrajene dele in prejšnje zamenjal na tekočem traku.

Šibka povezava je stožčasti zobnik. Tesnilo olja in notranje objemke pogosto pušča. Mimogrede, notranje manšete se pri modelu CX-7 veliko pogosteje potijo.

Za lastnike "predreforme" CX-5 je pomembno, da ne odlašajo z zamenjavo notranjih oljnih tesnil menjalnika, ki kaže znake puščanja... Precej redko, vendar se vseeno zgodi, da je manšeta, ki ločuje votline stroja in dozirnika, poškodovana. To je nevarno, ker tekočina škatle (ATF) pod pritiskom in v velikih količinah vstopi v menjalnik, v katerega se vlije druga vrsta tekočine. In stroj lahko ujame oljno stradanje.

Vsi deli vzmetenja imajo zavidljiv vir. CX-5 je v tem pogledu model avtomobila. Na primer tihi bloki prednjih ročic začnejo pokati in se trgati šele po 200.000 km. Le občasno morate zamenjati prednje stabilizacijske opore.

Nekakovostno gorivo bo znatno zmanjšalo življenjsko dobo katalizatorja na avtomobilih z bencinskim motorjem. Na srečo v primeru morebitnega odtekanja polnila keramični prah ne vstopi v jeklenke zaradi odsotnosti sistema za recirkulacijo izpušnih plinov. Senzorji za kisik so zelo trpežni.

Do zdaj vojaki niso srečali avtomobilov z zamašenim filtrom za trdne delce dizelskih goriv. Hkrati je prišlo do akcije za prepis krmilne enote motorja. Posodobljena programska oprema poenostavlja pogoje, pod katerimi se samodejna regeneracija filtra sproži tudi v mestni vožnji.

Pomembna točka! Odzračevalnik za električno sklopko s štirikolesnim pogonom je skozi cev speljan v prtljažni prostor Poleg tega je izravnana v desni niši predelka, ki je pod nivojem glavnega nadstropja. Razlita voda lahko zlahka pride v sklopko in jo hitro dokonča, medtem ko vozel začne glasno hrupati kot mlin.

Bili so avtomobili s slabo nameščenimi strešnimi ograjami (nestandardna dodatna oprema). Skozi njihove pritrdilne elemente in tesnila voda vstopi v isto nišo. Proizvajalec je celo izdal tehnični bilten, v skladu s katerim so dali posodobljen odzračevalnik. Nadgrajeni del močno štrli nad nivojem niše in ima ventil.

Izolacija hrupa pri Mazdi je povprečna. V salonu so gole pločevine. Zato je delo na namestitvi dodatne "Shumke" v veliko povpraševanje.

Kakovost okrasnih elementov je nizka.Pokrov volana je prvi v najemu. Usnjeno oblazinjenje se hitro podrgne (odpade barva).

Zvočniki Bose (zlasti sprednji) se zelo bojijo vlage. Vse Mazde imajo v vratih kondenzat. Dodatna nevarna količina vlage pride v dež in sneg med vožnjo z odprtimi okni ali po nekakovostnih popravilih karoserije. Zaradi tega se membrane na zvočnikih, ki so zelo drage, odlepijo in začnejo ropotati in piskati.

Včasih se pokvari mehanizem za nastavitev višine voznikovega sedeža ali pa se pojavi opazen zračnost okvirja (pogosteje kot drugi se s tem soočajo vozniki s prekomerno telesno težo). Odmik od okvirja se odpravi z namestitvijo posodobljenih pritrdilnih podložk na njegovo podlago. Če se pokvari precej šibek mehanizem za nastavitev višine sedeža, boste morali zamenjati okvir.

BESEDA PRODAJALCU

Mazda CX - 5 je megalikviden avtomobil, ki je po potrošniških lastnostih opazno boljši od vseh v svojem segmentu. V tej cenovni niši je najboljši. Poleg tega CX - 5 navdušuje s svojo uspešno kombinacijo atmosferskih bencinskih motorjev s klasično avtomatiko, ki je na ruskem trgu zelo cenjena.

Najbolj povpraševani so avtomobili z 2,5 bencinskim motorjem, vrhunsko konfiguracijo. Ker je takšnih ponudb na trgu malo, so ljudje pripravljeni kupiti katero koli različico križanca, tudi najcenejšo. Vrsta pogona in menjalnika ne igra posebne vloge, pa tudi materiali notranje opreme.

Priporočam avtomobile z 2,5 bencinskim motorjem. V povezavi z njim je nesporna kombinacija avtomatskega stroja in štirikolesnega pogona ter sprva zelo bogat paket dodatnih možnosti. Poleg tega ima ta motor višje dinamične zmogljivosti v primerjavi z dvolitrskim agregatom, hkrati pa ni preveč požrešen.

Toda po drugi strani - obilo goljufivih oglasov in velik odstotek dokončne smeti... Zato je treba rabljeno Mazdo CX - 5 izbrati zelo previdno. To delo je vredno zaupati profesionalnim nabiralcem.

SKUPAJ

Mazda CX - 5 je precej uspešen križanec, razen pri modifikacijah z nevarnim dizelskim motorjem. Z razumnim delovanjem tudi po 200.000 prevoženih kilometrih avtomobil zahteva le redno vzdrževanje. Da bi se izognili morebitnim dragim napakam, ki v garancijskem roku niso nastale, ne kupujte avtomobilov iz prvih dveh let proizvodnje.

Trgovska služba

Operacije	Rezervni deli,₽	Služba,₽
Menjava olja v motorju z notranjim zgorevanjem z oljnim filtrom	2700	1800