Na eni vžigalni svečki ni vžigalnika Brez vžigalne tuljave - možni vzroki

Vsako težavo z vžigalnim sistemom vozila spremljajo resne okvare motorja in v nekaterih primerih popolna zaustavitev. Če je iskra med elektrodami vžigalnih sveč šibka ali popolnoma odsotna, je to jasen znak (mimogrede, glavni) okvare vžigalnega sistema. Najbolj neprijetno je, da iskra izgine, ko mora lastnik nujno opraviti posel.

Zakaj na vžigalni tuljavi ni iskre, kje iskati okvaro?

Če ni iskre, je priporočljivo najprej pregledati bloke in žice vžigalnega sistema. Če je na žicah ali bloku voda, umazanija ali olje, jih obrišite s suho krpo. Nato poskusite zagnati motor, mogoče bo tokrat mogoče zagnati. Če se motor ne zažene, preglejte visokonapetostne žice. Pomembno je vedeti, da žice ne smejo biti "raztrgane", morajo biti urejene, ne da bi pri tem zlomile izolacijo. Če se odkrijejo kršitve izolacije, se žice zamenjajo z novimi.

Nato preverimo vse kontakte, za to je dovolj, da jih potegnemo z roko. Ali se iskra ni pojavila? Potem je možno, da okvara leži v svečah, ki ne delujejo, je možno, da je prišlo do kratkega stika z maso, žice nizkonapetostnega tokokroga, vžigalna tuljava ali odpoved razdelilnika.

Začnite iskati iskro v žicah vžigalne svečke - odstranite konico žice vžigalne svečke z vžigalne svečke in pripnite konico na tla na razdalji pet do osem milimetrov (najbližji kovinski del avtomobila se ne dotakne barve), nato pa za nekaj sekund vklopite zaganjalnik.

Bodite pozorni na zaganjalnik. Ko se zaganjalnik obrne, mora biti neprekinjeno svetlo bela iskra z rahlo modrim odtenkom. Če je iskra rdeča, rumena ali vijolična, potem lahko rečemo, da je vžigalni sistem avtomobila v okvari. Ali iskra še vedno manjka? Nato preverite vžigalno tuljavo.

Za preverjanje vžigalne tuljave je treba izvleči osrednjo žico iz pokrova razdelilnika, ki gre iz tuljave. Z vrtljivim zaganjalnikom po analogiji z vžigalnimi svečami preverimo iskro iz žice. Če se pojavi iskra, je vžigalna tuljava v dobrem stanju in okvara je najverjetneje v odklopniku razdelilnika. Če se iskra ne pojavi, je napaka najverjetneje vžigalna tuljava ali prekinjen krog v nizkonapetostnem krogu.

Odpravimo okvaro odklopnika-razdelilnika

Pokrov odklopnika-razdelilnika natančno pregledamo od znotraj. Če je pokrov v dobrem stanju, je dovolj, da ga sperete z bencinom. Če so na pokrovu vidne razpoke, ga zamenjamo z novim. Če želite preveriti, ali centralni kontakt ogljika odklopnika-razdelilnika "visi", je dovolj, da ga premaknete s prstom.

Da bi preverili celovitost izolacije rotorja razdelilnika-razdelilnika, je treba osrednjo visokonapetostno žico razširiti z rotorske elektrode z režo, nato pa pri vključenem vžigu tesno odpreti kontakte odklopnika z roko. Če se v reži pojavijo iskre, potem lahko govorimo o okvari rotorja. Nato se rotor zamenja.

Če želite preizkusiti nizkonapetostno vezje, potrebujete 12-voltno "testno" žarnico z največjo močjo 3 vatov. Svetilka je na eni strani priključena na nizkonapetostni priključek, na drugi strani pa na maso vozila. Nato ročno zapremo kontakte odklopnika-razdelilnika, vklopimo vžig. Z dobrim nizkonapetostnim vezjem se kontrolna lučka zasveti, ko so kontakti odprti, in ko so kontakti zaprti, ugasne. Če lučka ob odprtju ne zasveti, je lahko okvara v vžigalni tuljavi, natančneje v njenem primarnem navitju ali nizkonapetostnih žicah.

Če lučka sveti, ko so kontakti zaprti in ko so kontakti odprti, to pomeni, da so kontakti odklopnika močno oksidirani (močno oksidirane žice so odstranjene in reža nastavljena), je prišlo do preloma žice, ki gre od terminala do vzvoda, prekinitev žice, ki povezuje premični disk odklopnika-razdelilnika z ohišjem.

Kdaj iskrice ni bilo več Seveda avtomobila ne boste nikoli zagnali in v takšnih razmerah morate najprej preveriti sistem vžiga.

Sistem vžiga avtomobila igra ključno vlogo pri njegovem delovanju. Če je v primeru številnih drugih napak avto mogoče dostaviti na bencinski servis sam, je v primeru težav z vžigom malo verjetno, da bo sploh mogoče zagnati motor.

Kako preizkusiti iskro

Obstaja več načinov za preizkušanje sveč:

1. Preverite težo (telo vtiča je pritisnjeno na motor in iskra se analizira, ko se zaganjalnik zavrti).
2. Preverjanje sveče z multimetrom (lahko določite razčlenitev sveče).
3. Diagnostika s preizkuševalnikom na osnovi piezoelektričnega elementa (princip preskušanja je podoben načinu razbijanja na tla, ugotovi se prisotnost iskre in se uporablja predvsem na vbrizgalnih vozilih).

Glavni razlogi, zakaj ni iskrice

• težava z vžigalnimi svečami (poplavljene ali nepravilne);
• okvara visokonapetostnih žic ali izguba stika;
• razlog je v senzorju ročične gredi (potrebna je preveritev z multimetrom);
• okvara vžigalnega modula;
• okvara vžigalne tuljave;
• težava je v stikalu;
• okvara distributerja (izgoreli kontakti, izguba zračnosti);
• slab kontakt ozemljitvene žice;
• okvara ali nepravilno delovanje računalnika;

Brez vbrizgalnice isker

Zelo previdni morate biti pri preverjanju iskre na vozilih z vbrizgom (zlasti pri tujih avtomobilih - lahko zažgete elektronsko enoto).

Priporočljivo je, da uporabite iskrilo, da razumete, v kateri fazi na svečah ni iskre (ne od razdelilnika, ne od tuljave ali že neposredno od same sveče).
Če v vseh jeklenkah ne bo iskri hkrati, je lahko več krivcev:

• krmilnik;
• celoten modul;
• tuljava ali sredinska žica.

Celoten postopek preverjanja se mora začeti od celovitosti varovalk, stanja ozemljitvenih kontaktov in kontaktov na visokonapetostnih žicah.

Če brez tuljave vžig, razlog se lahko skrije marsikje. Najprej morate preveriti visokonapetostno žico, ki mora biti v popolnem stanju in brez prekinitve izolacije. V nasprotnem primeru je treba žico zamenjati.

Preberite tudi: Kako izbrati akumulator (akumulator)?

Brez iskre, preverjanje sveč - video

Če težava ni odpravljena, preverimo svečke. Stiki sveč morajo biti čisti. To brez iskre, morda so krivi kontaminirani kontakti svečk. Sveče je najbolje zamenjati, lahko pa tudi očistite kontakte. Toda preden zamenjate sveče, preverite, ali izpust doseže same sveče. Če želite to narediti, odstranite žico vžigalne svečke in jo prinesite na ohišje vozila na razdalji 0,5 cm. Zaganjalnik večkrat zavrtite in preverite, ali je med žico in ohišjem iskra. Iskra mora biti bela s svetlo modrim odtenkom. Če je odsotna ali prisotna, vendar z drugačnim odtenkom, lahko rečemo, da so sveče v redu, težava pa je v središču vžigalnega sistema avtomobila - tuljavi.

Ugotovimo zdaj kako preveriti iskrico na vžigalni tuljavi

Če želite preveriti, ali tuljava sploh deluje, odstranite žico iz razdelilnika, ki gre iz tuljave. Z njim se opravi enak preizkus kot pri žicah sveč, in sicer žico pripeljejo na razdalji 0,5 cm in zaženejo zaganjalnik. Zdaj lahko ne glede na rezultat natančno govorimo o vzroku okvare.

Kadar med neuspešnim poskusom zagona motorja ni iskre ali iskra na svečah nenadoma izgine in se motor seveda ne zažene, potem nekateri vozniki začetniki ne vedo, kje naj zaženejo, da bi se znebili to okvaro. Ta članek bo opisal razloge, zaradi katerih morda ne bo iskri ali se bodo pojavili vsakič drugi, pa tudi metode najpreprostejše diagnostike (odpravljanja težav) vžigalnega sistema.

O popravilu sistema vžiga sem že pisal in o tem si lahko podrobno preberete tukaj. Podrobno opisuje preverjanje vseh komponent vžigalnega sistema, tako sodobnega brezstičnega elektronskega kot tudi starejšega kontaktnega vžigalnega sistema.

Toda v tem članku bodo, ko ni isker, opisani razlogi in posebna dejanja, da se iskra pojavi na svečkah.

Brez iskre in vzroka.

• 1. Začnimo z najpreprostejšimi in postopoma preidemo na bolj zapletene razloge. Prvi in \u200b\u200bnajpogostejši razlog je izpraznjen. Seveda je to mogoče določiti brez voltmetra, saj izpraznjena baterija motorne gredi ne bo zasukala z električnim zaganjalnikom, avtomobilom ali motociklom. Toda mnogi vozniki po neuspešnem poskusu speljevanja z električnim zaganjalnikom poskušajo avtomobil zagnati od potiskača v upanju, da energija izpraznjene baterije za zaganjalnik ni dovolj, za sistem vžiga pa je povsem dovolj. V večini primerov temu ni tako.

In če je energija izpraznjene baterije za brezkontaktno elektroniko v večini primerov dovolj za iskro in uspešen poskus zagona motorja iz potiskača, potem za starejši kontaktni sistem energija izpraznjene baterije ni dovolj za iskra (še posebej, če so kontakti zgoreli in se to pogosto zgodi). Zato, da ne bi ugibali in ne izgubljali človeške moči s potiskanjem avtomobila, baterijo preprosto s pomočjo preprosto pripeljemo v normalno stanje. Začetniki lahko preberejo, kako pravilno napolniti baterijo.

• 2. Drug preprost in banalen razlog, zaradi katerega na svečki ne bo iskrice, je, ali je svečko preprosto ali preprosto treba očistiti (kako preveriti in pravilno očistiti svečko). Seveda sveče ne odpovedo naenkrat in če kakšna sveča odpove, se bo štirivaljni motor preprosto začel potrojiti. Zato je ta razlog primeren le za enovaljne motociklistične motorje, a vseeno je bilo vredno opozoriti nanj, pojdimo še dlje.

Toda preden preverite in očistite nedelujočo svečo, poskusite zamenjati visokonapetostne žice in če se na prej nedelujoči sveči pojavi iskra, razlog ni v sveči, temveč v žici sveče, ki bi morala biti zamenjal.

• 3. Tretji razlog za manjkajočo iskrico, ki se pogosto zgodi na rabljenih avtomobilih in motociklih, je ta, da po obračanju kontaktnega ključa na sponki vžigalne tuljave ni napetosti. S testerjem, nastavljenim na način voltmetra (merjenje enosmernega toka), na terminalih tuljave izmerite, ali je na vhodu B + tuljave (glejte sliko) pri vklopljenem stikalu za vžig napetost 12-13 voltov. Če ne pride, preverite celovitost žice, ki poteka od ključavnice do tuljave (ali od pritrdilnega bloka do tuljave - žica GP na sliki 1), in preverite tudi, ali so sponke oksidirane.
• 4. Če po vklopu stikala za vžig na sponko B + tuljave pride napetost in še vedno ni iskre, preverite celovitost žice in čistočo sponk žice, ki prihajajo do razdelilnika iz tuljava (črna žica, označena s črko H na sliki 1) in na splošno preverite vse žice in sponke nizkonapetostnega tokokroga vžigalnega sistema (preverite žice, označene s črkama G in K, pa tudi GH in K. Prav tako ne boli preveriti delovanja samega stikala za vžig 8 in releja stikala za vžig 7, ki redko odpovejo, a vseeno izstopijo. No, seveda preverimo celovitost varovalk, odgovornih za ta vezja (v na splošno začetnikom svetujem, da vse varovalke preverijo že na začetku).
• 5. Na brezkontaktnem elektronskem sistemu vžiga z voltmetrom preverite prisotnost napetosti 12 voltov (po vklopu stikala za vžig) na sponki B + vžigalne tuljave, pa tudi na sponki 4 stikala in preverite celovitost žice, označene s črkami GP na sliki 2. Preverimo tudi celovitost žice in čistost sponk K tuljave in terminala 1 na stikalu ter celovitost krmilne žice KP, ki ju povezuje.
  Preverimo tudi celovitost in zanesljivost povezave (čistost terminalov) s karoserijo avtomobila črne žice, označene s črko H na sliki 2, ki povezuje sponko 2 stikala s karoserijo avtomobila. Kaj je lahko na avtomobilu zaradi slabega stika mase drugih žic, vam svetujem, da preberete ta uporaben članek.
• 6. Nato preverimo celovitost žic in zanesljivost povezave sponk 3, 5 in 6 stikala in Hallovega senzorja (žice, označene s črkami З, П in БЧ na sliki 2). Če so sponke varno povezane in niso oksidirane, žice pa nedotaknjene, potem preverimo delovanje samega senzorja dvorane (kako to storiti). No, kako preveriti delovanje stikala in vžigalne tuljave, lahko ugotovite s klikom na prvo povezavo na začetku tega članka v članku o popravilu vžigalnega sistema).
• 7. Po preverjanju nizkonapetostnega tokokroga vžigalnega sistema, kot je opisano zgoraj, če je vse v redu in se iskra ne pojavi, preverimo visokonapetostni del sistema. Če na nobeni svečki ni iskre, najprej preverimo osrednjo visokonapetostno žico G (glej sliko 2), ki povezuje vžigalno tuljavo 5 in razdelilnik 1. Konice te žice morajo biti čiste in morajo biti tesno vstavljeni v sedežne vtičnice pokrova razdelilnika in vžigalne tuljave ... S pomočjo preizkuševalnika, nastavljenega na ohmmeter, preverimo integriteto same žice.
• 8. Če na eni od štirih vžigalnih svečk ni isker, preverimo visokonapetostno žico nedelujoče vžigalne svečke (lahko zamenjate žice, kot je opisano zgoraj, ali žico nedelujoče vžigalne svečke zamenjate z tester). Po odstranitvi pokrova razdelilnika preverimo tudi celovitost (ne sme biti niti najmanjših razpok) in čistost vseh kontaktov znotraj pokrova in zunaj ter celovitost premoga (grafitni valj) v središču pokrov.

Bodite pozorni tudi na to, ali so kontakti na kontaktnem sistemu vžiga zgoreli (jih očistimo), s sondo preverite tudi zahtevano režo med kontakti (več o tem v članku o popravilu sistema vžiga - povezava do članka na na začetku besedila).

• 9. Drug pogost razlog za izgubo iskre je izgorelost upora v drsniku (drsniki pa so različni, kot je razvidno s slike zgoraj), kar je na sliki označeno z rumenimi puščicami. Da se prepričate, da prav zaradi tega ni iskre, preverite celovitost tega upora s testerjem (vklopljen v zvočnem ali ohmmetrskem načinu - upor delujočega upora naj bo približno 5-6 kOhm). Kdor na poti nima preizkuševalca, poleg tega morate nekako priti do hiše, upor morate zaviti s kosom folije in ga vstaviti na svoje mesto. Če se pojavi iskra, je seveda težava v uporu.
• 10. Zgodi se, da iskra izgine (ali se pojavi vsakič drugič) zaradi okvare kondenzatorja (nameščenega na odklopniku najstarejših avtomobilov ali domačih motociklov). To lahko ozdravite preprosto z zamenjavo kondenzatorja. V istem članku o popravilu vžigalnega sistema sem napisal, kako preveriti kondenzator (prva povezava na začetku tega članka).
• 11. Na najnovejših vbrizgalnih strojih se motor ne bo zagnal zaradi okvare senzorja ročične gredi, vendar smo prebrali tudi, kako ga zamenjati ali preveriti. Prav tako pride do izgube iskre, ko vžigalni modul (ECU) odpove, kar odpove precej redko. V tem primeru boste morali poiskati delovno enoto in jo namestiti namesto napačne (kupite novo ali poiščite demontažo).

Zdi se, da so to vse nianse, ko vzroka in načinov njihovega odpravljanja sami ne iskri, uspeh vsem.

Številni vozniki so se soočili s 16-ventilskim motorjem VAZ-2112 z dejstvom, da je iskra izginila. Kaj je razlog za to napako? Prva stvar, ki zahteva sklep, je vžig. Toda v tem primeru ni vse tako preprosto, saj je težava morda globlja, kot se zdi na prvi pogled.

Video opisuje situacijo, ko ste na cesti izgubili iskrico, in:

Splošni pogled na motor 10-12 serije 16 ventilov

Vsi vozniki ne poznajo razlogov za izginotje iskre, še bolj pa, kako diagnosticirati in odpraviti težave. Torej, vredno je ugotoviti glavne razloge in nato razvozlati, zakaj točno postanejo vzrok. Na koncu morate razmisliti o načinih za odpravo napake. Kakšni so razlogi za manjkajočo iskrico:

• Visokonapetostne žice in njihova lokacija.
• Mehanizem za distribucijo plina.

Vsi razlogi so bili najdeni in vredno je oditi na postopek odprave te okvare.

Daj mi iskrico? Odpravljanje težav!

Na začetku velja omeniti, da vam ni treba takoj hiteti s preverjanjem. Kot kaže praksa, obstaja določeno zaporedje dejanj in okvar, ki bi lahko privedle do izginotja iskre na 16-ventilskem motorju.

Črpalka za gorivo

Boscheva črpalka za gorivo

Vžig še zdaleč ni prvi razlog za izgubo vžiga na avtomobilu. Preden vstopite v električni del avtomobila, se je vredno pokopati tako rekoč v mehaniki. Vključite kontakt in poslušajte, če je bencinska črpalka začela delovati... Če molči, je treba preveriti, ali bencin vstopa v jeklenke.

Diagnostični postopek je vredno začeti s preverjanjem uporabnosti varovalk. Seveda si lahko ogledate samo tisto, ki je odgovorna za črpalko za gorivo (v tem primeru), vendar je priporočljivo, da vse diagnosticirate za integriteto. Če vsaj ena ne deluje, jo je treba zamenjati.

Varovalke so nameščene levo od volana pod stikalom za način osvetlitve

Če prejšnji postopek ni pomagal, se obrnemo neposredno na samo črpalko. Za diagnostiko boste morali odstraniti celoten modul, ki se nahaja pod zadnjo sedežno garnituro, in ga razstaviti.

Črpalko lahko enostavno preverite neposredno - kontakti so skozi tester zaprti. Če ni branja, je del mrtev in ga je treba zamenjati. Če je črpalka "pod napetostjo", je treba očistiti kontaktno skupino in preveriti, ali je ožičenje prekinjeno.

Vžigalna svečka

Mesto svečk na motorju

Sveča postane druga vrstica, ki lahko povzroči, da iskra izgine. Odvijemo elemente in izvedemo vizualno diagnostiko. Če je zunaj vse čisto in lepo, potem je to treba. Seveda lahko delovanje sveče preverite na posebnem stojalu za sveče, vendar ga v garaži nimajo vsi. Zato delamo vse po starem.

Svečo povežemo z visokonapetostno žico, ki je priključena na 1 valj, z zunanjo stranjo pa na telo, da dobimo maso, in damo kontakt za vžig.

Pri tem postopku bodite zelo previdni, saj je napetost, ki vstopi v iskro, lahko usodna. Tako preverimo vse sveče na prisotnost iskre.

Alternativni način preverjanja svečk

Preverjanje vžigalne svečke s piezo elementom običajnega vžigalnika

Vžigalne tuljave

Preverjanje visokonapetostne žice z multimetrom

Okvara ali odpoved žice bo takoj znana, saj. Če pa so žice BB napačno nameščene v valjih, jih boste morali namestiti v skladu s shemo povezav. Problem manjkajoče iskre bi moral izginiti.

Mehanizem za distribucijo plina

Zadnje mesto, kjer morate poiskati manjkajočo iskrico, je čas. Časovni razpored ventila je lahko težava. To je lahko posledica nepravilne namestitve ciljnega diska. Nahaja se na in služi za sinhronizacijo odčitavanja senzorja. Ko je pravilno nameščen 1 valj v TMV, se senzor nahaja med zoboma 19 in 20. ...

ugotovitve

Izguba iskre na 16-ventilskem VAZ-2112 je lahko posledica okvare več enot vozila hkrati ali vsake posebej. Če pa postopki, navedeni v članku, niso pomagali, se obrnite na strokovnjake v avtoservisu, ki bodo natančno ugotovili vzrok in ga odpravili.

Glavni razlog, zakaj se skuter ne zažene, je okvara sistema vžiga. Glavni simptom takšne okvare je šibka iskra na skuterju ali njegova odsotnost sploh. V članku boste izvedeli o možnih okvarah vžiga, diagnostiki in načinih popravila.

Iz česa je sestavljen sistem vžiga?

1. baterija
2. zaganjalnik
3. generator toka
4. stikalo
5. tuljava
6. grad
7. sveča
8. ožičenje.

Čeprav imajo vsi ti elementi različne velikosti, stroške in zahtevnost naprave, je njihov pomen pri pravilnem delovanju motornih vozil skoraj enak. Okvara le enega od zgoraj naštetih elementov vodi do okvare celotnega skuterja.

Vsaka od teh naprav ima svoje možne okvare. Pogovorili se bomo o vsaki napravi, po vrstnem redu popravil.

Vžigalna svečka

Najpogostejša okvara sistema vžiga (vključno s tem, zakaj na skuterju ni isker) je okvara svečke. Razlogi so povsem različni: usedline ogljika zaradi nekakovostnega goriva (ali olja); pregrevanje; puste ali bogate mešanice zraka in goriva in druge.

Sveča mora biti čista, brez veliko usedlin ogljika, opečne barve

Njegovo stanje lahko vizualno ocenite tako, da ga odvijete iz jeklenke. Delovna barva sveče je opečna. Toda bela, črna kaže na težave pri njenem delu. Najboljši način za rešitev problema je, da ga zamenjate z novim. Če to ni mogoče, ga očistite s čopičem, krpo ali vžgite na plinskem gorilniku.

Preskušanje iskre se izvaja v naslednjem vrstnem redu:

• Sveča se odvije iz valja skupaj s konico.
• Telo sveče je naslonjeno na kovinsko "maso".
• Motor se vrti z nogo ali zaganjalnikom, med elektrodami vžigalnih sveč pa bi morale zdrsniti iskre.

Če želite preveriti svečko, jo naslonite na kovinsko telo skuterja

Ne pozabite! Če se pri zamenjavi pojavi iskra, je sistem vžiga v redu in nadaljujte z diagnostiko drugih delov skuterja.

Vžigalne tuljave

Če je sveča zamenjana z novo, vendar se skuter (moped) vseeno ne zažene, tuljavo diagnosticiramo. Tuljava je naprava z dvema navitjema - primarnim in sekundarnim. Vizualno je to cev z dvema kontaktoma in odhodno visokonapetostno žico.

Tuljava skuterja

Vloga tuljave je stotine-krat povečati dohodno napetost. Primarni navit ima dva izhoda kot izhoda. Sekundarno navitje je zaprto med pozitivnim kontaktom in koncem visokonapetostne žice. Kršitev integritete enega od navitij vodi do odpovedi glavne naloge in posledično odsotnosti iskre.

Moped tuljava

Bolje je začeti diagnosticirati tuljavo s pokrovčkom svečke. V pokrovčku je upor za zatiranje hrupa, ki prav tako ne uspe. Preverite ga lahko z multimetrom, v načinu merjenja upora. Sonde morate priključiti na odviti pokrov - enega na sedež sveče, drugega pa na konec oklepne žice. Upor velja za normalno - znotraj 5 kOhm. V nasprotnem primeru namestite pokrovček.

Na sodobnih vžigalnih sistemih je tuljava izdelana v enem kosu z žico in konico. V tem primeru morate vse skupaj preizkusiti. Eno sondo multimetra priključimo na pokrov, drugo sondo - izmenično na oba kontakta tuljave. Določite upor na primarnem in sekundarnem navitju tuljave.

Ne pozabite! Upor primarnega navitja mora biti med 0,1 in 0,4 ohma; sekundarno navitje - 6,35 do 9,7 kOhm. Vrednosti so povprečne za večino skuterjev, izdelanih na Kitajskem. Zato jih je treba za vsak model pojasniti v priročniku.

Če odčitki naprave ne ustrezajo referenčnim vrednostim, zamenjamo tuljavo ali pokrov čepa, če smo ga odstranili.

Preberite tudi: Kako zagnati skuter po zimi?

Električna napeljava

Drugo uporabno načelo je, če ne veste, zakaj je iskra na skuterju izginila, nato preverite ožičenje. Razlog, da je iskra izginila, je nepomemben - zlom žice, oksidacija kontaktov, povezav ali pretrganje sponk. Ta težava je značilna za vsak skuter - celo Kitajsko, celo Italijo.

Z odstranitvijo okrasne plastične obloge lahko v celoti pregledate stanje ožičenja. Bodite pozorni na ozemljitveno žico od tuljave do telesa. Žični kontakti so pogosto oksidirani, kar vodi do zmanjšanja napetosti v vžigalnem sistemu. Ista težava obstaja v kontaktih žice, ki povezuje motor in okvir mopeda.

Previdno preglejte priključke senzorja in stikala. Žice se morda ne bodo stikale ali pa bodo imele slab kontakt, zato se tok izgubi. Da bi ga odpravili, očistite vsak priključek pred oksidacijo in usedlinami ogljika, stisnite kontakte in se prepričajte, da so vsi trdno pritrjeni v vtičnice.

Izgleda kot ožičenje na skuterju brez plastične obloge

Druga malo verjetna težava (a povsem možna) je prekinitev "ozemljitvene" žice stikala za vžig. Žica služi za zaustavitev motorja in prenos ključavnice v izklopljeno stanje. V primeru zloma žice in kratkega stika z okvirjem, tudi z obrnjenim ključem, iskra izgine.

Preklopi

Stikalo je zapletena elektronska naprava, ki združuje več elementov. Glavna elementa sta kondenzator in tiristor. Tiristor - elektronska naprava za prekinitev toka do vžigalne tuljave. Zmanjšanje napetosti omogoča tiristorju, da odpre tokovno pot za kondenzator.

Shematski diagram stikala za skuter.