Japonska kakovost za mnoge avtomobiliste je eno glavnih meril za nakup vozila. Z Japonske je veliko občudovalcev različnih skrbi. Ne zadnje mesto med podjetji iz te države zaseda znamka Nissan, ki danes aktivno razvija svojo ponudbo v Rusiji. Vsi modeli nissan Corporation izpolnjujejo visoke standarde kakovosti, imajo velik potencial. A še posebej zanimivo za kupce nissan terencito ponudbo posebni pogoji potovanja.
Produktivni moški džipi inkompaktni športni terenci nenehno pojavljajo v premoženju podjetja, pogled na zasedbo pa je zanimiv v kontekstu zgodovine. Odličen štirikolesni pogon, odlično udobje, neverjetna oprema - skoraj vsak Nissan SUV lahko svojim tekmecem daje prednost. Razmislite o najbolj zanimivih džipih podjetja.
Nissan Pathfinder - neverjetno razkošje in brutalne lastnosti
Če potrebujete pravi džip, ki se ne more voziti samo po cestah, ampak se tudi ne boji kakršnih koli terenskih izzivov, uporabite ponudbo Pathfinder iz Nissanove linije. Ta model je postal pravi džip za univerzalno uporabo, ki kupcu ponuja naslednje lastnosti:
- zasedba 2015 odlikuje popolnoma prenovljen SUV dizajn;
- model Pathfinder ponuja enote za 3,5 in 2,5 litra s potencialom 249 oziroma 254 konj;
- vsi modeli so opremljeni z variator CVTv katerem ni izgubljenega časa za preklop;
- produktivni pogon na vsa kolesa bo razveselil ljubitelje terenske vožnje.
Kljub odličnim zmogljivostim je na tega Jeepa mogoče gledati kot na vsestransko ponudbo. Številni kupci ga imajo raje zaradi odlične udobne vožnje. Cena velikega športnega terenca v letu 2015 znaša 2,1 milijona za osnovno različico.
Nissan Patrol je največji premium avtomobil
O tem velikanu je bilo rečeno veliko besed - vrhunski športni terenec z odličnim rodovnikom in nerealnimi fotografijami. Patrol je pridobil zaupanje najbolj izbirčnega razreda kupcev, ki je pokazal svoje sposobnosti na vseh vrstah testov in novinarskih preiskav.
Danes je ta Nissan precej drag - cena osnovne različice je 3,55 milijona rubljev. Vendar se ne ustavi potencialni kupci... Vse več ljubiteljev neverjetnega udobja in veličine na cesti si prizadeva kupiti Nissan SUV.
Nissan Navara - poceni rešitev vrhunske kakovosti
Ob pogledu na neverjetne fotografije tega modela očitno želite kupiti avto za svojo uporabo. To je tovornjak, ki ima vse potrebne lastnosti pravega džipa. Odličen sistem štirikolesnega pogona, neverjetne zmogljivosti močnih dizelskih motorjev in odlični menjalniki v ponudbi so le začetek glavnih lastnosti Navarja.
Nissan Jeepi niso samo zmogljivosti na vseh frontah. Avtomobili so opremljeni tudi z vsemi funkcijami sodobnega športnega terenca in ustrezajo zahtevam najbolj selektivnega kupca. Zato Navara ostaja priljubljena kljub ceni 1,5 milijona rubljev.
Nissan Safari je še en velikan japonske korporacije
Glede na največje predstavnike družine SUV iz korporacije Nissan je nemogoče mimo džipa z imenom Safari. So eden od bratov Patrol iz zasedbe korporacije. Med najpomembnejšimi tehničnimi prednostmi za kupca velja izpostaviti naslednje točke:
- najmočnejša karoserijska struktura Nissan SUV, odlična kovina;
- lastnosti polnjenja z gorivom za visoko sposobnost tek na smučeh, edinstven pogon na vsa kolesa;
- visoka zmogljivost motorja pri 2,8, 4,2 in 4,8 litra;
- zelo uspešne nastavitve za interakcijo enot z avtomatskim in ročnim menjalnikom.
Nissan Safari je eden od opuščenih modelov. Leta 2015 je Patrol zasedel svoje mesto, vendar se ta velikan še vedno precej aktivno prodaja na sekundarnem trgu. Pomembno je omeniti, da avtomobili, izdelani v devetdesetih letih, do danes ostajajo zanesljiva in ustrezna terenska vozila.
Nissan X-Terra - legendarni razvoj v svetu športnih terencev
Pri preučevanju cen različnih klasičnih džipov boste na sekundarnem trgu v Rusiji jasno opazili še enega predstavnika tega razreda - X-Terra. To je legendarni avtomobil na Japonskem, ki ga tu uradno niso prodali, velja pa za enega najuspešnejših Nissanovih dosežkov.
Med Nissanovimi džipi je ta avto od svojih sistemov na ponosnem mestu tehnična oprema razlikujejo od ostalih predstavnikov. Na fotografiji lahko vidite nekaj podobnosti z Nissan Pathfinderjem, vendar gre le za podobno zasnovo. Avto je vsekakor vreden nakupa.
Povzetek
Ena pomembnih prednosti korporacije je danes cena avtomobilov. Potencialni kupci so še posebej prijetno presenečeni nad kazalniki stroškov avtomobilov na sekundarnem trgu. Treba je opozoriti, da si podjetje prizadeva vse modele podpirati z uradnim servisom in proizvaja rezervne dele tudi za starodavne džipe lastne proizvodnje.
Sodobni Nissanovi športni terenci so na premijski poti na poti evolucije. In med rabljenimi avtomobili lahko najdete klasične terenske bojevnike, ki vam bodo vedno pomagali obvladovati najtežje izzive nepredvidljive ceste. Iz teh razlogov je japonska znamka priljubljena že več kot ducat let.
S temi in drugimi posodobitvami nas bo uglašeni GT-R presenetil s svojo dinamično zmogljivostjo. Do takrat pa si oglejmo še druge uradne spremembe. Nissan gt-r in ugotovite, kateri od današnjih potomcev "Skyline" je najhitrejši.
2010 Nissan GT-R Switzer R850 razvije 850 konjskih moči. Dirkalna različica superavtomobila (še vedno cestno dovoljena) od 0 do 100 km / h odžene v 3,0 sekunde, pospešek do 200 km / h pa traja manj kot devet sekund. Švica je po ceni 180.000 dolarjev.
Nissan GT-R Egoist iz leta 2011 je bil opremljen s standardnim bi-turbo V6 z močjo 530 konjskih moči, a je po preoblikovani karoseriji po aerodinamični učinkovitosti presegel osnovno različico. Največja hitrost - 315 kilometrov na uro, pospešek do stotine - 3.046 sekund. Vendar je glavna stava na razkošno notranjost: petnajst mladih bikov mora vsakega Egoista obložiti z usnjem. Cena modela je 245.000 USD.
Leta 2009 je ameriško podjetje Hennessey prevzelo tudi potomca Skyline. Hennessey GTR800 je opremljen z motorjem z močjo 813 konjskih moči, ki mu omogoča, da doseže 314 km / h in doseže 100 km / h v 2,6 sekunde. Vredno tekmec za Hennessey Venom!
Tuning studio SP Engineering kupcem ponuja več sprememb "napolnjenega" Skylinea. Najmočnejša med njimi je Godzilla. Napolnjen z dirkalnim gorivom proizvede 1350 konjskih moči in doseže 300 km / h v 10,9 sekunde, prva sto pa traja 2,5 sekunde.
Na vrhu našega seznama je Nissan AMS Alpha 12 GT-R. Spomnimo, to je najhitrejši uradno uglašen avto na javnih cestah. Motor z 1500 konjskimi močmi pospeši GT-R do 100 km / h v 2,4 sekunde, po dodatnih 3,31 sekunde pa igla merilnika hitrosti doseže dvesto.
Mnogi moški pri izbiri avtomobila menijo, da je velikost njegova glavna prednost. Na prav posebnem mestu so ogromni športni terenci, ki navdušijo domišljijo s svojimi dimenzijami, brutalnim dizajnom in občutkom moči. Elitni športni terenci so se iz prevoznega sredstva po težkih terenih spremenili v simbol visokega stanja in trdnosti. Razmislite o desetih avtomobilih, ki izstopajo s svojimi velikanskimi dimenzijami, tudi v ozadju svojih močnih kolegov.
Ford F-250 Super Chief.
Ford F-250 Super Chief ogromen tovornjak
Pickup Ford F-250 Super Chief je dolg več kot šest metrov. Prostornina motorja je 6,8 litra, skupna prostornina dveh rezervoarjev za gorivo zadostuje za 800 km proge brez polnjenja. Poleg tega lahko največji Fordov SUV vozi ne le na bencin, temveč tudi na mešanico etanola in bencina ter vodika. A kljub napovedanim trem možnostim goriva lahko voznik izbere le dve. Notranjost je obložena s črnim orehom, rjavim usnjem, poliranim aluminijem.
Eden največjih džipov na svetu, velikan med velikani - Ford Excursion - je dolg 5,76 metra. Vozilo lahko sprejme osem ali devet oseb, odvisno od različice opreme. Različica Limited - ena dražjih - ima usnjeno notranjost in električne sedeže. Ta model je bil prilagojen ostrim podnebnim razmeram v Kanadi. Avto tehta skoraj tri tone. Ogromen prtljažnik je mogoče odpreti s trikrilnimi vrati. Rezervoar za gorivo vsebuje 150 litrov bencina za 10 valjni motor s prostornino 300 litrov. iz. Ford Excursion V10 potrebuje približno 9 sekund, da pospeši do 100 km / h.
Chevrolet Suburban.
Chevrolet Suburban je različica Chevrolet Tahoe s povečano karoserijo, katere dolžina je v tem modelu nekaj več kot 5,5 metra. Velikan porabi približno 30 litrov goriva na 100 kilometrov. Z bogato dodelano notranjostjo, gladkim tekom se voznik in potniki počutijo kot pravi kralji ceste.
Chevrolet Tahoe.
Chevrolet Tahoe se ne razlikuje le po demokratičnih cenah, ampak tudi v skladu s svojim razredom športnih terencev. Avto z lahkoto premaguje luknje in luknje, globoke asfaltne rute pa lahko postanejo resna ovira za njegovo gibanje. Avto v svojem razredu je zelo varčen za uporabo. Če Tahoe ne zahteva veliko moči, bo za 100 kilometrov dovolj le 10 litrov goriva.
Cadillac Escalade.
Cadillac Escalade je ogromen, luksuzni čezmorski super terenec. 6,2-litrski motor ima moč 403 KM. iz. Zagotovljen začetek v ledenem vremenu, močna gladka dinamika pospeševanja, gladka vožnja, samodejne pomične stopnice Escalade - težko je našteti vse prednosti tega luksuznega športnega terenca.
Eden najvišjih športnih terencev, Infiniti QX56, je v primerjavi z osebnimi avtomobili videti zelo impresivno. Njegova višina je približno dva metra. Delovna prostornina bencinskega motorja je 5,6 litra, moč je 325 litrov. iz. Štiristopenjski menjalnik, stalni štirikolesni pogon in prestava navzdol omogočajo, da je avtomobil povsem primeren za enostavno terensko vožnjo.
Mercedes-Benz GL.
Mercedes-Benz GL - predvsem spominja na terensko limuzino. Pnevmatski elementi dinamičnega vzmetenja zagotavljajo gladko vožnjo brez vibracij. Ta vrhunski terenec je opremljen z več konturnimi sedeži, ki lahko samodejno spremenijo raven bočne opore glede na razmere na cesti. Motor ima prostornino 388 litrov. iz. Mercedes-Benz GL je popolnoma opremljen za spopadanje s težkimi tereni - trajni pogon na vsa kolesa in sposobnost prisilno blokiranje diferenciali, reduktor.
Nissan Patrol je resnično čudovit terenec, dolg nekaj več kot pet metrov. Cenijo ga ribiči in lovci, geologi in ljubitelji potovanj. Bistvo tega avtomobila se že vrsto let ni spremenilo - gre za "neuničljiv" džip s togimi osmi. Ni primeren za hitro vožnjo po asfaltu, vendar odlično premaguje strma pobočja in resne ovire, zahvaljujoč zmožnosti vključitve v nižjo prestavo. Avto ima visokokakovostno sestavo, notranjost je okrašena s trdnimi materiali.
Hummer h2 Alpha.
Vojaški velikan Hummer h2 alpha
Hummer h2 Alpha je malo manjkal od petmetrske dolžine. Hummer je bolj podoben tovornjaku kot drugim športnim terencem, zato je idealen za spopadanje s težkimi tereni. Prvotno namenjen vojaškim namenom, Hummer h2 Alpha ni preveč udoben in je slabo prilagojen civilnim cestam.
Napačno bi bilo, če v našem pregledu ne omenimo največjega in najmočnejšega ruskega športnega terenca Tiger, ki ga proizvaja avtomobilski koncern Arzamas. To vozilo je bilo ustvarjeno kot vojaško vozilo in je bilo opremljeno z oklepno in balistično zaščito. "Civilna" različica Tigerja je največji džip ruske proizvodnje. SUV ima 3,2-litrski motor in prostornino 215 litrov. iz.
Tekmovanje za naslov največjega športnega terenca se nadaljuje. General Motors, Ford in drugi avtomobilski velikani še naprej razvijajo modele, ki bodo všeč ljubiteljem ogromnih in zelo dragih "igrač za odrasle moške".
avto-ka.ru
Največji NISSAN. - Avtoplaneta
Zgodovina tega avtomobila je zelo podobna biografijam skoraj vseh ameriških in kvaziameriških športnih terencev. Prvotno je bil zasnovan kot tovornjak in se je imenoval Nissan Titan. Vendar so zviti Japonci, ki so se osredotočili izključno na trg "zvezd in črt", na tej poti razvili SUV. Kot rezultat, se je Armada rodila skoraj istočasno s Titanom. Izdelan v trendovskem tehnološkem slogu, mogočni terenec ne preseneti le s svojo zasnovo, temveč tudi z dimenzijami: dva metra široka, skoraj enaka v višino in več kot pet v dolžino. Na naših cestah jih ni veliko.Sprednji del Armade je enak Titanu, zadnji je seveda drugačen. Izdelana je v enakem slogu kot spredaj: fasetirana, kot rezana s sekiro, ravnih oblik, vtisnjena, kot kapuca, peta vrata. Tudi streha podpira to "temo", čeprav njen prelom ni nič drugega kot iluzija, ki jo ustvarja nekakšen naklon okenskega okvirja vrat druge vrste.
Torpedo - natančna kopija "Titana". Čeprav je bil razvit predvsem za tovornjak, je treba njegov videz prepoznati kot povsem sprejemljivega za take drag avto... Dolgo je mogoče opisati, kaj je na sredinski konzoli, armaturni plošči ali na splošno v kabini, vendar je tukaj veliko tradicionalnega za avtomobile tega razreda in dovolj je, da navedemo, da je vse to tam. Bolj zanimivo je govoriti o tem, kaj Armado ločuje od ostalih športnih terencev.
Sklop pedala je električno nastavljiv. Začutite, da so pedali daleč stran, pritisnete tipko in se pod enakomernim brenčanjem servo motorja približajo nogam. Preleni, da bi šli iz avtomobila, da bi zakoncu pomagali spraviti stvari v prtljažnik? Pritisnete gumb in peta vrata se sama odprejo. Zaprete ga lahko tudi z električnim pogonom, le pritisniti morate ustrezen gumb na armaturno ploščo ali na vrata, na zadnji steber. So zadnji potniki utrujeni od pokrajine, ki teče skozi okna? Brez težav! Na zgornji konzoli je nameščen monitor, ki sprejema sliko iz DVD predvajalnika, ki se nahaja v sredinskem naslonu za roke med sprednjima sedežema. V Armadi je pet sedežev: dva spredaj, dva v drugi vrsti in še en kavč v prtljažniku za dve osebi. Prtljažnik je velik - 566 litrov. Če odstranite isto sedežno garnituro, prostornina, namenjena prtljagi, doseže 1606 litrov, pri preklopu sedežev v drugi vrsti pa dobimo vseh 2750 litrov z največjo nosilnostjo 768 kg. Z eno besedo, tovornjak je tovornjak.
Hkrati ima Armada povsem drugačno vzmetenje kot Titan - popolnoma neodvisno (čeprav je tudi sprednja naslonjena na dvojne prečne vzmeti). Tudi jekleni okvir je videti nekoliko drugače. Mimogrede, oblikovalci so skoraj takoj opustili nosilno telo - morali bi ustvariti novo platformo. Hkrati karoserija ne izpolnjuje le dekorativne funkcije: prenovljena oblika je dobila večjo torzijsko in upogibno togost.
Kar zadeva motorje, so enaki. Tako Armado kot Titan poganja 5,6-litrski V8, ki razvije 305 KM. in ima osupljiv navor - 522 N.m. 5-stopenjski "samodejni" pomaga odpraviti takšno moč.
Sistem štirikolesnega pogona je delno prevzet iz osebnega avtomobila Nissan Skyline GT-R. Skeptiki bodo dvomili o smiselnosti takšnega izposojanja, vendar vam hitimo, da vam zagotovimo: vse je bilo narejeno pravilno, v kar smo stoodstotno prepričani.
Najprej, ob upoštevanju, da ima avtomobil tako močan motor, smo šli natočiti gorivo: 106-litrski rezervoar je bil poln približno četrtino in tisto, kar je v njem brizgalo, očitno ne bi zadoščalo poln test... Na bencinski črpalki so taksirali pod opozorilnimi gestami zaskrbljenih goriv, \u200b\u200bki so menile, da brez njihove pomoči ne bomo pristali na črpalki. Ko bi le vedeli, kako lahkotno se počutite za volanom "Armade"! Ogromna zunanja ogledala, parkirni senzorji, enostavno krmiljenje, informativne zavore - vse to vam omogoča, da se ne obremenjujete niti pri zelo težkih manevrih v utesnjenih razmerah.
Ni težko voziti avtomobila in s hitrostjo. Opremljen s sistemom za nadzor stabilnosti, se na progi vede dostojanstveno. Podeželska cesta je bila na dan preizkusa prekrita z golim ledom, ki ni motil nenehnega držanja igle merilnika hitrosti na 70–80 ... milj na uro. Veliko nas je zavidalo naš hiter pohod po regionalnih avtocestah. Ko bi le vedeli, da je avto obut z letnimi gumami!
Z obračanjem ročaja na sredinski konzoli vnaprej prestavimo menjalnik v način stalnega pogona na vsa kolesa in ga obrnemo na deviški sneg. Po pravici povedano nismo upali daleč, kljub nezaupanju pa gre avto naprej.
Nalogo zapletemo: upočasnimo. Naredi to globoko rahli sneg nikakor pa smo. Kakšno presenečenje je bilo, ko je "mastodon", kot da se ni nič zgodilo, šel naprej!
Po nekaj posvetih se odločimo, da bomo zapletenost "misije" namerno izvedli: napad na zasnežen hrib s petintridesetimi stopinjami. Vklopimo "spuščanje" in praktično naprej prosti tek smo zapeljali na cesto. Bil je trenutek, ko smo dvomili o uspešnem zaključku vzpona - kolesa so začela prodirati v drsenje. Potem pa je na pomoč priskočil močan motor: plin na tla in Armada, ki je pod kupe vrgla nekaj kubičnih metrov snega, zmagovito skočila na vrh.
Ja, impresivno. A sprva se je zdelo, da je ta avto namenjen zgolj strašenju avtomobilov in "metanju šov", da lahko vozi po asfaltu in v najboljšem primeru po dobri podeželski cesti. Motili smo se. Pathfinder Armada je pravo terensko vozilo.
Specifikacije Nissan Pathfinder Armada
Telo - popolnoma kovinsko, na okvirju Število sedežev, ljudi - 7 Masa praznega vozila, kg - 2402 Mere (dolžina / širina / višina), mm - 5255/2000/1953 Podnožje, mm - 3130 Nadzor porabe goriva (mestni / primestni cikel), l / 100 km - 18,1 / 13,1 Motor: - tip - V8 - delovna prostornina, cm - 5598 - moč, konjska moč pri min-1 - 305/4900 - navor, N.m pri min-1 - 522/3600 Menjalnik - avtomatski, 5-stopenjski, z izvlečnim sprednjim pogonom Velikost pnevmatik - 265 / 70R18 Kolesno vzmetenje (spredaj / zadaj) - neodvisne zavore (spredaj / zadaj) - disk, prezračevan / disk Krmiljenje - "zobnik", z GURO Prostornina rezervoarja za gorivo, l - 106 Prostornina prtljažnika, l - 566 Cena, 99500 USD
Toda le Autoplaneta lahko ponudi tega velikana za manj kot 50.000 USD www.autoplaneta.by/
autoplaneta.livejournal.com
Nissan SUV - fotografije, specifikacije in opis
Japonski avtomobilska industrija je že od nekdaj slovel po svoji kakovosti, zanesljivosti in v mnogih pogledih samozavestno vodi. Ni skrivnost, da je eden najboljših japonske znamke šteje Nissan. Prav Nissan SUV zasedajo vodilni položaj v številnih značilnostih, med katerimi sta glavna cena in kakovost.
Zakaj so Nissan SUV-ji eden najboljših?
Vredno je podrobno razmisliti, zakaj so SUV-ji te družbe med najboljšimi in pritegnejo pozornost skoraj vseh voznikov.
- Kakovost notranje obdelave. Ne glede na model, ki ga vzamete v obravnavo, bo salon v njem vedno na najvišji ravni. Če je pri dekoraciji uporabljena plastika, potem le kakovostna, ki je prijetna na dotik; če notranjost vsebuje materiale v obliki usnja ali lesa, potem obstaja jasna skladnost s celotno zasnovo, vsaka podrobnost notranjosti izraža bistvo in duh avtomobila;
- Nissan SUV-ji imajo značilno zunanjost, ki je rezultat skrbnega dela japonskih oblikovalcev. Ima izraz in konzervativnost, duh svobode in moč značaja. Na videz ni nobene okornosti ameriških terencev in pretirane "uglajenosti" japonskih kolegov, kot sta Lexus ali Infiniti.
- Neverjetne vozne zmogljivosti. Poleg tega, da imajo avtomobili te znamke odlične tekaške sposobnosti v terenskih razmerah, se ubogljivo obnašajo na običajnih cestah. Za SUV vozila je za Nissan značilna razmeroma mehko vzmetenje, nizka prestava in povezan diferencial.
- Napajalna enota. Nissan SUV-ji imajo široko paleto motorjev za vsak model. Kljub majhni prostornini motorji omogočajo veliko moč in odlično dinamiko. Na primer: Nissan Pathfinder z delovno prostornino motorja od 2,5 do 3 litre. ima zmogljivost od 190 do 231 KM. Nissan Murano s prostornino motorja 3,5 litra ima moč 249 KM, in Nissan x-trail z različicami motorja od 2 do 2,5 litra ima moč od 141 do 169 KM. Strinjate se, neverjetna moč z majhnimi količinami.
Skoraj vsi večji predstavniki Nissanov avtomobilov so terenska vozila 4X4. To jim daje pravico, da jih imenujejo resnični osvajalci cest in terenskih cest.
Nissan X-Trail - specifikacije in cena
Izrazit predstavnik družine Nissan SUV je terenec Nissan X Trail. Ta avtomobil se kljub kompaktni velikosti počuti samozavestno na terenu. Zunanjost športnega terenca je sicer precej znanega videza in nima nobenih posebnosti, a kljub temu je nezahtevna. Modele zadnjih let odlikujejo izboljšana optika, nove rešetke hladilnika in povečani kolesni loki. Na splošno je videz v primerjavi z modeli, ki so bili izdelani pred letom 2011, dobil nekaj gladkosti. To je razvidno na fotografiji Nissan SUV.
V notranjosti se avto drži svoje terenske zasnove. Pristanek je dokaj visok, sprednja plošča ima masiven videz, kotne oblike, ki dopolnjujejo videz. Posodobljene različice uporabljajo prijetnejše in kakovostnejše materiale.
Na cesti je Nissan X-Trail podoben svojemu starejšemu bratu, Nissan Patrol. Na njej je precej težko vstopiti v ostre zavoje, na ravni progi pa se obnaša samozavestno.
Motorji so predstavljeni v treh različicah - XE, SE in LE. Skupna paleta motorjev tega športnega terenca je 34 modifikacij, od 2 do 2,5 litra prostornine, ki razvijejo moč od 141 do 169 KM.
Novi SUV Nissan "X-Trail" v osnovni konfiguraciji brez štirikolesnega pogona stane najmanj 26 tisoč dolarjev, različica s pogonom na vsa kolesa pa vsaj 30 tisoč dolarjev. Avto upravičuje svoje stroške - za tako razumno ceno težko najdete privlačnejšo SUV s takšnimi lastnostmi in opremo.
Nissan SUV lahko kupite pri uradnih distributerjih, katerih mreža prodajnih salonov je na voljo v skoraj vseh bolj ali manj velikih mestih.
moj-vnedorozhnik.ru
Nissan križanci in terenci »križanci in terenci
Nissan juke
Svetovna premiera slavnega in zdaj priljubljenega Nissan Jukeja je bila marca 2010 na avtomobilskem salonu v Ženevi. Ni treba posebej poudarjati, da križanec še tri leta po uradni predstavitvi navdušuje številne avtomobiliste s svojim videzom, leta 2010 pa je bil prava senzacija na svetu avtomobilski trg... Zakaj? Razlaga je njegova nenavadna, futuristična oblika, ki združuje elemente športnega kupeja in športnega terenca.
Izjemen videz Nissan Juke na prvi pogled preseneti domišljijo vsakega voznika. Športni duh in majhne mere, ki se uspešno kombinirajo s tehničnimi lastnostmi terenskega vozila, so iz Nissan Yuke naredile pravo prodajno uspešnico. Crossover ima masivno podvozje, ki ima analogijo s SUV-jem, zgornji del z ozkimi okni in skritimi ročaji na vratih pa spominja na karoserijo športnega avtomobila. Ločeno je treba omeniti nenavadno optiko avtomobila, ki so jo japonski oblikovalci razvili z veliko skrbjo: optika Juke se nahaja skoraj na pokrovu motorja, rahlo zajema masivne kolesne loke, na sprednjem odbijaču pa je ogromno meglenke... Zadnja optika nima nič manj pretirane zasnove - spet so žarometi delno nameščeni na masivnih zadnjih kolesnih obročih in močno nadirajo po telesu. Ta zasnova, skupaj z zunanjo masivnostjo in hkrati gladkostjo, je avtomobilu ustvarila dvoumen sloves. Po eni strani ima Juke na tisoče oboževalcev, po drugi strani pa enako število nasprotnikov. Toda ljudje, ki so do njega brezbrižni, ne obstajajo.
Notranjost Juka ni niti približno tako nenavadna kot njegova zunanjost. Notranjost je oblikovana s športnim videzom, ki ga vidimo v večini notranjih elementov, od sedežev in sredinske konzole do materialov in barv notranje opreme. Glede prostora v notranjosti avtomobila lahko v tem primeru rečemo samo eno: japonski oblikovalci so "športnosti" namenili ne samo videzu, temveč tudi notranjosti. Seveda križanec brez težav sprejme dve osebi, a na zadnjih sedežih se lahko udobno usedejo le majhni otroci.
Tehnične značilnosti Nissana Yuke lahko razveselijo ljubitelje hitre vožnje, morda pa ne tudi ljubiteljev terenskih dogodivščin. Zasnovan je samo za vožnjo v urbanih okoljih, največ je potovanje iz mesta na piknik ali plažo. Na resnih terenskih vozilih je uporaba tega avtomobila preprosto nerazumna - po svoji naravi je bolj športne narave kot terenske.
Nissan Quashqai
Majhen družinski križanec japonske izdelave z neberljivim imenom modela - kdo je to? Nissan Quashqai, seveda. Kljub težavam pri črkovanju imena (mimogrede, quashqai so starodavno nomadsko iransko pleme), avto za lastnike ne predstavlja več težav. Gre za vsestranski križanec, ki uspešno združuje lastnosti majhnega terenca in tradicionalnega družinskega kombilimuzine. To je resnično trmast, prostoren in okreten stroj, ki ga lahko občutiš samozavestno v kamniti džungli velemestnih krajev.Kreativen pristop k ustvarjanju avtomobila ni opazen le v njegovem imenu, temveč tudi v zunanjosti. Crossover je nastal iz nič in naj bi zasedel nišo na avtomobilskem trgu, kjer je bilo že predstavljenih ogromno modelov. In to je zahtevalo izjemen in privlačen videz. Japonskim oblikovalcem je to uspelo - čeden, diskreten in hkrati preverjen Quashqai, ki je postal prvo resnično evropsko vozilo Nissana. Avto je postal lastnik močno nagnjene strehe, masivnega in dolgega pokrova motorja, reliefne in izjemne linije pragov ter masivnih karoserijskih kompletov. Določen namig dinamike avtomobila se izraža v obliki velikega sprednjega sesalnika zraka in urejene lažne maske, križanec pa zaradi masivnosti pridobi zunanjo samozavest in zanesljivost zadnji odbijač in impresivna oddaljenost od tal.
Z majhnimi zunanjimi dimenzijami avtomobila se morda zdi, da ima Quashqai majhno notranjost. Vendar ni. Notranjost avtomobila je dovolj velika, prostora za noge in nad glavo je dovolj. Notranjost je preprosta, brez pretresljivega ali kančka razkošja. A hkrati so oblikovalci uvedli koncept prijetnega družinskega avtomobila in predstavili idejo kokpita, v katerem je ključna beseda "nadzor". Zato ima križanec nekakšno ločitev med vozniškim sedežem in prostorom za rekreacijo in udobje potnikov. Sredinska konzola in armaturna plošča sta zasnovani tako, da je vozniku omogočen enostaven dostop (vzemite vsaj večnamenski volan). Notranji zaključni materiali niso luksuzni, hkrati pa so kakovostni in trdni. Na splošno salon Nissan Qashqai ustvarja občutek udobja in udobja.
Dinamika Quashqaija ni impresivna. A to ni potrebno - ima dovolj dinamike in hitrosti, da lahko samozavestno manevrira v mestnem prometu ali pospeši ob pravem času. Ta križanec je tipičen prebivalec mesta, tako kot njegov mlajši brat Juke. A hkrati se s terenskim vozilom dobro zna spoprijeti - če želite, lahko celo poskusite iti skozi majhne odseke grobega terena.
Nissanov katalog športnih terencev se začne z modelom, ki mu težko rečemo polnopravni terenec, ne moremo pa ga imenovati tudi križanec. Gre za kompaktni terenec, imenovan Nissan X-Trail. Danes se proizvaja druga generacija avtomobilov, ki je na avtomobilskem trgu nastopila leta 2011. Tako kot prejšnja generacija je tudi ta mini-SUV postal eden najbolj priljubljenih med domačimi in tujimi avtomobilisti.
V primerjavi s številnimi drugimi športnimi terenci je X-Trail videti precej nepomembno in celo vsakdanje. Manjkajo elementi Jukeja ali masivnost Navare, a brez kakršne koli domišljije zunanjost ni moteča. Za osebo, ki podrobno ne razume različnih sprememb karoserije, je ta avto zlahka zamenjati s športnim terencem. X-Trail je videti tradicionalno. Karoserija ima pravilno obliko z jasno določenimi linijami, obstajajo masivni kolesni loki, nič manj masiven prednji odbijač in seveda tradicionalna optika pravilnih geometrijskih oblik. Videz modela zadnje generacije je ostal praktično nespremenjen in v tem primeru je primerno reči, da so Japonci raje ohranili svojo neznačilno konzervativnost.
Notranjost avtomobila je tako zadržana in preprosta kot njegova zunanjost. Armaturna plošča vsebuje tako analogne kot digitalne merilnike. Omeniti velja, da je Nissan X-Trail že od nekdaj odlikovala možnost kompaktne in ergonomske postavitve številnih predmetov v kabini - število vseh vrst žepov, predelkov, držalov za skodelice in drugih "skrivališč" presega vse znane kazalnike. Kakovost materialov je zelo visoka - tudi plastični elementi so prijetni na dotik in se dobro prilegajo drug drugemu.
Glede na dinamiko in terenske zmogljivosti X-Trail samozavestno zaseda mesto enega najboljših avtomobilov v razredu SUV. Oddaljenost od tal vozila omogoča prehod skozi številne težke odseke, čeprav je v glavnem križanec.
Nisan murano
Ne tako dolgo nazaj je proizvajalec avtomobilov Nissan izdal luksuzni križanec, ki je presenetil toliko avtomobilskih navdušencev z vsega sveta. Najprej na lastne stroške. In to ni presenetljivo, saj je Murano sodeč po ceni neposredni konkurent luksuznemu križancu Lexus RX350, ki velja za enega najboljših na svetu. Zdi se, ali se Murano lahko kosa s tako častitljivim Japoncem, kot je Lexus?
Prvi adut, ki takoj pade v oči in pod pasom zadene svojega glavnega konkurenta, je zasnova in videz Murana. Lahko rečemo, da je to najbolj drzen provokator v terenskem segmentu. O posameznih elementih zunanjosti ni smiselno govoriti ločeno - ta luksuzni terenec je trdna kompozicija, umetniško delo, ki ga posamezni elementi ne vidijo. Seveda je mogoče razločiti poudarjeno obrnjeno karoserijo, drzno zarežani "obraz" s podolgovato rešetko hladilnika in mežikanjem optike, a na splošno je treba križanec obravnavati kot celoto in nedeljiv.
Notranjost avtomobila je tako razkošna, elegantna in prefinjena kot notranjost luksuznega Lexusa RX350. V kabini je vse na najvišji ravni - kakovost materialov, končna obdelava, udobje, udobje in precejšnje število različnih možnosti, ki vozniku in potnikom omogočajo, da v procesu vožnje dobijo resnično zadovoljstvo. Seveda ima tudi tako veličasten križanec pomanjkljivosti. Glavna je armaturna plošča, na kateri je ogromno različnih gumbov in senzorjev. In treba je omeniti, da se nahajajo precej ergonomsko. V modifikacijah, ki vstopajo na domači trg, ni parkirnih senzorjev in vzvratne kamere - ni jasno, zakaj so se Japonci odločili, da tak želeno možnost je treba izključiti iz luksuznega avtomobila.
Nissan Murano je enak mestni predstavnik kot prejšnji modeli. Dinamika avtomobila je impresivna in omogoča avtomobilu, da do zloglasne stotke pospeši v samo 9,5 sekunde. A to ni glavno, ampak kakovostni menjalnik in vzmetenje, ki z neverjetno dinamiko omogoča, da se počutite samozavestno in zanesljivo tudi pri visokih hitrostih.
Pathfinder je eden prvih pravih športnih terencev, ki ga je podjetje predstavilo že leta 1986. Katalog SUV podjetja se začne s tem modelom, ki se je leta 2012 pojavil v novi preobleki na avtomobilskem salonu v Detroitu. Katera je najnovejša generacija legendarnega Pathfinderja?
Vse generacije tega modela so imele grob in sesekljan videz, kot ga imajo številni ameriški terenci in križanci. Različica 2012 je izgubila takšne oblike, postala je bolj poenostavljena in elegantna, vendar še vedno v veliki meri ponavlja oblikovne značilnosti prejšnjih generacij. Športni terenec Nissan Pathfinder ima dinamičen videz zahvaljujoč zadnjim in sprednjim spojlerjem, usmernikom zadnjih pnevmatik in oblogam vzmetenja. Zahvaljujoč takšnim vizualnim novostim je avtomobil videti bolj naglo in agresivno. Sprednji del Pathfinderja krasijo poševna optika, trapezna rešetka hladilnika in velike meglenke. Poleg vseh zgoraj navedenih lastnosti velja izpostaviti še precej velike zadnje luči in kromirane kljuke na vratih.
Notranjost sedemsedežnega športnega terenca izstopa po presenetljivi prostornosti in udobju. Vsebuje visoko kakovostne zaključne materiale (vključno z naravnim usnjem in lesenimi ploščami) ter ergonomske elemente, ki lastniku avtomobila močno olajšajo življenje. Na splošno se notranjost presenetljivo razlikuje od notranjosti predhodnikov na bolje. Zahvaljujoč japonskim oblikovalcem je bil dodelan in pridobil nove oblike.
Včasih je imel Pathfinder okvirno strukturo, ki je bila opuščena v novi generaciji 2012. A zaradi tega so se povečale možnosti preoblikovanja kabine in udobje namestitve s preklopljeno tretjo vrsto sedežev. Obstaja tudi visoko kakovost v celoti neodvisno vzmetenje, ki zagotavlja udobje med vožnjo tudi po brezpotjih. In moč motorja ter velik navor omogočata, da se Pathfinder z lahkoto in brez težav spopada s težkimi tereni.
Nissan terenci in križanci imajo še enega pisanega predstavnika. To je ena od avtomobilskih legend, katere zgodovina ima več kot 60 let, ustvarjanje japonskih oblikovalcev in inženirjev, ki so lahko ves čas obstoja modela združevali tradicijo preteklosti in ekskluzivnost ter dinamiko sedanjosti. Ta legenda je Nissan Patrol, ki ga od leta 1951 številni vozniki sveta uporabljajo kot profesionalni SUV. Tako kot mnoge druge avtomobilske legende je bil tudi avtomobil prvotno namenjen vojski in policiji, vendar so ga zaradi vedno večje priljubljenosti vsako leto začeli proizvajati v civilni različici. Danes obstaja več kot ena generacija tega avtomobila.
Patrol najnovejše generacije, ki je na avtomobilskem trgu predstavljen leta 2010, je postal lastnik mehkejših in gladkejših, a hkrati bolj dinamičnih zunanjih linij. Zdaj ne gre za ekspedicijsko vozilo, temveč za polnopravni luksuzni SUV, ki je zasnovan za udoben prevoz v vseh pogojih. Vendar ima avto, tako kot pri prejšnjih generacijah modelov, velike žaromete z natančno določenimi linijami in strogo, a elegantno kromirano masko. Oblika karoserije je ostala praktično nespremenjena, hkrati pa pošev stranske črte očal ustvarja vtis dinamičnosti avtomobila.
Salon pri Patrulu, tako kot kateri koli drugi luksuzni avtomobil, je nad vse pohvale. Zaključek z visokokakovostnim mehkim usnjem, ploščami iz naravnega plemenitega lesa, kakovostno plastiko in kromiranimi elementi vam omogoča, da v procesu vožnje uživate v pravem užitku. Tudi v osnovnih konfiguracijah obstaja ogromno različnih možnosti, ki ustvarjajo občutek popolnega udobja in udobja v vseh vremenskih razmerah in s katero koli vrsto pokritosti. In kako bi lahko bilo drugače v avtomobilu, ki stane vsaj 100 tisoč dolarjev?
Tekaške značilnosti avtomobila so tako odlične kot značilnosti ekspedicijskih različic prejšnjih generacij. Od njih so si izposodili okvirno konstrukcijo in popolnoma neodvisno vzmetenje, ki skupaj s 400-konjskim motorjem omogoča, da Nissan Patrol brez težav preide skoraj vsak odsek.
Nissan navara
V 2000-ih se je v mnogih državah začel hiter razvoj trga prevzema avtomobilskih podjetij so bili prisiljeni ustvariti nove modele, ki bi lahko konkurirali večjim proizvajalcem pickupov v ZDA. In eden prvih je bil Nissan, ki je leta 2005 izdal enega najbolj množičnih in največjih predstavnikov terenskega segmenta - pickup Navara.
SUV ima impresiven in trden videz, zaradi posameznih elementov zunanjosti, kot so vidni kolesni loki, posnetki na stranskih steklih in strešnih nosilcih, pa je avtomobil postal ne samo impresiven, ampak celo vojskovan. Videz avtomobila je zelo podoben modelu Pathfinder. četrta generacija - enaka optika za glavo, masiven sprednji odbijač in hladilnik, razdeljeni po treh linijah. Na splošno lahko videz imenujemo precej konzervativen in lakoničen, brez posebnih stroškov ali nepotrebnih elementov.
Notranjost Navara tako lakoničen kot njegov videz. Vendar v avtomobilu vladata pravo udobje in prijetnost - tega SUV-ju ni mogoče odvzeti. Model zadnje generacije ima zadostno število različnih funkcij in možnosti, ob vsem tem pa je notranjost videti zelo skromno, celo strogo.
Nissan Navara je tipičen terenec, zasnovan za večnamensko uporabo. Z lahkoto lahko obiščete dolgo potovanje, lov ali ribolov - avto bo šel mimo vseh odsekov, pri tem pa ne bo porabil veliko truda.
crossoverland.ru
Nissan terenci
Linija športnih terencev tega japonskega proizvajalca avtomobilov je ena najbogatejših. Trenutno je predstavljen v treh modelih.
V tem primeru govorimo o športnih terencih, poleg njih Nissan izdeluje tudi štiri modele križancev. Vozniki, ki se raje počutijo samozavestno na kateri koli cesti, lahko izberejo džip ne samo na podlagi njegovih tehničnih lastnosti, temveč tudi glede na njihov temperament.
Ta model lahko že imenujemo klasičen. Rodila se je davnega leta 1951 in seveda se sedanja šesta generacija močno razlikuje od Patrole, ki je nekoč osvojila ameriški trg. Zdaj se je avto spremenil v pravo pošast.
Dejstvo je, da se je model izkazal za resnično močnega in navdihujočega. Ni samo zunanjost. Ta je ena največjih osebni avtomobili skrb - njegova dolžina je 4,7 metra, višina pa skoraj dve. Njegova moč motorja z delovno prostornino 5,6 litra znaša 405 KM.
Ko zapelje v avtomobilski servis nissan, se med drugimi avtomobili tega podjetja zdi velikan. Presenetljiva je tudi dinamična zmogljivost avtomobila: zlahka pospeši na stotine kilometrov v 7 sekundah.
Podjetje je začelo proizvajati ta model že leta 1986 in zdaj je na trgu že tretja generacija. Pathfinder je bil od nekdaj postavljen kot delovni konj, vsakdanji avtomobil, z odlično plovnostjo in dovolj varčen za ta razred.
Poleg ergonomije in tekaških sposobnosti je to v glavnem povprečen avtomobil, sodoben, varen in udoben, a ne izjemen. Prav tako nima resnih dinamičnih kazalnikov, vendar se bo držal velemojsterjevih dvanajst sekund do sto kilometrov na uro. Morda je vredno omeniti njegovo zanesljivost, vsi Nissanovi deli služijo dlje časa in redko zahtevajo zamenjavo.
Ta model je v bistvu križanec Pathfinderja in Patrole in je namenjen tistim, ki preprosto potrebujejo ogromen prtljažnik zadaj.
V ZDA, kjer je najpogosteje uporabljen, model velja za kmetijski avto. V Rusiji tekmuje z Mitsubishijem L200, vendar ni mogoče reči, da je še posebej uspešen.
Najprej zaradi visokih stroškov in izjemne neučinkovitosti. Za sto kilometrov urbanega cikla bo porabil štiriindvajset litrov goriva, kar je, vidite, veliko. Izjemno konzervativen dizajn tudi ne odmeva z naglo rusko dušo.
jeepon.ru
sUV-ji, križanci, limuzine in kupeji
Zasedba "Nissan" 2014 japonskega proizvajalca avtomobilov Nissanov motor Co. Ltd., vključuje:
- križanci: Qashqai, X-Trail, Terrano, Murano, Juke;
- limuzine: Teana, Almera, Tiida;
- hatchbacks: Note, Tiida;
- kupe: GT-R.
Tudi v Nissanovi sestavi 2014 sta dva SUV-ja - Patrol in Pathfinder.
SUV-ji
Nissan Patrol je model iz družine SUV, štirikolesni pogon, terenec. Gre za avtomobil segmenta "Profi", ki se proizvaja 50 let. Lastnosti strojev najnovejše generacije:
- Motor - prostornina 5,552 litra, 405 litrov. iz. moč.
- Menjalnik - 7-stopenjski samodejni menjalnik.
- Sprednje vzmetenje - večkolesno, neodvisno.
- Zadnje vzmetenje - neodvisno od več povezav.
- Zavore, spredaj in zadaj - kolutne, prezračevane.
Nissan Pathfinder, priljubljen športni terenec, dobro opremljen, štirikolesni pogon, z visoko stopnjo udobja.
Specifikacije:
- Šestvaljni motor - 3,5 litra, v obliki črke V, moč 265 KM. iz.
- Prenos je brezstopenjski variator znamke XTronic CTV ali 5-stopenjski samodejni menjalnik.
- Sprednje vzmetenje - dvojna prečka, torzijska palica.
- Zadnje vzmetenje - vzmet z enodelnim nosilcem.
- Zavore na vseh kolesih - kolutne, prezračevane.
Križanci
Niz Nissan 2014 ponuja pet modelov križancev:
- Nissan Qashqai - križanec, avtomobil s pogonom na sprednja kolesa velikega povpraševanja, japonski dizajn, podvozje Evropski razvoj. Motor - 2,0 l, 144 KM. s., bencin. Menjalnik - CVT brezstopenjsko. Hitrost na avtocesti je 185 km / h. Visoka raven udobja, notranjost spominja na notranjost športnega terenca X-Trial.
- Nissan Juke - eleganten križanec, je na voljo v dveh različicah, s pogonom na vsa kolesa ali s pogonom na sprednja kolesa. Bencinski motor, 1,6 litra, s turbopolnilnikom, 190 KM. iz. Menjalnik - CVT X-Tronic ali 6-stopenjski ročni. Sprednje vzmetenje "Pherson", zadnje "H" s torzijskim nosilcem. Avto privabi kupca z dobro stopnjo varnosti.
- Nissan X-Trial je križanec na vsa kolesa, opremljen z motorjem QR-25, 2,5 litra jeklenk s 165 KM. s., razvija hitrost približno 200 km / h. Menjalnik - izbira 5-stopenjskega ročnega ali 4-stopenjskega samodejnega menjalnika. Sprednje vzmetenje - "MacPherson". Zadnji vezni člen, z nosilcem bočna stabilnost... Prezračene kolutne zavore.
- Nissan Terrano velja za najbolj proračunskega križanca v Nissanovi seriji. Na voljo v dveh različicah, s pogonom na sprednja kolesa in s pogonom na vsa kolesa. Je v stalnem povpraševanju in je zanesljiv. Motor - delovna prostornina 1,6 litra, moč 102 km / h. Menjalnik - 6-stopenjski ročni menjalnik za štirikolesno gnano vozilo in 5-stopenjski ročni menjalnik za pogon na sprednja kolesa. Sprednje vzmetenje "Pherson" s stabilizatorjem, zadnja pol-neodvisna torzijska palica, večnamenski drog. Sprednje kolutne zavore in zadnje bobnaste zavore s samodejno nastavitvijo.
- Nissan Murano je križanec z dobrimi dinamičnimi lastnostmi in nenavadnim videzom. Zaobljeno ohišje je postavljeno na 18-palčna kolesa. Avto je s pogonom na sprednja kolesa, zadnja os je priključena ob zdrsu prednjih koles. Motor je samo en - 3,5 litra z močjo 245 litrov. s., ki je dopolnjen z brezstopenjskim variatorjem. Vzmetenje je mehko, veččlensko, omogoča hitro obračanje zaradi pogrezanja in premikanja težišča.
Poleg tega Nissanov nabor vključuje tri limuzine.
Limuzine
- Nissan Teana je priročen, udoben avtomobil z limuzinsko karoserijo, ki je nejasno podoben nissanov model Maxima. "Tiana" je na voljo v treh nivojih opreme: Elegance, Luxury in Premium. Avto je s pogonom na sprednja kolesa, opremljen z dvema možnostma motorja: 2,5-litrskim bencinskim motorjem z močjo 172 litrov. iz. ali šest 3,5 litrov z močjo 248 litrov. s., so motorji opremljeni z variatorskim menjalnikom. Sprednje vzmetenje je sestavljeno na osnovi "MacPherson", zadaj - večkolesni nosilec z bočno stabilnostjo.
- Nissan Almera je razmeroma poceni limuzina razreda golf, zanesljiv, nezahteven, dokaj dinamičen avtomobil s prednjim pogonom. Motor je trenutno en, prostornina štirih valjev je 1,6 litra z močjo 102 litra. iz. Menjalnik je na voljo v dveh različicah: 5-stopenjski ročni in 4-stopenjski samodejni menjalnik. Notranjost avtomobila ponavlja notranjo ureditev modela Renault Logan, notranjost je brez posebnih okraskov, a precej elegantna.
Avto s prostorno notranjostjo
- Nissan Tiida je najbolj prostorna limuzina v Nissanovi paleti. Široki sedeži in visok strop najprej privabijo kupca. Avto je opremljen z dvema močni motorji med katerimi lahko izbirate. Varčnejši, s prostornino valja 1,6 litra, moč 110 litrov. iz. in 125 KM motorja. s., prostornina 1,8 litra. Prenos lahko izbirate med 5-stopenjskim ročnim in 4-stopenjskim samodejnim. Sprednje vzmetenje "Pherson", zadnje polodvisno s torzijsko palico.
Hatchback in kupe
Poleg zgoraj naštetih vozil ima Nissan v letu 2014 še dva hatchbacka: Note in Tiido ter en model kupe GT-R. zadnji model je športna različica z motorjem s 530 KM. iz. Avtomobile znamke "Nissan" lahko kupec dobi na vsakem ruskem avtomobilskem salonu "Nissan". Zasedbo sestavljajo serijska vozila, ki so popolnoma na voljo.
fb.ru
Največji serijski SUV
Vsi vemo, da je SUV velik in močan avtomobil. Nekateri lastniki jih brez razloga imenujejo tanki, stolpi in druga grozljiva imena. Seveda je pri vožnji takšnega avtomobila občutek popolne premoči nad vsemi razmerami na cesti.
Kaj občutijo ljudje, ko vozijo terenca, ki je največji na svetu? Ni gotovo znano. Znano pa je, katere SUV-je lahko uvrstimo med ogromne.
Ta članek bo obravnaval več meril za velikost. Lahko je dolžina, širina, višina, masa. In najbolj zanimivo je, da so vsi ti športni terenci serijski. Ne le nečesa muha, kot je avtomobil enega šejka, ampak največji in najmočnejši športni terenci na svetu, ki so nastali v resnih izdajah.
Vse ameriški avtomobili se razlikujejo po velikosti, moči in veliki prostornini motorja. Poleg tega so njihovi modeli pogosto zelo bizarni. Zato ni presenetljivo, da se je ameriško podjetje Alton Truck odločilo, da bo postalo slavno po vsem svetu z izdajo tako velikanskega športnega terenca, da je poleg njega legendarni Hummer videti kot igrača. Dobrodošli: Ford Alton F-650!
Ta športni terenec temelji na legendarnem pickupu Ford F-650 in velja za tovornjak. Tehta približno 12 ton in ima medosno razdaljo nekaj več kot pet metrov. Zasluga inženirjev Alton je prej v izdelavi notranje opreme avtomobila.
Ta avtomobil je od znotraj opremljen s plazemsko ploščo s diagonalo 106 cm, po celotni kabini pa je razporejenih 42 zvočnikov - nekakšen kino na kolesih. Poleg tega sta dva monitorja po 16 palcev.
Ta avtomobil ima 7 vrat in je zasnovan za prevoz osem ljudi hkrati. Čeprav seveda lahko po želji sprejme veliko več kot osem ljudi, saj dimenzije tega Forda presegajo dobro znano GAZelle in je resnično brez dna! Kar zadeva podvozje F-650, so iz šolskega avtobusa.
Ta enota ima 6-valjni dizelski motor s prostornino 7,2 litra, ki razvije moč 230 KM, petstopenjski samodejni menjalnik. Seveda se v takšnih razmerah ta avto ne more pretvarjati, da je hiter. Največja hitrost potovanja je 120 km / h, a to je že toliko za takega velikana. Zanimivo je, da je razmeroma poceni - le 200 tisoč dolarjev. Takšen je - največji terenec.
Kaj pa ostali?
Spodaj predlagamo, da se seznanite z avtomobili, ki imajo tudi izjemne lastnosti.
Za lažje dojemanje so povzeti v eni tabeli:
In če zgoraj opisani avto še vedno spada med tovornjake, bi bilo bolj pošteno izbrati največjega SUV-ja teh predstavnikov. Vendar je to lahko problem. Navsezadnje en avto vodi po širini, drugi pa po dolžini. Najvišji je bil japonski SUV Toyota Mega Cruiser. In samo dejstvo, da se mu je uspelo prebiti v Američane, je vredno spoštovanja.
Zato pustimo vsakomur možnost, da sam izbere vodjo in ga imenuje za najbolj-zelo športnega terenca: visokega, širokega ali težkega. Odvisno od tega, kaj iščete.
polnyi-privod.ru
Dva Nissan, Qashqai in X-Trail se v statistiki prodaje uvrščata vzporedno. Po podatkih AEB je bilo v osmih mesecih prodanih 12.742 oziroma 12.983 izvodov. Oba križanca sta vključena in zasedata 23. in 22. mesto v "absolutnem". To pomeni, da so želje potrošnikov enakomerno razdeljene med avtomobile. Mimogrede, to so najbolj priljubljeni Nissan v Rusiji: proračunski Almera in Terrano ne bi mogli doseči takšnega uspeha.
Prodaja se z 1,2 bencinskim turbo motorjem (115 KM), zračnim 2,0 (144 KM) in 1,6-litrskim dizelskim motorjem (130 KM). Bencinske enote je mogoče kombinirati z mehaniko ali variatorjem, motor na težka goriva je opremljen le z brezstopenjskim menjalnikom. Pogon na vsa kolesa je na voljo izključno za dvolitrski Qashqai.
Območje motorja se v enem položaju razlikuje. Dizelski 2.0 in 1.6 dizelski motor dopolnjuje še en bencinski agregat - 2,5 litra in 171 KM. Model višjega razreda predvideva drugačen pristop k nizu prenosov. Crossoverji z motorji 1.6 in 2.5 so na voljo samo s pogonom na vsa kolesa (dizelski - z mehaniko, bencinski - s variatorjem). Za dvolitrski motor obstajajo možnosti s prednjimi pogonskimi kolesi, izberete lahko tudi vrsto menjalnika.
Cenovni razpon strojev, za katere razmišljamo, se prekrivajo. Nissan Qashqai stane od 1.173.000 do 1.769.000 rubljev, Nissan X-Trail - od 1.464.000 do 2.062.000 rubljev. To pomeni, da je doplačilo za nadgradnjo razreda približno 300 tisoč, kar ustreza četrtini stroškov osnovnega kaškaja.
Gre za dvolitrski bencinski motor, pogon na sprednja kolesa in 6-stopenjski "ročaj". Različica s variatorjem je dražja za 60 tisoč (1.524.000 rubljev), z variatorjem in pogonom na vsa kolesa - za 183.000 (1.647.000 rubljev). V slednjem primeru je doplačilo posledica nekoliko bolj radodarnega nabora možnosti pri različici XE +. Osnovna konfiguracija XE predvideva prisotnost sistema ESP, šestih zračnih blazin, električnega pribora, ogrevanih prednjih sedežev, dvopodročnega klimatskega sistema, tempomata, avdio sistema, ogrevanja vetrobransko steklo in 17-palčna jeklena kolesa s pokrovi. V različici XE + se dodatno pojavijo lita platišča in električna zložljiva ogledala.
Qashqai se za isti denar ne bo globalno razlikoval glede tehnologije in opreme. Križanec z motorjem 2.0, pogonom na sprednji kolesi in variatorjem ravni opreme SE + bo stal 1.489.000 rubljev. Ista kombinacija z vsemi pogonskimi kolesi - 1.579.000 rubljev. Za 1 479 000 rubljev prodajalci dajo dizelski avto z enim pogonom z brezstopenjskim menjalnikom, vendar v bolj skromni SE različici.
Osnovni komplet opreme Kashkai je popolnoma enak kot pri X-Trailu (razen klimatske naprave: mlajši model ima ročno klimatsko napravo). Okrasna garnitura SE vključuje senzorje za svetlobo in dež, dvopodročno klimatsko napravo, alu platišča, zadnji zložljivi naslon za roke, električno zložljiva ogledala in meglenke. Raven SE + je tudi multimedijski kompleks z vzvratno kamero in navigacijo. V primeru, da razpoložljivost štirikolesnega pogona za vas ni pomembna, je smiselno doplačati prostornejši X-Trail: razlika v ceni ni kritična, oprema pa praktično enaka.
Če upoštevamo najcenejši štirikolesni pogon X-Trail (1.647.000 rubljev), bo Qashqai z enako pogonsko enoto bogatejši s senzorji za dež in svetlobo, parkirnimi senzorji spredaj in zadaj, navigacijo, 360-stopinjskim sistemom video kamer, sprednjimi meglenkami in LED žarometi. To je ocena QE + za 1.651.000 rubljev. Precejšnja prednost glede opreme! Tu je izbira odvisna od potreb določenega kupca: več visokotehnoloških "losjonov" ali večja prostornina kabine in prtljažnika.
Najdražji štirikolesni pogon Qashqai (motor 2.0 in CVT) v konfiguraciji LE in njegove različice stanejo od 1.699.000 do 1.769.000 rubljev. Imajo usnjeno notranjost (brezplačno - bež zaključek v Alcantari), električno nastavljiv vozniški sedež, salonsko ogledalo s samodejnim zatemnitvijo, sistem za vstop brez ključa in zagon motorja, komplet elektronskih pomočnikov za voznika, kolesni diski do 19 centimetrov v premeru. Če se z istim oddolžite za X-Trail za 1.786.000 rubljev, boste morali žrtvovati usnjeno notranjost, električno nastavitev vozniškega sedeža in sisteme aktivna varnost.Ljubitelji dizlov bodo morali izbirati med Qashqai in X-Trail, ne v skladu z načelom boljša oprema... Dejstvo je, da ima prvi variator in pogon na sprednja kolesa, pritrjena na motor na težka goriva, drugi pa polnega in mehaniko. In to so bistveno različne različice. Cenovni razpon se v tem primeru niti ne seka: najdražji Qashqai 1,6 dCi je ocenjen na 1.689.000 rubljev, najcenejši X-Trail - na 1.762.000 rubljev.
No, če natančno pogledate X-Trail z vrhunskim 2,5 motorjem, potem Qashqai sploh ne bo padel v vaše vidno polje. Prvič, ta motor mu ni na voljo. In drugič, stroški takšnega avtomobila se začnejo pri 1.812.000 rubljih, kar je 43.000 več, kot zahtevajo za najbolj dodelano različico mlajšega modela.
Najdražja japonski avtomobili cenovno težko primerljivi s svojimi precej dragimi zahodnimi kolegi, katerih stroški pogosto dosežejo impresivne vsote. Kljub temu je v desetletjih obstoja avtomobilski industriji Dežele vzhajajočega sonca uspelo svetu podariti veliko drznih in nenavadnih modelov, katerih nakup ni dostopen vsem - ta članek je namenjen njim.
Z redkimi izjemami bo najvišja cena vozil v jenih navedena v obdobju njihove proizvodnje na Japonskem.
Leta izdaje: 1995-2002
Najvišja cena: 9.800.000 jenov
Japonci odgovarjajo na ikono ameriške avtomobilske industrije, športni terenec Hammer. Tako kot čezmorski kolega je tudi Toyota Mega Cruiser svojo pot začela predvsem kot vojaško vozilo, poleg tega pa je bila v floti policije in gasilskih in reševalnih enot. Njegov glavni namen je prevoz osebja, prevoz ranjencev in delo na neravnem terenu.
Kljub izvoru se je Toyota odločila, da bo avtomobil izdala v omejeni nakladi za civiliste. Avto so prodajali izključno na Japonskem - na njegovem primeru je japonski avtomobilski gigant želel preizkusiti nekatere tehnologije in razvoj, ki naj bi bil kasneje osnova manj špartanskih modelov. Tako ali drugače, a sam Mega Cruiser v prodaji ni uspel.
Ogromen Mega Cruiser ostaja najbolj masivni SUV, ki ga je Toyota sestavila do danes - njegove dimenzije so 5090x2169x2075 mm. Model je bil opremljen s 4,1-litrskim turbo dizelskim motorjem 15B-FTE I4, ki je imel velik navor pri nizkih vrtljajih. Nekaj \u200b\u200bga je bilo s Toyoto štiristopenjski "avtomat" Kopenska križarka 80. V notranjosti modela so bile druge izposoje - volan od Carine, stropna svetilka - od Corolle. Vključeni so pogon na vsa kolesa, krmiljenje s štirikolesnim pogonom in neodvisno vzmetenje.
Nissan President (četrta generacija)
Leta izdaje: 2002-2010
Najvišja cena: 9.870.000 jenov
Glavni konkurent Toyote Century v razredu elitnih limuzin / limuzin. Vendar je bil avtomobil za razliko od tekmeca uradno prodan tudi v tujini - predvsem v Hongkongu in Singapurju.
Četrta generacija predsednika je bila predstavljena leta 2002. Model je temeljil na limuzini Cima, od katere je limuzina podedovala in napajalna enota - 4,5-litrski VK45DE V8. Izdelovali so ga v dveh konfiguracijah - pet in štiri. Kljub manjšemu številu sedežev je bila 4-sedežna opcija dražja zaradi večjega obsega opreme, vključno z avdio sistemom Bose in številnimi elektronskimi napravami, ki jih nadzoruje zadnji sredinski naslon za roke. V tej različici avtomobila je bil za hrbtom sovoznika tudi VIP sedež, ki je zagotavljal dodatno udobje.
Avgusta 2010 leta Nissan napovedal, da opuščata nadaljevanje predsednika in Cime. Vozila pa so zahtevala pomembne varnostne izboljšave nizka prodaja (Skupaj 69 predsednikov leta 2009) je ukrepe, potrebne za posodobitev, postavil za nepraktične.
Leta izdaje: 1999-2002
Najvišja cena: 9.990.000 jenov
Limuzina, ki je bila razvita leta 1999 v sodelovanju z južnokorejskim Hyundaijem, je bila izdelana kot konkurenca Toyota Century in Nissan President. Med redkimi lastniki tega avtomobila je bil princ Akishino, član japonske cesarske hiše.
Dignity je bil opremljen s 5,0-litrskim 8A80 motorjem s 276 KM. Avto je bil videti podobno mitsubishi limuzina Proudia pa je imel podaljšano telo, udobnejši prostor za potnike v zadnji vrsti in dodatno opremo. Za razliko od tekmecev se je Mitsubishi raje kot za zadnji pogon odločil za pogon na sprednja kolesa. Poleg tega je bil model takrat opremljen s številnimi inovativnimi sistemi.
Uradna prodaja modela se je začela 20. februarja 2000. MMC naj bi mesečno izpustil vsaj 300 avtomobilov Dignity in Proudia, vendar se njihovi nameni niso usodili - limuzina z limuzino se je izkazala za izjemno nezahtevano. V 15 mesecih je bilo prodanih le 48 Dignity, nato pa je podjetje moralo opustiti proizvodnjo avtomobilov. V Južni Koreji pa je veliko večjo priljubljenost pridobil pod imenom Hyundai Equus, katerega proizvodnja je trajala sedem let dlje do leta 2009, dokler ni izšla druga generacija luksuzne limuzine, ki ni več povezana z japonskimi koreninami predhodnice.
Leta 2012 se je Mitsubishi odločil, da se vrne k modelu Dignity, a to je povsem druga zgodba. V ponovnem rojstvu je avtomobil izgubil vso svojo individualnost in postal le preureditev Nissana Cime.
Leta izdaje: 1997-
Najvišja cena: 12.538.286 jenov
Glavni japonski luksuzni avtomobil. Avto resnično nacionalnega pomena - leta 2006 se je cesarska družina iz Nissan Prince Royal preselila v 4 različice tega avtomobila, posebej zanje sestavljenega. 5,2-metrske limuzine so bile sestavljene na zahtevo japonske cesarske sodne uprave, stale so po 500.000 dolarjev, v notranjosti pa so imeli granit in rižev papir. Vendar tu ne bomo govorili o njih - pozorni bomo na njihove serijske različice, nič manj izjemne.
Najljubši avtomobil japonskih uradnikov in yakuza je bil predstavljen leta 1967 in je bil izdelan 40 let brez večjih sprememb. Druga generacija modela leta 1997 je postala navznoter opazno modernejša, na zunaj pa je ostala skoraj povsem ista klasika Century kot pred štiridesetimi leti. Avto je opremljen s 276-konjskim 5,0-litrskim 1GZ-FE V12, pogonom - zadaj, menjalnikom - šeststopenjskim "samodejnikom". To, mimogrede, edini avto na japonskem trgu z zadnjim pogonom in spredaj nameščenim motorjem V12.
Na japonskem trgu je Century kljub rahlemu zaostajanju cen postavljen višje od celotne Lexusove ponudbe. Limuzina se prodaja izključno prek Toyotinih trgovin na Japonskem. Glavna pozornost je seveda namenjena potnikom na zadnjih sedežih, kjer jim je zagotovljeno maksimalno udobje - sedeži so opremljeni z masažnim mehanizmom, vrata pa s posebnim elektronskim zapiralom vrat, ki omogoča popolno tiho zapiranje.
Model ne uporablja nobenih Toyotinih simbolov, temveč samo svoje - emblem feniks in napis Century. S tržnega vidika je avtomobil brez vsega pompa, ki spremlja podobne znamke Maybach, Rolls-Royce in druge znamke, ki so v večini znak pretiranega bogastva. Century pa ima na informacijskem področju sloves avtomobila, ki priča o mnogih letih in mučnem delu lastnika, o njegovem uspehu v najbolj tradicionalnem pomenu besede.
Honda NSX tip R
Leta izdaje: 2002-2004
Najvišja cena: 12.554.850 jenov
Ko je v začetku devetdesetih let nastopil na mednarodnem trgu, je bil japonski superšportnik s popolnoma aluminijastim ohišjem in podvozjem ter 3,2-litrskim V6 z 280 KM. Leta 2002 je bil model nekoliko preoblikovan - žarometi so se umaknili visokokakovostni ksenonski optiki, karoserija je bila nekoliko spremenjena, povečala se je širina zadnjih pnevmatik.
Hkrati s prenovo leta 2002 letnik Honda predstavil drugo ponovitev NSX-R, ki je ostala zvesta filozofiji prvotne modifikacije. Od svoje predstavitve je NSX pozicioniran kot športni avtomobil svetovnega razreda, vendar so se morali inženirji žrtvovati, da športni duh avtomobila ni motil njegove uporabe za vsakodnevno vožnjo. NSX-R je bila možnost za tiste, ki so hrepeneli po brezkompromisnih zmogljivostih.
Osnova drugega NSX-R je bila fiksna strešna šasija zaradi večje togosti in manjše teže. Pri izdelavi delov telesa se je CFRP pogosto uporabljal za zmanjšanje teže delov. Model je med drugim dobil agresiven zadnji spojler in prezračevano kapuco, ki je bila takrat največja med karbonskimi vlakni. Udobje je bilo čim manjše - odstranjeni so avdio sistem, zvočna izolacija, klimatska naprava in servo volan. Ti in nekateri drugi ukrepi so omogočili zmanjšanje teže športnega avtomobila za kar 100 kg.
3.2-litrski model V6 je bil deležen tudi številnih izboljšav. Odslej je vsak motor NSX-R ročno izdeloval izkušen inženir, ki je uporabljal isto tehnologijo, ki se uporablja za izdelavo motornih športov. Po mnenju Honde pa je bil NSX-R ocenjen na 290 KM, kar je enako zalogi NSX. Zahodni tisk je bil do teh izjav skeptičen in zatrdil, da je resnična moč športnega avtomobila veliko večja. Na splošno se je avto izkazal z najboljša stran, ki čas na progi ni nič slabši od veliko močnejših in sodobnejših italijanskih superšportnikov.
Nissan GT-R NISMO in Spec V
Leta izdaje: 2009 (Spec V) in 2015 (NISMO)
Cena: 15.444.000 ¥ (NISMO) in 15.750.000 ((Spec V)
Nissan GT-R je danes najboljši japonski superšportnik. Nadaljuje čudovit športni rodovnik Skyline GT-R, Godzilla še nikoli ni bil poceni avtomobil, vendar imajo nekatere njegove spremembe resnično impresivno ceno.
Prva različica modela, ki je presegla 15 milijonov jenov, je bila Spec V, predstavljena na avtomobilskem salonu v Tokiu leta 2009. Avto je dobil dele iz ogljikovih vlaken in zunanjost ekskluzivne črne barve. V kabini so popolnoma odstranili zadnjo vrsto sedežev, sprednjo vrsto pa so zamenjali s sedeži iz ogljikovih vlaken Recaro. Ogljik se pogosto uporablja tudi za ustvarjanje notranjosti modela, ki pokriva večino njegove notranjosti.
Motor tega modela ni dobil večje moči, vendar so inženirji podjetja bistveno delali na polnjenju avtomobila, ga opremili z novim krmilnikom za povečanje tlaka, izpušnim sistemom iz titana, zavorami iz ogljikove keramike, 20-palčnimi platišči NISMO in preoblikovali vzmetenje. Te izboljšave so omogočile zmanjšanje teže avtomobila za 60 kg in povečanje pospeška, ki je bil po ocenah strokovnjakov 3,2 sekunde na 100 km / h.
Parado dragih modifikacij GT-R leta 2015 je nadaljeval NISMO iz istoimenskega oddelka Nissan motorsport. Supercar je dobil občutno povečanje moči do 600 KM, številne inženirske izboljšave, pospešek do "stotine" v manj kot 3 sekundah, aerodinamične podrobnosti in klasično črno-rdeče-barvno shemo NISMO.
Kljub vsem izboljšavam NISMO ni uspel premagati Spec V glede cene, tudi na ameriškem trgu. Poznejša sprememba je bila ocenjena na 149.990 USD, različica iz leta 2009 pa je stala več kot 160.000 USD.
Paket Lexus LS600h L Executive
Leta izdaje: 2007-
Cena: 15.954.000 jenov
Lexusovi modeli slovijo po svojih neskromnih cenikih, vendar bi bilo nesmiselno, da bi jih vse uvrstili v ta vrh - odločili smo se, da bomo pozorni na dva izjemna predstavnika legendarne znamke.
Četrta generacija izvršna limuzina Lexus LS je izšel leta 2006 in ostaja zvest filozofiji udobja in prefinjenosti, ki je bila postavljena leta 1989 s prvim modelom znamke, ki je po naključju ustvaril serijo LS. Danes je ta avtomobil v številnih različicah, toda najdražja različica je zagotovo paket LS600h L Executive.
LS600h L upravičeno nosi naslov najdražje limuzine, proizvedene na Japonskem. Model ima podaljšano medosno razdaljo in je opremljen s hibridnim sistemom, ki temelji na 5,0-litrskem V8 s 439 KM. Nekaj \u200b\u200bje variator L110F CVT, pogon je poln. Avto je opremljen s številnimi sodobnimi in inovativnimi sistemi in tehnologijami, vključno z udobjem in varnostjo. Z LS600h in LS600h je L Lexus lahko dosegel novo raven kakovosti in si zagotovil mesto v segmentu proizvajalcev najprestižnejših avtomobilov. O uspehu vodilnega modela priča tudi prodaja - približno 9.000 primerkov na leto, kar je odličen kazalnik za ta razred.
LS600h L je izjemno drag s paketom Executive še manj ugoden. Njegova glavna naloga je maksimalno udobje potnikov v zadnji vrsti. Posebej zanje obstaja poseben sistem za zabavo, nadzorna plošča za funkcije avtomobila, zložljiva miza, sistem za masažo shiatsu in sedeži z oporo za noge.
Mitsuoka Orochi Kabuto in Evangelion Edition
Leta izdaje: 2008 (Kabuto) in 2014 (izdaja Evangelion)
Cena: 13.800.000 jenov (Kabuto) in 16.000.000 jenov (izdaja Evangelion)
Susumu Mitsuoka je svetu dal edinstven pojav - Mitsuoko, ki obstaja od leta 1968 v svojem posebnem svetu in nikakor ne pretendira na svetovno avtomobilsko prevlado. Podjetje že skoraj pol stoletja proizvaja majhne naklade za nostalgične japonske in tuje oboževalce, domače avtomobile predelane v britanske klasike, njegovo osebje pa v celotnem obstoju ni preseglo 600 ljudi.
Prvi izvirni model podjetja je bil "Pokemon" Mitsuoka Orochi, katerega koncept na osnovi NSX je bil javnosti predstavljen že leta 2001. Že takrat so mnogi opazili izredno obliko modela, navdihnjeno z japonsko folkloro, od koder si je, mimogrede, sposodilo ime avtomobila. Yamata no Orochi, velika kača z osmimi repi in glavami iz šintoističnih mitov, se je utelesila v telesu športnega avtomobila. Kljub številnim nasprotujočim si mnenjem se je leta 2006, že na lastni platformi, začela množična proizvodnja stroja.
Športni avtomobil, katerega proizvodnja je lani prenehala, se že dolgo vsi spominjajo kot enega najbolj nenavadnih serijskih avtomobilov. S 3,3-litrskim V6 s 233 KM. pod pokrovom motorja s pogonom na zadnja kolesa skorajda ni mogel tekmovati z NSX, GT-R in številnimi drugimi uveljavljenimi voditelji japonskega avtomobilskega športa na progi, toda edinstvena oblika je bila tisto, kar ga je resnično naredilo posebnega. Očitno je bil zato Orochi sprva izjemno drago veselje, kar so kritiki večkrat opazili. Kljub njihovemu nezadovoljstvu se je avto dobro prodajal, njegov rodovnik pa ima dve izjemno dragi posebni izdaji, zaradi katerih je prišel v ta članek.
Na avtomobilskem salonu v Tokiu leta 2007 je bil predstavljen koncept posebne različice kabuto s številnimi zunanjimi deli iz ogljikovih vlaken, karoserijo in zadnjim spojlerjem. Leta 2009 je izšla istoimenska serija petih avtomobilov, ki je ohranila idejno zasnovo, poleg tega pa je prejela nov izpušni sistem in uglašen motor. Nekateri notranji detajli so zamenjani z aluminijastimi, usnjeni sedeži pa so deležni posebnih šivov.
Kabuto je dolgo ostal najdražji v seriji Orochi, toda leta 2014 je tudi po "poslovilni" različici avtomobila izšla Evangelion Edition, ki je podrla prejšnji cenovni rekord. Vključuje 11 avtomobilov, vsak z edinstveno barvno shemo, ki jo navdihuje ikonična japonska anime serija Neon Genesis Evangelion. Tehnično polnjenje avtomobila je ostalo nespremenjeno.
Leta izdaje: 2010–2012
Cena: 37.500.000 jenov (osnovna različica) \\ 44.500.000 jenov (paket Nürburgring)
Triumf japonskega inženiringa, prvi Lexusov superšportnik, ki je luksuz in tehnologijo znamke združil s Toyotino športno močjo. Razvoj modela iz nič se že od leta 2000 izvaja že deset let. Od leta 2005 je v konceptualni obliki razstavljen na najbolj odmevnih avtomobilskih sejmih na svetu. Prodaja avtomobilov se je začela leta 2010, novi izdelek pa je takoj požel navdušene ocene in številne nagrade.
Končni model je prejel 4,8-litrski "aspirirani" V10 z zmogljivostjo 560 KM. z dvojnim sistemom krmiljenja ventilov Dual VVT-i. Pri razvoju motorja so bili uporabljeni elementi iz titana in keramike, največja hitrost je bila 325 km / h, pospešek do "stotine" - v 3,7 s. Povabljena ekipa strokovnjakov iz Yamahe je delala na njenem zvoku. Par motorjev je šeststopenjski robotski menjalnik. Okvir je izdelan iz kombinacije z ogljikovimi vlakni ojačane plastike in aluminija. Elegantna notranjost avtomobila, okrašena z ogljikovimi vlakni in usnjem, ustreza tudi tehničnemu polnjenju.
V letu 2010 je bila predstavljena "napolnjena" različica superšportnega avtomobila Nürburgring Package, prilagojenega avtomobilom s sedežem v LFA, ki tekmujejo na vzdržljivostnem dogodku Nürburgring 24 ur. Novost je povečala moč za 10 KM, prenovljen menjalnik, veliko aerodinamičnih delov, nastavljivo vzmetenje, ekskluzivne barve karoserije in posebno obliko. Avtomobil je na progi Nurburgring uspel postaviti rekord v krogu in hkrati pokazati največjo hitrost med založenimi superšportnimi avtomobili. Zaradi neverjetnih 44.500.000 jenov je to najdražji avtomobil, kdajkoli sestavljen na Japonskem.
Avtomobil je izšel v omejeni nakladi 500 izvodov, od tega 50 različic paketa Nürburgring. Model je bil sestavljen izključno ročno po individualnih naročilih v tovarni podjetja v Toyoti v prefekturi Aichi.
Toyota 2000 GT
Leto izdaje: 1967
Cena: 1,16 milijona dolarjev
Končno - posebna "bonus skladba", model, katerega prodaja se je končala pred desetletji. V koncept tega članka se ne ujema povsem, a če ne omenimo, bi bilo to kaznivo dejanje. Tu ne gre za ceno proizvodne različice, temveč za dražbeno ceno ene posebne kopije, ki od leta 2013 upravičeno nosi naslov najdražjega japonskega avtomobila.
2000GT je brezčasna klasika, legendarni športni kupe, ki je v svojem času dokazal, da je na vzhodu mogoče sestaviti resnično elegantne superavtomobile. Zaradi precej omejene izdaje - le 351 modelov, od tega 62 z levim volanom, ostaja priljubljen element zasebnih zbirk, za katere se na dražbah za impresivne vsote prodajajo avtomobili s starinami.
Cenovni rekord tako modela kot vseh japonskih avtomobilov je bil postavljen maja 2013, ko je japonska lepotica na RM Auctions našla svojega novega lastnika, ki zanj ni obžaloval, da bi zanj izdal 1,16 milijona dolarjev. Kupec je bil zbiralec iz Teksasa, ki je prevzel izjemno kopijo.
Rumeni model iz leta 1967, ki ga je RM opisal kot najbolj verodostojen in najkakovostnejši 2000GT, ki je bil dolgo na ogled, je možnost izvoza LHD za ameriški trg. Sicer pa so njegove značilnosti podobne ostalim 350 avtomobilom te serije: 2,0-litrska "šestica" z zmogljivostjo 150 KM, DOHC, petstopenjska "mehanika", največja hitrost 215 km / h.
Bodi pozoren na:
