Tako se je zgodilo več kot enkrat: kjer se zdi, da je model nišnega, v nekaj letih, je mogoče zaznati oblikovan segment. Zdaj: BMW X4, Porsche Macan., JAGUAR F-TAPE... Ne-lahki tekmeci na novem GLC Coupe. Vendar se je Mercedes pristop spremenil.
Prej se lahko vsak Mercedes SUV preoblikuje v avtomatsko križarko ali na resnično vsestransko pot z izbiro ustreznega nabora opreme. Res je, vsaka Mercedes mora ohraniti osebo v kateri koli situaciji: ml s paketom offroad Engineering z "Redeyakaya", Blokiranje diferencialov in očistka rahlo nad Everest (pnevmatika!), Naj se odločno obnašajo na asfaltu, in Frash ML 63 s hidravličnim Stabilizatorji v suspenziji ni bil strah asfalta za premik. Ta vsestranskost je bila ohranjena in zdaj - dinamično izbirno stikalo radikalno spremeni načine gibanja od športa do off-Road.
Toda Mercedes je šel še dlje. Razdelili so modele GLE in GLC za dva. Ali pomnožiti? V besedi, dva modela z zelo resnim off-cestnim potencialom sta prejela čisto asfalt "Alter-Ego" z zahtevo za igralni lik, kot obvezuje besedo coupe.
Cheeky Business.
Nekdo je še vedno zmeden z novimi oznakami Mercedes modelov? Nič, začasno je. Konec koncev, v svojih konceptih, Mercedesovtsy so neverjetno zaporedno - do občutka Deja. Razlika med starejšim GLE in GLE COUPE poleg zasnove, ki se razcepi na dejstvo, da ima prvi izjemno izven cestnega odtoka + način (in ustrezen "železo"), drugi pa je agresiven-asfaltni šport + način in dodatna različica AMG.
V primeru GLC, skoraj vse je isto: brez Coupe Console, ki premaga tako strašne treserje, da je beseda "Parcatenik" v zaprtih prostorih, da bi žalila. Ne samo pri določanju blokiranja elektronskega interstola, temveč tudi v prvem pnevmatskem suspenziji v razredu - ne le s spremenljivo razdaljo, ampak tudi z aktivnim dušenjem.
Prejel sem veliko nagrad za notranjo obliko s sledilno ploščico in mat drevo - kot na C-razredu. Na hrbtni strani zadnje vrstice se lahko zložijo z gumbi, ki se nahajajo na odprtinah. zadnja vrata In v prtljažniku, kjer je tudi gumb, ki omogoča 40 mm, da spustimo telo na pnevmatski odporni na udobje nakladanja.
Vprašam Mychael Count, glavni inženir projekta (v svoji jurisdikciji, mimogrede, in »železo« novega E-razreda), ni pokazal GLC "otroških bolezni". Crossovers lososa ne dodajajo - niti posodobljen štiri kolesni pogon 4matični, niti 9-strip Automon. Aktivna večkomerna pnevmatska suspenzija na nekaterih strojih je objavila majhen sikanje hrupa na nepravilnosti - posebno debelo mazivo je pomagal. In nič več težav!
To pomeni, da ne morete skrbeti za GLC Coupe - Tehnično, to je dvojni brat GLC, in prav tako deli modularno platformo MRA z modeli z in E. Pravda, najnovejši dvo- litrski dizelski diesel iz novega E-razred družine Še ni dobil, pod pokrovom, ki ga poznate dobro 2,1-litrska enota (na različici GLC 220 D, je razvija 170 KM, 250 D-204 HP). Ni ničesar za povedati o njem in ni ničesar za povedati: to lahko in brez svetlobe, vendar precej veselo, in brez hrupa ne doc.
Coupe a zaporedje običajnega GLC je 37 mm, medtem ko je strop v prvi vrsti pod le 17 mm, v drugem - za 33 mm. Nagib zadnjih hrbtov je zrasel le 1 stopnjo. Posledica tega je tudi visoki ljudje na zadnji strani brez težav - glavna stvar ni, da bi poškodovala vrata glave.
Coupe 37 mm pod običajnim GLC z enako očistek. In višina salona je skoraj enaka!
Toda na višji GLC 300 (2,0 litra, 245 KM), AMG Devils je že vzorčeno: leti samozavestno, sliši poudarjen šport. In 211-močna različica GLC 250 (tukaj je dobra, to je najbolj cenovno!) Zdelo se je, da je idealen optimalen. Razlika Coupe iz običajnega glc - dinamičnega krmiljenja telesa, kot na novem E-razredu.
Kamera za vzvratno razgled se še vedno skriva pod emblemom in vedno ostane čista. Toda sama s tremi žarnicami se zdaj odpre tudi deblo.
Mimogrede, športno vzmetenje GLS služi kot bazo, in kot najbolj napredno, nadzor zračnega telesa krmiljenje telesa krmiljenje pnevmatike predpisane. V sredini je samo možnost z jeklenimi vzmeti in aktivnimi amortizerji z brezstopenjskim prilagajanjem. Na vseh suspenzijskih Coupe gre v potnikov, in volan je tukaj rahlo "krajši" kot na GLC. Če ne bi bilo za visoko pristanek, je treba ugotoviti v "Coupe", če bi bil Crossover na poti težka.
Seveda se dinamični nadzor telesa v različnih načinih bistveno spremeni: šport je zelo voznik, vendar udobje ne dovoljuje zvitkov in zvitkov. Oddaljenost od tal v opisih nemški avtomobili Pogosto ne vodi - dolgo je postala spremenljiva vrednost, ki je odvisna od sklopa dejavnikov. Vendar pa je standardni očistek "pnevmatskega" GLC približno 180 mm, v načinu CrossOver CrossOver, listi 15 mm, in največja, ki lahko izdajo krmiljenje telesa zraka s polno obremenitvijo, po štetju, 198 mm. Trdni razpon!
To je prijetno vzdrževanje 245-močnega GLC 300. jeznih izpušnih plinov, samozavestno pickup - in popolnoma humano porabo goriva. Tudi GLC 350 D z Diesel V6 se je zdel tako odšel.
Morda bo pomembna razlika v vedenju GLE in GLE Coupe opazna le v ekstremnih "funkcionalnih" točk - ko je prvi opremljen s paketom offroad Engineering, in drugo - največjih koles (20 palcev, kot na GLE Coupe!) In športno vzmetenje. V drugih primerih je njihovo vedenje drugačno manj kot obseg ROVER SPORT in JAGUAR F-TAPE (RUSHING, sem verjel, da je konstruktivno, da je zelo različne avtomobile). In ko bosta oba modela, kot bi morala iti "odrasla" Mercedes-Benz, se bo izbira ponavadi prišla do oblikovanja. Naj se pritožujem nad sorto?
GLC Coupe - odlična možnost Za tiste, ki oblikujejo običajno petletno petletno. Ali morate storiti praktičnost? Kot smo videli, rahlo. In če je vaša off-Road državni premaz in urbana zima, so zmogljivosti Coupe dovolj dovolj. Na asfaltu prikazuje potek čistokrvnega osebnega avtomobila.
Tehnično hibrid GLC 350 E je identičen, s predpono Coupe ali brez tega. S popolnoma napolnjeno litij-ionsko baterijo lahko Crossover vozi do 34 km pri hitrosti do 140 km / h, ne deluje plinski motor - "Štiri" 2.0 s turbopolnilnikom (211 KM).
Skupna vrnitev dveh motorjev (električni proizvaja 85 kW in 340 nm) doseže 320 KM in 560 nm in omogoča, da stroj izbira 100 km / h v 5,9 s. Zanimivo je, da hibridni prenos optimizira porabo energije in okrevanje, "napovedno" potrebe po informacijah iz GPS, podatkov o prometu in celo radarskega pričevanja.
Povprečni "potni list" poraba bencina je le 2,7 l / 100 km. Kaj bo moralo plačati za takšno kombinacijo gospodarstva in govornikov? Trunk hibrid GLC COUPE manj: 336 l proti 500. V tem primeru se funkcije transformacije shranijo: zložljive hrbtne strani zadnjih sedežev, lahko povečate uporabno volumen do 1310 litrov. Aplikacija Connect ME za pametne telefone razširi hibridne funkcije: na primer, lahko na daljavo omogočite podnebni nadzor.
Dobro je ob pravem času na pravem mestu - toda to ni rečeno o Crossover Cross Coupe Mercedes-Benz. Ko je prva generacija BMW X6 odpeljala blondinke post-sovjetskega prostora, jih lahko Mercedes ponudil le "SHED" ml. Nobena blondinka ni želela biti kot upokojenec, zato je bil prvi krog Mercedesa izgubil z nesrečo. BMW X4 Coupe se je pojavil dve leti prej kot junak današnjega članka - vendar je v tem položaju GLC Coupe pravočasno. X4 ni več novost in se drži iz vsakega kozmetičnega salona, \u200b\u200btako da lahko odprete šampanjec fantje iz Mercedes-Benz? Toda kaj točno odpreti - šampanjec ali ampula s strupom, smo našli v Italiji, med mercedes-Benz GLC Coupe Test Drive.
Začnimo z dejstvom, da je le čudovit majhen: prikrajšan presežek teže GLE Coupe, zategnite in igrate. Za urbani prebivalo bo prijetna prednost: 4732 mm, s parkiranjem ne bi smelo biti izzivov.
Čeprav je zadnji del Crossover Coupe ena trdna parkirna težava. Če želite videti karkoli drugega kot ličila, je v vzvratno ogledalo odločno nemogoče. Vendar pa je situacija zlahka rešena z uporabo krožnega pregleda kamere in sistema samodejno parkiranje. Vse to je dobro in vam svetujemo, da naročite lastnike GLC Coupe: Vidnost iz hrbta je padla žrtev slog.
Toda fantje iz Mercedes-Benz samozavestno poročajo, da v procesu preoblikovanja GLC v predelku, volumen debla skoraj ni trpil: 491-1205 litrov, lahko nosijo celo kolo. Če pogledamo žametno deblo in posebej poudarjeno briljantno kolo, da bi pokazali, da si predstavljate, kako ste presojani v novem GLC Coupe Dirty po deževnem križarjenju je super. Ne obžalujem, kaj se imenuje, ne kličem, ne jokam - biti pošten, ne boš poklical deblo s superpower. In to je še ena težava crossover coupes: Bog preprosto ne daje ritra prtljažnega prostora, vsi zapusti Lada Largus.
V profilu - dobro! Lep avto Toda GLC Coupe izgleda dobro - "SHEDS" se prodajajo v drugem oddelku, tukaj ima tudi telo serije "C", ki je v oznakah znotraj voda navedena kot "coupe". Toda svet je šel noro: Coupe je zdaj - to je avto pogona na vsa kolesa S štirimi vrati, in pod pokrovom GLC 250 je dvoletni bencinski motor. To pomeni, da ni spoštovanja klasifikacije.
Salon je očiten uspeh ustvarjalcev. Ni napitkov nemške vrtine in strogosti - občutek, da so Italijani ukvarjajo z notranjostjo Posebej za utrujenost norosti modernega mercedes-Benz. Ponuja elegantno notranjost: vsaj nekaj je na tej zemlji. Slipping na prekomerni "plastični" notranjosti W211, Nemci so zapustili Nemce - in naredili enega izmed najbolj elegantnih in visokokakovostnih salonov na planetu. Izgleda drago, se počuti drago - dobra notranjostZdaj je jasno, zakaj nekateri paketi opreme stojijo, kot je že omenjena Lada Largus.
Pospešek dizelska različica 350D impresivno: pufflinka in orkan, taki občutki povzročajo močan pritisk na pedal za plin In zdaj, gospodje, gremo! Pod pokrovom zelo plamen dizelski motor: 257 KM. Versions 350D Coupe, ki želijo pokazati Kuzkin mamo. In v isti različici COUPE GLC in resnice je podobna dobremu Coupe: lahko količinsko opredeliti skoraj vse sosede niti. Če je bil Rudolph Diesel živ, bi mislil, da je bil hudič naselil v njegovem možganu: Diesel odobrava pod plenilskim drobcem dizelskega goriva v mnenju, da je pesem pesmi notranja zgorevanje Ne spit. Če bi bil Karl Benz živ, bi mislil, da prave vrednote Mercedes-Benz niso bile poškodovane: GLC Coupe je najbolj podoben Coupe v načinu SportPlus. Vsi drugi načini avtomobila za tiste, ki imajo življenje in se ne mudi.
Navsezadnje, takoj, ko se ne boste nagnili - tukaj je klasična Mercedes-Benz v vsej svoji slavi. Izolacija hrupa, ki je slišala, kot križ, sveža srajca - v redu, moje majice se niso zgodile, ampak izolacija hrupa in resnica je zelo dobra. Ni slabo in gladkost izbirne pnevmatske suspenzije: TRUE, dokler se z ostrimi robovi pojavi jama. Potem avto shudders vse telo in namiguje, da je suspenzija tukaj več od coupe kot od crossover. Vse to je seznanjeno z avtomobilom z istim šasijo, Mercedes-Benz C-Class.
Newton je prav tako dokazal, da Apple iz jabolčnega padca v bližini - tako je GLC Coupe presenetljivo podobna drugim novim modelom Mercedes-Benz. On je enak dovzeten za kakovost cestne tkanine, kot je C-razred, je isti tišin kot C-razred, in ... je še vedno malo drugačen: je res "manj" kot običajno GLC. Volan "ostrejši", reakcija je hitrejša, povsod malo - zato je izkazalo, da je oster športni coupe?
Ni tako tako: Izkazalo se je Mercedes-Benz. Avto je še vedno udoben, še vedno sproščujoče, še vedno premišljeno - ideologija blagovne znamke je. Zato je hitra in motnja še vedno bolje naročite različico AMG, ali pa bodite pozorni na konkurente. Če primerjate s Porsche Macanom in Jaguar F-tempom, bodo "ostrejše". Toda ne bodo takšne stopnje udobja, zato je najbližji ideološki nasprotnik BMW X4. Ampak on je že izdelan dve leti, nima novic. Zato je v primeru GLE Coupe, je razsodba: Včasih je bolje, da zamudite, kot da naredite napačne. Na koncu je največja prišla na katerokoli zabavo.
Spomnimo se
Mercedes-Benz je lahko zelo drugačen: možnosti individualizacije kabine so skoraj neskončne 
Na zadnjih sedežih bo udobno skupaj: zaloga prostora je optimalna 
Če se prtljažnik zdi malo, lahko zložite hrbtne strani zadnjih sedežev. Samo ne reci "Uray, gladko tla, lahko spite." Samo otroci spijo v takih strojih - na poti 
Velik zaslon na armaturni plošči ima dolgo časa za hitro sprostitev, tako da lahko prenesete na otroke nazajAli pa vzemite s seboj na sprehod. Ali pa se skriva iz vandalov 
Če je pod pokrovom šest-valjni dizel - pospešek je odličen. Toda za "čisto" rokovanje morate naročiti bencinski štiri-valjni motor. Lažje je, z njim "ročaj" bolje 
Vtičnico, mreža, zanke za prtljago - opazno je, da so ustvarjalci vseh njihovih morda poskušali izravnati izgubo volumna debla Presenetljivo, s kakšno natančnostjo je v spomin na ljudi določenih trenutkov njihovega otroštva. Očitno se spomnim, ko sem prvič videl avto na merilniku hitrosti več kot 200 km / h. Bilo je Audi 100, ki mi je zdelo, da je kozmon. In spomnim se, "Angel Eyes" BMW E39 me je očaral. In komaj pozabim, da je občutek, ko sem prvič zaprl potniška vrata Mercedes W124. To je bil avto prijatelja mojega očeta, in ta praškasti in gluhi bombaž je še vedno zlahka reproduciran v mojem spominu. Zdaj ni takih avtomobilov. Na primer, nisem zaprl vozniških vrat Mercedes GLC Coupe prvič med preskusom, ki je bil drugi dan v Italiji. "Teče", se je spomnil, da je zvok vrat W124. Ampak, žal, čas hitro leti naprej, urna puščica pa se ne bo obrnila. Koledar prikazuje drugo polovico leta 2016. Najvišjo višino era naprav brez duha na kolesih. " No, spoznajmo se, Miracle Technology iz Daimlerja! Lahko se obnovite?
Kadar je v letu 2007, so Bavarians uvedla prvo generacijo BMW X6 na trg, potencial tega modela je bil podcenjen v Mercedes in sploh ni pomislil, da "prevara" hrbta strehe v svojem W164. Poslovni uspeh "X-šestva" je postal očiten le, ko je bil zaključen v Stuttgartu na tretji generaciji ML, zato W166 je ostal brez "coupe" telesa. Sprostite surovo različico tekmovalca X6, je bilo upravičeno, zato se je v Daimlerju odločil, da počaka na restavracijo ml. In lani hkrati z GLE, svet je videl GLE Coupe. Toda na trgu je bil v tem času prodan druga generacija X6. Ni znano, koliko kupcev je zamudilo "Mercedesovtsy", tako močno zategnil s sprostitvijo "nakita" Crossover.
Po drugi strani pa BMW X4 je ostal sam za kratek čas - le dve leti po nastopu tega modela, Mercedes sprosti Trg kupe GLC. Nemci so zelo resne za čudežno besedo "Coupe": celo indeks telesa je kot "dvojne meril" - C253. V Daimlerju verjamejo, da "Coupe" ne pomeni toliko količine vrat avtomobila, koliko razpoloženja, ki daje avto. Mimogrede, o razpoloženju. Letel sem na Milano samo tisti dan, ko so zaposleni letališča razglasili stavko, zato je bilo potrebno premagati dodatno uro v letalu. Da bi prišli do Torina (kjer se je začela testna vožnja), sem vzel avto. Obljubil sem se novega Smart Forfour, ki je motorja od zadaj, vendar v zadnjem trenutku se je vse spremenilo, in imam ključe na najcenejšo različico Fiat Panda z "ubiti" sklopke. Na splošno, da bi se dvignili razpoloženje, nujno vzemite ključe iz GLC300 4matic Coupe in mudi, da kliknete gumb za zagon motorja.
Tehnično, novost ni veliko drugačna od običajnega GLC, s katero smo pred letom dni v Franciji. To pomeni, da je platforma MRA zajeta tudi pod lepo poliranim telesom, ki je tudi v središču novih in. Če se napolnite v podrobnosti, je predpona Coupe dodala avto ne le poševne zadnje stojala. Tukaj je tougher Springs suspenzija in skrajšana krmiljenje reika.. Za ventilatorje "tanke nastavitve" je zagotovljena neobvezna suspenzija dinamičnega telesa, ki še vedno ni na voljo za "nezapletenega" GLC. Seveda je že znana "pneuma" nadzor zračnega telesa z večkomernimi vzmeti, seveda, prav tako v seznamu Coupe Popixing. Na preskusnih strojih navadne vzmetne vzmetenja in sploh ni bil. Na eni, v katerem sedim, najlepša DBC, s prilagodljivimi amortizerji.
Mercedes GLC Coupe na 76 mm daljši od običajnega GLC in 37 mm spodaj. Zadnji potniki so bili najbolj prizadeti. Zaradi strešne strehe pri ljudeh lahko pride do pomanjkanja prostora nad devetdesetimi. Ampak to ni tako kritično, kot je v CLA. V ozadju, na koncu, stadion "Juventus"
Kako hitro razlikovati GLC Coupe iz GLE Coupe od zadaj? S kromiranjem elementov. GLC Chrome samo nad svetilkami. Dle - na celotni širini petih vrat. Z vidika zunanjosti GLC Coupe izgleda bolj ugodno, saj so oblikovalci na začetku vedeli, da bi bila "zdrobljena" različica GLC. V primeru gle coupe so morali umetniki "spool" streho dejansko pri ml, katere silhueta je bila razvit v letu 2009 in ni bila namenjena takšnemu telesu
Ni smiselno razpravljati o stotskem času salona. Isti GLC in C-razred. Mnogi novinarji to notranjost imenujejo referenco v tem segmentu. Z njimi se ne bomo prepirali. Dejansko končne materiale in luksuzni občutek pustijo tekmovalcem iz BMW in Audija. Res je, da se tujec "tableta" multimedijskega sistema skriva
Pod pokrovom 300. različice je 2-litrski "turbopolnilni" z zmogljivostjo 245 litrov. z. Potisni motorja doseže 370 n · m. Za Crossover 2,5-ton, precej dobre kazalnike. Menjalnik - Mercedes "Samodejno" 9G-Tronic, ki smo ga že videli na GLE in E-razredu. Za nekatere trge bodo na voljo "mehanika" in zadnji pogonAmpak ne ogroža nas. 4MATIC je stalni štirikolesni pogon z asimetrično medozno diferencialno, ki daje zadnja os 55% trenutka in 45% spredaj.
Prva stvar, na katero ste pozorni, sedel v sodobnem Mercedesu, je izolacija hrupa. Zdi se, da če bi zaspal v avtu, in na planetu bi bil scenarij filma "Dan neodvisnosti", potem pa vse zanimive, ki bi jih pomagali. Če pa se po nesreči zbudili v epicenter dogodkov, ne bi bilo težko pobegniti iz tujih bitja. Do sto, 245-močnega crossover pospešuje v 6,5 sekunde. V praksi se približno zgodi. Toda to je, če se pospeši samo iz nič "do tal."
Če greste na "udoben" način, nato v območju od 80-150 km / h, je avto preveč premišljen plin pedal. Zdi se, da avtor dvomi, ali se voznik ne bo tako hitro spremenil. Včasih med Kykdaun in začetek overclocking nastane prekinitev na eno in pol sekunde. Da, in ko je avto vrgel tri ali štiri menjave, pričakovano "Pink" ni - GLE300 začne rasti v strašljivo, nato pa gladko pokličite hitrost. V športu in športu + načini, odziv na plin postane hitrejši, vendar majhna "premišljenost" pospeševalnika ostankov. "Mercedesovtsov" pravi, da "to je reden družinski crossover za tiste, ki niso včasih, da bi dohiteli Autobahn, in če živite v bližini Nürburgring in res potrebujete Športni SUV. - Počakajte 4 liter GLC63 Coupe z V8 iz športnega avtomobila AMG GT. " Mimogrede, bo tudi vmesni model GLC43 AMG s 3-litrskim "šest" z zmogljivostjo 367 litrov. z.
V zameno, GLC Coupe potopi več kot samo GLC. Volan je postal tudi ostrejši, vendar je prilagajanje električnega motorja "barunki" ojačevalnik še vedno preveč umeten. Odzivi na najmanjše obrnejo strele volana, vendar je malo verjetno, da bi dobili hitre manevre. Roke nenehno čutijo nekaj posrednika med vami in kolesi, kot da igrate računalniško igro. V športnih načinih, volan postane bolj tesen. Hkrati je suspenzija vpet na raven "zaračunanega" hatchback. Nekako, ko preskakujejo 40 km / h, "ležeči policist" v športu + stresel, tako da je bil valjanje fiat Panda zapomniti kot standard gladkosti. Toda v zameno lahko varno dodate hitrost - avto je odličen "vreden" na loku, kot da ne greste na asfalt, ampak prenesite naslednji obrat "ameriški hrib".
Poskušal sem ne gledati porabe goriva, saj je preskusni pogon potekal v resničnem življenju načinah. No, če ste postavili 13 litrov na 100 km. Drugi dan je preskusna vožnja do letališča šla na dizelsko "pošast" GLC350D. Ta različica ne bo poslana v Rusijo in verjetno ne bo dosegla nas. Sprememba si zasluži pozornost. Moč dizelskega V6 je 260 litrov. s., in navor - toliko kot 620 n · m. Lahko zgrabi metro! 350D Všeč mi je še več kot možnost bencina. On in pospešek je boljši in s porabo goriva polno vrstni red - 7 litrov na sto z zelo aktivno vožnjo na gorskih kari. Če dizelski motor ni omejen zunaj, je ta sprememba idealna za vsakodnevno uporabo. Res je, da bo stalo približno kot dobro opremljeno različico GLE Coupe.
Mislim, da se ne motim, če rečem, da ima GLC Coupe bolje ravnati med vsemi Mercedes Crossovers. Res je čutil "coupe". Avto postavlja raven endorfina in je popolnoma primerna za dnevni Pokatushek v mestu in za potovanje po vsej Evropi. Definitivno GLC Coupe je bolj udoben za svoje konkurente. Toda za tiste, ki iščejo idealno ravnanje in Honad voznik, bo BMW X4 ali Porsche Macan bolj primeren. To je s temi stroji in novinec iz Daimlerja se bo boril. Poleg tega je JAGUAR F-tempo prišel na trg. Pravijo, da je še en "voznik"! Na splošno bo bitka v segmentu srednje velikih vrhunskih prehodov s športnim značajem zanimive. In če menite, da je odličen "začetek" BMW X4 in obseg svetovne prodaje novega GLE Coupe, je uspeh Mercedes GLC Coupe na trgu nepopravljiv.
Na letališču je vzel stvari iz avtomobila in dal ključe na zaposlenega Mercedesa. Pogledal je, ali sem pozabil karkoli v kabini, in zapiral avto, dvakrat "založen" voznikova vrata. Prav tako se je zaprl tudi prvič! Zanima me, če "Mercedesovsians" zamudite veličastne čase "desno" Mercedes W124? Prepričan sem, da da!
| Telo | |
| Tip | Universal. |
| Število vrat | 5 |
| Število sedežev | 5 |
| Dolžina | 4732 mm. |
| Premer | 1890 mm. |
| Višina | 1602 mm. |
| Medosna razdalja. | 2873 mm. |
| Volumen trupa | 491/1205 L. |
| POWER POINT | |
| Tip | Bencin |
| Volumen | 1991 Cubic. cm. |
| Skupna moč | 245 litrov z. |
| Z revolucijami | 5500 |
| Navor | 370 N · M pri 1300-4000 vrt / min |
| Lokacijski cilindri | Vrstica |
| Število cilindrov | 4 |
| Število ventilov na valju | 4 |
| Gorivo | Bencin |
| PRENOS | |
| Pogonska enota | Poln |
| Število zobnikov (krzno. Polje) | – |
| Število zob (avtomatsko. Polje) | 9 |
| Vzmetenje | |
| Pred | Neodvisni, pomladni (ali pnevmatski), dvokliknite |
| Zadaj | Neodvisni, pomladni (ali pnevmatski), več tipa |
| Krmiljenje | |
| Servo volan | Elektrocesor |
| Kazalniki uspešnosti | |
| Najvišja hitrost | 236 km / h |
| Čas overclocking (0-100 km / h) | 6.5 C. |
| Poraba goriva v mešanem ciklu |
7.3 L / 100 km |
Zahvaljujoč beloruskemu uvozniku Mercedes za pomoč pri pripravi potovanja
"Vse vemo, ker nismo otroci." Na svetu so stvari, ki niso vprašljive. Tudi tisti, ki so sedeli, medtem ko je pripeljal samo otroški električni stroj, to ve, da je v velikem nemška trojka Za športne, pogon in hladna ročna stekel, gredo na BMW. In za udobje, Chye in nekaj odmaknjenih od ceste, gredo na Mercedes. Pozna stare moške, ženske in otroke. To ni vprašljivo, to je kapitalska resnica. Torej?
Kolikokrat sem bil prepričan, da ni tako. Da, na splošno, da, v zadnjih 60 letih ... ampak tudi trditve iz pravila - celo dolg. Na primer, limuzine C-razreda in serija razvijalcev so spremenile vloge pred desetimi leti. Poleg tega bolj zlasti - v različicah iz M GmbH in AMG. Avtomobilski tisk je bil presenečen, ponavljal in ... in nekaj ljudi je slišalo in uresničilo. Z glavnimi resnice so na splošno take: to so, vendar v posebnih primerih ne delujejo. Kaj je smisel z dejstvom, da je 80 odstotkov BMW graha, ki se je sprostil, ker je bil TSAR športni od njihove neposredne alter-ega z zvezdico na rešetki, če je v vašem avtomobilu, ni?
Danes imamo novi Mercedes. GLC Coupe. Danes je vse narobe! To je, nasprotno: v redu smo, vendar na kapitalskih prestolnicah resnice. Nenadoma. Zdi se, kaj je tam? Mercedes GLC smo že seznanjeni. Avto je dober in na splošno - vlije Mercedes z razdaljo. Valya na splošno in zelo, zelo drugačen od različice do različice podrobno. Spremenite motor, možnosti v suspenziji in enkrat - avto ni več od za volanom. Nekatere različice so se bolje odpeljale po asfaltu, slabše. Toda vse je bilo enako močno na takih gorah, ki je prestrašena in izkušena. Kot vedno, je dvignjen Mercedes dvignjen Crossovers, da pokliče jezik ne obrača: na off-Road potencial je skoraj ta G-Wagen. Torej, kaj lahko pričakujete od edinega GLC Coupe, če ne isto, samo s streho, ki je na glavo zadaj Pass-Sage? Torej ne le draga, ampak je bila lepa. Konec koncev, "preprosto" GLC in GLC Coupe tehnika je praktično enaka.
Toda iz prvih števcev, razumete, da je vse drugače. Ja, to je sedanji coupe! Čudovit avto za prefinjen voznik in za aktivno vožnjo v njegovem užitku. Prvi v naših rokah je bil GLC 300 4matic Coupe. On je živ, sestavljen in šport. Že v bazi podatkov, vsi GLC Coupe gre s športni pasivni vzmetenje in načina izbirnik power Agregat. Dinamični Izberite. In krmilna vogala iz coupe "krajše" kot GLC: 15,1: 1 namesto 16,1: 1. Ni bilo mogoče preizkusiti preprostega suspenzije, vendar je dinamičen nadzor telesa (aktivna podvozja z vzmeti) in krmiljenje zračnega telesa (s pnevmatskimi bulom) enako dobri. Čeprav je ponavadi pnevmatska suspenzija malo univerzalna, malo bolj udobna pomlad. Vendar se to zgodi, da ni tako dober v posebnih situacijah: na nenadnih posameznih jamah, na tlakovanih mostovih itd. Z dinamičnim krmiljenjem suspenzije je tipičen Mercedes bolj nadzorovan, in pred nenadnim vplivom ne gre, vendar to ni tako harmonično v vseh načinih udobja v športu - popolna dela v enem.
Na premik kupe GLC ne le 100 odstotkov Mercedesa v smislu udobja, ampak daje tudi enako v nadzoru in ravnovesju. Da je v najhitrejšem, da je v najbolj počasnem obratu avto enako harmoničen. Tudi v najbolj tesnih gorskih čepih se Coupe sploh ne pade - samo zavoje. Aktivno in enostavno kot čistoportni športni avto. Ne poskuša pasti ali metati. In v tekočih napravah gre točno tam, kjer želite. In čutite užitek zaupanja: avto se čuti dobesedno konice prstov in ne plača neprijetnih presenečenj. Samo razred: Chic in šport v enem stroju.
Toda za večino sodobne avtomobile Iz Stuttgarta zelo spremenljivka: to cestni strojida je v dvignjen. Če vam je všeč nekaj posebne različice - je to in je potrebno, da ga vzamete. Z drugačnim motorjem in drugo suspenzijo je vse precej drugačno. Zato smo se spremenili s sodelavci, smo ponovno ustvarili na GLC 250 Coupe. In ... priznati, resnično sem hotel zapustiti prve kilometre in pogledati na ime tablico. Ker je avto šel na enak način! Do jajca na plin. Samo potreba po prevzemu na tesnem serpentinu, ki je razpršen z dvomom. Da, ko se dvignete do tal, in merilnik hitrosti je za oznako 80, razlika med 245 in 211 konji pa daje vedeti. Toda kakovost! Kakovost avtomobila ni padla na Iota. Edina stvar, ki bi jo rad spremenila, je prvi dotik za zavoro. Začetek pojema je zelo mehak, moč pedala pa ga daje že s povečanjem tlaka. Vendar pa je tako pobiranje. Na koncu, morda, tako da bo večina gonilnikov še vedno bolj udobna. Toda pomanjkljivost, ki ni popravljena, je potratne sprednje stojala: v strmih žepov in v mestu se to zgodi neprijetno. Pregled - na splošno pod besedo "Coupe". Vendar pa s parkirnimi težavami manj: kamera za vzvratno razgled, ko ne deluje, skriva pod emblem. Vedno bo čista tudi z nami.
Nasprotnik - BMW X4
Izbira v tej generaciji, je smiselno poskusiti: rezultat lahko danes preseneti
Uspelo mi je, da se vozim na 204-močni različici 250D. In kaj? In isto stvar! Odlikuje se samo zvok, dizelski motor pa ima rotacijski odziv na pedal in harmonijo z osmimi hitrostnim menjalnikom, ki je še malo boljši od tistega mlajšega bencinski motor. Toda to so že takšna nianse, ki se bodo v celoti izbrisale v očeh realnega lastnika na tretjem dnevu lastništva avtomobila.
Na splošno je GLC Coupe morda najbolj harmoničen Mercedes v celotni liniji. Zagotavljanje užitka in v športu ter v udobju in dosledno visoko kakovostno obnovljeno v različnih različicah. Resni diamant. Glede na ravnanje in energetsko intenzivnost, tudi preprosto, "civilne" različice gredo zelo blizu BMW X4 M40i, in v najbolj počasnih zavojih, morda bolj zanimivo. -
Čeprav seveda nimajo take moči kot zaračunane različice "Bavar". Vendar pa divje AMG motorji na pristopu. Zdi se, da imajo nekaj, kar bi odgovorili samo na BMW, ampak tudi Porsche.
Besedilo: Dmitry Sokolov
V Mercedes-Benz ste stehtali že dolgo, ali naj se odzove na BMW X6, vendar ko se odločam, ali je SHVAB brez gugala dobil zeleno svetlobo in projekt bolj kompakten GLC Coupe, anti-BMW X4.
Splinga
Videz za SUV Coupe, ta hippopotamus hibrid s tresenje dolino, - vse! Res pa je tudi, da se obrazci ne prepirajo. Tukaj Bavarci kot dvojni coupe z njimi močno razpadajo na kratko strešno krmo, in v BMW nosi to formulo na X6 / X4, ki je daljša od baze X5 / X3 na nekaj milimetrov. Schwabam Miley Raztegnjena, poševna streha velikega predelka, zato GLC Coupe (oznaka C253 kode) v vzdolžnem merjenju, konvencionalni GLC je v vzdolžni dimenziji, vse pa brez ostanka padla na krmo. Če ta splošni "okvir" lahko obesite značilne slogovne elemente modernega coupe Mercedes-BenzZ vrženjem nadomestljivega oblikovanja in ustvarjanja nepotrebnih težav z izolacijo hrupa v kabini, zaprtimi vrati, potem bo zelo nade entiteta, ki je že prepričan z zgledom GLE Coupe. Pravzaprav, C253, saj od podrejenosti znotraj družine zahteva, se razteza za najstarejše bratstvo, razen z nekoliko večjo obleko s steroidi.
Rekli boste, da BMW ali Porsche s svojim X6 / X4 in Cayenne / Macanom prihajajo približno. Morda. In vendar je to SVVAB, ki kasneje neposredni konkurenti so vklopili SUV Coupe Track, je šel na načelo. Najprej Mercedes-Benz Med premium-Nemci (čeprav mnogo kasneje infiniti z njo) je bilo odkrito priznano: Lastniki teh 100% slikovnih avtomobilov se premikajo iz asfalta le pod pištolo duha, ki seveda, seveda, se dogaja, vendar še vedno ne vsak dan. Ker je tako - duhovnikov z osnovno suspenzijo se lahko "izreže" z GLC-tiho 181 do 155 mm (in to je brez zaščite pred brizgalko), in kot na ploščah, da stisne do 13,4 ° ali stopnjo manj kot Smart Fortwo novi mikrokar. Ne dovolj? No, potem postavi 178 628 rubljev. 40 policaj. Za pnevmatsko suspenzijo, ki bo omogočila največjo, da se privija očistek GLC Coupe na nemški standard v ≈ 200 mm. Vendar pa je za takšno pridobitev veliko bolj razloga. Ampak to je kasneje. Medtem je treba priznati: C253, ki poleg »v standardnem« dekorativni zaščiti dna lahko vzpostavite precej prave aluminijaste korake, vendar ne tehnične offroud paket iz GLC, je potisnjen izklopljen cestni pole do daleč. In je to izjemno?
Tako podobno, tako različno
Pridobite bonus ponev z ne-stick premazom za iskanje ducat razlik med GLC Coupe in GLC ni tako enostavno, kot se zdi. Da, C253 izgleda bolj racionalizirano, čeprav koeficient aerodinamična odpornost Še vedno 0,31. Miserilec, v primerjavi z 0,36 Porsche Macanom (0,33-0,35 na BMW X4), vendar je Svvabam potreben, da ne goli diqus, ampak rezultat. Torej, na seznamu možnosti je dvojna stranska zasteklitev, s katero je GLC Coupe sama surdochaamerja. Ali skoraj. Raztegljivost C253 v dolžini ni vplivala na obseg premera obračanja, 11,8 m. Še bolj splošni gle Coupe je enak? Vzemite, kako zapadlosti: To je nezakonit standard za srednje velikosti vrhunsko-SUV. Kot tradicionalno, njihova kupe-različica izgubi osnovno, "univerzalno" (če je na voljo), v smislu zmogljivosti tovorni prostor., in GLC Coupe ni izjema. Ampak, da se odreči vsaj liter "booty prijatelja", X4? Prav tako moj Bog! Tukaj lahko po sebi hojega Macan pustimo, da se v dvojno konfiguracijo odpravi 100 litrov, "Britanski" Jaguar F-tempo je skoraj vse 200. To je s pristaniščem na prizorišču tovornega predelka Jaga. V "Nemci" zasajene na strogi dieti teže, je lahko le tesnilna mandata. Želite dodatno antiprokolsko zavarovanje? Naročite pnevmatike z izboljšanimi stranskimi stenami. Vendar pa od leta 2017, za običajnega GLC, bo ponujen tako imenovani "zlaganje" podajalnik, vendar za neobdelano povezavo z COUPE COUPE COUPE CIUPE, je to priznano kot presežek. Na srečo se ne poveča od evropskih 50 do najvišjih 66 l rezervoar za gorivo Različice 220 D / 250 D za ruski trg. Samo GLC je popolnoma enak. Roulette popravlja enakost med sorodniki in vzdolžnimi prečnimi dimenzijami kabine. Vendar C253 pod "bratranec" za 38 mm ne le zaradi iztovorjenega očistka. Da bi streha nakita ni dala glavom sedla, so SVVABS pozvali k pomoči navpične: zmanjšali vogale stojala vetrobransko steklo In naslonjalo kavč, ki je zdaj zelo primerno za popravek SUDAL-a. V tem, v resnici, skoraj edina razlika med notranjostjo notranjosti GLC Coupe / GLC, saj tudi stropni ročaji, za razliko od GLE Coupe, ni postal "Sranken".
Kakovost uspešnosti in osebja SISTEM COUPE / COUPE GLC COUPE - Premium brez kakršnih koli popustov.
Počakajte, toda od koder je oznaka vsaj pol milijona z "rep" rubljev za "vzporedne" različice C253?! Na nek način je to šparška tradicija, ki jo je položil GLE Coupe. In še vedno moraš kričati: "Karaul! Robby! " Čeprav v primerjavi s cenikom na X4, je prva reakcija naslednja. Bavarsi ima dve različici šestih, ki so na voljo v Rusiji, šest pa ne doseže 3.000.000 rubljev, luksuzni davek sprožilec. V vladar GLC Coupe ni takšnih "demokratov". Kako ni možnosti z "mehaniko", ki je na voljo za X4 xDrive20d. In težko je poklicati vrhunsko konfiguracijo BMW model tudi z najpomembnejšimi možnostmi motorizacije. Da bi se nekako približali ravni opreme GLC Coupe, bo "Bavans" potrebna možnost paketov "M-SPORT" ali "Exclusive" za 430.000-560.000 rubljev. In to je povsem drugačen aritmetični! Toda kaj pa cena C253 iz GLC? Tudi tukaj, ne vsi tehtajo na samovoljno od prehoda trgovcev: številne visokotehnološke možnosti se prevedejo v kategorijo standardna oprema. Seznami opreme po meri niso bratje z twin. Da, zaradi telesnih oblik je C253 ostal brez tirnic (ki ne preprečuje namestitve zgornjega debla) in panoramska strehaAmpak za bencinske različice, ki so na voljo izpušni sistem. To je kupe!
Dve hitrosti
Klasična dinamika dinamike GLC Coupe je obsegala kopijo GLC. Teža "vzporednih" različic modelov je enaka ali blizu tega. Vračanje motorjev? Brez odstopanj. Prenos številk ACP9 - preveč. Drugi "ročni" načina z vrsto preklopnih pasov navzgor in vrtenja C253, ki sledi zgledu GLE Coupe, ni prejel. Torej, kje je treba razlikovati? In na prvi pogled res ni. Odsoten na preskusu 220 d (od 3.720.000 rubljev) s 170-močnim turbo motorjem, overclocking na "stotine" za 8,3 s in "maksimum" v 210 km / h izgleda prepričljivo. Njegov starejši brat glede na družino "solyarodny", 204-mong 250 D (7,6 C / 222 km / h), je na splošno tiha grozo. Tiho, ker je njegova dizelska narava maske pred nedoločen čas, in groza, ker je ogromna 500 nm oprijem iz najnižjih obrnejo v brezpogojno najljubšo na dirkah od semaforjev, medtem ko je cena 3,890,000 rubljev. - V najdražjih GLC Coupe s turbo-"Fours". Druga stvar je, da se za mestom prahu te različice topi. Tukaj je bencin 211-močna 250. (7.3 S / 222 km / h) z začetno ceno od 3.660.000 rubljev. Univerzalen. In vendar, ne v obsegu, da bi prikrajšali pomen "tristo" "(od 3.850.000 rubljev) na svetlobno gorivo. Najvišji razpršilec z 245-močnim 2,0-litrskim motorjem (6,5 ° C / 236 km / h) med krogi na avtocestah, kjer se zakol pospeši iz 110-120 km / h, in pri prevajanju AKP v način "Sport +" Od takega GLC Coupe lahko tudi sumimo pri uporabi "Ozerberry", odziv na tisk plina pedal postane tako oster.
Zdravo! Toda kako prihaja "druga" hitrost C253? Na srečo so na svetu še vedno ceste, kjer se nastavitve šasije odločajo več kot vrnitev motorjev. In GLC Coupe ima tukaj nekaj adutov. Torej, športni užitek pride do njega "v bazi podatkov" in ne kot možnost, kot preprosto GLC. Vendar pa je ocena tečenja tako C253 odložena, saj so organizatorji izbrali le različice z neobveznimi aktivnimi amortizerji. Njihova kombinacija z jeklenimi izviri že daje rezultat na podjetje "štiri". Manjkajoča ocena za "odlično" jemlje GLC Coupe z blagovno znamko z več komornimi pnevmatskimi elementi. Takšna suspenzija je celo v načinu "Sport +" in v kombinaciji z "19-palčnimi" pnevmatikami, preklicanimi z gladanjem asfalta, spojev in majhnih na ruskih standardih. Vendar, kot mi je axel bezeler rekel, projekt kustos, nastavitve obeh možnosti aktivno vzmetenje GLC / GLC Coupe ima enako. Celoten standard se uporablja v "integralnem" prenosu 4matik (porazdelitev vleke na osi 45:55). Več voznik jeder 31:69 Rezervirano za AMG različice "bratranci" s 367-močnimi V6. Dejstvo, inženirji Mercedes-Benz bi lahko ponudili vmesno različico za nelinestne C253, recimo, 37:63, vendar bi bilo preveč spomniti na temperaturo na Arz.
Zaokroženo zadnje steklo Brez "hišnitorja" (pretok zraka ga nadomešča), ozke luči, prenesene na nišo za odbijačo licenčne plošče - GLC Coupe prenese nov Swabski standard predelka, podan S-razred Coupe.
In če brez vroče? Spodnje središče gravitacije GLC Coupe daje najboljši občutek avtomobila, višina nakladanja pa se poveča na 824 mm vs 720 mm pri preprosto glc ne samo, da zavrtite mišice lastnikov, temveč tudi za večjo togost telesa v krmi del. No, in kartica, zahvaljujoč kateremu se je Solitaire Coupe končno razvil, je "ostrenje" volana. Schwab, ki gleda na prenos odnosov "Sturvalov" običajnega GLC in AMG različice (16.1: 1 / 14.1: 1), takoj razumejo, kakšno možnost predlaga - 15.1: 1. Torej brez radikalnih konstrukcij, samo s pomočjo preverjenih točk ukrepov, C253 je bila opremljena s hitrostjo nakita reakcij. Kaj, osnovni GLC ni tudi odmor? Vse je relativno ...
Besedilo: Mikhail Kozlov
