Primerjajte Duster ali Qashqai in izberite, kateri je bolj zanesljiv. Qashqai ali Duster - primerjava in kaj je bolje? Duster ali Qashqai kaj izbrati

Za pomoč pri razumevanju te zadeve smo povabili najbolj priljubljen crossover pri nas, veličastni Qashqai.

Po povpraševanju ljudi

Klasični proporci, mišičasti kolesni loki, kromiran "žar", raztegnjen do celega obraza - poznavalci terenskega žanra "Duster" bodo zagotovo po njihovem okusu. In prav je, da je v mokrem vremenu precej problematično izstopiti iz avta, ne da bi umazali hlače na okrasnih "oporah za noge". Od njih ni smisla: delajo izključno za stil. Toda zahvaljujoč tem srebrnim oblogam in strešnim nosilcem je Renault videti dražji in trdnejši. Kaj še potrebuje srednjeruski kupec? Neuničljiva, vsejeda suspenzija; nezahtevni, časovno preizkušeni motorji in prostorna notranjost - vse to je v celoti prisotno v crossoverju, pridelanem na podlagi "Logana". In še več: avto očara z različnimi modifikacijami - mislimo na možnost naročila dizelskega motorja in menjalnika s pogonom na vsa kolesa.

Vendar pa je danes najbolj privlačna dekoracija Dusterja njegova neverjetno nizka cena. Po ceniku osnovna različica z bencinskim motorjem s 102 konjskimi močmi stane 449.000 rubljev, avtomobil, oborožen s štirikolesnim pogonom, pa je le 50.000 dražji. V tovarni Avtoframos so upoštevali tudi želje tistih, ki potrebujejo »avtomat« za vožnjo skozi zastoje. Mimogrede, za primerjavo smo izbrali to "moskovsko" različico. Tudi ob upoštevanju najbogatejše konfiguracije in doplačila za kovino je bila cena avtomobila 671.000 rubljev. Preprosto fantastično!

Najbolj dostopen "Qashqai" s samodejnim menjalnikom predstavlja nedavno prikazana različica z motorjem 1,6 in variatorjem: tak avtomobil je ocenjen na 835.000 rubljev. Tako pomembna razlika pomeni popolno premoč "Nissana". Toda ali je res tako?

Bolje brez čudnosti

V salonu "Duster" (za razliko od istega "Logana") ni vztrajnega občutka, da ste prihranili denar. Plastika torpeda, čeprav je čvrsta na dotik, je dobila bolj gladke in prijetne oblike. Izrezljani vizir pokriva lepe aparate, na sprednji plošči oblikovana kopalna kad za različne malenkosti pa ni le praktična, ampak tudi izgleda precej estetsko. Končno, črna lakirana maska okoli radia in klimatske naprave uspešno poživi temno sivo notranjost in jo celo podraži.

Aja, trud dekoraterjev so dodobra pokvarili njihovi kolegi, odgovorni za ergonomijo. Oseba, ki prvič vozi renault, bo morala pokazati izjemno iznajdljivost in potrpežljivost, da se bo udobna s komandami. Zvočni signal na koncu stikala levega volanskega droga je le prva stopnja naloge. Iskanje gumbov za ogrevanje na dnu sedežev in njihovo vklop je že težje. In krmilno palico za nastavitev ogledal, skrito pod ročico ročne zavore, je eden od naših urednikov odkril šele po klicu prijatelja. Seveda se lahko na vse te nenavadnosti sčasoma navadiš, a se bo težje sprijaznili z zelo neprijetnim položajem za voznike, višje od 175 cm. Poleg tega, da ima sedež zelo kratko blazino, vas nenastavitev volanskega obroča za doseg prisili, da se močno premikate naprej – vse do stika kolen s plastiko sprednje plošče. Zaradi takih ergonomskih vbodov lahko notranjost "Dusterja" ocenimo le z oceno C.

Po salonu tekmeca so apartmaji "Kashkaya" videti skoraj popolni. Lokacija gumbov in ročic ne povzroča nevšečnosti in vprašanj. Zaključki so lepši in boljši. Vendar pa je bil Nissan neprijazen do visokih voznikov, zaradi česar so se rahlo sklanjali in je ostal do danes.

Skrb za vaše hišne ljubljenčke

Če je "Duster" voznika za nekaj prikrajšal, je potnike obravnaval s hvalevredno gostoljubnostjo. Za dve osebi, ki sta zrasli do 185 cm, se kavč ne bo zdel utesnjen. Ne pritiska na noge, nad glavo pa mu ostane nekaj centimetrov na zalogi. Hkrati se predor menjalnika zaradi prisotnosti različice s pogonom na vsa kolesa ne dvigne preveč nad tlemi.

Ob upoštevanju enakomerne blazine in zadostne širine sedežne garniture lahko tretjega sopotnika mirno pošljete na zadnji sedež Renaulta.

Pri Qashqaiju je predor veliko resnejši problem. In čeprav je Nissanova notranjost širša, je razdalja med sedežnimi vrstami 2 cm manjša, strop pa 4 cm nižji kot pri konkurentu. Za potnike povprečne višine to ne bo povzročalo nevšečnosti, vendar bodo visoke osebnosti na kavču utesnjene.

Po osnovnem principu

Prtljažnik "Kashkaya" je prilagojen natanko za dva velika potovalna kovčka. Prostornina prostora seveda ni rekordna, a po standardih kompaktnih križancev povsem spodobna. Poleg tega se kavč ali del hrbta lahko zloži za prevoz dolgih predmetov. In čeprav nakladalne višine 76 cm ne moremo šteti za blagoslov, si Nissan za svojo gospodarnost vsekakor zasluži dobro oceno.

Razdalja od tal do spodnjega roba prtljažnika Dusterja je popolnoma enaka kot pri tekmecu. A zahvaljujoč večji medosni razdalji je Renaultov prtljažni prostor za 9 cm daljši – to lahko zapišemo v plus. Tukaj je le neprekinjena zadnja stran kavča osnovne konfiguracije "Francoza" jo uravnoteži z maščobnim minusom.

Na skupni imenovalec

Kot veste, lahko z določeno izbiro menjalnih razmerij dosežete agilnost iz avtomobila z ne preveč zmogljivim motorjem - in to so briljantno pokazali inženirji Renaulta. Kljub skromnim 102 litrom. z. osnovni motor, "kratki" 6-stopenjski menjalnik Dusterja spremeni v sposobnega urbanega borca, ki pri hitrostih do 90 km/h ne bo pustil, da bi se očitno močnejši tekmeci sprostili. Izven mesta seveda zmanjkuje rezerve moči. Vendar težavo uspešno rešuje 2-litrski agregat s 135 konjskimi močmi in ne le z "mehaniko", ampak tudi s 4-stopenjskim samodejnim menjalnikom. V slednjem primeru pedalu za plin preprosto ni treba prizanašati: različico z "avtomatskim" lahko opazno razveselite le tako, da škatlo pošljete v kick-down. Na splošno so zavore pustile tudi prijeten vtis: vztrajne in razumljive vam omogočajo, da jasno nadzorujete proces upočasnjevanja. Da, več močnih zaviranja zapored s hitrostjo 100 km / h bo povzročilo pregrevanje diskov. Konec koncev torej "Duster" očitno ni bil ustvarjen za dirkanje!

Vendar pa zavora "Kashkai" ni nič boljša. In na šprinterskih dirkah se bolj okretne izkažejo le različice z MCP. Variator aktivno preprečuje Nissanu prehitevanje, 1,6-litrski motor pa ga spremeni v nepopravljivega flegmatika. Kot rezultat - remi.

O jasnosti izvedbe

Težak volanski obroč "Dusterja" s svojimi lenobno raztegnjenimi reakcijami na ukaze, kot se je izkazalo, ne moti iskanja medsebojnega razumevanja z avtomobilom. Renault je med intenzivno obnovo razumljiv in ubogljiv; prav tako se ne želi prikloniti na vsakem koraku, čeprav je težišče visoko. Morda pa me je najbolj razveselila sposobnost "Francoza", da vozi hitro, ne da bi napenjal voznika. Pri hitrosti 100–120 km/h udarci, valovi in jame na asfaltu stresajo karoserijo, vendar ne v tolikšni meri, da bi avto zbili s smeri.

Zaradi tesnejšega vzmetenja se Nissan hitreje in natančneje odziva na ukaze. "Mišičaste" vzmeti in blažilniki pomagajo Qashqaiju, da ostane pred konkurenco v ovinkih. Hkrati pa elastičnost podvozja "Japoncev" ne vznemirja zaradi cestnih spojev. Edini "phi" glede vodljivosti se lahko izrazi le v premalo informativnem krmiljenju.

Trije proti enemu

Niti Renault niti Nissan nista zasnovana za težke terene. Pogon na vsa kolesa, izveden z elektromagnetno sklopko, ki povezuje zadnja kolesa, daje samozavest voznikom Kashkaya in Dusterja na spolzkih cestah, 20 cm razmika pa bo pomagal pri vožnji do dače po progi, ki jo pelje tovornjaki. Vendar smo ob drugih enakih pogojih zmago vseeno namenili francoskemu crossoverju. Za razliko od tekmeca, katerega štirikolesni pogon je na voljo le pri 2-litrskih različicah, Renault ponuja 4WD menjalnik s katerim koli od treh motorjev. Žal je priročen samodejni menjalnik, ki olajša speljevanje po trhlih tleh, še vedno nedosegljiv štirikolesnemu "dusterju". Kljub temu je navor katerega koli od motorjev, pomnožen s številom prve prestave, povsem dovolj, da ne bi kopali v pesek ali zagnali v hrib, ne da bi požgali sklopko. Končno ima Renault izrazito prednost v smislu geometrijske tekaške sposobnosti: na primer premagovanje neravnin ali vzpenjanje po visokem robniku predstavljata manjšo nevarnost za njegov poševni sprednji odbijač kot za štrlečo spodnjo ustnico Kashkaya.

Kdo bi si mislil!

Pred dvema letoma smo skoraj občudovali udobje "Kashkaya". Vendar danes "Nissan" ne daje več tako jasnega vtisa. Z vzmetenjem je, kot prej, v popolnem redu: gost in mišičast, ne boji se majhnih in srednje velikih lukenj in zanesljivo ščiti potnike pred hudimi udarci. Prav tako ni pritožb glede aerodinamike in zvočne izolacije kolesnih lokov. Vendar je bil 1,6-litrski motor neprijetno presenečenje: notranjost napolni glasno zavijanje od 3000 vrt/min. In prošnje za pomoč so zanj v vrstnem redu: ne preveč zmogljiv motor, poleg tega, da ga šiba variator, pogosto potrebuje dodatno stimulacijo s pospeševalnikom.

Motorji Duster lahko tudi močno zavijajo pod obremenitvijo, a na splošno se je akustično udobje francoskega crossoverja izkazalo za nič slabše od njegovega dražjega tekmeca. Ampak vzmetenje je preprosto čudovito! Jame in jame, luknje različnih velikosti in ritmične ploščice tramvajskih tirov - nič mu ni mar! Na "Renaultu" lahko varno pritisnete na "hitrost" in ne pazite na popravljene odseke cest z raztrganim asfaltom. Tukaj je resnično ruski avto!

Kdo je kaj študiral

Pasivno varnost "Dusterja" so strokovnjaki EuroNCAP ocenili z oceno C. Čeprav pogonska struktura kabine ni utrpela čelnega trka, je bil avtomobil kaznovan zaradi odpiranja pokrova prtljažnika. Na nizek končni rezultat je vplivala tudi nevarnost, da bi se voznik med tako imenovanim testom s palico resno poškodoval prsnega koša. Vse to se je pokazalo na avtomobilu z dvema sprednjima zračnima blazinama. Ruski "Duster" ima v svoji bazi podatkov samo eno blazino. Drugo zračno blazino lahko kupite za 4000 rubljev. v konfiguracijah "Expression" in "Privilezh" ali pa ga dobite brezplačno v najdražjem "Lux-Privilezh". ABS je vključen v osnovno opremo, dinamični stabilizacijski sistem pa bo na voljo šele od maja – a spet, začenši z Expressionom.

"Qashqai", kamor koli pogledaš, je povsod dober fant. Evropski preizkus je opravil z oceno A! Poleg tega se že v osnovni konfiguraciji ponaša s celotnim arzenalom pasivne in aktivne varnostne opreme, vključno z ESP in 6 zračnimi blazinami.

Čakalnica

Cene za "Qashqai" se začnejo pri 780.000 rubljev. Na prvi pogled to ni preveč skromno. Vendar do nedavnega nihče od konkurentov ni mogel ponuditi avtomobila z motorjem primerljive moči, ESP, 6 zračnimi blazinami, klimatsko napravo in magnetofonom za manj denarja. Poleg tega Nissan ne bo uničil svojega MOT: servisiranje 1,6-litrske različice za 60.000 km stane 44.000 rubljev. Mimogrede, to je 12.000 rubljev ceneje od stroškov servisiranja "Dusterja", ki je predpisan za istočasno zamenjavo zobatega jermena.

Čeprav to težko štejemo za resno pomanjkljivost Renaulta, glede na njegovo neverjetno okusno ceno - od 449.000 za osnovo do 681.000 rubljev za vrhunsko različico z 2-litrskim motorjem in pogonom na vsa kolesa. "Dusterju" nismo dali maksimalne ocene zgolj iz premisleka, da njegov proračun še ni preveč predvidljiv. Avtomobila po današnjem ceniku ne morete kupiti - plačate lahko le akontacijo in stopite v čakalno vrsto, ki se je raztegnila že več kot eno leto. In trgovci ne skrivajo dejstva, da se bo v tem času avto zagotovo podražil.

Za pomoč pri razumevanju te zadeve smo povabili najbolj priljubljen crossover pri nas, veličastni Qashqai.

Po povpraševanju ljudi

Bolje brez čudnosti

Skrb za vaše hišne ljubljenčke

Ob upoštevanju enakomerne blazine in zadostne širine sedežne garniture lahko tretjega sopotnika mirno pošljete na zadnji sedež Renaulta.

Po osnovnem principu

Na skupni imenovalec

O jasnosti izvedbe

Trije proti enemu

Kdo bi si mislil!

Kdo je kaj študiral

Čakalnica

Crossoverji postajajo vsako leto vse bolj priljubljena vrsta osebnih avtomobilov, kupljenih v Rusiji. Zakaj bi se čudili, če ceste ne sijejo kakovostno, zunaj mesta pa ne morete brez pogona na vsa kolesa. Danes se bomo borili med Renaultom Dusterjem in Nissanom Qashkaijem in odgovorili na vprašanje: kdo si zasluži več pozornosti?

Videz

Za Nissan Qashqai je bil videz vedno zaščitni znak: hitre oblike, gladke in elegantne linije, spretni prehodi - vse kaže, da so inženirji trdo delali, preden so avtomobil dali v prodajo. Če se je Nissan Qashqai pred prenovo raje imenoval siva miška, ki v hitrem mestnem prometu nikakor ne razlikuje avtomobila, zdaj, ko je videz Qashqaija bolj podoben Muranu zadnje generacije, tega ni mogoče reči .

Za razliko od Nissana Qashkaija je Renault Duster videti bolj oglata in vendar manj elegantna. Ne tako dolgo nazaj se je pojavila resna prenova modela, ki je videz naredila za red velikosti boljša in privlačnejša: zdaj je sprednji del okrašen z novimi žarometi z LED diodami, elegantnimi lučmi in odbijačem, ki je zelo primeren za sprejemljiv Francoz.

Morda kljub dejstvu, da proizvajalec Duster pozicionira kot najprej mestni avtomobil, ga še vedno želim imenovati SUV. Dusterjevi mišičasti loki, močan poševni odbijač in visok odmik dajejo Dusterju vtis pravega terenskega vozila. Zato lahko rečemo, da slog Nissan Qashqai v nasprotju s terensko zasnovo Dusterja zmaguje v mestu, a po Japoncih po brezpotjih nikakor ne želite plezati.

Notranjost

Ko se preselite v notranjost Nissan Qashqaija, se počutite, če ne poslovneža, pa samozavestnega srednjega razreda, tukaj se praktično ni kaj pritoževati. Od časa prenove se je skoraj vse spremenilo: materiali glede kakovosti in teksture ne povzročajo nobenih pritožb, slog pa nas prisili, da ta crossover primerjamo z dražjimi konkurenti.

Ergonomija Qashqaija si tukaj zasluži posebno pozornost. Priti do katere koli krmilne enote, gumba ali stikala ni težko, vse je na svojem mestu in točno tam, kjer mora biti.

Renault Duster nasprotuje slogu, ki ga kaže Nissan, in vključuje kabino, ki je še vedno preprostejša, čeprav bolj praktična. Morda je vredno reči, da je Renault Duster najbolj primeren za tiste, ki so navajeni živeti v slogu praktičnega minimalizma, tukaj praktično ni nič odveč. Po drugi strani pa je tudi vsako stikalo Duster enostavno dosegljivo, sam nadzor pa ni neudoben.

Na Nissanu Qashkai spredaj se počutite sproščeno, tudi visoka oseba lahko dobi službo. Bočna opora in dolžina sedežev vam omogočata, da se v kabini Qashqaija udobno počutite.

Vendar se zdi, da je politika podjetja v nasprotju z udobjem potnikov zadaj: predor centralnega menjalnika bo otroku ali majhni osebi omogočil, da sedi zadaj le kot tretji potnik.

Pri Renaultu Dusterju napredovanje ni tako enostavno kot pri Qashkaiju, očitno ni dovolj nastavitev volana. Res je, to napako kompenzirajo precej široke nastavitve sedeža Duster. Zadaj je opazno manj prostora, to je posledica precej oddaljenih sprednjih sedežev. Zadnji predor ne povzroča toliko nevšečnosti, a tudi tretjemu potniku ne omogoča, da bi občutil največje udobje.

Dinamika

Renault Duster ponuja tri motorje: dva bencinska in enega dizelskega. Osnovni Dusterjev motor zmore 102 sili, močnejši pa je pripravljen to vrednost dvigniti na 135. Dizel je najbolj varčen, vendar bo njegova moč tudi s turbino le 90 "konjev".

Če primerjamo Nissan Qashkai proti Renault Dusterju, potem ima prvi tudi tri različne motorje in vsi so bencinski. Osnova zagotavlja motor, ki razvije solidnih 115 sil. Močnejši motorji razvijejo 130 in 144, odvisno od izbrane konfiguracije. Variator deluje kot alternativa "mehaniki" proti zastareli 4-stopenjski "avtomatski" Renault Dusterja.

Renault Duster se zelo dobro vozi. Če ga ne morete primerjati s premium terencem, se Duster za ceno, ki se zanj ponuja, vozi več kot spodobno. Res je, govorimo o sodobnem šeststopenjskem ročnem menjalniku, zahvaljujoč dobro nastavljenim prestavnim razmerjem dinamika Renault Dusterja ostaja na višini tudi pri prehitevanju. Vzmetenje Renaultu Dusterju ne dovoljuje močnega kotaljenja in se ne čuti niti pri resnih nepravilnostih.

Nissan Qashqai gre po isti poti. In še malo slabše: dinamika variatorja kategorično ni dovolj za ostre zagone in dinamične manevre. Vendar pa je vzmetenje Qashqai razveselilo: tako majhne sklepe kot resne nepravilnosti avtomobil "pogoltne" s pokom in vozniku in potnikom ne dovoli, da bi občutili vsako luknjo.

Povzetek

Glede na Renault Duster in Nissan Qashkai lahko sklepamo, da sta oba vredna predstavnika razreda srednje velikih križancev. Če se vozite izven mesta in po lahkem brezpotju, raje izberite Renault Duster, ki je "nabrušen" za vožnjo po neravnem terenu. In če bo avto iz mesta prišel le občasno, bo Nissan Qashqai najboljša izbira.

.
sprašuje: Aleksander Kiprijanov.
Bistvo vprašanja: Kateri je boljši Nissan Qashqai ali Renault Duster?

Pred izbiro avtomobila sem - bodisi Renault Duster skoraj v maksimalni konfiguraciji z 2,0-litrskim štirikolesnim pogonom, bodisi Qashqai z 1,6 motorjem na sprednji kolesi. Kdo bo kaj svetoval.

Nissan Qashqai ali Renault Duster je težko vprašanje

Zadnji previs Renault Duster (uredniška fotografija avtomobila)

To je težko vprašanje, saj so avtomobili, čeprav so terenski (crossoverji), zasnovani za opravljanje popolnoma različnih funkcij. Duster je cenovno ugoden križanec, v katerega so poskušali vtakniti tako štirikolesni pogon kot zmogljiv motor, a je notranjost še vedno prisrčna, Qashqai pa je že višjega razreda, a sta motor 1.6 in SAMO sprednji pogon slabši od Dusterja v voznih lastnostih.

Imam avto Renault Megan 2, pred tem so bili citroeni in peugeoti. Delam na servisnem področju v zastopniku, tako da poznam zgradbo avtomobila "znotraj in zunaj". Vedno me lahko vprašaš za nasvet.

Duster bo veliko bolje opremljen, saj bo cena Kashkaija vključevala najpreprostejšo konfiguracijo.

Kakovost in zanesljivost

Salon Kashkai in Daster

Če pogledate kakovost delovanja in zanesljivost, je Qashqai nekoliko boljši. Na primer, ABS deluje veliko bolje v Qashqaiju. Salon v Qashqaiju je narejen veliko bolj "kul", to so nasloni za roke in gumbi na volanu, od katerih resnica morda ni v najcenejši konfiguraciji!

Prehodnost Duster in Kashkai

Kar se tiče tekaških sposobnosti, Renault Duster zmaga le zaradi pogona na vsa kolesa, če sem iskren, oba avtomobila nimata veliko tekaških sposobnosti, a nista bila ustvarjena za to. Če potrebujete tekaške sposobnosti, potem Chevrolet Niva ali kaj podobnega okvirja, vendar ne boste našli novega okvirja po tej ceni!

Anketa

Primerjalni video Dusterja in Kashkaija

Kaj bo izbral "tehnični specialist"?

Naslednja dva zavihka spreminjata vsebino spodaj.

Alexey "tehnični specialist"

Samo slabo sem od avtomobilov. Poskušam podrobno preučiti vsak avto, ki sem ga imel. Rada se vozim ponoči po mestnih ulicah. Poskušam opraviti popravila v svojih avtomobilih z lastnimi rokami!

Oba avtomobila sta mestna križanca, ki sta si podobni po velikosti in zmogljivosti. Razlika je v ceni avtomobila. V nekaterih se lahko pojavi vprašanje: "Ali je vredno preplačati?" Da bi odgovorili nanj, se je treba podrobneje posvetiti obravnavi teh avtomobilov.

Videz

Duster izgleda kot pravi SUV. To olajšajo veliki kolesni loki, (lahko) in drugi elementi. Odločite se lahko tudi za nakup avtomobila s poljubno konfiguracijo (več vrst motorjev in menjalnikov). V največji konfiguraciji bo Renault stal enako kot Qashqai v osnovni.

Salon

Renault ima praktično in udobno notranjost. Plastika ni videti poceni. Je trda in se popolnoma prilega. Stoli nimajo bočne opore, vendar se na njih lahko udobno namestite. Slaba stran je ergonomija kabine. Nekaterih kontrol ni enostavno najti. Potreben je čas, da se navadiš nanje.

Qashqai je v tem pogledu bolj donosen, čeprav ima tudi svoje pomanjkljivosti. Na voznikovem sedežu se bo težko udobno namestiti tistim, katerih višina presega 175 cm, v Dusterju bodo potniki bolj udobni, saj je razdalja med sprednjima sedežema za 4 centimetre večja. Tudi zadaj lahko Renault udobno sprejme potnike.

Specifikacije

Boljši so tudi pri Renault Dusterju. Z motorjem z močjo 1,6 konjskih moči je avtomobil dovolj plina. Za mesto je tak motor idealen, na avtocesti pa bo precej šibek. Lahko deluje v tandemu z mehaniko in mitraljezom. dovolj za hitro prehitevanje. Dusterjevo mehko vzmetenje mu omogoča, da brez težav prehaja ovire in neravnine na cestišču.

Qashqai je glede tega strožji. Toda njegova vodljivost med manevri in pri visoki hitrosti je tudi boljša.

Renault Duster je posodobljen avtomobil z novimi parametri francoskega proizvajalca avtomobilov.

Nissan Qashqai je nov avtomobil z izboljšanimi lastnostmi japonskega koncerna.

Zunanjost Francoza 2017 bo enako samozavestna, a bolj modna in moderna. Ostanejo - privlačni obrisi, masivni kolesni loki, posodobljena bo svetlobna oprema, nenavadna mreža hladilnika, novi odbijači in še ena prtljažna vrata. Veliko število kromiranih elementov, na splošno bo ta avto močno posodobljen.

Kar zadeva Japonce, je takoj jasno, da je avto zdaj brez okroglosti in gladkih prehodov. Odbijač ima teksturirane elemente, dovod zraka je zdaj z rešetko, v kateri so ogromne luknje. S strani lahko vidite 2 rebri na vrhu in na dnu vrat. Je estetsko prijeten. Zadaj se vidijo nove luči in odbijač, 5 vrata ostajajo enake oblike, vendar nekoliko zaobljena. Na splošno bo novi videz zagotovo pritegnil pozornost kupcev.

Notranjost Renault Duster in Nissan Qashqai

Znotraj Francoza ni vse slabo za njegovo vrednost. Plastični deli so kakovostni, na armaturni plošči je izrezljan vizir - spodaj so elegantni instrumenti, vdolbina na sprednji plošči pa je zasnovana za najrazličnejše malenkosti. Salon je zaključen v strogi temno sivi podlagi. Namestitev tipk ni zelo priročna, vendar se je nanjo lahko navadite, vozniku nad 1 m 75 cm pa bo potrebno dolgo časa, da se navadi na pristanek. Zadaj pa je dovolj prostora. Tam bodo mirno sedeli ljudje visoke postave, noge pa so udobne, nad glavo pa je dovolj prostora.

Kar zadeva notranjo opremo Nissan Qashqai, je videti svetlo, modno in trdno. Lokacija katerega koli ključa je tukaj dobro premišljena in je na svojem mestu. Toda za voznika visoke postave, kot v Renault Dusterju, bo neprijetno. A tudi v zadnji vrsti je tako kot pri Francozu dovolj prostora. Na splošno je v notranjosti Japoncev več prostora, tukaj je strop nekoliko nižji, a je skoraj neopazen.

Video

Začetek prodaje v Rusiji

Francoski avtomobil se prodaja od oktobra lani, novi japonski model 2017 pa bo naprodaj od začetka pomladi prihodnje leto.

Popoln komplet

Renault Duster:

Authentique - premikanje. 1,6 l. 114 "konjev", bencin, menjalnik - MT, SUV s pogonom na sprednja kolesa, čas pospeška v 10,9 sekunde, hitrost - 168 km / h, poraba: 9,4 / 6,4 / 7,4
Izraz - dvig. 1,6 l. 114 "konjev", bencin, menjalnik - MT, SUV s pogonom na sprednja kolesa, čas pospeška v 10,9 sekunde, hitrost - 168 km / h, poraba: 9,4 / 6,4 / 7,4
Premakni se. 1,6 l. 114 "konjev", bencin, kontrolna točka - MT, SUV s pogonom na vsa kolesa, čas pospeška v 12,4 sekunde, hitrost - 167 km / h, poraba: 9,1 / 6,9 / 7,7
Privilegij - dvig. 1,6 "konji", bencin, kontrolna točka - MT, SUV s pogonom na vsa kolesa, čas pospeška v 12,4 sekunde, hitrost - 167 km / h, poraba: 9,1 / 6,9 / 7,7
Premakni se. 2,0 l. 143 "konjev", bencin, kontrolna točka - MT, AT, SUV s štirikolesnim pogonom, čas pospeška 10,4 / 11,6, hitrost - 180/174 km / h, poraba: 10,2 / 6,6 / 7,8 in 11,3 / 7,3 / 8,8
Premakni se. 1,5 l. 109 "konjev", dizel, menjalnik - MT, SUV s pogonom na vsa kolesa, čas pospeška v 13,2 sekunde, hitrost - 167 km / h, poraba: 5,9 / 5,1 / 5,3
Dakar Edition, Luxe Priviledge - enaki motorji kot v zgornjih nivojih opreme.

Nissan Qashqai:

XE - dvig. 1,2 l. 115 "konjev", bencin, menjalnik - MT, CVT, SUV s pogonom na sprednja kolesa, pospešek v 10,9 / 12,9 sekunde, hitrost - 185/173 km / h, poraba: 7,9 / 5,4 / 6,3 in 6,7 / 5,2 / 5,7
SE - dvig. 1,2 l. 115 "konjev", bencin, menjalnik - MT, CVT, SUV s pogonom na sprednja kolesa, pospešek v 10,9 / 12,9 sekunde, hitrost - 185/173 km / h, poraba: 7,9 / 5,4 / 6,3 in 6,7 / 5,2 / 5,7
Premakni se. 2,0 l. 144 "konjev", bencin, menjalnik - MT, CVT, SUV s pogonom na sprednja kolesa, pospešek v 9,9 / 10,2 sekunde, hitrost - 184/194 km / h, poraba: 10,8 / 6,1 / 7,8 in 9,3 / 5,6 / 7,0
Premakni se. 1,6 l. 130 "konjev", dizel, CVT, SUV s pogonom na sprednja kolesa, pospešek v 11,2 sekunde, hitrost - 183 km / h, poraba: 5,7 / 4,6 / 5,0
Premakni se. 2,0 l. 144 "konjev", bencin, menjalnik - CVT, SUV s štirikolesnim pogonom, pospešek v 10,5 sekunde, hitrost - 182 km / h, poraba: 9,6 / 6,1 / 7,4
Modifikacije SE +, CITY, CITY 360, LE, LE Roof, LE +, LE Sport - motorji so enaki kot pri zgornjih modifikacijah.

Dimenzije (uredi)

D - Renault - 4 m 31,5 s. Nissan - 4 m 33 s.
Š - Renault - 1 m 82,2 s. Nissan - 1 m 78 s.
B - Renault - 1 m 62,5 s. Nissan - 1 m 61,5 s.
B-k - Renault - 2 m 67,3 s. Nissan - 2 m 63 s.
Oddaljenost od tal - Renault - 20,5 s. Nissan - 20 s.

Cena vseh konfiguracij

Cena francoskega avtomobila se začne pri 631.000 rubljev, bočni stane 10.00010 rubljev. Cena japonskega modela je od 1.130.000 do 1.720.000 rubljev.

Motor Renault Duster in Nissan Qashqai

Francoz ima 3 motorje - 1,5 litra. 1,6 l. in 2,0 l; 109, 114 in 143 "konjev". Deluje tako na bencin kot na dizel. Največja hitrost je 180 km / h. Kontrolna točka je tako mehanska kot avtomatska. Pospešek 10,4-13,2 s. Bencin 1,6 l. dela s 6 sk. mehanski menjalnik, 2-litrski deluje bodisi s 6 stop. mehanski menjalnik ali s 4 stop avtomatsko.

Japonec je opremljen s tremi motorji - 1,2 l, 1,6 l in 2,0 l. 115, 130 in 144 "konjev". Kontrolna točka - tako "mehanika" kot variator. Pospešek od 9,9 do 12,9 s. Hitrost - 183-194 km / h.

Prtljažnik Renault Duster in Nissan Qashqai

Prtljažnik Francoza ima 1636 litrov, Japonec - 1513 litrov.

Izid

Oba avtomobila sta na svoj način dobra, izbira je vaša.