Mazda MPV 1. generacije. Mazda MPV - opis modela

Mazda MPV I modifikacije

Mazda MPV I 2.5 TD AT

Mazda MPV I 2.5 TD AT 4WD

Mazda MPV I 3.0 AT

Mazda MPV I sošolci po ceni

Na žalost ta model nima sošolcev ...

Mazda MPV I Ocene lastnikov

Mazda MPV I, 1990

Po enem letu delovanja 1. generacije Mazde MPV si zastavim samo eno vprašanje: »Zakaj so nehali proizvajati ta avto? Kje lahko dobim istega v 3-5 letih? " Moja "MPV-shka" je z mano že štiri leta in brez posebnih dogodivščin sva skupaj prehodila 45 tisoč km. Kaj je zadaj? Zamenjava zobatega jermena in valja, zamenjava prednjih opornikov, hladilnika, blazinic in vetrobranskega stekla (toplotna razpoka). Cene stojal niso za otroke, kot za vse dele podvozja. Je vredno? Po mojem mnenju se splača. Salon za sedem oseb. Če ste v družini štirje, ima vsak svoj stol. Če se kdo od otrok želi odpočiti, naj ima zadnjo sedežno garnituro. Dolga in široka osnova vam bo omogočila, da ne boste upoštevali kolotečine (preizkušeno na cesti Moskva-Peterburg). Visok položaj sedenja Mazde MPV I odpravlja vse nevšečnosti desnega vožnja v mestu. Moč motorja zadostuje, da s semaforja brez težav zapeljete po desnem pasu. Hodili smo z "MPV-shka" in 150 in 160 km / h - kot po tirnicah, brez premikanja.

Prednosti : lep družinski enoprostorec.

slabosti : ni posebnega.

Sergej, Krasnojarsk

Mazda MPV I, 1992

Mazdo MPV I so kupili za družinska potovanja na dolge razdalje in pričakovanja so bila v celoti izpolnjena. Nepričakovano se je izkazalo za zelo priročno za vsakodnevne izlete po Moskvi in \u200b\u200bza delo - s pogonom na vsa kolesa in vključenim "deflockom" ga izžene iz morebitnih snežnih zametov, velik odmik od tal pomeni manj težav s parkiranjem pozimi. V Moskvi ni težav z "potrošnim materialom". Dokler nisem zamenjal olja v prodajnem avtomatu, nisem razumel, kaj naj točim tja. Cesta, še posebej zasnežena z vklopljenim pogonom na vsa kolesa, Mazda MPV I odlično drži, se ne zavija in ne moti. Tudi zavore so odlične - vse kolutne in z "ABS". Z družino sem šel na smučanje v Avstrijo, od Moskve in nazaj se je izkazalo približno 6 tisoč km. S povprečno porabo 10 litrov dizelskega goriva je to s plastično škatlo na strehi in hitrostmi 110-130 km / h. Škatle in prečke, prečke pa so izbrane glede na znamko avtomobila - ne štrlijo ob straneh strehe, zaščitene so s premetenim ključem pred zlimi ljudmi in izgledajo spodobno. V kabini so udobno potovali 4 odrasli in 2 otroka - vsi so sedeli na stolih z iztegnjenimi nogami, v škatli se je vozilo 5 parov smuči in deske, štiri prtljažne torbe v polni velikosti pa so nepričakovano splezale v prtljažnik za zadnjo vrsto sedežev.

Prednosti : prostorna notranjost. Zanesljivost.

slabosti : hrupni motor.

Mazda MPV

skupni podatki

Specifikacije

Masovno dimenzionalni

Na trgu

Mazda MPV Mazda MPV

    "89-" 92 Mazda MPV.JPG

    "93-" 94 Mazda MPV.jpg

    "95-" 96 Mazda MPV.jpg

    "95-" 97 Mazda MPV.jpg

    "98 Mazda MPV.jpg

Druga generacija

Leta 1999 se je pojavila druga generacija avtomobila. Zgrajena je bila na platformi Mazda LW in postala pogon na sprednja kolesa. 3-vratna karoserija je izginila, kot tudi prejšnji motorji: namesto njih se je vrsta motorjev pojavila od 2 do 2,5 litra, leta 2002 pa do 3 litre. Pojavil se je tudi 2-litrski dizelski motor. Ta generacija je bila zadnja na ameriškem in evropskem trgu.

    "00-" 01 Mazda MPV ES.jpg

    02-03 Mazda MPV.jpg

    04-06 Mazda MPV LX.jpg

Tretja generacija

Tretja generacija se je začela proizvajati 1. januarja 2007 na Japonskem. Izdelan je na platformi Mazda LY. Od motorjev sta ostala le 2,3-litrski L3-VE in turbopolnilnik L3-VDT.

    2006-2008 Mazda MPV Sport Appearance Package.jpg

    Mazda MPV 001.JPG

    od leta 2009

Napišite oceno na "Mazda MPV"

Opombe

Povezave

Odlomek iz Mazde MPV

Eno topovsko kroglo je eksplodiralo v tla v dveh korakih od Pierra. Ta, ki je z obleke pospravil zemljo, posuto z jedrcem, se je z nasmehom ozrl okoli sebe.
- In kako se ne bojite, gospod, res! - se je široki rdečeobi vojak obrnil k Pierru in pokazal močne bele zobe.
- Se bojiš? - je vprašal Pierre.
- Ampak kako? - je odgovoril vojak. - Ne bo se usmilila. Pljusnila bo, tako da bo drobovje ven. Ne moreš se ustrašiti, «je rekel v smehu.
Nekaj \u200b\u200bvojakov se je veselih in ljubečih obrazov ustavilo ob Pierru. Zdi se, da niso pričakovali, da govori tako kot vsi drugi, in to odkritje jih je osrečilo.
- Naše podjetje je vojaško. Toda mojster, tako neverjetno je. To je gospod!
- Ponekod! - je zakričal mladi častnik vojakom, zbranim okoli Pierra. Očitno je ta mladi oficir prvič ali drugič opravljal svojo funkcijo, zato je z vojaki in poveljnikom ravnal s posebno jasnostjo in formo.
Kotalno streljanje topov in pušk se je okrepilo po celotnem polju, zlasti v levo, kjer so bili bliski Bagrationa, vendar zaradi dima strelov s kraja, kjer je bil Pierre, ni bilo videti skoraj ničesar. Poleg tega so opazovanja, kako je družina (ločena od vseh) kroga ljudi, ki so bili na bateriji, prevzela vso Pierrovo pozornost. Njegovo prvo nezavedno veselo vznemirjenje, ki ga povzročajo pogled in zvoki bojišča, je zdaj, še posebej po pogledu na osamljenega vojaka, ki leži na travniku, zamenjal z drugačnim občutkom. Sedel je zdaj na pobočju jarka in opazoval obraze okoli sebe.
Do desete ure je že dvajset ljudi odneslo iz akumulatorja; dve pištoli sta bili razbiti, vse več granat je zadelo akumulator in oddaljene krogle so zašumele in zažvižgale. Toda ljudje, ki so bili na bateriji, tega očitno niso opazili; z vseh strani so se slišali veseli pogovori in šale.
- Chinenka! - je zavpil vojak na bližajočo se žvižgajočo granato. - Ne tukaj! V pehoto! - v smehu dodal še enega, opazil je, da je granata preletela in zadela vrste pokrova.
- Kaj, prijatelj? - se je drugi vojak zasmejal čučečemu pod letečim jedrom.
Na obzidju se je zbralo več vojakov, ki so gledali, kaj se dogaja naprej.
"In odstranili so verigo, vidite, šli so nazaj," so rekli in pokazali na jašek.
»Poglejte si svoj posel,« jim je zavpil stari podčastnik. - Vrnili smo se nazaj, zato se moramo vrniti. - In podčastnik, ki je enega od vojakov prijel za ramo, ga je porinil s kolenom. Zaslišal se je smeh.
- Pojdi do pete pištole! - je zavpil z ene strani.

MPV je sedemsedežni enoprostorec, ki ga Mazda izdeluje od leta 1989. Okrajšava MPV pomeni večnamensko potniško vozilo - "večnamensko potniško vozilo". V Hong Kongu, Indoneziji in Maleziji je model znan kot Mazda 8. Minivan je sestavljen na Japonskem.

Mazda MPV je bila razvita iz nič in je bila prvotno namenjena le ameriškemu trgu, kasneje pa se je pojavila v Evropi. Prva generacija enoprostorcev se je izkazala za visoko, veliko in z veliko površino stekla. Značilnost modela je bila prisotnost le treh vrat, kar je otežilo dostop do zadnjih sedežev. Med posodobitvijo iz leta 1996 je Mazda MPV prejela zlasti četrta vrata.

Leta 1999 je na avtomobilskem salonu v Frankfurtu debitirala druga generacija Mazde MPV. Avto je prejel blagovno znamko lažne rešetke hladilnika v obliki črke V, ki se gladko pretaka v pokrov motorja, optiko glave, značilno za znamko, in masiven emblem. Zadnja stranska vrata so postala drsna, impresivna prtljažna vrata pa so bila spuščena precej nizko, kar je skupaj z zasnovo odbijača zagotavljalo nizko nakladalno višino. Z odstranitvijo druge in tretje vrste sedežev iz potniškega prostora bi prostornino prtljažnika lahko povečali z 294 na 2.745 litrov.

Štiri leta kasneje, leta 2003, je izšla posodobljena Mazda MPV II. Dobil je modernejši videz, nove sprednje in zadnje odbijače, rešetko hladilnika in žaromete v obliki paralelograma. Pri notranjih oblogah so bili uporabljeni boljši materiali, na armaturni plošči pa so se pojavili aluminijasti vložki. Prodaja Mazde MPV v Evropi in Severni Ameriki se je leta 2006 ustavila.

Vendar Japonci modela niso popustili. Nasprotno pa so na avtomobilskem salonu v Tokiu leta 2005 predstavili tretjo generacijo enoprostorca za Japonsko, Filipine, Tajsko, Indijo in Južno Korejo. Ta novi enoprostorec je bil predstavljen leta 2006. Po nekaj letih so modeli posodobili sprednji odbijač in meglenke. Malezija je leta 2010 postala še en prodajni trg za japonski enoprostorec.


Tehnične značilnosti

Prva generacija enoprostorca je bila zgrajena na platformi s pogonom na zadnja kolesa velike limuzine Mazda 929. Avtomobil je prejel tri vrste sedežev in je po potrebi lahko sprejel osem ljudi, medtem ko je večina enoprostorcev le sedem. Sedeži v srednji vrsti so bili preoblikovani v kavč, ki je omogočil namestitev treh.

Na različicah z desnim pogonom "prve" Mazde MPV, namenjene za japonski trg, je bil nameščen razdelilnik z mehanizmom za povezavo s prednjim pogonom in možnostjo zaklepanja sredinskega diferenciala.

Prva generacija Mazde MPV je pretežka. Medtem ko je na primer teža modela Dodge Caravan 1608 kg, ima "japonec" 1775. V kombinaciji s trdim nosilcem zadnje osi to negativno vpliva na vodljivost.

V MPV prve generacije so bila tla neenakomerna, karoserija pa je pokazala slabosti: ugotovljena je bila korozija zvarov, podvozja, pokrova in pragov. V naslednjih generacijah so bile te težave odpravljene.

Glavna razlika druge generacije so bile spremenjene razsežnosti telesa zaradi nove platforme Mazda LW s pogonom na sprednja kolesa (naslednica platforme GF, na kateri je bila zgrajena Mazda Capella Wagon) in nove postavitve. Precej kompakten spredaj nameščen menjalnik je omogočil potnikom v kabini več prostora, sam avtomobil je začel tehtati manj - 1558 kg, uporaba pa je omogočila gladkost tal. Za izboljšanje vidljivosti je bila vsaka naslednja vrsta sedežev nekoliko višja od prejšnje.

Tretja generacija, ki se prodaja le na Japonskem, je ohranila prostorno notranjost, izboljšane vozne lastnosti, nižje težišče in visoko togost karoserije. Gumb menjalnika je bil premaknjen iz volanskega droga na sredinsko konzolo.

Varnost

Prva generacija Mazde MPV je na preizkusih trčenja avstralskega programa za ocenjevanje novih avtomobilov (ANCAP) prejela le eno zvezdico od štirih. Model je po opravljenih preizkusih varnosti potnikov in voznika zaslužil izjemno nizko oceno Ameriškega inštituta za varnost na cestah (IIHS).

Druga generacija se je odrezala nekoliko bolje in si pridobila "sprejemljivo" oceno IIHS za trdnost konstrukcije. Leta 2005 je IIHS avtomobil preizkusil na bočne trke brez uporabe dodatnih bočnih zračnih blazin in dokazal veliko verjetnost poškodb voznika in potnikov.


Prednosti in slabosti v primerjavi s sošolci

Glede upravljivosti MPV prekaša Citroen C8, lahko sprejme več tovora kot Volkswagen Sharan, ki je poleg tega po velikosti slabši od Mazde. Dolžina enoprostorca je 4800 mm - tako kot Chrysler Voyager. Hkrati je prostornina prtljažnika druge generacije Mazde (294-2745 litrov) manjša od prostornine istega Voyagerja (439-4077 litrov) in Dodge Caravana (450-4140 litrov). Glede kakovosti notranje opreme je MPV slabši od Toyota Estima in Honda Odyssey. Toda Mazda v primerjavi z njimi kaže odlično dinamiko.

V Ameriki so MPV prodajali ločeno od vseh enoprostorcev. Mazdovite so to pojasnili z dejstvom, da se model od njih razlikuje v športnem podvozju.

Leta 2002 je bila ustvarjena posebna različica MPV Sports F., ki so jo razvile inženirke, zaposlene v Mazdi. Spremembo so odlikovale premišljene rešitve za udobje družinskega upravljanja avtomobila. Na primer, v kabini so bile na oknih senčila, ročaji vrat so bili proti koncu zoženi za lažji oprijem, ročica za odpiranje lopute rezervoarja za gorivo pa je bila premaknjena s tal na armaturno ploščo.

Obstaja posebna šestsedežna različica Mazde MPV Karakuri, ki je dobila ime po posebnih škatlah za shranjevanje lutk po meri. Za tretjo vrsto sedežev uporablja originalni zložljivi mehanizem, zahvaljujoč kateremu se umakne v nišo v dnu prtljažnika. Ko se sedež zloži, ostane dno prtljažnika popolnoma ravno.

Zunanji drsni drsni ročaji za Mazdo enoprostorcev so zelo povpraševani v trgovinah z avtodeli, saj jih potniki pogosto nehote zlomijo. Številke in nagrade

Priznana ameriška revija Car and Driver je Mazdo MPV v letih 1990 in 1991 uvrstila med deset najboljših avtomobilov in jo imenovala za eno najprimernejših vozil za prihajajočo gorivno krizo.

Od lansiranja modela je bilo izdelanih več kot milijon izvodov vseh treh generacij Mazde MPV.

Za razliko od Mazdas 3, 6 in CX-7, ki so izjemno priljubljeni pri tatovih avtomobilov, enoprostorca MPV redko najdemo v poročilih o kraji. Leta 2012 je bilo v Moskvi ukradenih le devet kopij enoprostorcev. Leta 2012 je bilo ukradenih približno enako število modelov RX-8 in CX-9.

Mazda MPV (večnamensko vozilo) je enoprostorec, ki ga proizvaja Mazda. Zasnovan leta 1988 in predstavljen istega leta kot model s pogonom na zadnja kolesa z izbiro štirikolesnega pogona. Serijska proizvodnja prve generacije - 1989-1999

Splošne značilnosti:

  • 4-vratni kombi (1988-1995)
  • 5-vratni kombi (1995-1998)

Sprednji motor, pogon na zadnja kolesa / pogon na vsa štiri kolesa

POZOR! Našli povsem preprost način za zmanjšanje porabe goriva! Ne verjameš mi? Tudi avtomehanik s 15-letnimi izkušnjami ni verjel, dokler ni poskusil. In zdaj pri bencinu prihrani 35.000 rubljev na leto!

Mazda LV platforma

Napajalna enota:

  • motor
  • 2,6 L G6 I4 (1988-1996)
  • 2,5 L G5 I4 (1995-1999)
  • 3,0 L JE V6

oddaja

  • 4-stopenjska samodejna
  • 5-stopenjski ročni
  • Medosna razdalja 2804 mm (110,4 ")
  • 1988-1994 Dolžina: 4465 mm (175,8 ")
  • 1995-98: 4661 mm (183,5 ″)

Širina 1826 mm (71,9 ")

  • 1991-95 in štirikolesni pogon: 1836 mm (72,3 ″)

Višina 1988-1992 in 1995-98 za 2WD: 1730 mm (68,1 ")

  • 1991-92 in štirikolesni pogon: 1798 mm (70,8 ″)
  • 1992–94: 1.694 mm (66,7 ")
  • 1992–94 4WD: 1.763 mm (69,4 ")
  • 1995-97 in štirikolesni pogon: 1798 mm (70,8 ″)
  • 1998 2WD: 1.750 mm (68,9 ″)
  • 1998 4WD: 1816 mm (71,5 ")

Omeji težo

  • 1801 kg (3970 lb).

MAZDA MPV je bil iz nič ustvarjen kot enoprostorec leta 1988. Dobavljen je bil za ameriški avtomobilski trg. Začetek leta 1989 v Hirošimi v tovarni Mazda. Osnova je bila velika LV platforma, na kateri je bilo mogoče namestiti motor V6 in štirikolesni pogon. Avto je imel možnost preklopa na štirikolesni pogon tudi med vožnjo.

Minivan je vstopil v TOP-10 v letih 1990 in 1991. revija "Car and Driver magazine". Predstavljen je bil kot ekonomičen avtomobil za prihajajočo gorivno krizo.

Za linijo iz leta 1993 so bili razviti nov emblem Mazde, sistem za vstop brez ključa in voznikova zračna blazina.

Leta 1996 so avtomobilu dodali zadnja vrata, zračno blazino za potnika. Mazda je prenehala s proizvodnjo enoprostorcev prve generacije leta 1999. Skupaj je bilo izdelanih več kot milijon vozil prve generacije. Ta enoprostorec je bil leta 1999 na nekaterih trgih nadomeščen z različico s pogonom na sprednja kolesa.

Druga generacija (LW; 1999-2006)

V letih proizvodnje je bilo narejenih več restylov.

Splošne značilnosti:

  • Proizvodnja 1999-2006

Karoserija in podvozje

Oblika telesa

  • 5-vratni kombi

Mazda LW platforma

Napajalna enota:

Motor

  • 2,0 L FS-DE I4 (99-02)
  • 2,3 L L3-VE I4 (02-05)
  • 2,5 L GY-DE V6 (99-01)
  • 2,5 L AJ V6 (99-02)
  • 3,0 L AJ V6 (02-06)
  • 2,0 L turbodizel RF

Oddaja

  • 5-stopenjska samodejna

Medosna razdalja

  • 2840 mm (111,8 ″)

1999-01 dolžina: 4750 mm (187,0 ″)

  • 2002-03: 4770 mm (187,8 ″)
  • 2004-06: 4813 mm (189,5 ″)
  • 2004-06 LX-SV: 4808 mm (189,3 ″)

Širina 1831 mm (72,1 ″)

Višina 1745 mm (68,7 ″)

  • 1755 mm (69,1 ") 2004-2006 ES:

Omeji težo

  • 1.659 kg (3.657 lb)

Druga generacija Mazde MPV, ki se je začela proizvajati leta 2000, je bila zasnovana s krajšo medosno razdaljo, prednjim pogonom LW, štirikolesnim pogonom 4WD. Avto je bil opremljen tudi z dvojnimi drsnimi zadnjimi vrati in sedežem v tretji vrsti, ki se lahko spusti na tla, športnim podvozjem.

Ko je bila v serijo uvedena druga generacija Mazde MPV, je bil uporabljen 170-konjski motor V6, ki je bil nameščen na Ford Contour.

Od leta 2002 je bil enoprostorec druge generacije opremljen z motorjem Mazda AJ 3.0 L V6 z zmogljivostjo 200 KM. iz. (149 kW) in 270 Nm navora, 5-st. Avtomatski menjalnik.

Večina bencinskih motorjev je opremljenih s sistemom SKYACTIV-G, ki prihrani gorivo, naredi avto bolj obvladljiv in zmanjša emisije CO2. Samodejni menjalnik s tem sistemom deluje hitreje in učinkoviteje. Obstajajo tudi druge prednosti, ki se bodo v prihodnosti razvile v procesu obvladovanja novih modelov avtomobilov.

Leta 2006 je bila ustavljena proizvodnja avtomobilov druge generacije.

Dostava enoprostorca MPV je bila prekinjena v Evropi in Severni Ameriki po vzorčnem letu 2006. MPV je za Severno Ameriko in Avstralijo zamenjal polnoletni terenec Mazda CX-9, za Evropo pa je bila podobna zamenjava za Mazdo 5.

  • 2002 Mazda MPV LX (ZDA)
  • 2002-2003 Mazda MPV (Avstralija)
  • 2004-2006 Mazda MPV LX (ZDA)
  • 2005-2006 Mazda MPV LX-SV (ZDA)

Motorji:

  • 1999-2002 2,0 L FS-DE I4 (ni ZDA)
  • 1999-2001 2.5L GY-DE V6 (ni ZDA)
  • 1999-2002 2.5L AJ V6
  • 2002-2006 3.0L AJ V6
  • 2002-2005 2,3 L MPO 2,3 Neposredno vbrizgavanje, vžig z vžigom
  • 2002-2005 2.0 L turbodizel I4 (Evropa)

Leta 2005 je Mazda MPV prejela slabo oceno za preskuse bočnih udarcev, kar bi lahko povzročilo resne poškodbe voznika in sovoznika.

Tretja generacija (LY; 2006-2018)

Proizvodnja se je začela leta 2006 in traja še danes. Znana je pod imenom Mazda 8.

Leta proizvodnje 2006 - 2018

Splošne značilnosti:

Oblika telesa

  • 5-vratni kombi

Mazda LY platforma

Napajalna enota:

Motor

  • 2,3 L L3-VE I4
  • 2,3 L L3-VDT turbo I4

Oddaja

  • 4/5/6-stopenjska samodejna

Medosna razdalja

  • 2950 mm (116,1 ″)

Dolžina 4868 mm (191,7 ") 2007: 4860 mm (191,3")

Širina 1850 mm (72,8 ″)

Višina 1685 mm (66,3 ″).

Februarja 2006 je bila na Japonskem naprodaj tretja generacija Mazde MPV. Avtomobil je poganjal bodisi štirivaljni neposredni vbrizg z vžigom na iskro z 2,3-litrskim atmosferskim motorjem bodisi isti motor, vendar le s turbopolnilnikom. Prestavna ročica je bila tako kot pri večini drugih japonskih enoprostorcev z volanskega droga premaknjena na sredinsko konzolo.

Tretja generacija enoprostorcev je na voljo le v državah vzhodne in jugovzhodne Azije - Japonska, Kitajska, Hongkong, Makao, Indonezija, Tajska, Malezija pod blagovno znamko Mazda 8. Modeli 4WD in Turbo so na voljo samo na domačem (japonskem) trgu. Ni na voljo v Severni Ameriki ali Evropi.

Motorji, nameščeni na različnih generacijah avtomobilov

Prva generacija LV
Obdobje izdajeZnamka motorjatip motorjaProstornina valja, lMoč, konjska močNavor, N * mGorivoPoraba goriva, l / 100 km
1989-1994 G5-E4 cilindri v vrsti2.5 120 197 11.9
1994-1995 JE-EV63 155 230 PREMIUM (AI-98), REDNO (AI-92, AI-95)6,2-17,2
1995-1999 WL-T4 cilindri v vrsti2 125 294 DT11.9
Druga generacija LW
Obdobje izdajeZnamka motorjatip motorjaProstornina valja, lMoč, konjska močNavor, N * mGorivoPoraba goriva, l / 100 km
1999-2002 GYV62.5 170 207 REDNO bencin (AI-92, AI-95)12
1999-2002 GY-DEV62.5 170 207 REDNO bencin (AI-92, AI-95)14
1999-2002 FS4 cilindri v vrsti2 135 177 REDNO bencin (AI-92, AI-95)10.4
1999-2002 FS-DE4 cilindri v vrsti2 135 177 4,8-10,4
2002-2006 EJ-DEV63 197 267 REDNO bencin (AI-92, AI-95)11
2002-2006 EJV63 197-203 265 REDNO bencin (AI-92, AI-95)10-12,5
1999-2002 L34 cilindri v vrsti2.3 141-163 207-290 Bencin REDEN (AI-92, AI-95), Bencin AI-928,8-10,1
2002-2006 L3-DE4 cilindri v vrsti2.3 159-163 207 REDNO bencin (AI-92, AI-95)8,6-10,0
Tretja generacija LY
Obdobje izdajeZnamka motorjatip motorjaProstornina valja, lMoč, konjska močNavor, N * mGorivoPoraba goriva, l / 100 km
2006-2018 L3-VDT4 cilindri v vrsti2.3 150-178 152-214 Bencin PREMIUM (AI-98), Bencin AI-958,9-11,5
2006-2018 L3-VE4 cilindri v vrsti2.3 155 230 Bencin PREMIUM (AI-98), Bencin REDEN (AI-92, AI-95), Bencin AI-957,9-13,4

Najpogostejši motorji

  • Za prvo generacijo so bili najbolj priljubljeni bencinski motorji - motorji z notranjim zgorevanjem (ICE) G5 in JE ter turbodizel WL-T.
  • Druga generacija je bila najpogosteje opremljena z motorji GY, FS in L3 različnih modifikacij.
  • V tretji generaciji so še naprej vgrajevali motorje L3 različnih modifikacij.

Kateri motor je bolje izbrati avtomobil

Na trgu so priljubljeni bencinski motorji s prostornino 2,5-3,0 litra. Motorji s prostornino 2,0-2,3 litra kotirajo manj. Čeprav so bolj varčni, ti motorji ne ustrezajo vsem kupcem. To pomeni, da motor preprosto ne vleče avtomobila tako, kot bi si želel voznik. Bodite pozorni na dejstvo, da so bencinski motorji manj zunaj obsega kazalnikov, navedenih v parametrih avtomobila. Najpomembnejša prednost je zanesljivost motorja, vzdrževanje in razpoložljivost originalnih nadomestnih delov. Pravi Japonci so zelo citirani.

Za prvo generacijo se je dobro izkazal motor G5 (4 valji, prostornina 2, l, 120 KM). Bil pa je šibek. Boljša možnost so se izkazali za motorje tipa V s 6 valji. V drugi generaciji so bili vgrajeni motorji V6 znamke GY (prostornina 2,5 litra, 170 KM), EJ (prostornina 3,0 litra, 200 KM), pa tudi 4-valjni vrstni L3 (prostornina) 2,3 L, 163 KM). Bencinski motorji zelo olajšajo namestitev plinske opreme. A prtljažnik bo zasedla plinska jeklenka.

Pozor! Bolje se je vzdržati nakupa rabljenih vozil s sistemom SKYAKTIVE in več kot 200.000 km prevožene kilometrine. Ker bo uničujoč učinek detonacije na obrabljene dele motorja preveč škodljiv za njihovo stanje.

Obraba se bo začela katastrofalno povečevati. Okvare se bodo pojavljale veliko pogosteje. Posledično bo motor postal nepopravljiv. Ali pa bodo stroški njegovega popravila presegli razumne meje.

Iz več razlogov ni priporočljivo kupiti avtomobila z dizelskim motorjem:

  1. Diesel zahteva kvalificirano nego in vzdrževanje. Dizel ni veliko povpraševan, poskušajo ga jemati manj pogosto. Na dizelski motor morate pogledati bolj natančno, pravočasno spremeniti komponente in potrošni material. Diesel v primeru malomarne nege izgubi veliko moč. Pogosto se pregreje, če uporabljate potrošni material, ki mu je potekel rok uporabnosti. Poleg tega so bencinski motorji veliko bolj odzivni.
  2. Dizelski pogon je sam po sebi muhast. Ocene večine lastnikov dizelskih avtomobilov so še vedno negativne. Predvsem zaradi povečane porabe goriva.
  3. Avto z dizelskim motorjem je slabo tekoč, tj. pri preprodaji se lahko pojavijo določene težave - kupca ni tako enostavno najti.

V bistvu so kupci pozorni na salon, na njegovo zmogljivost, na udobje lokacije voznika, potnikov (za velike družine).

Razred "enoprostorec" - izdeluje japonsko podjetje Mazda od leta 1989. Model je debitiral v ZDA in se kasneje pojavil na evropskem trgu. Sprva je bil avtomobil izdelan v različici s pogonom na zadnja kolesa, ta shema je bila zelo primerna za ameriške in evropske potrošnike. Avto je temeljil na platformi Mazda LV, kupcu pa je bil ponujen v dveh modifikacijah: s karoserijo s 3 in 5 vrati.

Za japonski domači trg je bil model Mazde MPV z desnim pogonom opremljen s priključkom na sprednjo os in zadnjo zaporo sredinskega diferenciala, kar je znatno povečalo tekaško sposobnost vozila. Če je bilo treba manevrirati, je bila blokada zadnje osi izklopljena in planetarna zobnica je delovala kot običajno.

Avto "Mazda MPV": tehnične značilnosti

Mere:

  • 4670 mm - dolžina;
  • 1825 mm - širina;
  • 1750 mm - višina;
  • medosna razdalja - 2805 mm;
  • sprednja kolesa - proga 1525 mm;
  • zadnja kolesa - proga 1540 mm;
  • masa praznega vozila - 1775 kg;
  • največja dovoljena teža - 2370 kg;
  • prostornina rezervoarja za gorivo - 74 litrov;
  • velikost pnevmatik v "standardni" konfiguraciji je 215/65 R15;
  • dinamika - pospešek do 100 km / h v 16 sekundah;
  • največja hitrost - 165 km / h;
  • sprednje vzmetenje "MacPherson", povezava, neodvisna;
  • zadnje vzmetenje - neodvisno, večkolesno;
  • kolutne zavore, prezračene na vsa kolesa.

Power Point

Prva generacija avtomobilov Mazda MPV, proizvedena med letoma 1989 in 1999, je bila opremljena s tremi vrstami bencinskih motorjev:

  • vrstni, štirivaljni motor serije G6 s prostornino 2,6 litra s prostornino 122 litrov. od .;
  • šestvaljnik, z obliko valja v obliki črke V, prostornina 3,0 litra, prostornina 132 litrov. od .;
  • vrstni, štirivaljni motor serije G5, 2,5 litra, 120 KM. iz.

Druga generacija

Druga generacija avtomobilov Mazda MPV (fotografije objavljene na strani) je bila predstavljena na avtomobilskem salonu v Frankfurtu leta 1999. Avto je bil prilagojen v skladu s parametri platforme Mazda LW, kar je bistveno izboljšalo zunanjost avtomobila.

Model "Mazda MPV" nove generacije je dobil celostno obliko, maska \u200b\u200bhladilnika je bila v harmoniji z obrisi pokrova motorja in sprednjih blatnikov, elegantnimi "poševnimi" žarometi in masivnim spodnjim odbijačem. Salon je postal bolj prostoren, tri vrste sedežev so se popolnoma prilegale notranjosti, druga vrsta je postala nekaj centimetrov višja od sprednjih sedežev, dvignjena pa je tudi zadnja vrsta, ki je izboljšala vidljivost potnikov.

Vrata enoprostorca so masivna in zasedajo največjo možno površino glede na bočne stene karoserije. To omogoča prosto namestitev v avto, široka prtljažna vrata pa omogočajo enostavno nalaganje prtljažnika. Sprednja vrata so tečajna, zadnja pa drsna, kar omogoča uspešno parkiranje v urbanih razmerah.

Voznikov sedež je nastavljiv po višini in se premika v vzdolžni ravnini, kar omogoča, da za volan sedi oseba katere koli višine. Podobne prilagoditve so predvidene tudi za sedeže druge vrste. Zadnji sedeži se zložijo, tako da tvorijo ravno površino, ali pa so popolnoma odstranjeni, s čimer se prtljažni prostor poveča na 2.745 litrov. Model Mazda MPV, katerega ocene so bile večinoma pozitivne, je veljal za udoben družinski avtomobil. Ta vtis je okrepila možnost ureditve več ležišč v potniški kabini z razgrnjenimi sedeži.

Druga generacija avtomobila Mazda MPV je bila izdelana z bencinskimi motorji od 2,0 do 2,5 litra, približno enake moči, od 115 do 120 litrov. iz. Leta 2002 se je prostornina bencinskih motorjev povečala na 3,0 litra, nato pa se je pojavil 2,0-litrski dizelski motor. Avtomobil je bil na ameriški trg dobavljen z motorjem Ford Duratec.

Tretja generacija

Tretja generacija Mazde MPV, katere proizvodnja se je začela leta 2007 in se nadaljuje še danes (samo za japonski domači trg), je opremljena z vrstnim štirivaljnim motorjem serije L3-VE s prostornino 2,3 litra in prostornino 141 litrov. iz. in 2,0-litrski turbodizel serije L3-VDT s 136 KM. iz.

Prenos

"Mazda MPV" je pravzaprav prvi avtomobil razreda "enoprostorec", na katerem je bil serijsko nameščen 6-stopenjski samodejni menjalnik. Enota je zagotavljala visoko gladkost težkega stroja, česar prej niso videli pri modelih s pogonom na vsa kolesa z motorjem srednje moči. Ta dejavnik je imel pomembno vlogo pri predstavitvi avtomobila iz leta 2003, zaradi česar se je prodaja znatno povečala. Vendar je bila večina avtomobilov še vedno opremljena s 5-stopenjskim ročnim menjalnikom.

Podvozje

Podvozje avtomobila Mazda MPV je zasnovano v najboljših tradicijah težkih štirikolesno gnanih vozil. Okvir je varjen, profil, v celoti kovinska konstrukcija, z visokim koeficientom togosti. Prednje vzmetenje tipa "MacPherson", neodvisno od povezave, kombinirano z dvojno vijačnico in hidravličnim blažilnikom blažilnikov. Zadnja povezava z

Za krmiljenje je značilna dobra povratna informacija, saj je vrtljivi mehanizem zobnikov opremljen s hidravličnim ojačevalnikom. Volan je nastavljiv po višini, s spremembo naklona.

Vozilo ima dvokrožni zavorni sistem, sprednje kolutne zavore, prezračevane, zadnje kolutne zavore, brez perforacije. Zavore so opremljene s protiblokirnim zavornim sistemom ABS in regulatorjem, ki izračuna zavorno silo glede na obremenitev.

"Mazda MPV": ocene strank

Lastniki najprej ugotavljajo visoko sposobnost teka in visoke hitrosti avtomobila. Na drugem mestu je udobje kabine in udobni sedeži, ki jih je mogoče nastaviti v več položajih. Na seznamu plusov je tudi prostoren prtljažni prostor. Po mnenju večine kupcev je avto idealen za dolga potovanja s celo družino.

Rezervni deli

Minivan na vsa kolesa, ki deluje v težkih cestnih razmerah, potrebuje rezervne dele. Mazda MPV je po bencinskih servisih, diagnostičnih centrih in specializiranih prodajalnah opremljena z nomenklaturnimi rezervnimi deli. Vse dele in dodatke lahko naročite tudi po servisnih kanalih za dostavo tehnične opreme.



Podobni članki