Dobrodošli!
Kroglični zglobi so zelo resen element sprednjega vzmetenja, to velja zlasti za klasične avtomobile VAZ. Krogličnih zglobov je dvakrat več kot pri avtomobilih s prednjim pogonom (4 kosi), zaradi česar avto postane bolj nevaren. Konec koncev, če ne sledite in ne vozite avtomobila, na katerem krogelni zglobi niso v redu, potem lahko kolo preprosto pade na bok. Če vozite v tem času, bo avto takoj izgubil nadzor in ga bo zelo zelo težko ustaviti. V spodnjem videoposnetku vam želimo pokazati nazorni primer, kjer kroglični zglob odpove, in desno kolo avto kar pade na bok.

Opomba!
Za diagnostiko krogličnih zglobov boste potrebovali nosilec ali pritrdilno lopatico ali ostanke; poleg tega bo za zelo tanko palico potrebna bodisi kovina bodisi le vejica, kar pa je zelo pomembno, da mora biti palica enakomerna, brez ovinkov in podobno. (Najbolje je uporabiti kovinsko palico dolžine 5,6 cm). In poleg vsega tega boste potrebovali še ravnilo in majhen nož. Ali pa namesto palice, ravnila in noža vzemite dobro čeljust, ki bo nadomestila vsa ta orodja!

Vse je odvisno od območja, kjer se avto uporablja. Če ga upravljate v zelo velikih mestih (na primer v Moskvi), v samem središču mesta, predvsem v Ljubljani idealne ceste, ali v Sankt Peterburgu, kjer ceste očitno niso slabše, potem se morda ne boste niti trudili z diagnozo vzmetenja. Samo enkrat letno poglejte tja ali na vsakih 100.000 km, vse preverite in nadaljujte z vožnjo. Toda v bistvu se avtomobili Zhiguli uporabljajo v majhnih mestih, vaseh in podobnih krajih, kjer ceste, kot pravijo, puščajo veliko želenega. V tem primeru je treba diagnozo celotne suspenzije kot celote, pa tudi diagnozo krogličnih sklepov, izvajati čim pogosteje, približno na vsakih 20.000 km. Ali po dobrem hitenju globoke luknje s hitrostjo. Tako boste vedno prepričani v svoj avto in se ga ne boste bavili, saj boste po temeljitem preverjanju z visoko natančnostjo vedeli, da je vzmetenje popolnoma funkcionalno.

Opomba!
Le redki se tega držijo, saj je vsakih 20.000 km precej drago pogledati vzmetenje avtomobila za ljudi, ki vozijo skoraj vsak dan, in teh 20.000 km se bo odcepilo v zelo kratkem obdobju. V tem primeru lahko diagnozo krogličnih zglobov opravimo takoj po pojavu dolgočasnega trkanja v prednjem delu avtomobila ali med vožnjo v jamo. Običajno se takšen zvok pojavi, ko katera od nosilcev odpove, vendar dokler tega ne slišite, ne boste razumeli, ali kroglični zglobi delujejo pravilno ali ne. Morda si te trke sploh lahko predstavljamo. Zato, da se to ne zgodi in preprosto ne plezate v vzmetenje avtomobila, si podrobneje oglejte spodnji video, ki prikazuje avto z okvarjenim in hrupnim krogličnim zglobom.

Kako diagnosticirati kroglične zglobe na VAZ 2101-VAZ 2107?

Opomba!
Kroglični sklepi se diagnosticirajo na več načinov, med katerimi je najbolj pravilna zadnja (tretja) metoda. Če boste ravnali v skladu z njo, boste takoj razumeli, ali je treba podporo zamenjati ali še ne. Toda v tej metodi je velik minus, ker boste za njeno izvedbo morali odstraniti kroglične zgibe iz avtomobila, kar pa zahteva čas. Zato na ta način le malokdo preverja kroglične zglobe za uporabnost. Če pa pravilno izvedete druga dva načina preverjanja, bodo podali tudi svoj rezultat. In če so kroglični zglobi zelo močno poškodovani, bo s takšnim preverjanjem mogoče tudi razumeti, da so okvarjeni in jih je treba zamenjati.

Prva metoda (obešanje avtomobila in nalaganje sprednjega vzmetenja):

1. Najprej odstranite vse matice, s katerimi je kolo pritrjeno na avto, nato pa dvignite avto z dvigalko. Takoj, ko visi v zraku, popolnoma odvijte matice in odstranite želeno kolo iz avtomobila (preberite članek ""). Po opravljeni operaciji položite deske (označene z rdečo puščico) pod spodnjo roko vzmetenja in nanje spustite avto. Po tem bi ga morali imeti tako, da je avto popolnoma na vzmetenju ali natančneje na vzmeti. Del, na katerega je nameščeno kolo (označeno z modro puščico), bo moral viseti v zraku. To je vse, nadaljujte s preverjanjem.

1. Če želite preveriti kroglične zglobe na avtomobilu, tako da obesite avto, naredite naslednje. Najprej vzemite v roke luč (kot možnost, lok ali pritrdilno veslo) in ga nato vstavite, kot je prikazano na spodnjih fotografijah. Vklopljeno velika fotografija prikazuje, kako pritrditi rezilo za pritrditev pri preverjanju zgornjega krogličnega zgloba, na majhni fotografiji - kako ga pritrditi pri preverjanju spodnjega krogličnega zgloba. Na majhni fotografiji je malo vidnega in težko je razumeti, kam naj se vstavi pritrdilno veslo. Ko pa boste z avtomobilom delali v živo, boste takoj vse razumeli in ga z lopatico kot ročico premaknili navzdol, gor, dol, gor itd. Med tem postopkom ne poškodujte prtljažnika, bodite previdni. V primeru, da je opora močno poškodovana, bo vzmetenje močno hodilo in se z malo truda že premaknilo. V tem primeru je treba kroglične zglobe zamenjati.

Opomba!
Najbolje je, da na ta način preverite samo zgornje kroglične zglobe, ker se spodnji ležaji preverjajo nekoliko drugače. Za več informacij o tem preberite 2. način spodaj!

Druga metoda (preverjanje spodnjih krogličnih ležajev z nonirno čeljustjo):

Začnimo z dejstvom, da nimajo vsi avtomobilisti čeljusti. Če ste v tej številki, vzemite nož, tanko žico in ravnila ter začnite preverjati. Najprej boste morali uporabiti 7-milimetrski ključ (ali škatlo) in z njihovo pomočjo popolnoma odviti spodnji čep krogličnega zgloba (označen z rdečo puščico). Nato v luknjo vstavite čeljust (nekatere čeljusti imajo poseben tanek del) in izmerite razdaljo, ki jo bo vstopila. Če čeljusti ni mogoče vstaviti (na primer se nasloni na tla, vendar ni dvigala) ali če je ni, vzemite tanko žico, jo vstavite v luknjo, dokler se ne ustavi, naredite rez z nožem poravnano s koncem krogličnega zgloba in ga odstranite. Nato z ravnilom izmerite razdaljo od konca žice do te zareze. Če je ta razdalja večja od 11,8 mm, je treba kroglični zglob zamenjati.

Tretja metoda (odstranitev krogelnih zglobov in vizualni pregled):

To je najdaljša pot, po drugi strani pa boste zagotovo vedeli, ali so kroglični zglobi v dobrem stanju ali je v njih že igra in so vsi polomljeni. Za izvajanje te metode odstranite iz avtomobila krogle, ki jih potrebujete (Kako to storite, preberite članek ""), nato natančno preglejte prtljažnik krogelnih spojev. Ne sme imeti razpok, solz in podobnih napak. Nato popolnoma odstranite prtljažnik; prepričajte se, da je v krogličnem zglobu mast in da v krogličnem zglobu ni vode, umazanije itd. Nato primite konico krogličnega prsta (glejte fotografijo spodaj) in jo zavrtite z ene strani na drugo. Prst se bo moral premikati s trudom roke, vendar močno. Če prst visi in se premika z lahkoto ali če ga niti ne morete premakniti, se šteje, da je tak kroglični zglob pokvarjen in ga je treba zamenjati.

Kroglični zglob ali kroglični zglob je brez pretiravanja genialna iznajdba, ki se že vrsto let uporablja v avtomobilski industriji in ne samo. Žoge so vklopljene različni tipi vzmetenje: to in kako.

Krogelni zglob omogoča, da se pesta koles vrti v vodoravni ravnini. Če ne bi bilo žoge, najverjetneje obračanje volana ne bi bilo mogoče. Pred pojavom teh tečajev so njihovo vlogo igrali zgibni zglobi ali preprosto vrtišča, ki so zahtevala periodično mazanje, težka in nepopolna, poleg tega pa so dovoljevala, da so se kolesa obračala le vzdolž ene osi.

Strukturno je kroglični zglob kroglica, na katero je pritrjen stožčasti "zatič" z navojem. Žoga je nameščena v sedežu, ki omogoča, da se žoga premika in jo hkrati varno drži. Drugi del tečaja je pritrjen na ročico pesta.

Okvara krogle se kaže v obliki krčenja, udarca in tudi zračnosti v spoju tečaja. Včasih ima "mrtvi" kroglični zglob enake znake kot in zato morate pred nakupom in zamenjavo natančno vedeti, kaj natančno ni uspelo. Težji primeri povzročijo popolno uničenje tečaja in povzročijo, da med premikanjem kolo popolnoma pade. Posledice v tem primeru so lahko zelo različne, odvisno od hitrosti in stanja na cesti ... Na splošno je popravila v vsakem primeru nemogoče odložiti, pri prvih znakih pa je treba sprejeti drastične ukrepe.

Slaba cesta, pa tudi pomanjkanje mazanja, vodi do okvare krogličnih ležajev. Drugi se najpogosteje pojavi po poškodbi prašnika krogličnega zgloba. Vožnja naprej gladke ceste brez grbin in jam - jamstvo za uporabnost katerega koli podvozja, vendar je to v naši resničnosti težko izvedljivo. V tem članku vam bom povedal, kako preveriti kroglične zglobe, da boste razumeli, ali je treba kroglične zglobe zamenjati.

Metode za preverjanje krogličnih zglobov

Kako preveriti kroglični zglob brez dvigala?

Preverjanje krogličnega zgloba se praviloma izvaja na jami, nadvozu ali dvigalu, vendar, če ni nič od zgoraj navedenega, lahko poskusite diagnosticirati, kot pravijo, v terenski pogoji... Če želite to narediti, lahko uporabite vizualni pregled ali ga odpravite. Vaša naloga je zaznati poškodbe prtljažnika (razpoke, solze ali popolno odsotnost) ali katero koli drugo nepravilnost, ki bi lahko kazala na okvaro tečaja.

Pobližje preverjanje

Preden na ta način preverite stanje krogličnega zgloba, se morate še nekaj prijeti. Za to boste potrebovali radovedno palico, luknjo za ogled ali drugo možnost. Obesimo ga, nato ga zanihamo v različnih ravninah, da zaznamo zračnost. Če ničesar ne najdemo, vzamemo pomično palico in jo namestimo v odprtino med ročico in pesto. Po tem poskušamo to povezavo prekiniti, ne sme biti nobenega zračenja in trkanja.

Preverjanje krogličnega zgloba z odstranitvijo

Najtežji in najzahtevnejši način preverjanja žoge je, da jo razstavite. Če želite to narediti, boste morali delno razstaviti pesta, nato pritisniti oporo in podrobno pregledati žogo. Mimogrede, ne le zračnost je znak napačne opore, lahkotno obračanje tečaja okoli osi se šteje tudi za odstopanje od norme in znak obrabe.

Kaj storiti, če je žoga okvarjena?

Če je žoga "umrla", je ne hitite z metanjem stran, njena cena je pogosto precej visoka, zlasti za "poslovne" in "premium" avtomobile. Zato ni presenetljivo, da so se ti elementi naučili obnavljati in obnavljati. Če je obnova nemogoča, se ne morete izogniti popolna zamenjava vozlišče. Postopek ni zapleten in se pogosto izvaja v garaži, zato ne hitite z iskanjem ustreznega bencinskega servisa in preplačajte tisto, kar lahko poskusite storiti sami.

Na tem bom končal, upam, da ste dobili izčrpen odgovor na vprašanje, kaj je kroglični zglob in čemu služi. Poleg tega zdaj veste, kako preveriti kroglični zglob. različne potiin ugotovili tudi njegovo okvaro. Delite ta članek, če vam je bil seveda všeč, s prijatelji na družbenih omrežjih, tako boste prispevali k razvoju našega projekta. Cenimo vsako repost in smo hvaležni vsakemu od vas! Naj dobri ljudje berejo dobre članke!

Kako preveriti video kroglični zglob

Samokontrola krogličnih zglobov

Brez modelov vzmetenja sodoben avto, ni popoln brez uporabe krogličnega zgloba. Ta tečaj se običajno uporablja pri vzmetenju sprednje osi stroja, vendar obstajajo primeri zadnje uporabe.

Namen krogličnega zgloba

Krogelni zglob je vrtljivi element, ki povezuje spodnjo roko vzmetenja z volanskim zglobom. Služi za pritrditev in vrtenje v vseh ravninah krmilnega zgloba. Je eden glavnih vrtljivih elementov pri obračanju krmiljenih koles.

Kakšna je njegova zasnova

Na dnu krogličnega zgloba je na koncu prst s kroglico, tesno valjan v nosilno telo. Med kroglo prsta in telesom sta teflonska plast in posebno mazivo. Na zgornji strani krogličnega zgloba je valjček, ki pritrdi kroglični zatič v ohišju, na vrhu pa je čevelj, ki preprečuje uhajanje maščobe in preprečuje vdor abrazivnih delcev.

Kar ponavadi ne uspe

Glavni simptomi okvar

1. Ko se avto premika po ravni cesti, pride do bočnega gibanja, pa tudi do poslabšanja stabilnosti in vodljivosti.

2. Možna je večja obraba pnevmatik s strani okvarjenega tečaja. Praviloma začne notranji del kolesa močno brušiti.

3. Med vožnjo skozi nepravilnosti lahko pride do trkanja, ki se širi proti spodnji roki vzmetenja.

Kako sami preveriti stanje in uporabnost krogličnih zglobov.

Za samostojno diagnosticiranje stanja vrtljivih ležajev krmilnega zgloba zadostuje predvsem poznavanje njihove strukture in principa delovanja. Tako boste namreč lahko razumeli vse tankočutnosti dela.

Diagnostične metode same in brez dvigala

2. Odprite pokrov motorja, položite roko na skodelico stojala in 2-3 krat močno stresite avto. Pojav impulznih šokov v skodelici bo "zvonec" možne okvare v suspenziji. (načelo ta metoda, podobno poslušanju tirnic med čakanjem na vlak)

3. Dvignite kolo z dvigalko v prosto stanje, iz avtomobila iz varnostnih razlogov postavite dodatno oporo Nato z rokami primite kolo v skrajni zgornji in spodnji del in ga zavrtite vodoravno (z eno roko proti sebi, drugo pa stran od sebe). Če čutite kakršno koli igranje ali trkanje v vzmetenju, je kroglični zglob najverjetneje v okvari.

Bodi previden zračnost koles v vseh ravninah je lahko vzrok za obrabljene ležaje pesta, vendar bi morala biti razlika v tresljajih v tem primeru veliko manjša.

4. Odstranite kolo z dvignjenim vozilom. S spudgerjem ali širokim izvijačem z ravnim rezilom ga položite na roko, pritrjeno na volanski zglob. Avtor mehanski vpliv, zelo natančno preverite stanje zračnosti. Če ni zračnosti in je prtljažnik v dobrem stanju, je kroglični zglob v dobrem stanju.

Zanimivo dejstvo

Diagnostiko krogličnih zglobov je priročno narediti v času izven sezone menjave pnevmatik, ko je avto obešen na dvigalih, lahko brez večjega napora preverite zračnost v ležajih.

Povprečna življenjska doba krogličnih zglobov

Velika razlika v življenjski dobi teh nosilcev je v kakovosti cestne površine in slog vožnje avtomobilista. Pomembno vlogo ima tudi višina gumijastega profila, ki je bila večkrat ugotovljena. Imajo avtomobili z nizkim gumijastim profilom, je življenjska doba krogličnih zglobov v povprečju 2-3 krat krajša kot pri avtomobilih s srednje in visokimi gumijastimi profili, in to predvsem zaradi šibkega blaženja koles, udarcev zaradi nepravilnosti ceste, ki se nato prenašajo na dele in vzmetene enote. Vir krogličnih ležajev v Ljubljani 65-90 tisoč km., na "nizkem" profilu pa redek primer, ko vam uspe zapustiti 35 tisoč km.

Zelo pomemben argument, ki bi ga rad izpostavil, je dejstvo, da so kroglični zglobi v konstrukciji avtomobila eden glavnih elementov varnosti v vožnji. vozilu... Zelo priporočljivo je, da jih pravočasno diagnosticirate in popravite z uporabo samo zaupanja vrednih in visokokakovostnih proizvajalcev.

Obraba krogličnega zgloba lahko privede do tega, da bo preprosto skočil ven sedež... To se lahko zgodi kadar koli in resne nepravilnosti sploh niso potrebne. Ker stanje naših cest še zdaleč ni idealno, so okvare krogličnih zglobov zelo pogoste. Verjetno ste v avtomobilih VAZ že večkrat videli posledice okvare krogličnega zgloba. Zelo pogosto se vse konča precej žalostno. AT najboljši primer avto je v jarku, v najslabšem primeru - vklopljen prihajajoči pas... Da bi se izognili tako neprijetnim posledicam okvare, je zelo pomembno razumeti, kako preveriti kroglični zglob z lastnimi rokami, saj se boste preprosto naveličali nenehnega obiskovanja servisa.

Včasih je treba, ko kroglični zglob vzleti, obnoviti delovanje vozila kar na cesti. To pomeni, da morate iskati prijatelje / znance, ki so si pripravljeni vzeti čas, da vam pomagajo. Druga možnost je, da pustite avto na kraju nesreče in se odpravite v trgovino nov del... Če še vedno ne veste, kako se kroglični zglob zamenja, se bodo pojavile dodatne težave. Zato je bolje jasno razumeti, kako se diagnosticira kroglični sklep, in ga redno preverjati.

Simptomi obrabe krogličnih sklepov:

1. Videz trkanja med vožnjo z minimalno hitrostjo na nekakovostnem premazu (če je kroglica obrabljena, se opazno poveča razmik med glavo prsta in notranjo površino ohišja, kar povzroči nekakšen zračnost).
2. Neenakomerna obraba gume.
3. Videz značilnega škripanja pri obračanju volana.
4. Mahanje med ravnim gibanjem.

Če nameravate kroglični zglob preveriti sami, morate avto dvigniti na dvigalo (lahko z dvigalko). Obrabe krogelnih zglobov ne boste mogli ugotoviti brez dviga stroja.

Prva faza diagnostike krogle je preverjanje stanja prašnika. Tudi manjša škoda, ki se je pojavila na tem zaščitni element, vodijo do vdora delcev umazanije, peska in vode v krogelne spoje, zaradi česar se njihova življenjska doba bistveno zmanjša.

Po tem morate z eno roko prijeti za vrh kolesa, z drugo pa za dno. Z nihanjem avtomobilskega kolesa se prepričajte, da ni predvajanja. Ta metoda se uporablja za preverjanje radialne igre z žogo. Prav tako je treba preveriti osno zračnost krogličnega zgloba. Če želite to narediti, zgrabite zaobljena pest in poskusite z veliko silo zibati vzmetenje gor in dol.

Treba je razumeti, da te metode ne morejo pomagati ugotoviti natančne stopnje obrabe krogličnega zgloba. Za najboljše rezultate pri preverjanju vedno odstranite kroglični zglob. Res je, če ste že med "ročno" diagnostiko opazili pomemben odmik in med gibanjem se pojavijo prej omenjeni dejavniki, bo treba žogo v vsakem primeru zamenjati.

Poleg tega je treba razumeti, da zaradi pomembnega zračnega prostora skoraj ni mogoče popraviti krogličnega zgloba. V takih primerih jih je treba le spremeniti. Če ne želite vlagati dodatnega denarja v popravila avtomobila, vam svetujemo, da redno preverjate kroglo in druge elemente podvozja avtomobila. To bo pomagalo odpraviti težave v zgodnjih fazah razvoja.

Ko diagnosticirate elemente vzmetenja, morate vedeti, kako preveriti kroglični zglob. Gre za sistemsko komponento, ki omogoča pestu kolesa, da se vrti pod delovanjem sil, ki se prenašajo preko koncev vezni drog. Kroglični zglobi so nameščeni tako na pogon na prednji kolesi Le pri zasnovi prvega jih je več, saj se uporablja sistem z dvema vzvodoma.

Vrzeli v zgornjih tečajih VAZ 2101-2107

Če želite neodvisno diagnosticirati stanje krogličnih zglobov, potrebujete posebno orodje za merjenje zračnosti in momentni ključ.

Diagnostični postopek je videti takole:

1. Preden preverite kroglični zglob, morate avto postaviti na ravno površino in dvigniti stran, na kateri se izvaja diagnostika.
2. Vnaprej odvijte vijake na kolesu in jih po dvigu odvijte.
3. Odstranite kolo in ga postavite pod motor.
4. Pod spodnji kroglični zglob je treba namestiti lesen nosilec. Njegova višina naj bo 19 cm.
5. Spustite avto na blok. Površina, na kateri je nameščen, mora biti trdna. Ne morete delati na tleh.
6. Vtič naprave namestite na zgornjo kroglično matico, ki je bližje zaščitnemu ohišju zavorni disk.
7. Napravo nataknite na rokav in jo pritrdite s sornikom.
8. Premaknite pritrdilni element, da nastavite roko pokonci. Njegov spodnji rob naj bo naslonjen na pokrov zavorne plošče. Nato privijte vijak.
9. Indikator namestite v osnovno stojalo, dokler se ne ustavi. Napetost ne sme biti večja od 2-3 mm.
10. Nosilec pritrdite na pesto kolesa z dvema kolesnima vijakoma.
11. Namestite momentni ključ na šestkotno glavo.
12. Ključ obrnite z navorom 196 N * m (ali 20 kgf / m) v eno in drugo smer.
13. Seštejte odčitke, ki bodo na indikatorju.

Vsota odčitkov ne sme presegati 0,8 mm. Če se razlikuje od te vrednosti, je treba zamenjati kroglični zglob. Vožnja po zlomljenem vozilu ni le neprijetna, ampak tudi nevarna - kadar koli lahko potegne prst iz sponke. In če se to zgodi naprej visoka hitrost, smrtnemu izidu se ni mogoče izogniti.

Druga diagnostična metoda

Toda takšno orodje za merjenje zračnosti ni vedno na voljo. Veliko lažje je vse delo opraviti z montažnim rezilom. To bo zahtevalo pomočnika, ki ga je treba voziti. Diagnostika je naslednja:

1. Partner mora pritisniti na zavorni pedal, da zadrži pesto. To bo izključilo možnost zračenja med diagnostiko.
2. Dvignite bok vozila, da boste diagnosticirali.
3. Med držanjem vrha ostro zavrtite kolo.
4. Montažno veslo lahko uporabite tako, da ga namestite med nadlaket in pesto. Premaknite ročico navzgor in navzdol, ocenjujući zračnost med nosilno sponko in prstom.

Če najdete zračnost v zgornjem krogelnem zglobu, obvezno zamenjajte element.

Diagnostika spodnje krogle

In zdaj o tem, kako preveriti kroglični zglob, ki se nahaja na spodnji roki pri VAZ. To bo zahtevalo več korakov:

1. Če je na dnu krogličnega spoja umazanija, jo je nujno odstraniti.
2. S tipko "7" odvijte čep, ki se nahaja na dnu sponke.
3. Prikladno je izvajati diagnostiko na nadvozu oz inšpekcijska jama... Če želite to narediti, v luknjo namestite čeljust za nonir in izmerite razdaljo od kroglice krogličnega zatiča do spodnjega roba telesa.
4. V primeru, da ni mogoče namestiti merilnika globine čeljusti, lahko uporabite tanko žico ali celo vžigalico. Namestite ga v luknjo, nato razdaljo izmerite s ravnilom.
5. Največja razdalja od prsta mora biti 11,8 mm. Če je manj, lahko kroglični zglob še naprej uporabljamo. Če pa je ta vrednost večja, je treba tečaj zamenjati.

Če je diagnostika pokazala, da zamenjava krogelnega zgloba ni potrebna, v notranjost nalijte malo masti. Za to lahko uporabite celo preprosto brizgo, nameščeno v luknji v spodnjem delu držala. Priporočljivo je uporabljati mast Litol-24. Lahko ga tudi zabijete pod prtljažnik.

Priprava na zamenjavo

Po preverjanju krogelnih zglobov na VAZ in razkritju njihovih okvar jih obvezno zamenjajte. Med pripravljalno fazo boste morali narediti naslednje:

1. Postavite dvigalko pod bok vozila, ki ga želite popraviti.
2. Spodaj zadnja kolesa Namestite klin.
3. Odvijte vijake na kolesih, nato dvignite bok avtomobila. Odstranite kolo in ga postavite pod dno motorja.

To je vse, priprave je konec. Zdaj je treba razstaviti stare kroglične spoje in namestiti nove.

Zamenjava zgornjih nosilcev

Če želite odstraniti zgornjo oporo, boste morali izvesti naslednje manipulacije:

1. S pomočjo ključa na "22" je treba odviti matico, ki se nahaja na zatiču tečaja.
2. Nato morate s posebnim izvlekom, sestavljenim iz dveh vzvodov, pritisniti tečajni zatič. En rob se naslanja na spodnji kroglični prst, drugi na zgornji. Brez vlečnega stroja lahko to delo opravljate, vendar morate udariti zelo močno s kladivom. Posledično boste zlahka zlomili roko vzmetenja.
3. Ko kroglični zatič pride s svojega mesta, je treba s tipkami na "13" odviti matice, ki pritrdijo sponko na ročico.

Zamenjava spodnjih nosilcev

Ko preverite kroglo 2107 in se prepričate, da je zlomljena, morate odviti vijak s prsta. Vendar ga ne boste mogli popolnoma odviti; najprej naredite nekaj obratov. Nadaljnji ukrepi:

1. Namestite snemalnik in odstranite kroglični zglob in zatič pesto. Potem lahko matico popolnoma odvijete.
2. S tipkami na "13" je treba odviti tri matice, s katerimi je ohišje krogličnega zgloba pritrjeno na roko vzmetenja.

Pred namestitvijo novih elementov morate pod prtljažnikom napolniti zadostno količino maščobe. Preverite celovitost gumijastih škornjev.