V mojih rokah - dvajset vprašalnikov, ki so jih izpolnili kolegi iz različnih oddelkov revije "Za Rulem". Vprašalniki so preprosti: to je seznam opreme in dodatkov, ki so na voljo kot možnosti za nekatere konfiguracije na spletnih mestih uradni trgovci različnih blagovnih znamk... Na seznamu je več kot petdeset predmetov - od držala za skodelice in aktivnih naslonov za glavo do zavorne energije in prilagodljivosti led žarometi... Kolegi so morali pet najkoristnejših možnosti označiti s plusi, pet najbolj neuporabnih pa z minusi. Glasoval anonimno.
Povprečen avto v določenem osnovna konfiguracija... Ima že dve zračni blazini, ABS, klimatsko napravo, protivlomno napravo z imobilizatorjem, glasbo, električni pogon vseh oken, nastavljiv volan in sedeže, centralno zaklepanje, velur preproge, ogrevanje zadnje okno... V prtljažniku - slepi pot.
Kolegi so se lotili dela in ... Bil sem zelo razočaran. Pričakoval sem, da bodo takšne neuporabne (z mojega vidika) stvari, kot so parkirni senzorji in senzor za dež, povzročile največjo zavrnitev. Navsezadnje smo vsi vozniki z dobršnimi izkušnjami in smo povsem sposobni samostojno parkirati avto v vseh pogojih. In še bolj vklopite brisalce.
Najbolj zahtevani, kot sem naivno verjel, bi bili polnopravno rezervno kolo in gumijaste preproge. Ali živimo v Rusiji ali kje? Nič takega se ni zgodilo. Kolegi zagotovo živijo v Rusiji - to je razvidno iz njihovih odgovorov. Toda bolj kot vsega drugega se ne bojijo umazanije in nohtov, ampak drugih stvari: mraza in smrti. Njihova najljubša zabava je prevoz dolgih predmetov.
NAJPOTREBEJŠE
1. mesto
Prvenstvo je bilo razdeljeno med dve možnosti. Prvi od njih je sistem za nadzor stabilnosti, ki ga pogosto označujejo s kratico ESP (Electronic Stability Program; druge uporabljene oznake so ESC, VSC, VDC, DSTC, DSC). Brez dvoma so njegove funkcije zelo uporabne - preprečuje drsenje avtomobila in drsenje. Dosegla je 10 plusev - to pomeni, da je bila v polovici vprašalnikov označena kot zelo zaželena. Pogosto je vključen v standardni paket, nato pa se za njegovo namestitev ni treba pogajati in plačati.
Drugi je bil ogrevan sedež, prav tako je dobil 10 plusev. Še vedno sem v šoku in ne morem verjeti, da so moji navzven nordijski kolegi tako termofilni. Presenetljivo je, da je po ogrevanju veliko manj povpraševanja. vetrobransko steklo (3 pluse) ali položite roke na topel volan (2 plusa). Mimogrede, v večini avtomobilov je ta funkcija že v osnovni konfiguraciji postala standardna, čeprav jo najdemo tudi kot možnost.
2. mesto
Dodatne zračne blazine, ogrevana stranska ogledala in zložljivi zadnji sedeži so dosegli po devet pozitivnih točk.
3. mesto
Skupino izrazitih voditeljev zapirajo zadnji in sprednji parkirni senzorji (ali podobni sistemi pod drugimi imeni). Dosegel je 8 točk. In rezervno kolo v polni velikosti, za katero sem bil tako bolan, je doseglo le šest. Eden od njih je moj.
NAJPOTREBNEJŠE
1. mesto
Kromova šoba je vklopljena izpušna cev... Neprekosljiv rezultat - 13 od 20 možnih minusov.
2. mesto
Zadnji spojler. Dobil je 10 minusov, ne da bi sploh razumel, kaj trgovci mislijo z imenom "zadnji spojler".
3. mesto
Senzor zasedenosti sovoznikovega sedeža. Njegov namen je zagotoviti neprijeten zvočni signal, ki vas bo opozoril, da vaš sopotnik ni pripet z varnostnim pasom. Težko si je predstavljati voznika, ki bi bil ta senzor koristen. Kljub temu nekateri trgovci menijo, da je takšno možnost mogoče prodati. Ali res vzamejo?
Na splošno je bilo veliko več minusov kot plusev. To je razumljivo: nekdo mora plačati vse igrače. Ugani kdo? Sistem za prilagajanje krmilnega napora (predlagan je zlasti znamka Hyundai imenovan Flex steer) ne postavlja vprašanj. Njegova naloga je olajšati delo volana, ko težki manevri pri nizkih hitrostih. No, kje drugje, da bi bilo lažje - pri večini avtomobilov je mogoče volan obračati z enim prstom. Enako število minusov - šest - je bilo vgrajenih v sistem samodejnega parkiranja. Pravzaprav je logika naših kolegov razumljiva - če smo že izbrali parkirne senzorje, se zdi, da je samodejni voznik sluge neuporaben. Eno drugo izključuje.
Sledi hlajenje s petimi minusi predal (no, ja, to je dodaten vir mraza!) in samodejno zapiranje vrat. Upoštevajte pa, da ne spadajo pod definicijo "popolnoma neuporabni" in so seveda daleč od kromirane šobe za cev, ki preprosto ustvarja zunanji sijaj.
DOBRO IN LOŠE
V tej razvrstitvi ni voditeljev ali zmagovalcev, zbirajo pa se tisti, ki so prejeli tako pluse kot minuse. Najbolj skrivnostni del moje raziskave. Dobil je na primer tempomat (tri pluse in en minus) in gumijaste preproge z enakim rezultatom. Pa tudi sistem za nadzor mrtvih kotov in podložke žarometov. In seveda sedeži s funkcijami prezračevanja in masaže (en plus in trije minusi). Na splošno so te stvari objektivno koristne, vendar obstajajo vozniki, ki menijo, da je brez njih veliko bolje. Zakaj tako mislijo, je ločeno vprašanje. V nekaterih primerih očitno nočejo doplačati.
NAJNEKOTNEJŠE
Med možnostmi so bile tiste, ki niso prejele niti enega niti minusa. Lahko jih označimo za brezbrižne, vendar to ni ravno pravilen pristop. Bil sem prav pohlepen in dovolil sem le pet plusev in minusov, sicer bi vsi udeleženci tekmovanja najverjetneje dobili kakšno oceno.
Kljub temu pa za popolnost poimenujmo tiste, ki jim niso odgovorili ne da ne ne. Na področju elektronskih pomočnikov to prilagodljivi žarometi, asistenčni sistem na začetku vzpona in preventivni zavorni sistem, ki lahko sam ustavi avto, brez sodelovanja zevajočega voznika. Na področju notranjosti, udobja in praktičnosti: usnjen volan, električno nastavljivi sedeži, držala za skodelice, strešne letve. In, kar je čudno, samodejni zložljivi sistem ogledal.
Dodal bom še, da sistem "start-stop" (en minus), zaporni vijaki (en minus) in usnjeni sedeži (en minus) niso povzročili svetle reakcije kolegov.
Ostaja še končni zaključek. Moji kolegi so precej zdravi ljudje, ki znajo razlikovati med dobrim in zlom. A vseeno imajo nekaj velemestne ženstvenosti. Zato jih ne zanima niansiranje za zaščito pred soncem in streha s panoramskim razgledom z drsno strešno streho: pri njih je še hladneje!
Sodobni avtomobili so natrpani z veliko možnostmi. Od široke palete drage elektronike do najmanjših podrobnosti, kot je pojavna skodelica ob volanskem drogu. Vse novosti in "zvončki" za voznika resnično niso potrebne. Preveč jih poveča stroške avtomobila in včasih oteži njegovo upravljanje. Seveda si brez marsičesa preprosto težko predstavljamo sodoben avtomobil, na primer brez klimatske naprave in ABS-a. Toda včasih morate denar dati za tisto, kar dejansko porabite kasneje, ali redko ali pa sploh nikoli. Na podlagi ankete lastnikov avtomobilov sem sestavil seznam avtomobilskih nepotrebnih stvari.
1. Pepelnik in vžigalnik za cigarete. Čudno, toda na prvem mestu nepotrebne stvari v avtomobilu - pepelnik in vžigalnik. Tako se je izkazalo, da se je večina intervjuvanih voznikov izkazala za nekadilce in teh dveh stvari v avtu res ne rabijo. »Zame osebno je popolnoma neuporaben kos pohištva pepelnik. Bila bi vesela, če ne bi bilo nje, «pravi nekadilska voznica. Vendar pepelnik v avtomobilu ni potreben niti za nekatere lastnike avtomobilov, ki kadijo. V lastnem avtomobilu ne kadijo in drugim potnikom tega ne dovolijo.
Vendar pa so nekateri iznajdljivi vozniki našli praktična uporaba in za pepelnik, ki se ne uporablja za predvideni namen. Po njihovem mnenju je dobro, da v pepelnik damo drobne odpadke, »par varovalk (za vsak slučaj), par samoreznih vijakov (v drugem primeru) in vse vrste matic in vijakov, ki med vožnjo ali na parkiriščih padejo z nekaterih avtomobilov«, so popolnoma nameščeni.
2. Polica za kovance.Kaj je v resnici uporaba majhnega predelka za kovance, ki niso večji od rublja? Proizvajalci so ga ustvarili tako, da vozniku ni bilo treba iskati sprememb v žepih pri plačevanju cestninske ceste. Za Rusijo cestninske ceste ne bodo kmalu začele veljati. Toda tudi na evropskih cestninah za cestnino se ta naprava za kovance izkaže za neuporabno. »Mogoče seveda nisem imel sreče, toda kam sva se vozila cestnine s cestnino, zneski so bili višji od tistih, ki bi jih lahko vtaknili v ta predal za kovance, kovanec za dva evra na primer tu ne sodi in mnogi že dolgo plačujejo pot s kartico, «pravi eden od voznikov. Rezultat tega je, da se škatla za kovance uporablja le kot zbiralnik prahu in z njo ni mogoče storiti ničesar, niti malo praktičnosti ni mogoče najti. Polica za kovance lahko postane tudi opomnik, da boste kmalu v Rusiji morali plačati za potovanje po nekaterih avtocestah, vlada je mimogrede že razvila podobne projekte.
3. Podložke žarometov Ne perejo se dobro, pogosto delajo, ko jih ne vprašate in med drugim porabijo veliko pralne vode, se pritožujejo lastniki avtomobilov. »Imam jih brez ščetk in ko so vklopljene, se na žaromete preprosto poškropi voda, nato pa moraš ven iz avtomobila in mokre žaromete obrisati s krpo. Prav tako lahko uporabite posebne mokre robčke, «nesmiselnost te možnosti deli eden od voznikov. Če se umazanija nalepi na žaromete, potem se tako ali tako nič ne opere, zalivajo se le sosedi in v galonah zapravlja podložka, se pritožuje druga.
4. Meglenkejih vozniki uporabljajo tudi izjemno redko in so najpogosteje nameščeni samo zato, da bi bili. Res je, da so včasih še vedno koristni. Na primer med vožnjo v zasneženem ali deževnem vremenu, med uporabo dolge luči zaslepi voznika. Z omogočanjem možnosti se bo luč spustila in voznika manj zaslepila. Vendar naprej ruske ceste meglenke pogosto premagati, saj se nahajajo prenizko, - se pritožuje eden od voznikov. Na splošno mnogi vozniki te možnosti niso cenili.
5. Senzor za dež in svetlobo.Senzor za dež je zasnovan tako, da vozniku nudi udobje na cesti, ko dežuje ali sneži ali mimoidoči avto brizga mokro blato. Vendar to ne deluje vedno, se pritožujejo intervjuvani vozniki. Na primer, začel se je dež z velikimi kapljicami, avto je poplavljen, senzor pa nikakor ne reagira, - se pritožuje lastnik avtomobila. Lažje in lažje sami uredite sistem za čiščenje vetrobransko steklo. Senzor svetlobemora samodejno vključiti zunanja razsvetljava v temnih ali temnih krajih. "Vedno vozim s kratkimi lučmi, zato je ta možnost popolnoma nepotrebna," pravi drugi voznik. Ta funkcija je lahko koristna samo za tiste, ki se nenehno vozijo skozi predore ali pokrita parkirišča, toda intervjuvani vozniki niso med njimi.
6. Zaščita ročične gredi.Izkazalo se je, da je zaščita ročične gredi včasih povsem neuporabna, a vredna veliko denarja, kos. »Morate se zelo potruditi, da pridete do te zaščite, vendar z močnim udarcem morda ne bo pomagalo. Poleg tega blok motorja znatno zmanjša varnostne lastnosti, «pravi Dmitrij Makarov iz podjetja Auto-Dealer.ru.
7. Tempomat.Na videz uporabna stvar v teoriji je tempomat, ki lahko celo resno prihrani bencin. Toda v praksi mnogi te funkcije ne uporabljajo. "Če ga uporabljate, lahko med vožnjo dejansko zaspite," razloži voznik. »Gibanje je tako v Moskvi kot zunaj mesta, da ves čas vozite v načinu plinske zavore. Kakšen tempomat je, «mu odmeva drug. Priročnost uporabe tempomata na naših cestah je precej relativna. Res je, včasih boste to funkcijo morda še potrebovali - če potujete na dolge razdalje. "Nikoli nisem razumel, zakaj potrebujem tempomat, dokler nisem zapeljal do Anape, med potjo drgnil žulja na peti desne noge in začel obžalovati, da nisem imel te možnosti," se posmehuje eden od voznikov.
8. Preproge in velur preproge.Večina anketiranih lastnikov avtomobilov meni, da je nakup preprog ali preprog iz velurja v avtomobilu zapravljanje denarja. Vseeno se boste vozili le z gumijastimi - nakopičen prah in umazanijo je najbolje sprati z njih. Eden od intervjuvanih voznikov je na primer kupil dva kompleta preprog: za zimo - preprogo in za poletje - gumo. A na koncu preproge doma nabirajo prah.
9. Gumb za pomoč pri gorskem spustu.Morda je ta možnost pomembna za ruske visokogorske regije, očitno pa ne za Moskvo in njeno okolico.
10. Samodejno nastavljivi sedeži.Dejansko mora voznik enkrat postaviti svoj sedež, kar je lažje storiti brez avtomatizacije. Mnogi lastniki avtomobilov ne razumejo, zakaj potrebujejo to možnost.
11. Samodejno zapiranje vrat, ko motor teče.Morda je za nekatere to pomembna možnost, ki počasnega voznika ščiti pred vseprisotnimi tatovi. Toda večina anketiranih voznikov verjame, da zaradi njih ni vremenskih razmer in bi brez tega brez težav.
12. Sprednji parkirni senzorji. Ali res obstajajo taki vozniki, ki dimenzij svojega avtomobila ne čutijo niti od spredaj? Večina te možnosti sploh ne potrebuje.
Ste našli tiskarsko napako? Izberite besedilo in pritisnite Ctrl + Enter
Ali avto ni luksuz, ampak prevozno sredstvo? Pozabite na klasiko: razkošje in kakšen razkošje! In ali veste, kdo je za to kriv? Možnost. Nekaj, brez česar lahko, iz nekega razloga pa nočete. Vsako leto se na avtomobilskem trgu pojavi nekaj novih možnosti. Avtohiše se med seboj potegujejo, da ponudijo kakršne koli možnosti za dodatno opremo - samo plačajte. Naloge proizvajalca in prodajalca so jasne - privabiti kupce od konkurentov, prodati avto po višji ceni. In odkar je "nakup", "pridobivanje" postalo religija našega časa - izdelek potrebuje svetleč ovitek z loki. In kako lahko kupec ugotovi, brez katere možnosti se ne da živeti in katera ni zastonj?
Naravna selekcija
Revije o avtomobilizmu imajo radi ocene, kot je deset najpomembnejših možnosti. Kar koli pa razkrijejo, je najboljši pokazatelj uporabnosti in ničvrednosti čas. Na primer, protiblokirni zavorni sistem aBS zavore (daje avtomobilu stabilnost pri zasilno zaviranje na spolzka cesta). Še včeraj je ABS veljal za neobveznega. In danes je tovarniški standard ... Ne, če želite, lahko iščete in kupite avto brez ABS. To bo znatno znižalo ceno, povečalo pa bo tveganje za voznika za volanom. Na grdih ruskih cestah in tudi v vlažnem podnebju je ABS zelo dragocena stvar.
Avtomatski menjalnik tudi enkrat pojavil kot možnost. In danes je vključena na seznam obvezne opreme in tudi zahvaljujoč "naravni izbiri". Na mestnih cestah, zlasti v metropolitanskih območjih s kroničnimi zastoji, so prednosti "samodejnega" očitne: ni vam treba nenehno pritiskati na stopalko sklopke, menjavati prestave. Pozornost je sproščena in - kar je bistveno, zlasti pri ženskah - telesna aktivnost je čim manjša ... Druga stvar pa je, da "samodejno" ni všeč vsem. Niti zato, ker k ceni avtomobila doda tisoč ali dva evra. Tisti, ki najprej radi zapustijo semafor, raje mehanska škatla... "Mehaniko" imajo radi tudi zaradi večje učinkovitosti: z njo manj.
Sprednje zračne blazine tudi že zdavnaj postala tovarniški standard med spodobnimi proizvajalci. Ampak stranske blazine pojdite skozi kategorijo možnosti - pogosteje v avtomobilih poslovnega razreda. A prav ti, kot kaže statistika prometnih nesreč, za tretjino zmanjšajo število smrtnih žrtev v bočnih trkih.
Zelo koristno
Klimatsko napravo, ki je prav tako že zdavnaj prerasla iz opcijske v standardno, je zamenjala klimatska naprava. Na monitorju računalnika nastavite želeno temperaturo in uživate v tem, da dane stopinje vzdržujejo "same od sebe". Stare klimatske naprave so lahko zamrznile vsakogar: nenehno so jih morali vklapljati in izklapljati, da se popolnoma ne prehladijo.
Vendar možnost nadzor podnebja koristno, vendar ni potrebno. Argumenti? Stane več kot klimatska naprava. In potem, roka ne bo padla, vklopite in izklopite, vklopite in izklopite. Toda ta izgovor ni za tiste, ki se morajo voziti v vročih mestnih zastojih.
Kamera za vzvratni pogled? Ne bo dodatnih - in parkiraj obratno bo olajšala in ne bo pustila, da bi zevajoča mačka povozila. Res je, da to ni poceni posel. Po drugi strani pa so parkirni senzorji - naprava, ki med istim parkiranjem "nazaj" generira zvočne signale - veliko bolj dostopna in uporabna možnost.
Vsakomur glede na njegove potrebe
Najbolj neuporabni v avtomobilu vozniki najpogosteje imenujejo pepelnik. Ker se tudi kadilci trudijo, da v kabini ne kadijo. In tisti, ki kadijo med vožnjo, se pogosto otresejo pepela in vržejo cigaretni ogork skozi okno ... Obstajajo pa tudi civilizirani kadilci z dobrimi manirami: potrebujejo pepelnik!
Glavna stvar pri izbiri možnosti je graditi na individualnih potrebah. Na primer, ali potrebujete tempomat? Zdi se priročno - nastavite želeno hitrost, avto jo sam podpira. Spustite noge s pedal, sprostite se. To tujci z veseljem počnejo na svojih avtohtonih sedempasovnicah. Toda za Nemca je dobra smrt za Rusa: naše ceste so polne presenečenj. Moj prijatelj je samo enkrat uporabil tempomat, ki ga je dobil v tovarniški konfiguraciji: "No, ne maram, da so moje noge proste - sedim kot bedak!". In tako je, pameten voznik mora vedno držati nogo na pedalu in biti pripravljen na višjo silo.
V mestnih zastojih je tempomat popolnoma nesmiseln. Je to neuporabna stvar? Ne, to je samo - posebna funkcija, ki pa je redka za vsakogar. Kaj če ste le eden od teh redkih ljudi? Kaj če se radi vozite s kolesi do Črnega morja ali potujete po Evropi?
Ampak avtomatske podložke žarometov lahko varno imenujemo neuporabna možnost, vsaj za Rusijo. Na naših cestah pranje žarometov, ne pranje ... In potem, noter zelo hladno ta možnost ne zagotavlja popolnega delovanja n
Izbrane stvari na avtomobilskem salonu v Moskvi
Med glavnimi premierami preteklega avtomobilskega salona - novi Audi TT, katerega opreme tudi v najcenejši različici ne moremo imenovati slaba. Na seznamu dodatna oprema - prilagodljivi žarometi, mp3 predvajalnik, adapter za iPod, veliko dodatne opreme, od 19 " platišča na športni "body kit". Cene novega izdelka: od 57 tisoč dolarjev za dvolitrsko različico do 72,3 tisoč dolarjev za avtomobil z motorjem 3,2 in menjalnikom S-tronic.
Kotno sesekljan križanec mercedes GLK ima serijsko klimatsko napravo, 7-stopenjsko samodejno, bi-ksenon, sedem zračnih blazin, sistem Pre Safe (v primeru nevarnosti tesneje potegne pasove in zapre okna in loputo). Poleg tega je na voljo tudi terenski paket z nebarvanimi plastičnimi deli odbijača, dodatna zaščita, ter športni paket - z okrasnimi elementi notranjosti in platišča večji premer.
Križanec Infiniti EX35 ima edinstven sistem vsestranski pogled (AVM), ki s štirimi kamerami vozniku zagotovi celovito sliko prostora okoli vozila. Osnovna konfiguracija vključuje 5-stopenjski avtomatski ključ, čipov, barvni monitor, avdio sistem Bose z 11 zvočniki in nizkotonci. Podnebni nadzor s samodejni način recirkulacijo zraka in sistem plazemskih grozdov, ki ionizira zrak.
V avtomobilski tovarni Gorky so predstavili model Volga Siber, ki se že proizvaja. V osnovni konfiguraciji - ABS, nadzor oprijema, dve zračni blazini, klimatska naprava, nastavitev moči voznikovega sedeža v 6 smeri, električni pomik stekel in stranskih ogledal, avdio sistem s 6 zvočniki, servo volan, nastavitev volana, 15-palčna platišča (čeprav jeklena). In v konfiguraciji Lux so lita platišča, meglenke, usnjena notranjost, električni vozniški sedež v 10 smereh, ogrevani sedeži.
Kaj je v modi?
Žarometi, ki med obračanjem avtomobila spreminjajo smer snopa. Ko se smer poti spremeni, se obrnejo pod določenim kotom, da osvetlijo del ceste, kamor bo voznik zavil. Zaenkrat je ta možnost na voljo samo za najdražje blagovne znamke.
Ksenonski žarometi so še ena priljubljena možnost. Danes je z njim opremljen vsak peti avtomobil. Vendar na osvetljenih mestnih avtocestah to ni pomembno ksenonski žarometi ali navadne. To je prej lokalni znak "hladnosti".
Usnjeni sedeži so še vedno trendovska možnost, vendar ne novost. Tržniki ga še naprej uvrščajo med tri najboljše.
Strokovne želje
Jurij Ivanov - vodja oddelka za avtomobilsko strokovno znanje pri Centru za neodvisno potrošniško strokovno znanje, voznik z 30-letnimi izkušnjami:
"V ospredje postavljam komplet, ki zagotavlja prometno varnost, - ABS, štiri kolesni pogon vsa kolesa, sprednje zračne blazine. Če govorimo o avtomobilu za megalopolis, si tega ne predstavljam brez samodejne škatle. Klimatska naprava ali klimatska naprava? Seveda z našimi poletnimi zastoji. Zložljiva ogledala? Ne bodo odveč. Ogrevani sedeži, ogledala in steklo? Kje bi bilo brez njih na mrazu! In tudi - parkirni senzorji. Pri parkiranju mi \u200b\u200bvedno pomaga.
Preostale možnosti so za vsakogar, vendar tudi za standardna konfiguracija katera koli od njih samo doda vrednost avtomobilu. "
Več "zvončkov" - več bencina?
Delujoča klimatska naprava ali klimatska naprava povečata število prevoženih plinov do 2 litra na 100 kilometrov.
Tudi samodejni menjalnik je v primerjavi z "mehaniko" velik "požrešnik" - porabi 5-15% več goriva.
Opazen bencinski "obrok" \u200b\u200bzahteva servo volan in hladilnik.
Ogrevani sedeži, steklo, ogledala, električni pomik stekel, radijski sprejemniki in samodejni pranje žarometov pa ne vplivajo močno na porabo goriva.
10. Osvetlitev avtomobilskih pragov
To je samo za zabavo, tako da lahko lastnik pred drugimi poudari status svojega avtomobila. Ta možnost je praviloma precej draga. Ali je smiselno za tako dvomljiv užitek žarečih avtomobilskih pragov z LED-diodami plačati spodoben znesek? Konec koncev se pragovi praviloma hitro umažejo z umazanijo iz škornjev.
9. Sistem za prepoznavanje glasu
Ta lastnost bi bila dragocen spremljevalec vsakega voznika, če bi delovala odlično. Trenutno na svetu ni niti enega avtomobila, ki bi bil opremljen s popolnim prepoznavanjem glasu. Vsi glasovni nadzorni sistemi v avtomobilih delujejo slabo in pogosteje motijo \u200b\u200bvoznike. Če vam torej v avtohiši naložijo avtomobil z glasovnim nadzorom, ga opustite, ker boste preprosto zavrgli denar za to možnost, saj ga ne boste mogli uporabljati brez draženja.
8. Kontrolna lučka na armaturni plošči v ekološkem načinu
Na mnogih sodobni avtomobili ob vklopu je način varčevanja z gorivom (Eco), ki voznika obvesti o aktiviranju varčnega načina avtomobila. Običajno je ta funkcija z vklopljeno ikono za preverjanje armaturna plošča, z utripanjem obvesti voznika, da spremeni način vožnje, da zmanjša porabo goriva. Če na primer v vklopljenem varčnem načinu ostro pritisnete na stopalko za plin ali močno zavirate, potem kontrolna svetilka začne utripati in voznika opozori, da s tem načinom vožnje vozilu največji prihranki niso doseženi.
To je zelo nadležno in moteče. Pravzaprav signalna svetilka praktično vozniku ne pomaga doseči največje učinkovitosti, saj se opozorilo sistema varčevanja z gorivom sproži že po tem. Zato pogosto utripanje opozorilne lučke samo moti, saj so vsi vozniki podzavestno vajeni, da je vsaka utripajoča lučka na armaturni plošči opozorilo na okvaro ali napako v elektroniki. Kot piše veliko gonilnikov na internetu, se te ikone na armaturni plošči ni mogoče navaditi. ...
Veliko bolj učinkovito je nadzorovati porabo goriva s povprečno porabo bencina oz dizelsko gorivokar je mogoče videti na sodobnih avtomobilih. Ko ste zunaj zahtevanih parametrov, morate samo spremeniti način vožnje, da boste dosegli znaten prihranek goriva.
7. Dinamično krmiljenje
Čas je, da proizvajalci avtomobilov spoznajo, da večina voznikov tega noče krmiljenje je bil "umeten", ki deluje z elektroniko in električnim ojačevalnikom. Večina nas (še posebej ljubiteljev športnega načina vožnje) noče prestavna razmerja krmilni sistemi so se v krmilnem sistemu nenehno spreminjali. Ali ni lažje narediti ene običajne in optimizirane nastavitve?
6. Vesla menjalnika menjalnika
Sprva menjalniki (ročice) avtomatska škatla prestave so bile namenjene hitrejšemu in priročnejšemu prestavljanju (na primer v športnem načinu zelo pomaga). Toda zakaj bi takšne funkcije vgrajevali v avtomobile, ki so opremljeni z brezstopenjskim spreminjalnikom, ki po svoji naravi vozniku ne more zagotoviti resničnosti?
5. Gumb za zaustavitev / zagon in gumb za prenos
Zakaj bi na novo izumili kolo, ki se je že dolgo izkazalo kot zanesljivo? Številni proizvajalci avtomobilov so v zadnjih letih začeli opremljati svoje avtomobile. A čas ne stoji. Nekateri proizvajalci so šli še dlje in avtomobile začeli opremljati z gumbom za prestavljanje, kar je manj priročno od klasičnega gumba menjalnika. Tudi pri mnogih novih avtomobilih je tradicionalni gumb stop-start postal občutljiv na dotik, kar lastnikom povzroča veliko nevšečnosti.
4. Opozorilni sistem za nadzor voznega pasu
Če menite, da to funkcijo potrebujete v avtomobilu, ko ste na avtocesti, potem najverjetneje ne bi smeli voziti po avtocesti, saj verjetno še niste pripravljeni za vožnjo po avtocesti.
3. Tehnologija nočnega vida v avtomobilu
Tehnologija nočnega vida v avtomobilu je zelo resen in potreben koncept. Ampak vse sodobne rešitve in tehnologija je neuporabna. Če bi podobo naprave za nočni vid projicirali na vetrobransko steklo s tehnologijo Hud, bi bilo neverjetno. A na žalost pri nekaterih dragi avtomobiliv mobilnih napravah se ulična slika prek nočnega vida prenaša samo na zaslon na sredinski konzoli. Med vožnjo ga je zelo neprijetno gledati. Poleg tega je zelo močan in vpliva na varnost.
2. Integracija socialnih medijev z avtomobilom
Ne Ne In spet ne. Med vožnjo ne smete uporabljati družabnih omrežij, pošiljati sporočil na Twitter, Facebook, Vkontakte. Če menite, da je to v avtu nujno potrebno, potem je bolje, da nikoli ne sedite za volan.
1. Navigacijski / Infotainment sistemi
Zakaj bi svoj težko prisluženi denar porabili za nakup navigatorjev kot možnosti, če obstaja veliko preprostejša rešitev - vaš pametni telefon, katerega stroški so v tem trenutku v primerjavi z drago navigacijsko opremo preprosto smešni.
Dandanes lahko pametni telefon popolnoma nadomesti navigacijo v avtomobilu. Prav tako resnično upamo, da bodo novi informacijsko-zabavni sistemi in Android Auto prispevali k integraciji pametnih telefonov z avtomobilom. Spomnimo se, da se bodo ti sistemi v bližnji prihodnosti začeli pojavljati na številnih novih avtomobilih.
Puristi nam lahko povedo, da se lahko polovica teh možnosti odreče. Levičar - da smo se (po prekletih kapitalistih) napili. Verjamemo pa, da jih bomo po resničnem življenju zelo težko zavrnili.
Ogrevani in prezračevani sedeži
Kdaj in kaj je bilo izvedeno: 1965 - ogrevan, Cadillac Eldorado; 1998 - prezračevanje, Saab 9-5.
Koliko je vredno danes: vključeno v kompletu (ogrevanje); 31.280 rubljev, Audi Q7 (prezračevanje).
Zdi se, da je res preveč. Tudi v razmerah ruske zime ne vstopimo takoj v avto in se odpeljemo: med ogrevanjem motorja (5-10 minut) avto očistimo od snega, počakamo, da brisalci vetrobranskega stekla "zmrznejo". V tem času bo v notranjost začel pritekati topel zrak, oblazinjenje sedežev pa ne bo videti ledeno. A kakšno vznemirjenje je po vseh teh "plesih s tamburico" sedeti na mrazu, ne na sedežu, ki je bil ponoči zmrznjen, ampak na toplem stolu!
Prezračevanje sedežev je popolnoma nenadomestljivo. Klimatska naprava vas ne bo rešila pred potenjem v vročini, še posebej, če je oblazinjenje usnjeno. In kako iti, recimo, na poslovni sestanek, če je na hrbtu ogromno mokro mesto? Hladni zračni tokovi iz notranjosti stola se počutijo vredne v vsakem vremenu.
Samodejni preklop s kratkega na dolgi svetlobni pramen
Kdaj in kaj je bilo izvedeno: 2009, Mercedes-Benz E-razreda.
Koliko je vredno danes: 39.000 rubljev, Opel Insignia.
Avtomobilci so s tem sistemom začeli eksperimentirati že sredi prejšnjega stoletja. Leta 1952 ob avtomobili Cadillac in Oldsmobile so namestili svetlobne senzorje, ki bi lahko ponoči poslali signal za vklop dolge luči. Vendar se sistem ni razširil, ker žarometov ni bilo mogoče naučiti, da ne zaslepijo prihajajočih voznikov.
Tehnologija je to omogočila šele konec 2000-ih. Sprva, ko so bili žarometi ksenonski, je bil uporabljen kompleksen sistem zaves. Po dodelitvi žarometa LED, je sistem postal lažji za izvedbo. Po potrebi se te ali one diode utišajo ali ugasnejo in tvorijo svetlobno točko kompleksne oblike z jasnimi mejami.
Vendar tak sistem še vedno ne more nadomestiti kvalificiranega voznika. Senzorji svetlobe ne znajo "videti" odsevov avtomobila, ki se približuje zaradi ostrega ovinka ali hriba in vnaprej prižgejo soseda.
Dostop do salona brez ključa
Kdaj in kaj je bilo izvedeno: 1998, Mercedes-Benz razreda S W220.
Koliko je vredno danes: 15 820 rubljev, Volkswagen Golf.
Greš do avta na parkirišču in ... In to je to, brez nepotrebnih kretenj: ključev ni treba spraviti iz žepa, pritisni gumb na obesku za ključe - ravno si potegnil ročico in avto te je spustil noter. Potem je pritisnil gumb in zažetel motor. Prikladno? Ne te besede! Če ste s takim sistemom potovali malo z avtom, tvegate, da pozabite, kako odkleniti avto na star način.
Sistem Keyless Entry ni star toliko let: v devetdesetih so ga razvili Siemensovi strokovnjaki in prodali za Daimler... Dandanes je vstop v salon brez ključa vse pogostejši pri modelih razreda golf. Res je, samo v vrhunskih konfiguracijah.
Spomin na položaj sedežev in volana
Kdaj in kaj je bilo izvedeno:1957, Cadillac Eldorado Bordings.
Koliko je vredno danes: 18.300 rubljev, Jaguar XJ.
Ustavil motor - in sedež se premakne nazaj in volan dvigne, tako da voznik lažje sestopi in vstopi v avto. V ključ je vredno vstaviti ključ - stol in volan se vrneta v prvotni položaj. Poleg tega ima celotno gospodarstvo spomin za več sklopov prilagoditev. Zelo udobno! Še posebej, če avtomobil vozijo izmenično ljudje različnih višin in zgradb.
Lexus je tak sistem dal na široko, konec devetdesetih let ga je kot dodatno opremo ponudil na modelih LS in ga nato vključil kot standardno opremo. Zakaj "široko dostopno"? Ker je Lexus LS400 leta 1989 v ZDA stal 35.000 ameriških dolarjev in ga prodali v več kot 40.000 izvodih na leto po vsej Ameriki!
Navigacijski sistem
Kdaj in kaj je bilo izvedeno: 1986 Toyota Soarer GT-Limited.
Koliko je vredno danes: 10.000 rubljev, Renault Logan.
Prednosti tega sistema po mojem mnenju niti ni treba upravičevati. Kot kaže praksa, tudi taksisti, ki so "oboroženi" z navigatorjem, prihajajo od točke A do točke B v velikem mestu hitreje, kot da se zanesejo samo na svoje znanje in izkušnje.
Res je, šele pred kratkim so se osebni navigatorji naučili "biti prijatelji" z internetom, da bi načrtovali pot ob upoštevanju zastojev. Žal so takšni napredni sistemi zelo dragi, zato večina avtomobilistov raje navigacijski program naloži na svoj pametni telefon in ga obesi na steklo.
Nadzor slepe točke
Kdaj in kaj je bilo izvedeno: 2005, Volvo S80.
Koliko je vredno danes: 22.000 rubljev, Opel Astra.
Kot kaže praksa, se v "slepem" območju, ki ga pokriva zadnji steber karoserije in ni viden niti skozi salon niti skozi stranska ogledala, precej velik križanec zlahka skrije! Zato so izumili sisteme, ki "nadzirajo" to in druga "slepa" območja: če voznik vklopi smernik, ki ga namerava obnoviti, in je drugi avtomobil na naslednjem pasu v nevarni bližini, avtomatika odda alarmni signal.
Sistem zaznavanja zadnjih vrat
Kdaj in kaj je bilo izvedeno: 2010, Volkswagen Passat.
Koliko je vredno danes: vključeno v paket.
Stopite do avtomobila na parkirišču supermarketa, obe roki sta zasedeni s torbami. Kaj storiti in kam jih pritrditi, da odprete prtljažnik? Da ga postaviš ob avto? In kaj, če je na dvorišču pomlad in vam je pod nogami kaša iz snežne vode? Inženirji, predstavljajte si, našli so izhod: pod nogo držite nogo zadnji odbijačin pokrov prtljažnika se samodejno odpre.
Za primat pri ustvarjanju takšnega sistema se zdaj prepirata dve podjetji: Volkswagen in Ford. Kot kaže, je bil prvi Volkswagen, a Ford je mislil poskrbeti, da se prtljažnik s pomočjo "brca" ne le odpre, ampak tudi zapre. In na tej podlagi se imenujejo pionirji ...
Head-up zaslon
Kdaj in kaj je bilo izvedeno: 1988, Oldsmobile Cutlass Supreme.
Koliko je vredno danes:vključeno v paket.
Vsesplošna uvedba takšnega sistema ni toliko stvar udobja kot varnosti v prometu. Ker odčitke instrumentov in druge ustrezne informacije projicira neposredno na vetrobransko steklo ali poseben pregleden zaslon tik pred voznikovimi očmi. Slednjemu ni treba gledati stran od ceste!
Prvi head-up zasloni so se pojavili na bojnih letalih pred drugo svetovno vojno in šele konec stoletja je tehnologija dosegla avtomobilsko industrijo. Z novostjo na Oldsmobile novost ni dobila široke priljubljenosti, a po tem, ko se je pojavila naprej Chevrolet corvette 10 let kasneje so ga opazile in hitro sprejele skoraj vse premium znamke. Zdaj lahko head-up zaslon najdemo celo pri Citroenu DS5.
Sistem prostorskega pogleda
Kdaj in kaj je bilo izvedeno: 2007, Nissan Elgrand.
Koliko je vredno danes: 45.100 rubljev, Range Rover.
Vsi so dobri v vzvratnih kamerah in "parkirnih senzorjih": v resnici ima voznik dobesedno oči na zadnjem delu glave! Na tesnem parkirišču lahko nadzorujete pristop do sosednjih avtomobilov z natančnostjo nekaj centimetrov. Toda sistem prostorskega pogleda je še boljši: voznik na zaslonu v kabini vidi ne samo sliko s fotoaparata, ampak kot da bi gledal svoj avto od zgoraj navzdol.
Pionir pri uvajanju takega sistema je bil nissan, potem so idejo prevzeli zlasti Mercedes, BMW, Land rover, Toyota in Volkswagen. Sistemi vsestranske vidljivosti se v glavnem uporabljajo pri avtomobilih poslovnega razreda in zgoraj, toda v začetku leta 2010 je Nissan v začetku leta 2010 znova naredil viteški korak in ponudil "vsestransko vidljivost" kompaktni križanec Qashqai.
Zapirala za vrata
Kdaj in kaj je bilo izvedeno: 1991, Mercedes-Benz S-razreda W140.
Koliko stane danes: vključeno v paket.
Ni vam treba zaloputniti vrat, ni treba razmišljati, ali jih bo vaša žena ali otroci lahko prvič zaloputnila: samo potisnete vrata (ali jih rahlo potegnete, ko sedite), ostalo pa namesto vas naredi avtomatizacija. Natančneje, hidravlika.
Danes so zapiralci vrat privzeto na dragih avtomobilih, a množična distribucija takšne možnosti je še daleč. Vendar pa se z močno željo dajo zapiralke poceni modelprodajajo se ločeno kot dodatki.
