Mali Hyundai Getz na poprodajnem trgu. Hyundai Getz: Die Hard Goetzovo telo

Hyundai getz - kompakten, udoben, dobro nadzorovan avto, ga je mogoče kupiti za manj kot 10 tisoč dolarjev. Ko so ti avtomobili prvič prišli v prodajo, so zelo hitro našli svoje lastnike, ne le zaradi nizke cene.

Hyundai Getz ima res brezhibne motorje, edina stvar, ki se lahko zgodi po 60 tisoč km. prevoženih kilometrov So trenutna oljna tesnila ročične gredi. Vžigalne svečke zelo pogosto odpovejo 30.000 km in zaradi njih se prižge lučka "Check Engine". Zato takoj, ko se ta lučka prižge, ne smete izgubljati časa in takoj začeti zamenjati sveče, ker če tega ne storite, lahko odpove. senzor kisika in celo drag (800 $) pretvornik. Opazili smo tudi, da je po približno 4 letih prišel čas za zamenjavo valovitosti izpušnega sistema, ki lahko pregori ali prebije, še posebej, če ne spremljate čistoče v motorni prostor... Namesto valovitega lahko postavite tudi harmoniko.

Potem ko se Getz vrne nazaj 80.000 kmčas je za zamenjavo nosilcev motorja, ki stanejo približno 60 $. Običajno se vse začne z vibracijami, nato se v nosilcih pojavi trkanje, če se v tej fazi ne spremenijo, se bo telo zrušilo na enega od nosilcev, po katerem lahko motor pade in poškoduje pogon koles.

Prav tako ne pozabite, da je treba zobati jermen zamenjati. enkrat na 60.000 km, da bi se izognili resnim posledicam. Obstajajo motorji s prostornino 1,3 litra in 1,4-litrski motorji, zato so slednji bolj izbirčni glede kakovosti goriva. Če je kakovost goriva nizka, bo motor ugasnil, dokler se avto ne ogreje, ali pa se zgodi, da hitrost avtomobila plava. Te situacije je mogoče popraviti precej preprosto - s ponovnim preklopom krmilne enote bo takšna operacija stala približno 100 $, če stroj ni v garanciji.

Prav tako morate spremljati čistočo bloka. plin, če se ta blok umaže, se bo na vseh motorjih v Getzu pojavila plavajoča hitrost. Krivec za kontaminacijo ohišja dušilne lopute je prezračevalni sistem ohišja motorja, zato ga je treba občasno očistiti, poleg tega je delo precej občutljivo, zato mu morajo zaupati strokovnjaki. Prav tako je zaželeno enkrat na 15.000 km. zamenjati zračni filter, saj lahko to storite tudi sami. In seveda, enkrat na 60.000 km. treba spremeniti filter za gorivo, ki je v rezervoarju za plin.

Po 100000 km prevoženih kilometrov hladilni radiatorji so pogosto odpovedali, ker so spodnji rezervoarji začeli puščati. Po preoblikovanju so začeli nameščati močnejše rezervoarje.
Tudi samodejni menjalniki iz Hyundaija, ki so bili nameščeni na Getz prvih let proizvodnje, se ne razlikujejo po posebni vzdržljivosti, pogosti so bili primeri, da so bile te škatle že dotrajane na 100.000 km. prevoženih kilometrov... Obstajajo tudi primeri, da senzorja hitrosti vhodne in izhodne gredi odpovejo, to povzroča težave z elektroniko na samodejnem menjalniku, nakar se avtomobil začne trzati, v prihodnosti pa gre avtomatski menjalnik v način v sili- 3. prestava bo vedno vključena. Na srečo je popravilo te škatle poceni - približno 200 $. In če sledite škatli in enkrat na 45.000 km. menjaj olje in filter, potem sploh ne bo težav.

V večini primerov je v Hyundai Getz nameščen ročni menjalnik, morda bo potrebno tudi popravilo po 60 tisoč km. - kabli prestavnega pogona so strgani, kar se tiče diska sklopke, je že v okvari po 120.000 km. prevoženih kilometrov... Nov stane 90 $. O na 100.000 km. prevoženih kilometrov običajno je treba zamenjati oljna tesnila pogonov, vmesni ležaj osne gredi, sprostitvene ležaje.

Suspenzija

celo zadnje vzmetenje servisiran, potem oddaja tudi precejšnje število zvokov. Na primer, zgornji nosilci na amortizerjih trkajo, če se niso imeli časa ogreti. To seveda ni nič, a če so ti zvoki nadležni, potem lahko spremenite standardni amortizerji na mehkejše.

Zadnji amortizerji lahko trajajo ne več kot 70.000 km. prevoženih kilometrov... Puše in stabilizatorji imajo enak vir. Kar zadeva sprednje blažilnike, lahko zdržijo dlje - približno 100.000 km, po katerem jih bo treba zamenjati, vsak pa stane 90 dolarjev.

Običajno je treba takoj spremeniti in potisni ležaji vsak ležaj stane 10 $. Prav tako lahko zamenjate kolesne ležaje, krmilne konice, tihe bloke, kroglični sklepi sprednji vzvodi.

Pri Getzu je še vedno tak problem - to so precej šibki zatiči za pritrditev koles na pesta. Ampak dobro je, da so ti čepki poceni - 1,50 $ in jih je mogoče enostavno zamenjati.
Skoraj vsi Hyundai Getz imajo servo volan, vendar so pri starejših različicah, tudi pred-styling, z 1,6-litrskim motorjem električni ojačevalniki.

Pri hidravličnem ojačevalniku se lahko cevni priključki zameglijo, na električnem ojačevalniku pa se pri vožnji po slabi cesti pojavijo udarci na polžasti gredi. Ampak to je vse neumnost. Če pride do odziva po 120.000 km, potem ga je mogoče prilagoditi. Med volanom lahko pride tudi do rahlega škrtanja, kar pomeni, da je čas, da zamenjate ležaj volanske gredi za 20 $.

Zavore

Zavore v Getzu služijo precej dolgo - sprednje ploščice služijo približno 40.000 km, sprednji diski - 100.000 km... Vklopljeno zadnja kolesa tam so bobni, blazinice na njih služijo približno enako. Avtomobili s prostornino 1,6 litra so kolutne zavore na zadnjih kolesih.

Goetzovo telo

Karoserija Hyundai Getz se dobro upira rji, če je lak v redu. Pod barvo nanesemo galvanski temeljni premaz, ki vsebuje cink. Toda sama kovina ni dovolj dobra, zato jih je treba takoj, ko se pojavijo odrezki ali praske, takoj prebarvati, da rja ne raste.

Na avtomobilih pred stylingom barva ni posebej odporna, po 7 letih uporabe pa lahko nabrekne na vratih, prtljažniku in pragovih.

Salon

Salon ohranja svoje videz, uporablja poceni materiale, vendar se tkanina na sedežih ne drgne. Včasih je v kabini škripanje. Avto ima klimatsko napravo, vendar jo je treba napolniti vsaka 4 leta. Zaradi pravilne oblike prtljažnika je v prtljažnik mogoče spraviti precejšnjo količino prtljage.

Cena

Hyundai Getz je cenovno ugoden avtomobil, vendar je povpraševan, v enem letu izgubi približno 9% prvotnih stroškov. Zdaj je dostojen avtomobil s prostornino 1,1 in v karoseriji s 3 vrati mogoče kupiti za približno 240.000 rubljev, vendar je v njem malo utesnjeno in ne boste dobili veliko pospeševanja. Toda najbolj okretne 1,6-litrske modifikacije je mogoče kupiti za približno 300-350 tisoč rubljev. Toda imeli bodo ročni menjalnik, za tiste, ki želijo avtomatskega, pa bodo morali dodati še približno 30.000 rubljev. Toda najbolj priljubljene so modifikacije z 1,4-litrskim motorjem, ki jih je mogoče vzeti na trg za približno 250-340 tisoč rubljev. Hyundai Getz je tekoči avto, potem ga lahko vedno prodaš, ker poceni avtomobili so vedno v povpraševanju.

Videz majhnega Hyundai Getza ne povzroči hitrejšega utripa srca in mnogi, ki gredo mimo, tega avtomobila sploh ne opazijo. Vendar ima to svoje prednosti za tiste, ki niso vajeni izstopati.

Zgodovina modela

Prvi serijski Hyundai Getz je izšel leta 2002. Poleg Južna Koreja avto je bil sestavljen v Indiji, Maleziji in celo Venezueli. Subcompact je bil na voljo na številnih trgih in je zato imel več imen. Na primer, v Koreji in Siriji - Click, v Indiji - Getz Prime in na Japonskem - TV. V Venezueli je bil otrok na splošno na voljo pod lažnim imenom - Dodge Brisa II.

Tri leta kasneje svetovne proizvodnje model je pridobil polno hitrost, Korejci so se odločili za prenovo. Avto je prejel bolj zaobljene žaromete, posodobljeno rešetko hladilnika in zadnje luči... Od tega trenutka se je model Getz prodajal nespremenjen do leta 2009, ko ga je zamenjal Hyundai i20. Vendar pa je v mnogih državah proizvodnja modela še vedno potekala, zlasti Getz je bil do leta 2011 dobavljen v Rusijo.

Motorji

bencin:

R4 1.1 (63-66 KM)

R4 1.3 (82-85 KM)

R4 1.4 (97 KM)

R4 1.6 (105-106 KM)

dizel:

R3 1.5 CRDi (82 KM)

R4 1.5 CRDi (88-101 KM)

1,1-litrski 12-ventilski bencinski motor.

V avtomobilu tega segmenta izbira pravilen motor je najprej določena z učinkovitostjo. Zaradi tega je osnovna bencinski motor... Zdi se le, da bo majhna enota prihranila pri gorivu. Če želite avtomobil vsaj malo pospešiti, boste morali "obrniti" motor, kar bo neizogibno povzročilo povečanje porabe goriva. In čeprav apetit ne bo prevelik, bo sorazmeren s stopnjo porabe motorjev s prostornino 1,3 in 1,4 litra.

Osnovna 1,1-litrska enota ima mehansko kompenzacijo zračnosti ventilov, ki zahteva občasno spremljanje (vsakih 30.000 km) in zapletene nastavitve. 1,3-litrski motor je po zasnovi podoben osnovni enoti, vendar je opremljen s hidravličnimi kompenzatorji zračnosti ventilov. Na žalost se hidravlični dvižniki precej hitro obrabijo, kar vodi v zelo hrupno delovanje motorja takoj po zagonu. 1,6-litrski motor ima spremenljiv sistem krmiljenja ventilov in dve odmični gredi v glavi valja. Vse bencinske enote opremljen z jermenskim pogonom, ki ga je treba zamenjati vsakih 60.000 km.

Ali bi morali razmisliti o nakupu "eksotične" dizelske modifikacije? Po današnjih cenah in kakovosti dizelsko gorivo- to ni najbolj donosna rešitev. Dizelske enote družine CRDi, zlasti kadar visoka kilometrina so nagnjeni k okvaram, dragi za popravilo. Ena najpogostejših okvar je okvara senzorja tlaka dviga. So pa tudi plusi – dizli so bolj prilagodljivi in porabljajo manj goriva- 5-7 l / 100 km. Omeniti velja, da se 3-valjna enota ne razlikuje po mehkobi: močno rjoži in vibrira.

S starostjo v mnogih primerih opazimo puščanje motornega olja skozi oljno korito in oljna tesnila ročične gredi. Kljub temu ni treba razstavljati motorjev za večja popravila pred 200-300 tisoč km.

Oblikovne značilnosti

Hyundai Getz ima dva tipa karoserije: 3-vratna in 5-vratna. Najbolj priljubljene so seveda različice s 5 vrati. Žal je veliko avtomobilov prvih let proizvodnje zelo slabo opremljenih in nima niti klimatske naprave, ABS-a in servo volana. Zadnja dva sta bila po posodobitvi leta 2005 vključena na seznam serijske opreme.

V avtomobilih tega razreda skoraj nikoli ni prostora za zapleteno vzmetenje ali tehnološko napreden menjalnik. Teza velja tudi za Hyundai Getz. Sprednje vzmetenje je klasično MacPhersonovo vzmetenje, zadaj pa torzijsko vzmetenje. Na izbiro je bil 5-stopenjski ročni ali 4-stopenjski avtomatski. Glede na rezultate testov trka EuroNCAP je Hyundai Getz zaslužil 4 dirke.

Tipične težave in okvare

Getz v smislu zanesljivosti, morda eden izmed najboljši avtomobili v zgodovini znamke. A daleč od zloglasne japonske popolnosti. Kaj lahko ne uspe? Najprej vzmetenje, ki je Ruske ceste- Običajna stvar. Spredaj se oporniki in puše stabilizatorja, pa tudi tihi bloki ročic, hitro izbijejo. Zadaj - amortizerji se prezgodaj obrabijo, včasih pa začnejo trkati prašniki. Zaradi ločene razporeditve vzmeti in blažilnikov je zamenjava slednjih cenejša in enostavnejša. S starostjo lahko tudi bobnaste zavore škropijo.

Lastniki Getzov se pritožujejo nad nezadovoljivo kakovostjo lakiranje, ki je občutljiv na najmanjše praske, včasih pa se celo lušči. Zaradi 90-odstotne galvanizacije karoserije pa ni izbruha epidemije korozije. Drugače je pri nosilih in izpušni sistem ki pogosto rjavijo. Pri starejših avtomobilih je mogoče najti sledi korozije v motornem prostoru, podvozju, podvozju in zavorah.

Včasih pride do okvar v krmilniku elektrarne ali odpovedi visokonapetostnih žic. Preostale pomanjkljivosti so običajno nepomembne. Težave z centralno zaklepanje, ključavnica prtljažnih vrat, senzorji ABS (oksidacija kontaktov) in šibka tesnila vrat so še ena tipične rane ta model.

Trg je dobro založen z rezervnimi deli: na voljo so in zelo poceni. Zato lahko Getz priporočamo voznikom začetnikom. Odprava napak in posledic možne nesreče bo hitro in enostavno.

Zaključek

Na trgu je povsem mogoče najti še mladega in že poceni Hyundai Getz. Poleg odličnega razmerja med ceno in kakovostjo Goetz ponuja precej spodobno raven udobja in dovolj prostora za svoj razred. Toda na žalost ima avto tudi pomanjkljivosti, vključno s precej slabo opremo in zaključnimi materiali, ki niso zelo najboljša kakovost... Vendar pa kompakt po zanesljivosti prekaša veliko bolj uveljavljene tekmece. Tako je odlična izbira za ljudi z racionalnim odnosom, ki potrebujejo zanesljiv, poceni in praktičen avto.

Tipične okvare:

1. Grobo delovanje motorja običajno povzročijo okvarjene visokonapetostne žice.

2. Glasen zvok izpušnih plinov se pojavi, ko je gibljiv priključek izpušnih cevi obrabljen.

3. Kratkotrajna zadnji amortizerji jih je enostavno spremeniti in imajo široko paleto poceni nadomestkov.

Specifikacije Hyundai Getz

Različica	1.1 12V	1,3 12 V	1,4 16 V	1,5 CRDi	1.5 CRDi 16V
Motor	Bencin	Bencin	Bencin	Turbodiz.	Turbodiz.
Delovni volumen	1086 cm3	1341 cm3	1399 cm3	1493 cm3	1493 cm3
Cilindri / ventili	R4/12	R4/12	R4/16	R4/8	R4/16
Največja moč	63 h.p.	82 h.p.	97 h.p.	82 h.p.	88 h.p.
Največji navor	94 Nm	117 Nm	125 Nm	191 Nm	215 nm
Dinamika
Največja hitrost	148 km/h	164 km/h	170 km/h	170 km/h	173 km/h
Pospešek 0-100 km/h	16,1 s	11,5 s	11,2 s	13,8 s	12,1 s
Povprečna poraba goriva l/100 km

Leta 2002 je južnokorejsko podjetje Hyundai objavilo začetek proizvodnje kompaktne kombilimuzine Hyundai Getz. Model se na različnih celinah imenuje različno, na primer v Indiji je Getz Prime, v Venezueli pa Dodge Brisa. Korejcem je uspelo sestaviti neverjeten avtomobil, ki nima nič skupnega z drugimi razvojem inženirjev Hyundai Motor Company. Zasnova kombilimuzine je bolj podobna zamisli nemške ali japonske avtomobilske industrije.

Je za videz in visoko značilnosti delovanja model v kakor hitro se da pridobil visoko popularnost. Privlačna in zanesljiva potencialni kupci vidijo tudi motorje južnokorejske proizvodnje, ki so se v vsem tem času uspeli uveljaviti le z boljša stran... Pogovorimo se o tem, kakšna je življenjska doba motorja Hyundai Getz in s kakšnimi težavami se lastnik sreča med delovanjem avtomobila.

Katere motorje je opremil Hyundai Getz?

Linija pogonskih agregatov Hyundai Getz ni polna posebne raznolikosti, vendar je še vedno veliko izbire. Do leta 2005 je imel kupec tri različne elektrarne: 1,1 SOHC, 1,3 SOHC, 1,6 DOHC. Toda potem, ko se je proizvajalec odločil opustiti 1,3-litrski motor v korist 1,4-litrske modifikacije. Tako se je pojavila nova napajalna enota, ki je kasneje postal osnova za podkompaktni avtomobil. Vsi trije motorji zaradi majhne prostornine in moči veljajo za precej varčne.

Vrh Oprema Hyundai Getz je bil opremljen z 1,6-litrsko enoto z zmogljivostjo 105 Konjska moč... Ta motor je bil agregiran z mehanskim oz avtomatski menjalnik orodje. Motor srednjega razreda in v večini primerov najprimernejši je še vedno 1,4-litrski motor. Moč 97 konjskih moči je dovolj za udobno dnevno gibanje po ulicah metropole. Poleg modifikacije z mehaniko lahko najdete tudi različico avtomobila s 4-stopenjskim avtomatom.

Kako dolgo ti motorji "tečejo"?

Model je bil ukinjen leta 2011, ko je nov 5-vratni zamenjal miniaturni Hyundai Getz. Toda kljub temu mnogi avtomobilisti danes ne motijo, da bi pridobili uspešen v vseh pogledih razvoj južnokorejskega proizvajalca avtomobilov. 16-ventilske pogonske enote so znane po svoji zanesljivosti in nezahtevnosti. Motorji G4EE, označeni s strani proizvajalca, z ustreznim, kakovostnim, pravočasnim servisom "prejo" vsaj 300 tisoč kilometrov. Motorji so opremljeni z zobatim jermenom, hidravličnimi dvižniki, ki lahko v nekaterih primerih trkajo na "hladno".

Pojav tuji zvoki pri delovanju hladnega motorja ne kaže vedno okvare v avtomobilskem sistemu, včasih so lahko zvoki tehnološka lastnost delo določene modifikacije napajalne enote. Blok cilindrov Hyundai Getz je izdelan iz nodularnega železa, sama glava cilindra pa iz aluminijeve zlitine. Posebnost 1,4-litrski motor je prisotnost dveh odmične gredi, katerega delovanje je možno zaradi kombiniranega zobatega jermena. Podobne zasnove ni mogoče najti na primer pri 1,3-litrskem motorju, kjer je nameščen samo en pas.

Ocene lastnikov

Zobati jermen praviloma v avtomobilskem sistemu Hyundai Getz 1.3 služi 60-70 tisoč kilometrov. Potreba po zamenjavi verige se pojavi manj pogosto - 80-90 tisoč km. Na tej točki se veriga raztegne in začne zvoniti. Na splošno so vse pogonske enote podkompaktnega avtomobila odporne na škodljive dejavnike, zanesljive in izbirčne. Prvo bolj ali manj energijsko potratno popravilo bo morda potrebno pri prehodu prvih 60 tisoč km - zamenjati boste morali oljna tesnila ročične gredi. Vžigalne svečke z nizkokakovostnim gorivom v redkih primerih "živijo" več kot 30 tisoč km. Počitek možne okvare in resnične številke vira motorjev Hyundai Getz bodo poudarile ocene lastnikov.

Motor s prostornino 1,1 l

Jurij, Barnaul. Imam Hyundai Getz letnik 2008 z 1,1-litrskim motorjem. Z avtom sem zadovoljen, kilometrina je presegla 180 tisoč kilometrov. Priročno je vsak dan potovati po službenih in delovnih mestih, enostavno je najti prosti prostor na parkirišču supermarketa. V tem času sem zamenjal oljna tesnila ročične gredi, dvakrat zamenjal zobati jermen. Sam motor je nezahteven, z našim gorivom se počuti kar dobro. Prav tako je najbolje, da se zgodaj spremenite motorno olje, tukaj že, komu je kaj všeč. Mislim, da ni vredno govoriti o tem, da je tudi ti treba pravočasno opraviti načrtovano vzdrževanje. Vsakih 15 tisoč menjam zračni filtri, in po 50 tisoč km goriva. Sveče, po pričakovanjih, po 20-30 tisoč, potem ne bo težav z motorjem.
Valentine, Krasnodar. Verjetno sem bil eden prvih, ki se je imel lepo južnokorejski avto Hyundai Getz z 1,1-litrskim motorjem in mehanska škatla... Avto imam od leta 2003, v tem času sem prevozil že 280.000 kilometrov. Kaj naj rečem, tudi zdaj se avto počuti veselo in samozavestno. Vedno kupljen samo original potrošni materiali, če je bilo mogoče, jih je sam zamenjal. Z motorjem avtomobila nikoli ni bilo resnih težav. Zobati jermen zamenjali pravočasno, najbolje je, da ne čakate, da pride njegov čas. Kompresija v cilindrih je do sedaj normalna, tudi spremenjena kolesni ležaj, nič več. Prepričan sem v kakovost vzdrževanje Getz bo prevozil 400.000 kilometrov ali več.
Maxim, Moskva. Hyundai Getz je leta 2004 vzel 1,1-litrski motor, mehanika. Prevoženih 200.000 km, moč 66 sil je povsem dovolj za Moskvo, edina stvar je, da v modifikaciji 1,1 l ni hidravličnih dvigal, po vsakih sto tisoč prevoženih kilometrih morate prilagoditi razmike. Pred kratkim sem bil na servisu, jermen je bil menjan, mojstri so rekli, da je motor še vedno notri dobro stanje, minilo bo vsaj 300 tisočakov, a naprej obeti niso najboljši. Getz motor 1,1 l se ne posoja remont, blok cilindrov je nemogoče obložiti, zamenjava batov je skoraj nemogoča. Zato vsem lastnikom tega malega "čudeža" ne računajte na vir nad 300k.

Lastniki modifikacije Hyundai Getz potrjujejo tudi visok vir pogonskega agregata, ki doseže 300 tisoč kilometrov. Mnogi lastniki so zadovoljni s stopnjo in kakovostjo motornega sklopa, njegovo nezahtevnostjo, stabilnostjo in odzivnostjo.

Napajalni agregat 1.3

Nikolaj, Rostov. Med letoma 2002 in 2011 sem imel dva Hyundai Getza. Sprva sem ta avto začel upravljati z 1,3-litrskim motorjem pod pokrovom. Zelo zanesljiv, dobro sestavljen pogonski agregat. Kljub šibki zaščiti pred prodiranjem prahu in umazanije, pa tudi nastajanju rje na nekaterih notranjih komponentah motorja, "srce" avtomobila deluje nemoteno. Prehodil sem približno 250 tisoč kilometrov, pred kratkim pa sem prodal star avto. Motorno olje je treba pravočasno zamenjati, 1,3-litrski motor je nezahteven do kakovosti bencina. Z jermenom deluje veliko tišje, vendar ga je treba zamenjati po 60-65 tisoč kilometrih. Šibka točka so oljna tesnila ročične gredi, ki začnejo puščati olje pred rokom. Ostalo je idealen avto.
Aleksander, Saratov. Na splošno lahko po šestih letih vožnje Hyundai Getza rečem naslednje: 1,3-litrski motor je visoke kakovosti, vendar ne brez šibke točke... Pogosta ranica je "zhor" olja. Nenehno morate dodajati, tudi olje skozi tesnilo pokrov ventila listi. Moral sem zamenjati in večkrat je težava za nekaj časa izginila, potem pa se je spet vrnila. Visokonapetostne žice pogosto trpijo zaradi nerazumljivega razloga. Zamenjava stane nekaj tisoč rubljev, če ne spremenite, hitrost začne plavati, motor je nestabilen pri nizkih vrtljajih. Kaj hočem povedati, drugič ne bom vzel "Korejca", bolje je vzeti Toyoto s tekom.
Vasilij, Volgograd. 1,3-litrski motor je treba najprej zavarovati pred pretrganjem jermenskega pogona, sicer bodo potrebna draga popravila pred časom. Najbolje je zamenjati pas po 60 tisoč kilometrih, nato se začne raztezati in lomiti. Ne smemo izključiti dejavnika, ki je v ostrih klimatske razmere guma hitreje razpoka, ki se nato razvije tudi v razpok. Če se zlomi, bo ventil močno poškodovan, nasploh glavobol nad streho. Leta 2004 sem za svoj avto dal 220 tisočakov, nato pa sem ga prodal. Vir tega motorja je 250 tisoč najboljši primer, iz lastnih izkušenj bom rekel, da je to najslabša modifikacija motorja iz celotne linije.

➖ Dinamika
➖ Togo vzmetenje
➖ Utesnjena notranjost
➖ Izolacija hrupa
➖ Oblikovanje

prednosti

➕ Kompaktne dimenzije
➕ Zanesljivost
➕ Obvladljivost

Prednosti in slabosti Hyundai Getza se razkrijejo na podlagi povratnih informacij resničnih lastnikov. Podrobnejše prednosti in slabosti Hyundaija Getz 1.1, 1.4 in 1.6 z mehaniko in avtomatskim strojem se lahko naučite iz spodnjih zgodb:

Ocene lastnikov

Getz je prvi avto v naši družini. Kupljen predvsem za ženo. Uradniki so prepeljali do 60.000 km, nato je to začel delati sam. Zadnjič so stroški potrošnega materiala (olje, filtri, sveče) znašali približno 4000 rubljev, od tega največ olja - napolnim MOTUL in filter kabine.

Kljub prevoženim 102.000 km avto ne pusti na cedilu ne mene ne žene. Getz je tisto, kar pričakujete in kasneje prejmete v zameno za porabljen denar!

Vse enote in sklopi so zanesljivi in časovno preizkušeni. Brez variatorjev, robotov in ostalega sranja, ki otežuje delovanje. Salon je dovolj prostoren, spredaj z mojo višino (186 cm) se brez težav spraviš, čeprav bo potem le eden zadaj udobno sedel. Kakovost laka je sprejemljiva, naglavna luč je odlična. Glavno merilo ocene - zadovoljna žena vozi Getz.

P.S. V tem avtu je, kot verjamem, položen dobra ideja- ideja o zanesljivem in preprostem avtomobilu.

Pregled Hyundai Getz 1.6 o mehaniki od 2003 naprej

Video pregled

Avto je super, nisem presrečen. Uporabljam ga približno eno leto, brez težav tako poleti kot pozimi. Udoben in dovolj prostoren za svojo velikost, je udoben za sedenje v avtu. imam polni set... Salon je precej prostoren.

Povprečna poraba. Glede voznih zmogljivosti: vzmetenje je trdo, a na cesti odlično, dobra tekaška sposobnost pozimi se skoraj nič ne oprime.

Proti: kratek menjalnik, potniki zadaj se zaradi majhne teže zadka tresejo kot koza.

Dmitrij, pregled ročnega menjalnika Hyundai Getz 1.4 2007 naprej

O zanesljivosti in cenah pišem predvsem zato, ker si stroj to zasluži. Trenutno je prevoženih 89.500 km, za spomin pa se spomnim le par obiskov trgovine po rezervne dele. Resna okvara od 85 tisoč je bil le eden: pozimi je počila cev visok pritisk pri servo volanu, cena izdaje z delom zamenjave, izdelava nove cevi po vzorcu in nova gnojevka v servo volanu - 1 950 r. V avtu ni bilo nič drugega popravljano ali menjano!

Pri nakupu motorja 1.6 v paru z ročnim menjalnikom so me podkupili. Preklapljanje prestav je užitek, zelo jasno. Prestavna razmerja izbran brez okvar, pa za mestno vožnjo, ampak na avtocesti v 5. prestavi pri 110 km/h že 3000 vrt/min. Četrta prestava je zelo kratka, bila bi bolj pristna, peto pa bi lahko peljali dlje, potem bi bilo na avtocesti bolj varčno. Ampak na splošno mi ustreza.

In kako, živeti v Sibiriji, ne pisati o hladnih začetkih. Imam nov akumulator, vendar z majhnim zagonskim tokom zmrzne pri -25, tako da stoji pri samodejnem zagonu pri -10 C. Dvakrat sem naredil sadizem in avto zagnal brez ogrevanja na -32 po dnevu neaktivnosti, na toplo baterijo iz stanovanja s 7 "zadrgami" tako pri prvem kot pri drugem zagonu.

Salon. O velikosti nima smisla govoriti, razred avtomobila sam po sebi pomeni, da slona ni kam sprehajati. Edina stvar prijetno presenečena zadnji sedeži: če se v Priori s težavo usedem in celo naslonim glavo na strop, potem v Goetzu nimam težav in prav nobenega nelagodja.

Naslonjala zadnji sedeži imajo nastavitev kota nagiba. Zaključni materiali brez vprašanj. Sedeži so enostavni za čiščenje, plastika ni opraskana. Čričkov ni. Samo v zmrzali 5. vrata malo škripajo. Toda peč je precej šibka. Da ne rečem, da sem nekoč zmrznil, a 82-stopinjski termostat se ob krajših pohodih po mestu občuti.

Pregled Hyundai Getz 1.6 (106 KM) z mehaniko 2007

Videz. Sprva Goetz navzven nikoli ni maral, menil ga je za preveč navadnega. Po enem letu sem se verjetno le navadil nanj in se mi že zdi srčkan. Od minusov - sprednji odbijač ima velik previs, z njim lahko udarjate po robnikih in veslate sneg. Odmik od tal 130 mm je zelo majhen, pri polni obremenitvi je zelo težko voziti do dacha, pozimi se z zaščito ali ustnico oprimete tudi jame.

Notranji svet. Ni hrupa - dejstvo. Sliši se vse, še posebej hrupno od zadaj, hrup prihaja iz lokov. Notranja dekoracija je asketska, plastika je trda, gumbi in stikala so nezahtevni. Sedeži udobni, bočna opora dobra, voznikova sedežna blazina je malo kratka, po 3 urah vožnje se zelo želim ustaviti in izstopiti.

Zmogljivost vožnje. Verjetno je treba začeti z dejstvom, da je Getz avto za največ dva, kar se ne kaže le v ergonomiji kabine, ampak tudi v vozne zmogljivosti... Avtomobil je kot celota igriv, pred stezo ni nobenih težav, a vse to velja za avto z le dvema osebama. Takoj, ko se morate odpeljati na kočo in so v avtu štirje odrasli, se agilnost stopi in motor 1.4 ni več dovolj, in če tudi vklopite stanovanje in vržete stvari v prtljažnik, potem to je cev.

Vzmetenje je zelo togo, vklopljeno ravna cesta to je seveda plus - ni kopičenja, ampak se na udarcih in luknjah odziva v volanu in peti točki. Dobro se vozi. Servo volan omogoča vrtenje volana z enim prstom na parkirišču, pri hitrosti pa postane težji. Nič na volanu je povsem jasna, volan si prizadeva, da bi se vanj kar hitro vrnil, avtomobila se ne utrudi s "krmiljenjem" na stezi.

Pregled Hyundai Getz 1.4 (97 KM) s samodejnim menjalnikom leta 2008

V notranjosti "Gesha" je prazen kot boben. Plastika je hrastova, a me nikoli ne moti. Salon brez Azije, preprost, prostoren, kvadraten in praktičen. Z dobro vidljivostjo. Zaradi opreme močno manjka desni pomik stekel in desni pomik ogledal. Pa tudi klimatska naprava. št kabinski filter, je mogoče dodati, vendar tega vprašanja ni postavil.

Okna se znojijo v dežju, za toploto morate zasukati grelec. Pozimi se dolgo ogreje, me pa ne moti kaj dosti.

Zunaj. Z določenih zornih kotov je videti kot norma. Od drugih se zdi nesorazmeren (zaradi ogromnih vhodnih vrat). Ostalo je kvadratno in ni pretenciozno.

izkoriščanje. Stroj se uporablja za različne potrebe. Preganjam jo tudi v rep v grivo, vendar vedno s primerno nego in pravočasno zamenjavo potrošnega materiala. Na Krim smo potovali na dolgo razdaljo. In tako Tver, Tula, Belgorod, Peter - to so običajne razdalje večkrat na leto. Veliko potovanj po Moskvi in regiji.

Zaradi svoje velikosti (dolžine manj kot 4 metre) je parkiranje v Moskvi priročno. Tudi Getz nosi različne različne razlike, ki se ob podrtih sedežih kar dobro prilegajo. Na splošno naprava ni muhasta. Močna karoserija in vzdržljivo vzmetenje, ki ne ubija.

Pregled Hyundai Getz 1.1 (67 KM) MT 2010