Rabljeni Mercedes-Benz GLK - anamneza. Možnosti razreda Mercedes-Benz GLK in cene Mercedes GLC

Kompaktni križanec Mercedes-Benz GLK-Klasse je nastopil januarja 2008 na avtomobilskem salonu v Detroitu. Po tem je bil prikazan na avtomobilskem salonu v Ženevi, tam pa predstavljen kot konceptni model. Serijska različica razvijalci, predstavljeni v Pekingu. Avto je zasnovan na osnovi kombilimuzine razreda C. Toda GLK-Klasse je za 190 kilogramov težji od predhodnika. Avto proizvajajo v tovarni Mercedes v Bremnu. Zasnova avtomobila je bila razvita z ozirom na videz GL. Čeprav je avtomobil videti kotno, a se je izkazalo, da je njegovo telo precej poenostavljeno - koeficient upora je 0,34. Prostornina prtljažnika je 450 litrov. Ni ga mogoče povečati, ker zadnji sedeži mirujejo, lahko pa jih zložite. Tehnični del avtomobila spominja na razmerje z razredom C. Torej se v Mercedes-Benz GLK-Klasse uporablja sistem štirikolesnega pogona 4Matic. Avto je na voljo tudi v različici s pogonom na zadnja kolesa. Oddaljenost od tal vozila se giblje med 20 in 21 centimetri, odvisno od modifikacije. Notranjost uporablja veliko kromiranih elementov in vložke iz orehovega ali borovega lesa.

Specifikacije razreda Mercedes-Benz GLK

karavan

SUV

  • širina 1 840mm
  • dolžina 4 536mm
  • višina 1 669mm
  • zračnost 201mm
  • sedeži 5
Motor Cena Gorivo Pogonska enota Poraba Do sto
GLK 220 CDI AT
(170 KM)		 DT Poln 5,9 / 8,5 8,7 s
GLK 250 CDI AT
(204 KM)		 DT Poln 6 / 8,7 7,9 s
GLK 300 AT
(231 KM)		 ≈1.890.000 rubljev. AI-95 Poln 8,4 / 14,1 7,6 s
GLK 350 CDI AT
(265 KM)		 DT Poln 6,3 / 8,6 6,4 s
GLK 350 AT
(306 KM)		 ≈2 390.000 rubljev. AI-95 Poln 7,7 / 11,4 6,5 s

Mercedes-Benz GLK 220 CDI

Med svojim videzom na avtomobilski trg ta mali križanec koncerna Daimler AMG - Mercedes GLK 220, mnoge presenetil s svojim netipičnim videzom.

Številnim nemškim navdušencem nad avtomobili se je zdelo preveč škatlaste, znotraj pa zelo preproste. Vendar to modelu ni preprečilo dobre prodaje.

Zunanjost

Mercedes-Benz GLK-klasse I 220 CDI 4MATIC

220 d 4matic žarometi so raztegnjeni čez krilo in so opremljeni s funkcijo pametne luči. Luč svetlobe se obrača za kolesi in volanom.

Podnevi tekaške luči narejeno iz led trak, kratki in dolgi luči se samodejno vklopijo glede na odčitke senzorjev.

Rešetka hladilnika ima podpisano zvezdo in dvojne kromirane črte, ki segajo od nje. Sprednji odbijač ima majhno loputo s kavljem za vleko vozila.

Oddaljenost od tal lahko povečate za 3 cm z nakupom paketa za slabe ceste. Na strehi so strešne letve za namestitev dodatnega nosilca. Velika prtljažnik razdeljeni z zaveso, se zadnji sedeži Mercedesa GLK 220d s posebnimi gumbi zložijo.

Pod dvignjenimi tlemi je pristanišče (ki ga je treba pred namestitvijo črpati) in komplet orodij. Pokrov se odpre z gumbom na tipki. Mercedes-Benz GLK 220 cdi se od svojih kolegov v trgovinah GLK 250, GLK 300 in GLK 350 razlikuje po velikosti in prostornini motorja.

Notranjost

Salon GLK 220 CDI 4MATIC

Salon GLK 220 sdi 4 obložen iz črnega usnja, elektromehanska nastavitev sedeža. Krmilni drog prilagaja se mehansko, na samem volanu so gumbi za nadzor glasbe, zvočnika in klimatske naprave. Pod njim je lopatica za prestavljanje in gumb za upravljanje načina vožnje.

Armaturna plošča Mercedes GLK 220 dizelski analog, s tremi vodnjaki, prekritimi z aluminijem. Sredinska konzola ima barvni večpredstavnostni zaslon.

Spodaj nameščeni usmerjevalniki zraka so enostavni za uporabo. Vse sisteme na GLK lahko upravljate s pomočjo zasuka, ki je nameščen namesto izbirnika menjalnika.

Osrednja plošča s številnimi nadzornimi gumbi:

  • pomoč pri vzponu in spustu
  • zaustavitev stabilizacijskih sistemov
  • ogrevani in zračno hlajeni sedeži (neobvezno)
  • eko način in ročni

Na zadnjih sedežih je dovolj prostora tudi za visoke potnike. Na sredini dvozonskega klimatskega sistema so na vratih gumbi za upravljanje električnih stekel.

Motorji

Motor Mercedes-Benz GLK 220

MB GLK-Class 220 je opremljen z dizelski motor, z delovno prostornino 2,1 litra in dvema turbinama. Razpoložljive možnosti moči motorja 143, 170 in 204 konjska močs.

Cenovno dostopne največja hitrost 195, 205 oziroma 210 km na uro. Pospešek do prvih sto 7,9 - 8,8 s. Povprečna poraba goriva 6 - 6,5 litra.

Možnosti (I)

Serijska oprema Mercedes GLK 220 d je dobavljena s turbodizelskim agregatom. Pogon zadnjih koles in pretvornik navora 7 hitrostni samodejni menjalnik (Na zalogi je na voljo 6-stopenjski priročnik).

V motorju:

  • 4 vrstni valji
  • Navor 400 Njuton / metrov
  • Največja hitrost 205 km na uro
  • čas pospeševanja na stotine 8,5 s
  • Moč motorja 170 konjskih moči

Eko poraba

  • mesto 7L
  • tir 5.1 l
  • Emisijski standard Euro 4

Splošne dimenzije

  • dolžina 4,5 m
  • širina 2 m 10 cm
  • višina 1 m 70 cm
  • Teža 1890 kg
  • Prostornina prtljažnika brez zloženih zadnjih sedežev - 450 l
  • Rezervoar za gorivo s prostornino 60 litrov.

Sprednje vzmetenje s tremi ročicami, zadaj večkolesni. Zavorni sistem s perforiranimi diski, s funkcijo ogrevanja in sušenja v mokrem vremenu. Senzor tlaka v pnevmatikah in senzor za dež, ki samostojno vklopi brisalce.

V Mercedesu GLK-razreda 220 je večnamenski vgrajeni računalnik, večpredstavnostni LCD zaslon, aluminijasti vložki na vratih in armaturna plošča. Kolesa s premerom 17 s platišči iz lahke litine. Gumb za nadzor in nadzor vlečne sile se nahaja na sredinski konzoli.

Dvozonski klimatski sistem za potnike spredaj in zadaj. Električni navoji za ogrevanje zadka vetrobransko steklo in stranska ogledala.

Možnosti (II)

Stranska ogledala se samodejno zložijo, ko se vozilo ustavi, zadnje steklo opremljen s čistilcem.

Sprednji naslon za roke ima 2 vtičnici USB za polnjenje telefona, multimedijski predvajalnik z gumbi za upravljanje na volanu. Žarometi Mercedes Benz GLK-razred 220 z vgrajenimi LED lučmi in senzorji zunanje svetlobe.

Komplet z štiri kolesni pogon BlueEFFICIENCY je združen s 7-stopenjskim samodejnim menjalnikom TRONIC Plus. Pospešek na stotine 8,8 s. Poraba goriva 8,6 litra po avtocesti, 5,9 litra po mestu.

Prezračevane kolutne zavore z velikimi čeljustmi. Teža avtomobila je skoraj 1900 kg, dovoljena obremenitev 690 kg. Paket Bad Roads odmik od tal poveča za 3 cm na 23 cm (podnožje oddaljenost od tal 20 cm).

Vzmetenje je spredaj ojačano s tremi vzvodi in nameščeno suspenzija z več povezavami zadaj. Zaloge pnevmatik 17 dm lahko po želji zamenjate s premerom 18 ali celo 19. Prostornina prtljažnika s preklopljeno zadnjo vrsto sedežev znaša 1250 litrov.

Omejena izdaja GLK Edition 1 je bila zgrajena na osnovi avtomobilov z pogonsko enoto V6, v zunanjosti pa ima športne komplete karoserije in karbonska krila za izboljšanje pospeševanja in največje hitrosti. Povečana kolesa do 20 premerov.

Tehnologija odpiranja in zapiranja prtljažnih vrat z gumbom na ključu na dolge razdalje. Usnjen volan AMG. Črna podloga Alcantara, veliko kromiranih in aluminijastih delov v notranjosti avtomobila. Ukazna funkcija in dodatne barve karoserije na izbiro.

Tekmovalci

Glavna konkurenta dizla Mercedes-Benz GLK-razreda 220 sta Audi Q5 in BMW X3. Audi ima najmanjšo največjo hitrost 193 km na uro, tu prednjači BMW - 230 km na uro.

Poraba goriva v načinu Eco je največja - 6,5 litra. BMW ima le 5,2 (glede na podatke o potnih listih). Najhitrejši overclocking z velikih nemška trojka šel na Audi, le 6,2 na prvo sto.

Prednosti in slabosti (I)

  • Ocene lastnikov dizelskih vozil Mercedes GLK-Class 220 se osredotočajo na dejstvo, da do 60 tisoč prevoženih kilometrov težave na splošno ne nastanejo. Gladkost in mehkoba vzmetenja sta všeč. Pomembno je, da ga spoštujejo in preskakujejo na cesti (koncern Daimler Amg postavi MB GLK 220 Sdi 4 Matic kot zmanjšano kopijo Helic-a). Da bi podaljšali življenje in vire svojega železni konj, morate vliti motorno olje za Mercedes GLK 220 cdi specializirano pri Mercedesu.
  • Nato se preverjanje prižge in začnejo se prve težave. Senzorji Parktronic odpovedo, veliko lastnikom avtomobilov jih uspe zamenjati v garanciji (ker pri tem modelu niso dokončani).
  • Težave z vzmetenjem GLK 220 niso redke; če se stabilnost stabilizatorja pokvari, amortizerji uhajajo ven. Če se moč avtomobila zmanjša - težava z filter za gorivo (vstaviti morate le mercedesa originalni nadomestni deli, vendar niso poceni).

Prednosti in slabosti (II)

  • Pregled mercedesa GLK 220 cdi 4matic kaže, da potrošni material zaradi razmeroma majhne teže in kompaktnosti avtomobila zdrži veliko dlje. Poraba goriva v letu 2007 realne razmere v mestu ne presega 9 litrov dizelskega goriva in na avtocesti 6,5 litra.
  • 220 d 4matic z manj kot 200 konjskimi močmi je obdavčen z majhnim davkom. Med očitnimi prednostmi je, da letno zavarovanje ne presega 1000 USD, ta avto pa redko ukradejo.
  • Glk 220 diesel je opazen po visokokakovostnih notranjih oblogah in gladkem delovanju; v notranjosti nič ne zazvoni, ko mimogrede hitrost pelje. Nočete hitro voziti in prehiteti nekoga na semaforju.
  • Številne lastnike avtomobilov zanima vprašanje, kako na Mercedes GLK-RAZRED 220 odložiti nekaj? Če želite to narediti, morate le zagnati avto, na armaturni plošči prikazati vrednosti prevoženih kilometrov, nato ugasniti motor in odstraniti ključ (vrata morajo biti zaprta). Nato vstavite ključ in ga obrnite za en položaj v desno, nato pritisnite gumb s telefonsko slušalko na volanu in nato pritisnite gumb OK na volanu. Počakajte 5 sekund vgrajeni računalnik prikaže se naslednji zapis, nato izberite ASSIST - OK - reset TO.

Specifikacije

Sistem ASR bo razbremenil kolesa avtomobila pred pretiranim zdrsom in ohranil maksimalno oprijem, ne glede na vremenske razmere. Funkcija proti blokiranju koles preprečuje ustavljanje koles in drsenje avtomobila.

Sistem BAS - poveča pritisk na zavorni pedal in pomaga hitreje ustaviti avto kritična situacija ali nevarnost nesreče.

ESP - električna stabilizacija karoserije avtomobila, preprečuje prevračanje med ostrimi ovinki in spajanje na pasu.

7-stopenjski menjalnik hitro spremeni prestave in prihrani gorivo (olje v samodejnem menjalniku je treba zamenjati najmanj 40 tisoč prevoženih kilometrov). V osnovi je avtomobil opremljen z 2-conskim zračnim tokom in ogrevanjem za potnike spredaj in zadaj. Vgrajen multimedijski sistem.

Dnevne luči LED se prižgejo, ko obrnete ključ za vžig. Dizelski motor ima najmanj težav in ranic v primerjavi z drugimi motorji, nameščenimi na avtomobilih Mercedes.

Mercedes GLK 220d ima 5 zvezdic na EURO NCAP. Zaradi varnosti so nameščeni posebni nasloni za glavo, ki preprečujejo zlom vratu pri čelnem trku.

V torpedo so vgrajene zračne blazine.2 na zadnjem delu sprednjih sedežev, stranske zavese in neobvezna voznikova kolena. 2 nosilca IsoFix na zadnjem kavču za avtosedeže.

Sprednji in zadnji varnostni pas sta med trkom napeta. Kot možnost namestitve sprednjega otroškega sedeža lahko naročite preklopno sprednjo zračno blazino. Indikator napetosti jermena se nahaja na sprednji plošči.

Cena

Do danes lahko kupite rabljenega mercedesa GLK 220 po ceni od 18.000 do 31.000 dolarjev za različico s pogonom na vsa kolesa v najvišji konfiguraciji. Cena je odvisna od leta izdelave, trenutne kilometrine in splošnega stanja avtomobila. Za 7 let proizvodnje je bilo prodanih več kot 225 tisoč izvodov. 220 d 4matic je še vedno na površju zaradi zanesljivega motorja in varčne porabe goriva.

Naslov “MINI HELIKA” je razdeljen na dva tabora za ljubitelje Mercedesa - tiste, ki so že kupili Mercedes GLK 220 cdi 4matic s terenskimi lastnostmi, in tiste, ki bodo kupili ta model.

YouTube pregled:



Mercedes-Benz GLK izdelujejo od leta 2008 v Nemčiji, v tem času pa je bilo ustvarjenih več kot 700.000 takšnih avtomobilov. V Rusijo je bilo poslanih približno 30.000 avtomobilov tega modela.

Karoserija je popolnoma zaščitena pred korozijo, kljub temu da je oblika karoserije tega avtomobila kvadratna in privlači kamenje s ceste. Celoten sprednji del teh avtomobilov je peskan. Vetrobransko steklo se po nekaj letih aktivne uporabe zelo obrabi in obrabi. Novo originalno vetrobransko steklo stane 400 evrov, analog za evropsko proizvodnjo pa lahko dobite za 250.

Lakiranje je resnično trpežno, kakovostna kovinska in galvanska zaščita, tako da če se na telesu pojavi korozija, je to znak nepravilnih in nekakovostnih popravil garaže. A z okrasnimi elementi na karoseriji stvari niso tako dobre: \u200b\u200bna aluminijastih tirnicah se po 3 letih pojavijo bele lise, okenski trakovi in \u200b\u200bkljuke na vratih se olupijo po približno 5 letih delovanja, krom ni videti tako predstavljivo na rešetki hladilnika, ampak na ceveh izpušni sistem vidni so tudi majhni sledovi rje.

Salon

Notranjost GLK je zelo podobna notranjosti razreda C na zadnji strani W204. Kabina ima tudi svoje pomanjkljivosti. Zgodi se, da se pojavi signal, da so zračne blazine pokvarjene, za to so krivi kontakti na sprednjih sedežih. Če sedež nastavite ostro naprej in nato ostro nazaj, se lahko kontakt v ožičenju prekine. To se je pogosto dogajalo, da so trgovci v garanciji zamenjali konektorje. Avto ima sistem za zadrževanje potnikov, ki združuje zategovalnike pasov in zračne blazine. Včasih so bili primeri, da je ta sistem deloval sam, ker je krmilna enota sistema delovala nepravilno. Ob tej priložnosti je bilo celo preklicno podjetje za avtomobile, izdelane pred letom 2009.

V Mercedesu GLK, ki je bil izdelan pred prenovo leta 2012, je zaželeno, da so sedeži obloženi s tkanino, saj je ekološko usnje, ki je bilo osnovne stopnje opreme po dokaj kratkem času se začne luščiti in kdaj hude zmrzali po 3 letih delovanja lahko poči. Poleg tega senzor za prisotnost potnikov morda ne bo deloval, zato ga boste morali namestiti nova blazina sedežev, stane 300 evrov.

V kabini niso našli nobenega škripanja, a notranji ročaji bodo držali skupaj skoraj na vseh avtomobilih.Včasih pozimi pride do motenj v mehanizmih prtljažnih vrat in električnem pogonu ogledal, če jih ne bodo zamenjali v garanciji, bo to zelo drago. Senzorji zadnji parkirni senzorji so pogosto tudi hrošči. Včasih se zgodi, da so avtomobili, izdelani pred letom 2010, imeli težave s sistemom za pranje stekla - rezervoarji so puščali, odpovedovalo pa je tudi električno ogrevanje tekočine. Nov rezervoar stane 60 dolarjev.

Motorji

Bencinski motorji so na splošno zanesljivi, brez težav zdržijo 400.000 km, dizelski motorji pa so še bolj trpežni. A vseeno jih morate spremljati in pravilno vzdrževati. Najbolj priljubljen je dizelski 2,1-litrski motor OM 651, ki je nameščen na približno polovici vseh GLK-jev. Ta motor je zanesljiv, nameščen je tudi na dostavna vozila Mercedes Sprinter. Zasnova motorja je preprosta, blok jeklenk je izdelan iz litega železa, glava bloka pa je iz lahke zlitine. Moč - 143 KM s., motor uporablja en turbopolnilnik.

Toda bilo je obdobje, ko so v motorju uporabljali piezoelektrične brizgalne iz Delphijev in so pokvarili ugled motorja. Zaradi njih bi lahko avto med vožnjo izgubil moč in se lahko ustavil, vstopil zasilni način... Ta težava je bila zelo razširjena, zato je bila leta 2011 na 220 CDI in 250 CDI avtomobilih dokončana zasnova motorja in namesto piezoelektričnih šob so bile nameščene elektromagnetne šobe, od katerih vsaka stane 400 evrov.

Za avtomobile, izdelane pred letom 2011, je proizvajalec organiziral servisno kampanjo, v kateri so se izboljšali sistem za gorivo, spremenil vdelano programsko opremo elektronske krmilne enote motorja. Ta postopek lahko opravite tudi kot preventivni ukrep, tako da šobe ne zavrejo na svojih mestih.

Po vseh teh nadgradnjah so injektorji prenehali motiti lastnike teh avtomobilov. Dovolj je le vsakih 120.000 km. pazite, ali je z vodno črpalko vse v redu, ali pušča. In pri teku 150.000, morate začeti poslušati, da vidite, ali se je časovna veriga raztegnila. Nova originalna veriga stane 300 evrov, analogno je mogoče kupiti za 200. Toda menjava verige ni tako enostavna, saj se nahaja na zadnji strani motorja. Toda v večini primerov najprej izgubi veriga, temveč njen napenjalec ali blažilnik. Popravila ni vredno zaostrovati in če se odkrijejo tuji udarci, je bolje, da takoj zamenjate verigo in z njo povezane dele.

In ko kilometrina avtomobila preseže 200.000 km, je priporočljivo očistiti filter za delce, saj se bo kolektor, če je zamašen, začel pregrevati in sesuvati, njegovi ostanki pa lahko poškodujejo lopatice turbine. Enako velja za redkejši 3-litrski dizelski motor OM 642. Obstajajo primeri, ko motor preide v zasilni način, pri katerem hitrost ne presega 3000 vrtljajev na minuto, kar pomeni, da je v turbino prišlo preveč olja. V nasprotnem primeru, če sledite motorju in preprečite zamašitev filtra za trdne delce, bo trajal dolgo.

Pri obeh dizelskih motorjih je treba paziti, da ne zamaši ventila EGR, ki stane 160 evrov. In po 180.000 km. pogon lopute za spremembo dolžine lahko začne nepravilno delovati sesalni kolektor... Avtomobili, izdelani pred letom 2010, so imeli v oljnem hladilniku nezanesljiva tesnila, nato so bila ta tesnila zamenjana z bolj toplotno odpornimi.

Kar zadeva bencinske motorje, lahko tudi pri njih pušča toplotni izmenjevalnik, obrabljene lopute sesalnega kolektorja pa se začnejo igrati po 120.000 km. prevoženih kilometrov. Nov kolektorski sklop stane več kot 1000 evrov. To velja za bencinske motorje serije M 272 s prostornino 3 in 3,5 litra. Obstajajo tudi primeri, da 80.000 km. lahko puščajo plastični čepi glave valja, zato bo morda treba zamenjati zobnike sklopke faznega menjalnika. Niso poceni - 500 evrov.

Pri nakupu avtomobila morate pozorno poslušati, ali v zadnjem delu motorja nič ne ropota, lastnika morate vprašati tudi, ali je bil motor popravljen v garanciji. Dejstvo je, da je bila pri GLK, ki so jo izdelovali v zgodnjih letih, težava s pogonom ravnotežna gred... Že 100.000 km. zobje bi se lahko zelo obrabili, da bi se celo čas ventila premaknil. Zaradi tega se v motorju pojavi dizelski hrup in moč se zmanjša. Če želite zamenjati zobnik in gred, boste morali odstraniti in razstaviti motor, kar ni enostavno. Na mlajše avtomobile so že namestili posodobljene motorje, ki pa po 200.000 km niso imuni pred takim problemom. Toda pred to vožnjo bo z motorno verigo vse v redu.

Bencinski motorji serije M272 so precej zanesljivi, uporabljajo aluminijasti blok cilindrov, pri propadu jeklenk - gred za uravnoteženje, sistem ¬menite krmiljenje ventila na odmičnih gredih. Ti motorji so postali zanesljivejši po letu 2008, ker se je veliko stvari spremenilo v zasnovi. Prav tako morate razumeti, da imajo motorji M272 radi samo visoko kakovostno olje, gorivo in pravočasno zamenjavo filtra. Za okrepitev sten cilindra se v teh motorjih uporablja aluzil. V Evropi ta premaz ne povzroča težav, ker obstaja kakovostno gorivo. Toda ta premaz se bo močno poškodoval, če bodo tja prišla zrna peska ali saj.

Po prenovi je GLK začel vgrajevati bolj zapletene 3,5-litrske motorje serije M276 in 2-litrske turbo motorje M274. Ti motorji delujejo na bencin, z neposrednim vbrizgom, za katerega so značilne težave, kot so okvara visokotlačne črpalke za gorivo, piezo injektorji, usedline se še vedno pojavljajo na sesalni ventili... Na motorju M274 je bil turbopuhalo pogosto spremenjen v garanciji, popravljen je bil čas: spremenjene so bile verige in sklopke odmične gredi. In če se med zagonom motorja zasliši trkanje in prasketanje, so za to krivi hidravlični napenjalci, ki stanejo približno 100 evrov.

V Rusiji je težko najti najbolj zanesljive konfiguracije GLK 200 CDI in 220 CDI, v katerih je nameščen dizelski motor, pogon na zadnja kolesa, 6-stopenjski ročni menjalnik. Toda včasih se takšni avtomobili pripeljejo iz Evrope.

Menjalniki s pogonom na vsa kolesa 4Matic v GLK so enaki kot pri drugih modelih znamke Mercedes. Gredi propelerja zdržijo dolgo, navor se porazdeli v razmerju 45:55, več navora pa se prenese na zadnjo os. Najstarejši avtomobili so imeli po 80.000 km premalo zanesljiv razvodni kovček. lahko prekinil verigo v njem. Potem pa so to situacijo popravili in razdatka je začela brez težav služiti do 200.000 km. Potem začnejo tesniti oljna tesnila na sprednjem držalu kardanskega zgloba. Ko so ležaji na gredi zelo dotrajani in se med zavoji pojavijo brnenje in tresljaji, to pomeni, da je čas za popravilo, če tega ne storite, potem prenosnik konec bo prišel.

Obstaja še en menjalnik, ki se je pojavil že leta 2004 - 7G-Tronic, mehansko je povsem dober. Prednosti te škatle so, da obstaja hitra 7. prestava, poleg tega pa je na voljo tudi poseben nadzor za zaklepanje sklopk pretvornika navora, kar je omogočilo, da so sklopke pri nizki hitrosti zdrsnile tudi v 1. prestavi. Škatla se je izkazala za hitro, zanesljivost pa pušča veliko želenega. Če pogosto vozite v mestnem prometu, se sklopke hitreje obrabijo in odpadki hitro onesnažijo olje v škatli. Zato po približno 80.000 km. pri starejših vozilih je pretvornik navora odpovedal.

Škatla je bila večkrat izboljšana in na avtomobilih, proizvedenih v letih 2010 - 2011, je pretvornik navora že postal dvakrat daljši. Trzanje škatle se ne pojavi prej kot po 150.000 km. Na splošno, da bi menjalnik zdržal dlje, si morate le omisliti menjavo olja v njem na vsakih 50.000 km, potem bo vse v redu.

Če na avtomobilu, izdelanem pred predelavo, škatla nenadoma preklopi iz načina "pogon" v način "parkiranje", to še ne pomeni, da je težava v škatli, morda je razlog v vžigalni ključavnici EZS, ki preneha videti ključ. Zelo pogosto so to vžigalno ključavnico zamenjali v garanciji, a stane veliko - 530 evrov.

Toda po letu 2012 se je pojavila nadgrajena škatla 7G-Tronic Plus (Nag2-FE +). Odlikuje ga prisotnost gumba Eco na konzoli, pojavil pa se je tudi sistem start-stop. Po predpisih je treba olje v njem menjati na 125.000 km. V to škatlo je nameščena dodatna oljna črpalka, v škatli je tudi drugačen nabor prestavnih razmerij, uporabljen je močnejši pretvornik navora delovni tlak manj, ker se uporablja več tekočega olja.

Vzmetenje

Na splošno je vzmetenje v GLK precej močno, vendar še vedno obstaja nekaj odtenkov, zlasti pri vnaprej oblikovanih avtomobilih. Odpoklicani so bili avtomobili, izdelani pred letom 2010, ker bi lahko imeli servo volan brez tlaka, saj je v sistemu šibka cev. Kar zadeva samo stojalo in zobnik, začne teči po 160.000 km. Pri avtomobilih po oblikovanju je ta težava že rešena, ker nimajo hidravličnega ojačevalnika, temveč električni ojačevalnik, a ko se na tirnici pojavijo trki, to seveda ne bo kmalu, popravilo bo stalo več.

Sprva so veliko težav povzročali sprednji blažilniki, ki so stali precej velik denar - približno 350 evrov. Stvar je v tem, da to niso preprosti blažilniki, so pasivni sistem Spreminja se odpornost Agility Control; v garanciji je bilo veliko teh blažilnikov zamenjanih po 50.000 km. Ne morete pa si nabiti možganov in postaviti običajnih podobnih blažilnikov za 100 evrov. Vstavite lahko tudi izboljšane blagovne znamke blažilnikov, ki zdržijo približno 100.000 km, zadnji lahko celo 200.000 km, vendar so dražji - približno 200 evrov.

Podporne opore niso posebej trpežne, prav tako jih je treba zamenjati skupaj z blažilniki, ker ležaji v njih škripajo. Kolesne ležaje je mogoče zamenjati ločeno brez pesta, vtičnice stabilizatorja pa je treba zamenjati skupaj s stabilizatorjem, ker je v kompletu z njimi, cena na enoto je 160 evrov. Toda zadnje vzmetenje je navaden multi-link, je precej zanesljiv in dolgo časa ne povzroča težav.

Kljub temu, da je GLK nekoliko podoben gelendvagenu, to še ne pomeni, da njegovo vzmetenje sploh ni uničljivo, zadaj kolesni ležaji ne marajo posebej močnih udarcev in čez nekaj časa jih bo treba zamenjati, če se s hitrostjo peljete skozi globoke luknje. Novi ležaji za original stanejo 80 evrov. Če vozite po cesti, lahko umazanija pride v ležaj spredaj vmesna gredkar stane 30 evrov. Do 150.000 km. preživeli bodo sprednji nosilci zadnjega podokvirja, kroglični zglobi sprednji vzvodi in tihi bloki. Ročice zadnje vzmetenje bo služil do približno 200.000 km.

Na splošno je Mercedes GLK po zanesljivosti nekoliko slabši od konkurenta v razredu - BMW X3 E83. Toda GLK v primerjavi z drugimi sodobnimi Mercedesi še vedno ni nič. Toda sodobni BMW X3 F25 v smislu zanesljivosti ni več boljši od Mercedesa GLK. Cena avtomobila iz leta 2012 z dizelskim motorjem je približno 1.300.000 rubljev.

Vznemirjenje vožnje z vozilom Mercedes GLK

Mercedes vozi dobro ne glede na cesto, vozi gladko in razločno, po dani poti ga ne motijo \u200b\u200bjamice, rute in druge nepravilnosti, tresljaji se ne prenašajo na volan. Na gorskih vijugastih cestah avto še vedno normalno zavije, obstaja stalni štirikolesni pogon, po želji lahko vstopite v majhno drsenje, ne da bi celo izklopili stabilizacijski sistem.

Glede udobja je Mercedes pokazal tudi svojo najboljšo plat. Motor je precej močan - 272 KM. s., nameščen v paketu GLK Z50. Tudi menjalnik je nepremišljen, zato je pospeševanje takega avtomobila zelo samozavestno. Avto je bolj primeren za tiste, ki morajo vsak dan potovati na velike razdalje. Med vožnjo z mercedesom se ne počutite utrujene.

Mercedes GLK sestavljajo v nemški tovarni v Bremnu. Od decembra 2011 proizvodnja kompaktnih križanec Mercedes-Benz Razred GLK je bil organiziran v Pekingu.

Crossover je razvit na posodobljeni platformi družinskih vozil na vsa kolesa Mercedesov razred C... Za razliko od razreda C je GLK težji za 190 kg. Podvozje GLK je zmerna terenska različica istega razreda C, z ojačanimi ročicami, močnejšim podokvirjem in povečano togostjo vzmetenja. Pogonska gred menjalnika "poševno", podobno razredu C. V nasprotju s klasičnimi terenskimi vozili GLK nima okvirja in nima prestavljanja ali zaklepanja. Namesto tradicionalnega zaklepanja GLK uporablja torne diske, vgrajene v diferencial.

Komplet treh šestvaljnih motorjev naj bi bil za Mercedes GLK. Nato v vrsti pogonske enote dodal nov štirivaljni turbodizelski motor serije OM 651 z delovno prostornino 2,1 litra, ki ustreza standardom Euro-6. Turbodizelske različice niso bile dobavljene na ruski trg zaradi neustreznosti motorja z visoko žveplom dizelsko gorivo in nizke temperature v zimski čas... Za Rusijo je bila pripravljena dizelska modifikacija GLK s 3,0-litrskim motorjem z močjo 224 KM. brez sistema za vbrizgavanje sečnine in ni opremljen filtri za delce in bencinski 6-valjni motorji s 3,0 in 3,5 litra z zmogljivostjo 231 in 272 KM.

Za ruski trg je model prevzel sklop z razširjenim naborom možnosti pod splošnim imenom " Posebne serije". GLK" Special Series "je bil pobarvan v barve z" kovinskim "učinkom. Standardni sklop je bil opremljen s športnim kompletom karoserije, biksenonskimi žarometi in parkirnim pripomočkom. Mercedes-Benz GLK cena za konfiguracijo GLK 280 "Special Series" se je začela pri 1.846.200 rubljev. Kot dodatno plačljivo možnost je bilo kupcem na voljo več paketov dodatnih možnosti. Najnovejši multimedijski sistem je Mercedes GLK povišal za 170.200 rubljev. Možnost paketa "Offroad" je bila na voljo za 74.000 rubljev. Športno notranjo opremo Mercedes GLK lahko naročite za 44.200 rubljev. Cena Mercedes GLK serije GLK 350 in 320 CDI z največjim številom možnosti je bila približno 1 994 300 rubljev.

Maja 2011 so v tisk pricurljali prvi vohunski posnetki predelanega Mercedes-Benz GLK. Jesen 2011 posodobljeno kompaktni križanec predstavljen na avtomobilskem salonu v Frankfurtu, januarja 2012 pa rekonstruirani GLK na mednarodnem avtomobilskem salonu v Detroitu. Uradno svetovna premiera posodobljen Mercedes GLK je potekal 30. marca 2012 kot del New Yorka mednarodni avtomobilski salon... Najbolj inovativne rešitve v posodobljenem GLK so poimenovali prilagodljivi sistem tempomata Distronic Plus, aktiven elektronski sistemi - pomočnik pri menjavi voznega pasu (Blind Spot Assist), sistem opozarjanja pred zapustitvijo voznega pasu (LDW - LaneKeeping Assist). Sistem Inteligentna svetloba je dopolnjen s prilagodljivim asistentom za dolge luči. Mercedes GLK je postal prvi serijski Mercedes, opremljen s sistemom vsestranske vidljivosti.

Oktobra 2013 je Mercedes začel testirati naslednjo generacijo razreda GLK. Križanec je postal večji, dobil je LED optiko in nove materiale za oblazinjenje. Poleg bencina in dizelski motorji dodan je nov hibridni motor. Novost v predprodukciji je bila predstavljena na mednarodnem avtomobilskem salonu v Detroitu 2014.

Mercedes-Benz GLC je srednje velik križanec nemškega proizvajalca, ki je nadomestil SUV GLK. Avto je svoje ime spremenil v okviru novih pravil o označevanju modelov Mercedes, uradna predstavitev modela pa je bila junija 1915 v Stuttgartu.

Zasnova Mercedesa GLT 2018 (fotografija in cena) se bo v primerjavi s predhodnikom korenito spremenila. Kotni slog so zamenjali gladki obrisi karoserije in rahlo nagnjena streha z resno povečanimi stranskimi stekli na zadnjih stebrih.

Konfiguracija in cene Mercedes GLC

AT9 - samodejni 9-stopenjski, 4MATIC - štirikolesni pogon, D - dizelski

Spredaj je Mercedes GLC 2018 dobil drugačno masko in optiko glave v trenutnem korporativnem slogu in vodoravno zadnje luči spomniti na starejše Gle kupe... Kar zadeva notranjost, je narejena na način treh okroglih šob na sredinski konzoli in velikega zaslona. multimedijski sistem čez to.

Na splošno salon avto Mercedes-Benz Razred GLC skoraj v celoti kopira tisto iz "trgovine" in se razlikuje le v podrobnostih. Tako je na primer nekoliko drugačen volan, na sredinski konzoli ni ure, nasloni zadnje sedežne garniture se zložijo v razmerju 40/20/40 in lahko spremenijo kot nagiba.

Specifikacije

Mercedes-Benz GLC temelji na modularnem podvozju Modular Rear Architecture (MRA), ki ga že poznamo tudi iz razreda C. Maso križanca (odvisno od različice je enaka od 1.735 do 2.025 kg) so inženirji uspeli zmanjšati za 80 kilogramov, od tega jih je 50 padlo na lažje ohišje (vse zahvaljujoč uporabi trdnih jekel in aluminija v konstrukciji) in koeficient aerodinamični upor je zdaj 0,31 v primerjavi z 0,34 za GLK.

V primerjavi s slednjim je GLC dodal v vseh dimenzijah - njegova dolžina je 4 656 mm (+ 120), velikost medosne razdalje je 2 873 (+ 118), širina je 1 890 (+ 50), višina je 1 639 (+ 9) ... Prostornina prtljažnika se je povečala za 110 litrov - do 580 litrov in s prepognjenimi hrbti zadnji sedež predel je 1 600 (+ 50 l).

Tukaj se je le oddaljenost od tal na avtomobilu zmanjšala s prejšnjih 210 na 181 milimetrov. To lahko kompenzirate z naročanjem neobveznega zračnega vzmetenja Air Body Control, ki omogoča nastavitev odmika od tal, povečanje za 30 ali 50 mm na največ 227 mm ali zmanjšanje za 40 mm v načinu nalaganja (15 mm v športnem načinu in 35 mm v načinu Sport +) ... Hkrati je osnova za GLC vzmetenje z jeklenimi vzmetmi in prilagodljivimi blažilniki s petimi načini delovanja.

Kar zadeva motorje, so bile najprej na voljo štiri možnosti za Mercedes GLC. Osnova je 2,1-litrski dizel, ki je na voljo v različicah z močjo 170 KM. (400 Nm) pri modifikacijah GLC 220d 4Matic in 204 KM. (500 Nm) - na GLC 250d 4Matic. Prvi avto pospeši od nič do sto v 8,3 sekunde, drugi - v 7,6 sekunde.

Bencinski motor je 2,0-litrski turbo četverček z 211 silami (350 Nm) v različici GLC 250 4Matic, ki omogoča pospešek od 0 do 100 km / h v 7,3 s. Vse tri različice so opremljene z novim 9-pasovnim samodejnim 9G-Tronicom in s stalnim pogonom na vsa kolesa, ki vlečno razmerje v razmerju 45:55 porazdeli v korist zadnje osi (v običajnem načinu).

Poleg tega je razred Mercedes GLC takoj na voljo v hibridni različici GLC 350e 4Matic. Združuje omenjeni 211-konjski bencinski motor, elektromotor (116 konjskih moči in 340 Nm), komplet litij-ionskih baterij (z zmogljivostjo 8,7 kWh) in sedempasovni avtomatski menjalnik 7G-Tronic Plus.

Takšen križanec lahko izključno na električni vleki premaga 34 kilometrov s hitrostjo, ki ne presega 140 km / h, medtem ko največja hitrost v običajnem načinu doseže 235 kilometrov na uro, pospešek do sto pa je razglašen za 5,9 sekunde.

Prav tako je Mercedes-Benz GLC od AMG dobil "napolnjeno" modifikacijo, pod pokrovom te različice pa je registriran najnovejši 4,0-litrski V8 twin-turbo iz AMG GT superavtomobila. Spomnimo, za kupe je omenjeni motor na voljo v izhodnih različicah 462 in 510 KM. Poleg tega obstaja tudi različica s poševno streho

Koliko stane

Svetovna premiera Mercedesa GLC je bila septembra na avtomobilskem salonu v Frankfurtu 2015. Cena avtomobila v Rusiji se začne od 3.570.000 rubljev za različico GLC 250 z 2,0-litrskim bencinski motor z močjo 211 KM v izvedbi "Posebne serije". Odločili smo se tudi, da bomo dizelski GLC 220 d in 250 d dobavili z 2,1-litrskim motorjem (170 in 204 KM) - njihovi stroški znašajo 3.530.000 oziroma 3.830.000 rubljev. Vsi so opremljeni s štirikolesnim pogonom in 9-pasovno avtomatiko.

Za doplačilo je na voljo veliko možnosti, med drugim športni paket AMG, paket Off-Road Engineering, funkcija samodejnega parkiranja, prilagodljivi tempomat, samodejni zavorni sistem, ki prepozna pešce, vsestranska kamera in še veliko več.



Podobni članki