Sedma generacija limuzine Toyota Camry (prenovljena leta 2014) je v Rusiji na voljo s tremi bencinskimi motorji: dvema štirivaljnima enotama 2,0 (150 KM, 199 nm) in 2,5 (181 KM, 231 Nm) litrov ter s 3,5 -liter V6 (249 KM, 346 Nm). Osnovni motor je bil nedavno razvit in vključen v linijo med posodobitvijo leta 2014. Zamenjal je prejšnji motor 2.0, ki je zagotavljal 148 KM. in trenutek 190 Nm. Značilnost nove 2,0-litrske enote Toyota Camry je uporaba kombiniranega sistema vbrizga (vsak valj ima dve šobi: eno v sesalnem kolektorju, drugo neposredno v zgorevalni komori) in dvojni krmilni mehanizem krmiljenja ventilov VVT-iW (zagotavlja delovanje na Atkinsonovem ciklu pri nizkih vrtljajih in po Ottovem ciklu - pri visokih). Motorja 2.5 in 3.0 nista bila posodobljena, zato še vedno uporabljata klasično večtočkovno vbrizgavanje in sistem Dual VVT-i.
Edina možnost menjalnika, ki je na voljo za Toyoto Camry, je 6-stopenjski hidromehanski "samodejni". Osnovni motor, ki z njim deluje v tandemu, limuzini pospeši do 100 km / h v 10,4 sekunde, poraba goriva v kombiniranem ciklu - 7,2 litra. Vrhunska modifikacija Toyota Camry 3.5 pospeši na "stotine" v 7,1 sekunde in v povprečju porabi 9,3 litra goriva na 100 km.
Specifikacije Toyota Camry - povzetek:
| Parameter | Toyota Camry 2.0 AT 150 KM | Toyota Camry 2.5 AT 181 KM | Toyota Camry 3.5 AT 249 KM |
|---|---|---|---|
| Motor | |||
| tip motorja | bencin | ||
| Tip injekcije | kombinirano | razdeljeno | |
| Tlačenje | ne | ||
| Število valjev | 4 | 6 | |
| Razporeditev valjev | v vrsti | V obliki črke V | |
| Število ventilov na valj | 4 | ||
| Prostornina, kubični metri cm | 1998 | 2494 | 3456 |
| Moč, konjska moč (pri vrtljajih na minuto) | 150 (6500) | 181 (6000) | 249 (6200) |
| 199 (4600) | 231 (4100) | 346 (4700) | |
| Prenos | |||
| Pogonska enota | spredaj | ||
| Prenos | 6АКПП | ||
| Vzmetenje | |||
| Tip sprednjega vzmetenja | neodvisen tip MacPherson | ||
| Tip zadnjega vzmetenja | neodvisen, večpovezaven | ||
| Zavorni sistem | |||
| Sprednje zavore | disk prezračen | ||
| Zadnje zavore | diska | ||
| Krmiljenje | |||
| Vrsta ojačevalnika | električni | ||
| Pnevmatike in kolesa | |||
| Velikost pnevmatik | 215/60 R16 | 215/55 R17 | |
| Velikost diska | 6,5Jx16 | 7,0Jx17 | |
| Gorivo | |||
| Vrsta goriva | AI-95 | ||
| Okoljski razred | Euro 5 | ||
| Prostornina rezervoarja, l | 70 | ||
| Poraba goriva | |||
| Mestni cikel, l / 100 km | 10.0 | 11.0 | 13.2 |
| Podeželski cikel, l / 100 km | 5.6 | 5.9 | 7.0 |
| Kombinirani cikel, l / 100 km | 7.2 | 7.8 | 9.3 |
| dimenzije | |||
| Število sedežev | 5 | ||
| Število vrat | 4 | ||
| Dolžina, mm | 4850 | ||
| Širina, mm | 1825 | ||
| Višina, mm | 1480 | ||
| Medosna razdalja, mm | 2775 | ||
| Tir prednjih koles, mm | 1580 | ||
| Tir zadnjega kolesa, mm | 1570 | ||
| Sprednji previs, mm | 990 | ||
| Previs zadaj, mm | 1085 | ||
| Prostornina prtljažnika, l | 483/506 | ||
| Oddaljenost od tal (mm), mm | 160 | ||
| Utež | |||
| Pomik, kg | 1505-1515 | 1530-1550 | 1615 |
| Polno, kg | 2100 | ||
| Dinamične značilnosti | |||
| Največja hitrost, km / h | 210 | ||
| Čas pospeševanja do 100 km / h, s | 10.4 | 9.0 | 7.1 |
Toyota Camry motorji
| Parameter | Toyota Camry 2.0 150 KM | Toyota Camry 2,5 181 KM | Toyota Camry 3,5 249 KM |
|---|---|---|---|
| Koda motorja | 6AR-FSE | 2AR-FE | 2GR-FE |
| tip motorja | bencin z naravnim sesanjem | ||
| Sistem oskrbe | kombinirano vbrizgavanje (dve šobi na valj), dvojni elektronski sistem krmiljenja ventilov Dual VVT-iW, dve odmični gredi (DOHC), pogon krmilne verige | porazdeljeno vbrizgavanje, dvojni elektronski sistem krmiljenja ventilov Dual VVT-i, dve odmični gredi (DOHC), pogon krmilne verige | |
| Število valjev | 4 | 6 | |
| Razporeditev valjev | v vrsti | V obliki črke V | |
| Število ventilov | 16 | 24 | |
| Premer valja, mm | 86.0 | 90.0 | 94.0 |
| Hod bata, mm | 86.0 | 98.0 | 83.0 |
| Kompresijsko razmerje | 12.8:1 | 10.4:1 | 10.8:1 |
| Delovna prostornina, kubični metri cm | 1998 | 2494 | 3456 |
| Moč, konjska moč (pri vrtljajih na minuto) | 150 (6500) | 181 (6000) | 249 (6200) |
| Navor, N * m (pri vrt / min) | 199 (4600) | 231 (4100) | 346 (4700) |
6AR-FSE 2,0 litra 150 KM DOHC Dual VVT-iW
Novi naravni "štirje" je opremljen s kombiniranim sistemom za vbrizgavanje goriva D-4S, ki zagotavlja prisotnost dveh injektorjev za vsak valj. Odvisno od obremenitve in hitrosti ročične gredi lahko enota preklopi na delo po Atkinsonovem ciklu ali po Ottovem ciklu. Posebna oblika sesalnih odprtin in vrhov bata pomaga povečati izgorevanje goriva, hkrati pa ohranja zelo visoko kompresijsko razmerje 12,8: 1. Za večjo učinkovitost skrbijo tudi dvojni sistem krmiljenja ventilov Dual VVT-iW, vodno hlajeni sistem za recirkulacijo izpušnih plinov EGR, posebna prevleka obrob bata in verižni pogon z nizkim trenjem.
2AR-FE 2,5 litra 181 KM DOHC Dual VVT-i
Značilnosti motorja so sesalni kolektor s spremenljivo delovno dolžino (ACIS), spremenljive faze sesanja in izpuha (Dual VVT-i), valjčne ročice, batni obročki z nižjo upornostjo. 
2GR-FE 3,5-litrski 249 KM DOHC Dual VVT-i
Motor V6 ponuja tehnologije, kot so spremenljiva dolžina sesalnega kanala in fazni menjalniki na obeh gredih. V Rusiji so moč enote zmanjšali na 249 KM, čeprav potencial omogoča 273 KM. Največji navor 346 Nm je na voljo pri 4.700 vrt / min. 
"Camry 40" je avtomobil japonske družbe Toyota, ki je najbolj masiven avtomobil poslovnega razreda v državah neodvisnih držav. Šesta generacija modela Camry je bila predstavljena leta 2006. Zamenjal je V30 (5. generacija). In leta 2007, naslednje leto po začetku prodaje, je ta model postal avtomobil leta v Rusiji.
Glede avtomobila
V širnosti naše domovine je "Camry 40" postal zelo priljubljen. Prav zaradi tega so se odločili, da bodo v bližini Sankt Peterburga zgradili obrat za proizvodnjo tega modela.
Leta 2011 je proizvodnja prenehala - V40 je nadomestil generacijo V50.
Avto je bil izdelan le kot limuzina. In model je bil samo enkrat posodobljen - leta 2009. Avto je videti spektakularno - kromirana maska \u200b\u200bhladilnika, obrobe meglenk, kromiran trak nad registrsko tablico (a le nad zadnjo) ... Vse to je ustvarilo edinstveno podobo. Poleg tega ta avto stoji na pnevmatikah 215/60 R16. Model ima odličen zračni upor (koeficient je 0,28). Medosna razdalja šeste generacije je bila povečana za 5,5 centimetra, vendar se dolžina ni spremenila.
Zdaj pa o notranjosti in notranji opremi, s katero se lahko pohvali avtomobil "Camry 40". Prvi korak je biti pozoren na volanski drog. Nastavljiv je lahko v obe smeri, kar vozniku omogoča, da volan nastavi tako, kot želi. Druga točka je dvopodročna klimatska naprava. Zagotavlja dostojno raven udobja. In šest zračnih blazin, ki so potrebne tudi v osnovni konfiguraciji. Avto ima tudi CD izmenjevalec (6 zvočnikov in 6 diskov).
Zanimivo je, da obstajajo tudi evropska in arabska različica Camry 40. A na cesti so v nasprotju s standardnimi videti bolj okorni in ne tako ubogljivi.
Kot dodatna oprema so na voljo tempomat, usnjena notranjost, električni sprednji sedeži in celo navigacijski sistem z zaslonom na dotik (ta možnost je bila dodana leta 2009).
Kabina je postala veliko bolj prostorna v primerjavi z avtomobili prejšnje generacije. Zanimivo je, da je v dragi konfiguraciji, imenovani "Premium", zadnji kavč razdeljen (delež: 40 x 20 x 40). Vsak del je mogoče vzdolžno premikati in prilagoditi kot naslonjala. V še dražjih nivojih opreme je kavč razdeljen v razmerje 60/40, tako da se naslonjala lahko popolnoma zložijo. Mimogrede, v prtljažnik avtomobila bo prišlo 535 litrov tovora.
Priljubljeni pogonski sklopi
Zdaj moramo govoriti o tem, kateri motorji so nameščeni pod pokrovom modelov Toyota Camry 40. Osnovni motor je 2,4-litrski 4-valjnik s 167 konjskimi močmi. Zanimivo je, da je ta enota evolucija tiste, ki je bila nameščena na različici prejšnje generacije. Vendar so bili pri tem motorju bati lažji in stopnja kompresije se je povečala. Skladno s tem se je izboljšala tehnična zmogljivost. Ta motor deluje v tandemu s 5-pasovnim ročnim menjalnikom (obstajajo različice s samodejnim menjalnikom).
Na voljo je tudi 6-valjni motor. Njegova prostornina je 3,5 litra, moč pa 277 konjev. Modele s tem motorjem pod pokrovi motorja združuje izključno 6-stopenjski "samodejni", opremljen z ročnim upravljalnim načinom. Poleg tega ta motor odlikuje pogon krmilne verige. Modeli s tem motorjem dobijo "tkanje" v samo 7,4 sekunde. Največ je 230 km / h.
Druge značilnosti
Poleg omenjenih motorjev so Toyoto Camry 40 poganjali tudi 2,5-litrski 181-konjski motorji. Takšni motorji pa so bili nameščeni pod pokrovi modelov, ki so jih izvažali v Anglijo, Ameriko in so bili v uporabi na Japonskem.
Obstajajo tudi modeli z 2-litrskim 148-konjskim motorjem. Običajno jih najdemo na azijskih trgih. Zanimivo je tudi, da se vsi trije menjalniki razlikujejo v različnih prestavnih razmerjih.
Kaj pa porazdelitev teže? 60,9% gre na sprednjo os, preostalih 39,1% pa na zadnjo os. Omeniti velja še, da je bila Toyota Camry (karoserija 40) prvi avtomobil, v katerega je bilo mogoče vgraditi hibridni motor. Električni motor s 40 konjskimi močmi deluje v tandemu z bencinsko enoto. Zelo varčno.
Najbolj priljubljen model
Če govorimo o Toyoti Camry V40, je vredno razmisliti o vseh njenih tehničnih odtenkih z uporabo določenega modela kot primer. In kot tak se splača vzeti avto, ki je postal zelo priljubljen. To je model z 2,4-litrskim motorjem in 5-stopenjskim ročnim menjalnikom.
Torej, motor je bencinski, njegova dejanska prostornina je 2362 kubičnih metrov. Kazalnik navora je 224 N.M, 16 ventilov. Do sto pospeši z ničle v 9,3 sekunde, največja hitrost pa je omejena na 205 km / h. Povprečna poraba goriva na 100 kilometrov je približno 9,9 litra. Mimogrede, prostornina rezervoarja je 70 litrov.
Telo je dolgo - 4815 mm. Medosna razdalja znaša 2775 mm, masa praznega vozila pa 1520 kilogramov. Oddaljenost od tal je 16 centimetrov (dober pokazatelj tudi za naše ceste). Na splošno je s tehničnega vidika Camry 40 zelo dober avto. Mimogrede, njegova cena bo zdaj približno 600 tisoč rubljev. In to bo avto v dobrem stanju. Drugi modeli bodo že stali drugače - odkriti in iskati morate ločeno.
O delovanju
Na koncu še nekaj besed o tem, kakšne so operativne značilnosti te naprave. Torej bo treba zamenjati puše stabilizatorja, ko bo kilometrina od zadnje meritve 30-40 tisoč. Stojala lahko zlahka "zapustijo" sto tisoč. Volanske palice je mogoče po 150.000 prevoženih kilometrih popolnoma zamenjati. Čeprav je to največ, je bolje, da to storite nekje v 100-120 tisoč.
Če ima oseba v lasti avtomobil s 3,5-litrskim 6-valjnim motorjem pod pokrovom, je treba vsakih 30 tisoč kilometrov očistiti šobe. Vsak motor ima svojo vžigalno tuljavo za vsako svečko. Ko kilometrina doseže 150.000 kilometrov, morate prilagoditi toplotne razdalje.
Kaj pa olje? Zamenja se na vsakih 10.000 km. Ampak! Primerna je le sintetika - 5W-50. Če uporabite drugega, kmalu zaslišite trkanje hladnega motorja.
Mimogrede, mnogi uglašujejo "Camry 40". Načeloma je to mogoče upravičiti. Čeprav mnogi menijo, da je uglaševanje Camry 40 nepotrebno, je ta avto sam po sebi videti spodobno. Če pa ga človek želi še izboljšati, je priporočljivo, da se obrne na ustrezno službo, do mojstrov. Vsekakor bodo naredili vse po svoji vesti in ne bodo uničili avtomobila.
Oglejte si zanimiv video na to temo
Delovanje vozila je zelo odvisno od goriva. Nizkokakovostno ali ponarejeno gorivo lahko uniči tudi najbolj zanesljiv avtomobil. Pomembna je tudi izbira optimalnega oktanskega števila.
Seveda bo elektronska krmilna enota s spremembo časa vžiga maksimalno prilagodila motor za nizko oktanski bencin, vendar bo to poslabšalo lastnosti elektrarne.
V tem primeru bo boj proti pojavu trkanja privedel do zmanjšanja dinamike avtomobila in pretirane obrabe delov motorja. V tem primeru se lahko poraba goriva poveča do dvakrat. Zato je pomembno spremljati kakovost oskrbljenega bencina.
Poraba goriva Camry 40
Poraba goriva Toyota Camry 40 na 100 km z različnimi pogonskimi agregati in menjalniki je prikazana na spodnji infografiki.
Na avtocesti se Camryjeva poraba goriva razlikuje od vožnje v mestu, kjer merilnik hitrosti redko pokaže znatno hitrost.
Na porabo goriva vplivajo tudi številni dejavniki:
- vremenske razmere in sezona, na primer pozimi je poraba goriva vedno večja;
- slog vožnje;
- tehnična uporabnost avtomobila.
Izbira bencina
V skladu s priporočili proizvajalca je treba vliti samo bencin AI-95. Izkušnje z delovanjem kažejo, da Camry 40 odlično deluje tako na AI-92 kot na AI-98. Spodaj je tabela, sestavljena po raziskavah lastnikov avtomobilov.
Poleg oktanskega števila so podana še številna dodatna priporočila za polnjenje z bencinom:
- uporaba osvinčenega bencina je prepovedana, saj to poškoduje katalizator in elektrarno;
- polnjenja z gorivom ne bi smeli izvajati na postaji, na kateri je pravkar napolnjena oskrba z gorivom, saj bodo vsi ostanki iz rezervoarjev prišli v rezervoar in zamašili filter za gorivo;
- če se pojavijo trajne detonacije, trojna tvorba ali drugi simptomi nekakovostnega goriva, ga morate ustaviti in izprazniti.
Prostornina rezervoarja za gorivo
Prostornina rezervoarja za vozila Toyota Camry 40 različnih konfiguracij, uradno dobavljenih na trg CIS, je 70 litrov. V avtomobilih s samodejnim menjalnikom in 2,4-litrskimi motorji je ta količina goriva dovolj za premagovanje 700 kilometrov v mešanem načinu, ko je povprečna poraba 9,9 litra. Mehanika vam bo omogočila, da vozite več. V avtomobilu z ročnim menjalnikom bo voznik do naslednjega polnjenja goriva prevozil 850 kilometrov. V avtomobilu s 3,5-litrskim agregatom in menjalnikom lahko avtomat na enem rezervoarju za plin prevozi 700 kilometrov, pri vseh drugih pogojih pa je enako.
Camry 2.4 G Four 4WD je na voljo za japonski domači trg. To je različica avtomobila s pogonom na vsa kolesa. Zaradi zmanjšane količine prostora v zadnjem delu stroja so na njem nameščeni rezervoarji s prostornino 65 litrov.
Hibridna različica ima dve vrsti cistern:
- prostornina 65 litrov;
- prostornina 65 litrov.
Vzroki za veliko porabo goriva Camry 40 in njihova rešitev
Najpogostejši razlogi in metode za zmanjšanje porabe so povzeti v spodnji tabeli.
| Vzrok | Način za zmanjšanje porabe |
|---|---|
| Poškodbe sistema za gorivo, kot je predrt rezervoar za plin | Odpravite puščanje s popravilom ali zamenjavo, odvisno od tega, kateri element je bil poškodovan |
| Nizek tlak v pnevmatikah | Napolnite kolesa in nadzorujte tlak z manometrom |
| Nepravilna poravnava koles | Preverite vzmetenje na klopi in ga po potrebi prilagodite |
| Neuspešno uglaševanje | Ugotovite, kaj točno je privedlo do povečane porabe goriva in odpravite nepravilno nastavitev |
| Napačen styling | Preverite, ali manjkajo elementi na spodnjem seznamu: širokoprofilne pnevmatike na kolesih; velik kenguryatnik; komplet za telo; spojler; zunanja ogledala nestandardnih velikosti. |
| Priloge | Za diagnostiko poslušajte delujoči motor. Na primer, neuspeli generator bo oddajal določen zvok |
| Vžigalna svečka | Preverite stanje svečk in odsotnost trojnega motorja. Po potrebi zamenjajte čepe z novimi. |
| Umazane šobe in sprememba oblike vzorca pršila za gorivo | Očistite ali zamenjajte injektorje |
| Izguba prvotnih lastnosti z motornim oljem ali oljem menjalnika | Zamenjajte olje |
| Slaba vožnja avtomobila | Preverite zavorni sistem za zaviranje. Preverite stanje vzmetenja Preverite, na koliko metrov vozi avto |
| Zamašen zračni filter | Zamenjajte filtrirni element |
| Čip tuning | Zahteva nastavitev programa, naloženega v ECU |
Povečano porabo goriva lahko povzročijo tudi okvare elektronske krmilne enote motorja ali okvara senzorja. V tem primeru je dnevnik napak mogoče prebrati v pomnilniku ECU. Po diagnosticiranju okvare jo je treba odpraviti s popravilom ali zamenjavo okvarjenega elementa.
Prostornina rezervoarja za gorivo Toyota Camry
Japonski proizvajalec avtomobilov Toyota je vedno izdeloval avtomobile z dobrim dosegom vožnje na eni polni bencinski črpalki. Poleg tega to ni veljalo le za majhne kombilimuzine in lahke limuzine, temveč tudi za SUV-je ali primerke poslovnega razreda, kljub njihovi teži in aerodinamični odpornosti.
Prostornina rezervoarja
Kazalniki dosega pri enem polnjenju niso odvisni samo od porabe goriva na 100 kilometrov. Pomembno vlogo ima tudi, koliko rezervoarja za gorivo lahko čim bolj napolnimo.
Na Toyota Camry 50 so bili nameščeni trije tipi motorjev, zato se gorivo porabi v vsaki konfiguraciji na različne načine. Vse različice pa so bile opremljene z rezervoarjem enake prostornine - 70 litrov.
Poraba goriva
V najpreprostejši konfiguraciji ima Camry karoserijo 50 in prostornino 150 litrov. iz. apetit za sto na primestni avtocesti ne sme biti večji od 5,5 litra. Izkazalo se je, da lahko na rezervoarju do zrkel prehodite 1250 kilometrov. A to je, če se avto v idealnih razmerah premika po ravni cesti. Seveda se to ne zgodi, zaradi nenehnega zaviranja in pospeševanja pa bo pot precej krajša.
Povprečna poraba v resnici na avtocesti ne presega 6-7 litrov. V mestu prostornina rezervoarja japonskega avtomobila Toyota Camry omogoča vožnjo do 700 kilometrov.
"Japonec" s 3,5-litrskim motorjem ima enak rezervoar za gorivo, le da je poraba precej večja kot pri dvolitrskih motorjih. Na to vpliva večja moč in okretnost poslovne limuzine. Z enim polnim polnjenjem goriva v mestu je mogoče prevoziti največ 550 kilometrov. Na avtocesti vam bo rezervoar Toyota Camry s 50 karoserijami omogočil premagovanje od 850 do 1050 kilometrov.
Razlika v 200 km je spet odvisna od tega, kam vozi avto. Na ravni ravni in dolgi cesti je povsem mogoče zapustiti 1000 kilometrov. Če pa morate v ovinkih nenehno upočasnjevati ali dlje časa voziti po istem pasu za počasi vozili brez možnosti prehitevanja, potem v tem načinu ne morete prevoziti več kot 900 kilometrov.
Prostornina posode za gorivo - poskus
Kolikšna je dejanska prostornina goriva rezervoar tvoj avto. Poskušal sem to osebno ugotoviti.
Zgornji kazalniki so bili izmerjeni med vožnjo z bencinom AI-92. Točenje goriva AI-95 ali AI-98 omogoča še večjo vožnjo zaradi zmanjšane porabe.
Po prostornini, prostornini posode za gorivo in porabi goriva je 50. karoserija Toyote Camry podobna 40. karoseriji. Ta model ima tudi prostornino rezervoarja 70 litrov. Doseg je približno enak zaradi podobnih parametrov glede teže vozila in aerodinamičnih lastnosti. Številni lastniki avtomobilov trdijo, da bencina za Camry 50 ni nikoli preveč, saj so japonski inženirji vse natančno izračunali, da udobna vožnja ne bi bila obremenjena z visokimi stroški, zato želite voziti in voziti ta avto.
Kljub temu obstajajo tudi dvomljivci, ki imajo "Japonce" požrešnega avtomobila. Po njihovem mnenju, ne glede na to, koliko litrov se vanj ne vlije, se bo vseeno kmalu spet natočil. Vendar ima vsak voznik svoj pogled na visoko in nizko porabo goriva, prevoženo razdaljo pri polnem rezervoarju in naklonjenost bencinu, zato si vsak izbere avto v skladu s svojimi željami.
Zgodovina razvoja
Sistem za gorivo Toyota Camry deluje po tradicionalni tehnologiji. Gorivo v motor dovaja črpalka za gorivo neposredno iz rezervoarja za gorivo preko sistema cevi, ki teče vzdolž telesa. Tako je bilo tudi pri prvi Toyoti Camry, enak sistem ostaja v najnovejših različicah.
Prostornina rezervoarja pri teh modelih je bila tradicionalno 70 litrov. Po mnenju japonskih inženirjev je to glede na maso, prostor in razdaljo najbolj optimalna možnost premika. Vendar se je v devetdesetih letih avtomobilski proizvajalec odločil za malo eksperimentiranja in na avtomobile je bil nameščen 60,2-litrski rezervoar. To je razvidno iz modelov iz let 1990 in 1991. Potem pa takšna rešitev ni našla pozitivnih povratnih informacij in proizvajalec se je vrnil na prejšnji standard.
Avtomobil je leta 2007 izdal še eno različico s 60-litrskim rezervoarjem. Potem pa je bila ta tehnična značilnost upravičena z dejstvom, da je bil avtomobil opremljen s hibridnim motorjem. Mimogrede, takšne različice niso bile sestavljene v Rusiji in niso bile uvožene iz Japonske. Kaj drugega ne reči o ameriškem in avstralskem trgu, kjer so bile hibridne različice zelo cenjene in so uživale veliko popularnost.
Povzemimo
Standardna delovna prostornina motorja pri Toyoti Camry V50 je 70 litrov, kar je po mnenju razvijalcev optimalna rešitev. Poraba goriva je v prvi vrsti odvisna od vrste ceste in moči motorja. Tako lahko na avtocesti prevozite največjo razdaljo brez pogostega zaviranja in zavijanja.
Japonski proizvajalec avtomobilov Toyota je vedno izdeloval avtomobile z dobrim dosegom vožnje na eni polni bencinski črpalki. Poleg tega to ni veljalo le za majhne kombilimuzine in lahke limuzine, temveč tudi za SUV-je ali primerke poslovnega razreda, kljub njihovi teži in aerodinamični odpornosti.
Prostornina rezervoarja
Kazalniki dosega pri enem polnjenju niso odvisni samo od porabe goriva na 100 kilometrov. Pomembno vlogo ima tudi, koliko rezervoarja za gorivo lahko čim bolj napolnimo.
Na Toyota Camry 50 so bili nameščeni trije tipi motorjev, zato se gorivo porabi v vsaki konfiguraciji na različne načine. Vse različice pa so bile opremljene z rezervoarjem enake prostornine - 70 litrov.
Poraba goriva
V najpreprostejši konfiguraciji ima Camry karoserijo 50 in prostornino 150 litrov. iz. apetit za sto na primestni avtocesti ne sme biti večji od 5,5 litra. Izkazalo se je, da lahko na rezervoarju do zrkel prehodite 1250 kilometrov. A to je, če se avto v idealnih razmerah premika po ravni cesti. Seveda se to ne zgodi, zaradi nenehnega zaviranja in pospeševanja pa bo pot precej krajša.
Povprečna poraba v resnici na avtocesti ne presega 6-7 litrov. V mestu prostornina rezervoarja japonskega avtomobila Toyota Camry omogoča vožnjo do 700 kilometrov.
"Japonec" s 3,5-litrskim motorjem ima enak rezervoar za gorivo, le da je poraba precej večja kot pri dvolitrskih motorjih. Na to vpliva večja moč in okretnost poslovne limuzine. Z enim polnim polnjenjem goriva v mestu je mogoče prevoziti največ 550 kilometrov. Na avtocesti vam bo rezervoar Toyota Camry s 50 karoserijami omogočil premagovanje od 850 do 1050 kilometrov.
Razlika v 200 km je spet odvisna od tega, kam vozi avto. Na ravni ravni in dolgi cesti je povsem mogoče zapustiti 1000 kilometrov. Če pa morate v ovinkih nenehno upočasnjevati ali dlje časa voziti po istem pasu za počasi vozili brez možnosti prehitevanja, potem v tem načinu ne morete prevoziti več kot 900 kilometrov.
Zgornji kazalniki so bili izmerjeni med vožnjo z bencinom AI-92. Točenje goriva AI-95 ali AI-98 omogoča še večjo vožnjo zaradi zmanjšane porabe.
Po prostornini, prostornini posode za gorivo in porabi goriva je 50. karoserija Toyote Camry podobna 40. karoseriji. Ta model ima tudi prostornino rezervoarja 70 litrov. Doseg je približno enak zaradi podobnih parametrov glede teže vozila in aerodinamičnih lastnosti. Številni lastniki avtomobilov trdijo, da bencina za Camry 50 ni nikoli preveč, saj so japonski inženirji vse natančno izračunali, da udobna vožnja ne bi bila obremenjena z visokimi stroški, zato želite voziti in voziti ta avto.
Kljub temu obstajajo tudi dvomljivci, ki imajo "Japonce" požrešnega avtomobila. Po njihovem mnenju, ne glede na to, koliko litrov se vanj ne vlije, se bo vseeno kmalu spet natočil. Vendar ima vsak voznik svoj pogled na visoko in nizko porabo goriva, prevoženo razdaljo pri polnem rezervoarju in naklonjenost bencinu, zato si vsak izbere avto v skladu s svojimi željami.
Zgodovina razvoja
Sistem za gorivo Toyota Camry deluje po tradicionalni tehnologiji. Gorivo v motor dovaja črpalka za gorivo neposredno iz rezervoarja za gorivo preko sistema cevi, ki teče vzdolž telesa. Tako je bilo tudi pri prvi Toyoti Camry, enak sistem ostaja v najnovejših različicah.
Prostornina rezervoarja pri teh modelih je bila tradicionalno 70 litrov. Po mnenju japonskih inženirjev je to glede na maso, prostor in razdaljo najbolj optimalna možnost premika. Vendar se je v devetdesetih letih avtomobilski proizvajalec odločil za malo eksperimentiranja in na avtomobile je bil nameščen 60,2-litrski rezervoar. To je razvidno iz modelov iz let 1990 in 1991. Potem pa takšna rešitev ni našla pozitivnih povratnih informacij in proizvajalec se je vrnil na prejšnji standard.
Avtomobil je leta 2007 izdal še eno različico s 60-litrskim rezervoarjem. Potem pa je bila ta tehnična značilnost upravičena z dejstvom, da je bil avtomobil opremljen s hibridnim motorjem. Mimogrede, takšne različice niso bile sestavljene v Rusiji in niso bile uvožene iz Japonske. Kaj drugega ne reči o ameriškem in avstralskem trgu, kjer so bile hibridne različice zelo cenjene in so uživale veliko popularnost.
Povzemimo
Standardna delovna prostornina motorja pri Toyoti Camry V50 je 70 litrov, kar je po mnenju razvijalcev optimalna rešitev. Poraba goriva je v prvi vrsti odvisna od vrste ceste in moči motorja. Tako lahko na avtocesti prevozite največjo razdaljo brez pogostega zaviranja in zavijanja.
