Nissan Navara (serija D40) je presenetljiv predstavnik poravnaj , ki se sčasoma z zavidljivo nespremenljivostjo znebi uporabnosti in neprimernosti avtomobila s tovrstno karoserijo in trdi, da je eden najboljših v svojem razredu. Cena za Nissan Navara v letu 2014 v Rusiji je na voljo v razponu od 1.433 tisoč do 2013 tisoč rubljev. Kamionet spada v tretjo generacijo modela in bo kmalu poslan na zaslužen počitek. Nadomestilo ga bo modelno leto 2015.
Nekaj \u200b\u200bzgodovinskih dejstev iz življenja japonskega tovornjaka. Prva generacija je bil model Nissan Navara D21, ki je bil izdelan med letoma 1986 in 1997 in je bil s svojimi skupnimi dimenzijami uvrščen v razred kompaktnih pickupov. Drugič generacije Nissan Navara D22 se je prav tako pridružila vrstam majhnih tovornjakov, ki so se na tekočem traku držali od leta 1998 do 2005. Nato se je preimenoval in se še vedno proizvaja, v Rusiji je znan pod imenom Nissan NP 300. Od leta 2005 se je začela proizvodnja tretje generacije - Nissan Navara D40, platforma, za katero so si sposodili SUV Nissan pathfinder, vendar nekoliko podaljšana in posodobljena, da izpolnjuje povečane zahteve glede največje obremenitve. Navara D40 se je uvrstila v razred srednje velikih pickupov. Leta 2010 je bil Nissan Navara posodobljen, kar je omogočilo, da se je avto zadrževal na tekočem traku do leta 2014.
Pogled spredaj tretje generacije Nissan Navare je popolnoma enak kot pri Nissan Pathfinder (serija R51). Zelo šibek odbijač z vgrajenim meglenke okrogle oblike, gre uspešno v linijo ekspanderjev kolesni loki, ki daje avtomobilu moški videz. Čudoviti ne veliki sesekljani žarometi gredo čez blatnike in vizualno povečajo velikost pickupa. Velika in trdna lažna maska \u200b\u200bhladilnika poudarja strog in moški videz terenskega vozila. Elegantna ogledala z vgrajenimi smernimi kazalci ne motijo \u200b\u200bharmonije celotne brutalnosti.
Profil karoserije Nissan Navara D40 2013-2014 na eni strani očara s svojo resno velikostjo, masivnostjo in preprostostjo linij, na drugi strani pa kaže trdno zadržanost in celo samozavest. Podaljški nadglavnih koles, močna zaščita pragov, elegantne strešne letve, originalna potniška kabina in tovorni prostor.
Zadnji del Navare ima tipičen videz, tu pa, kot pravijo, ne odštevajte in ne dodajajte. Stebri za dimenzijsko osvetlitev, velika prtljažna vrata, ki omogočajo dostop do tovornega prostora. Vse je pravilno, racionalno, hkrati elegantno in celo učinkovito.
- Odnesen po videzu, pozabil na zunanje celotne dimenzije karoserija Nissan Navara D40, dolga 5296 mm, v širino 1848 mm, v višino 1775-1905 mm (brez tirnic - z tirnicami različnih izvedb), z medosno razdaljo 3200 mm in odmikom od tal 230 mm. Sprednji tir in zadnja kolesa pri namestitvi pnevmatik 255/65 R17 na lahke zlitine platišča Polmer 17. Osnovna oprema pickupa je opremljena z manjšimi kolesi - pnevmatike 235/70 R16 na jeklenih platiščih.
Nissan Navara pick-up in je seveda opremljen s tovorno ploščadjo, s sistemom karoserije C-Chanel, ki ima skoraj kvadratno strukturo, katere mere so na tleh dolžine 1511 mm, širine 1516 mm in višine 457 mm. Tovor, ki ga lahko prevzame kamionet, znaša 765-805 kg plus 5 potnikov. Poleg tega lahko vleče prikolico s skupno težo 3 tone. Masa praznega vozila 2000 kg, rezervoar za gorivo lahko vzamete 80 litrov dizelsko gorivo... Pred nami je tak velikan - trden, umirjen s klasično zunanjo obliko. Čeden in nič več.
Notranjost avtomobila, kot tudi platforma, je poenotena s Pathfinderjem. Po prenovi leta 2011 je notranjost Nissana Navare dobila veliko sodobne opreme, boljše zaključne materiale, postala bolj gostoljubna do voznika in štirih potnikov, vendar je čutiti solidno starost modela. Staromodna arhitektura sredinske konzole, rustikalna volan poleg tega s prilagoditvijo samo po višini, no, zelo slaba oprema osnovnih konfiguracij.
V začetni različici je vse zelo skromno: ABS z EBD in Nissan Brake Assist, sprednje zračne blazine, oblazinjenje iz blaga, avdio priprava z dvema zvočnikoma, električni pomik stekel na vsa vrata, servo volan, zložljivi sedeži (blazina) 60:40, električni pogon zunanja ogledala z repetitorji in osvetljenimi pragovi.
Da bo Nissan Navara zapakiran v skladu s sodobnimi zahtevami in zahtevami avtomobilistov, bo treba plačati več kot 2 milijona rubljev. Potem bo na voljo usnjena notranjost, stranske blazine in zračne blazine za zavese, ESP, senzorji za dež in svetlobo, meglenke, opore za noge in strešne letve, ogrevana in samodejna zložljiva ogledala, centralno zaklepanje z daljinskim upravljalnikom, električni voznikov sedež in ogrevani sprednji sedeži, barvni zaslon na dotik na sredinski konzoli (navigacija Nissan Connect Premium, kamera pogled od zadaj), moden avdio sistem BOSE s 7 zvočniki (DVD, MP3, AUX, USB, trdi disk Bluetooth), ločenim klimatskim sistemom, tempomatom in drugimi radostmi voznikov.
Udobni ogrevani sprednji sedeži in zavidljiv prostor za glavo spredaj žal ne veljajo za zadnje sedeže, ki imajo navpično naslonjalo in zelo omejen prostor za noge.
Specifikacije Nissan Navara (serija D40) 2013-2014, ki se prodaja v Rusiji, pomeni uporabo dveh turbodizelskih motorjev in treh menjalnikov.
Nissan Navara se skriva pod pokrovom motorja pogonske enotevreden pozornosti.
Prvi štirivaljni 2,5-litrski dizelski motor (190 KM 450 Nm) je imel na voljo 6 ročnih menjalnikov (5 samodejnih menjalnikov), dinamiko pospeševanja in 100 km / h v 11,1 (10,7) sekundah, največjo hitrost 180 (178) km / h, povprečno porabo goriva 8,5 (9,0) litrov.
Drugi močnejši šestvaljni 3,0-litrski (231 KM 550 Nm) s 7 samodejnimi menjalniki bo pospešil do prve stotke v 9,3 sekunde, največja hitrost pri 195 km / h in v kombiniranem ciklu porabi najmanj 9,3-9,5 litra dizelskega goriva.
Japonski proizvajalec Nissan zagotavlja, da Nissan Navara, ki tehta več kot 2 toni in je opremljen s štirivaljnim dizelskim motorjem, porabi le 11 litrov dizelskega goriva. In močnejši šestvaljni prijatelj se zadovolji z 12,5 litra na 100 km. In treba je omeniti, da je vse to v načinu mestne vožnje. Ta ekonomičnost je predvsem posledica dejstva, da je pickup vozilo z zadnjim pogonom. Če morate vklopiti pogon na sprednja kolesa, to naredite z rahlim obračanjem podložke za izbiro načina vožnje: zadnji pogon - položaj 2H, štiri kolesni pogon - 4H in 4LO - štirikolesni pogon z vključitvijo nižji prestav... Za aktiviranje blokade diferenciala se uporablja ločena tipka.
Glede na dejstvo, da je Nissan Navara zasnovan za prevoz blaga po cestah z različnimi površinami, zadnje vzmetenje model ima neprekinjeno os, ki je na telo pritrjena s pol-eliptičnimi listnatimi vzmetmi. Osnova karoserije Navara je okvir F-AIpha, izdelan iz jekla visoke trdnosti v skladu z edinstveno lastniško tehnologijo Nissan, ki združuje zanesljivost in togost z majhno težo avtomobila. Spredaj je vzmetenje sestavljeno iz dvojnih vilic v kompletu z vijačnimi vzmetmi. S tem potencialom in prisotnostjo menjalnika na vsa kolesa Nissan Navara samozavestno premaguje težke cestne odseke.
Vendar se morate spomniti na dolgo osnovo prevzema in na to, kaj, kot pravijo, kaj boljši džip, bolj ko greš za traktor. Testni testi so pokazali, da se Nissan Navara na asfaltiranih cestah počuti veliko bolje. Energijsko intenzivno vzmetenje in oster volanski obroč omogočata, da se pickup pelje kot običajni križanec. Pri hitrosti 140-150 km / h avto dobro drži cesto, samozavestno zahaja v ovinke, se obnaša primerno in predvidljivo.
Presenetljiv predstavnik majhnih Nissanov pickupov je model Navara, ki se iz generacije v generacijo reši uporabnosti in si prizadeva postati eden od boljše rešitve (v smislu univerzalnosti uporabe) v svojem razredu.
In njegova obnova leta 2010 je še en korak na tej poti.
SUV-tovornjak Nissan "v 40. karoseriji" - "druga generacija Navare", vendar se tehnično nanaša na "tretjo generacijo": t. "Prva" generacija tovornjaka v obraz Navare D21 je bila proizvedena od leta 1986 do 1997 (in je že spadala v razred kompaktnih pickupov), nato je avtomobil druge generacije izšel pod indeks "D22" (v Rusiji je znan kot "NP-300") - zasedla nišo majhnih pickupov ... no, od leta 2004 se je začela proizvodnja nissanov model Navara z indeksom "D40" (zgrajena na podolgovati in nekoliko spremenjeni platformi "Pathfinder") - zahvaljujoč takemu "donatorju" je ta avtomobil prešel v razred srednje velikih pickupov - njegove dimenzije so: dolga kar 5296 mm (z medosno razdaljo 3200 mm in odmikom od tal 233 mm), širok 1848 mm in visok 1795 mm.
Sprednja zasnova pickupa Navara je natančna kopija Pathfinderja R51. Močan odbijač z vgrajenimi megleni okrogle oblike gladko teče v podaljške kolesnih lokov za moški videz. Majhni žarometi, ki združujejo milino in sesekljano obliko, gredo čez blatnike, kar vizualno razširi pobiralko. Elegantna ogledala z vgrajenimi smernimi kazalci se ne razlikujejo od splošnega brutalnega profila.
Zadnji del Navare je videti tipično za karavan - vendar tu ni ničesar za izboljšati.
Notranjost "terenskega tovornjaka" se je skoraj nespremenjena "preselila" iz Pathfinderja.
Do leta 2010 je doživel enake spremembe kot pri prvotnem modelu: bistveno se je izboljšal v smislu ergonomije in kakovosti uporabljenih materialov.
Sprednja sedeža sta električno nastavljiva in ogrevana. V drugi vrsti udobja (v primerjavi s prvo) je seveda "red velikosti" manj - majhen prostor za noge, navpičen naslon sedeža.
Armaturna plošča ima tradicionalno "jeep" arhitekturo - nekoliko grobo, vendar s preverjeno ergonomijo in funkcionalnostjo. V sredini armaturne plošče je zaslon z informacijami na zaslonu na dotik.
A najbolj zanimivo pri pickupu "Navara D40" se skriva pod pokrovom motorja. Za ruski trg je pickup na voljo z dvema dizelskima motorjema:
- 2,5-litrski 4-valjni 190-konjskih moči 450 Nm (pred posodobitvijo je ta motor "izdal" 174 KM)
- in 3,0-litrski V6 s turbopolnilnikom s 231 KM. 550 Nm
Turbo dizel je agregiran s sedemstopenjskim samodejnim menjalnikom, šibkejši motor pa s šeststopenjskim ročnim ali petstopenjskim samodejnim menjalnikom.
Ker je glavni namen Nissana Navara prevoz blaga po vseh vrstah cest, je njegovo zadnje vzmetenje, za razliko od Pathfinderja, neprekinjena os, obešena na pol-eliptične listnate vzmeti. Karoserija temelji na okvirju F-Alpha, zgrajenem iz jekla visoke trdnosti (z uporabo lastniške lastne Nissan-ove tehnologije), ki združuje togost in trdnost z majhno težo avtomobila. Sprednje vzmetenje ima dvojne vilice in vijačne vzmeti.
S tem potencialom in prisotnostjo štirikolesnega pogona All Mode 4x4 se avtomobil počuti odlično na terenu. Vendar ne smemo pozabiti na dolgo bazo in na to, da „ bolj strm je džip, dlje po traktorju».
Kot kaže testna vožnja, se Nissan Navara na asfaltiranih cestah obnaša dostojanstveno. Ostri volanski obroč, energetsko intenzivno vzmetenje vam omogoča, da kot pri običajnem križancu vozite Nissanov pickup. S hitrostjo 140-150 km / h se avto obnaša predvidljivo in primerno, dobro drži ravno črto in ubogljivo vstopa v zavoje.
Tovorna ploščad stroja je opremljena s sistemom karoserije C-Channel in ima skoraj kvadratno obliko, dimenzije tal so v dolžino in širino 1511 × 1516 mm ter v višino 457 mm. Pickup lahko sprejme 800 kg tovora in pet potnikov ter vleče prikolico s skupno težo do 3 tone.
Poleg tega so Nissanovi inženirji znatno zmanjšali porabo goriva. Kamionet Navara D40, ki tehta več kot 2 toni, z vrstnim štirikolesnikom, se zadovolji z manj kot 11 litri dizelskega goriva, turbodizelska različica pa v mestnem načinu zahteva 12,5 litra na 100 km. Tako sprejemljiva poraba goriva je mogoča zaradi dejstva, da je Navara pravzaprav avtomobil z zadnjim pogonom. Pogon na sprednja kolesa priključen je na silo - z rahlim obračanjem podložke za izbiro načina pogona: 2H (pogon na zadnja kolesa), 4H (štirikolesni pogon), 4LO (štirikolesni pogon z možnostjo vklopa nižje prestave). Zaklep diferenciala koles se aktivira z ločenim gumbom.
Za ruske ljubitelje pickupov je Nissan Navara na voljo v šestih nivojih opreme. Cena za Nissan Navara v letu 2014 se začne od 1 milijona 365 tisoč in doseže milijon 945 tisoč rubljev. Na splošno je vse kot običajno - stroški pickupa rastejo "sorazmerno" z velikostjo motorja, zahtevnostjo menjalnika in tehnično vsebino.
Če povzamem, rad bi ugotovil, da se je model D40 tako po ceni kot po opremi približal dragim "džipom" in se vse bolj oddaljil od svojega neposrednega namena - "delovnega konja".
napišite povratne informacije
4.6666666666667 5 3 3
Navara me osrečuje tako v mestu kot dolgo ...
Navara me osrečuje tako v mestu kot na daljših potovanjih. Najprej seveda učinkovitost: 7-8 litrov na avtocesti, 10-11 v mestu - to je kul. Kar zadeva druge lastnosti, vse ni čarobno, ampak zelo dobro. Vozi se gladko, kabina je prostorna, proga dobro požira (tudi po pesku na plaži sem vozil brez težav). Nosilnost je na ravni, prostornost karoserije pa na splošno prijetna - celo ATV mi je uspelo strpati.
Edina očitna pomanjkljivost, ki sem jo opazil, je velikost. Iskanje parkirnega prostora sploh ni enostavno. Sem pa ravnokar najel svojo garažo in sem vesel. Avto je zanesljiv, praktičen in stabilen. Priporočam.
Na splošno sem zelo toplo in vzajemno že zelo dolgo ...
Na splošno imam do prevzema toplo in vzajemno čustvo že od nekdaj - odkar sem v bazo podatkov vpisal Mitsubishi L200. Potem so bile dolgo časa nemške limuzine, ne slabe, a ne to. In tako sem si vzel Nissan Navaro. Avtomatski menjalnik, usnjena notranjost - lepota! Stroj srečen do skrajnosti. Prvič, poraba: 9,5 na sto na avtocesti za prevzem je zelo, zelo dobra. Drugič, dinamika. Da, avto je zajetno, vendar se ga hitro navadiš. Nimam težav z manevriranjem v toku, niti s parkiranjem.
Hodi, ko piše! Gladko, hitro, ne boji se razbitih cest. V telesu je vse, kar potrebujete, in še malo več. V salonu niti moja žena ni našla česa, da bi se pritožila. Na splošno, če potrebujete prevzem, poskusite.
Nissan Navara - avtomobila je dovolj ...
Nissan Navara je dokaj zanesljiv avtomobil, odličen je za vsakodnevno uporabo. Toplo priporočam, če imate radi prosti čas - tam lov, ribolov in tako naprej. Šibka mestaseveda obstajajo, vendar jih je malo in niso kritični. Prednosti so velikokrat večje.
In veliko je prijetnih lastnosti. Motor je močan in zanesljiv časovna veriga... Stroj je dober. Na cesti je vedenje predvidljivo, dinamika je na spodobni ravni. Da, nakup je drag, vendar lahko dobite nazaj pri servisiranju in vzdrževanju. Izbiral sem med Nissanom Navaro in Toyoto Hilux, sčasoma se ustavil na prvem - čisto po mojem mnenju je nekoliko boljši. Čeprav so na splošno avtomobili skoraj enaki.
Veliki pickup Nissan Navara D40
Druga generacija pickup nissan Navara na zadnji strani D40 izdelujejo od leta 2005, v začetku leta 2010 pa je bil avtomobil rahlo prenovljen, zaradi česar se je njegova oblika nekoliko spremenila, pod pokrovom motorja pa so se pojavili modernizirani motorji.
Vklopljeno ruski trg Pogon na vsa kolesa Nissan Navara D40, ustvarjen na osnovi športnega terenca Pathfinder 3, je na voljo le v različici z dvojno kabino, tako imenovani Double Cab. Prvič je bil avto pri nas uradno prodan po letu 2006.
Konfiguracija in nissan cene Navara 2014
Nissan Navara (D40) ni posebej primeren za mestni vrvež njegove impresivne dimenzije lahko povzročijo veliko težav tako pri manevriranju v prometu kot tudi pri parkiranju. Skupna dolžina prevzema je 5 220 mm, širina # 8211; 1.850, višina # 8211; 1774, oddaljenost od tal (oddaljenost od tal) doseže impresivnih 233 milimetrov.
Kar zadeva notranjost, je Navarina polnopravna petsedežna kabina zelo udobna in se od donatorjevega Pathfinderja razlikuje le po podrobnostih, hkrati pa ohranja visoka kvaliteta uporabljeni materiali in trdna montaža.
Zahvaljujoč visokemu položaju sedenja je vidljivost z vozniškega sedeža v Nissan Navara III (D40) odlična. Res je, da je osrednja konzola nekoliko preobremenjena s krmilnimi elementi, vendar se nahajajo zelo logično in na dosegu roke, kar omogoča njihovo uporabo brez večjih težav.
Osnovni motor za tovornjak na ruskem trgu je 2,5-litrski dizel z 190 KM. ki je na voljo v paru s 6-stopenjskim ročnim in 5-stopenjskim samodejni menjalniki orodja.
Ampak najboljša možnost Nissan Navara 2013 ima pod pokrovom močnejši 3,0-litrski dizelski motor, ki proizvaja 231 KM. in največji navor 550 Nm, ki se prek 7-pasovnega samodejnega menjalnika prenaša na vsa kolesa.
Avto kupcem ponudijo v treh osnovne stopnje opreme... Začetna različica XE po ceni 1.332.000 rubljev je opremljena s sprednjimi zračnimi blazinami, ABS, EBD, imobilizatorjem, sistemom za hitro pritrditev s C-kanali in dodatki s polno močjo.
Cena novega Nissana Navara 2014 z avtomatskim menjalnikom je ocenjena na 1.490.000 rubljev, vrhunski kamionet s 3,0-litrskim dizelskim motorjem v konfiguraciji XE pa stane vsaj 1.912.000 rubljev. Njegova oprema že vključuje šest zračnih blazin, ESP, meglenke, senzorje za svetlobo in dež, klimatsko napravo, usnjeno notranjost, ogrevane sprednje sedeže, vrhunski avdio sistem, standardni sistem navigacija, vzvratna kamera, lita platišča in še veliko več.
Fotografija pickupa Nissan Navara 2013 Nissan Navara 2014 fotografija Foto salon Nissan Navara D40
Nissan fotografije Navara D40 (2013) Nissan Navara III D40 Fotografije Nissan Navara III 2013
