Po podatkih Združenja evropskih podjetij (AEB) je leta 2013 Nissan Motor Co. Ltd je na vrhu seznama podjetij, katerih avtomobili se najbolje prodajajo pri nas. Pogovorimo se o vodji prodaje, podjetju in kar je najpomembneje, kaj lahko država proizvajalka pove o kakovosti?
Nissan, narejen v Rusiji, Veliki Britaniji, Mehiki, Južni Afriki ... Kaj je to? Mimogrede, to še zdaleč ni celoten seznam držav, v katerih so trenutno montažne delavnice podjetja. Skupno je približno 20 držav na svojih ozemljih zaščitilo inženirske delavnice, oblikovalska in raziskovalna središča ter proizvodne obrate. Čeprav smo navadni ljudje proizvajalca povezana izključno z deželo "vzhajajočega sonca" - Japonsko. Kljub temu, da mnogi zagotovo vedo, da organizacija deluje daleč zunaj meja majhne otoške države. Vsi jasno razumejo, da so "korenine" (natančneje miselnost zaposlenih) še vedno japonske.
Japonska - "začetek sonca"
Ta država (proizvajalec "Nissan") je s potrošniki povezana izključno z visoko kakovostnimi izdelki. Vseeno je, za kaj gre: noži, porcelan, gospodinjski aparati ali avtomobili. Japonska miselnost ni le sentimentalnost in občudovanje tradicije, je predvsem čast in spodobnost, prijaznost in fanatična želja po novostih. In to niso vse značilnosti povprečnega prebivalca dežele vzhajajočega sonca. Na genetski ravni vsebujejo trdo delo in željo po razvoju. Ali ni to sam motor napredka? Morda se zato država tako hitro razvija?
Proizvajalec "Nissan"
To je ogromna ekipa s približno 224.000 zaposlenimi po vsem svetu. Področje dejavnosti podjetja vključuje področja, kot so ladjedelništvo in raketna tehnika (zlasti inženirji podjetja razvijajo motorje). Dela potekajo na področju telekomunikacij in financ. Razvijajo se obdelovalni stroji za proizvodnjo tekstila.
Vodilni programi
Leta 1999 sta se združila dva močna koncerna: Renault in Nissan. Ta dogodek je pozitivno vplival na gospodarsko rast podjetja kot celote in mu omogočil vodenje ocen več kot eno leto. Poleg tega je bil uspeh zagotovljen tudi s kompetentno in, kar je najpomembneje, pravočasno uvedbo programov. Zlasti po zaslugi načrta Nissan Revival je bila korporacija rešena iz krize.
NPW
Program Nissan Production Way (NPW) je hrbtenica celotne proizvodnje. Zbirka pravil je obvezna za zaposlene po vsem svetu. Predpisani nabor navodil in priporočil vam omogoča, da izpopolnite postopek ustvarjanja katerega koli avtomobila koncerna. Nissan z NPW povezuje moč materialov, opreme in ljudi, da ustvari tisto, za kar potrošniki želijo plačati.
Pravilna uporaba programa vam omogoča zagotavljanje in proučevanje potreb strank. Poleg tega takšna simbioza in učinkovita uporaba finančnih virov omogočata širitev proizvodnje. Prav tako uspešno izveden program Nissan Production Way omogoča enako dobro govorjenje o kakovosti izdelkov, ne glede na to, katera država proizvajalca Nissan je navedena v dokumentih. vozilu... Lahko ste stoodstotno prepričani, da bo avto popolnoma sestavljen tako v tovarni v Mehiki ali Rusiji kot na tekočem traku na Japonskem.
Struktura
Sedež podjetja Nissan Motor Co. Ltd ima sedež v Yokohami (Japonska) in njegov oddelek za oblikovanje v Londonu (Anglija). Raziskovalni center v Cranfieldu (Anglija) razvija in uvaja nova vozila generacije Nissan... V Angliji je ena največjih montažnih trgovin korporacije. Pristaniško mesto Sunderland nikakor ni primerno za poceni delovno silo. Od tod je priročno dostavo končnih izdelkov strankam v Evropi in Severni Ameriki.
VIN koda
Kraj sestavljanja je enostavno ugotoviti s prvim znakom VIN-kode vozila. Eno samo pismo nam bo povedalo, kakšna je država izvora. Nissan Qashqai, Micra, Note so sestavljeni v Združenem kraljestvu. V identifikacijskih dokumentih vozila je to označeno s prvo črko kode - S.
Nissan Navara in Pathfinder sta sestavljena v Španiji, simbol V pa to označuje v dokumentih.
Država izvora "Nissan X-Trail" (X-Trail), "Teana" (Teana), "Murano" (Murano), "Patrol" (Patrol) - Japonska, ti modeli imajo prvi znak v VIN-J ...
V tovarni v Sankt Peterburgu je bil odprt tekoči trak za Tean, X-Trail in Muran. In AvtoVAZ je začel sestavljati Almer.
Zgodovina Nissana se začne z odprtjem avtomobilske tovarne Kwaishinsha Co., ki jo je leta 1911 ustanovil pionir japonske avtomobilske industrije, gospod Masujiro Hashimoto, na območju Azabu-Hiroo v Tokiu. Leta 1914 je izšel majhen osebni avtomobil, podoben škatli, lastne zasnove, ki je leto kasneje na tržišču debitiral pod imenom Dat Car. Njegova največja hitrost je bila 32 km / h. Ime Dat je okrajšava prvih črk priimkov treh glavnih pokroviteljev gospoda Hashimota: Kenjiro Den, Rokuro Aoyama in Meitaro Takeuchi. Poleg tega ime Dat v japonščini pomeni "živahen, okreten".
Jitsuyo Jidosha Co. Ltd., še ena predhodnica Nissana, je bila ustanovljena leta 1919 v Osaki in je izdelala trikolesno vozilo v stilu Gorhama, ki ga je zasnoval ameriški inženir William R. Gorham. Podjetje se je ukvarjalo z uvozom obdelovalnih strojev, sestavnih delov in materialov iz ZDA in je bilo tako prepoznano kot ena najsodobnejših avtomobilskih tovarn.
Leta 1926 je družba Kwaishinsha Co. in Jitsuyo Jidosha Co. in je bila ustanovljena družba Dat Jidosha Seizo Co., ki je leta 1931 postala oddelek Tobata Casting, ki ga je prej ustvaril g. Aikawa.
Toda uradni datum ustanovitve podjetja Nissan Motor Co., Ltd. je 26. december 1933, ko je bilo ustanovljeno predhodno podjetje Jidosha Seizo Co., Ltd. z registriranim kapitalom 10.000.000 ?. Za predsednika družbe je bil imenovan g. Yoshisuke Aikawa. Podružnica Tobata Casting Co., Ltd. prenesen na Jidosha Seizo Co., Ltd. proizvodnja prvih vozil Datsun. Leta 1934 je bila končana gradnja prve tovarne Nissan Yokohama.
1. junija 1934 se je ime podjetja spremenilo v Nissan Motor Co., Ltd. Prvih 44 vozil Datsun so izvozili v Azijo, Srednjo in Južno Ameriko. Predsednik družbe, gospod Yoshisuke Aikawa, se je izkazal za briljantnega vodjo. Velike upanje je položil na razvoj japonske industrije na račun avtomobilske industrije, skoval velike načrte za povečanje proizvodnje na 10.000–15.000 avtomobilov na leto in praktično dosegel takšne rezultate.
Prvi osebni avtomobil Datsun je aprila 1935 zapeljal s tekočega traku Yokohame. Medtem Nissan je zamenjal z uporabo samo sestavnih delov japonske izdelave in nameščenih stiskalnic za izdelavo karoserijskih plošč, s čimer se je končala ročna obdelava pločevine. Te spremembe so čez noč pripeljale Nissan in japonsko avtomobilsko industrijo naprej.
Maja 1935 je bil poudarek na razvoju znamke Nissan, ki je močno vplivala na tržno politiko podjetja. Sprejeta je bila prva korporativna simbolika: rdeči krog je simboliziral vzhajajoče sonce, modra - nebo. Slogan tistega časa je bil "Iskrenost prinaša uspeh."
Leta 1935 se je začel izvoz avtomobilov v Avstralijo. V tistih časih so avtomobili Datsun simbolizirali hitro rastočo prednost Japonske v sodobni industrializaciji, moto pa se je pojavil kot dokaz: "Vzhajajoče sonce je zastava, Datsun je avtomobil po izbiri."
Leta 1939 je Nissan po uspešni prodaji na avtomobilskem trgu Dаt začel ustvarjati velike avtomobile Nissan Type 70, avtobuse Nissan Type 90 in dostavna vozila Nissan Type 80.
Leta 1943 je bila dokončana tovarna Yoshiwara in začela se je proizvodnja avtomobilov. Konec leta 1943 je bila sredi druge svetovne vojne proizvodnja avtomobilov in tovornjakov popolnoma ustavljena. Septembra 1944 je bil sedež podjetja Nissan Motor Co. preselil v Tokio na območju Nihonbashi, ime podjetja pa se je spremenilo v Nissan Heavy Industries, Ltd.
Leta 1945 je Nissan nadaljeval s proizvodnjo tovornjakov, v začetku leta 1946 pa se je sedež vrnil v Jokohamo. Začele so se raziskave in razvoj tekstilnih strojev. Leta 1947 se je ponovno začela proizvodnja osebnih avtomobilov Datsun.
Obnovi svoj položaj po prisilni stagnaciji 2. svetovne vojne, je leta 1950 Nissan pridobil delnice družbe Minsei Diesel Motor Co., Ltd in dve leti kasneje podpisal sporazum o tehničnem sodelovanju z Austin Motor Co., Ltd. (Velika Britanija), ki je eno leto kasneje izdal prvi Austin.
Leta 1951 je Nissan praznoval rojstvo Patrola, prvega štirikolesnega športnega terenca s 6-valjnim motorjem.
Leta 1953 je bil ustanovljen sindikat delavcev Nissan Motors, nova sindikalna organizacija. Cilj tega sindikata je bil ustvariti sodoben odnos med delavci in menedžerji, ki temelji na načelu medsebojnega zaupanja in spoštovanja.
Leta 1958 je Nissan Motor Co. začela izvažati osebne avtomobile v ZDA. Septembra istega leta sta se dva avtomobila Datsun 210 udeležila avstralskega preizkusnega relija Mobil Gas, enega najzahtevnejših relijev na svetu, in v svojem razredu osvojila naslov prvaka.
Nissan je bil prvi proizvajalec avtomobilov na Japonskem, ki je leta 1960 prejel 10. nagrado leta za odlično industrijsko tehniko. V vsem tem obdobju je Nissan vztrajno gradil močno organizacijo kot temelj za hitro in uspešno rast v prihodnosti.
Po pridobitvi priznanja s strani kupcev na Japonskem trguje blagovna znamka Datsun je postala sinonim za majhne avtomobile visoke kakovosti. Proces avtomobilizacije je nadaljeval svoj zmagoviti pohod na japonski trg in avgusta 1958 je Nissan s tekočega traku izpustil vrhunski avtomobil Datsun Bluebird, ustvarjen za osebno uporabo. Takrat so domači avtomobili veljali za manj praktične kot uvoženi, saj so od voznika zahtevali veliko truda pri zaviranju. Ena od pomembnih značilnosti Bluebird-a je bila prvič uporaba japonskih proizvajalcev z električno podprto zavoro, ki so celo lahkim ženskam omogočile zaviranje z lahkim pritiskom na pedal. Prva generacija Bluebird-a pooseblja lastnosti zanesljivega, privlačnega in trpežnega vozila.
Leta 1960 je bil razvit nov velik model avtomobila - Nissan Cedric. Ime avtomobila je nastalo v čast glavnega junaka slavne zgodbe Mali Lord Fauntleroy, ki jo berejo po vsem svetu.
Bluebird iz leta 1959 in 1960 Cedric sta prevzela srca japonskih kupcev in pospešila postopek motorizacije na Japonskem.
Od samega začetka je Nissan ustvaril proizvodne obrate v tujini in leta 1959 prevzel pobudo za ustanovitev tovarne, ki temelji na Yulon Motor Co., Ltd. na Tajvanu; leta 1961 je ustanovila Nissan Mexicana, S.A. de C.V. in Nissan Motor Manufacturing Co. v Avstraliji.
V pričakovanju liberalizacije zakonov o kapitalskih naložbah na Japonskem je Nissan iz nič zgradil dve tovarni: tovarno Oppama leta 1962 in tovarno Zama leta 1965. Leto kasneje je Nissan prevzel Prince Motor Co., Ltd., kar je povzročilo model nissan serija je bil dopolnjen z novima modeloma Skyline in Gloria, ustanovljena pa je bila ena visoko usposobljena ekipa inženirjev, ki je nadaljevala slavno tradicijo letalskih družb Nakajima in Tachiki, ki so prej proizvajali letalske motorje visokega razreda.
V pričakovanju nastopa obdobja hitrih avtomobilov je Glorijo poganjal eden najmočnejših motorjev svojega časa. Avto je poskrbel tudi za odlično udobje vožnje. Maja 1964 sta med relijem Grand Prix na Japonskem dva Gloria Super-6 prevzela vodstvo že na samem začetku dirke in z veliko prednostjo prišla v cilj in osvojila naslov prvaka.
Cedric, srednje velik avto, je rezultat izjemnega truda podjetja. Predstavljal je utelešenje najnovejše japonske tehnologije tistega časa. Takrat se je model razlikoval med največjimi srednje velikimi avtomobili na Japonskem prostoren salon in udobno upravljanje, značilno za velike limuzine. Razkošno karoserijo Cedrica krasijo dvojni žarometi, hkrati pa impresivno dinamična zmogljivost poraba goriva je bila tako nizka kot pri majhen avto... Cedric je bil izjemno trpežno vozilo z najsodobnejšo opremo. Na olimpijskih igrah leta 1964 v Tokiu je bil Nissan Cedric izbran za vozilo, ki je olimpijski ogenj prenašalo iz Grčije na Japonsko.
Septembra 1963 je bil napovedan začetek proizvodnje druge generacije Skyline, že novembra 1963 pa se je avtomobil pojavil na japonskem trgu. Ta model si je prislužil sloves majhnega, udobnega družinskega avtomobila, preprostega in zanesljivega za upravljanje in vzdrževanje.
Motor avtomobila je imel garancijo za 2 leti delovanja oziroma 30 tisoč kilometrov. Šasija ni potrebovala mazanja za 30 tisoč kilometrov. Materiali, ki se uporabljajo za izdelavo krogličnih spojev, odbijajo umazanijo in prah, kar je povečalo vzdržljivost delov. Za to je avto prejel najvišjo " Tehnična nagrada Društva proizvajalcev avtomobilov ".
Nato je februarja 1965 izšel avtomobil Skyline 2000GT-B. Kljub temu, da je bil model postavljen kot športni avtomobil, je Skyline 2000GT-B postal serijski avtomobil z velikimi prodajnimi količinami. Standardni komplet je bil sestavljen iz treh uplinjačev tipa Weber, izdelanih v Italiji, z najboljšimi zmogljivostmi na svetu. Tudi najbolj izpopolnjeni vozniki niso mogli ne oceniti odličnih zmogljivosti avtomobila. Priljubljeni model Skyline S54B je zmagal na reliju na Japonskem in zmagal na vseh turnejah brez izjeme ter premagal vse najbolj znane tuje športne avtomobile.
Predstavljen leta 1966, je Sunny začel japonsko dobo "lastnih avtomobilov", ki je bila velika gonilna sila ob hitri rasti trga. majhni avtomobili.
Leta 1966 je prišlo do stalnega povečevanja števila ljudi z dovolj časa za počitek, da so uživali v vožnji. Kljub temu, da je Nissan Bluebird ostal priljubljen družinski avto, za ceno pa je bil za mlade zaposlene nedosegljiv. Kot odgovor na to situacijo je Nissan razvil in prodal model Datsun Sunny 1000, da bi kupcem zagotovil visoko kakovost po dostopni ceni. Kot kompaktni avtomobil razreda (takrat povsem nova kategorija) je Sunny postal najbolj priljubljen v procesu splošne motorizacije na Japonskem. Ime avtomobila je popolnoma ustrezalo njegovi podobi, ki je bila opredeljena kot "poln sonca", "svetel, živ in mlad".
Leta 1966 je Nissan Prince R380 na japonskem reliju Grand Prix zasedel 3. mesto in se pomeril z legendarnim Porschejem 906. In istega leta je Nissan Bluebird v svojem razredu zmagal na XIV reliju Safari. Prvič je zmagal japonski avto.
Leta 1967 je bila za japonsko cesarsko družino razvita prva limuzina Prince Royal z motorjem V8 velikosti 6373 cm3; dolžina vozila je bila 6.155 mm, širina - 2.100 mm in višina - 1.770 mm.
Januarja 1968 se je sedež podjetja preselil v novo stavbo v tokijskem okrožju Ginza. Začetek istega leta nov avto Fairlady 2000, ki je Nissanu pomagal pridobiti izjemno priljubljenost na mednarodnem trgu.
Leta 1969 se je na trgu pojavil dinamični avtomobil z zadnjim pogonom Datsun 240Z z neodvisnim sprednjim vzmetenjem kolutne zavore in 6-valjni motor, ki je bil v 70. letih prepoznan kot najbolje prodajani športni avtomobil na svetu. 500.000 Datsun 240Z-jev je bilo prodanih v manj kot 10 letih.
Obseg prodaje se je iz leta v leto povečeval in do leta 1969 je celotna izvozna dobava dosegla 1.000.000 vozil. V začetku leta 1970 je Lambda 4S-5 uspešno izstrelila prvi japonski satelit OSHIMI. V teh letih se je Nissan ukvarjal z razvojem in proizvodnjo raketni motorji in namestitve za zagon. Istega leta je podjetje začelo širiti proizvodni obseg, s poudarkom na proizvodnji motorjev za ladjedelniško industrijo.
Leta 1970 je Nissan zaradi izjemne zmogljivosti Bluebird zmagal na reliju Safari, leta 1971 pa je zmagal Datsun Fairlady 240Z.
Povečanje števila avtomobilov na cestah je povzročilo povečanje števila nesreč in onesnaževanja okolja. Leta 1971 je Nissan razvil prvo eksperimentalno varnostno vozilo (ESV), ki je za izboljšanje varnosti uporabil več tehnologij kot kdaj koli prej. Japonska je sprejela emisijske standarde za preprečevanje nadaljnjega onesnaževanja zraka izpušni plini v skladu z ameriškim predlogom zakona Muskie ("Zakon o prečiščevanju zraka"). Kljub dejstvu, da so bili v resnici ti standardi praktično neizvedljivi, so kljub temu omogočili uspešno izvajanje sistema tristopenjske katalitske nevtralizacije izpušnih plinov - najnaprednejše tehnologije tistega časa. Tako so bili storjeni pomembni koraki za izboljšanje proizvodnje avtomobilske elektronike in sestavnih materialov.
Obe energetski krizi v sedemdesetih letih sta zaznamovali začetek hitre rasti izvoza majhnih japonskih avtomobilov, ki slovijo po odlični porabi goriva in vrhunski kakovosti. Leta 1973 je na ameriških preizkusih porabe goriva EPA zmagal Sunny, ki je med oglaševalsko kampanjo Datsun Saves pridobil izjemno priljubljenost v ZDA.
Takrat ameriški proizvajalci niso bili v ospredju ustvarjanja majhnih avtomobilov in njihovih nizka prodaja povzročilo zaprtje tovarn in množično odpuščanje zaposlenih. Posledično so se pojavile družbene delitve, ki so privedle do povečanja protekcionističnih čustev in zahtev po kvotah za uvoz japonskih avtomobilov. Za japonska podjetja je to pomenilo odprtje tovarn v ZDA.
Marca 1971 je bila gradnja tovarne Tochigi končana.
Do leta 1972 je celotna japonska proizvodnja v zgodovini Nissana presegla 10 milijonov vozil, v treh letih pa je prodaja Japonske dosegla 10 milijonov.
Z leti je imel Nissan velik ugled kot proizvajalec visokokakovostnih vozil in pionir na področju ustvarjanja različnih vrst avantgardnih tehnologij. Nissan je izboljšal ekonomičnost porabe goriva različne vrste materialov za zmanjšanje teže vozila, kot je zelo odporna jeklena pločevina za nadgradnje, in razvil napredne sisteme za upravljanje motorja za nadzor zgorevanja. Poleg tega je Nissan tudi začetnik razvoja in uporabe sistemov CAD / CAM (računalniško podprti sistemi za načrtovanje vozil in industrijski roboti).
Leta 1974 je bilo napovedanih 10.000 prodaj. nissan terenci Patrulja za leto.
Leta 1977 je skupna proizvodnja od ustanovitve Nissana presegla že 20 milijonov enot.
Nissan je velik pomen pripisal domačemu trgu, zato je Nissan leta 1977 odprl obrat Kyushu in leta 1992 še en obrat Iwaki ter predstavil najnaprednejšo samodejno tehnologijo. Kasneje je tovarna Iwaki začela s proizvodnjo novih motorjev V6. Leta 1987 je Nissan lansiral Be-1 in leta 1988 Cimo ter tako ustvaril nove segmente avtomobilskega trga.
Leta 1981 je Nissan začel prodajati svoja vozila po vsem svetu pod blagovno znamko Nissan kot del nove korporativne strategije podjetja. Novembra 1981 je bil odprt Nissanov tehnični center.
Nato v 80-ih. Nissan je ustanovil dve strateški proizvodni bazi v tujini: leta 1980 - Nissan Motor Manufacturing Corp., ZDA v ZDA in leta 1984 - Nissan Motor Manufacturing (UK) Limited v Veliki Britaniji. Prvi tovornjak Datsun je junija 1983 zapeljal s tekočega traku pri Nissan Motor Manufacturing Corp., ZDA, prvi Sentra (Sunny) marca 1985.
Leta 1983 je podjetje Nissan Motor Iberica, S.A. Začel s proizvodnjo terenca Patrol (Safari), ki je leta 1984 zmagal na reliju Pariz-Dakar.
1985 je bilo za Nissan iz številnih razlogov pomembno leto: pridobil je delež v Yulon Motor Co., Ltd. (Tajvan), odprli pa so tudi Nissan Foreign Business College. Leta 1986 se je Nissan razširil postavitev 4 × 4, dodajanje absolutno nov model Nissan terranos tem se je odzval na naraščajoče povpraševanje potrošnikov po družinskih avtomobilih in ohranil položaj na trgu do danes.
Leta 1988 je Nissan Silvia Q osvojila Grand Prix za Najboljši dizajn", In naslednje leto je prejel nagrado" Japonski avto 88-89 let ". Istega leta je na japonski trg lansirana limuzina Cima.
Aprila 1989 sta bila na Nizozemskem ustanovljena Nissan Europe N.V., regionalni sedež za evropske operacije, in Nissan Distribution Service (Europe) B.V.
Istega leta je bila v ZDA ustanovljena Nissanova divizija, Infiniti Division Nissan Severna Amerika, ki je proizvajala luksuzne avtomobile, ki tekmujejo z Mercedesom, BMW in Lexusom. Novembra 1989 se je na trgu pojavil sloviti Infiniti Q45.
Leta 1990 je bil v ZDA ustanovljen Nissan North America, Inc. kot regionalni sedež za nadzor severnoameriških operacij. Istega leta je 300ZX leta 1990 v ZDA prejel nagrado Uvoženi avto leta. Novembra 1990 je Nissan pridobil delež v Siam Motors Co., Ltd., na Tajskem.
Istega leta je športni avtomobil Nissan R390 GT1 na reliju Le Mans zasedel 5. mesto - najvišje od vseh japonskih proizvajalcev, ki sodelujejo v tej resni konkurenci.
Skupna proizvodnja je januarja 1990 dosegla 50 milijonov vozil.
Leta 1991 je bilo v Veliki Britaniji ustanovljeno novo distribucijsko podjetje Nissan Motor (GB), Ltd.
Leta 1992 je Nissan Motor Manufacturing Corporation v ZDA začel s proizvodnjo avtomobila Altima (Bluebird) in Nissan Motor Manufacturing (UK) Ltd. je začel proizvajati Nissan Micro (marec), ki ga je zasnoval priznani japonski oblikovalec g. Tokuichiro Hosaka, in je takoj leta 1993 prejel nagrado Evropski avto leta. Marec je dobil nagrado japonskih avtomobilov med leti 1992 in 93 in "New Car 1992-93" na Japonskem.
Leta 1993 je Nissan Motor Iberica, S.A. je na evropskem trgu predstavil nov model štirikolesnega pogona - SUV Terrano II.
Februarja 1994 je bila uspešno lansirana prva raketa H-II, ki jo poganja Nisanov reaktivni motor na trdo gorivo (SRB). Takrat je kumulativna proizvodnja vozil Nissan presegla 60 milijonov.
Istega leta je Nissan za pomemben prispevek k okolju in okolju prejel globalno okoljsko nagrado.
Leta 1994 se je v Evropi začela prodaja nove generacije Maxima QX, leta 1995 pa Almera.
Junija 1995 je Nissan vzpostavil globalno politiko prestrukturiranja, da bi spodbujal lokalne proizvodne baze in razširil uvoz delov po vsem svetu.
Nissan je intenzivno delal na okoljskih vprašanjih, ki jim je v zadnjem času namenjena vedno večja pozornost. Prizadevanja podjetja za zaščito okolja vključujejo ustvarjanje rafiniranih napajalnikov za vozila in obsežne dejavnosti za recikliranje naravnih virov. Leta 1997 je Nissan razvil hibridno električno vozilo (HEV), ki deluje tako na bencin kot na elektriko.
Od leta 1997 Nissan proizvaja enega za drugim opremljenega modela bencinski motorji z neposrednim vbrizgom goriva in dizelski motorji neposredno vbrizgavanje (Presage leta 1998). Nissan je tudi aktivno širil svojo uporabo brezstopenjskega menjalnika HYPER CVT, ki je zagotavljal veliko porabo goriva. Leta 1997 je Nissan začel prodajati vozila Primera in Bluebird s sistemom Hyper CVT.
Leta 1998 je bila na trg predstavljena posodobljena Primera, ki jo je Evropski program ocenjevanja novih avtomobilov takoj priznal kot najvarnejši avtomobil v primeru nesreče.
Istega leta je ekipa Nissan postala edina, ki se je dostojno pomerila v zahtevnem 24-urnem reliju Le Mans na 10 mestih v vseh 4 avtomobilih. Leta 1998 se je pojavil novi Patrol GR z 2,8-litrskim 6-valjnim turbodizelskim motorjem.
Leta 1999 je bil na avtomobilskem salonu v Ženevi predstavljen prototip novega avtomobila Almera Tino, ki je bil septembra 2002 naprodaj na evropskem trgu.
Skupni izvoz avtomobilov je julija 1999 dosegel 30 milijonov. 27. marca 1999 sta Nissan in francoski Renault SA podpisala sporazum o ustanovitvi svetovnega zavezništva za donosno rast obeh podjetij. Carlos Ghosn (g. Carlos Ghosn) je bil imenovan za generalnega direktorja (generalnega direktorja) Nissana.
Novembra 1999 je Nissan na limuzinah Cedric / Gloria predstavil sistem Extroid CVT, s čimer je postal prvi CVT na modelih s pogonom na zadnja kolesa, opremljenih z motorji z visoko prostornino, s čimer je zmanjšal porabo goriva za 10% v primerjavi s samodejnimi menjalniki. Avtomobili Cedric / Gloria so prejeli nagrado za najboljši avto 1999–2000. Extroid CVT je leta 1999–2000 prejel tehnološko nagrado. V prvem četrtletju leta 2000 je Nissan predstavil Tino Hybrid in dvosedežni električni avtomobil Hypermini.
Leta 1999 je 7 večjih japonskih tovarn ter skupina za načrtovanje izdelkov in raziskave prejela certifikat ISO 14001 za uporabo okolju prijaznih sistemov.
18. oktobra 1999 je Nissan objavil načrt oživitve podjetja (NRP), celovit načrt reorganizacije, namenjen doseganju nadaljnje donosne globalne rasti podjetja. Cilji načrta Nissan Revival so bili izpolnjeni predčasno - do konca poslovnega leta 2000.
Nissanov renesančni načrt je sprejel močne ukrepe za povečanje privlačnosti in konkurenčnosti izdelkov, hkrati pa zmanjšal stroške in dolg.
Poleg tega je Nissan leta 2000 v Kaliforniji začel prodajati izjemno majhen EV Hypermini in ultra nizko emisijo (SULEV) Sentra. Novembra 2000 je 1.8L QG18DE motor Bluebird Sylphy osvojil nagrado za tehnologijo leta.
Leta 2002 je Nissan od nemškega oblikovalskega centra Nordrhein-Westfalen že četrtič v desetih letih prejel prestižno nagrado Red Dot za vrhunski dizajn. Letno nagrado je prejela nova Nissan Primera v letih 1993, 1996 in 2002.
Leta 2002 je Nissan Altima prejel nagrado Severnoameriški avto leta.
Od aprila 2002 podjetje nadaljuje s potrditvijo novega poslovnega načrta "NISSAN 180", katerega cilj je bil v treh letih doseči dodatno prodajo 1 milijona vozil po vsem svetu, doseči 8-odstotni dobiček iz poslovanja in nič avtomobila dolg ...
Istega leta je Nissan pridobil 13,5-odstotni delež v Renaultu in nato svoj delež povečal na 15 odstotkov.
Leta 2002 je podjetje Nissan Motor Co., Ltd. in Dongfeng Motor Corporation sta na Kitajskem podpisali strateško partnerstvo. Vsaka stranka bo v lasti 50% deležev v novi družbi, ki bo poleg celotne linije Nissana izdelovala tudi avtobuse, tovornjake in gospodarska vozila. dongfeng... Z združitvijo v skupno podjetje nameravata Dongfeng in Nissan postati prvo kitajsko japonsko podjetje, ki proizvaja vrsto tovornjakov, gospodarskih vozil in osebnih vozil. Novo podjetje se je imenovalo Dongfeng Motor Co., Ltd.
Konec leta 2002 je Nissan Motor Co. je napovedal razvoj varnostnega pasu, ki je v času močnega zaviranja že napet. Zasnovan je za blaženje poškodb v primeru trka. Ta novi omejevalni sistem zazna trenutek morebitnega trka na podlagi sile voznikovega zavornega pedala in prednapenja jermen, da je voznik varen. Če je nesreča neizbežna, omejevalnik varnostnega pasu pomaga povečati učinkovitost drugih varnostnih sistemov v vozilu. Ta sistem bo uporabljen v novem luksuznem modelu, ki bo na trg prišel v letih 2003-2004.
Več kot 10 let od leta 1992 do 2003 so bili vsi evropski modeli Nissan ustvarjeni v Nissan Design Center v Münchnu, ki je bil januarja 2003 preseljen v London, srce evropske oblikovalske industrije.
Marca 2003 je novi Nissan Micra prejel evropsko nagrado za avtomobilski dizajn leta 2003.
Leta 2002 je Nissan izdelal 2.761.375 vozil, kar je za 10,5% več kot v letu 2001. Na domačem trgu na Japonskem je družba s tekočega traku proizvedla 1.444.314 vozil, kar je 13,5% več kot leto prej. Proizvodnja avtomobilov v tujini se je povečala za 7,5% in je znašala 1.317.061 enot.
Danes Nissan Motor Co. je odličen primer hitro rastočega podjetja, ki svoj uspeh gradi na načelih močnega pozicioniranja in strategij, ki se prelevijo v globalno poslanstvo podjetja: proizvajati edinstvena in inovativna vozila in storitve, ki zagotavljajo najvišjo vrednost za kupce, zaposlene, trgovce in dobavitelji.
Konec aprila 2004 je bil predstavljen nov triletni poslovni načrt Nissan Value-up, ki je začel veljati aprila 2005.
Novi triletni poslovni načrt družbe se osredotoča na rast, visoko donosnost in donosnost naložbe. Z novim načrtom želimo do konca poslovnega leta 2007 doseči 4,2 milijona prodanih vozil na leto, ohraniti čisti poslovni prihodek na ravni vodilnih svetovnih proizvajalcev avtomobilov in ohraniti stopnjo povračila vsaj 20%.
Nissanov načrt vrednotenja bo razširil globalno prisotnost podjetja. Velike upanje pripisujemo promociji znamke Infiniti: postavila jo bodo kot svetovno luksuzno blagovno znamko "prvega reda". V podporo strategiji podjetja o pomembni geografski širitvi prisotnosti podjetja na svetovnem trgu bo za različne države uvedenih 28 povsem novih modelov Nissan in Infiniti.
Nissan Motor (Nissan Jidosha Kk), japonska industrijska korporacija, specializirana za proizvodnjo avtomobilov, tovornjakov in avtobusov znamk Nissan in Datsun. Proizvaja tudi športne čolne, komunikacijske satelite itd. Sedež je v Tokiu. Po azijski krizi leta 1998 se je podjetje združilo z Renaultom.
Podjetje je bilo ustanovljeno leta 1925 kot rezultat združitve dveh družb - Kwaishinsha Co. (ustanovljeno leta 1911 in izdelovalo avtomobile Dat) in Jitsuo Jidosha Co. (ustanovljeno leta 1919) - in se je imenovalo Dat Jidosha Seizo Co. Ime Dat je okrajšava prvih črk imen treh glavnih pokroviteljev: Kenjiro Den, Rokuro Aoyama in Meitaro Takeuchi.
Uradni datum ustanovitve podjetja Nissan Motor Co., Ltd. je 26. december 1933, ko je bilo ustanovljeno predhodno podjetje Jidosha Seizo Co., Ltd. Za predsednika družbe je bil imenovan g. Yoshisuke Aikawa. 1. junija 1934 se je ime podjetja spremenilo v Nissan Motor Co., Ltd.
Prvi osebni avtomobil je bil izdelan leta 1931. Nissanocar iz leta 1934 je primer uspešnega in varčnega modela.
Prvi osebni avtomobil Datsun je aprila 1935 zapeljal s tekočega traku Yokohame.
Leta 1939 je Nissan po uspešni prodaji na avtomobilskem trgu Dаt začel ustvarjati velike avtomobile Nissan Type 70, avtobuse Nissan Type 90 in dostavna vozila Nissan Type 80.
Med drugo svetovno vojno so tovornjake in druga vozila proizvajali predvsem za vojaške potrebe. Leta 1945 so bila podjetja podjetja zasedena, zato je bila proizvodnja izdelkov za daljši čas (dejansko do leta 1955) ustavljena.
Leta 1945 je Nissan nadaljeval s proizvodnjo tovornjakov. Začele so se raziskave in razvoj tekstilnih strojev. Leta 1947 se je ponovno začela proizvodnja osebnih avtomobilov Datsun.
Po ponovni vzpostavitvi položaja po prisilni stagnaciji druge svetovne vojne je Nissan dve leti kasneje podpisal sporazum o tehničnem sodelovanju z Austin Motor Co., Ltd. (Velika Britanija), ki je leto kasneje s tekočega traku spustil prvega Austina.
Leta 1951 je Nissan praznoval rojstvo Patrola, prvega štirikolesnega športnega terenca s 6-valjnim motorjem.
Avgusta 1958 je Nissan izdal vrhunski avtomobil Datsun Bluebird, izdelan za osebno uporabo. Opazna lastnost Bluebird-a je bila prvič uporaba japonskih proizvajalcev z električno podprto zavoro, ki so celo lahkim ženskam omogočile zaviranje z lahkim pritiskom na pedal. Prva generacija Bluebird-a pooseblja lastnosti zanesljivega, privlačnega in trpežnega vozila.
V šestdesetih letih je podjetje močno napredovalo in prodrlo na vse trge, predvsem na ameriški (modeli so bili ustvarjeni z mislijo na ameriškega potrošnika). Športni Nissan Datsun 240 Z (1969), ki je bil ustvarjen za prodajo v ZDA, je po prilagoditvi evropskim trgom postal uspešnica v svojem razredu.
Leta 1960 je bil razvit nov model - Nissan Cedric. Cedric, srednje velik avtomobil, je rezultat velikega truda podjetja. Takrat je bil največji avtomobil srednje velikosti na Japonskem, ki je imel prostorno notranjost in udobno upravljanje, značilno za velike limuzine. Na olimpijskih igrah leta 1964 v Tokiu je bil Nissan Cedric izbran za vozilo, ki je olimpijski ogenj prenašalo iz Grčije na Japonsko.
Februarja 1965 je izšel Skyline 2000GT-B. Kljub temu, da je bil model postavljen kot športni avtomobil, je Skyline 2000GT-B postal serijski avtomobil z velikimi prodajnimi količinami. Priljubljeni model Skyline S54B je na reliju na Japonskem zmagal in na vseh turnejah brez izjeme zmagal, premagal vse najbolj znane tuje športne avtomobile.
Predstavljen leta 1966, je Sunny naznanil prihod dobe "lastnih avtomobilov" na Japonskem, ki je zagotovila ogromno silo sredi hitre rasti trga majhnih avtomobilov.
Leta 1966 je Nissan razvil in tržil model Datsun Sunny 1000. Kot kompaktni avtomobil (takrat povsem nova kategorija) je Sunny postal najbolj priljubljen v procesu japonske motorizacije.
Leta 1966 je Nissan kupil Prince Motor Co., Ltd., kar je povzročilo dodajanje novih modelov Skyline in Gloria v Nissanovo linijo. V pričakovanju nastopa obdobja hitrih avtomobilov je Glorijo poganjal eden najmočnejših motorjev svojega časa. Avto je poskrbel tudi za odlično udobje vožnje.
Leta 1966 je Nissan Prince R380 na japonskem reliju Grand Prix zasedel 3. mesto in se pomeril z legendarnim Porschejem 906. In istega leta je Nissan Bluebird v svojem razredu zmagal na XIV reliju Safari. Prvič je zmagal japonski avto.
Leta 1967 je bila za japonsko cesarsko družino razvita prva limuzina Prince Royal z motorjem V8 velikosti 6373 cm3; dolžina vozila je bila 6.155 mm, širina - 2.100 mm in višina - 1.770 mm.
Januarja 1968 se je sedež podjetja preselil v novo stavbo v tokijskem okrožju Ginza. Istega leta je bil predstavljen novi Fairlady 2000, ki je Nissanu pomagal pridobiti priljubljenost na mednarodnem trgu.
Leta 1969 je bil predstavljen dinamični avtomobil z zadnjim pogonom, Datsun 240Z, ki je bil v sedemdesetih letih prepoznan kot najbolje prodajani športni avtomobil na svetu. 500.000 Datsun 240Z-jev je bilo prodanih v manj kot 10 letih.
V začetku sedemdesetih let se je Nissan ukvarjal z razvojem in proizvodnjo raketnih motorjev in lansirnih naprav, hkrati pa je podjetje začelo širiti proizvodni obseg tudi za proizvodnjo motorjev za ladjedelniško industrijo.
Leta 1971 je Nissan razvil prvo eksperimentalno varnostno vozilo (ESV), ki je za izboljšanje varnosti uporabil več tehnologij kot kdaj koli prej.
Obe energetski krizi v sedemdesetih letih sta zaznamovali začetek hitre rasti izvoza majhnih japonskih avtomobilov, ki slovijo po odlični porabi goriva in vrhunski kakovosti. Leta 1973 je na ameriških preizkusih porabe goriva EPA zmagal Sunny, ki je med oglaševalsko kampanjo Datsun Saves pridobil izjemno priljubljenost v ZDA.
Leta 1974 je bilo za leto napovedano 10.000 športnih terencev Nissan Patrol. Konec sedemdesetih let se je podjetje uveljavilo na trgu terenskih vozil.
Leta 1981 je Nissan začel prodajati svoja vozila po vsem svetu pod blagovno znamko Nissan kot del nove korporativne strategije podjetja. Nato v 80-ih. Nissan je ustanovil dve strateški proizvodni bazi v tujini: leta 1980 - Nissan Motor Manufacturing Corp., ZDA v ZDA in leta 1984 - Nissan Motor Manufacturing (UK) Limited v Veliki Britaniji. Prvi tovornjak Datsun je junija 1983 zapeljal s tekočega traku pri Nissan Motor Manufacturing Corp., ZDA, prvi Sentra (Sunny) marca 1985.
Leta 1983 je Nissan Motor Iberica, S.A. Začel s proizvodnjo terenca Patrol (Safari), ki je leta 1984 zmagal na reliju Pariz-Dakar.
Leta 1986 je Nissan razširil linijo 4 × 4 s povsem novim Nissanom Terrano, s čimer se je odzval na naraščajoče povpraševanje po družinskem avtomobilu in ohranil ta položaj na trgu do danes.
Leta 1987 je Nissan lansiral avtomobil Be-1.
Leta 1988 je Nissan Silvia Q dobil "Grand Prix za najboljši dizajn", naslednje leto pa je prejel nagrado "Japonski avto 88-89". Istega leta je na japonski trg lansirana limuzina Cima.
Aprila 1989 sta bila na Nizozemskem ustanovljena Nissan Europe N.V., regionalni sedež za evropske operacije, in Nissan Distribution Service (Europe) B.V.
Istega leta je bila v ZDA ustanovljena Nissanova divizija, Infiniti Division Nissan North America, ki je proizvajala luksuzne avtomobile, ki tekmujejo z Mercedesi, BMW in Lexusom. Novembra 1989 se je na trgu pojavil sloviti Infiniti Q45.
Leta 1990 je 300ZX leta 1990 v ZDA prejel nagrado Uvoženi avto leta.
Leta 1992 je Nissan Motor Manufacturing Corporation v ZDA začel s proizvodnjo avtomobila Altima (Bluebird) in Nissan Motor Manufacturing (UK) Ltd. je začel proizvajati Nissan Micro (marec), ki ga je zasnoval priznani japonski oblikovalec g. Tokuichiro Hosaka, in je takoj leta 1993 prejel nagrado Evropski avto leta. Marec je dobil nagrado japonskih avtomobilov med leti 1992 in 93 in "New Car 1992-93" na Japonskem.
Leta 1993 je Nissan Motor Iberica, S.A. na trg predstavil nov model štirikolesnega pogona - športni terenec Terrano II za evropski trg.
Leta 1994 je Nissan prejel globalno okoljsko nagrado za pomemben prispevek k trajnosti in okolju.
Istega leta se je v Evropi začela prodaja nove generacije Maxima QX, leta 1995 pa tudi Almera.
Leta 1997 je Nissan razvil hibridno električno vozilo (HEV), ki deluje tako na bencin kot na elektriko.
Od leta 1997 Nissan izdeluje en model za drugim, opremljen z bencinskimi motorji z neposrednim vbrizgom in dizelskimi motorji z neposrednim vbrizgom (Presage leta 1998). Istočasno je Nissan začel prodajati avtomobile Primera in Bluebird s sistemom Hyper CVT.
Leta 1998 se je pojavil novi Patrol GR z 2,8-litrskim 6-valjnim turbodizelskim motorjem.
Leta 1999 je bil na avtomobilskem salonu v Ženevi predstavljen prototip novega avtomobila Almera Tino, ki je bil septembra 2002 naprodaj na evropskem trgu.
27. marca 1999 sta Nissan in francoski Renault SA podpisala sporazum o ustanovitvi svetovnega zavezništva za dosego donosne rasti obeh podjetij. Združitev Renaulta je posvečena konceptnemu vozilu 2000 Fusion, različici priljubljene Primere.
Avtomobili Cedric / Gloria so prejeli nagrado za najboljši avto 1999–2000. Extroid CVT je leta 1999–2000 prejel tehnološko nagrado. V prvem četrtletju leta 2000 je Nissan predstavil Tino Hybrid in dvosedežni električni avtomobil Hypermini.
Leta 2000 je Nissan v Kaliforniji začel prodajati izjemno majhen EV Hypermini in ultra nizkoemisijsko (SULEV) Sentro. Novembra 2000 je 1.8L QG18DE motor Bluebird Sylphy osvojil nagrado za tehnologijo leta.
Leta 2002 je Nissan od nemškega oblikovalskega centra Nordrhein-Westfalen že četrtič v desetih letih prejel prestižno nagrado Red Dot za vrhunski dizajn. Letno nagrado je prejela nova Nissan Primera v letih 1993, 1996 in 2002.
Leta 2002 je podjetje Nissan Motor Co., Ltd. in Dongfeng Motor Corporation sta na Kitajskem podpisali strateško partnerstvo. Novo podjetje se je imenovalo Dongfeng Motor Co., Ltd.
Marca 2003 je novi Nissan Micra prejel evropsko nagrado za avtomobilski dizajn leta 2003.
Nissan ima podružnice v Avstraliji, Peruju, Mehiki, ZDA in Nemčiji.
Nissan je eden vodilnih in najstarejših proizvajalcev avtomobilov na svetu. S tovarnami v 20 državah na vseh petih celinah podjetje vsako leto proda skoraj tri milijone vozil v 170 državah.
Leta 1912 so na Japonskem partnerji Den, Aoyama in Takkeuchi ustanovili podjetje Waishnsha Motor Car Tokio Company ("Kwaishnsha Motor Car Tokyo").
Leta 1914 je izšel avtomobil DAT, ime DAT je izhajalo iz prvih črk imen treh ustanoviteljev podjetja, hkrati pa je v japonščini pomenilo "okreten, živahen". To ime se je nato leta 1931 preoblikovalo v Datsun (sin DAT-a) in kasneje, leta 1934, v Nissan Motor Co., Ltd.
1. Nissan Pickup,
1935 g.
Nissan patrulja
1968 leto
Leta 1950 je Nissan začel razvijati in izdelovati vozila za tuje trge. Od sredine 50-ih je Nissan sistematično poskušal osvojiti ameriški trg z modeli, prilagojenimi ameriškemu trgu. In tako je bila leta 1960 v ZDA ustanovljena Nissan Motor Corporation, leta 1966 prva tovarna avtomobilov Nissan zunaj Japonske, leta 1980 pa se je začela proizvodnja v Evropi in ZDA.
Športni avtomobil "Nissan Datsun 240 Z" (1969), prvotno razvit za ameriški trg, je v 60. letih po nekaj dodelavah postal vodilni na svetovnem trgu športnih avtomobilov. Proti koncu sedemdesetih let je podjetje začelo proizvajati avtomobile višjega srednjega razreda s turbopolnilniki. Nissan je dosegel pomemben uspeh tudi na trgu terenskih vozil. Leta 1983 je Nissan začel sodelovati z Alfo Romeo, kar je odprlo ugodne možnosti za proizvodnjo športnih avtomobilov.
Slavni Nissanov simbol tradicionalnih rdečih, modrih in belih barv je splošno znan po vsem svetu, kjer rdeči krog simbolizira vzhajajoče sonce in iskrenost, modra barva je nebo, ime Nissan pa je zapisano v beli barvi. Ta emblem izraža Nissanov moto - "Iskrenost prinaša uspeh". A čas ne stoji. Nissan je razvil nov dizajn emblema, ki združuje tradicijo in sodobno tehnologijo v avtomobilski industriji.
Vse se je začelo leta 1914 z izdajo avtomobila DAT, 20 let preden je podjetje dobilo ime Nissan. Ime DAT je izhajalo iz prvih črk imen treh ustanoviteljev podjetja, hkrati pa je v japonščini pomenilo "okreten, živahen". To ime se je nato leta 1931 preoblikovalo v Datsun (sin DAT-a) in kasneje, leta 1934, v Nissan Motor Co., Ltd.
Leta 1950 je Nissan začel razvijati in izdelovati vozila za tuje trge. To podjetje je hitro raslo: leta 1960 je bila ustanovljena Nissan Motor Corporation v ZDA, leta 1966 je v Mehiki začela obratovati prva Nissanova tovarna avtomobilov zunaj Japonske, leta 1980 pa so odprli proizvodne obrate v Evropi in ZDA.
RASTLINE V EVROPI
Nissanova tovarna v Sunderlandu v Veliki Britaniji, kjer so sestavljeni Micra, Almera hatchback in Primera, velja za najučinkovitejšo avtomobilska proizvodnja v Evropi. Skupna naložba v to tovarno 3.035.000 kvadratnih metrov znašala več kot 1,3 milijarde funtov.
OBLIKOVALNI CENTER
Leta 1992 je bil v Münchnu (Nemčija) odprt poseben oblikovalski center, katerega naloga je zagotoviti, da bodoči Nissanovi modeli ustrezajo evropskim okusom in stilom. Oblikovalci, ki delajo v podjetju Nissan Design Europe, lahko dokončajo projekt v celoti - od idejnih skic do glinenega modela v celoti, pa tudi vse notranje in zunanje oblikovanje, barvno zasnovo, oblikovanje delov in dodatkov.
NISSAN V SVETU
Danes je podjetje Nissan preraslo v velik mednarodni koncern. Nissan vsako leto proizvede in proda približno 3 milijone vozil, s čimer je eden največjih svetovnih proizvajalcev avtomobilov. Od začetka proizvodnje leta 1934 je Nissan izdelal več kot 77 milijonov vozil.
Podjetje zdaj zaposluje približno 40.000 ljudi na Japonskem in več kot 137.000 v tujini. 172 nacionalnih distributerjev in več kot 7000 trgovcev prodaja vozila Nissan v 188 državah.
DOSEŽKI V EVROPI
Nissanovi dosežki na področju oblikovanja, inženiringa, proizvodnje, distribucije, prodaje in poprodajnih storitev avtomobilov ga postavljajo na osrednje mesto v evropski avtomobilski industriji.
Nissan že vrsto let deluje v Evropi. Naložbe v proizvodnjo, raziskave, oblikovanje, prodajo avtomobilov in usposabljanje so Nissanu omogočile, da evropskim kupcem zagotovi vozila in storitve, ki najbolje ustrezajo njihovim potrebam.
Zahvaljujoč temu je Nissan že več kot 20 let vodilni po številu prodaj v Evropi med Japonci avtomobilskih podjetij... Prodaja v letu 1997 je presegla 489.000 vozil, v primerjavi s 454.526 vozili v prejšnjem letu. Leta 1998 je bilo prodanih več kot 537.000 vozil, kar je 9,7% več kot leta 1997. Leta 1999 je bilo prodanih več kot 518.000 vozil.
Nissanove evropske pisarne, vključno z Nissanovim evropskim delovnim centrom in Nissanovim centrom za distribucijo in dostavo vozil v Amsterdamu, zaposlujejo 15.000 ljudi. Sem ne spada osebje 4.300 prodajalcev Nissana v 31 državah.
TEHNOLOŠKI CENTRI
V Nissanova evropska tehnološka središča v Belgiji, Španiji in Veliki Britaniji je bilo vloženih več kot 63 milijonov funtov. Evropski center za tehnologijo v Cranfieldu v Veliki Britaniji se nahaja v središču evropske proizvodnje avtomobilskih delov in zagotavlja tesno povezavo in sinhronizacijo s številnimi evropskimi dobavitelji. Na nekaterih področjih, kot je varnost avtomobilov (tehnologija proti kraji), je Cranfield postal svetovno raziskovalno središče za Nissan.
Bruseljski inženirji so vključeni v vse faze Nissanov projektov v Evropi, povezanih z načrtovanjem in razvojem avtomobilov.
Nissan lahko v Evropi letno proizvede več kot 400.000 vozil. Rastline v Veliki Britaniji in Španiji zdaj pokrivajo dve tretjini Nissanov evropskih potreb. Proizvaja Micre, Almera hatchback, Almera Tino, Primero, Sereno, Terrano II, Vanette Cargo in tovornjake. Nissan namerava še povečati število modelov, proizvedenih v Evropi. Od leta 2000 bo približno 90% vseh Nissanov vozil, prodanih v Evropi, zapustilo montažne trakove v tovarnah v Španiji in Veliki Britaniji.
Nissanova tovarna v Sunderlandu v Veliki Britaniji, kjer so sestavljeni kombilimuzina Micra, Almera in Primera, velja za najučinkovitejše avtomobilsko proizvodno podjetje v Evropi. Skupna naložba v to obrat s površino 3.035.000 kvadratnih metrov m. znašala več kot 1,3 milijarde funtov.
Nissanove evropske tovarne za proizvodnjo terenskih, večnamenskih, gospodarskih in industrijskih vozil se nahajajo v Španiji. IN zadnja letazaradi dodatnih naložb se je povečala proizvodna zmogljivost in začela se je izdaja novih modelov ob upoštevanju posebnosti potrošniških preferenc v različnih državah. V Španiji Terrano II, Serena, Vanette Cargo, Trgovina, tovornjaki in viličarji... Od sredine leta 2000 je Nissan v Barceloni začel proizvajati visoko zmogljivi karavan (enoprostorec) Almera Tino.
Nissan Motor (Nissan) je ena največjih japonskih korporacij, ki je specializirana za proizvodnjo avtomobilov, avtobusov in tovornjakov.
Vsi modeli proizvajalca so znani odlična kakovost sestava, visoka raven varnostnih sistemov, ekonomičnost in izvirna športna zunanja oblika njihovih avtomobilov. Specifikacije Nissanovi modeli ustrezajo evropskim in mednarodnim standardom tako za osebna kot za gospodarska vozila.
Zgodovina avtomobila Nissan se začne v tridesetih letih prejšnjega stoletja. 26. december 1933 velja za uradni datum ustanovitve podjetja Nissan. Na ta dan je bilo ustanovljeno podjetje Jidosha Seizo Co., Ltd. z vodjo Yoshisuke Aikawa. Podjetje je sklenilo sporazum s podjetjem Tobata Casting, ki je delovalo na področju metalurgije, in postalo njegov oddelek za proizvodnjo prvih vozil Datsun.
Leta 1934 se je podjetje Jidosha Seizo Co., Ltd preimenovalo v Nissan Motor Co., Ltd. Istega leta je bil Nissananocar izdelan v novi tovarni Nissan Yokohama. Naslednje leto je v isti tovarni nastal avtomobil Nissan Datsun, za katerega so bili vsi sestavni deli izključno japonske izdelave. Ta avto je bil prvi izvožen v Avstralijo.
Pred izbruhom druge svetovne vojne je podjetje izdalo tri nove modele: velik osebni avtomobil tipa 70 tovorni kombi Avtobus tipa 80 in 90. V vojnih letih je Nissan izdeloval tovornjake, vendar ne za dolgo. Sedež podjetja se je iz Yokohame preselil v Tokio, leta 1946 pa je ponovno spremenil ime, zdaj v Nissan Heavy Industries, Ltd.
Povojna leta so se izkazala za težka ne samo za Nissan, ampak tudi za celotno industrijo na Japonskem. Proizvodnja tovornjakov v majhnih količinah poteka že od leta 1945, proizvodnja avtomobilov pa se je začela šele leta 1947, prvi je bil avtomobil Datsun.
Leta 1950 si je podjetje prizadevalo za ponovno vzpostavitev položaja na trgu, odkupilo je del delnic Minsei Diesel Motor Co., Ltd in leta 1952 podpisalo sporazum o sodelovanju z britanskim podjetjem Austin Motor Co., Ltd. Ta podjetja so leta 1953 skupaj ustvarila avtomobil Austin.
Še en pomemben dogodek v zgodovini podjetja se je zgodil dve leti prej, prvo terensko vozilo z odprtim karoserijo Patrol je bilo sproščeno v prodajo. V tistih časih je imel edinstveno moč - bil je opremljen s 6-valjnim motorjem.
Leta 1958 je podjetje začelo prodajati osebne avtomobile v ZDA. Istega leta je izšel Datsun Bluebird. Ta avtomobil je postal zelo priljubljen v segmentu srednjega razreda. 1958 je bilo za japonskega proizvajalca avtomobilov zelo uspešno, Nissan je debitiral v avtomobilskem športu, dva modela Datsun 210 pa sta zmagala na prestižnem avstralskem reliju.
Leta 1960 je bila izdana srednje velika limuzina Cedric, ki je imela razkošen dizajn in je bila opremljena z različnimi tehnične novosti tisti čas. Leta 1964 je bil Cedricu počaščen prevoz olimpijskega ognja iz Grčije na Japonsko za naslednje olimpijske igre.
Leta 1962 se je pojavil slavni model Skyline. Pridobila je slavo majhnega, a udoben avto za družinska potovanja, poleg tega enostaven in zanesljiv za upravljanje in vzdrževanje. Športni model Skyline 2000GT-B se je pojavil leta 1965 in je bil priljubljen tudi pri množičnem potrošniku. Skyline S54B je leta 1965 zmagal na vseh japonskih avtomobilskih dirkah.
Leta 1966 je Nissan izdal kompaktni Datsun Sunny 1000, ki je postal eden najbolj priljubljenih na Japonskem. Istega leta je avtomobilski proizvajalec odkupil Prince Motor Co in izdal avtomobil Gloria. Na 6. in 11. reliju na Japonskem je moštvo Nissan zmagalo z Glorio Super, ki je bila takrat opremljena z najmočnejšim japonskim motorjem.
Leta 1967 je izšel avtomobil Prince Royal, ustvarjen posebej za cesarsko družino. Kraljevska limuzina je bila opremljena s 6,4-litrskim 8-valjnim motorjem in je dosegla dolžino 6,1 m.
Leta 1969 je bil Datsun 240Z dodan k Nissanovi liniji, imel je 6-valjni motor in neodvisno vzmetenje. Datsun 240Z je najbolj prodajani športni avtomobil na svetu v sedemdesetih letih.
Leta 1971 je izšlo varnejše eksperimentalno varnostno vozilo (ESV), leta 1973 pa najbolj varčno Sunny.
V zgodnjih 80-ih je podjetje aktivno promoviralo svoja vozila na svetovnem trgu: strateške proizvodne baze so bile ustanovljene v ZDA (Nissan Motor Manufacturing Corp., ZDA in Nissan Motor Manufacturing (UK) Limited) ter v Veliki Britaniji, kjer je bil model Bluebird proizvedeno. Leta 1982 je bil razvit prvi enoprostorec Prairie. Patrol Safari, ki se je pojavil dve leti pozneje, je podjetju prinesel zmago na reliju Pariz-Dakar.
Leta 1986 je izšel terenski terenec SUV s pogonom na vsa štiri kolesa, leto kasneje pa limuzina poslovnega razreda Cima, ki je kasneje dobila luksuzno predelavo President.
Leta 1989 je japonski proizvajalec avtomobilov dobil nov avtomobil Infiniti, model Infiniti Q45 je kmalu po pojavu postal vodilni v znamki.
Leta 1992 je Micra debitirala in osvojila nagrado Evropski avto leta 1993 ter na Japonskem osvojila številne nagrade.
Marca 1999 japonsko podjetje Nissan je začel sodelovati s francoskim podjetjem Renault, prvi skupni razvoj je bil avtomobil Fusion. Zgodnja leta novega stoletja so Nissanu prinesla številne prestižne nagrade: visoka kvaliteta, odličen dizajn, varnost med vožnjo, tehnične inovacije itd.
Leta 2005 se je začela proizvodnja modela Note, leta 2006 pa Nissan Qashqai. Eden najnovejših dosežkov podjetja je kompaktni križanec Nissan Juke, ki je bil predstavljen marca 2010 na avtomobilskem salonu v Ženevi.
Leta 2013 v avtomobilski salon Premiera posodobljenega kombilimuzine Nissan Micra je bila v Bangkoku. In 22. novembra 2013 je predvidena predstavitev novega športnega mladinskega avtomobila.
Na spletni strani auto.dmir.ru si lahko ogledate katalog modelov, kjer je predstavljena tudi najbolj popolna linija proizvajalca natančen opis vsak model. Tudi na naši spletni strani boste našli najnovejše novice o blagovnih znamkah, prav tako pa se lahko udeležite zanimivih razprav na forumu.
Zgodovina podjetja Nissan je uspešna zgodovina združitev, prevzemov, prevzemov in sodelovanja, skozi katero je minilo majhno japonsko podjetje, preden je postalo največji avtomobilski koncern s svetovnim ugledom.
Danes je Nissan eden izmed 10 najboljših proizvajalcev avtomobilov na svetu mešan uspeh se s Hondo bori za drugo mesto (prvi je nesporni vodja Toyote) med japonskimi proizvajalci avtomobilov. Družba ima 43 obratov za proizvodnjo avtomobilov, zgrajenih na Japonskem, v ZDA, Rusiji, Evropi, Aziji, Afriki in Latinski Ameriki (skupaj 20 držav). V njegovi strukturi je 11 znanstvenih oddelkov in 7 oblikovalskih studiev. Nissanova predstavništva delujejo v več kot 160 državah sveta. IN globalni sistem velikan zaposluje več kot 180 tisoč ljudi.
Nissanova tovarna v Sankt Peterburgu
Rojstvo podjetja
Zgodovina nastanka podjetja Nissan sega v leto 1914, ko je Kwaishinsha zasnoval enega prvih japonskih osebnih avtomobilov - dvovaljni "DAT". Od sredine dvajsetih let prejšnjega stoletja so ameriški proizvajalci začeli obvladovati japonski trg. Leta 1926 se je podjetje združilo z družbo Jitsuyo Jidosha Co., Ltd., ki je avtomobile sestavljala s pomočjo Američanov s pomočjo njihove montažne tehnologije. Novo podjetje je dobilo ime DAT Jidosha Seizo.
DAT je imel dvovaljni motor z 10 KM. Ime avtomobila je postalo pomenljivo - ker v japonščini beseda "DAT" pomeni "okreten, živahen"
Pet let kasneje industrijski tajkun Yoshisuke Aikawa, ki je lastnik Tovarne za litje jekla, ustanovi veliko industrijsko skupino Nihon Sangyo.
Yoshisuke Aikawa je prvi predsednik Nissana
V holding je bilo vključenih približno 130 podjetij, vključno s tovarno DAT Jidosya Seizo. Podjetje je začelo s proizvodnjo osebnega avtomobila Datsun ("sonce" pomeni "sonce", japonski nacionalni simbol).
Model Datsun 14, 1938
Po odločitvi Aikawe so bila 26. decembra 1933 podjetja in oddelki podjetja Nihon Sangyo, povezani s proizvodnjo avtomobilov, združeni v eno podjetje - Jidosha Seizo Kabushiki Kaisha s sedežem v Jokohami.
Maja 1934 je Aikawa kot predsednik podjetja iz prvih črk "Nihon Sangyo" spremenil ime v Nissan Motor Co., Ltd. In tako se je začela zgodba o Nissanu.
Prva desetletja
Nissanova domovina, Yokohama, postane mesto prve tovarne podjetja, ki proizvaja modele Datsun. Tovarna namesti stiskalnice, ki nadomeščajo ročno delo pri pripravi pločevine. Produktivnost in kakovost izdelkov opazno rasteta in leta 1937 desettisočaki zapustijo stene obrata.
V vojnih letih je tovarna izvajala vojaška naročila japonske vlade: proizvajala je tovornjake za vojsko, letalske motorje.
Šele leta 1947 je podjetje, ki je preživelo bombardiranje, lahko ponovno proizvajalo avtomobili... So modeli Datsun, ki v različne spremembe proizvedeno do leta 1983.
Datsun Deluxe Limuzina DB2, 1950
Petdeseta leta
V petdesetih letih, za katero je bilo značilno pojavljanje in uvajanje novih tehnologij v avtomobilski industriji, je zgodovina Nissana začela novo stopnjo. Izdelan je prvi avtomobil iz družine športnih terencev s pogonom na vsa kolesa Patrol, ki je v postavi Nissan postal legendaren. Model, ki je doživel veliko sprememb, se še vedno proizvaja. Proizvajalec ves čas izboljšuje tekaško sposobnost vozila, njegovo moč in udobje v kabini. Patrol 2018 je že opremljen z motorjem s 405 KM, ima ogromno oddaljenost od tal (275 mm) in vse udobne pogoje za voznika in potnike.
1968 Nissan Patrol
Leta 1958 so se prvi Datsuni začeli prodajati v Ameriki, tovarne so odprli v tujini. Pod vodstvom novega predsednika Murayame podjetju uspe zaobiti glavnega japonskega konkurenta Toyoto.
Šestdeseta leta
V 60-ih letih podjetje dobiva zagon. Gradnja novih tovarn se nadaljuje: v desetletju je bilo obratovanih 7 podjetij, od tega dve v tujini.
Nissan je zanesljivo zasedel drugo vrstico na seznamu najboljših proizvajalcev avtomobilov na Japonskem in je med vodilnimi v izvozu v ZDA in aktivno napreduje na evropski in afriški trg.
V tem obdobju se je zgodovina znamke dopolnila z izdajo priljubljenih modelov: majhna prodajna uspešnica Sunny, mejnik Skyline in masni stroj športni razred Datsun 240Z.
1966 Nissan Sunny 1000 Deluxe
1969 Skyline 2000GT-R
1972 Datsun 240Z
1970..80
Pozornost, ki so jo Nissanovi inženirji vedno posvečali gospodarnosti in varnosti svojih vozil, je bila nagrajena v sedemdesetih letih, ko je energetska kriza močno prizadela denarnice potrošnikov in finance proizvajalcev avtomobilov. Nissanov model Sunny je bil v Združenih državah Amerike prepoznan kot vodilni po svoji prijaznosti do okolja in stroških bencina, prodajo je uspešno spremljal oglaševalski slogan "Datsun Preserva". Priljubljenost avtomobila je bila izjemna, kar je pozitivno vplivalo na zgodovino znamke Nissan.
Sredi sedemdesetih let je korporacija postala vodilna na svetu po številu prodanih avtomobilov, leta 1977 pa je bil prodan 20-milijonti avtomobil, ki ga je proizvedla ta družba.
V naslednjem desetletju se podjetje še naprej širi na najpomembnejših tujih trgih: odprejo se tovarne v Avstraliji in Evropi. Na severnoameriški celini v zvezni državi Tennessee gradijo velik obrat z 8,8 tisoč delovnimi mesti.
Od leta 1983 zgodovina znamke prihaja na novo stopnjo: korporacija začne danes proizvajati vse svoje avtomobile z znanim Nissanovim logotipom. Edina izjema je bil prevzem.
V letih 1987 in 1989 je Nissan postal zmagovalec tekmovanja Car of the Year na Japonskem, izvoz avtomobilov korporacije pa doseže 20 milijonov izvodov.
21. stoletje
V začetku 2000-ih koncern začne s proizvodnjo hibridnih avtomobilov in električnih vozil. Leta 2009 se je podjetje preselilo na nove, še vedno nerazvite trge in ustvarilo svojo prvo tovarno v Rusiji.
Od leta 2010 je družba začela serijsko proizvajati električno vozilo, imenovano Leaf. Do danes je najbolj uresničljiva v tem razredu.
2010 Nissan Leaf
Leta 2011 se je sedež podjetja preselil iz Tokia v Nissanov rojstni kraj Jokohamo.
Nissanov sedež v Jokohami
Leta 2014 se je prodaja po rahlem upadu povečala na glavnih trgih ZDA in Kitajske. Povečali so se za 14% oziroma 21%. Proizvajalec avtomobilov je kupcem ponudil nove modele, kot so X-Trail, Qashqai - vsi na platformi skupni sistemi Modul, ki ga je oblikovalo zavezništvo Renault-Nissan.
Nissan X-Trail 2014 modelno leto
Nissan Qashqai '2014
Razvoj ruskega trga
Izvajanje Nissanov modelov v Rusiji se je začelo leta 1983. Leta 2009 je proga začela obratovati v lastni tovarni, zgrajeni blizu Sankt Peterburga. Naložbe so znašale več kot 300 milijonov dolarjev. Podjetje izdeluje modele Murano, Teana in X-Trail. Leta 2012 je bil priznan kot najboljši glede kakovosti izdelkov med vsemi obrati koncerna.
Nissan Murano '2012
Leta 2013 je podjetje začelo obnavljati obrat IzhAvto. Nato se je začela proizvodnja limuzine Sentra, od marca - hatchback Tiida... Toda zaradi majhnega povpraševanja se je sestavljanje obeh modelov ustavilo.
Od julija 2014 je zveza Renault-Nissan pri AvtoVAZ začela množično proizvodnjo prenovljene znamke Datsun na platformi Kalina / Granta. Navedeni obseg naložb je znašal 23 milijonov dolarjev.
Datsun '2014
V AvtoVAZ-u pod vodstvom koncerna na platformi Renault Logan izdelujejo posodobljeno limuzino Almera. Toda proizvodnja bo ustavljena oktobra. Nissan bo vso svojo pozornost usmeril na križance, proizvedene pod Sankt Peterburgom.
"Rusificirana" Almera Classic
Povezana podjetja
Japonska je sicer majhna država, vendar je konkurenca med proizvajalci avtomobilov pri nas zelo velika. V prizadevanju za povečanje dobička vsi poskušajo napredovati na čezmorskih trgih. Nissan ni nobena izjema. Podjetje ima tovarne, podružnice in hčerinske družbe s sedežem v 20 državah.
Samo v ZDA je korporacija ustanovila 4 hčerinske družbe. Nissan Motor Manufacturing Corp., ustanovljen leta 1980, je strateško pomemben. To podjetje je leta 1992 začelo proizvajati priljubljeno Altimo (Bluebird).
1993 Nissan Altima
V ZDA je bila leta 1989 ustanovljena hčerinska družba divizije Infiniti, ki je proizvajala premium avtomobile.
Infiniti so v ZDA uradno predstavili 8. novembra 1989. Delo na projektu pa od leta 1985 izvaja posebej ustvarjena strogo tajna skupina. Ime je bilo skrbno izbrano, namigovanje na besedo "neskončnost" - "neskončnost" ali "neskončnost". Znak Infiniti je zasnovan kot oval s trikotnim vrhom v notranjosti, ki simbolizira pot v neskončnost.
Nissan se je želel oddaljiti od podobe proizvajalca, ki je sposoben proizvajati le avtomobile srednjega razreda, ki niso več ustrezali preudarnim ameriškim kupcem. Nova blagovna znamka bi morala biti namenjena kupcem z visoko neto vrednostjo.
Tako se je pojavil legendarni model Q45: z razkošno notranjo opremo, z motorjem 4,5 in zmogljivostjo 280 KM. s. Avtomobil so ameriški potrošniki sprejeli z udarcem. Do danes je bilo prodanih več kot milijon premium vozil Infiniti.
2006 Infiniti Q45
Dandanes so sodobne generacije Infinitija kupcem že dobro znane ne samo v ZDA, temveč tudi na trgih v Aziji, na Bližnjem vzhodu in v državah neodvisnih držav. V ponudbi te blagovne znamke so tako križanci kot športni terenci, pa tudi električna vozila.
Strategija globalizacije
Zgodovina Nissana je polna primerov vzajemno koristnih združitev z drugimi podjetji. Tako je podjetje leta 1950 kupilo delež v družbi Minsei Diesel Motor Co., Ltd., ki mu je omogočilo, da s svojimi modeli vstopi na tuje trge. Sodelovanje je pripeljalo do razvoja terenca Patrol.
Nissan Patrol, 1960
Združitev s podjetjem Prince Motors in nakup obrata v lasti njegovega predsednika Murayame je leta 1966 na trg prinesel model Skyline, ki ga je pred tem proizvajal Prince Motor pod imenom Horizon.
V poznih devetdesetih letih je Nissan nabral veliko dolga - skoraj 40 milijard dolarjev. Družba je bila prisiljena pristati na zavezništvo s francoskim Renaultom. Leta 1999 so Francozi kupili 40-odstotni delež Nissana. Zavezništvo Renault-Nissan je takoj dvignilo prodajo obeh podjetij. Že leta 1999 je bilo proizvedenih približno 4 milijone avtomobilov.
Leta 2000 zavezništvo napove ustanovitev mednarodne globalne korporacije - Global Nissan.
Dve leti kasneje je Nissan svoj delež v Renaultu povečal na 15%, francosko podjetje v Nissanu pa na 44,4%.
Združitvi sta koristila oba avtomobilska velikana: zavezništvo Nissan-Renault je zdaj doseglo tretje mesto po prodaji na svetu.
Stališča zavezništva so se še okrepila po tem, ko je Nissan leta 2016 pridobil 34% delnic družbe Mitsubishi Motors Corporation, ki je postala tretja polnopravna članica nadnacionalne avtomobilske unije.
Razvojne možnosti
Danes ponudba Nissan Motor vključuje več kot 60 različnih modelov avtomobilov. V celotni zgodovini podjetja je bilo izdelanih več kot 100 modelov.
Leta 2016 je samo Nissan prodal 5,6 milijona avtomobilov. Število prodaj zavezništva Renault-Nissan je znašalo 8,51 milijona avtomobilov, kar ga je pripeljalo na 3. mesto na svetu (za Volkswagnom in Toyoto).
Nissan je med prvimi tremi proizvajalci ekološki avtomobili... Zamisel Nissana, električni avtomobil LEAF, je vodilni v tem razredu na svetu. Od začetka izdaje je bilo prodanih 283 tisoč izvodov.
Načrti in predstavitve
Nissan predstavil septembra 2017 električno vozilo Leaf nova generacija je opremljena s sodobno tehnologijo ProPilot, ki lahko nadzoruje avtomobil, pa tudi s sistemom ProPilot Park, ki lahko avto parkira sam. Z novo baterijo se bo avto brez polnjenja premikal skoraj 380 km.
Nissan Leaf '2017
Druga generacija križanca Infiniti QX50 v začetku leta 2018 je opremljena s številnimi izboljšavami, med katerimi je glavni visokotehnološki motor. Njegova prostornina je 268 litrov. s., kar je opazno več kot predhodnik (222 KM), z manjšo porabo bencina za tretjino.
Infiniti QX50 '2018
Na mednarodni razstavi leta 2018 je Nissan predstavil tehnologijo B2V, ki so jo razvili njegovi raziskovalni centri za nadzor stroja z močjo misli. Je prvi sistem na svetu, ki lahko razlaga signale iz možganov voznikov.
Nissan še naprej razvija tehnologije avtonomne vožnje, ki vozniku omogočajo, da se drži stran od volana in ne gleda s ceste. Podjetje je s tem sistemom že preizkusilo več vozil kot kateri koli drugi proizvajalec.
Torej slogan "Nissan. Inovacija, ki navdušuje. " - v celoti izpolnjuje dejavnosti podjetja.
Poslanstvo podjetja
Podjetje si prizadeva za popolnost svojih izdelkov in z izboljševanjem, tako da so najboljši na svetu. Namen poslanstva Nissana je zadovoljiti interese tistih, ki želijo izstopati, ceniti in imeti radi izvirni dizajn in slog, tehnološko odličnost in kakovost.
