Japonsko združenje proizvajalcev avtomobilov Inc. (JAMA) napoveduje 45. avtomobilski salon v Tokiu, odprt za novinarje! V dveh novinarskih dneh se bomo, kot obljubljajo organizatorji razstave, seznanili s premierami znamke Honda, predhodnice naslednjega Subaru wrx, dva Mazdina koncepta in novega bencinski motor Skyactiv-X ... Suzuki in druge blagovne znamke pripravljajo premiere - tako za domači kot za svetovni trg, torej tudi za Rusijo.
Otvoritvena slovesnost avtomobilskega salona bo v petek, 27. oktobra, ob prisotnosti in udeležbi njenega cesarskega visočanstva princese Yohko. Toda vse najpomembnejše stvari se bomo naučili veliko prej - danes. Ne zamudite zabave!
Vse informacije iz Tokia lahko najdete v našem.
***
Maxim Kadakov
26.10 12:50 Električna zavist
Čas - takšni športni avtomobili. Predsednik Honde Tahakiro Hachigo je prepričan, da bo električna vleka tista, ki bo njegovo podjetje vrnila v slavo proizvajalca živahnih, uglašenih avtomobilov. Mislim, da športnega avtomobila načeloma ni mogoče (in bi smelo?) Biti tiho, toda zunanjost dvovratne Honda Sports EV je spevna in vesela.
Nostalgičen videz, nenavaden za Hondo, je razvoj oblikovalskih idej, utelešenih v kombilimuzini Honda Urban EV, ki je bila prikazana na septembrskem avtomobilskem salonu v Frankfurtu. In če očitno gravitira k evropskim avtomobilom (na primer zadnji strešni steber - kot je Peugeot 205), potem me je kupe Sports EV pred dvema letoma spomnil na konceptne avtomobile Datsun. Ampak to ni bistvo. Glavno je, da se je dvratnik izkazal za res privlačnega, svetlega avtomobila. To je tisto, kar potrebuje športni avtomobil.
Potrebujete tudi ustrezno podvozje in razmerje med močjo in težo. To je težje. Japonci podrobnosti niso razkrili, obstaja pa sum, da se polnilo bistveno ne razlikuje od "notranjosti" januarskega konceptnega avtomobila Honda NeuV, ki so ga pripeljali tudi v Tokio: ima skromno baterijo z zmogljivostjo le 20 kW * h (križarjenje do 240 km) in vlečni elektromotor z zmogljivostjo le 75 kW. Temeljna razlika je v tem, da je kupe pogon na zadnja kolesa!
Kako gre? Neznano. Avto nima niti polnopravne notranjosti: okna so tesno zatemnjena, vrat je prepovedano odpirati. Govori se, da lahko Honda postavi podoben avto na tekoči trak - v dveh letih. Bodisi z elektromotorjem bodisi z bencinskim motorjem. Če se to zgodi, jim bom iskreno zavidal - čeprav pokličem Sports EV kot nadomestek za pokojnega honda roadster S2000 ni niti blizu.
***
Maxim Kadakov
26.10 11:43 Daihatsujeva tradicija in modernost
Podjetje Daihatsu, ki mu pripada toyota, specializirano za tako imenovane - do 3200 mm dolge in z motorji do 660 "kock". Njihovi kupci uživajo davčne olajšave. V Tokiu se avtomobili s ključi izgubijo v morju večjih strojev, v regijah pa jih je veliko.
Novi elementi v tem segmentu se ne pojavljajo tako pogosto, kot bi si želeli. Razvoj kompaktnega avtomobila je nekoliko cenejši (ali sploh ne) od avtomobilov razreda golf, donosnost pa je bistveno manjša. Zato je v tem segmentu japonskega trga inženiring značk priljubljen - ko podjetja skupaj izdelujejo avtomobile, ki se razlikujejo le po odtenkih in seveda emblemih.
Tako na avtomobilskem salonu med petimi novimi avtomobili Daihatsu ni bilo niti enega serijskega - vseh konceptnih avtomobilov! Osrednje mesto v razstavi pa je zavzel ognjeno rdeči štirinožni Daihatsu DN Compagno.
Tudi med Japonci je malo poznavalcev, ki se bodo spomnili, da je bil pred pol stoletja izdelan prisrčen kompaktni stroj Daihatsu Compagno. Natančneje, cela družina avtomobilov: dvo- in štirivratne limuzine, trivratni karavan, kupe in kabriolet. Konceptni avtomobil Daihatsu DN Compagno je torej poskus poigravanja z nostalgičnimi občutki.
Ta "kupe s štirimi vrati" ujame predvsem s svojim profilom: poševna streha preide v rebra zadnjih luči. Za tiste, ki dvomijo v kontinuiteto slike, je bil zraven postavljen pol stoletja star Compagno - a, žal, ne kupe, ampak dvovratna limuzina. Ali je med njima na videz kaj skupnega, se vsak sam odloči. Toda takoj lahko vidite, da je konceptni avtomobil veliko večji: njegova dolžina je 4200 mm. In polnjenje je najsodobnejše: indeks DN namiguje, da so v središču vozlišča in sklopi nove platforme DNGA (Daihatsu New Global Architecture), ki je derivat Toyotine platforme TNGA. Na njej sta zlasti nastala novi Prius in križanec C-HR. Notranjost ima mešanico tradicionalnih okroglih glavnih instrumentov in sredinsko konzolo v obliki črke V, ki sledi obliki spodnjega kraka volana.
V podporni skupini - bodisi križanec bodisi kompaktni MPV DN Multisix (šest sedežev, ločeni sedeži v prvih dveh vrstah in kavč zadaj) in zelo izjemen križanec DN Trec, ki naj bi bil dediči precej zastarelega športnega terenca Terios. Ne glejte nihajnih vrat brez osrednjega droga: to bleščico boste otresti, preden jo postavite na tekoči trak. Toda toga zadnja os se bo, kot kaže, zapisala v zgodovino - zdaj za vedno: sodobna platforma DNGA ne pomeni takšnih rešitev.
In še dva prototipa sta tradicionalni za Japonsko "kocke". Načelo je preprosto: če želite narediti najbolj prostoren avto v dimenzijah avtomobila za ključe, zgradite "hladilnik na kolesih" - visok, z navpičnimi bočnicami in zadnjo steno karoserije. Takšna "kocka" Daihatsu DN U-Space je namenjena mladim materam, ki svoje otroke peljejo v vrtce in šole ter vsak dan tečejo po supermarketih. Štiri mesta (na parkirišču lahko sprednje sedeže obrnemo "obrnjene" na zadnje), ravna tla, drsna vrata brez osrednjega stebra, ogromen zaslon pred voznikom in - vse isti 660-kubični bencinski motor.
In Daihatsu DN Pro Cargo je, kot ugibate, službeno vozilo. Kot opomin na utilitarno bistvo takšnih avtomobilov je bil trikolesni model Daihatsu Midget MP5 iz leta 1957 postavljen ob bok. Toda Midgetse so poganjali enovaljni dvotaktni motorji, medtem ko so Pro Cargo poganjali električni motorji. Ravna tla in spuščena zadnja rampa omogočajo valjanje vozička za težka bremena in invalidskega vozička. In razstavni stroj je v medicinski različici, ki ima celo rentgenski aparat.
***
Arthur Sarukhanov
25.10 18:09 Motorji Mazda Skyactiv-X bodo zmanjšali porabo, ne bodo pa zvišali stroškov avtomobilov
Čudno je, da je moje vprašanje o času razvoja novega motorja Skyactiv-X nekoliko zmedlo Ichira Hirosea, izvršnega direktorja Mazde Motor Corporation, zadolženega za razvoj motorjev in načrtovanje izdelkov.
»Zdaj je težko reči, kje je bilo izhodišče. Med potjo smo šli skozi več etap. Naš novi kompresijski sistem za vžig v smetizine motorji se imenuje SPCCI (Spark Controlled Compression Ignition). Prvič smo resno razmišljali o njegovi izvedbi leta 2015. Toda verjemite mi, da je bila pred to odločitvijo več dogodkov. Kot je razvidno iz imena sistema, iskra sveče v njem sploh ni izključena - po potrebi jo odmeri elektronika. Na primer pri zagonu motorja (še posebej kadar je hladen). Vse komponente motorja Skyactiv-X so nove, ko ga želimo primerjati s trenutnimi bencinskimi enotami. Toda ne skrbite za stroške te enote za končnega uporabnika. Kljub edinstvenosti njegovih sestavnih delov se v proizvodnji uporablja že razvita veriga. Najpomembneje pa je, da se je poraba goriva v primerjavi s sedanjo družino bencinskih motorjev linije Skyactiv-G po naših meritvah zmanjšala za 20-30%, odvisno od delovnih pogojev, «pravi Hirose-san.
Po njegovem mnenju uvedba prvih motorjev Skyactiv-X v proizvodne modele (očitno govorimo o novem generacije Mazde 3, čeprav predstavniki Mazde tega dejstva ne komentirajo neposredno) bo leta 2019.
Med razvojem novega motorja so se naložbe zmanjšale v primerjavi s predhodnikom Skyactiv-G. Manj denarja je bilo porabljenega za izdelavo prototipov, obilnejša uporaba računalniške analize, ki je zmanjšala stroške "strojne opreme".
Omeniti velja, da razvoj rotacijskih motorjev ni bil opuščen, ampak se nadaljuje. Toda japonsko podjetje zanje še ne vidi serijske prihodnosti.
Spomnili bomo, pred dvema letoma tukaj, v Tokiu, so Japonci posvetili 50-letnico rotacijski motor Mazda je poklicala svoje in vprašanje izvedbe skoraj rešila rotacijski motorji v prihodnje športne avtomobile. Toda v zadnjih dveh letih se je lokalna zakonodaja v Evropi in drugih državah glede emisij škodljivih snovi opazno zaostrila. Zato je bilo treba izvedbene načrte preložiti na poznejši datum.
Mihail Kulešov
25.10 16:07 Zabava na naši ulici
Na Volvovo stojnico je težko gledati brez solz. Trije križanci XC60 so na ogled v majhnem zaplatu pod tekočimi stopnicami - kot da bi šlo za prodajno mesto AliExpress za ovitke. To je najbolj svež model v liniji švedske znamke, vendar je bil v Ženevi predstavljen pred šestimi meseci in komaj nikogar preseneti. Potem pa! Prva serija 150 vozil je v prodajne salone prispela pred natanko petimi dnevi. Cena v Rusiji - od 2.995.000 rubljev. Čim prej bomo zagotovo zbrali primerjalni test: nič manj novi na platformi CLAR so pripravljeni na boj z novim XC60.
Arthur Sarukhanov
10.25 14:56 Suzuki: preživeti za vsako ceno!
Toda Suzuki ima vse natančno do točke. In za svoje. Dejstvo je, da so na lokalnih japonskih cestah zelo priljubljeni kvadratni, praktični avtomobili, ki jih lahko zataknete v katero koli luknjo (ja, v Tokiu in okolici je težava s parkiranjem). Spacia keikar, ki se proizvaja od leta 2013, se pripravlja na zamenjavo - koncept, predstavljen v Tokiu, je že skoraj različica izdelka.
Stroj je ostal zvest samemu sebi: sesekljani robovi (odločili so se, da bodo sprednji del odsekali še bolj, čeprav so bile dimenzije ohranjene), minimalno okrasne zasnove (le da so videti stranski žigosanji, ki so videti originalno) in prostoren salon z na videz majhnimi oblikami.
Toda kaj bo iz buggyja, tudi na stojnici, pravzaprav ne ve nihče. Torej, še en drzen koncept. Res je, okvir in elektrika.
Še en avto na stojnici Suzuki je prototip. Govorimo o modelu XBee, katerega izdelavo bodo čez mesec dni postavili v Makinohari. Štirikratni malček se vsak dan ponaša z zanimivimi rešitvami, kot je kabriolet.
Mihail Kulešov
25.10 14:06 Boljša dva nova?
Mimo razstave Porsche ni bilo lahko hoditi, čeprav ni bilo nobenih globalnih novosti. Veličastni Porsche 356 Speedster je pritegnil toliko pozornosti, da novi Cayenne in Panamera 4 E-Hybrid sta zamašena od zavisti. Zdi se, da sta 911 GT 3 in 911 GT 3 CUP ostala neopažena.
Mihail Kulešov
25.10 13:30 Hitro KOLEOSnitsa
Pred mesecem dni je debitirala v Frankfurtu, mesec kasneje pa na Japonsko. Megane RS je zgrajen na platformi CMF-CD, ki jo deli s trenutnim Koleosom. Ločite napolnjeno loputo od civilne različice enostavno na karakterističnem difuzorju v zadnji odbijač, škrge v sprednjih blatnikih in tridelna LED navigacijske lučipodoben zaključni zastavi.
Pod pokrovom "Ereskega" 1,8-litrski turbo motor z 280 KM. in 390 Nm. Menjalnik - 6-stopenjski ročni ali EDC predizbor z dvema mokrim sklopkama. Škoda le, da Megane RS ne bo prišel do Rusije. Tako kot njegov mlajši brat Twingo GT. Vsaj občudujte!
Arthur Sarukhanov
10.25 13:00 Subaru VIZIV Performance Concept: kako dolgo lahko čakamo na serijski avto?!
Na Subarujevi stojnici doživite déjà vu. Počakajte, smo ga že videli na prejšnjih razstavah? In večkrat! Toda Japonci so neomajni: kovičijo jih enega za drugim. Tako je prišel naslednji. Tokrat - vizija prihodnje limuzine. Dimenzije asistenta za stojalo so 4630x1950x1430 mm z medosno razdaljo 2730 mm. Japonci ne povedo, čigavo nadaljevanje je pred nami - videz velja za vse limuzine prihodnosti, brez izjeme: tako Legacy kot Impreza.
Vizualno je koncept temeljil na novi filozofiji Dynamic x Solid, ki je predlagana za prihodnje generacije športnih limuzin. Odločili so se igrati na hiter videz. Limuzina je izšla močna (in zato težka) in usmerjena naprej, kot da bi namignila na neomejene voznikove sposobnosti (zmage Impreze v WRC so obvezne). Spredaj tridimenzionalna maska, obrobljena z fasetirano optiko, za seboj skriva bokserski motor, atletske bočnice pa skrivajo podpis simetričnega štirikolesnega pogona.
Do leta 2020 bodo serijski modeli vključevali novo generacijo radarsko asistirane vozniške pomoči EyeSight in napredno navigacijo s fino nastavljenim GPS-om, kar bo pomagalo zmanjšati število nesreč, ki vključujejo vozila Subaru, je dejal proizvajalec.
Mihail Kulešov
25.10 12:12 Parket in tehnologija
Volkswagen se je sicer odrezal brez svetovnih premier, vendar je razveselil Japonce. V Deželi vzhajajočega sonca je prvič prikazal nostalgični "avtobus" Volkswagen I.D. Buzz. Skoraj petmetrski razstavni avtomobil je opremljen z dvema elektromotorjema s skupno močjo 374 sil. Hkrati njegova notranjost ostaja čim bolj igračka in plišasta, sploh pa ne namiguje na nobene jahalne talente.
Tako kot Mitsubishi e-Evolution je tudi on namesto stranskih ogledal opremljen s kamerami in je obdarjen z "umetno inteligenco". Možno je, da bo izpeljanka tega prikupnega avtobusa nekoč začela proizvajati. Mi čakamo?
Stojalo nemške znamke krasi tudi Arteon fastback in šesto generacijo Polo hatchback. Na prvem smo že. Na drugi - kmalu bomo trenirali!
Maxim Kadakov
25.10 11:50 Toyota Century: tretja generacija v pol stoletja
Za Japonce ogromna limuzina Toyota Century je tisto, kar je Rolls-Royce Phantom za Britance. Je več kot avto. To je simbol uspeha, blaginje, položaja v družbi. Premier vozi Century. V carski garaži so štiri Century, vendar po meri: dolge medosne razdalje, visoko pokrite limuzine Century Royal, v katerih je vozniški prostor ločen od sovoznika s pregrado.
Zgodovina stoletja sega v leto 1955, ko je bila predstavljena limuzina Toyopet Crown. V tistih letih so politični voditelji in veliki poslovneži uporabljali izključno ameriške velike limuzine. Leta 1964 je bila predstavljena Crown Eight, prva polno velika japonska limuzina, znanilec stoletja. In sam Century je bil izdan leta 1967 in je bil 30 let izdelan brez pomembnih sprememb. Druga generacija avtomobilov se je pojavila na svetu leta 1997. Zato je Century, ki je prvič igral na trenutnem salonu v Tokiu, avtomobil tretje generacije.
Seveda je Century nekoliko manjši od Rolls-Roycea: njegova dolžina je 5335 mm, medosna razdalja je 3090 mm. Izgleda pa prav tako trdno. Linije so tradicionalne, žlahtne. Žarometi in zadnje luči so ostali skoraj pravokotni, a vsa svetlobna tehnologija je zdaj na diodah. Na zadnji sedež je enostavno vstopiti, tudi v kimonu. Zračno vzmetenje vožnjo izjemno omehča.
Vsi stroji so enake zasnove in imajo celo vrsto možnosti. Izberete lahko samo oblazinjenje - tkanino ali usnje. Ne iščem okusa in barve svojih tovarišev, a plišaste volnene notranjosti razstavnega avtomobila očitno ni ljubiteljska in japonska. Ker točno salon blaga stoletja velja za bolj tradicionalno.
Do nedavnega je bila Toyota edino japonsko podjetje, ki je proizvajalo osebne avtomobile V 12, vendar je njihovo stoletje minilo. Inženirji niti ne skrivajo, da jim je za izgubo žal, se pa takoj ujamejo in to zagotovijo hibridni motor Hibrid V 8 5.0 je prav tako dober in še boljši. Odziv je enak, poraba goriva je manjša. Verjamem jim, ne lažejo. In oči so žalostne, žalostne.
Upokojena limuzina Century je bila izdelana dvajset let s povprečno hitrostjo približno 40 avtomobilov na mesec in je postopoma posodabljala svoje elektronsko polnjenje, tako da je avto bolj ali manj izpolnjeval sodobne standarde avtomobilsko življenje... Tudi novo stoletje se bo ukvarjalo približno dve desetletji - pravijo, da je to tradicija in celo filozofija in da temeljev ni treba spreminjati. Kljub temu ima avto možnost naknadne prilagoditve novemu elektronski sistemi... Inženirji razumejo, da čim dlje bodo morali model nadgraditi, vendar trenutno nimajo natančnega načrta za takšne posodobitve.
Pri razvoju novega stoletja je sodelovalo ogromno inženirjev - pravijo vsaj tisoč ljudi. Toda na skupščini je zelo malo ljudi. To niti ni tekoči trak, temveč sestavni del, ko se telesa postopoma ročno premikajo na vozičkih. Veliko je ročnega dela. Barvanje telesa v sedmih slojih z ročnim brušenjem in poliranjem traja približno 30 ur! Omeniti velja, da je s tem pristopom garancija za Century enaka kot za preostalo Toyoto.
Tudi novo stoletje bo ostalo kos avtomobila. Na dan lahko zberete največ tri do pet avtomobilov. Letni načrt proizvodnje je približno 600 vozil. Prvi avtomobili se bodo pojavili prihodnje poletje. Izvoz ni predviden. Cene še niso objavljene, vendar je jasno, da bo novo stoletje dražje od prejšnjega, ki je bilo prodano za 12,5 milijona jenov (približno 100 tisoč dolarjev).
Na vprašanja, ali proizvodnja avtomobilov v takšnih količinah prinaša dobiček ali se spreminja v nenehne izgube, ljudje iz Toyote ne odgovarjajo vljudno in nasmejano. Jasno pa povedo, da je Toyota Century več kot le avtomobil. Ampak to vseeno razumemo.
Mihail Kulešov
25.10 11:13 Mitsubishi e-Evolution: Evolucija
Na račun Mitsubishija je ena najbolj pričakovanih svetovnih premier v Tokiu-2017. Japonci so prvič v živo pokazali koncept e-Evolution, ki naj bi se v naslednjih petih do šestih letih prerodil v serijski avtomobil in postal nova paradna znamka znamke.
Trenutni koncept e-Evolution je dokaj velik petvratni križanec. Zadnja stranska vrata so "na pol" in se odpirajo v smeri vožnje, kot pri Mazdi RX-8 ali MINI Clubman prejšnje generacije. V notranjosti so štirje polnopravni kraji za ljudi vseh velikosti in velikosti. Tretji od zadaj je odveč: salon od nosu do repa "šiva" masiven osrednji predor.
Zaključni materiali koncepta so dobri: veliko usnja in alkantare, lepa plastika. Vendar ta sijaj najverjetneje ne bo dosegel serijskega avtomobila. A "umetna inteligenca" se nam obeta. Crossover "Evik" bo lahko spremljal prometne razmere s pomočjo senzorjev in stereo kamer ter voznika celo "treniral" z glasovnimi pozivi.
Križanca poganjajo trije elektromotorji - eden izmed njih se je "naselil" pod pokrov motorja. Še dva - tista, ki nadzorujeta vektor potiska - na zadnji osi. Mimogrede, retrogradni zagovorniki motorjev z notranjim zgorevanjem skorajda ne bi smeli biti potrti: ni dvoma, da bo sveže pečeno zavezništvo Renault-Nissan-Mitsubishi novega električnega EVO naučilo voziti, kot bi se moralo. Vsak od treh proizvajalcev ima dolgo zgodovino izdelave električnih vozil.
Maxim Kadakov
10.25 10:34 Če bi le vedeli, od katere Sore!
O razvoju družbe lahko sodimo po javnem prevozu. Pri nas se tudi v dokaj velikih mestih aktivno izkoriščajo "utori" mezozojske dobe, Japonci pa gledajo tako daleč, da postane nerodno za našo gostoto. Tu je svež primer - vodikov avtobus Toyota Sora.
Ne gre niti za polnjenje z vodikom, ki se bistveno ne razlikuje od tega, kar ima - seveda prilagojeno dimenzijam. Na primer, avtobus ima več vodika: deset rezervoarjev visok pritisk s skupno prostornino 600 litrov. Gorivne celice delujejo po istem principu (z razgradnjo vodika za pridobivanje električne energije in vode), vendar je moč naprave 9 kW, in če bo ves vodik "izgorel", bo naprava ustvarila 235 kW. h elektrike! Ni naključje, da Japonci pravijo, da se takšni vodikovi električni avtobusi lahko uporabljajo kot podpostaje za napajanje gospodinjstev v primeru izrednih razmer.
Ampak, ponavljam, to ni bistvo. Dejstvo pa je, da zahvaljujoč elektroniki krmiljenja električni avtobus natančno zavira na avtobusni postaji: vzdolžna napaka (prehod pod križiščem) ne presega 10 cm, prečna napaka pa je 3–6 cm! To pomeni, da je električni avtobus skoraj tesno parkiran do robnika postajališča - vanj pa dojenčka ali invalidskega vozička ne bo težko zaviti. Kje najdem takšne postajališča, katerih robniki so popolnoma ravni, da ne bi omaložil električnega avtobusa o njih? Kot kje - na Japonskem!
Sora je dolga 10,5 metra in lahko sprejme 79 ljudi, vključno z voznikom (sedeži - 22). Toyota namerava prihodnje leto začeti proizvodnjo Sore in do olimpijskih iger izdelati do sto avtomobilov po ceni približno 100 milijonov jenov (približno 900 tisoč dolarjev). Tudi japonski prevozniška podjetja takšni stroški niso dostopni, zato se subvencijam države ni mogoče izogniti. In, seveda, potrebujemo bencinske črpalke, ki jih še vedno ni toliko - na celotni Japonski jih je približno sto, gradnja vsake pa stane dva milijona dolarjev. Drage, vendar si jih Japonci lahko privoščijo.
Maxim Kadakov
25.10 9:55 Nazaj spredaj
Ne, ne, to ni tovornjak ali tovornjak za prevoz blaga v pristanišču. Na splošno na avto gledate z napačne strani!
Ko se oblikovalci sprostijo, se pojavijo čudni avtomobili, kot je ta koncept Wonder-Capsule. Zaobljen "krompirjev nos", popolnoma ravno vetrobransko steklo (aerodinamika? O čem govoriš!) In majhen dvosedežni salon s kapsulami z ravnim sedežem, volanom in popolno odsotnostjo instrumentov, saj so vsi odčitki, vključno z navigacijski sistemse projicira na vetrobransko steklo.
Ta stroj je blatil skupaj z japonsko oblikovalsko blagovno znamko oblačil Anrealage in je, kot ugibate, naslovljen na mlade. Natančneje - tistim, ki prihodnost vidijo v souporabi avtomobilov. Nahrbtnik sem vrgel za sedež (prtljažnika ni), si prilagodil stopalke in volan - in naprej, po turističnih krajih mesta. Stroj je dolg le 2,5 metra. Širina - in sploh 1,3 metra! Lahko se ga držite skoraj povsod. Seveda - električni pogon.
Treba je še dodati, da je kapsulo zasnoval oddelek Toyota Auto Body, ki proizvaja različno posebno opremo (na primer za invalide), pa tudi Land Cruisers iz serij 70 in 200. In očitno je, da ta oblikovalska domišljija ne bo presegla razstavnega odra. Toda notranja obloga s luminiscenčno prevleko bo morda našla uporabo na serijskih avtomobilih - spet za mlade.
Arthur Sarukhanov
25.10 9:12 Mazda: "tri", "šest", asi
Na Mazdini stojnici so hkrati tri svetovne premiere: dva koncepta, ki predstavljata novo vizijo oblikovalske filozofije Kodo (že je vdahnil življenje takšnim generacijam roadsterjev MX-5 in križancev CX-5 in CX-9) ter nova linija bencinskih motorjev družine Skyactiv-X ... Poleg tega je Mazda za lokalni in kitajski trg predstavila nov sedemsedežni križanec CX-8.
Prvi koncept - Mazda Vision Coupe - je prototip prihodnje "šestice". Včeraj ga je na zasebni zabavi osebno predstavil glavni oblikovalec znamke Ikuo Maeda. Štirivratni stavki s svojimi aerodinamičnimi oblikami, ki so jih v dveh letih dela na konceptu pripeljali do popolnosti. Ločeno so bili bočni steni ostri in se igrali z lomom svetlobe, ki je padla nanje. Rešitve, kot so manjkajoče kljuke na vratih (vrata se samodejno odprejo s pritiskom na gumb) in video kamere namesto zunanjih ogledal, verjetno ne bodo preživele proizvodnje. Škoda, saj vse to daje poseben čar avtomobilu.
Drugi koncept je. Že zdaj lahko napove videz nove generacije Mazde 3. Poleg tega ima ta koncept enake poenostavljene oblike (seveda - filozofija Koda je spet tam!) In enake stilske rešitve. Na primer navpične proge zavornih luči na vrhu zadnjega stekla in meglenke v odbijaču. Kai je zgrajen na novi platformi Skyactiv Vehicle Architecture. O njem je znanega le malo, le da vam omogoča, da v avtomobilu koncentrirate vse pomembne okoli voznika in potnikov.
Masamichi Kogai, predsednik in izvršni direktor Mazda Motor Corporation, se je med tiskovno konferenco spomnil nedavno sprejete strategije svojega podjetja Zoom-zoom 2030. Poudarek bo v prihodnjih letih na zelenih tehnologijah za rojstvo hibridov in električnih avtomobilov z blagovno znamko Mazda.
Vendar tradicionalni motorji z notranjim zgorevanjem niso pozabljeni, ampak le preoblikovani. Pod pokrovom koncepta Kai je predstavnik nove linije bencinskih motorjev Skyactiv-X. Zaradi visokega kompresijskega razmerja v jeklenkah je mešanico mogoče vžgati s kompresijo in zmanjšati porabo, tako kot pri dizelskih enotah. Po pogovoru z Mazdinimi tehniki tukaj na kabini se vrnem z novicami o tej enoti.
Končno je bilo mesto na japonski stojnici in serijska premiera. Gre za sedemsedežnega križanca CX-8, ki je na videz zelo podoben novi Mazdi CX-5. Njene dimenzije so 4900/1840/1730 mm (za primerjavo ima "devetka" 5096/1936/1728 mm). Na avtomobilskem salonu je predstavljen v šestsedežni različici z drugo vrsto kapetanskih sedežev. Avto bo naprodaj na japonskem trgu decembra. Objavljena je tudi cena - 4.066.200 jenov (natančno pol v rubljih) za razstavni avtomobil z 2,2-litrskim turbodizlom.
Maxim Kadakov
10.25 8:45 Novi japonski taksi: spremenili so vse!
Kljub temu so Japonci ljudje, ki jih ne razumemo. Pojdi s taksijem. Že vrsto let so velike limuzine Toyota Comfort, ki jih proizvajajo od leta 1995 (Toyota ima približno 90% japonskega trga taksijev), služile kot taksiji v Tokiu, pa tudi v drugih mestih. Pravzaprav gre za staro limuzino Toyota Crown s podaljšano medosno razdaljo, poenostavljeno notranjostjo (zaradi cenejše) in zakrnelim dvolitrskim bencinskim motorjem, čeprav obstajajo različice na utekočinjeni naftni plin, na utekočinjeni plin. Voznik ima na sebi obvezne bele rokavice. S pomočjo ročice za daljinski upravljalnik odpre leva zadnja vrata (tista, ki so obrnjena proti robniku) in razkrije prostorno notranjost s čipkastimi belimi sedežnimi prevlekami. Lepo!
V prtljažniku je dovolj prostora za dva ogromna kovčka in ima celo prostor za nekaj torb. In še en kovček lahko spravite v kabino, če je potnikov malo.
Voznikovo življenje je urejeno preprosto, delovno. Na sredinski konzoli je zemljevid navigacijskega sistema, taksimeter in blagajna - so dobro vidni potnikom, ki sedijo zadaj. In klimatska naprava je osamljena na desni, med volanskim drogom in voznikovimi vrati.
1,5-litrski motor poganja utekočinjeni propan-butan: rezervoar je nameščen med zadnjim sedežem in prtljažnikom. Prenos je zanimiv z elektromehanskim variatorjem, kot na primer. Navedena poraba goriva znaša približno 5,2 l / 100 km.
Prvi nastop novega taksija je časovno sovpadal s prihajajočimi olimpijskimi igrami 2020, ki bodo na Japonskem. Do takrat Toyota načrtuje izdelavo številnih teh avtomobilov - tako da si jih bodo olimpijski igrali zapomnili. Cena - 3.277.800 jenov (približno 30 tisoč dolarjev).
Nobenega dvoma ni: udoben, prostoren avto. Možno je, da bodo nekega dne Toyota JPN Taksiji postali tako ikonični kot londonske črne kabine. A obupno bom pogrešala preprosto in tako ljubko toyota limuzine Comfort, s katerim sem se prvič peljal leta 1995, ko so jih ravno začeli proizvajati. Zbogom era ...
Kirill Mileshkin
10.25 8:37 Nova vodja znamke Datsun - približno tretji model v Rusiji
V okviru avtomobilskega salona sem spoznal novega vodjo znamke Datsun Joseja Romana. Vrhunski vodja ni dal nobenih senzacionalnih izjav, je pa razkril nekaj načrtov za prihodnost. Mlada znamka nekoliko spreminja svojo strategijo. Prvotna ideja je bila ponuditi avtomobile za vsak večji trg na svoji platformi, v celoti lokalnega razvoja ali lokalizirane. Zdaj bo podjetje bolj uporabljalo globalne vozičke. To pomeni, da obstaja verjetnost, da bo zasedba v nekaj letih resno popravljena.
Za to je še en predpogoj. Mlada znamka še vedno nabira izkušnje, pridobiva avtoriteto in stranko. To pomeni, da je delo na napakah in popravki tečaja neizogibno. Roman ne skriva lažnih iluzij: potrebni bodo dve ali tri generacije modelov, torej približno dvajset let. Medtem se velja veseliti uspeha, ki ga imamo. Čeprav si seveda Japonci ne prenehajo prizadevati za povečanje prodaje obstoječega asortimana.
Rusija je po besedah \u200b\u200bRomana trg z Datsunom, ki ni najtežje. Obstaja težnja po izboljšanju, vendar glede tretjega modela - križanca ni posebnosti. Blagovna znamka tega ne zavrača, ne želi pa vsiljevati dogodkov z začetkom prodaje. Z veliko verjetnostjo lahko domnevamo, da se bo izkazalo, in ne SUV. Novi glavni direktor je kot glavno težavo našega razvoja navedel obseg trgovske mreže. V državi z velikimi razdaljami potrebujejo številni predstavniki, da pridobijo priljubljenost. Toda v kriznih razmerah jih ni tako enostavno zanimati. In Datsun se je, spomnimo, prvič predstavil pri nas točno na začetku kolapsa prodaje.
Če povzamemo, lahko rečemo, da Datsun še vedno išče pravo strategijo, tudi v Rusiji. To pomeni, da čakamo na večje spremembe.
Kirill Mileshkin
10.25 8:23 Nissan IMx - električna prihodnost
Poglejte, kako lepši je električni Nissan! Novi Leaf je precej dober, koncept IMx pa odličen. Je nosilec novega modularna platforma za električna vozila. Do leta 2022 bo na njem temeljilo 70% električnih avtomobilov zavezništva Renault-Nissan-Mitsubishi, predvidoma pa jih bo več kot ducat. O njem še ni podrobnosti, le splošne besede o odličnem vodenju, spodobnem dosegu, prilagodljivosti zasnove in izjemni ravni varnosti.
Sam IMx je oborožen z dvema elektromotorjema in lahko med polnilnimi postajami prevozi več kot 600 km. To je celo nekoliko boljši kazalnik kot 500 km, ki so postali splošno sprejeti v zadnjih nekaj letih. Kako resnične so vse obljube proizvajalcev avtomobilov, bomo preverili šele konec leta 2018: niti en tovornjak še ni začel s proizvodnjo.
Nissan IMx kot običajno vozi brez človeškega posredovanja. Ko preklopite na avtopilot, avto skrije volan pod armaturna plošča, in vabi vso posadko, da se zabava. Raznolikost funkcij lahko nadzorujete s kretnjami, glasom, dotikanjem zaslonov na dotik ali celo spreminjanjem smeri pogleda. Avto lahko celo ponudi projekcijo turističnih in drugih informacij na celotnem območju vetrobransko steklo: IMx vam bo povedal, kaj vidite zunaj okna.
In električni križanec lahko postane tudi del stacionarnega napajalnega sistema. Kako vam je všeč ta scenarij? IMx vas odloži na letališkem terminalu in se pripelje do parkirišča ter poveže s polnilnim terminalom. Nekaj \u200b\u200bdni, ki jih boste preživeli na službenem potovanju ali počitnicah, bo "družbeno odgovoren": elektriko, shranjeno po znižani ceni ponoči, bo podnevi prenašal v omrežje. Za takšno delo lahko lastnik prejme bonus v resničnem denarju ali vsaj pravico do brezplačnega parkiranja.
Kirill Mileshkin
25.10 8:02 Nissan Leaf: napredek na vseh frontah
Nissanova glavna premiera je seveda druga generacija električnega avtomobila Leaf. Prva po letu 2010 je bila prodana v več kot 280 tisoč izvodih in je postala eden najmasovnejših električnih avtomobilov na svetu. Napredek v sedmih letih je očiten: zmogljivost baterije se je povečala s 24 kW. h do 40 kW. h, rezerva moči - od 200 do skoraj 400 km. In to kljub temu, da je Leaf ostal razmeroma ugoden avtomobil. Zaradi subvencij oblasti v nekaterih državah stane manj kot Kaškai!
Skupaj z navadno različico so v Tokiu prikazali predstavo Nismo. Trenutno je to koncept, a "napolnjeni" električni avtomobil bodo lansirali v zajamčeni seriji. Kdaj in s kakšno kapaciteto baterije je vprašanje še vedno odprto. A tudi osnovni Leaf ni slab: pospešitev do 100 km / h traja 7,9 sekunde.
Nissanovi uradniki ne skrivajo, da bi si želeli Leafa videti na ruskem trgu. Tudi predhodnika so nam pripeljali na preizkušnjo, vendar on ni presegel testov. Na poti električnega avtomobila je več kot dovolj resnih ovir: ukinitev mirovanja z ničlo carine za električne avtomobile obvezen sistem ERA-GLONASS, ki resno zviša ceno nepriljubljenega modela, osnovno stanje infrastrukture, popolno pomanjkanje spodbud za nakup električnega avtomobila (razen plačljivo parkirišče, pri katerem preplačila za visoke tehnologije ni mogoče zavrniti). Izkazalo se je torej, da si lahko na Listu oblizujemo samo ustnice.
Na Japonskem je mednarodni avtomobilski salon v Tokiu odprl svoja vrata novinarjem. Ta avtomobilski salon poteka vsaki dve leti in ta razstava je postala 45. po vrsti. V številu udeležencev pričakovano prevladujejo avtomobilske družbe japonskega porekla, so pa tudi tujci, ki jim je ta trg med prioritetami.
Med njimi so predstavniki "nemške trojke" Audi, BMW in Mercedes-Benz, francoski Citroen, DS, Peugeot in, pa tudi Porsche, smart, Volkswagen in Volvo. Vstopnica za razstavo je na dan premiere stala 3,5 tisoč jenov, kar ustreza približno 1,8 tisoč rubljev, v običajnih dneh pa približno 700 rubljev za naš denar.
Kljub japonski ljubezni do avtomobilov in novih tehnologij je priprave na razstavo pokvaril nedavni škandal, ko je bilo razkrito, da lokalna avtomobilska podjetja v svojih izdelkih uporabljajo aluminijaste izdelke iz podjetja Kobe Steel, ki so, kot se je izkazalo, ponarejali podatke o njihovi moči in drugih kritičnih lastnostih. ...
Kobe Steel - največji dobavitelj na Japonskem, katerih stranke so znamke, kot so Toyota, Mitsubishi, Mazda, Subaru in druge. Po takih dogodkih je japonsko ministrstvo za promet pozvalo vsa avtomobilska podjetja, naj preverijo kakovost delov. Predstavniki podjetja Kobe Steel so takoj izjavili, da na izdelke kupcev ni negativno vplival, kljub temu pa je Toyota incident označila za resen problem in obljubila, da bo izvedla revizijo. Vendar je v salonu nekaj, kar si lahko ogledate.
Lexus: koncept LS + z zmožnostjo samovoze
Lexus je razkril, da dela na tehnologijah, ki temeljijo na konceptu integrirane varnosti in avtomatiziranega nadzora.
Blagovna znamka namerava začeti uporabljati tehnologije avtomatiziranega nadzora v prvi polovici leta 2020. Predhodnik tega razvoja je bil konceptni avtomobil LS +, ki predstavlja prihodnjo vodilno limuzino LS. Vozilo je opremljeno s tehnologijo samovoze, ki omogoča avtomatizirano vožnjo od vhoda do določenih cest do izvoza.
Na avtocestah, namenjenih le gibanju motornih vozil, zahvaljujoč ustreznim algoritmom prepoznavanja, ocenjevanja in nadzora, po katerih vgrajeni sistemi delujejo v skladu s trenutnimi prometnimi razmerami, te tehnologije že omogočajo samodejno vključevanje v tok, spreminjanje voznega pasu in stranskih cest. Lahko tudi avtomobil vozijo po svojem voznem pasu in nadzorujejo razdaljo med vozili.
Nissan: električni križanec IMx in Leaf NISMO
Nissan je predstavil dva povsem električna konceptna avtomobila. Prvi je električni križanec IMx brez emisij. Ta štirisedežni konceptni avtomobil z nenavadno zasnovo lahko deluje popolnoma avtonomno in z enim polnjenjem prevozi več kot 600 km.
Zgrajena je na popolnoma novi platformi električnega vozila Nissan z dvema elektromotorjema s skupno močjo 320 kWh in navorom 700 Nm. Platforma je omogočila, da so tla v kabini popolnoma ravna in povečala dinamiko avtomobila. Inovacija je jeklo in nova akumulatorska baterija, ki se lahko uporablja kot analog mini elektrarne. Obljubljajo, da bo avtomobil v proizvodnji začel čez dve leti.
Električni križanec Nissan IMx
NissanDruga novost je bil konceptualni Leaf NISMO, paradni konj linije električni avtomobili nissan... Ustvarjen na osnovi nove generacije Leaf, ki bi se, mimogrede, kmalu pojavil v Rusiji, ima novi model bolj športno zunanjost. Za izboljšanje aerodinamičnih zmogljivosti so bile uporabljene tehnologije, ki se uporabljajo v dirkah. Ustvarjalci koncepta so uspeli zmanjšati dviganje, ki deluje na električno vozilo, ne da bi poslabšali koeficient upora.
Mitsubishi: e-Evolution: pogovor in povezava z brezpilotnim letalom
Konceptni model podjetja Mitsubishi, imenovan e-Evolution. Ta kupejevski terenec bo na Japonskem začel proizvajati prihodnje leto. Ena od značilnosti modela je sposobnost glasovnega dajanja nekaterih ukazov. Novost je opremljena z vgrajeni sistem AI Personal Assistant, ki vključuje najnovejšo tehnologijo temelji na umetni inteligenci, vključno s tehnologijami za prepoznavanje glasu in zaznavanje naravnega jezika. Zahvaljujoč njim natančno prepozna govor potnikov in daje naravno zveneča priporočila tudi med vsemi hrupi na cesti. Z njegovo pomočjo bo mogoče krmiliti opremo, kot so klimatska naprava, brisalci, žarometi itd.
Poleg tega sistem ponuja informacije o stanju avtomobila, vključno z opozorili o morebitnih napakah. Obstaja tudi nekaj zelo nenavadnih funkcij. Na primer, sistem podpira zmožnost povezovanja z različnimi napravami in vsebinami: z brezpilotnim letalom lahko komunicira, da oceni živahnost. prometni tok ali potnikom pokažite območje, kjer se avto premika iz ptičje perspektive.
Mazda: KAI Koncept: evropski in tih
Mazda je predstavila kompaktni kombilimuzino KAI, ki jo poganja nov bencinski motor SKYACTIV-X. Model prikazuje razvoj korporativnega oblikovanja podjetja KODO.
Medtem ko se svet premika k razvoju smeri električnih avtomobilov, brezpilotnih zrakoplovov in se zabava ter ustvarja vedno bolj izrazite podobe avtomobilov v oblikovanju, je v Rusiji situacija drugačna. Nizkocenovni modeli lokalne montaže ostajajo prodajne lokomotive, prodaja električnih avtomobilov pa se je praktično ustavila. Avtomobilizem bodo leta 2018 na mednarodnem avtomobilskem salonu v Moskvi lahko prikazali novosti, ki so bližje Rusiji, vendar se o njegovi prihodnosti še vedno razpravlja.
Če je bil avtomobilski salon v Frankfurtu, ki je potekal od 14. do 24. septembra, nedvomno razstava dosežkov nemške avtomobilske industrije, potem je avtomobilski salon v Tokiu, ki se je začel 25. oktobra 2017, priložnost, da vidimo, česa so sposobni japonski proizvajalci avtomobilov.
V Tokiu je bilo predstavljenih ogromno konceptnih in serijskih avtomobilov, ki se bodo na cestah pojavili v bližnji prihodnosti in čez 10–20 let.
Toyota
Toyota je največji japonski proizvajalec avtomobilov in nazadnje največji proizvajalec avtomobilov na svetu.
In seveda je imelo to podjetje najbolj reprezentativno stojnico na razstavi. Kateri avto je bil na njem najbolj zanimiv, bog ve. Ta naslov je hkrati zahtevalo več novih izdelkov.
Toyota GR HV Šport
Tako Japonci v bližnji prihodnosti vidijo športne avtomobile svojega podjetja. Avto ima hibridno elektrarno in karoserijo targa. Podjetje podrobnosti o tem ne razkriva.
Ni znano, ali bo serija GR HV Sports šla v enaki obliki ali ne, govori se, da bo to videti kot nova Toyota Supra, ki jo razvijajo v sodelovanju z BMW-jem.
Toyota Concept-i serija
Na fotografiji na levi je Concept-i Ride, na desni je Concept-i, na sredini je hoverboard Toyota Concept-i Walk.
Ta družina vključuje 2 avtomobila in en hoverboard:
- Toyota Concept-i Ride;
- Toyota Concept-i;
- Toyota Concept-i Walk.
Glavna "značilnost" konceptov ni njihova elektrarna, kjer ni nič izjemnega, temveč umetna inteligenca, ki omogoča, da se avtomobili premikajo popolnoma brez človekovega posredovanja. Poleg samega avtopilota vam avtomobilska programska oprema omogoča komunikacijo s potniki in udobno potovanje.
V tehnološkem smislu je Concept-i Ride povsem električni majhen mestni avtomobil z dosegom 150-200 km. Toyota Concept-i je veliko večji avtomobil.
To je električni monokabin z rezervo moči 300 km.
Kar zadeva žiro skuter, je glavna značilnost tega vozila samodejno povečanje podstavka, odvisno od hitrosti premikanja (zadnji kolesi se preprosto ločita). Rezerva moči je 20 km.
Toyota TJ Cruiser
Spomladi 2017 je bila v ZDA registrirana blagovna znamka Tj Cruiser, jeseni pa se je pojavil prvorojenec te blagovne znamke. Ali bo serijski avto videti tako, bog ve. Zagotovo pa bo vzel nekaj elementov iz tega koncepta.
Kar zadeva tehnično polnjenje, novost temelji na hibridni elektrarni, ki jo sestavljajo bencinski motor prostornina 2 litra in dva elektromotorja. Japonci niso razkrili celotne zmogljivosti.
Toyota FCR
Glavna značilnost tega enoprostorca je njegova elektrarna. Na tem konceptnem avtomobilu je vodik. Poleg tega je zanimiva lastnost rezerve moči na eni bencinski črpalki, znaša 1000 km. In kar je najpomembneje, polnjenje bo trajalo le 3 minute.
Prav s to elektrarno se bodo po Toyotinem načrtu lahko uspešno kosali z električnimi vozili, v katerih so še vedno slabši od svojih glavnih konkurentov.
Toyota Wonder-Capsule Concept
Ta koncept je predstavil oddelek Toyota Auto Body, ki je odgovoren za razvoj in proizvodnjo gospodarskih vozil. To je različica mini avtomobila, ki so ga ljubili vsi Japonci. Koncept je poln vseh vrst elektronike in drugih zanimivih "čipov".
Lexus
Na stojnici premium znamke japonske korporacije je bil najbolj zanimiv koncept Lexus LS.
Lexus LS koncept
Očitno je tako videti naslednja generacija Lexusa LS. Glavna značilnost koncepta je brezpilotni sistem Highway Teammate.
Kar zadeva tehniko, ni razkrita. Očitno se Japonci preprosto še niso odločili, kako bodo opremili limuzine naslednje generacije.
Daihatsu
In tu je še ena hčerinska znamka korporacije Toyota, ki je bila nepričakovano močno predstavljena na razstavi. In za to obstaja razlaga, letos je podjetje praznovalo 110. obletnico.
Na stojnici Daihatsu je bilo naenkrat mogoče videti pet zanimivih konceptnih avtomobilov:
- Daihatsu DN Compagno;
- Daihatsu DN Multisix;
- Daihatsu DN Trec;
- Daihatsu DN ProCargo;
- Daihatsu DN U-Space;
Daihatsu DN Compagno
Ta majhna limuzina je danes narejena v modernem retro oblikovalskem slogu. Ta avtomobil je bil izdelan za obletnico podjetja in se nanaša na njegovo bogato zgodovino. Tak avto je bil izdelan v 60-ih letih prejšnjega stoletja in je bil zelo priljubljen.
Kljub temu, da gre za koncept in odločitev o proizvodnji še ni sprejeta, sta za stroj že predvideni dve pogonski enoti. Če bo šel v proizvodnjo, bo opremljen bodisi z litrskim turbobencinskim motorjem ali pa bo imel avto hibridno elektrarno, sestavljeno iz 1,2-litrskega bencinskega agregata in elektromotorja.
Daihatsu DN Multisix
Posebnost tega srednjega križanca, ki bo verjetno šel v proizvodnjo, so tri vrste sedežev.
Res je, da število mest v njem ni 7, ampak le 6. Razvijalci ne razkrivajo odtenkov tehničnega polnjenja. Verjetno dokončna izbira še ni bila sprejeta.
Daihatsu DN Trec
In to je koncept kompaktnega športnega terenca, za proizvodnjo katerega je specializirana divizija Daihatsu. Očitno je tako videti pri nas priljubljeni Daihatsu Terios naslednje generacije.
Koncept ima nihajna vrata. Kot pogonske enote zanj je bil že izbran bodisi litrski bencinski turbo motor bodisi hibridna elektrarna, ki temelji na 1,2-litrskem motorju.
Daihatsu DN ProCargo
To je koncept za majhen dostavnik, kot so naše pete. Avto ima le dva sedeža in prostoren, kljub kompaktni velikosti, tovorni prostor.
Kar zadeva tehnologijo, je stroj popolnoma električen.
Daihatsu DN U-Space
In to je konceptni avtomobil družinskega avtomobila. Poleg nihajnih vrat je avtomobil opremljen tudi s skromnim 0,66-litrskim motorjem.
Pravzaprav je to vse, s čimer je Toyota razveselila obiskovalce, nato bomo preučili stojnice drugih podjetij.
Nissan
Na stojnici glavnega konkurenta Toyote so obiskovalci poleg velikega števila serijskih avtomobilov lahko cenili tudi konceptni avtomobil Nissan IMx.
Avto ima več kot dovolj zanimivih vidikov. Najprej gre za sistem avtopilota in za to narejen salon z zložljivim volanom.
Drugi pomemben "trik" je v tehničnem polnjenju. Avto je izdelan na novi elektromobilni platformi, na kateri bodo v prihodnosti izdelovali velika električna vozila koncerna Nissan.
Avtomobili na tej platformi bodo opremljeni z dvema elektromotorjema s skupno zmogljivostjo 435 KM. in imajo križarjenje do 600 km.
Mitsubishi
V marsičem podobno in nič manj zanimiv avto obiskovalci so lahko opazovali na stojnici Mitsubishi. Mimogrede, v zadnjem času spada tudi v zavezništvo Renault-Nissan.
Mitsubishi e-Evolution
Koncept narejen v kupejevskem slogu visoke tekaške sposobnosti... Tako kot prejšnji model je tudi stroj električen, vendar nima dveh, ampak tri elektromotorje. Podrobnejših podatkov o tehničnem polnjenju družba ne razkriva.
Kar zadeva notranjo opremo, potem, nenavadno, avto ni brez posadke, čeprav so elementi umetne inteligence še vedno prisotni.
Honda
Na Hondini stojnici lahko cenite vizijo podjetja za kompaktne električne kupeje v bližnji prihodnosti.
Honda Sports EV
Koncept je zasnovan v retro slogu in stranke podjetja spominja na veličastne avtomobile iz 80-ih. Tako je izgledal slavni Civic v 80-ih.
Kar zadeva tehnologijo, je avto popolnoma električen in se lahko začne proizvajati nekje v 19-20 letih.
Suzuki
Na stojnici Suzuki so obiskovalci lahko cenili, kaj je resnično kompakten SUV v bližnji prihodnosti.
Suzuki e-Survivor
Podjetje Suzuki je že od nekdaj slovelo po poceni majhnih džipih, kot sta Samurai ali Jimmy. In kljub globalni elektromobilnosti ne bo izgubil vodilnega položaja v tem tržnem sektorju.
V tehnološkem smislu je stroj popolnoma električen, opremljen s štirimi elektromotorji, po enim za vsako kolo. Kot so predvideli inženirji Suzuki, bo takšna konfiguracija dosegla izjemne terenske zmogljivosti.
Avto ima avtopilot za vožnjo po običajnih cestah.
Yamaha
No, zadnji avto v našem pregledu sploh ne pripada avtomobilski družbi Yamaha.
Yamaha Cross Hub
Na sejmu je podjetje, ki želi vstopiti na donosnejši avtomobilski trg, predstavilo koncept prihodnosti.
Glavna "značilnost" koncepta je njegova notranja razporeditev, v središču pa je nadzorno kolo. Kar zadeva tehnologijo, tukaj ni nič revolucionarnega, ne električnega vleka, ne brezpilotnega sistema.
Drugi pomemben vidik je, da Yamaha, ko je pokazala koncept, ne izjavi niti o začetku svoje proizvodnje niti o tem, da bo sploh proizvajala avtomobile. Torej je to najverjetneje drug način, da se podjetje spomni nase. Zaenkrat ni govora o nobenem nastopu v taboru proizvajalcev avtomobilov.
Pravzaprav so to vsi avtomobili, ki so po našem subjektivnem okusu najbolj zanimivi v Tokiu. Na razstavi je bilo seveda še veliko novosti.
Mitsubishi e-Evolution
Mitsubishi je sicer vrnil legendarno ime Evolution, a zdaj ne gre za športno limuzino z naprednim sistemom štirikolesnega pogona in turbo motorjem, temveč za električni križanec. Koncept e-Evolution ima en elektromotor spredaj in še dva na zadnji osi - to omogoča prilagodljivo vektorsko potiskanje. Zaenkrat križanec s športno silhueto še zdaleč ni množična proizvodnja: v kabini je namesto volana volan, na vratih pa ni ročajev. Nadzor na dotik in navidezne naprave niso več presenetljive.
Električni križanec IMx z novim stilom Leaf temelji na povsem novi platformi za zadnjo namestitev neodvisno vzmetenje in drugi motor. Skupna moč koncepta znaša 435 KM. in 700 Nm, prazno polnjenje baterije pod tlemi pa bo trajalo 600 kilometrov. Ko je napredni avtopilot vklopljen, se volan umakne v sprednjo ploščo, informacije pa se prikažejo na ozkem prosojnem zaslonu s pogledom na vrata. In križanec lahko tudi zapoje, da opozori pešce.
Toyota Tj Cruiser
Drugo nenavadno ime na Toyotini stojnici je Tj Cruiser (okrajšavi za orodjarno in veselje - "orodjarnica" in "veselje"). Kvadratni terenec je res videti kot škatla. Notranjost je polna očescev in zank za pritrditev, nasloni sedežev pa so izdelani iz enakega trdnega materiala kot tla. S kratko dolžino 4300 mm ima Tj Cruiser dokaj prostorno notranjost. Pokrov, streha in blatniki so pred praskami zaščiteni s posebnim premazom.
Suzuki e-Survivor
Suzukijev koncept SUV-ja prihodnosti ohranja strukturo okvirja. Velik zaslon spredaj pa ima staromodne okrogle žaromete in masko hladilnika z značilnimi navpičnimi režami. Vrata so narejena prozorno, v vsakem kolesu avtomobila pa je en elektromotor. Suzuki e-Survivor namiguje na novo generacijo športnega terenca Jimny, ki bo prav tako okvir, čeprav je malo verjetno, da bo dobil tako futurističen videz.
Yamaha Cross Hub
Pikap Yamaha Cross Hub ima tla in tovorni prostor okrašena z lesom v maniri jahte. Volan je nameščen na sredini, potniki pa sedijo ob straneh voznika, drugi pa zadaj. To je omogočilo zaokrožitev zadnje stene kabine - tako da bi lahko par motocross motociklov prilegal na zadnji del majhnega tovornjaka, čeprav je eden izmed njih namenjen otrokom.
Nova generacija limuzine Crown je morda najpomembnejša novost na tokijskem avtomobilskem salonu. Avto je sicer prikazan v konceptualnem statusu, vendar je povsem pripravljen za množično proizvodnjo. Crown je zgrajen na novi globalni platformi TNGA, vendar ohranja dimenzije predhodnika, čeprav je medosna razdalja narasla. Windows se je prvič pojavil v zadnjih stebrih. Poleg "turbo četverice" (235 KM) bo limuzina prejela motor V6 iz Lexusa LS in novo hibridno elektrarno, podobno kupeju Lexus LC 500h.
Stoletje je najbolj konzervativno in razkošno japonski avto... Pol stoletja je proizvodnja le tretja generacija limuzine. Ohrani prvotni videz, vendar so žarometi osvetljeni z LED, staromodna velurjeva notranjost pa ima funkcijo Active Noise Cancellation. Namesto motorja V12 - hibridna elektrarna iz Lexusa LS 600h.
Lexus namerava do leta 2020 svoje avtomobile naučiti avtonomne vožnje, zaenkrat pa je tokijski koncept LS + opremljen z brezpilotnim sistemom Highway Teammate. Zna pospeševati, zavirati, prehitevati in obnavljati brez pomoči voznika. Posodobitve se v internet prenesejo v avto. Lexus obljublja, da bo Highway Teammate znatno presegel vse obstoječe sisteme avtonomne vožnje.
Koncept Mazde Kai prikazuje, kako bo videti naslednja bankovec za tri rublje. Izdelan je v znanem Kodo stilu, zadek pa spominja na vrtljivi koncept RX Vision. Okno zadnjih vrat s preklopom daje hatchbacku športno kupejevski videz. Serijski avtomobil, ki naj bi ga predstavili čez dve leti, bo dobil varčne motorje Skyactiv-X s kompresijskim vžigom in s polnjenjem.
Mazda Vision Coupe
Druga nova Mazda je štirivratna Vision Coupe. Oblikovalec Ikuo Maeda svojo kreacijo imenuje najelegantnejša Mazda v zgodovini podjetja in trdi, da jo vodi Mazda Luce Rotary Coupe iz leta 1969. Verjetno se Vision Coupe ne bo spremenil v serijski avtomobil, vendar bo njegova minimalistična oblika vplivala na videz prihodnjih Mazdinih modelov.
Subaru Viziv Performance
Subaru v Tokiu je namignil na prihajajočo limuzino WRX. Zanimivo je, da je japonski proizvajalec pod imenom Viziv razkazal prototipe križancev. Subaru aktivno uporablja ogljikova vlakna - iz njega sta izdelana karoserija in strešna plošča. O notranjosti in tehnični nadevi ni podatkov, je pa že zdaj jasno, da bo WRX dobil bokserjev motor in "simetrični" štirikolesni pogon ter sistem EyeSight.
Targa HV je v Tokiu zastopana pod blagovno znamko GR, ki je nastala iz avtomobilističnega oddelka Gazoo Racing. Avto je izdelan na osnovi GT86 in je opremljen s hibridno elektrarno. Najbolj nenavadna podrobnost koncepta je vzvod "mehanika" v kombinaciji s tipko, kot je vklopljen Aston Martin, avtomatski menjalnik... Z njim lahko ročno prestavljate prestave, pod tečajnim pokrovom na gumbu pa je gumb za zagon motorja.
Daihatsu campagno
Daihatsu, specialist za kompaktni avtomobili in kei-karam, sta v Tokio prinesla celo razpršenost konceptov. Najbolj zanimiv je štirivratni kupe Campagno, ki s svojim retro videzom spominja na istoimenske avtomobile iz šestdesetih let. Salon je ravno nasprotno najsodobnejši. Pod pokrovom je bodisi litrski turbo motor bodisi hibridna elektrarna.
Honda brezhibno meša retro in elektriko. Potem ko je v Frankfurtu pokazala osemdesetletni električni hatchback Urban EV, je v Tokiu v isti bazi pripeljala športni kupe. Koncept je velikosti Mazde MX-5 in ima dolg pokrov klasičnega športnega avtomobila. Morda bo šel v proizvodnjo, vendar šele potem, ko bo Urban EV začel s proizvodnjo.
Na zasnovo ATV-ja Yamaha MWC-4 niso vplivali le motocikli, temveč tudi glasbila, za katera japonsko podjetje... To je nekakšen odgovor na Renault Twizy in Toyoto i-TRIL. MWC - 4 ima krmilo za motorno kolo in se kotali kot motocikel, torej znotraj ovinka. Na zadnji osi sta dva elektromotorja, bencinski agregat, ki ni povezan s kolesi, pa zanje ustvarja energijo.
Mitsubishi Emirai 4
Mitsubishi Electric je razkril svoj koncept avtomobila prihodnosti. Avta v obrisih Emirai 4 ni tako enostavno prepoznati, najbolj zanimivo pa je v njem. Ustvarjen je bil za demonstracijo obetaven razvoj japonski koncern za avtomobilsko industrijo. Na primer, head-up zaslon z elementi razširjene resničnosti. Ali pa multimedijski zaslon na dotik s krmilno ploščico, ki jo je mogoče premikati po celotni površini.
Toyoda flesby ii
Najbolj nenavadna premiera v Tokiu je avtomobil iz gume Flesby II. Ta način prevoza za pešce je razvil proizvajalec avtomobilskih delov Toyoda Gosei. Plošče iz posebne "električne gume" lahko spremenijo obliko pod vplivom električnih impulzov. Material prevaja svetlobo in to je omogočilo, da se pod plošče skrijejo LED diode, ki na telesu prikazujejo različne vzorce in simbole.
Odlična avtomobilska razstava je na Japonskem zamrla, pokazali so veliko zanimivega. A najboljše, kot običajno, ni za vsakogar - to so čarobni konceptni avtomobili, avtomobili, kjer je izražena domišljija oblikovalcev, na trenutke malce nore in čudne. Toda tu ni pragmatizma in dolgočasnega življenja. Samo čista domišljija.
Mazda Kai Concept
Ne Kia, ampak Kai! Da, ime nove Mazde se morda zdi nenavadno, a takšna je volja Japoncev. Toda zasnova je za Korejce grožnja. Japonski slog je čutiti v tem ogromnem radiatorskem žaru, zlobnem mežikanju majhnih oči. Bo tako mogočen slog živel za množično proizvodnjo, ko bodo zapustili tekoči trak? nova mazda 3?
Mazda Vision Coupe Concept
Zelo lep konceptni avtomobil z gracioznimi obrisi in čudovitimi linijami. Zdi se, da Mazda ne načrtuje množične proizvodnje takšnega avtomobila, vendar je futuristična oblika zelo dobra. Podolgovata silhueta, kratek prtljažnik, dolga kapuca - dolgo lahko občudujete obrise. Neposredno Ferrari, ne sramežljiva Mazda.
Koncept Mitsubishi e-Evolution
Zelo živahen koncept s 3 elektromotorji in sistemom umetne inteligence. Zelo vesel avto, namesto dolgočasnega in strašljivega sodobnega Outlanderja bi ga rad videl na cesti.
Koncept Daihatsu DN Compagno
Retro je vedno v modi, tu je Daihatsu, eden najstarejših avtomobilskih podjetij na svetu (ustanovljeno leta 1907), pokazal tako srčkan avto. 4-vratni kupe v značilnem slogu, ki nas popelje v 60. leta. In barva je tako pravilna, moja najljubša je sočno oranžna.
Honda Sports EV koncept
In to je moj najljubši koncept, zelo lepa stvar. Gladki obrisi, izbočeni žarometi, mračen in celo zloben obraz. Zdi se, da je vse tako preprosto, a izvirno in čustveno. Sploh ni pomembno, kaj je notri, ne avto, ampak paša za oči. Poleg tega Honda, kot kaže, celo načrtuje, da jo bo izdala čez 5 let.
Koncept Yamaha Cross Hub
Obstajajo veliki ameriški pickupi s tonami kroma in prtljažnikom v velikosti helikopterskega parkirišča. In obstajajo tako majhni japonski mini pickupi. Mogoče ne tako temeljno, a pametno, bistro in s prostorom za prevoz motocikla. Zanimiv avto za ljubitelje pokatushki. Samo ne zataknite se pri takem pickupu med vožnjo po cesti.
Subaru Viziv Performance Concept
Sodobni avtomobili Subaru so nekako strašljivi in \u200b\u200bdolgočasni, niso isti reli demoni 90-ih z izbočenimi žarometi. Zasnova novega Subaruja vliva upanje, da se bo podjetje spametovalo in poskrbelo za zunanjost avtomobilov. Glede na to, da so ameriške gospodinje za prevoz otrok izbrale Subaru, dvomim, da bo oddelek za trženje odobril kakršne koli namige agresivnega oblikovanja.
Suzuki E-Survivor Concept
In tu je še en živahen koncept: če želite buggy, ga vzemite. Brez oken (ne šteje vetrobransko steklo) in vrata, goli minimalizem in zmaga demence in poguma. Miniaturni džip z okvirjem, minimalnimi previsi, velikimi kolesi in 4 elektromotorji za vsako kolo. Mogoče bo novi Jimny tako kul?
