Avto ni le zahteval naslova "", ampak mu je v vseh pogledih ustrezal. V osrčju je bil trden okvir, razdelilna omara in zadnja zapora diferenciala, sestavni deli Passfaynderja tistih let.
Druga generacija je glavna značilnost kombinacija monokočnega telesa in okvirja.
Tretja generacija, usodna sprememba. Generacija se je pojavila leta 2005. Osnova avtomobila je ostala okvir, vzmetenje je neodvisno od ojačane vzmeti... All Mode je vzet iz X-Trail in.
Četrta generacija. Velike spremembe. Pathfinder ni več pravi SUV. To je jasno nakazal videz platforme FF-L, na kateri temeljijo le križanci, pa tudi, oh, groza, tudi ta japonski proizvajalec.
Ugotovili bomo, kako so takšne spremembe vplivale na Pathfinder in ali mu je vredno zaupati kot prej.
Ko ljudje slišijo besedo "Pathfinder", si večina ne predstavlja avtomobilov prve generacije, temveč prejšnji, pretekli model leta 2005, ki je v marsičem postal prehoden. Terenske zmogljivosti je ugibal že po videzu, da o njegovih tehničnih lastnostih niti ne govorimo. Toda njegova zunanjost je bila veliko bolj uglajena kot prejšnji generaciji športnega terenca.
Na žalost tistih, ki ljubijo neravne terene, je Pathfinder od resnično terenskega vozila prešel v bolj civiliziran, civilni model. Zdaj lahko nova serija R52 osvaja le mestne robnike, a plitve snežne zamete znotraj mesta. Jasen minus za Nissan, vendar ne hitite pri sklepih.
S svojo platformo, ki se uporablja pri drugih Nissan križancih, vključno z dražjimi modeli, je nova generacija Pathfinder prešla na naslednja stopnja udobje, prostornost, poraba goriva. Zdaj je mesto njegov element, pozabite na nebrzdane terenske vožnje.
Je pri Nissanu prišlo do nenadne spremembe?
Bolj verjetno ne kot da. V segmentu športnih terencev se dogajajo precej resne in dinamične spremembe. Številni proizvajalci avtomobilov so v ospredje postavili uporabo svojih športnih terencev, pri čemer so v celoti ali delno ignorirali njihove prvotne lastnosti.
In tukaj želim povedati, da je novi Pathfinder postal boljši, zdaj bo ustrezal večini kupcev, ki potrebujejo sistem s pogonom na vsa kolesa, da se v hišo pripeljejo v metež ali pripeljejo krompir s dacha, vendar si o več niti ne upajo. Ta avto je bil ustvarjen zanje. Morali bi si podrobneje ogledati Pathfinder.
Opis celotnih sklopov:
Srednji komplet 3,5:
Zunanjost
18 "lita platišča s pnevmatikami 235/65 R18
Odbijači v karoseriji
Stranske letve v barvi telesa
Zadnji spojler
Vzvratna ogledala z električno nastavitvijo in ogrevanjem
Prekinjeni brisalci, odvisni od hitrosti
Kromirana rešetka in kljuke na vratih
Električna zadnja vrata
Varnost
4-kanalni protiblokirni zavorni sistem (ABS)
Stranske zračne blazine za voznika in sovoznika
Sistem za nadzor oprijema (TCS)
Sistem ISOFIX (nižja namestitev pasov in pasov za otroka)
Sistem tlaka v pnevmatikah (TPMS) z indikacijo tlaka na vsakem kolesu
Sistem dinamična stabilizacija vozilo (VDC)
Pomoč pri vzponu (HSA)
Sistem pomoči pri zasilno zaviranje (BA)
Sprednje zračne blazine za voznika in potnike
Zračne zavese za potnike spredaj in zadaj ter potnike 3 vrste
Elektronska porazdelitev zavorne sile (EBD)
Notranjost
2DIN AM / FM / 1CD radio s podporo za MP3 / USB
7-palčni barvni zaslon na sredinski konzoli
7-sedežni salon
Vrhunski avdio sistem BOSE z 12 zvočniki
Zračniki na zadnji strani sredinske konzole
Notranjost vzvratnega ogledala s samodejnim zatemnitvijo
Vgrajen 2 GB glasbeni strežnik
Dvojna zgornja luč za branje cestnih zemljevidov spredaj / bralne luči zadaj
Dvojni sprednji in zadnji držali za skodelice
Kamera za vzvratni pogled
Žepi za shranjevanje cestnih zemljevidov v naslonih zadnjih sedežev
Usnje obrobljen volan in gumb menjalnika
Usnjena notranja obloga
Mehanski nagib in nastavitev dosega volanskega droga
Zložljiv sredinski naslon za roke na zadnjem sedežu s omarico
Sprednji naslon za roko s shrambo in 12V vtičnico
Ogrevani sedeži v prvi vrsti
Ogrevani sedeži v drugi vrsti, zložljivo, drsno 60/40
Sedeži v tretji vrsti, 50/50 razdeljeni
Ščitniki za sonce z ogledalom in osvetljeni
Trosobni klimatski sistem z avtomatskim načinom recirkulacije zraka
Trije zadnji vzglavniki
Funkcije z enim dotikom in preprečevanje stiskanja za voznikovo električno pomik stekel
Osrednji zaslon s potovalnim računalnikom na armaturni plošči
Čip ključ z vžigom na gumb
Konfiguracija High 3.5:
20 "lita platišča s pnevmatikami 235/55 R20
2DIN AM / FM / 1CD radio s podporo za MP3 / DVD
8-palčni barvni zaslon na dotik na sredinski konzoli
Vgrajen 9,3 GB glasbeni strežnik
Parkirni senzorji zadaj 4 kos
Prostorska kamera AVM
Nissan Connect Premium Navigacijski sistem s trdim diskom
Nagibanje ogledal pri prestavljanju vzvratne prestave
Ogrevan volan
Pomnilniška naprava za nastavitve gonilnika
Električni nagib in nastavitev dosega volana
Visoka + 3,5 ocena:
Električna strešna streha
Pregleden streha s panoramskim razgledom z zaščito pred soncem
Top 3.5 komplet:
Multimedijska zabava na zadnjih sedežih
Kaj je novega pri Nissan Pathfinderju 2015
Četrtič generacije Nissan Pathfinder je leta 2012 debitiral kot avtomobil iz modelnega leta 2013.
Stara struktura okvirja, Nissan F-Alpha, je izginila in jo je zamenjal nosilno telo... Nova platforma se uporablja, tudi na takšnih modelih kot. To neposredno pove, da bo novi Nissan zelo udoben.
New Pathfinder v Rusiji. 2,5-litrski hibridni pogonski sklop z 250 KM. in 3,5-litrski bencinski V6 z enim KM. manj kot hibridni Pathfinder, 249 KM Sami razumete, da 3,5-litrski motor ni posebej varčen, a hibrid stane malo več.
V Ruski federaciji sta oba modela na voljo s menjalniki CVT. Leta 2015 je križanec dobil spremenjeni CVT s funkcijo "D-Step", zaradi česar je CVT bolj podoben običajnemu menjalniku. Nissan Pathfinder iz leta 2015 dobi tudi nadzor spuščanja po hribu in nekaj drugih pomembnih varnostnih elementov. Sicer pa leto 2015 ni prineslo večjih presenečenj za križanec nissan, ki je debitiral pred tremi leti.
Spodnja črta na Nissan Pathfinderju
Nissan Pathfinder v Rusiji je na voljo v štirih nivojih opreme: Mid, High, High +, Top. Poleg tega z manjšim prehodom motorja poceni konfiguracija Mid, ki ima nato 3,5-litrsko različico.
Vse konfiguracije imajo variatorje, hidravlični tip servo volan (elektrohidravlični leta 2015), neodvisno MacPhersonovo vzmetno vzmetenje spredaj in večkolesno zadnje.
Oprema tudi v različici Mid izstopa po bogastvu: tripodročna klimatska naprava, 18-palčna lita platišča, gumb za vklop / izklop, sprednji in bočni. V avtu je veliko elektronskih pomočnikov.
Dražje stopnje opreme bodo dodale še več standardne funkcije: 20-palčna lita platišča s pnevmatikami 235/55 R20, radio 2DIN AM / FM / 1CD s podporo za MP3 / DVD, 8-palčni barvni zaslon na dotik na sredinski konzoli, 9,3 GB vgrajenega glasbenega strežnika in drugi uporabni in prijetni "Majhne stvari".
Jasna pomanjkljivost nove generacije Pathfinder je cena. Po krizi in zaradi globalne predelave modela je Nissan SUV očitno drag v primerjavi s konkurenti. In razlika v ceni od prejšnja generacija Pasfiender, ko je bil še v prodaji, sploh ne nasprotuje logični razlagi.
Pomembna dejstva in specifikacije Nissan Pathfinder 2014–2015:
Stroški: od 2.290.000 - 2.880.000 rubljev
Prostornina prtljažnika: s 453 litrov na 2.260 litrov
Vrsta goriva: AI-95
Prenos: Pogon s spremenljivo hitrostjo
Motorji: 2,5 litra, hibrid; 3,5-litrski atmosferski
Pogonska enota: Poln
Omeji težo: 1,932 kg - 2,105 kg
Nissan Pathfinder je nastopil 7. julija 2016 na posebni razstava avtomobilov v Dallasu. Dejansko je model prvi restyling četrte generacije pod indeksom R52. Ločiti nov izdelek od predhodnika ni težko. Ima elegantne, podolgovate žaromete z lečasto optiko in elegantne odseke za dnevne luči LED. Rešetka hladilnika je narejena v korporacijskem slogu V-Motion. Sestavljen je iz velikega kromiranega obroba, velike mreže in proizvajalčevega logotipa. Na splošno se je avtomobil opazno spremenil in osvežil, hkrati pa ni izgubil karizme in tudi na cesti je vse dobro prepoznano.
Dimenzije Nissan Pathfinder
Nissan Pathfinder je velik križanec s sedmimi sedeži. Njega dimenzije so: dolžina 5042 mm, širina 1961 mm, višina 1783 mm, medosna razdalja 2901 mm in vrednost oddaljenost od tal enako 200 milimetrov. Ta zračnost je značilna za vozila, namenjena za težke razmere izkoriščanje. Zlahka prenašajo vožnjo po makadamski cesti, med parkiranjem bodo lahko viharili srednje robnike in vzdrževali sprejemljivo vožnjo po neravni asfaltirani cesti.
Prtljažnik Nissan Pathfinder lahko razveseli z dobro prostornostjo. V običajnem položaju ostane zadaj 453 litrov prostega prostora. To je dober pokazatelj, zahvaljujoč kateremu se bo avtomobil spopadal tako z vsakdanjimi opravili mestnega prebivalca kot z družinskim izletom v državo. Če mora lastnik po volji usode vzeti še več skupni tovor, vedno lahko zloži naslonjala zadnje vrste sedežev in sprosti do 2.260 litrov prostega prostora.
Nissan Pathfinder motor in menjalnik
Nissan Pathfinder je opremljen z enim motorjem, CVT kot menjalnikom in sprednjim ali štirikolesnim pogonom. Kljub skromni izbiri so predstavljene enote dokaj vsestranske in ustrezajo večini potreb potencialnega kupca.
Motor Nissana Pathfinderja je velik bencinski bencin v obliki črke V s polnim zrakom in prostornino 3.498 cm3. Dobra izpodriv in posodobitev sesalni kolektor dovolil inženirjem, da stisnejo 284 konjskih moči pri 6400 vrt / min in 352 Nm navora pri 4800 vrtljajih motorne gredi na minuto. Kljub veliki prostornini pogonska enota ni požrešna. Poraba goriva Nissan Pathfinder s pogonom na vsa kolesa bo 12,4 litra bencina na sto kilometrov v mestnem tempu s pogostimi pospeševanji in zaviranjem, 9,1 litra med izmerjeno vožnjo po avtocesti in 10,7 litra na sto v mešani cikel premikanje.
Izid
Nissan Pathfinder gre v korak s časom, ima eleganten in eleganten dizajn, ki popolnoma poudarja individualnost in značaj lastnika. Takšen avto se ne bo raztopil v sivem vsakdanjem toku in se ne bo izgubil na velikem parkirišču nakupovalnega središča. Salon je kraljestvo visokokakovostnih zaključnih materialov, preverjene ergonomije, praktičnosti in udobja. Proizvajalec se dobro zaveda, da mora avtomobil najprej zagotavljati užitek v vožnji. Zato je pod pokrovom križanca močan in tehnološki motor, ki je fuzija dolgoletnih izkušenj inženirjev na področju gradnje motorjev in legendarne japonske kakovosti. Nissan Pathfinder bo služil dolge kilometre in bo s potovanja dajal nepozabna čustva.
Video
Specifikacije Nissan Pathfinder
karavan 5-vratna
SUV
- širina 1 961 mm
- dolžina 5.042mm
- višina 1 783mm
- zračnost 200mm
- sedeži 7
Generacije
Vse novice
novice
Prodaja se v Rusiji začne danes nissan SUV Pathfinder naslednje generacije
Vklopljeno ruski trg nova generacija športnega terenca Nissan Pathfinder se začne prodajati 31. oktobra 2014 0
Ponujamo vam nakup novi nissan Pathfinder 2018 v salonu uradnega prodajalca ROLF. To je avto, ki ne prenaša kompromisov - prav tako je pripravljen na potovanje po prefinjenih mestnih ulicah in popolno terensko vožnjo. Opremljen z inteligentnim sistemom štirikolesnega pogona All-Mode 4x4-i, 18-palčnimi lita platišči in večplastno interaktivno sklopko, polnoleten SUV ponuja odlično dinamiko na progi in fenomenalne terenske sposobnosti. V svoji novi vlogi Pathfinder navdušuje tako voznika kot potnike.
Dva v enem: moč in eleganca
Nissan Pathfinder 2018-2019 izgleda točno takšen, kot bi moral biti pravi Pathfinder. Masivna karoserija, razširjena zadaj, velika oddaljenost od tal in kratki previsi samozavestno potrjujejo, da je ta avtomobil pripravljen na kakršen koli preizkus. Hkrati je SUV po zaslugi urejenih odbijačev in nove, trapezne rešetke hladilnika dobil hitro in elegantno obliko, ki mu ne omogoča, da bi se izgubil v gostem mestnem prometu. Kljub svoji velikosti je ta avtomobil videti prizemljen lahkotno in športno, zaradi obilice kromiranih delov pa ima aristokratske lastnosti. Drugi razlog za nakup novega Nissan Pathfinderja v Moskvi je električna panoramska streha. Njegova prisotnost vizualno širi že tako obsežen notranji prostor.
Prvovrstna oprema
3. generacija Nissan Pathfinder je zasnovana za šest potnikov, od katerih ima vsak dovolj prostora za udobno prenašanje dolga potovanja... Zasnova kabine vam omogoča spreminjanje njene konfiguracije po lastni presoji: druga vrsta sedežev je razdeljena v razmerju 40/60, premika se za 140 mm in omogoča nastavitev nagiba naslonjala. Poleg tega ima tudi v osnovni različici popolno ogrevanje. Ko sta zloženi, 2. in 3. vrstica povečata glasnost prtljažnik do fenomenalnih 2260 litrov.
Motorji za vsak okus
Konkurenčna cena za novi Nissan Pathfinder 2018 je odraz japonskih inženirjev, ki kar najbolje izkoristijo obstoječo tehnologijo. Na ruskem trgu ima ta SUV dve različici motorja: zmogljiv bencinski V6 in ekonomičen hibrid HEV. Prva vam omogoča, da se počutite kot vožnja z izjemno agresivnim avtomobilom - ta različica pospeši na stotine v samo 8,5 sekundah, kar je odličen rezultat za polnopravnega športnega terenca. Ne najmanj pomembno vlogo pri tem je imelo občutno zmanjšanje teže - za kar 230 kg.
Hibridna elektrarna izkazuje manj dinamike pospeševanja, a je izjemno varčna: v kombiniranem ciklu porabi le 8,7 litra. Avto je opremljen s sodobno CVT variatorsko škatlo z verižno opremo, v kateri se izgube zaradi trenja znatno zmanjšajo. Ta zasnova je zmanjšala porabo goriva pri obeh motorjih za 10%.
Novi Nissan Pathfinder vas čaka
Uradni prodajalec novi Nissan Pathfinder 2018 - ROLF, vse razpoložljive spremembe vozil so predstavljene v naših salonih. Naročilo posodobljen terenec z bež ali črno usnjeno oblogo, lesenimi oblogami, tripodročnim klimatskim sistemom in zabavo v drugi vrsti. Na voljo imamo tudi modele s prezračevanimi sprednjimi sedeži, premium zvočnim sistemom BOSE z 12 zvočniki in ogrevanim volanom. Podrobnosti o konfiguraciji, cenah in prodajnih pogojih vam bodo sporočili vodje podjetja. Čakamo na vaš klic.
Nissan Pathfinder je avtomobil z dolgo zgodovino. Prvi predstavniki tega podrazreda športnih terencev slovitega japonskega koncerna so se s tekoče trake spustili pred 17 leti. Prvotno je bil ustvarjen kot delovni stroj za gozdarje in lovce. Bolj demokratičen kot Nissan Patrol, manj udoben, a z enako dobro tekaško zmogljivostjo in konstrukcijo okvirja. Takoj je zasedel nišo, ki mu je bila namenjena kot univerzalni džip za mesto in podeželje.
Testna vožnja Nissan Pathfinder
Druga in tretja generacija tega vozila sta najpogostejši. Stari Pafiki prve generacije so ljubiteljski avtomobili, novi pa so se pravkar pojavili na trgu in med kupci še niso pridobili množične priljubljenosti. Zato je bil za "vozniške" preizkuse izbran Nissan Pathfinder iz leta 2010.
Vas zanimajo zanesljivi in \u200b\u200belegantni križanci? Bodite pozorni, katera vas bo s svojimi sposobnostmi prijetno presenetila.
Ko se znajdete na voznikovem sedežu tega avtomobila, se prvi občutek pojavi: "Sedim visoko, gledam daleč stran." In v prihodnosti med vožnjo vidljivost ne razočara. Velika okna, vetrobransko steklo z razumnim kotom nagiba, ne preširoki stranski stebri - vse to vam omogoča, da pri manevriranju ne obračate glave za 360 °. Ogledala, tudi vzvratna, so na priročnem mestu, praktično ni "slepih peg". Če se morate vrniti nazaj, ima voznik vzvratno kamero, ki sliko privzeto prikaže na monitorju, ki se nahaja na sredini armaturne plošče. Parktronic tudi zavaruje voznikova dejanja.
Tudi brez teh pomožnih sistemov je mogoče mirno manevrirati v katero koli smer, avto ne pritiska z merami, na njegovo velikost se zelo hitro navadiš.
Mere
Pathfinder je zasnovan na ožji medosni razdalji kot njegov starejši brat Patrol. Kar je bilo storjeno, zgodovina molči. Morda za zmanjšanje proizvodnih stroškov in morda za prilagajanje mestnim razmeram, saj je široko "kabino" težko zavleči skozi ogromne prometne zastoje v megamestjih.
Dolžina tega avtomobila je 4740 mm, širina pa 1850 mm. To pomeni, da so prečne dimenzije primerljive s širino pokrova motorja pri povprečni limuzini. Zaradi tega je kabina nekoliko utesnjena. Zdi se vam, da ste v strogi jakni. Zdi se, da je prišit po velikosti, vendar je bolje, da ne mahate z rokami.
Turbo dizel
Pogojno velja za najšibkejšega na področju motorjev druge generacije Pathfinder dizelska enota prostornina 2,5 litra. Ta sprememba je na voljo s samodejnimi in mehanski prenos... Najboljša možnost je 2,5-litrski turbo dizelski motor s samodejnim menjalnikom. Zadostuje že tako mestu kot progi, njeni močnejši bratje so že izdelki za poznavalce in estete.
Dizelski motor z velikim navorom vam omogoča samozavestno obnovo v toku metropole s hitrostjo do 100 km / h. Mnogi lastniki tega Nissana primerjajo z likalnikom, na mestnih ulicah se obnaša tako samozavestno in predvidljivo, dobesedno intuitivno napove premike volana in se vedno premika po strogo določeni poti. Ko prvič sednete za volan te pošasti, imate občutek, da vozite traktor - tako avto zareži in stoka. Ampak zaprta okna delno rešiti situacijo. Zvočna izolacija tu seveda ni takšna kot pri luksuznem avtomobilu, je pa povsem spodobna in skoraj vse zvoke od zunaj "duši".
Nissan Pathfinder je trden avtomobil, kot se za okvirnega športnega terenca spodobi. Za tiste, ki imajo v prvi vrsti gladko vožnjo in udobje, ta avto ni primeren. Ne, voznika in sopotnikov ne vrže na strop na vsaki grbini, ne "poklepeta" jih po celotni kabini, toda na slabi cesti je tresenje.
Obvladovanje z njim pomaga zelo udobno usnjena notranjost, z mehkimi stoli in občutljivo stransko oporo. Blazina voznikovega sedeža preprečuje tudi zdrs po koži, zaradi česar se počutite bolj samozavestno za volanom.
Pathfinder ne reši niti pred zapletenimi škripanji na mestnih dvoriščih. Tudi ozke prometnice z ostrimi ovinki mu niso nič. Voznik lahko zaradi visokega položaja sedenja vedno pravilno oceni situacijo. Občutljiv volan se na vse gibe odzove takoj, brez zamud, kar vam omogoča, da na tem precej velikem džipu pišete akrobacije.
Nissan Pathfinder na progi
Na progi se ta avtomobil na prvi vtis počuti več kot samozavestno. Tudi močan nabor hitrosti omogoča mirno držanje avtomobila na skrajnem levem pasu s hitrostjo 120-140 km / h. A če puščica na merilniku hitrosti preseže 100 km / h, se Pathfinder med pospeševanjem otopi, zato na progi ne bi smeli igrati "dama", avto temu ni namenjen.
Na splošno ta SUV ne mara nenadnih gibov. Privzeto vozi pogon na zadnja kolesa, sprednja stran pa je priključena po potrebi ali ko je vklopljena zapora od sredine do sredine. Za pot je zaželen način »samodejno«, ki vse manipulacije s pogoni izvaja neodvisno. Blokiranje od centra do centra lahko z voznikom tega avtomobila ni zelo dobra šala.
Ta sistem je bil prvotno zasnovan za zagotavljanje varnosti. A pravzaprav pri vožnji po spolzkem ali mokrem cestne površine, lahko avtomobil pošlje v nekontrolirano drsenje, zaradi česar so se pritoževali številni lastniki tako novih kot rabljenih Pathfinderjev. Mimogrede, vozniki tega avtomobila v svoji skupni masi še zdaleč niso nepremišljeni. Običajno gre za resne moške srednjih let, ki razumejo vrednost svojega džipa in ga ne želijo prezgodaj izgubiti.
Torej, v slabih vremenskih razmerah na progi ta Nissan voznika pozorno spremlja in mu ne omogoča sprostitve. Ves čas moraš krmariti in se truditi, da ne prideš v kolotečino. Tu širši športni terenci prevzamejo vodstvo Pathfinderjevega udobnega mestnega džipa in ga samozavestno prehitijo. Pri tem avtomobilu ne smete nenadoma zavirati, saj obstaja velika nevarnost, da avtomobil "preglasi", če zdrsne. Toda ta Nissan odlično izvaja hitro in gladko zaviranje. Če ga nagradite s človeškimi lastnostmi, je zelo samozavesten subjekt, ki ne tvega zaradi malenkosti. Hkrati lahko po potrebi "strelja" in to z dobro hitrostjo.
Testna vožnja Nissan Pathfinder po brezpotjih (+ video)
Koncept tega avtomobila je bil prvotno namenjen uporabi na terenu. No, zakaj še vedno potrebuje okvir in četrt metra zračnosti? A kljub visoki tekaški sposobnosti je treba z avtomobilom ravnati previdno. Kdaj hitro vožnjo v surovih terenskih razmerah obstaja velika nevarnost opeklin sklopke (pri ročnih menjalnikih), tudi na novem avtomobilu. No, izgubite dele vzmetenja na neravninah.
Če primerjamo s sošolci, bo po tekaških sposobnostih boljši od Pajerja, slabši pa od Prado150. Ne pozabite, da Pathfinder, čeprav okvir, ni pločnik, ampak pogonski. Lastnika bo odpeljal iz skoraj vseh jam ali grap, vendar so posledice lahko nepredvidljive, saj ta mišičasti Japonec evropskega zbora ne prenaša barbarskega odnosa do sebe.
Konfiguracija in cene Nissan Pathfinder
Nissan Pathfinder (R50) je pravzaprav pionir. Ta avtomobil je postal ustanovitelj celotne dinastije športnih terencev. Izdelovali so ga z dizelskim in bencinski motorji prostornina od 2,7 do 3,3 litra. Kupcem so ponudili džipe s štirikolesnim pogonom z ročnim in samodejnim menjalnikom. Za svoj čas je bil to kar dober avto. Odlične tekaške sposobnosti, udobje, zanesljiva konstrukcija okvirja - prvi Pathfinder je postal dobro izhodišče za ustvarjanje naslednjih generacij.
Karoserijo R50 lahko kupite še danes. Kljub naprednim letom (15–17 let) je avtomobil zelo živahen in se lahko uporablja za predvidene namene - kot prevozno sredstvo za gozdarje in lovce. Poleg tega je cena zanjo primerljiva s ceno Lade - od 150.000 rubljev za avto na poti, vendar na katero morate dati roke. Ampak v dobro stanje Iskalnik poti prve generacije bo stal približno 250.000-300000r - čist, barvan (ali z dobro ohranjenim "domačim" premazom) in z visokokakovostnim popravljenim vzmetenjem. Železo tega Nissana je močno in lahko garažno vozilo vzamete od dobrega lastnika, ki praktično nima korozije.
Preurejena različica prve generacije - Nissan Pathfinder R50 (2000). Leta 1999 so inženirji japonskega proizvajalca avtomobilov nekoliko spremenili zunanjost avtomobila, izboljšali notranjo opremo in razširili ponudbo motorjev. Pojavil se je 3,5-litrski motor z največja moč 253 l. iz. Izdaja te spremembe je bila končana leta 2003. Najvišji stroški tega avtomobila so 2003. - približno 400.000 rubljev. Če dodate še 150 tisočakov, lahko v "kabini" druge generacije kupite sodobnejši Pathfinder.
Različica Nissan Pathfinder R51 je bila proizvedena 6 let, od 2004 do 2010, in je nedvomno uspela avtomobilskemu proizvajalcu. Nato je doživela nekaj sprememb, ki so v glavnem vplivale videz samodejno. Leta 2012 se je v istem telesu pojavila tretja generacija Pathfinderja, ki pa je doživela precej opazen restyling. Japonci so ugotovili, da se vselijo pravo smer, in svoj uspeh zmagoslavno utrdil z izdajo in izboljšanjem avtomobila, ki je bil vsem všeč.
Leta 2004 so tvegali, zaradi česar je bila zasnova tega športnega terenca prepoznavna in nepozabna. Nato je nastala brutalna podoba z jasnimi sekanimi črtami in ostrimi konturami, ki so izstopale od konkurentov. Kot se je izkazalo, na bolje, z vidika kupcev, plat. Deset let je prodaja tega avtomobila samo rasla. Koncern Nissan je uspel ugajati vsem.
Ljubitelji moči in moči so imeli največjo delovno prostornino v letu poravnaj ta avto, ki je imel 5,6 litra, pod pokrovom pa je imel 310 konj. Varčni in varčni kupci - 2,5-litrski dizelski motor, ki je vseboval primernih 170 litrov. iz.
Pari so imeli rad ta Pathfinderjev salon. Lahko bi bilo pet ali sedem, pa še prostora za prtljago je bilo.
Odkar se ta različica proizvaja že deset let, so cene prvih avtomobilov postale zelo ugodne. Na primer, 2004 stane od 520000 rubljev. Tako čudovit džip si lahko kupite po ceni nove limuzine v ekonomskem razredu, ga dobro operete, polirate in vozite za svoje veselje. Naj tisti okoli vas mislijo, da je ta avto vreden vsaj milijon (zgornja meja cene za drugo karoserijo je približno 1200000, za tretjo (rabljeno) 2000000).
Tradicionalno z velikimi avtomobili ravnamo spoštljivo. Na cesti je stari Pathfinder obrezovan manj pogosto kot na primer nova Kia Pikant, vreden istega denarja. Samo zato, ker približno velik SUV lahko se resno poškodujete in boste igrali Piquant in nogomet, če bo šlo kaj narobe.
Novi Nissan Pathfinder. Titani odidejo
Japonci so letos izdali novega Pathfinderja. Če je prej proizvajalec avtomobilov šel svojo pot in je od tega le imel koristi, je zdaj očitno podlegel množičnemu trendu, ki je večino proizvajalcev avtomobilov zajel v valu.
Izdelali so glamurozen terenec. Morda v sodobni realnosti to nov videz bo aktivni katalizator prodaje, vendar se bo baza kupcev izrazito spremenila. Prvi vtis nove različice ni Pathfinder. Avto je bil videti kot Murano, Qashqai, Kia Sorrento, ne pa kot brutalni čeden moški moškega videza, za katerega so ga imeli vsi tako radi.
Dimenzije avtomobila so se občutno spremenile. Postal je daljši za 26 cm in širši za 9 cm. Prijetno je, da so se oblikovalci dobro odrezali na zadku avtomobila, kar v prejšnji različici ni kazalo prav organsko. Tudi krma je postala bolj racionalizirana, kar bo očitno pozitivno vplivalo na ergonomijo avtomobila. Četrta generacija Pathfinderja ima povsem drugačen konceptualni fokus kot predhodniki. Prej je velik križaneckot džip. Okvira ni več, zdaj je telo postalo nosilno. Oddaljenost od tal se je zmanjšala za 6 cm in je zdaj 19 cm.
Salon nove različice je zdaj veliko bolj udoben. Prostora za noge potnikov je v drugi in tretji vrsti več, postal je nekoliko širši.
Spremembe so vplivale tudi na motorni prostor. Prve različice, ki so v naši državi dobavljene, so bencinske, s prostornino motorja 3,5 litra in 265 KM. Če bi plesali okoli te meje, bi bilo za naš trg vredno narediti 249 konj, ki jih imajo vsi radi. Mimogrede, avtohiše, ki prodajajo Nisance, moč tega novega izdelka razglašajo za 249 KM.
Presenetila je tudi škatla novega Pathfinderja - gre za brezstopenjski variator Xtronic CVT. A če menite, da se je ta avtomobil poslovil od brezpotja, potem je morda to logično nadaljevanje njegove preobrazbe. In zadnji akord prehoda Nissana Pathfinderja v drug razred je bila zamenjava vodilnega pogona. Zdaj je to avtomobil s pogonom na sprednja kolesa. Obstaja tudi različica 4x4.
Cena Nissan Pathfinder različice Mid 3.5 CVT se začne pri 1930000 rubljev, najdražji Top 3.5 CVT pa je 2244000.
27.02.2017
Nissan pathfinder Je velik SUV s štirikolesnim pogonom priznanega japonskega proizvajalca. To vozilo ima zelo uspešen dizajn, dobre tekaške sposobnosti in pozitivne povratne informacije lastnikov. Zahvaljujoč tem dejavnikom je avto eden najbolje prodajanih športnih terencev sekundarni trg... Vendar je treba razumeti, da v večini primerov avtomobili tega razreda obratujejo v precej ostrih pogojih in pri nakupu takega avtomobila lahko naletite na precej problematično kopijo. Zato sem se danes odločil, da bom pisal o težavah, ki so značilne za ta avtomobil, in na kaj morate biti pozorni pri nakupu Nissan Pathfinder 3 na sekundarnem trgu.
Nekaj \u200b\u200bzgodovine:
Nissan Pathfinder je dokaj star model, ki so ga začeli izdelovati leta 1985; je bil razvit posebej za ameriški trg. AT Evropi in Azija avto se je pojavil pozneje in je bil prodan pod imenom " Tirano". Sprva so avtomobil izdelovali le v trivratni različici karoserije, šele štiri leta kasneje pa se je na trgu pojavila petvratna različica. Prvi nastop druge generacije Nissan Pathfinder se je zgodil leta 1996. Novost se je od predhodnice bistveno razlikovala ne samo po videzu, temveč tudi po novih tehničnih rešitvah ( v središču zasnove je združil podporno telo in okvir). Leta 2005 je bila na Severnoameriškem mednarodnem avtomobilskem salonu premiera Nissan Pathfinder 3 ( od te generacije naprej je bilo vozilo na vseh trgih pod enim imenom). Novost je bila zgrajena na novi platformi in je imela povsem novo zasnovo karoserije in notranjosti.
Ta generacija je postala precej večja od prejšnje različice, zahvaljujoč temu je bilo mogoče v kabino namestiti tretjo vrsto sedežev in zagotoviti udobje vsem potnikom. S spremembo generacij je Nissan Pathfinder postal globalni model, prodajal se je po vsem svetu, vključno z zahodno Evropo in ZDA CIS... Leta 2008 je bil avto prenovljen, zunanjost novega izdelka se praktično ni spremenila, glavne spremembe so se zgodile v notranjosti, razširjen pa je bil tudi seznam razpoložljivih možnosti. Evropska različica Nissan Pathfinder je bil posodobljen leta 2010, njegova izdaja pa se je nadaljevala do leta 2014 med izdelavo ameriška različica je bil ustavljen leta 2012.
Prednosti in slabosti Nissan Pathfinder 3 s prevoženimi kilometri
Tradicionalno za večino japonski avtomobili lakiranje ni najvišje kakovosti, zaradi česar se v prvih letih delovanja pojavijo ostružki in praske na karoseriji, z leti pa barva začne nabrekniti. Kar zadeva korozijsko odpornost karoserije, tukaj ni vse tako slabo, vendar obstaja še vedno nekaj šibkih točk. Najpogosteje se korozija pojavi na prtljažnih vratih v bližini vetrobransko steklo, loki motornih pokrovov in koles. Med težavami s karoserijo lahko izpostavimo enega - razpokanje zasteklitve žarometov in majhen vir cevi ventila za pranje žarometov.
Motorji
Nissan Pathfinder 3 je bil opremljen s tremi agregati: bencin - 4,0 (261 KM); dizelski - 2,5 (174, 190 KM) in 3,0 (231 KM)... Na našem trgu so najpogostejši motorji dizelski pogonske enote. Ta vrsta motorji so dovolj zanesljivi, vendar pravočasno servisirani. Omeniti velja tudi, da zaradi nizkokakovostnega dizelskega goriva prezgodaj odpove sistem za gorivo... Na kopijah po letu 2010 se lastniki soočajo s padcem oprijema, težavo odpravijo s kalibracijo turbine in utripanjem krmilne enote motorja, če ta postopek ne bo pomagalo, boste morali spremeniti senzor turbine ( spreminja se samo pri sestavljanju s turbino). Če govorimo o zanesljivosti turbine, praviloma do nje ni pritožb. V večini primerov preteče 300-350 tisoč km, vendar le pod pogojem, da se uporabljajo visokokakovostna maziva.
Nekateri lastniki Pathfinderja z dizelski motorji pritožujejo zaradi prezgodnje obrabe filtra za delce. Zamenjava filtra ni poceni užitek, zato večina lastnikov, ki so se s to težavo nekajkrat srečali, izklopi filter. Pri pregledu avtomobila z motorjem 2,5 v prvih letih proizvodnje je treba natančno pregledati glavo valja. Dejstvo je, da se motor pri velikih obremenitvah zelo segreje, zaradi česar se lahko pojavijo razpoke na bloku cilindrov. Lastniki avtomobilov z motorjem 3.0 se pogosto pritožujejo zaradi zataknjenega ventila EGR... Med manjšimi težavami dizelskih motorjev je mogoče razlikovati majhen vir cevi hladilnika - 30-50 tisoč km.
Od pomanjkljivosti bencinski motorji težave lahko opazimo zaradi uničenja keramičnega polnila katalizatorja. Ta težava je nevarna, ker delci katalizatorja vstopijo v jeklenko, zaradi česar se na stenah jeklenk pojavijo napadi, ki vodijo do znatnega povečanja porabe olja. Pri vozilih, starejših od 6 let, obstaja velika verjetnost okvare senzorja nivoja goriva. Zdi se, da je težava neresna, če ne zaradi ene stvari, se senzor spremeni skupaj z bencinsko črpalko in če jo želite zamenjati, boste morali odstraniti rezervoar. Vsakih 100.000 km morate biti pripravljeni zamenjati sklopko prekoračitvenega generatorja ali njen ležaj. Pokanje in škripanje, ki se pojavi pod pokrovom, vam bo povedalo o potrebi po popravilu. 
Prenos
Nissan Pathfinder 3 je bil opremljen z dvema vrstama menjalnikov - šeststopenjskim ročnim in pet- in sedemstopenjskim samodejnim. Mehanika je seznanjena samo s turbo dizelski motor 2,5 litra. Glede zanesljivosti tega menjalnika ni nobenih pritožb, toda viri sklopke in stroški zamenjave so lahko neprijetno presenečenje. V večini primerov je treba sklopko zamenjati s hitrostjo 70-100 tisoč km, kljub temu da za originalni komplet zahtevajo skoraj 500 dolarjev. Brez pritožb glede zanesljivosti Avtomatski menjalnik, vendar pri nakupu rabljenega avtomobila upoštevajte dejstvo, da je njegov vir 250-300 tisoč km, po katerem so potrebna draga popravila. Ta menjalnik ne mara pogostih zdrsov in če je bil avtomobil pogosto upravljan po cesti, pride do prezgodnje obrabe hladilnega radiatorja ( pojavijo se puščanja antifriza), zaradi česar antifriz vstopi v olje menjalnika. Če škatla deluje na takšno mešanico, se zamenjavi telesa ventila in sklopk ni mogoče izogniti.
Med konstrukcijskimi napakami lahko opazimo drgnjenje hladilne cevi za olje škatle na plastičnem vijaku, ki pritrjuje pokrov sprednjega odbijača. Sistem štirikolesnega pogona je precej zanesljiv in s pravočasnim vzdrževanjem praktično ne povzroča težav lastnikom. Včasih lastniki krivijo prezgodnjo obrabo prenosnega ohišja, vendar se ta težava v večini primerov pojavi pri delovanju sistema s pogonom na vsa kolesa na trdi podlagi in visoke hitrosti... Če med vožnjo naprej visoka hitrost tam je brnenje in tresljaji, najverjetneje je potrebna zamenjava kardanskih gredi, povzročajo tudi škripanje med vožnjo obratno... Oljna tesnila menjalnika v povprečju prevozijo 100-120 tisoč km.
Značilnosti in slabosti vzmetenja Nissan Pathfinder 3 s prevoženimi kilometri
Nissan Pathfinder 3 je opremljen s popolnoma neodvisnim vzmetenjem, zaradi česar ima avto dobro raven udobja in dobro vodljivost. Kar zadeva zanesljivost šasije, je vse odvisno od pogojev delovanja in kakovosti nameščenih delov. Če je avto opremljen z originalni nadomestni deli, potem je pri povprečnih obremenitvah potrebno popravilo šasije največ enkrat na 80-100 tisoč km. Med šibkimi točkami vzmetenja lahko ločimo opornike in stabilizacijske puše; živijo največ 40.000 km ( s stalnim terenskim napadom 10-15 tisoč km). Kroglični zglobi pri povprečnih obremenitvah pretečejo 60-80 tisoč km, v primeru njihove okvare popravila ne bodo poceni, saj se zamenjajo sestavljena z vzvodi. Enkrat na vsakih 100-120 tisoč prevoženih kilometrov boste morali zamenjati blažilnike, oporo in kolesni ležaji... Tihi bloki, vezni drogovi in \u200b\u200bkonice lahko zdržijo tudi do 150.000 km.
TO šibke točke podvozju je mogoče pripisati in krmilno letev, težko je natančno določiti natančen vir dela, saj je tu vse odvisno od sreče, pri nekaterih začne trkati po 20.000 km, pri drugih pa šele po 100.000 km. Krivec tujih trkov pri vožnji po neravni cesti je lahko kardan krmilne gredi ali reže na stiskalni konstrukciji na dnu krmilne gredi. Za zanesljivost zavorni sistem brez pritožb, zavorne obloge služijo 40-50 tisoč km, diski - do 100.000 km.
Salon
Salon Nissan Pathfinder 3 nima izjemnega dizajna, vendar je zaradi dejstva, da je večina zaključnih materialov nizke kakovosti, sčasoma notranjost napolnjena z dodatnimi zvoki ( plastični elementi škripajo). Lastniki Pathfinderja pogosto najdejo vlago v avtomobilu, razlogov za njegov videz pa je več. Najpogosteje se vlaga pojavi na stropu in stojalu v obliki kondenza, v večini primerov je za odpravo pomanjkljivosti treba zamenjati tesnilne gumijaste trakove med streho in tirnicami, lahko tudi poskusite zategniti njihov nosilec. Če se na nogah sovoznika pojavi voda, je treba preveriti stanje cevi podložke zadnje okno... Med pomanjkljivostmi elektrike lahko izpostavimo: težave s kontakti gumbov električnega pomik stekel, nastavitvijo sedežev in ogrevanjem.
Tudi pri nekaterih izvodih se prekine zanka na volanskem obroču, zato zvočni signal in gumbi za upravljanje večpredstavnosti prenehajo delovati. Pogosto lastniki pravijo, da visi navigacijski sistem, okvare na servo servo loputah za razdeljevanje zraka, počasno ogrevanje potniške kabine, hrup motorja grelca ( potrebno mazanje). Cevi klimatske naprave zahtevajo posebno pozornost, dejstvo je, da se nahajajo pod dnom in zlahka korodirajo. Prav tako zaradi nesrečne lokacije po 5 letih delovanja električni snopi gnijejo, polni stalnih napak v sistemu štirikolesnega pogona in ABS.
Izid:
Ne brez napak in se ne razlikuje veliko od večine sošolcev. Če pa iščete udoben SUV z zmerno porabo goriva, je v tej komponenti Nissan Pathfinder 3 z dizelskim motorjem ena najboljših možnosti na poprodajnem trgu.
Prednosti:
- Prostoren salon.
- Udobno podvozje.
- Dobre terenske zmogljivosti.
Slabosti:
- Šibka barva.
- Visoki stroški rezervnih delov.
- Kakovost zaključnih materialov ne ustreza razredu avtomobila
