Lada Priora stoji. Lada Priora - ocene

Oblikovne značilnosti. Lada Priora je globoka modernizacija VAZ-2110, vendar razvijalci niso bistveno spremenili zasnove šasije. Iz tega razloga je avtomobil prejel zastarelo različico vzmetenja (ki sicer dobro prilagojeno kakovosti ruskih cest, vendar ne more zagotoviti ustrezne ravni udobja), preverjeno vodljivost in dobro smerno stabilnost.

Napake oblikovanja. Tudi Lada Priora ni nič drugačna visoka kvaliteta skupščine, zaradi katerih nizka stopnja natančno prileganje elementov karoserije, kar poveča raven hrupa v kabini, prispeva pa tudi k vplivu zračnih tokov na stabilnost avtomobila. Nizka kvaliteta sestave opazijo tudi v salonu Priora, zato pa elementi obloge zelo hitro začnejo "hoditi", polnijo notranjost s tujimi zvoki. Poleg tega splošne značilnosti vozilo in njegove nastavitve vzmetenja prispevajo k videzu učinka vetrovnosti karoserije pri manevriranju v bočnem vetru, kar vodi do pretiranega nagibanja in zmanjšane vodljivosti.

Najšibkejše točke. Na seznam najpogosteje pokvarjenih sestavnih delov in sklopov avtomobilov družine "Priora" strokovnjaki vključujejo:

• potisni ležaji,
• CV zglobi,
• amortizerji,
• tihi bloki prednjega vzmetenja,
• sprednja pesta,
• črpalka,
• sestavni deli električnega sistema na vozilu,
• standardni alarm,
• okna.

Korozija elementov karoserije se najprej pojavi na pokrovu motorja in pokrovu prtljažnika (na mestih, kjer so nameščeni okrasni trakovi).

Motor v prostem teku vibrira. Na splošno vibracije motorja povzročajo popuščanje nosilcev motorja. Da bi odpravili napako, je treba preveriti kakovost zategovanja pritrdilnih vijakov in stopnjo obrabe blazin. Če so blazine poškodovane, jih bo treba zamenjati.

Število vrtljajev motorja plava. Najpogosteje je vzrok težave v nepravilnem delovanju sklopa dušilke zaradi zamašitve njegovih votlin. V tem primeru je treba za normalizacijo delovanja motorja odstraniti sklop dušilke in ga očistiti.

Motor je "troit". Trojnik motorja na Ladi Priora običajno povzroči puščanje zraka skozi obrabljene gumijaste čepe, nameščene v zgornjem levem kotu motorja. Če želite odpraviti težavo, morate zamenjati vtiče.

Nestabilne zmogljivosti motorja. Glavni razlog za to težavo je znižanje tlaka v cevi za gorivo, ki ga povzroči zamašeno cedilo črpalke za gorivo. Da bi rešili težavo, morate odstraniti bencinsko črpalko in jo očistiti.
Upoštevamo tudi, da so razlogi za nestabilno delovanje motorja lahko puščanje zraka skozi cevi motorja, obraba zobatega jermena ali obraba komponent CPG.

Po zagonu motorja zaganjalnik ne ugasne. Najpogosteje se ta napaka pokaže pozimi in jo povzroči strjevanje maziva v navijalskem releju, kar vodi do njegovega lepljenja. IN poletni čas Ujeta umazanija in vlaga lahko povzročita lepljenje. Da bi odpravili napako, morate demontirati magnetni rele, očistiti njegove sestavne dele pred umazanijo in nanesti mast, odporno proti zmrzali.

Težave pri premikanju ročice menjalnika ali povečan hrup kontrolne točke... Ta težava je obravnavana značilnost oblikovanja Zasnova kontrolne točke VAZ. Praviloma se težava najpogosteje pokaže pozimi in za zmanjšanje negativnega vpliva na delovanje kontrolne točke strokovnjaki priporočajo zamenjavo tovarniško olje za sintetiko s parametri, ki niso nižji od 75w90. Poleg tega dolgotrajna uporaba tovarniškega olja v menjalniku prispeva k pospešeni mehanski obrabi gibljivih delov menjalnika, kar je polno videza ostružkov, ostružkov in okvare menjalnika.

Trkanje sprednjih opornikov. Ta težava se ne šteje za napako, ampak je oblikovna značilnost stojal SAAZ, ki se uporabljajo pri sestavljanju vozila. Če želite odstraniti trkanje, boste morali stojala zamenjati z boljšimi analogi drugih proizvajalcev.

Trkajte na desni strani motornega prostora. Če z vzmetenjem ni težav, je lahko vzrok tujega trkanja rezervoar servo volana, ki zaradi popuščanja pritrditve pade navzdol in trka ob zaščito kolesa.

Peč ne piha pravilno. Težave pri delovanju grelnika so praviloma povezane z okvaro motornih gonil, ki nadzorujejo preklapljanje blažilnikov. Da bi odpravili težavo, je treba zamenjati okvarjene motoreducere. Preverite tudi mobilnost samih blažilnikov, ki se zaradi ujete umazanije lahko zagozdijo.

Hitra okvara baterije. Pri nekaterih avtomobilih Lada Priora baterija zdrži eno do eno leto in pol. Ta napaka je posledica napačnega delovanja regulatorja napetosti. Da bi rešili težavo, je treba regulator zamenjati.

Zadnje luči meglejo po dežju ali pranju. Značilno je, da se zadnje luči začnejo megleti zaradi zamašenih zračnikov v njihovem ohišju. Da bi rešili težavo, je treba očistiti prezračevalne luknje pred umazanijo, ki je prišla vanje.

Lažni alarm (pa tudi zavrnitev odpiranja ali zapiranja vrat). Ti simptomi kažejo na neuspeh standardni alarm... Če želite odpraviti težavo, bo potrebna popolna zamenjava alarmnega sistema.

Trkanje in škripanje v kabini. Skoraj vsi avtomobili družine Priora imajo sčasoma tuji zvoki v kabini. Da bi zmanjšali raven hrupa in odpravili težavo, je treba vse odstranljive notranje obloge zlepiti z materiali, ki absorbirajo hrup, ali jih pritrditi z dvostranskim trakom. Poleg tega je priporočljivo mazati silikonska mast tečaji in ključavnice vrat, pritrdilna mesta in drsniki na sprednjih sedežih.

Kopičenje vode v prtljažniku. Pogosto lahko po dežju ali pranju v prtljažniku Priore najdemo luže, ki nastanejo v nišah pod zadnje luči... Če želite odstraniti vodo, odstranite gumijaste čepe na dnu teh drenažnih niš.

Petsedežni salon Lada Priora je preprost, a tako prijeten! Vsebuje vse, kar potrebujete za udobno potovanje: sedeže z nastavljivimi in ogrevalnimi funkcijami, sodobno instrumentno ploščo, nastavljivo krmilni drog, avdio priprava, klimatski sistem in druge uporabne stvari. Pri dekoriranju notranjosti avtomobila so bili uporabljeni le kakovostni in na otip prijetni materiali.

Tudi ob upoštevanju kompaktnih dimenzij limuzine je dovolj prostora za voznika in potnike:

• dolžina - 4,35 m;
• višina - 1,42 m;
• širina - 1,68 m;
• razdalja - 165 mm;
• prtljažni prostor - 430 l.

Motorji

Kljub zelo dostopna cena, specifikacije Lada Priors so na spodobni ravni. Štirivratna je na voljo z varčnimi bencinskimi štirivaljniki z močjo 87 in 106 KM. iz. in v kombinaciji s petstopenjskim ročnim menjalnikom. Prostornina motorja s poljubno močjo - 1596 kubičnih metrov. cm. V obeh primerih dosežemo hitri pospešek do sto kilometrov na uro z nizko porabo goriva na 100 kilometrov.

Oprema

Demokratični stroški in bogata oprema se uspešno kombinirajo nova Lada Priora! Limuzina je opremljena z:

• sistemi ABS, BAS in EBD;
• dnevne luči;
• imobilizator;
• elektronski servo volan;
• daljinsko upravljanje centralne ključavnice;
• električni pomik stekel;
• ogrevana zunanja ogledala;
• lita platišča
• itd.

Za podrobne informacije o cenah in nivoju opreme Lada Priora 2016 obiščite našo spletno stran! Vse modeli Lada - v našem katalogu.

Lado Prioro kupite v avtohiši "Central"

Nakup novega avtomobila je enostaven! Preprosto morate vzeti obročni načrt brez obresti ali posojila za avto pod zvestimi pogoji, pa tudi poseči po popustih, raznih akcijah, sistemu "Trade-in" ali programu za recikliranje rabljenih avtomobilov. Kupite Lado Priora pri pooblaščeni prodajalec res že danes, tudi z omejenim proračunom!

"Priora" je naslednji razvoj ruskega koncerna "AvtoVAZ", model, ki je s tekočega traku popolnoma nadomestil družino desetih modelov Lada. Po svoji vrsti avto spada v tretji razred (o njih spodaj). Začetek proizvodnje sega v leto 2007, z manjšimi spremembami pa se še vedno proizvaja.

Klasifikacija in digitalna koda

Prvi LADA Priora je tekoči trak zapustil leta 2007, od leta 2008 pa je v prodaji. VAZ izdeluje "Prioro" s tremi odobrenimi modifikacijami karoserije, ne da bi upoštevali več dogodkov, ki so bili proizvedeni v majhnih količinah ali pa stvari niso presegle prototipa. Začetni razvoj "Priore" je prišel z limuzinsko karoserijo in je imel interno številko tovarne VAZ 2170. Hatchback karoserija - petvratna "Priora" - se je pojavila leto dni po začetku proizvodnje in prejela številko 2172. Leto kasneje , leta 2009 se je pojavil univerzalni "Priora" s petimi vrati, ki je prejel številko 2171.

Izdelano je bilo tudi majhno število 3-vratnih Priorjev, ki so bili skrajšani model petvratne kombilimuzine. Model s tremi vrati ni prejel digitalne številke, saj je bil podružnica glavne proge, ampak se je imenoval "Priora" -koupe. Na osnovi Priore je bil razvit model kabrioleta, ki pa nikoli ni videl svetlobe.

Načrti izpustov

Po neuradnih podatkih naj bi se izdaja "Priore" končala decembra 2015. Po mnenju razvijalcev pa bi moral VAZ 2172 zaradi zastarelosti tekočo trako zapustiti šele leta 2018. Hkrati mediji širijo informacije, da so proizvodnjo Priore ustavili septembra 2015 in je ne bodo več nadaljevali.

Kot pravijo predstavniki VAZ, je bil za polovico septembra izpolnjen mesečni načrt, hkrati pa "Prioro" postopoma nadomešča "Lada Granta", ki je cenejša in udobnejša.

Preoblikovanje

V primerjavi z desetim modelom je "Priora" prejela več kot 900 sprememb, izboljšav in revizij. Septembra 2013 je prišlo do prenove, zaradi česar je Lada Priora dobila drugačno zunanjost in posodobitev. vozne zmogljivosti... Spremembe so vplivale tudi na raven varnosti in udobja.

Oprema

"Priora" (VAZ 2172) je na voljo v dveh nivojih opreme - "norma" (osnovna) in "luksuz". Obe konfiguraciji imata vse moderne zvonove in pike, glavne razlike pa so nove, več močan motor za 106 konj in 5 mkpp za "luksuz". V dnu le sprednja električna stekla, sprednji naslon za roke. Klimatska naprava, klimatska naprava, nov avdio sistem, ABS so serijsko dodatna oprema. V "suiti" je dostavljeno takoj. Pred restilingom so med možnostmi bili še servo volan. Zdaj je vključen v osnovno konfiguracijo.

Tudi "luksuz" je zaključen zadnji parkirni senzorji, senzorji za svetlobo in dež, ogrevana ogledala.

Koliko je "Priora"

Cene avtomobilov so v veliki meri odvisne od dodatnih možnosti in paketov storitev. Za kombilimuzino VAZ 2172 bo cena v osnovni konfiguraciji znašala 395 tisoč rubljev. Isti model v polnem "luksuzu" bo stal 465 tisoč. Razlika doseže več kot 50 tisoč.

Treba je opozoriti, da imata obe konfiguraciji ročni menjalnik. Nekatere avtobusne postaje ponujajo namestitev avtomatskega stroja japonske "Toyote" ali nemškega ZF. Takšna nadgradnja lahko izniči tovarniška garancija in bo stala od 45 tisoč rubljev. Škatla Nemcev bo stala 75 tisoč in več. Da bo drugo polje štirje koraki. Hkrati obrat proizvaja VAZ 2172 s robotske škatle z elektronskim polnjenjem in aktuatorji podjetja "Grants", ki seveda ne delujejo kot polnopravni avtomat, hkrati pa omogočajo, da voznika ne moti nenehno preklapljanje hitrosti, tudi v mestnem načinu.

Načrtuje se tudi razvoj novega samodejnega menjalnika lastne proizvodnje, ki pa bo težji od mehanike, zato bosta Priora in nato Vesta prejeli močnejše vzmeti in celotno vzmetenje, kar bo na koncu pozitivno vplivalo na splošno udobje avtomobilov AvtoVAZ.

Zunanjost

Zdaj pa si oglejmo prenovo modela. Pred nami je VAZ 2172 hatchback. S spreminjanjem sprednjih in zadnjih delov se je spremenil stranski pogled, postal bolj zračen.

Sprednji del je dobil nov odbijač, masko, dnevne luči, ki so se lepo prilegale glavnim žarometom. Za razliko od starih modelov z ravnimi žarometi (s takšnimi se lahko pohvalijo skoraj vsi modeli sovjetske dobe) en kozarec jasno prikazuje vse, tudi najmanjše dele novih žarometov Priora.

Nekaj \u200b\u200bsprememb je doživel tudi zadnji del, na primer v teh žarometih so se pojavile LED. Tudi spodnji rob zadnjega odbijača je bil bistveno spremenjen. Razvijalci so ga morali prerisati, ker je imela stara Priora pogoste težave s parkirnimi senzorji. Hkrati je šla izpušna cev pod dno odbijača.

Splošni videz avtomobila je dobil več letečih obrisov in če upoštevamo, da je Priora med testi lahko dosegla do 200 km / h, ima ta zasnova dober razlog, da računa na dolgo življenjsko dobo.

Notranjost

Vse isto VAZ 2172 hatchback, le od znotraj. Za razliko od zunanjega dela, ki močno izstopa le s kapuco, se je notranjost po restiliranju zelo spremenila.

Tapetništvo je popolnoma spremenjeno - namesto poceni, zlahka umazane plastike se zdaj uporablja mehak lok. Armaturna plošča je bila proti sovozniku rahlo razširjena, zaslon novega multimedijskega sistema pa je stal v prostem prostoru. Zaslon ima hkrati možnost prikazati več kot le večpredstavnostne nastavitve. Sprednji naslon za roke je nekoliko spremenil svojo obliko, kar, kot ugotavljajo lastniki Priore, ob vključeni prestavi ustvarja manjše težave.

Težave s popravilom

V omrežju potekajo različni pogovori o robotskem polnjenju kontrolne točke. Na splošno je jasno, da je v nasprotju z prejšnja različica "Priorji", čeprav takšno polje ni popolnoma samodejno, v celoti opravlja funkcije, ki so mu dodeljene. Kot je zapisano v eni od sporočil, je videti kot umirjen voznik, ki vozi počasi, z zamudo nekoliko vklopi menjalnik, vendar za odločitev ne porabi več časa, kot je potrebno. V primeru okvar je dovolj, da spremenite pogone, ne da bi morali razstaviti celotno škatlo.

Hkrati je "Priora" na trgih že precej dolgo, zato bo brez težav mogoče najti tudi druge rezervne dele za VAZ 2172. Poleg stacionarnih trgovin in postaj tudi drugi viri razpravljajo o testiranju, diagnostiki in celo popravilih sami, z nasveti, kje je ceneje sprejeti enega ali drugega dela.

Za konec še nekaj besed o pouku

V tisku včasih utripa koncept "avto takšnega in drugačnega razreda". V tem primeru je razvrstitev po tipu, velikosti karoserije in prostornini motorja. Na avtomobilu Priora (nameščen je VAZ 2172) 1,6-litrski motor z dolžino do 4,5 m. To je razred C ali tretji (včasih je klasifikacija zapisana s številkami, včasih s črkami). Praktično gledano so vsi avtomobili koncerna AvtoVAZ, razen Niva, tretji razred. Čeprav si avtomobili koncerna po ocenah številnih publikacij zaslužijo višji razred.

Sprostitev prenovljenega LADA Priora ("Lada Priora") se je začela novembra 2013. Montažna linija JSC "AVTOVAZ" zapusti po avtomobilih te družine: VAZ-2170 - s karoserijo limuzine, VAZ-2171 - s karoserijo karavana, VAZ-2172 - s karoserijo kombilimuzine (petvratna in trivratna). Na avtomobile je mogoče vgraditi dva štirivaljna šestnajstventilska motorja s prostornino 1596 cm3 in zmogljivostjo 98 in 106 KM. Standardi toksičnosti ustrezajo standardu Euro-4. Avtomobili so opremljeni s petstopenjskim ročnim menjalnikom s pogonom na sprednja kolesa.

Posodobljena LADA Priora ustreza sodobnim pasivnim varnostnim zahtevam. Spredaj in zadnji odbijači Izdelana iz materiala, odpornega na udarce, ki v trku absorbira energijo udarca. B-stebri, streha in pragovi so ojačani. Vsa vrata so opremljena s kovinskimi ojačitvami za izboljšanje odpornosti na bočne trke.

Informacije so pomembne za modele Priora 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018.

dimenzije

IN osnovna konfiguracija Avto vključuje: volan z nastavljivim nagibom, električni pomik stekel za sprednja vrata, voznikovo zračno blazino, električni pomik ogledal. Avtomobilski žarometi lahko delujejo pri dnevni svetlobi tekaške lučiki voznikov na prihajajočem pasu ne zaslepijo in znatno zmanjšajo porabo energije.

Za boljše izpolnjevanje potreb kupcev v konfiguraciji vozila so na voljo različne možnosti. Sem spadajo: sovoznikova zračna blazina, zategovalniki prednjih varnostnih pasov, protiblokirni zavorni sistem (ABS), elektronski nadzor stabilnosti (ESC), tempomat, klimatska naprava, električni pomik stekel za vsa vrata, električni pomik ogledal, moderna multimedijski sistem, vgrajeni računalnik, samodejni nadzor brisalec vetrobranskega stekla, avtomatski nadzor zunanje razsvetljave, oddajniki v stranskih ogledalih, meglenke, ogrevano vetrobransko steklo.

LADA Priora je kompaktna, ekonomičen avtodobro prilagojena razmeram našega podnebja in posebnostim ruskih cest.

splošne informacije
Tip telesa	Limuzina	Kombi	Hatchback, 5 vrat	Hatchback, 3 vrata
Število vrat	4	5	5	3
Število sedežev (s sklopljenim zadnjim sedežem)
Masa praznega vozila, kg
Dovoljeno največja teža, kg	1578	1593	1578	1578
Dovoljena skupna masa vlečene prikolice, kg:
opremljen z zavorami
ni opremljen z zavorami
Prostornina prtljažnika (5/2 sedeža), l	430	444/777	360/705	-
Največja hitrost (motor 21126/21127), km / h
Čas pospeševanja do 100 km / h (motor 21126/21127), s
Poraba goriva (motor 21126/21127), l / 100 km: kombinirani cikel
Prostornina rezervoarja za gorivo, l

Motor
Model	21126	21127
tip motorja	Bencin, vrstni, štiritaktni, štirivaljni
Lokacija	Spredaj, prečno
Ventilski mehanizem	DOHC, 16 ventilov
Premer cilindra x hod bata, mm
Delovna prostornina, cm3
Nazivna moč, kW (KM)	72 (98)	78 (106)
	5600	5800
Največji navor, Nm	145	148
pri hitrosti ročična gred motor, min-1	4000	4200
Sistem oskrbe	Porazdeljeno vbrizgavanje goriva	Porazdeljeno vbrizgavanje goriva. Spremenljiva dolžina dovodnih kanalov
Gorivo	Neosvinčeni bencin z oktansko število ne manj kot 95
Vžigalni sistem	Elektronski, del sistema za upravljanje motorja
Standardi toksičnosti	Euro 4

Podvozje
Sprednje vzmetenje	Neodvisen, MacPhersonov, s teleskopskimi oporniki blažilnikov, vijačnimi vzmetmi, nalepke, vzdolžne opore in stabilizator bočna stabilnost
Zadnje vzmetenje	Pol-neodvisen, s spiralnimi vijačnimi vzmetmi, teleskopskimi hidravličnimi blažilniki in vlečnimi ročicami, povezanimi z U-oblikovanim prečnim nosilcem in vgrajeno torzijsko varovalko
Kolesa	Disk, jeklo ali lahke zlitine ( rezervno kolo - jeklo)
Velikost kolesa	5,0Jx14H2; 5,5Jx14H2; 6,0Jx14H2; PCD 4x98; DIA 58,6; ET 35
Pnevmatike	Radialno, brez zračnice
Velikost pnevmatik	175 / 65R14; 185 / 60R14; 185 / 65R14

Lokacija glavnih sestavnih delov in sklopov avtomobila

Prostor za motor avtomobila (pokrov motorja je bil zaradi jasnosti odstranjen): 1 - vžigalne tuljave; 2 - pokrovček za polnjenje olja; 3 - rezervoar hidravličnega zavornega pogona; štiri - pritrdilni blok varovalke; 5 - pritrdilni blok varovalk in relejev; 6 - ekspanzijska posoda hladilnega sistema; 7 - rezervoar za pranje vetrobranskega stekla; 8 - akumulatorska baterija; 9 - zračni filter; 10 - indikator nivoja motornega olja (merilna palica); 11 - generator; 12 - pogonski jermen dodatne opreme

Pogled od spodaj na avtomobil (blatnik pogonske enote je bil zaradi jasnosti odstranjen): 1 - niša za rezervno kolo; 2 - glavni dušilec; 3 - filter za gorivo; 4 - žarek zadnje vzmetenje; 5 - vrv ročna zavora; 6 - rezervoar za gorivo; 7 - dodatni dušilec; 8 - kovinski kompenzator; 9 - pogon prednje kolo; 10 - korito ohišja motorja; 11 - prenos

Pogled od spodaj na sprednji del avtomobila (blatnik pogonske enote je bil zaradi jasnosti odstranjen): 1 - zavora na sprednjem kolesu; 2 - raztezanje sprednjega vzmetenja; 3 - kompresor klimatske naprave; 4 - korito ohišja motorja; 5 - prečni nosilec prednjega vzmetenja; 6 - zaganjalnik; 7 - menjalnik; 8 - pogon na levi kolesi; 9 - roka sprednjega vzmetenja; 10 - palica varnostne palice; 11 - palica za upravljanje menjalnika; 12 - potisk curka mehanizem za upravljanje menjalnika; 13 - dodatna dušilna cev; 14 - katkollektor; 15 - pogon na desni kolesi

Po prodaji predhodnikov kombilimuzine (pokvarjene) za sto tisočakov se je postavilo vprašanje o nakupu drugega avtomobila. Moja žena se je navadila na priorja, zato so priorji začeli paziti. Boo. Konec 11. smo našli dobro različico kombilimuzine Prior, enega lastnika, iz sosednje regije, kjer ceste niso podobne naši. V zadnjem blatniku je bilo nekaj, vendar je bilo narejeno dobro, prepoznana je bila le naprava ... Norma dokončanja. Servo volan, ABS, voznikova blazina. Avto je zlepljen, dobra glasba ... Ruski avto je dražji od 200 tisoč bu. v bistvu ni hotel vzeti.

Od podbojev, razen zlomljenega zadnjega krila, je zagorel indikator okvare abs, zamenjali so čelnega. prodal ga je za 200, 10 tisoč ugodno.

Prvi vtisi po starih priorjih TIŠINA. Prejšnji lastnik je avto zelo dobro škandaliziral! Ni bilo škripanja, prasketanja in drugih zvokov, ki so bili na prejšnjem priorju pri standardni Shumki ... Bedno zadnjo polico, ki je vedno ropotala, so prav tako zamenjali z akustično.

Prednosti:

Vse popravimo sami.

Peppy motor, nizka poraba.

Če je narejena zvočna izolacija, je zelo udobna (vsaj zvočno).

Na tem na Preioru mi je bil bolj všeč servo volan kot EUR na prejšnjem Priorju (volan je tam povsem prazen).

Izvorno vzmetenje je popolnoma zanesljivo - če ga prejšnji lastnik ni ubil. Na tej priorici, še vedno draga.

Nizek davek (98 KM).

Šibke strani:

Po avtocesti se potapljate tudi na dobrih pnevmatikah, pozimi je bolje, da se ne peljete več kot 120 .. Poleti je 160 že strašljivo.

Za osebo, višjo od 180 cm in težko 100 cm, je tesna.

Hrbet se na dolgi poti utrudi. Manjka ledvena opora.

Sranje železo. Po zimi so vsi žetoni zacveteli ... brzice so zacvetele na enak način.

Pregled VAZ priora lux 2010 3. del

Pregled VAZ 2170 2009

Po prodani "oznaki", na katero nisem imel toliko pritožb, se je postavilo vprašanje, kaj kupiti? Hotel sem vzeti tuj avto, a denarja je bilo dovolj le za 10 let stare avtomobile, ki jih v resnici nisem hotel, seveda zaman. Takrat mi je bila Honda Jazz zelo všeč. Toda misel, da je bolje vzeti našega in če v njem nekaj naredite sami, bolj ni težav z rezervnimi deli, me je prevzela in izbira je padla na Prioro.

Našel ga je v oglasu, mu je bil všeč in ga takoj kupil. Seveda se mi je po oznaki zdelo, da je krogla. Motor ima še vedno 16 ventilov in več neumnih 98 konj. Seveda zdaj grem bolj samozavestno prehitevati. Kar mi je bilo takoj všeč, je kratki svetlobni pramen, zlasti pri ksenonskih žarometih. Težave so se začele nekaj mesecev po nakupu. Volanska letva je potrkala, odločil sem se za vožnjo s trkanjem, čeprav je to zelo moteče. Potem se je po enem tednu na mrazu Troilus s težavo zagnal kot okužba, zvok motorja je bil videti dizelski motor... Šel sem do mojstra, izkazalo se je, da je zobati jermen raztegnjen ali je skočil en zob ali kaj drugega. Zamenjava jermena in valjev je pomagala.

Prednosti:

Vlečni motor

Klima

kratki žarometi

Šibke strani:

Slaba vključitev kontrolne točke

Hrup škatle

Šibka barva

Pregled VAZ 21723 1.6i 2013

Dober dan, DRAGI!

Junija 2013 sem kupil Priorja v salonu uradnega prodajalca VAZ-a, mudilo se mi je zgrabiti ta tehnološki čudež, ker krožile so govorice, da bo izšel novi Prior s kopico zvončkov, novim motorjem in drugimi užitki, a že nekaj več kot pol limone ... Nekako kislo je postalo čakati. Z odločnim korakom sem šel v avtohišo, izbral največ popoln komplettako da se ga žuljava roka salonskega sprejemnika ne dotakne.

Izkazalo se je, da je avto izpuščen konec januarja 2013, čakal me je mirno ves prekrit s prahom, pod ograjo .. Na splošno mi je bilo žal - odnesel sem ga domov, ker je bil umazan .. rekel, da je ni nihče opral, je teta, specialistka za to zadevo, že odšla domov. Doma smo se umili in šli uživat ob novem znancu. Rekel bom, da sem imel sedem novih VAZ-ov ... na leto ... Nisem mogel več ... takrat 21150 ... sem prepotoval 6 let in 120.000 km. Dal sem ga v dobre roke.

Prednosti:

Šibke strani:

Pregled VAZ 2170 2009

Pozdravljeni vsi skupaj. Pustil bom nekaj vrstic o tem ta avto... Preden sem kupil Priorja, sem vozil VAZ 21099, čas je bil, da zamenjam avto. Dolgo nisem mogel razumeti, kateri avto si želim. Kot rezultat sem kupil priora.

Po mojem mnenju Priora v primerjavi z 99 in vsemi našimi avtomobili izgleda dobro. V kompletu mojih nekdanjih predhodnikov je bilo naslednje: blazine, ogrevani sedeži, ABC, električna ogrevana ogledala, vsa električna energija, klima, parkirni senzorji, meglenke in vse. Mnenja tistih ljudi, ki ji niso bili všeč, me ne zanimajo, ker S tem avtom sem bil zadovoljen.

Zdaj malo o avtu. Dinamika pospeševanja v primerjavi s prejšnjimi domačimi avtomobili je dobra. Res dobro napreduje. Salon je razmeroma udoben. Z mojo višino 190 mi ni bilo prav priročno sedeti v njem. je moral bodisi spustiti hrbet in pogledati normalno vase vetrobransko steklo, ali da počnem, kot mi je bolj primerno, in da upognem hrbet, pri čemer me je hrbet zelo bolel. Ja, v redu je, vsaka vožnja po svoje. Priori je bila razsvetljava všeč, žarometi dobro svetijo in če vklopite tudi meglenke, potem je še bolje. Prtljažnik - zložen napihljiv čoln ali tri kolesa.

Prednosti:

• Naredil je avto boljši kot mi

Šibke strani:

• Slaba kovina. Hitro cveti

Pregled VAZ priora lux 2010

Po nakupu stanovanja, ko se je malo postavil na noge, se je odločil za nakup avtomobila. Brez avtomobila je popolnoma nemogoče ... še posebej, če živite 10 km od središča mesta. Merila za iskanje avtomobila: nizka poraba goriva, majhna kilometrina, cena do 350.000 in zaželeno je, da je bilo vse v kompletu. V preteklosti sem vozil po priorjih, je pregled, odločil sem se, da bo ustrezal. Toda v limuzini je bela le limuzina.

V dolgem iskanju sem našel, kar sem potreboval. 2010 deluxe, prevoženih 16.000. Seveda z leti drago kupljen ... dal 360.000. Toda kaj je dobil: praktično nov avto, klimatski sistem, abs, ogrevani sedeži, parkirni senzorji, dodatna oprema s polno močjo, alarm z avtomatskim zagonom iz obesek za ključe in telefon. 8 ponarejenih diskov, gladkih 15 z dobrimi novimi gumami, 2 snemalnika z dvema ojačevalnikoma in nizom zvočnikov, dodatna Shumka, toniranje in še več.

Neumno bi bilo govoriti o priorju. Vsi že vse vedo. V teku pri 18300 trenutno vrtljaji (400-1500) včasih plavajo. Redko se zgodi, ne bom naredil ničesar ... niti vdelane programske opreme ali xx regulatorja. Pušča zadnji desni amortizer ... tovarniško ... medtem ko deluje, očitno je tam še olje. Par bo treba zamenjati poleti. Dušilec je še vedno nedotaknjen in ne gnije, vzmetenje je tiho. V vodnjakih ni nafte. Salon - kot ponavadi ropotuljica. Na kolesih 195 \\ 50 \\ 15 lahko začutite tir. Avto začne brskati. Tlak 2.4. Upravljanje je bolj ali manj normalno. Ostro na takem profilu.

Prednosti:

• Motor (če upoštevate časovni razpored)
• Lux znotraj 420 tr.

Šibke strani:

Pregled VAZ 21723 1.6i 2011 2. del

Odločil sem se, da bom nadaljeval s povratnimi informacijami o delovanju Priore.

Težava z vrati ni več - razvita so in delujejo zadovoljivo. Pri 70 tisočih sem zaradi vzdrževanja zamenjal zobati jermen, črpalko, valje in jermen alternatorja. Trenutno se je jermen generatorja (Bosch) že iztegnil za celoto, kositer tako žvižga, da bo treba zamenjati jermen z valjem, so svetovali pri Balakovskem. Približno pri 92. tisočaku je bil motor peči pokrit na cesti, zahvaljujoč temu je bilo moteno delovno potovanje in izgubljen znaten dobiček, no, vsaj odpeljali smo se nedaleč od doma.

V drugem krogu so zamenjali luči za kratki svetlobni pramen (SKT). Lučka v zavorni luči ni več pregorela. Toda ključavnica prtljažnika vzpenja možgane, občasno se neha odpirati, zato je nerealno odpreti prtljažnik sam, za dvig potrebujete nekoga drugega. Nikoli se ne odpre s ključa, čeprav je palica nedotaknjena in na svojem mestu.

Prednosti:

Šibke strani:

Pregled VAZ 2170 2008

Avto je dober. Prej sta bili vazi 2104 in 21099 ... Verjamem, da sta najboljši med ruskimi za družino, vsak za svoj čas: 4K za 90. leta ... 99 za začetek 21. stoletja in prej za danes. Prej že iz tovarne: abs, zračna blazina, električni pomik stekel, električno ogrevanje in nastavitev ogledal, odlični EUR, litje, nastavitev volana ... in še veliko več, dober začetek za VAZ) Oblika je precej moderna, razvita Italijani). Motor je zelo tih in razpoložen ... notranjost je spremenil v lahko.

Avto je bil kar zadovoljiv. Bolezni so žal ostale iz tovarne, hrup kabine je čriček, pozimi se hitro ohladi, slabo tesnjenje z gumijastimi trakovi, kakovost delov ... kratkotrajna. K slabostim bom dodal tudi to, da če pasu ne zamenjate pravočasno, potem odmor s posledicami večje prenove 10-15 tr ... Zamenjava jermena z valjčkom in delo približno 4 tr!

Vzmetenje je odlično. Če pravočasno zamenjate potrošni material, ker naše ceste, milo rečeno, niso gladke ... Odlična cesta, ki drži do 140 km / h, potem je vse odvisno od kakovosti ceste, ovinkov in vozniških izkušenj, lahko streljate do 180 km / h.

Prednosti:

• Bolje kot katera koli druga vazovka in kitajščina!
• Priora je dovolj varna močnejše telokot drugi modeli VAZ
• Enostavno vzdrževanje, rezervni deli so povsod. Med vazami drago, v primerjavi s tujimi avtomobili poceni
• Sodobna

Šibke strani:

• Toda z enakimi ranami VAZ

Pregled VAZ 2170 2012

Dobrodošli obiskovalci te strani!

Poskusil bom objektivno opisati vtise nove Priore, ali lahko kdo pomaga pri izbiri)) To je drugi avto v družini - kupil ga je moj oče. Obstaja tudi 7 let star VAZ 2110 z dosegom 155 tisoč km. O njem je bila prej napisana kritika.

Torej, Priora. Kupljeno pri pooblaščenem prodajalcu po ceni 380 tr. Oprema - junior suite ali standard. ABS, klimatska naprava, EUR, električni pomik ogledal, 1 blazina, vgrajen radio, el. dvigala za vhodna vrata. Dodatno v kabini nameščene meglenke, obloge kolesnih lokov, obdelava. Skupaj je izšlo 396 tisoč.

Prednosti:

Šibke strani:

Pregled VAZ 2170 2009 3. del

Torej, a / m VAZ Priora , kilometrina 50000km, oprema e / ojačevalnik, klimatska naprava, ABS. Ta kilometrina vam omogoča, da v bistvu ocenite avto. Okvare: zamenjava tihih blokov, nosilcev opornikov, krmilnih konic, krogličnih zglobov, zavornih cevi, ploščic, električne ključavnice zadnja vrata in kolesni ležaji... Vsa dela so bila izvedena pod 50 tisočaki. Opozoriti želim, da je moj odnos do avtomobila potrošniški (površen), zato menim, da so te zamenjave časovno povsem sprejemljive, zlasti glede na stanje cest.

Z avtom lahko rečem naslednje - ni razočaral. Na splošno sem računal na to, kar sem dobil. Med težavami lahko opazim, da pri zamenjavi zračni filter notranjosti avtomobila s kondeyjem je treba demontirati cevi klimatske naprave z radiatorja klimatske naprave. Posledično je bil filter pozimi spremenjen že tretje leto delovanja avtomobila, ko so stopala preprosto začela zmrzovati. Moral sem izrezati zgornji del pokrova ohišja filtra, zamenjati filter in lepilo ohišja nazaj. Priznam, da je bila ta enota na novo zasnovana na novih strojih, vendar je bilo zame popolno "presenečenje". Opazim lahko neprijetnosti pri zamenjavi bočnih žarnic žarometov. Na voljo je dostop do kratkih luči, mere pa so le na dotik. No, zamenjava svetilk meglenke, za to morate odstraniti odbijač.

Nadalje prijetno. Salon, morda edinega modela iz VAZ-a, ne cveti. Hrup je prvotno prihajal iz vrat (palice so zvenele), pozdravili pa smo ga s polaganjem palic v gumijaste cevi. Na sami instrumentni plošči je tiho. Še posebej sem bil zadovoljen z odbijači. To želim povedati zahvaljujoč dobaviteljem VAZ. S svojo vožnjo bi se že zdavnaj pokvaril, če bi jo vsakič spremenil. Kot primer. Pozimi na temnem dvorišču, ki se ga dotakne premikanje obratno na novega Citroena C4. Odbijač C4go se je drobil kot steklo, dobil sem nekaj prask. Skoraj tri leta delovanja se je prednji odbijač petkrat upognil. Nimam pritožb glede kakovosti lakiranja. Čips ne "cveti". Ja, še eno presenečenje je, da sem na območju kljuk na vratih našel mikro udrtine na prstih. Vse ostalo je znano in tako.

Pregled VAZ 21723 1.6i 2011

Po volji usode sem ta avto začel voziti od maja 2011. Eno leto sem že imel vtis o tem avtomobilu.

Sploh ne vem, kje začeti ... Začel bom s pozitivnimi točkami. Rad bi opozoril, da je oblikovalcem uspelo doseči optimalno, po mojem mnenju občutljivost zavor, zavore avtomobila so super! Tudi servo volan je v višini, čeprav se poleti ob obračanju na mestu čuti določeno tresljanje. Všeč mi je bila tudi osvetlitev glave + velika vzvratna ogledala, a k vsem ostalim nekaj vprašanj ...

Podvozje je po mojem mnenju s tovarniškimi oporniki premehko, avto gre po naših prekletih cestah kot ladja, ziba se z dostojno amplitudo, čeprav se morda nekaterim zdi plus. Zelo tesen oprijem kabla, iz katerega se po enournem stajanju v zastoju mišice nog preprosto začnejo tresti. Hitrosti se ZELO tesno vklopijo tudi za moškega, na splošno molčim o krhki ženi, ona slabo drži ročico menjalnika s sunkom.

Prednosti:

• Zavore
• Žaromet
• Vzvratna ogledala
• Velik prtljažnik

Vse mogoče

Šibke strani:

• Slaba zvočna izolacija
• Slaba kakovost plastike
• Dolg motor
• Tesen oprijem in prestavljanje

Pregled VAZ 2170 2010

In tako sem postal "srečni lastnik" 100% domači avto, po prodaji zelo dobrega avtomobila. Po šestih mesecih delovanja je bila za Priorja določena značilnost, ki jo bom delil z vami.

1. Nakup: potreboval sem avto za tričlansko družino, za obdobje do 1-1,5 leta in stane 250-300 tr. Možnosti je veliko, misli je še več ... Nakup rabljenega tujega avtomobila 5-7 let je omejevala velika verjetnost pridobitve čudovite krame, kar bi v prihodnosti stalo dodatne, nefigine stroške . Moje misli je prekinila ponudba ljubljenega, ki je prodajal svojo Lado Prioro 2010gv, s dosegom 35000 km. O avtu - belo, brez supermožnosti (ni niti protivotumanok) - obstaja servo volan, en PB, električni pomik stekel; poleg tega je bil nameščen na njem - zelo dobra glasba, alarm s samodejnim zagonom, popoln))) ... vedno se sliši iz ust prodajalcev (ali srečnih lastnikov) kar tako - zvočna izolacija kabine, prtljažnika in motorni prostor (samo zaradi nekega razloga pozabil na kolesni loki). Na voljo sta bila tudi dva kompleta koles z dobrimi gumami (poletna - Michelin, zimska - Bridgestone Ice Cruiser 5000) v odličnem stanju. Avto je v garanciji, stal me je 350.000 rubljev.

2. Videz: v meni ne povzroča gnusa, ni pozitivnih ali negativnih čustev. Obstaja veliko avtomobilov, katerih videz me jezi in tudi veliko avtomobilov, ki mi pritegnejo pogled. Mislim, da je to povsem individualna zadeva in o njej ni razprave (o okusu in barvi ... tako rekoč).

Prednosti:

• Dobre vozne zmogljivosti
• Nizka poraba goriva
• Poceni vzdrževanje

Šibke strani:

• Kakovost izdelave. kako zunanji deli karoserija in notranja oprema
• Zanesljivost vozila. Z nadaljnjim delovanjem mislim, da se število okvar ne bo zmanjšalo

Pregled VAZ 21723 1.6i 2008

V določenih okoliščinah sem moral prodati Focus in poiskati drug avto, ki zahteva manj obratovalnih stroškov.

Povpraševanje:

• sprva poceni avto
• nizka poraba goriva in olja
• poceni nadomestni deli

V Tjumenju sem našel loputo Prioru, črna, luksuzno, 2008, 265 tr. Primerjal bom glede na prejšnji poudarek ... mešana poraba bencina je manjša za 2-3 litre. Kljub dejstvu, da je dinamika 2-litrskega ostrenja na zalogi in na osnovi čipov do 120 km z enim voznikom enaka ... vsaj razlike nisem občutil ... na zimski cesti Prior zdrsne do 100 km / h med pospeševanjem, medtem ko so vsi konici na svojem mestu. Po mojih občutkih je bilo v fokusu manj obremenitve ... dinamika je s polno kabino nekoliko padla ... dinamika na Priorju se med natovarjanjem zagotovo zmanjša ..

Kar zadeva ostalo ... stroji, zemlja in nebo, so različni, na splošno je zelo žalostno, da se iz 2 osredotočimo na Prior. Priora je veliko manjša. Če je bil poudarek na zaščiti, debelih nosilcih telesa, veliki plošči, širokih pragovih itd., Potem je Prior pločevinka samo ... šibko telo in le 2 blazini, ki jih ob nesreči ne bo mogoče rešiti ali obratno, hrom. Slaba kakovost vseh elementov notranjosti, slaba montaža, vse je tako ponarejeno ... igrača ... piha na vrata, brez hrupa, vse trka in brni. Odločil sem se preizkusiti loputo ... zdaj sem se vsekakor odločil sam - prvič in zadnjič, tako kot ruska avtomobilska industrija, je to moj zadnji ruski avto... Prisežem. Hatchback ima majhen prtljažnik, vrata škripajo in trkajo ... avto je videti kot odrezan ... Ni mi všeč.

Prednosti:

• ICE (pogojno zaradi časa)
• Dobri žarometi

Šibke strani:

• Slaba varnost pri trčenju
• Brez hrupa, črički so
• Dolga tirnica in prazno krmilo
• Notranja plastika in montaža
• Krmiljenje vzmetenja (nosilec)
• Cena novega apartmaja je predraga (tisoč za 150)

Ta seznam je neskončen

Pregled VAZ 21723 1.6i 2008

Dober dan (ali karkoli že imate), gospodje!

Želim vam povedati o svojem naslednjem avtomobilu - zelo redkem (skoraj ekskluzivnem) izdelku obrtnikov iz Togliattija - Lada Priore!

Morda se smejete, toda avto je bil kupljen kot "delovni konj", da se vozi več in manj popravlja. Kolikor se izkaže - nekoliko nižje.

Prednosti:

• Zanesljivost (za zdaj)
• Razpoložljivost rezervnih delov
• Nizki stroški vzdrževanja
• Donosnost
• Dinamika
• Žaromet

Šibke strani:

• Kakovost izdelave
• Ulitki z blagovno znamko
• Izolacija hrupa
• Časovni pas

Pregled VAZ 21723 1.6i 2011

Pozdravljeni ljubitelji avtomobilov! Nikoli ne bi verjel, ko sem prodal prejšnjega Priorja, da ga bom kupil še enkrat. A se je pač zgodilo. Po prodaji Priore je postal pričakovanec za Solaris. Naročeno je bilo januarja, bil je že april, avtomobila ni bilo in pogovor ni bil o njem. Kot rezultat je iz Belorusije pripeljal novo fordo fiesto in zanjo dobil ruski TCP. Na njem sem drsal 10 tisoč in ga prodal, saj je bila Fiesta namenjena moji ženi, z vožnjo pa se še ni ukvarjala. Sama sem se odločila, da bom vzela novo Octavio, a po njej so se odločili izboljšati življenjske pogoje in nekaj časa vzeti nekaj poceni. Torej, dobrodošli: Lada Priora hatchback junior suite. Je bil kupljen za 350 tisoč.

Primerjal bom z novi Ford Ambicioznost nabiranja fieste, ruska cena 540 tisočakov, kar je 200 dražje od predhodnikov, celotni komplet pa je "nič". In tudi s Chevrolet Cruze 1.6.

Usedemo se v Prioro in razumemo, kako lahko primerjamo? Vseeno in tako je jasno ... Ampak ni vse tako preprosto.

Prednosti:

• Velika oddaljenost od tal
• Nizka poraba
• Zmogljiv motor
• Dobre zavore
• Ni draga storitev
• Praktičnost

Šibke strani:

• Grmi in drži skupaj
• Vaten volan

Pregled VAZ Priora 2008

Dober dan!

Poskušal bom biti čim bolj objektiven in nepristranski.

Prednosti:

• Donosnost
• Dostojna dinamika in vozne zmogljivosti

Šibke strani:

• Neustrezna CENA
• Odvratna kakovost gradnje in sestavni deli
• Utesnjen salon
• Neprijetno pristajanje

Pregled VAZ 2170 2010

Lada Priora je moj drugi avto. Pred tem je bil 4 leta v lasti VAZ 2115, po prodaji katerega je nastala izbira novega avtomobila. Glede na možnosti: Chevrolet Niva, Ford Focus, Lada Priora. Posledično je izbira padla na slednjo, odločilno merilo je bila še vedno cena. V avtohiši sem vzel novo Prioro, želel sem kupiti kombilimuzino, a takrat je bil v luksuzni konfiguraciji samo en avto - črna limuzina. Drugih konfiguracij nisem upošteval, ker Želel sem vsaj malo, a udobje: pri izbiri so vlogo odigrali klimatska naprava, ogrevana ogledala, sedeži, parkirni senzorji, ABS. Cena avtomobila je bila 380.000 tisoč rubljev - junij 2010. Sledijo stroški: preproge: 1.550 rubljev, alarm z avtomatskim zagonom in ogrevanjem skupaj z namestitvijo - 11.000 rubljev, radio snemalnik in zvočniki - 10.000 rubljev, niansiranje - 3.000 rubljev, plus registracija, zavarovanje, tehnični pregled. Skupni skupni stroški avtomobila med nakupom so znašali približno 410 tisoč rubljev. Konec julija je bil TO-1 končan (prevoženih 2000 km), skupaj z menjavo olja - 3500 rubljev. Jeseni je bil kupljen komplet zimskih pnevmatik - še 9000 rubljev, olje v motorju in menjalniku pa spremenjeno v sintetično - 2.400 rubljev.

Zdaj pa o operaciji: trenutno je kilometrina 32.000 km, bencina je bilo natočenih le 95, povprečna poraba je približno 9 litrov na sto - način je predvsem mestni. Hkrati se poraba pozimi poveča na 10 litrov, poletna poraba "pade" na 7-8. Kar nam je bilo všeč: dinamika (seveda je ne morete primerjati z novimi tujimi avtomobili), a dovolj za mestni promet; zimski zagon - december 2010, januar 2011 smo bili zmrznjeni, ponoči do -35, -38 stopinj. Avtomobil se je ogreval glede na temperaturo motorja (možnosti alarma): ko se je motor ohladil na - 25, je bil avto zagnan in ogrevan le enkrat na noč. To je bilo dovolj, zjutraj sem povsem mirno zapuščal parkirišče. Baterija je ostala tovarniška - nikoli se ni usedla! Nisem zamenjala sveč - nikoli se ni napolnila! Avto je topel, pretok zraka je razporejen normalno, vetrobransko steklo in sprednja stekla niso zmrznila. Klimatska naprava, čeprav primitivna, deluje, klimatska naprava se ohladi. ABS - deluje, toda zadaj bobnaste zavore ni najboljša možnost (- AVTOVAZ-u za prihranek). Nisem maral svojih sorodnikov lita platišča: so "mehki" - vdolbine ostanejo, delavci v pnevmatikah pravijo, da je to njihova "bolezen", taka kovinska zlitina. Izvorne pnevmatike - KAMA EURO (celo sezona) - o tem ne bom rekel nič pozitivnega, vendar to upravičuje moj denar (ekonomski razred), lahko se vozite le poleti. V obdobju lastništva se komu zdi presenetljivo, nič se ni zlomilo, nič se ni spremenilo. Aprila 2011 je bil TO-2 končan: 3800 rubljev, septembra 2011 TO-3: 5600 rubljev.

Pozdravljeni dragi člani foruma. Želim povedati zgodbo, ki se mi je zgodila pred dnevi. Poklical me je moj stari šolski prijatelj in me prosil za pomoč pri vožnji njegovega avta. Lada Priora, povsem nova. Po tem kratkem potovanju so se moji pogledi na naše podjetje močno spremenili.

Ozadje je naslednje: z njim smo se istočasno učili v isti šoli, bili smo prijatelji. Potem - življenje se je ločilo, zdaj moja hrbtenica živi in \u200b\u200bdela v veličastnem mestu Rostov na Donu, po volji usode se je znašel v naših čudovitih deželah. Rekel mi je, da želi posodobiti avto, saj je prikrajšan in njegov prejšnji avto (2114) prodana takoj po odvzemu. V skladu s pogoji mu obljubljajo, da mu bodo vrnili VU 10. tega meseca. Proračun znaša do 350.000 rubljev. Pripravil sem ga do rabljenega tujega avtomobila (na srečo jih imamo dovolj), a je počival. Pojdimo izbrati avto. Izbira je padla na Lado Prioro v hrbtu kombilimuzine, bele barve s 16-ventilskim motorjem, s servo volanom, vendar brez klimatske naprave. Plačal je s kartico in hitro smo zapustili salon. Stala je skupaj z radijskim snemalnikom 339.000 rubljev (nastavljena kot dodatna možnost). Avto je ostal pri meni nekaj dni, potem pa so ga poklicali in to je bil konec njegovih počitnic. Prosil me je (kot bratje), naj avto odpeljem do njega domov. No, kako lahko zavrnete prijatelja?))) Usedel sem se za volan, tovariš na pravi sedež in se odpravil.

Avto se je izkazal za precej igrivega, hitro pospeševal, dobro zadrževal cesto. Nekaj \u200b\u200bje potrkalo po neravninah okoli zadnjih vrat, vendar ne bistveno. Toda v okrožju Seversky (kdo je že bil, iz prve roke ve za Krasnodarsko avtocesto) nas je pričakala nova težava: na cesti nisem opazil luknje, letel sem vanjo. Hitrost je bila nizka (90 kilometrov, nič več). In potem je šlo kaj narobe: pred desno stran je potrkalo. Precej močan, kar je popolnoma slišno tudi pri majhnih neravninah in nizkih hitrostih. Tovariš se je takoj trzal (brez heca, v avtu, ki ni star niti teden dni). Ustavili smo se, se ozrli naokoli, vse je bilo videti na svojem mestu. Nadaljevali smo v ne tako prijetnem razpoloženju. V Rostov smo prišli brez kakršnega koli drugega incidenta. V Rostovu, še ni registriral avtomobila, na bencinskem servisu VAZ. Sodba - potisni ležaj desni sprednji steber (čudno, na tej progi sem redno vozil ducat, večkrat sem prihajal v te luknje, a po padcu v luknjo ni bilo niti kančka trkanja). Najprej je v garanciji niso hoteli spremeniti, pravijo, da so sami krivi. Po dvajsetih minutah prepiranja in sklicevanja na vse vrste dokumentov sta se strinjala. Se je spremenilo. Močan trk je izginil. Prispeli smo k prijatelju, prigriznili, spremljal me je do postaje in odšla sem domov.