Snežne freze za gospodinjstvo uporabljajo številni lastniki podeželskih hiš in vikend za čiščenje območja pred padlimi snežnimi masami. Težko kdo želi to storiti ročno, zato je povpraševanje po takih napravah.
Poleg tega je na trgu posebne opreme precej modelov snežnih frez, tako domačih kot tujih proizvajalcev.
V procesu dela s snežno frezo pa lahko z njo nastane vrsta specifičnih težav. Govorimo o verjetnih okvarah, pred katerimi ni zavarovan niti en lastnik teh enot. Eden najpomembnejših delov snežne freze je menjalnik, ki je nameščen blizu motorja.
Naprava in aplikacija
Navor iz motorja snežne freze se v obratovalni sistem prenaša s klinastim menjalnikom in odjemno gredjo, na katero je mehanizem polža povezan preko menjalnika, pa tudi rotorja. Sam menjalnik je razdeljen na dve vrsti:
- Vzdrževano. To vrsto menjalnika je treba občasno razstaviti, da zamenjate mazivo. Takšni menjalniki imajo daljšo življenjsko dobo, saj mazivo vsebuje bronaste sestavne dele, ki delno obnavljajo gonilo menjalnika.
- Brez nadzora. Ti menjalniki ne zahtevajo vzdrževanja, vendar jih tudi ni mogoče popraviti. V primeru okvare se menjalnik odstrani in namesto njega kupi nov del.
Zobnik, ki se nahaja znotraj menjalnika, je izdelan iz mehkih kovin. V bistvu je material izdelave bron.
To je razumljivo, saj je v primeru zagozditve mehanizma polža treba preprečiti poškodbe motorja, ki je glavna delovna enota snežne freze. Sami polži so pritrjeni na gred s strižnimi vijaki, ki zagotavljajo začetno zaščito.
V nujnih primerih se ti vijaki strižejo, da se prepreči poškodba motorja. Če to ne pomaga, bo glavni udarec prevzel menjalnik, ki bo zaščitil motor snežne freze.
Glede na klasifikacijo snežnih frez, natančneje od obsega njihove uporabe, je odvisna tudi vrsta ohišja menjalnika. Pri profesionalnih modelih snežnih frez, ki se uporabljajo za odstranjevanje snežnih mas z velikih površin, bo ohišje menjalnika sestavljeno iz litega železa.
Modeli na ravni gospodinjstva pa imajo menjalnik iz zlitine silicija in aluminija. Sama karoserija je sestavljena iz dveh polovic, ki sta skupaj priviti z vijaki.
Poleg tega se lahko menjalniki razlikujejo po splošnih merah, pa tudi po dimenzijah zobnikov, vključenih v njihovo napravo. To je neposredno odvisno od velikosti žlice snežne freze - večja je, večja je velikost samega menjalnika.
Pri nakupu morate biti na to pozorni, saj morajo imeti freze za sneg različnih zmogljivosti različne menjalnike. Če imajo predstavniki istega modelnega sklopa različno moč, vendar en tip menjalnika, potem verjetno ne bodo popolnoma zanesljivi.
Vzroki za napake in popravilo
Mnogi strokovnjaki svetujejo, da izberete snežne freze, ki uporabljajo uporaben menjalnik. Seveda zahteva nekaj vodljivosti, a zdržal bo tudi veliko dlje kot menjalnik, ki ga ni treba vzdrževati.
Vendar ima to vprašanje drugo plat - takšni menjalniki se v najbolj neprimernem trenutku pokvarijo. Poglejmo na primeru snežnih frez Patriot, Champion in Profi, kakšne so lahko okvare menjalnikov in metode za njihovo odpravo.
Možne težave:
- V menjalniku snežne freze Champion se zaslišijo močni trki - najverjetnejši vzrok te težave so poškodbe polžnih navitij ali ležajev. Izhod iz situacije bi bil prilagoditev ali zamenjava ležajev ter nakup novega para polžastih zobnikov.
- Če opazite, da se menjalnik snežne freze Patriot pretirano segreje, je lahko razlog za ta pojav več dejavnikov. Zlasti je to lahko posledica nezadostnega mazanja ali obrabe ležajev.
- V prvem primeru morate le dodati potrebno količino maščobe, v drugem pa prilagoditi ležaje ali jih zamenjati z novimi.
- Če menjalnik snežne freze Profi močno vibrira, je verjetno vzrok za napačno poravnavanje gredi in motorja stroja. Tako popravimo menjalnik snežne freze Profi z lastnimi rokami, tako da odpravimo to neskladje.
- Če mast izteka iz menjalnika snežne freze Celina, je verjetno vzrok zamašena odtočna luknja v odzračevalniku. Če želite popraviti to situacijo, morate splakniti odzračevalni čep v kerozinu in ga nato obrisati do suhega.
- Drug pogost vzrok je obraba zobnika, ki je del zasnove menjalnika. To je razumljivo, ker je izdelan predvsem iz brona, zato se lahko njegovi robovi med dolgotrajno uporabo preprosto izbrišejo.
- Edini izhod iz te situacije je popolna zamenjava zobnika z novim.
V večini primerov je mogoče menjalnike snežnih frez popraviti brez potrebe po zamenjavi. Seveda bo morda treba kupiti ločene sestavne dele menjalnika - tesnilo, zobniki itd. Vendar to ni tako velik strošek kot v primeru nakupa celotnega menjalnika.
Mimogrede, stroški komponent se lahko razlikujejo. Na primer, zobnik 24-zobnega reduktorja polža za sneženje bo stal približno 3 tisoč rubljev. Mimogrede, zobniki različnih vrst menjalnikov imajo lahko različno število obrazov v svoji prisotnosti - v bistvu gre za 20 zob in 24 zob, odvisno od modela snežne freze.
Za več informacij o popravilu menjalnika glejte video:
Kako to storiti sami
Samoizdelava menjalnika vključuje uporabo različnih sestavnih delov druge opreme. Dejstvo je, da je menjalnik sam po sebi precej zapleten del, zato je izdelava samega sebe precej težavna.
Na splošno bo menjalnik za snežno frezo, ki ga naredite sami, sestavljen iz več pomembnih komponent:
Ohišje menjalnika v dveh polovicah
Nemogoče ga je izdelati sami, zato jih morate kupiti ločeno. Na srečo so stroški ene polovice primera približno 700 rubljev, kar je precej poceni.
Oprema
Za njihovo izdelavo bo potrebna posebna oprema za rezanje kovin, vendar bo nakup pripravljenega rezervnega dela tudi najboljši izhod (glej). Na primer, zobniško orodje Patriot snežne freze, katere cena je približno 3 tisoč rubljev, bo najboljša rešitev.
Oljna tesnila
Uporabljajo se kot tesnilo za preprečevanje iztekanja maščob. Stanejo približno 100 rubljev na kos, zato njihov nakup ne bo vplival na vaš proračun.
Menjalnike snežnih frez morate napolniti z mastjo, v menjalnik snežne freze ne dolivajte olja! Mazanje menjalnikov snežnih frez z jekleno-bronastim polžastim gonilom je specifično in vsebuje bronaste delce za delno obnovo zobnika med obratovanjem. Bodite pozorni na opozorila v navodilih za uporabo in vzdrževanje freze za sneg glede prisotnosti masti v menjalniku polža! Upoštevajte, da lahko navodila v prevodu v ruščino namesto maščobe vsebujejo besedo olje in da nekatere spoštovane blagovne znamke opozarjajo na njeno odsotnost.
Nekatera podjetja za snežne freze opozarjajo, da je menjalnik poln 80% in ga je treba po 5-10 urah delovanja ponovno namazati ali napolniti.
Poleg tega navodila priporočajo dopolnitev maščobe pred vsako sezono. Ob nakupu snežne freze v podjetju ne bo vprašanj o tem, kako mazati menjalnik snežne freze, kot piše v navodilih. Vendar obstajajo primeri iskanja nadomestka za blagovno znamko maščobe, zato ne bo odveč, če na to podam nekaj nasvetov:
- Pred menjavo očistite menjalnik in njegov mastni priključek pred umazanijo.
- Odvijte spojko in z brizgo vbrizgajte približno 100 gramov maščobe.
- Znova namestite zvezo.
Običajno se za te namene uporabljajo debela maziva za menjalnike (Litol, Tsiatim, Multifak-264, posebna olja za menjalnike Stihl, Arsenal-417, Ronex ED).
Ne pozabite, da je prisotnost maziva v menjalniku predpogoj za zanesljivo delovanje.
Z množično distribucijo poceni modelov opreme za odstranjevanje snega se je začelo pojavljati vedno več vprašanj o njihovem pravilnem delovanju in pravočasnem vzdrževanju. To ni nič čudnega, saj so stroji za odstranjevanje snega v glavnem opremljeni z motorji z notranjim zgorevanjem, kar ustvarja posebne pogoje za vzdrževanje obratovalnega stanja motorjev in glavnih mehanizmov. Ker stroji za sneg delujejo pri nizkih ali lediščih, zahtevajo uporabo ustreznih maziv. Omeniti velja, da je menjava olja v snežni frezi zelo pomembna operativna točka, ki jo je treba vzeti resno in opraviti pravočasno.
Vrste motorjev in pripadajoče olje
Trenutno obstajata dve vodilni vrsti motorjev, ki jih pogosto najdemo v frezah za sneg:
- Dvotaktni. Ta tip motorja poganja mešanico goriva, ki je sestavljena iz bencina / dizelskega goriva in posebnega olja.
- Štiritaktni. Ta tip motorja je modernejši, zmogljivejši in varčnejši, za delovanje pa uporablja tudi le bencin / dizelsko gorivo. Olje se vlije v poseben rezervoar in deluje kot mazivo.
Zelo pomembno je, da za motor snežne freze uporabite pravilno olje. Ustrezne oznake so vedno napisane na embalaži izdelka.
Vrste olj in uporaba
Trenutno je trg poln različnih vrst motornih olj, ki se med seboj razlikujejo po prisotnosti posebnih dodatkov, obratovalni temperaturi, viskoznosti itd. Kakšno olje naj natočite v snežno frezo? Odgovor na to vprašanje je v navodilih, ki so priložena snežni frezi. Vsak tip motorja, dizelski, bencinski, dvotaktni ali štiritaktni, zahteva posebne vrste olja, ki se uporabljajo v skladu z obratovalnimi značilnostmi, temperaturnim ozadjem in lastnimi tehničnimi zmožnostmi motorja. Na primer, pri dizelskih motorjih, ki nimajo sistema za polnjenje, je pogosto priporočljivo uporabiti posebna zimska olja z oznako M8DM ali M8g2k. Hkrati je za visokokakovostne štiritaktne motorje najboljša izbira sintetično olje 5w30.
Olje za gonila
Kot vsak drug mehanizem, ki ima gibljive dele, tudi menjalnik v njem zahteva maziva. Obstaja veliko mnenj o vprašanju, kakšno olje vliti v menjalnik. Lastniki pogosto uporabljajo olja za zobnike in posebna poltekoča maziva. Ti ukrepi lahko služijo kot zavrnitev garancijskega servisa. Zato je najboljše olje za menjalnik snežne freze tisto, ki ga je določil proizvajalec - posebno olje za gonila. Ne škoduje bronasti prestavi in \u200b\u200btudi ne spreminja svojih lastnosti zaradi nizkih ali visokih temperatur.
Optimalen izbor olja
Kako izbrati pravo olje? Ker ima vsak motokultivator svoj tip motorja in lastne tehnične lastnosti, proizvajalci navedejo najbolj optimalno izbiro olja za motor in menjalnik. Uporaba teh znamk maziv priljubljenih podjetij lahko poveča življenjsko dobo vseh mehanizmov in pomembnih enot. Omeniti velja, da lahko neustrezno olje za snežno frezo povzroči zmanjšanje življenjske dobe in celo škodo motorju in menjalniku, zato je treba izbiro maziv obravnavati s posebno resnostjo in pozornostjo.
Snežne freze za gospodinjstvo uporabljajo številni lastniki podeželskih hiš in vikend za čiščenje območja pred padlimi snežnimi masami. Težko kdo želi to storiti ročno, zato je povpraševanje po takih napravah.
Poleg tega je na trgu posebne opreme precej modelov snežnih frez, tako domačih kot tujih proizvajalcev.
V procesu dela s snežno frezo pa lahko z njo nastane vrsta specifičnih težav. Govorimo o verjetnih okvarah, pred katerimi ni zavarovan niti en lastnik teh enot. Eden najpomembnejših delov snežne freze je menjalnik, ki je nameščen blizu motorja.
Naprava in aplikacija
Navor iz motorja snežne freze se v obratovalni sistem prenaša s klinastim menjalnikom in odjemno gredjo, na katero je mehanizem polža povezan preko menjalnika, pa tudi rotorja. Sam menjalnik je razdeljen na dve vrsti:
- Vzdrževano. To vrsto menjalnika je treba občasno razstaviti, da zamenjate mazivo. Takšni menjalniki imajo daljšo življenjsko dobo, saj mazivo vsebuje bronaste sestavne dele, ki delno obnavljajo gonilo menjalnika.
- Brez nadzora. Ti menjalniki ne zahtevajo vzdrževanja, vendar jih tudi ni mogoče popraviti. V primeru okvare se menjalnik odstrani in namesto njega kupi nov del.
Zobnik, ki se nahaja znotraj menjalnika, je izdelan iz mehkih kovin. V bistvu je material izdelave bron.
To je razumljivo, saj je v primeru zagozditve mehanizma polža treba preprečiti poškodbe motorja, ki je glavna delovna enota snežne freze. Sami polži so pritrjeni na gred s strižnimi vijaki, ki zagotavljajo začetno zaščito.
V nujnih primerih se ti vijaki strižejo, da se prepreči poškodba motorja. Če to ne pomaga, bo glavni udarec prevzel menjalnik, ki bo zaščitil motor snežne freze.
Glede na klasifikacijo snežnih frez, natančneje od obsega njihove uporabe, je odvisna tudi vrsta ohišja menjalnika. Pri profesionalnih modelih snežnih frez, ki se uporabljajo za odstranjevanje snežnih mas z velikih površin, bo ohišje menjalnika sestavljeno iz litega železa.
Modeli na ravni gospodinjstva pa imajo menjalnik iz zlitine silicija in aluminija. Sama karoserija je sestavljena iz dveh polovic, ki sta skupaj priviti z vijaki.
Poleg tega se lahko menjalniki razlikujejo po splošnih merah, pa tudi po dimenzijah zobnikov, vključenih v njihovo napravo. To je neposredno odvisno od velikosti žlice snežne freze - večja je, večja je velikost samega menjalnika.
Pri nakupu morate biti na to pozorni, saj morajo imeti freze za sneg različnih zmogljivosti različne menjalnike. Če imajo predstavniki istega modelnega sklopa različno moč, vendar en tip menjalnika, potem verjetno ne bodo popolnoma zanesljivi.
Vzroki za napake in popravilo
Mnogi strokovnjaki svetujejo, da izberete snežne freze, ki uporabljajo uporaben menjalnik. Seveda zahteva nekaj vodljivosti, a zdržal bo tudi veliko dlje kot menjalnik, ki ga ni treba vzdrževati.
Vendar ima to vprašanje drugo plat - takšni menjalniki se v najbolj neprimernem trenutku pokvarijo. Poglejmo na primeru snežnikov Patriot, Celina, Champion in Profi, kakšne okvare na menjalniku so lahko, in metode za njihovo odpravo.
Možne težave:
- V menjalniku snežne freze Champion se zaslišijo močni trki - najverjetnejši vzrok te težave so poškodbe polžnih navitij ali ležajev. Izhod iz situacije bi bil prilagoditev ali zamenjava ležajev ter nakup novega para polžastih zobnikov.
- Če opazite, da se menjalnik snežne freze Patriot pretirano segreje, je lahko razlog za ta pojav več dejavnikov. Zlasti je to lahko posledica nezadostnega mazanja ali obrabe ležajev.
- V prvem primeru morate le dodati potrebno količino maščobe, v drugem pa prilagoditi ležaje ali jih zamenjati z novimi.
- Če menjalnik snežne freze Profi močno vibrira, je verjetno vzrok za napačno poravnavanje gredi in motorja stroja. Tako popravimo menjalnik snežne freze Profi z lastnimi rokami, tako da odpravimo to neskladje.
- Če mast izteka iz menjalnika snežne freze Celina, je verjetno vzrok zamašena odtočna luknja v odzračevalniku. Če želite popraviti to situacijo, morate splakniti odzračevalni čep v kerozinu in ga nato obrisati do suhega.
- Drug pogost vzrok je obraba zobnika, ki je del zasnove menjalnika. To je razumljivo, ker je izdelan predvsem iz brona, zato se lahko njegovi robovi med dolgotrajno uporabo preprosto izbrišejo.
- Edini izhod iz te situacije je popolna zamenjava zobnika z novim.
V večini primerov je mogoče menjalnike snežnih frez popraviti brez potrebe po zamenjavi. Seveda bo morda treba kupiti ločene sestavne dele menjalnika - tesnilo, zobniki itd. Vendar to ni tako velik strošek kot v primeru nakupa celotnega menjalnika.
Mimogrede, stroški komponent se lahko razlikujejo. Na primer, zobnik 24-zobnega reduktorja polža za sneženje bo stal približno 3 tisoč rubljev. Mimogrede, zobniki različnih vrst menjalnikov imajo lahko različno število obrazov v svoji prisotnosti - v bistvu gre za 20 zob in 24 zob, odvisno od modela snežne freze.
Za več informacij o popravilu menjalnika glejte video:
Kako to storiti sami
Samoizdelava menjalnika vključuje uporabo različnih sestavnih delov druge opreme. Dejstvo je, da je menjalnik sam po sebi precej zapleten del, zato je izdelava samega sebe precej težavna.
Na splošno bo menjalnik za snežno frezo, ki ga naredite sami, sestavljen iz več pomembnih komponent:
Ohišje menjalnika v dveh polovicah
Nemogoče ga je izdelati sami, zato jih morate kupiti ločeno. Na srečo so stroški ene polovice primera približno 700 rubljev, kar je precej poceni.
Oprema
Za njihovo izdelavo bo potrebna posebna oprema za rezanje kovin, vendar bo nakup pripravljenega rezervnega dela tudi najboljši izhod (glej). Na primer, zobniško orodje Patriot snežne freze, katere cena je približno 3 tisoč rubljev, bo najboljša rešitev.
Oljna tesnila
Uporabljajo se kot tesnilo za preprečevanje iztekanja maščob. Stanejo približno 100 rubljev na kos, zato njihov nakup ne bo vplival na vaš proračun.
Odstranjevanje snega na majhnem domačem območju je veliko hitrejše z uporabo posebne opreme za odstranjevanje snega. Njegova prisotnost močno olajša življenje lastnikov pozimi. Vse snežne freze lahko razdelimo na tri vrste - električne, dizelske in bencinske. Bencin in olje za bencinsko frezo za sneg sta zelo pomembni sestavini. Spodaj vam bomo povedali, kako izbrati olje in bencin ter kako mazati menjalnik in motor.
Motorji z notranjim zgorevanjem so razdeljeni na dve vrsti:
- dvotaktni;
- štiritaktni.
Ena poteza je gibanje bata gor ali dol. En vrtljaj gredi zahteva dva hoda. Motorji, pri katerih na obratovalni cikel pride do enega obrata gredi, se imenujejo dvotaktni. Dvostopenjski modeli so štiritaktni. Razlike med temi motorji niso le v zasnovi, ampak tudi v nekaterih drugih kazalnikih. Zlasti obstaja razlika v načinu mazanja.
V dvotaktnem motorju mazanje izvedemo z mešanico, ki jo dobimo s kombiniranjem olja in bencina v razmerju 1:25 ali 1:50. Mešanica kroži v sistemu in maže vse potrebne komponente. Po njegovem vžigu se olje izloči v obliki produktov zgorevanja. Zmes dobite na dva načina. V prvem primeru to naredi neposredno operater, to pomeni, da se izpolni že pripravljena različica. V drugem tehnika naredi vse sama. V tem primeru je motor opremljen s posebnim rezervoarjem za olje, iz katerega s pomočjo črpalke olje v strogo določeni količini vstopi v odcepno cev, kjer se izvede mešanje.
V štiritaktnih motorjih mešanica ni potrebna. Olje in gorivo v sistem vstopata ločeno. V tem primeru ima motor poseben mazalni sistem, ki vključuje črpalko, filtre, ventil in vod za dovajanje olja.
Ker olje izgoreva v dvotaktnih motorjih, v 4-taktnih motorjih pa ne, so zahteve za olja za oba sistema različne. V prvem primeru mora med zgorevanjem dajati čim manj izdelkov, v drugem pa mora dolgo ohranjati svoje značilnosti.
Zahteve za maziva motorja
Nakup motornega olja za snežno frezo zahteva nekaj znanja. Najprej je treba upoštevati razmere, v katerih deluje snežna freza - mraz. Glede na to, da mora oprema za odstranjevanje snega delovati pri nizkih temperaturah, mora olje izpolnjevati določene zahteve.
- Varčevanje z energijo - njegova poraba med ogrevanjem je neposredno odvisna od te lastnosti.
- Povečano mazanje... Za kakovostno zaščito pred obrabo mora biti mazivo določene viskoznosti, kar bo zagotovilo hiter prodor v utore med deli mehanizma.
- Življenska doba... Pogosto nikogar ne zanima menjava olja v motorju, zato je treba pri izbiri biti pozoren tudi na to merilo.
- Vsestranskost. Obstajajo olja, ki so primerna tako za dizelske kot za bencinske motorje.
Pri izbiri maziva je pomembna njegova združljivost z motorjem. Ti podatki so običajno na embalaži. Hkrati se za dizelske in bencinske modele uporabljajo različna olja.
Vrste olj in njihove značilnosti
Olja delimo na tri vrste:
- sintetična;
- polsintetični;
- mineralna.
Mineralna olja Je produkt destilacije olja. Ker vsebujejo žveplo, ta olja povečajo oksidativne lastnosti kovine. Zato končna sestava žvepla ne sme presegati 1 odstotka. Za izboljšanje uporabnih lastnosti so dodani različni dodatki. Stroški takšnih olj so najnižji.
Sintetična olja pridobljene s sintezo različnih snovi, ki imajo sprva zaščitne lastnosti, je značilna manjša poraba in odpornost na ekstremne obremenitve in temperature. Zaradi drage proizvodnje je proizvodnja visoka cena. Kakovost teh olj pa je veliko višja.
Polsintetični - vmesni člen, ki ga dobimo z mešanjem mineralnih olj in sintetičnih olj v razmerju 70 do 30. Imajo boljše lastnosti in lastnosti kot mineralna olja, vendar so slabši od sintetike. Skladno s tem je cena tukaj povprečna.
| tip motorja | Vrsta olja | Značilnosti | Cena |
| D-242 | M-8G2k | Mineralno olje se pogosto uporablja v ruskih avtomobilih, ima veliko uporabnih dodatkov, kar podaljša čas do naslednje menjave olja. Primerno za dizelske motorje. Vrelišče je od -30 stopinj. | 570 rubljev za 5 litrov |
| YAMZ-236M2-4, YaMZ-238M2, YaMZ-238M2-1 |
M-8G2k, M-8DM | Univerzalno mineralno olje, primerno za opremo, sestavljeno v Rusiji in v tujini, ima odlične protikorozijske lastnosti, visoko odpornost na ekstremne temperature, zaradi česar je obdobje zamenjave zelo dolgo. Temperatura spremembe viskoznosti od - 30 stopinj. Primerno za bencin in dizelsko gorivo. | 1500 rubljev za 18 litrov |
| 1D12BMC1 | MT-16p, M-14G2k | MT-16p je mineralno olje za dizelske motorje. Ščiti pred korozijo, oksidacijo in obrabo. Certificirano v Ruski federaciji. M-14G2k - lastnosti so popolnoma podobne. |
1800 rubljev za 30 litrov (MT-16p) 1650 rubljev za 20 litrov (M-14G2k) |
Poleg tega obstajajo univerzalna maziva za vse vrste motorjev.
Menjava motornega olja
Pri servisiranju snežne freze je pomembno vedeti ne samo, kako izbrati pravo mazivo, temveč tudi, kako ga spremeniti. Menjava olja v snežni frezi ima zelo stroga pravila. Če je oprema nova, pred začetkom del preverite prisotnost olja. Če je, potem je treba prvič olje v snežnik nalivati \u200b\u200bstrogo 5 ur po začetku dela... Drugič je to treba storiti po 25 urah in nato po potrebi (to je, ko se konča).
Zamenjava se izvede v naslednjem vrstnem redu.
- Oprema je nameščena vodoravno na ravnih tleh.
- Snežni plug je treba obratovati 5-10 minut, da se ogreje obstoječe olje. Tako lažje odteče.
- Pri ustavljenem motorju je odtočni pokrov odvit.
- Vso tekočino je treba odcediti v posebej pripravljeno posodo.
- Odtok se znova zatakne z zamaškom, pokrov in merilna palica pa se odstranijo z vratu.
- Nalijte sveže olje.
- Zamenjata se pokrov in merilna palica.
- Po zaključku vseh dejanj morate za nekaj minut zagnati napravo in nato preveriti nivo v izklopljenem stanju.
Mast menjalnika
Da bo snežna freza vedno delovala brez težav, je treba zamenjati olje v menjalniku. Menjalnik je vmesni člen med vrtljivim mehanizmom motorja in polžem.
Pomembno! Postopek zamenjave se izvede vsakih 50 ur delovanja naprave. Potreben je tudi postopek ob koncu in začetku sezone.
Menjalniki so razdeljeni na dve vrsti: servisiran in brez nadzora... Prva možnost pomeni sposobnost razstavljanja za čiščenje in zamenjavo masti. Druga možnost ne zahteva nobenega vzdrževanja, vendar služi veliko manj, v primeru okvare pa se preprosto spremeni v novo.
Mazivo za snežne freze lahko uporabite na dva načina.
- Olje se skozi brizgo vlije skozi posebno luknjo.
- Menjalnik je popolnoma razstavljen. V tem primeru je mogoče izvesti ne samo mazanje, temveč tudi čiščenje notranjih delov.
Da bi razstavite reduktor, narediti morate nekaj preprostih ukrepov:
- odpeti morate zaščitni pokrov jermena in pogonski kabel polža;
- za zvoncem se odvijejo posebni vijaki za metanje snega;
- pogonski jermen polža je odstranjen s jermenice;
- vijaki, s katerimi je pritrjena pogonska gred, so odviti;
- po tem se izvlečeta polž in rotor;
- polž je pritrjen na gred s strižnimi vijaki, jih je treba odviti;
- menjalnik je razstavljen na dva dela - za to je treba odviti vseh šest vijakov in nežno tapkati s kladivom po telesu, ločiti.
Razstavljeni menjalnik potrebuje očistite s čisto krpo in bencinom - pomaga odstraniti umazanijo. Po tem je treba površino namazati z odstranjevalcem laka za razmaščevanje. Po tem se celoten mehanizem ponovno sestavi in \u200b\u200bnapolni.
Olje za gonila ne sme oksidirati, poslabšati se pod vplivom temperature ali padavin, porabiti ga je treba počasi in mora imeti dolgo obdobje izhlapevanja. Poleg tega mora vsebovati posebne dodatke, ki bodo zagotovili dolgo življenjsko dobo menjalnika in njegovih sestavnih delov.
Mazivo, ki ga lahko uporabite za polževno orodje, lahko kupite v kateri koli trgovini z avto deli. Na splošno tu ni posebnih blagovnih znamk, vendar je med lastniki opreme najbolj priljubljena Ravenol... To so cenovno ugodna in kakovostna maziva. Stroški na liter se začnejo od 800 rubljev.
Poraba bencina in goriva
Da bi razumeli, katero frezo za sneg izbrati, je pomembno vedeti njegovo porabo goriva. Upoštevajte, da tu ni posebnih pomenov. Poraba je odvisna od moči motorja, površine in reliefa obdelovalne površine, višine in gostote snega ter prisotnosti ledu. V idealnem primeru motor s 5,5 KM. porabi približno 1 liter na uro delovanja, modeli od 7 KM porabite približno 2,5 litra. V povprečju je ta vrednost enaka 1,5-2 litra. Standardna prostornina rezervoarja za plin je 1,8 do 3 litre. Tako lahko naprava deluje 1,5 - 2 uri z enim polnjenjem.
Najboljša možnost za polnjenje snežne freze je bencin z oktansko stopnjo 92, v nekaterih primerih se uporablja 95. V čistilnik snega nalijte bencin iz čiste posode. Za dvotaktni motor je pomembno, da naredi pravo mešanico.
Nasvet! Pred polnjenjem bencina dobro pretresite. Poleg tega posode ne smete polniti nad posebno oznako.
