Kako deluje senzor nivoja goriva v rezervoarju? Nadzor nivoja goriva in porabe. Sodobne rešitve

posodobljeno v 23:56 22.10 20:55 31.10.2015

Pregled opreme

V tem članku vam bomo pomagali razumeti kako izbrati senzor nivoja goriva za vaše vozilo... V zadnjem desetletju se je v Rusiji razširila tehnologija daljinskega upravljanja vozil, zlasti nadzor nivoja goriva. Sistemi za spremljanje porabe goriva niso samo priročni, ampak tudi koristni z ekonomskega vidika. Omogočajo, da se kadar koli seznanijo s številom polnil, pa tudi z ujemanjem izračunov dejanske količine goriva v rezervoarju. vozilu.

Glavni sestavni del katerega koli sistema za nadzor goriva je senzor nivoja goriva (v nadaljevanju FLS). Videti je tako:

FLS se poveže s terminalom GPS \\ GLONASS, ki je običajno nameščen v kabini vozila, in mu prek žičnega ali brezžičnega komunikacijskega kanala kadar koli pošlje podatke o nivoju goriva. Kakovost nadzora je odvisna od vrste in kakovosti FLS, zato je tukaj pomembno, da se pravilno odločite.

Načelo senzorja nivoja goriva

Začnimo z osnovami - s fizičnim principom, na podlagi katerega se izvaja nadzor. Za zdaj velika večina FLS-jev na trgu je kapacitivnih senzorjev... Senzor nivoja goriva je praviloma sestavljen iz dveh strukturno kombiniranih elementov: kapacitivnega senzorja nivoja in pretvornika ("glava"). Kapacitivni senzor nivoja je kondenzator, pri katerem je ena plošča izdelana v obliki aluminijaste cevi s premerom približno 20 mm, druga plošča pa je vstavljena v prvo in je izdelana v obliki cevi ali palice manjšega premera. Med ploščami so pritrdilni elementi. Kot veste, je kapacitivnost kondenzatorja odvisna od lastnosti dielektrika, ki se nahaja med ploščami kondenzatorja. V našem primeru zrak in gorivo služita kot dielektrika - ko se nivo goriva spremeni, se razmerje med zrakom in gorivom spremeni, kar vodi do spremembe zmogljivosti - pretvornik izmeri kapacitivnost kondenzatorja in to vrednost pretvori v kodo ali merilni signal. Tako lahko FLS uporabljamo za merjenje ravni dielektrično neprepustnih tekočin, ki vključujejo vse naftne derivate in nekatera olja. Prisotnost vode ali drugih elektro prevodnih tekočin v gorivu pogosto vodi do napačnih meritev nivoja. Na mnogih FLS je osrednja palica izolirana, kar omogoča uporabo naprave za merjenje, tudi v električno prevodnih tekočinah. Glavni namen izolacije je narediti FLS manj občutljiv na električno prevodne dodatke, ki so lahko v gorivu, na primer v vodi. Torej z splošna načela uredil.

Katere parametre senzorja nivoja goriva je treba upoštevati?

Senzorje nivoja goriva delimo glede na mehanske lastnosti - na enodelne in zložljive.

Razstavljivi senzorji nivoja goriva so 3-delni - merilna cev, pritrdilna prirobnica in merilna glava. Pri namestitvi je najprej na rezervoar pritrjena prirobnica, vanjo je privita palica (čeprav se zgodi, da je palica privita v prirobnico še pred namestitvijo), je merilna glava končno nameščena.

Enodelni senzorji nivoja goriva so togi in sestavni. Ta zasnova velja za bolj zanesljivo zaradi odsotnosti povezovalnih elementov, ki imajo pogosto zračnost in se sčasoma lahko ohlapijo.

Po vrsti izhodnega signala so senzorji nivoja goriva razdeljeni na analogne in digitalne.

Analogni senzorji nivoja goriva oddajajo izmerjeno vrednost glede na eno od značilnosti električnega signala - napetost, frekvenco ali tok. Napetost je najpogostejša oblika prenosa, vendar je najbolj dovzetna za interference in zunanje vplive, zato jo je treba uporabljati le, če ni druge možnosti. Prenos toka ali "tokovna zanka" je metoda, ki se zaradi stabilnosti izhodnega signala in natančnosti odčitkov pogosto uporablja v sistemih za nadzor proizvodnje, v sistemih za zbiranje podatkov laboratorijske opreme. Trenutno v sistemih za spremljanje ta vrsta prenosa meritev ni pogosta, vendar zaradi visoke natančnosti in razvoja ta metoda v drugih panogah lahko pričakujemo, da bo kmalu postal nov standard v sistemih SMT (Satellite Monitoring of Transport). Tudi zunanji vplivi na frekvenčni prenos signala praktično ne vplivajo. Tako se pri odločitvi za uporabo analognega senzorja nivoja goriva priporoča uporaba naprave s frekvenčnim prenosom izmerjenih vrednosti ali prenosom meritev prek izhoda "tokovne zanke". Vedeti morate tudi, da je pri uporabi analognih senzorjev največje možno število priključenih senzorjev omejeno s številom vhodov terminala za zbiranje podatkov.
Digitalni senzorji nivoja goriva oddajajo signal prek digitalnih vmesnikov v obliki digitalne kode. Najpogostejša RS232 in RS485, obstajajo tudi senzorji nivoja goriva s prenosom CAN. Poglejmo si podrobneje vse vmesnike: RS232 je tehnologija, ki je bila ustvarjena za telefonijo in modeme, nato pa je postala industrijski standard za številne vrste opreme. Z vidika stabilnosti in zanesljivosti ni pritožb, obstajajo pa fizične nevšečnosti - v eno vrata je mogoče priključiti samo eno napravo. Če imate torej na enem stroju dva rezervoarja ali želite pri uporabi senzorjev z vmesnikom RS232 spremljati nivo v več rezervoarjih, boste potrebovali napravo z zahtevanim številom vrat, kar je dejansko redko.

Prenos kode po vodilu CAN

Naslednja možnost je prenos kode prek vodila RS485. RS485 je bil prvotno razvit za industrijsko avtomatizacijo, zato nima pomanjkljivosti RS232, zlasti je mogoče na ena vrata obesiti več senzorjev (število je praviloma odvisno od zmogljivosti gonilnika in posebne izvedbe izhoda s strani razvijalca terminala). Zato je pri uporabi digitalnih senzorjev nivoja goriva bolje izbrati to možnost.

Prenos podatkov prek RS232 in RS485 se izvaja po protokolu LLS, ki ga je razvil Omnicomm. Ta protokol je dejanski standard v industriji in večina proizvajalcev opreme privzeto vključuje podporo za ta protokol v svoji opremi, zato so težave z združljivostjo izjemno redke. To pomeni, da če imate v vozilu nameščeno opremo z vmesnikom RS232 ali RS485, lahko varno vzamete FLS s katerim koli od teh vmesnikov in ne boste imeli težav z združljivostjo.

Prenos podatkov prek vmesnika CAN je teoretično bolj univerzalen in informativen kot drugi standardi, saj je standard CAN standard prenosa podatkov avtomobilska industrija... Na žalost nimajo vsi terminali tega vmesnika in tudi s takim vmesnikom protokola naprave morda ne bo mogoče dodati.

Napaka senzorja nivoja goriva

Velika večina proizvajalcev trdi, da merilna napaka ni večja od 1%, dejansko pa je napaka odvisna od kompetentne in kakovostne namestitve ter pravilne kalibracije senzorja. Na tem parametru se ne bomo podrobneje zadrževali, zagotovo lahko rečemo le to, da digitalni senzorji zaradi večje "občutljivosti" zagotavljajo večjo natančnost.

Na katere glavne značilnosti se je treba osredotočiti pri izbiri senzorja nivoja goriva

Konstrukcijska in pritrdilna prirobnica. V tem primeru morate pogledati glede na situacijo. Če izberete senzorje za vozni park (ki še ni opremljen s senzorji), razlike skoraj ni; če jemljete nadomestni senzor, ga poskusite vzeti z istim pritrdilnim sistemom za poenostavitev zamenjave ali s prisotnostjo univerzalnih vgradnih adapterjev. Prisotnost zamenljive prirobnice v kompletih nekaterih senzorjev na primer omogoča, da se senzor vgradi v katere koli sedeže v vozilu. Glede na to, da je danes veliko število vozil že prej opremljeno s senzorji nivoja goriva, zamenljiva prirobnica omogoča zamenjavo senzorja katerega koli tretjega proizvajalca brez dodatne izgube časa.

Način prenosa signala je analogen ali digitalen. Zaželeno je uporabljati digitalni FLS, najbolje po standardu RS-485
Dolžina osnove FLS. Številni proizvajalci imajo standardno dolžino senzorja, praviloma 70 - 80 cm, daljše senzorje je treba naročiti posebej, pri mnogih modelih pa posebno. in kmetijske mehanizacije, globina rezervoarja doseže en meter.
Komplet za dostavo. Na to točko je treba biti pozoren najprevidnejši, kajti boljši kot je dostava, manjša je verjetnost, da bo namestitev senzorja izvedena nepravilno. Minimalna oprema mora poleg samega senzorja vključevati gumijasto tesnilo med prirobnico in rezervoarjem, komplet samoreznih vijakov, žično ali plastično tesnilo.
Zaščita napajanja in galvanska izolacija. Višja kot je vrednost zaščite pred prenapetostjo, tem bolje. Prisotnost galvanske izolacije zagotavlja ohranitev obratovalnosti signalnih vezij FLS med napetostnimi sunki. Mnogi proizvajalci opustijo galvansko izolacijo in postavijo le kondenzator, kar pa ne pomaga pri visokonapetostnih napetostih. Na primer, v letošnji novosti - FLS “Level M1” podjetja “SHTRIH-M” se izvede ločitev signalnih vezij in močnostnih vezij, ki omogoča zaščito senzorja pred izgorelostjo, če voznik zažene avto z odklopljeno maso. Bodite posebno pozorni na ta parameter, ne izvajajo ga vsi proizvajalci.

Material telesa senzorja. Praviloma se uporablja kovina ali umetna masa, kovina je seveda bolj zaželena, saj zagotavlja večjo odpornost merilnega mehanizma senzorja na udarce in mehanske obremenitve. Poleg tega kovinsko telo FLS zagotavlja zaščito pred zunanjimi elektromagnetnimi vplivi.

Tabela prikazuje glavne značilnosti danes najbolj priljubljenih senzorjev nivoja goriva. V zeleni izpostavili smo prednosti vsakega senzorja.

Prednosti in slabosti top treh senzorjev nivoja goriva (FLS)

Za primerjavo naprav obstajajo tri naprave, ki lahko zadovoljijo potrebe skoraj vsakega lastnika vozila. Upoštevajmo prednosti in slabosti teh naprav.

Od plusev senzorji nivoja goriva podjetja "Omnicomm"lahko opazimo dolgoletne izkušnje podjetja in zasluženo blagovno znamko - standard stabilnosti in zanesljivosti. Vsak senzor goriva je predmet doživljenjska garancija proizvajalca. Naprava omogoča prilagodljivo nastavitev meja in lastnosti izhodnih signalov. Raven izhodnega signala ni odvisna od napajalne napetosti, tako da se senzor lahko uporablja skupaj s katerim koli terminalom, ki ima merilni vhod za frekvenco ali napetost. Merilni element senzorjev je izdelan iz korozijsko odporne aluminijeve zlitine. Zaščito električnega kabla pred mehanskimi in atmosferskimi vplivi zagotavljata zatesnjen uvod in kovinska cev. Naprava ima priročen konfigurator (konfiguracijska programska oprema). Večstopenjski sistem usposabljanja za integratorje in končne uporabnike odpravlja napake pri namestitvi te opreme. Med minusi lahko opazim visoko cenovno politiko podjetja in v zadnjih letih zmanjšanje kazalnikov zanesljivosti naprav, sodeč po ocenah potrošnikov.

Senzor podjetja "Escort"ima dobro razmerje med zanesljivostjo in funkcionalnostjo. Med prednostmi sem opazil možnost nalaganja kalibracijske tabele, blokiranje dostopa do nastavitev FLS z geslom in uporabo FLS kot standardnega merilnika nivoja goriva. Senzorji podjetja "Escort" lahko oddajo signal preostalega goriva v sili in jih je mogoče ponovno utripati na terenu. Ena od prednosti senzorja podjetja Escort je premišljen paket, ki omogoča enostavno namestitev. Med minusi tega FLS lahko opazim nižjo zaščito pred napetostnimi sunki v primerjavi s konkurenti.
Prav tako bi bil pozoren na senzor "Level M1" podjetja "SHTRIH-M"... Čeprav je ta rešitev nova na trgu, so izkušnje proizvajalca pri proizvodnji avtomobilske elektronike zelo pomembne (podjetje "SHTRIH-M" izdeluje, vključno s tahografi in sistemi za avtomatizacijo prevoza). Senzor nivoja M1 ima edinstvene značilnosti zaščite moči - noben drug FLS ne more prenesti takšnega obsega padcev napetosti, kar zagotavlja odpornost na številne zunanje vplive in stabilnost delovanja vozil z okvarjeno električno napeljavo (pomembno za flote s staro dotrajano opremo).

Do danes so glavni razlog za izhod iz zgradbe FLS padci napetosti, ki so posledica okvare avtomobila ali sabotaže voznikov, ta rešitev zagotavlja stabilno delovanje v vseh opisanih primerih. Druga prednost te naprave je pritrdilni element, ki je skrit v ohišju senzorja. Zelo priročna rešitev, ko pritrdilni elementi prehajajo znotraj telesa senzorja in so zaprti s pokrovom na vrhu. Pomanjkanje dostopa do pritrdilnih elementov bistveno zmanjša verjetnost vmešavanja tretjih oseb v njegovo delo. Prisotnost izhoda "tokovne zanke" omogoča uporabo senzorja "Level M1" v industrijskih dispečerskih in nadzornih sistemih (na primer za nadzor nivoja olja v rezervoarju itd.). Ta vrsta prenosa meritev je zdaj redka, vendar lahko zaradi visoke natančnosti in razširjenosti te metode v drugih panogah kmalu postane nov standard v sistemih CMT. In seveda neizpodbitna prednost FLS M1 so njegovi stroški, ki so nižji od stroškov večine konkurentov.

Dober dan, dragi naši bralci. V današnjem članku vam bomo povedali o tem uporabna naprava kot merilnik goriva, katerega nizke odčitke zagotovo vznemirijo vsakega voznika.

Še vedno bi! Ko zmanjka bencina (ali drugega goriva), lastnik vozila nima veliko izbire: ali natoči avtomobil v bencin, ki danes ni poceni, ali pa začne aktivno voditi življenjski slog in hoditi. Seveda na splošno vsi vedno izberejo prvo možnost, vendar se verjetno ne bi smeli spravljati v situacije, ko bi se morali takoj odločiti. Pri tem naj bi pomagal senzor nivoja goriva.

Funkcionalne značilnosti naprave

Senzor nivoja goriva (FLS) - naprava za merjenje in nadzor goriv in maziv (bencin, dizelsko gorivo, nafta) na vozilih in ustreznih skladiščih. Njenih funkcij ne bomo upoštevali v pogojih skladiščnega dela in pozornost bomo usmerili na avtomobile, kjer se z njim označuje nivo goriva, pretvarja nivo v prostornino, dobljena vrednost se prenaša po analogni ali digitalni poti.

Naprava se lahko uporablja kot dodatek prikazovalnim napravam ali krmilnikom z možnostjo programiranja z značilnostmi vhodnih električnih signalov, ki ustrezajo njenim tehničnim zahtevam.

Glavni namen senzorja nivoja goriva v vozilu je merjenje prostornine in nivoja goriva v rezervoarjih, najpogosteje v rezervoarjih za plin (z izjemo dizelskih in plinskih vozil). Takšna naprava je sestavljena iz kovinske palice, nameščene v posodi z gorivom (rezervoarjem), skozi standardno luknjo ali posebej izdelani luknji, primerni v premeru. Senzor je povezan s sistemom za nadzor stroja, na katerega se posredujejo potrebne informacije.

Najpogosteje so to naprave z visoko natančnostjo univerzalni tip, kar omogoča njihovo uporabo ne le na avtomobilih, temveč tudi na drugi opremi in celo nepremičnih predmetih (skladišča, tovarne). Ta naprava "Sodeluje" z indikatorjem nivoja goriva, ki se nahaja na armaturni plošči.

Dandanes obstaja več možnosti za senzorje nivoja goriva (elektronski, digitalni, plavajoči, ultrazvočni, univerzalni), vendar vsi zasledujejo en skupni cilj - pravilno določiti porabo vsebine rezervoarja, tako da lahko vsak voznik nadzoruje svoje stroške goriva. Poleg tega vam bo naprava omogočala nadzor nad količino odtoka (zlasti uporabna funkcija za vodje podjetij, taksi služb in drugih organizacij, kjer zaposleni lahko izpraznijo državni bencin) in polnjenje goriva (kje, kdaj in v kakšni količini so bili proizvedeni).

Da bi lahko podrobneje nadzorovali nivo goriva, je treba na vozilo namestiti ustrezno napravo s povečano občutljivostjo in minimalno napako, ki bo zagotavljala najbolj natančne kazalnike.

Kako deluje senzor

Senzor nivoja goriva lahko namestite v kateri koli rezervoar avtomobila, vključno s tistim z dizelski sistem... Prikazani odčitki bodo vklopljeni armaturna plošča vozilo, kjer je za te namene predviden poseben indikator.

Sodobni rezervoarji imajo zelo različno obliko in zasnovo, na kar je vsekakor vredno biti pozoren, saj to dejstvo vpliva na količino goriva. Senzor, nameščen v rezervoarju, ne začne takoj oddajati pravilnih signalov o njegovem polnjenju, saj nekaj časa prikazuje polnjenje celotnega rezervoarja in šele nato številke padejo na pravilno raven. Res je, po statističnih podatkih nobena takšna naprava ne zagotavlja popolnoma natančnih odčitkov.

Načelo delovanja senzorja temelji na ujemanju vrednosti nivoja goriva z določenim signalom, odvisno od tega, katere naprave z digitalnim in analognim signalom ločimo. Analogni senzorji imajo visok odstotek nezanesljivosti, zato se zdaj praktično ne uporabljajo. Digitalni senzor "pretvori" analogni signal v "digitalni", nato pa popravi in \u200b\u200bizenači napake pri meritvah, ki jih povzročajo neenakomernost nivoja goriva in geometrija posode. Ta vrsta naprav zagotavlja najbolj natančne kazalnike, napake pa so lahko prisotne le na stopnji fizičnega merjenja nivoja goriva.

Sodobna vozila v glavnem kot senzor nivoja goriva uporabljajo potenciometrični senzor pretoka. Njegove prednosti se kažejo v preprostosti, zanesljivosti in nizki ceni. Med pomanjkljivostmi ločimo mobilnost stikov, zato je bolj dovzeten za obrabo in oksidacijo.

Danes v avtomobilih uporabljamo dve vrsti potenciometričnih senzorjev: vzvod in cevast. Obe vrsti sta opremljeni s plovcem, ki je vedno na površini goriva. Tak element je izdelan iz pene, tanke, lahke kovine ali votle plastike. Seveda ima vsak tip svoje značilnosti.

Torej, v senzorju vzvodaplovec je povezan s premičnim kontaktom potenciometra (naprava, ki ustvarja odpornost proti toku) zahvaljujoč kovinski ročici in se lahko uporablja tako ločeno kot del enote za dovod goriva. Zaradi svoje zasnove senzorji te vrste vsestranski in se lahko uporablja v vseh rezervoarjih za gorivo.

Cevni senzor je sestavljen iz cevi, v kateri se plovec premika vzdolž vodila, vzporedno z njo pa so uporovne žice s kontaktnimi obroči, ki se zaprejo na plovcu. Glavna prednost te vrste senzorja je odpornost na spremembe nivoja goriva med zavoji, vzponi in padci vozila. Negativna točka je prisotnost omejitev pri uporabi zaradi geometrijskih parametrov rezervoarja za gorivo.

Opisani tipi senzorjev nivoja goriva so kontaktnih vrst, ki so v pogojih uporabe novih vrst goriva: etanol, metanol in biodizel popolnoma nepraktični. Gre predvsem za njihov agresiven učinek na površino naprave, zaradi katerega se ta hitro obrabi. V takih primerih je priporočljivo uporabljati senzorji bližine nivo goriva, kot je neaktiven magnetni senzor položaja, katerega senzorski element je hermetično zaprt in ni v stiku z gorivom.

Raven goriva se izračuna s pomočjo tradicionalnega plovca, povezanega s trajno magnetno roko, ki se skozi sektor premika s fiksnimi kovinskimi ploščami različnih dolžin. Ustvarjeno magnetno polje ustvarja specifičen električni signal, ki ustreza različne vrste gorivo.

Možne okvare naprave

Senzor nivoja goriva, tako kot kateri koli drugi del avtomobila, občasno odpove in zahteva obnovitvena dela... Zdaj bomo opisali največ pogosti razlogi ta pojav. Če se odčitki senzorjev nenehno spreminjajo ("skačejo"), je razlog za to lahko obraba kontaktnih sledi na plošči, ki se sčasoma izbrišejo zaradi nenehnega premikanja drsnika naprave vzdolž njih. V primeru majhne izbrisane površine lahko poskusite drsnik upogniti tako, da postane višji od izbrisane površine, če pa je obrabna površina velika, lahko težavo rešite le z zamenjavo senzorja.

Včasih se s polnim rezervoarjem puščica kazalca vrne na nič. Možen razlog za to je nepravilna namestitev plavajočega omejevalnika.

Ko je vžig vklopljen in motor teče, puščica kazalca ostane mirujoča. Razlog je najpogosteje v pregoreli varovalki, okvari sprejemnika (senzorja) kazalca, poškodbi priključnih žic ali oksidaciji njihovih konic.

Če puščica nivoja goriva pogosto pade na nič in se med tem tudi trza, potem je vredno preveriti trenutni kolektor, morda se rahlo dotakne upora senzorja ali pa se je upognilo navitje upora.

Prav tako lahko opozorilna lučka za najmanjšo količino goriva v rezervoarju popolnoma preneha delovati ali deluje občasno. V tem primeru je najverjetneje zadeva v uporu in jo bo morda treba zamenjati.

Najpogostejša težava potenciometričnih senzorjev je hitra obraba in oksidacija gosenic, kar določa pojav zgoraj navedenih težav.

DIY popravilo senzorja nivoja goriva

Smo že poimenovali možnih razlogov okvare tipala nivoja goriva, zdaj bomo razmislili, kako ravnati z njimi.

Torej, kaj storiti, če indikator nivoja goriva preceni (podceni) dejansko količino goriva v rezervoarju? Najprej poskusite prilagoditi senzor. To je mogoče storiti na dva glavna načina:

premaknite plovec v skrajne položaje, puščica na indikatorju pa mora pasti tudi v te položaje (0 - prazno in 1 - polno). Če puščica v končnem položaju ne želi biti nastavljena na "0" ali "1", upognite zatič in ga pustite premikati in prilagodite;

armaturno ploščo morate razstaviti in po doseganju senzorja skozi njo odstranite puščico tako, da žice priključite nazaj na napravo. Po tem zaženite avto in ga pustite teči približno 10 minut, nato pa nastavite os kazalca v položaj "1" in znova priključite puščico kazalca.

Če senzor zamrzne na nič, razstavite armaturno ploščo in poiščite kontaktne žice, ki vodijo do naprave. Vse matice je treba odviti in očistiti z brusnim papirjem, tako da izbrišete največjo možno oksidacijo, nato pa jih namestite na prvotna mesta in jih tesno privijte. Enako je treba storiti z vsemi masami na telesu (posebno pozornost nameniti masi pod ročno zavoro).

Če želite natančno ugotoviti, v čem je težava: v samem senzorju ali v indikatorju vam bo pomagala posebna naprava - multimeter. Z njegovo pomočjo se diagnosticira indikator: pri polnem rezervoarju mora biti približna vrednost upora približno 7 ohmov (morda nekoliko manj), če je polovica napolnjena, bo upor nihal od 108 do 128 ohmov; in ob popolna odsotnost multimeter goriva bo pokazal vrednost 315-345 ohmov.

Če želite preveriti senzor, odklopite žice, ki vodijo do njega, in priključite upor 330 Ohmov, nato v vezje dodajte 10 Ohm upor; zaženite motor in z drsnikom lahko začnete meriti upor na uporu (puščica plava od vrednosti "prazno" do vrednosti "polno").

Preden nadaljujete s popravilom ali zamenjavo okvarjenega dela senzorja, morate natančno vedeti, kje je in kako ga popraviti v primeru nizkega tlaka. In nahaja se na dnu rezervoarja za gorivo, zato boste morali za demontažo avtomobil dvigniti z dvigalko (ali uporabiti inšpekcijska jama) in odklopite stike. Po odstranitvi senzorja najprej bodite pozorni na stanje gosenic, ker so pogosto prve, ki se izbrišejo pod vplivom drsnika.

Naročite se na naše vire v

Elektromagnetni indikator nivoja goriva je sestavljen iz telesa, znotraj katerega sta dve tuljavi in \u200b\u200barmatura s pritrjeno puščico. Tuljave so nameščene v ohišju pod kotom drug proti drugemu in navite nasprotno. Od jedra tuljave do armature so ravne plošče, magnetna jedra. Armatura je narejena iz mehkega magnetnega materiala, to je materiala z visoko magnetno prevodnostjo.

Načelo delovanja indikatorja nivoja goriva.

Načelo delovanja takšnih kazalcev je naslednje. Ko tok prehaja skozi tuljave, nastane magnetomotiva, ki je neposredno sorazmerna s trenutno močjo. Armatura je magnetizirana in jo privlači tuljava z večjim magnetnim poljem. Če je magnetomotorna sila tuljav enaka, so sile, ki delujejo na armaturo, uravnotežene. Tok, ki prehaja skozi prvo tuljavo, je obratno sorazmeren uporu. Tok, ki prehaja skozi drugo tuljavo, je konstanten.

Ko je napajanje izklopljeno, magnetno sile tuljav izginejo, puščica pa se zaradi protiuteži vrne v prvotni položaj. Zato so takšne naprave strogo usmerjene in za njihovo namestitev se predlagajo posebne zahteve.

Odpravljanje težav z merilnikom goriva.

Da bi preverili uporabnost elektromagnetnega indikatorja nivoja goriva in njegovega veznega vezja, je dovolj, da žico, primerno za senzor, kratek stik prižge na tla.
Če se puščica naprave premakne v skrajno desni položaj, sta naprava in vezje v dobrem stanju. Poleg tega se lahko z elektromagnetnim merilnikom prikaže tlak motornega olja ali temperatura hladilne tekočine.

Dober dan vsem prijaznim ljudem. V članku lahko izveste kako deluje senzor za gorivo... Vrste senzorskih naprav in njihovo delovanje.

V avtomobilskem sistemu ni niti enega nepomembnega dela. Vsi so odgovorni za varnost vozila. Zato je pomembno natančno spremljanje tehnično stanje avtomobili, če je potrebno, kupujte samo visokokakovostne avtodele.

Eden najpomembnejših elementov, ki voznika opozarja na stanje avtomobila, je senzor za gorivo... Senzor se nahaja neposredno v posodi za gorivo in prikazuje nivo goriva. Senzor deluje v sistemu z indikatorjem nivoja goriva na armaturni plošči.

1. Potenciometrična.

Senzor nameščen sodobni avtomobili, njegova prednost je v precej pričakovanih lastnostih: nezahtevna zasnova, natančni merilni kazalci porabe goriva, nizki stroški.

Vendar premični kontakti, vključeni v zasnovo, zahtevajo veliko pozornosti nase, saj so izpostavljeni obrabi in oksidaciji, kar se odpravi enostavno popravilo ali zamenjava.

Potenciometrični senzorji so dveh vrst - vzvodni in cevasti. Senzor nivoja goriva v njih bo plovec, ki se nahaja na površini tekočine.

2. Brez stika.

Na primer neaktivni magnetni senzor položaja (MAPPS). Pojav tega modela je posledica priljubljenosti novih vrst goriva za motorje. notranje izgorevanje (etanol, biodizel, metanol).

V tem primeru bo kontaktni senzor neučinkovit in lahko nepravilno prikaže podatke; poleg tega bodo posebnosti medija pospešile obrabo kontaktne površine.

Značilnost takega senzorja bo hermetično zaprta izolacija senzorskega elementa, čeprav je izdelan tudi v obliki plovca, ki je z ročico povezan z magnetom, ki se premika po sektorju. Raven goriva se določi s pomočjo posebnega signala, ki ga ustvarja magnetno polje.

Povsem preprosto je - senzor reagira na nivo goriva in določeni signal ustreza vsaki prostornini. Tako je zgrajen standardni senzor. Sodobni modeli bolj dovršena in prilagojena telesnemu prostoru.

Vredno je vedeti eno pomembno lastnost vseh cistern. Ravni bodo prikazane šele, ko gorivo pade pod določen rob. To pomeni, da bo po prehodu spodnje črte vsakega nivoja količina goriva postala vidna.

Poleg tega bo to še dolgo prikazoval senzor rezervoar za gorivo je polna, ker kazalna črta še ni prevožena in se je pretok že začel. Zato bodite pripravljeni na dejstvo, da imajo vsi senzorji določeno napako indikatorja. To je posledica nihanja nivoja goriva in geometrije rezervoarja.

Vrste senzorskih signalov

1. Analog.

Prikazuje spremembo napetosti na potenciometru in na žalost imajo večjo merilno napako. Zaradi tega jih proizvajalci avtomobilov vse bolj opuščajo.

2. Digitalno.

Popolnejši signal, ki lahko pretvori analogni indikator, hkrati pa izravnava merilno napako, ki je bila omenjena prej. Danes veljajo za najbolj natančne senzorje z digitalnim signalom, napako pa opazimo med začetno fizično meritvijo goriva.

Uporabnost tega elementa je izjemno pomembna, saj lahko okvare pri njegovem delovanju privedejo do napačnega razumevanja delovanja avtomobila. To pa bo povzročilo okvare, ki bodo morda zahtevale resno diagnostiko in morda draga popravila.

Zato je pomembno spremljati stanje senzorja in po potrebi kupiti kakovostno zamenjavo.

Zanimivo je

Kaj je plinski motor?

Značilnosti dela mehanska škatla prestave v različnih načinih delovanja

Kaj je intercooler v avtomobilu?

Načelo delovanja injektorja črpalke

Da ne boste ostali brez goriva sredi ceste, morate vedeti nivo goriva v rezervoarju. Tako boste lažje ugotovili, ali je čas za obisk bencinske črpalke ali vam oskrba z gorivom omogoča, da greste dlje. Senzor za gorivo temelji na principu določanja prostornine, ko se spremeni višina (nivo). Dimenzije posode za gorivo so nespremenjene, zato določena količina goriva ustreza določeni višini nivoja dizelskega goriva ali bencina.

Naprava in princip delovanja senzorja nivoja goriva

Senzor temelji na plovcu, ki je vedno na površini goriva. Plovec je s pomočjo jeklene palice povezan z uporom s spremenljivim uporom znotraj ohišja senzorja. Ko se nivo goriva poveča ali spremeni, se spremeni tudi upor senzorja. Senzorji se uporabljajo tudi tam, kjer palica (držalo žice) ni neposredno povezana z uporom, ampak mu z magnetom in občutljivimi elementi prenaša informacije.

Obstajajo tudi senzorji, ki določajo polnjenje rezervoarja po radarskem principu - v rezervoar pošljejo ultrazvočni impulz in beležijo čas in število odbojev od sten in goriva. Toda takšne naprave se uporabljajo samo na dovolj novih dragi avtomobili... Da bi odpravili okvaro takega senzorja, je potrebna resna diagnostika s pomočjo specializiranega stojala za računalnik.

Še en dokaj pogost na dragi avtomobili senzor nivoja goriva deluje na principu električnega kondenzatorja. Sestavljen je iz dveh cevi, vstavljenih ena v drugo, in velikega števila lukenj za pospešitev polnjenja senzorja z gorivom. Bencin in dizelsko gorivo se po električni prevodnosti razlikujeta od zraka, zato gorivo, ujeto med cevmi, spremeni kapacitivnost kondenzatorja.

Ko se nivo goriva zmanjša, se zmogljivost kondenzatorja, ki ga tvorita dve cevi, hlapi in tekoče gorivo, poveča. Natančnost takšnih naprav je opazno višja kot pri mehanskih (s plovcem), vendar za nadzor nivoja goriva ni potreben samo senzor, temveč tudi ustrezen programabilni indikator. Zato je za konfiguracijo celotnega sistema potrebna specializirana računalniška oprema. A takšni senzorji imajo tudi prednosti - tehnologija odstranjevanja in namestitve je enaka kot pri mehanskih.

V avtomobilih brez vgrajenega računalnika se obdela senzor goriva elektronsko vezje in nivo goriva je prikazan na indikatorju armaturne plošče.

Natančnost takšnega izračuna nivoja goriva je nizka, zato napaka doseže 20 odstotkov. V avtomobilih z vgrajenim računalnikom signal iz senzorja nivoja goriva preide v analogno-digitalni pretvornik, kjer se pretvori v digitalna koda. Vgrajeni računalnik obdela pretvorjeni signal in odčitke prikaže na armaturni plošči. Napaka te metode za določanje količine goriva v posodi za gorivo ne presega 5 odstotkov.

Napake senzorja za gorivo

Najpogostejše okvare senzorja za gorivo:

izguba tesnosti plovca;
upogibanje držala žice;
kršitev tesnosti ohišja in zmanjšanje upora zaradi tega;
zlom spremenljivega upora;
izguba tesnosti pritrditve senzorja na ohišje posode za gorivo.

Ko plovec izgubi tesnost, senzor pokaže nepopolno raven goriva, tudi ko se posoda izlije pod pokrov. V primeru hude izgube tesnosti indikator vedno prikazuje minimalno raven goriva, ne glede na njegovo dejansko količino. Da bi odpravili to težavo, morate odstraniti senzor in zamenjati plovec. Če plovca ni mogoče kupiti, bo treba senzor popolnoma zamenjati.

Pri vožnji po neravnem terenu, udarcih na rezervoar za gorivo in nesrečah se lahko poškoduje plovec. Obnašanje kazalnika nivoja goriva je odvisno od tega, v katero smer je upognjen nosilec. Če je gor, bo količina goriva na indikatorju vedno povečana. Če navzdol, potem zmanjšano. Da bi odpravili okvaro, je treba držalo poravnati in mu dati prvotno obliko ali zamenjati senzor

Puščanje telesa senzorja nivoja goriva se zgodi po nesreči ali med uporabo nizkokakovostno gorivo... Odvisno od nastavitev sistema zaslona vdor goriva v senzor povzroči povečanje ali zmanjšanje odčitkov indikatorja. Za odpravo okvare je treba zamenjati senzor.

Prekinitev spremenljivega upora vodi do dejstva, da indikator ne glede na količino goriva prikazuje popolnoma prazen ali poln rezervoar. Isti simptomi so opaženi, ko je signalna žica od senzorja do zaslonke prekinjena. Preden odstranite senzor, morate na signalni kontakt in karoserijo avtomobila priključiti spremenljivi upor z uporom 100-200 Ohm in zasukati njegov gumb, da zagotovite, da se odčitki indikatorja spremenijo. Za odpravo okvare je treba zamenjati senzor.

Znak izgube tesnosti na stičišču senzorja in rezervoarja za gorivo je vonj goriva, ki se pojavi v avtomobilu.

Če želite preveriti, ali je težava izguba tesnosti, odstranite preproge prtljažnika in preglejte mesto senzorja. Če so okrog vidne sledi goriva, je treba obnoviti tesnost. Poleg izgube tesnosti lahko močan vonj goriva v potniški kabini poškoduje cevi za gorivo in cevi.

Zamenjava FLS

Kako odstraniti senzor

Vklopljeno bencinski avtomobili odklopite negativni priključek akumulatorja. Vklopljeno dizelski avtomobili ta postopek je zaželen, vendar ni obvezen. Odprite prtljažnik in iz njega razložite vso vsebino. Odstranite vse talne preproge, da pridete do dna. Na nekaterih vozilih je nameščena zaščitna plošča nad senzorjem nivoja goriva in tam, kjer izhajajo cevi za gorivo. Odvijte vijake in ga odstranite.

S senzorja in okolice očistite umazanijo, prah ali rjo. Odklopite vse žice senzorjev (označite jih, da se med namestitvijo ne premešajo). Odvijte vijake, s katerimi je senzor pritrjen na posodo za gorivo, in ga odstranite. Pri nekaterih vozilih je senzor pritrjen s plastično navojno zaporko. Če ga želite odstraniti, morate odviti pokrov, nato pa previdno izvlecite senzor iz rezervoarja, da ne poškodujete plovca ali držala.

Kako namestiti senzor

Očistite ostanke tesnilne mase sedež senzor. Če ste kupili nov senzor in imate gumijasto tesnilo, ga položite na rezervoar za gorivo, da poravnate luknje za vijake, nato senzor vstavite v rezervoar (ne mešajte smeri plovca). Privijte vse vijake, nato privijte. Če s senzorjem ni novega tesnila, uporabite staro. Če želite to narediti, mesto za namestitev senzorja premažite s tanko plastjo avtomobilske tesnilne mase, namestite tesnilo na vrh, poravnajte luknje za vijake.

Zgoraj premažite tudi s tesnilno maso, nato vstavite senzor, poravnajte luknje za vijake in jih privijte. Če je avto star več kot 15 let, je priporočljivo uporabiti tesnilo tudi z novim tesnilom. Priključite vse žice, priključite baterijo, vklopite kontakt in opazujte odčitke indikatorja. Če želite preveriti puščanje senzorja, morate prevoziti vsaj 30 km, nato spet odstraniti podstavke in ga ponovno pregledati. Če ni puščanja, ste vse naredili pravilno. Dolijte bencin do maksimuma in preverite, ali so se odčitki indikatorja spremenili? Če indikator piše, da je rezervoar poln, ste vse naredili pravilno.