Številni kupci se pri izbiri avtomobila soočajo s težko izbiro: kupiti rabljen tuj avto ali kupiti nov model domačega proizvajalca avtomobilov iz prodajnega salona. Če bi bilo to vprašanje še pred desetimi leti precej retorično, je danes smiselno dobro preučiti trg, saj novi izdelki ruske avtomobilske industrije, ki bi morali v salone Ruske federacije prispeti v letih 2018-2019, v marsičem niso slabši od avtomobilov evropskih, azijskih in ameriških proizvajalcev. Od prednosti avtomobila, ki so ga razvili najboljši proizvajalci avtomobilov v Rusiji, je treba omeniti:
- zanesljivost in pripravljenost na težke pogoje obratovanja;
- dostopni stroški;
- eleganten sodoben dizajn;
- odlične tehnične lastnosti;
- poceni popravila in vzdrževanje.
Novi izdelki AvtoVAZ 2018-2019
Javna delniška družba "AVTOVAZ" je največji ruski proizvajalec avtomobilov, več kot 50% pa jih je trenutno v lasti zavezništva Renault-Nissan. Rezultat sodelovanja med inženirji in oblikovalci obeh podjetij bodo novi modeli, ki vas bodo presenetili s spektakularno zunanjostjo, udobno notranjostjo in visoko funkcionalnostjo.
Lada Kalina
Priljubljeni model v letu 2018 bo prejel nov dizajn, pa tudi številne pomembne tehnične izboljšave.
Avto se je nekoliko povečal, dobil je eleganten sprednji odbijač, nadgrajeno podvozje in še več udoben salon v dvobarvni različici, visokokakovostna zvočna izolacija in številne sodobne funkcije za pomoč vozniku.
Kot prej bo imel avto tri možnosti karoserije:
- kompakten hatchback;
- klasična limuzina;
- prostoren karavan (križ).
Tudi v letu 2019 bo mogoče kupiti športno različico tega modela, imenovano Lada Kalina NFR. IN osnovna konfiguracija avtomobil bo s pogonom na sprednja kolesa, vendar proizvajalec obljublja, da lahko športna Kalina opcijsko dobi pogon na vsa kolesa.
Lada Vesta
Kmalu bo v prodajne salone prispelo več novih različic prednjega pogona. osebni avtomobil Lada Vesta.
- klasični SW vagon;
- terenski modeli SW Cross in Cross Sedan;
- limuzina s podaljšanim podpisom.
Vsi modeli bodo prejeli elegantno obliko karoserije s strešno linijo, ki se močno spušča na zadnje stebre, prepoznaven dizajn sprednjega dela v obliki črke x, elegantna notranja oprema, široka paleta uporabnih funkcij ter varčne pogonske enote z zmogljivostjo 106 in 122 KM.
Lada largus
Leta 2018 se bo karavan Lada Largus prodajal pod imenom Dacia Logan Stepway. Poleg novega imena bo model dobil posodobljeno zunanjost, elegantno notranjost in številne sodobne tehnične rešitve, ki bodo bistveno izboljšale tehnične značilnosti in funkcionalnost avtomobila.
Novi Largus naj bi izšel v treh modifikacijah:
- 5-sedežni karavan;
- 7-sedežni enoprostorec;
- kombi.
Linija Largus 2019 ne bo šla brez novosti z izboljšanimi lastnostmi, saj prav ti modeli pritegnejo pozornost evropskih voznikov do modelov domače avtomobilske industrije. Prostoren, prostoren, zanesljiv in pripravljen na realnost ruskih cest, bi moral Largus Cross v prodajne salone oditi v drugi polovici leta 2018.
Lada priora
Z izdajo številnih novih modelov se je zanimanje za Prioro nekoliko zmanjšalo, kar je proizvajalca potisnilo k naslednjemu prenovi.
Avto 2018 in 2019 je prejelo:
- popolnoma nov dizajn prednjega odbijača in maske hladilnika v značilnem X-stilu;
- posodobljeni LED žarometi;
- ojačano telo;
- udoben bivalni prostor;
- varčni bencinski motorji s prostornino 1,6 in 1,8 litra.
Preostali del modela bo ostal enak, ker je vodstvo AVTOVAZ-a že večkrat napovedalo prenehanje proizvodnje Priore in se zato zdi neprimerno za obsežnejši prenovo, ki zahteva velike naložbe.
Lada granta
Zanesljiv in ekonomičen, klasičen dizajn in dober vozne zmogljivosti, razumne cene na potrošni material in rezervnih delov, pa tudi razpoložljivost modelov z ročnim menjalnikom in samodejnim menjalnikom, je lani Granta dvignila na prva mesta ocen domačih avtomobilov. Granta je postala najbolje prodajan model VAZ v letu 2017, posodobljena različica pa je nadomestila najbolj pričakovano novost ruske avtomobilske industrije, katere izdaja naj bi se začela v letih 2018-2019.
Nova Granta bo dobila značilno X-face, LED tekaške luči, nekoliko spremenjena geometrija karoserije in izboljšane aerodinamične lastnosti. Dinamika avtomobila bo razveselila tudi precej skromne kazalnike porabe (7,2 - 9,8 litra).
Poznavalci pogona in hitrosti se bodo lahko odločili za športno različico modela Granta, ki ji je namenjena močna 114-silna pogonska enota.
Lada 4x4 ali Niva-3
Znano Nivo bo nadomestil nov avtomobil z terenske lastnosti in štirikolesni pogon Lada 4 × 4 2018. Velik in močan križanec s karizmatičnim videzom in impresivnimi tehničnimi lastnostmi se obeta revolucionarni model za domače avtomobilska industrija.
Koncept novosti, ki je dobila veliko ime "Kalifornija", je bil javnosti predstavljen jeseni 2016 v okviru Moskovskega mednarodnega avtomobilskega salona. Kakšna bo serijska štirikolesna pogon Lada, bomo lahko ocenili to jesen. Prej naj bi bil model deležen dveh sprememb:
- Mestni križanec s priključnim pogonom na vsa kolesa.
- SUV s trajnim pogonom na sprednji strani, 6-stopenjskim ročnim menjalnikom in nizko prestavo.
Lada XRAY
Leta 2019 bo ljubljeni XRAY deležen pomembnih sprememb, ki ga bodo spremenili v eleganten in pripravljen crossover, ne samo po idealnih ulicah mega mest.
Konec tega leta bi se morala v ruskih salonih pojaviti dva nova modela:
- XRAY križ;
- XRAY Sport.
Avtomobili niso prejeli le opaznega restylinga, ki je elegantnemu Xu dodal športno dinamiko in moško agresivnost, temveč tudi resno revizijo sistemov in sklopov, kar je zelo pozitivno vplivalo na glavne kazalnike avtomobila.
Glavna razlika med športno in udobno mestno različico bo v pogonskem sklopu. Za model Cross bodo to varčni motorji z močjo približno 114 in 123 KM, za modifikacijo Sport pa turbomotor s 150 KM.
Lada X-koda
Še en konceptualni križanec, ki je postal oblikovalec trendov novega modnega avtomobila Lada v slogu X. Elegantno zunanjost z izrazitim terenskim značajem dopolnjujejo omembe vredne tehnične specifikacije.
Če ima X-Code navzven nekaj stilskih podobnosti z novimi modeli XRAY, je v kabini resnično edinstven. Kombinacija minimalizma in visoke funkcionalnosti v kombinaciji z visokokakovostnimi materiali in sodobnimi tehnologijami bo notranjost konceptualne novosti avtomobilske industrije naredila edinstveno in za razliko od drugih domači avtoizšel v letih 2018 in 2019.
Prav tako bo avto dobil hibridno elektrarno.
Nov UAZ 2018-2019
Slogan podjetja: "UAZ - Natural Drive" / "UAZ - Narava gibanja" v celoti izvajajo inženirji in oblikovalci podjetja. Kljub močni konkurenci so novi modeli športnih terencev, sestavljeni v avtomobilski tovarni Uljanovsk, povpraševani ne samo v Rusiji, temveč tudi v mnogih evropskih državah.
UAZ Patriot
UAZ bo začel posodabljati modelno paleto z najbolj priljubljenim modelom SUV. Projekt avtomobila je že pripravljen in na spletu lahko najdete številne predhodne upodobitve zunanjosti in notranjosti novega Patriota.
Kot lahko vidite na fotografiji, bo avto dobil novo zasnovo odbijačev in masko hladilnika, posodobljeno obliko žarometov, praktične strešne letve, velika platišča (do 18 palcev) in funkcionalno notranjo polnitev.
Navdušil bo osvajalce terenskih in spremenjenih tehnični delker bo Patriot 2019 prejel:
- zanesljivejše podvozje;
- linija močnih pogonske enoteizpolnjevanje zahtev EURO-6;
- mehanski oz avtomatski menjalnik orodje;
- večnamenski asistent v obliki sistema Vision ADAS;
- komplet pasivnih in aktivnih varnostnih sistemov.
Posodobljeni model bo na voljo v 4 stopnjah opreme.
UAZ Profi
Inženirji in oblikovalci podjetja delajo na novem modelu, ki bo prejel:
- prostornejša kabina s petimi vrati s 4 vrati;
- skrajšana tovorna ploščad;
- nov dizajn sprednje strani;
- izboljšane vozne lastnosti;
- zanesljiv 2,7-litrski bencin.
Natančen datum začetka prodaje glavnega konkurenta Gazele še ni objavljen. Toda najverjetneje bo avtomobil na voljo proti koncu leta 2018 ali v prvi polovici 2019.
"Cortege"
Izveden bo ambiciozen projekt, o katerem se je prvič govorilo pred nekaj leti leta 2018.
Linija vrhunskih avtomobilov za najvišje državne uradnike bo vključevala:
- limuzine;
- limuzine;
- terenska vozila;
- minibusi.
Prva vladna limuzina domača proizvodnja je bil voditelju države predstavljen že julija 2017, v bližnji prihodnosti pa naj bi prvi avtomobili iz serije odšli v vladno garažo.
Predstavnikov takšnega elitnega razreda seveda ne bodo lansirali v množično proizvodnjo, vendar proizvajalci obljubljajo, da bodo lahko leta 2019 tisti, ki želijo postati lastniki modelov serije Cortege, lahko kupili avtomobil po meri, pri čemer so želeno konfiguracijo izbrali v optimalnem cenovnem razredu.
Stroški avtomobilov se gibljejo od 6 do 25 milijonov rubljev.
O možni izdaji stilskega križanca v priljubljenem segmentu športnih terencev so prvič razpravljali že leta 2015. Predhodne slike avtomobila so bile registrirane pri Rospatentu.
A težko je reči, kakšen bo v resnici pričakovani domači križanec UAZ. Znano je, da je natečaj za oblikovanje zunanjosti novosti zmagal italijanski studio Pininfarina. Toda skice in načrti, oddani na natečaj, so skrbno skriti.
Trenutno je projekt začasno ustavljen, o zaprtju pa še ni govora.
Nov GAZ 2019
V bližnji prihodnosti skupina GAZ načrtuje ne samo povečanje prodaje v Rusiji, temveč tudi vstop na trge Azije, Latinske Amerike, Afrike in Bližnjega vzhoda ter ponuja konkurenčne modele na tako priljubljenih tržnih segmentih, kot so:
- tovornjaki;
- težki tovornjaki in močvirna vozila;
- avtobusi in električni avtobusi;
- kombiji;
- avtobusi;
- posebna oprema;
- mobilni tovornjaki za hrano.
Nova Volga
Model Volga GL 5000, pri ustvarjanju katerega so inženirji in oblikovalci GAZ delali že dolgo, lahko že v letu 2019 dobi resnično obliko. Fotografije prototipa avtomobila so bile predstavljene javnosti, vendar se avtomobilski proizvajalec ne mudi pokazati pravega modela in ohranja spletke.
Znano je, da bo novost pridobila radikalno nov dizajn, za razliko od katerega koli drugega domačega avtomobila. Očitno bo posodobljena različica elegantna in učinkovita, a zasnovana izključno za urbano okolje. Avto bo opremljen s 3,2-litrskim bencinskim motorjem, ki razvije 300 KM. in 6-stopenjski samodejni menjalnik.
Stroški nove Volge bodo od 4-7,5 milijona rubljev (odvisno od konfiguracije in razpoložljivosti dodatnih možnosti).
Gazela NAPREJ
Najbolj priljubljen model na domačem trgu bo deležen številnih tehničnih izboljšav. V bližnji prihodnosti naj bi izdali "težko" različico tega vozila z nosilnostjo 2.618 ton. Od tehnične izboljšave treba je omeniti:
- ojačan okvir;
- zanesljive vzmeti in zadnja os;
- kolutne zavore;
- močan turbodizel s 149 konjskimi močmi;
- 6-stopenjski ročni menjalnik.
Travnik NAPREJ
Deseta generacija tovornjakov GAZ bo prejela:
- impresivna nosilnost 5,95 tone;
- zadnje zračno vzmetenje;
- ojačan zavorni sistem;
- zanesljiv 171-konjski motor YaMZ-534 in 6-stopenjska mehanika;
- ploščad za 12 euro palet.
Pričakovano posodobljen model bo zasedel nišo, ki se je sprostila po prenehanju proizvodnje domačega šesttonskega ZIL.
GAZ težki tovornjaki in močvirna vozila
V letih 2018-2019 bi morale na trg priti težke novosti ruske avtomobilske industrije. Skupina GAZ razvija celo vrsto vozil za težke terene, ki bodo vključevale:
- težki tovor "Ural" 6 × 4;
- kombi in kombi "Vepr";
- plavajoča močvirna vozila po modelu Sobol.
Avtobusi GAZ in električni avtobusi
V tem tržnem sektorju je podjetje pripravljeno ponuditi sodobni modeli avtobusi, ki zagotavljajo maksimalno udobje potnikom na daljših poteh. Posebej pozorni so takšni modeli avtobusov, katerih proizvodnja se bo začela leta 2018 Cruise in Scania, pa tudi posodobljeni električni avtobus LiAZ.
Novi modeli KAMAZ
Kama Automobile Factory načrtuje dopolnitev postavitev celo vrsto novih izdelkov, vključno z posodobljene različice dobro dokazani tovornjaki na ruskih cestah in popolnoma novi modeli.
Najbolj pričakovana novost bo model KAMAZ-54901. Sprostiti to močno tovornjak vlačilec Podjetje je zgradilo novo tovarno v Naberezhnye Chelny. Avto bo imel:
- evropska raven udobja;
- zanesljivost glavnih sestavnih delov in sklopov;
- močan 12-litrski turbodizel s 450 konjskimi močmi.
Tudi v letih 2018-2019 bi moral trg vstopiti v:
- Hibridni smetarsko vozilo 65208 z 10 km oskrbe z električno ladjo.
- Traktor 54909 s priključno sprednjo osjo, ki jo poganjajo močni hidravlični motorji.
- Polpriklopnik 6 × 4, indeksiran 65209, z dvižno srednjo osjo, ki lahko vleče cestni vlak, težak do 45 ton.
- Nizkopodni avtobus NEFAZ-5299-40-52 s povečano stopnjo udobja, ki sprejme 106 potnikov.
- Model Peron avtobusa NEFAZ-5299-40-52, zasnovan posebej za delo na večjih mednarodnih letališčih.
Zaključek
Večino novih izdelkov domači proizvajalci avtomobilov razstavljajo v Moskvi mednarodni avtomobilski salon, ki poteka vsaki dve leti. Kako bodo videti serijski avtomobili in kaj bo navdušilo tehnične inovacije modelov 2019, bomo ugotovili konec avgusta z obiskom MIAS-2018, ki bo tradicionalno potekal na IEC Crocus Expo.
Postalo je znano, da novo generacije Nissan Qashqai lahko dobi električno različico avtomobila. Inženirji avtomobilov redno uvajajo nove tehnologije in naprave, da voznikom zagotavljajo večjo varnost, udobje ali vsaj zabavo. Govorimo o prihodnjem razvoju, ki ga danes preizkušajo na cestah.
Avtomobili
s funkcijo avtopilota
V zadnjih 5 letih vsi vodilni svetovni proizvajalci avtomobilov razvijajo avtonomna vozila. Ford samoparkirajoči konceptni avto. Audi, BMW, Nissan, Honda, GM in Mercedes redno poročajo, da njihovi prototipi samovozečih avtomobilov na testiranjih opravijo na tisoče kilometrov. Volvo je v Göteborgu predstavil svoj model, ki s pomočjo senzorjev, GPS-ja in drugih tehnologij praktično odpravlja nesrečo. Pred kratkim je Toyota napovedala vstop v razvijalce samovozečih avtomobilov, Tesla Motors pa je naredil, da bo po treh letih pokazal svoj prvi "dron".
"Googlemobil"
v akciji
Google velja za enega vodilnih v industriji. Sistem podjetja uporablja informacije, ki jih zbira Google Street View, video kamere, senzor LIDAR, nameščen na strehi, radarji na sprednji strani avtomobila in senzor, povezan z enim od zadnjih koles.
prikaz delovanja senzorja lidar,
ki se uporablja v google car sistemu
Večina podjetij pravi, da bodo za avtomobilske navdušence takšni avtomobili na voljo do leta 2020. Kaj se bo spremenilo z njihovim videzom? Najprej bodo robotski stroji rešili življenja. Računalnik, ki je zamenjal osebo za volanom, bo lahko hkrati sledil vsem predmetom na cesti in se takoj odzival na izredne razmere. Toda ali so ljudje pripravljeni popolnoma zaupati nadzor stroju?
Brian Raymer
Strokovnjak za promet z Massachusetts Institute of Technology
"Ljudje lahko trpijo in se spoprijemajo z ljudmi, ki delajo napake, vendar ne vemo, kako trpeti napake robota," je dejal strokovnjak za promet Brian Reimer z Massachusetts Institute of Technology. "Koliko ljudi bi se strinjalo, da bi se vkrcalo na letalo brez pilota, četudi je znano, da polovico časa piloti sedijo v pilotski kabini, v prostem teku in samo opazujejo avtomatizacijo?"
Da je računalniški voznik varnejši od človeškega, je treba dokazati na tisoče oblasti, preden zakonodajalci dajo popolno svobodo avtomobilom s piloti. Trenutno lahko takšne avtomobile na javnih cestah preizkušajo zakoni Japonske in treh zveznih držav ZDA ( Kalifornija, Florida in Nevada)... Velika Britanija naj bi bila na seznamu do konca leta.
Karoserijske plošče, ki hranijo energijo
Exxon Mobil napoveduje, da bo do leta 2040 polovica vseh novih avtomobilov, ki prihajajo s tekočega traku, hibridnih. Vendar hibridni avtomobili Težava je ena: baterije, katerih energija se porabi za pogon elektromotorja, so zelo obsežne in težke, tudi ob trenutnem razvoju litij-ionskih baterij.
V Evropi skupina devetih proizvajalcev avtomobilov trenutno preizkuša karoserije, ki lahko hranijo energijo in se polnijo hitreje kot običajne baterije. Izdelani so iz polimernih ogljikovih vlaken in smole, so trpežni, a prilagodljivi. Zahvaljujoč razvoju lahko težo vozil zmanjšamo za 15%.
Pametna ura Nissan
GAZ A-Aero Experienced '1934 Izdelano v enem izvodu
GAZ A-Aero je leta 1932 temeljil na podvozju serijskega GAZ A. Telo je bilo izdelano iz nič in je bilo lesen okvir, obložen z jeklenimi pločevinami. Leta 1934 se je razlikovalo od vsega, kar je proizvedla domača industrija: poenostavljeni blatniki s polovičnimi vdolbinami, vetrobransko steklo v obliki črke V, nagnjeno na 45 stopinj, popolnoma pokrito z oblogami zadnja kolesa in velik zadnji previs.
Motor je standardni motor GAZ A s prostornino 3285 cm3. opremljen z aluminijasto glavo valja in je stopnjo kompresije povečal na 5,45 in povečal svojo moč na 48 KM. Rezultati preizkusov med vožnjo so bili revolucionarni - poraba goriva se je zmanjšala za več kot 25%, največja hitrost pa se je v primerjavi z GAZ A povečala z 80 km / h na 106 km / h.
GAZ A-Aero je bil prenesen Avtomobilski nasveti CA za študij. Tu se sledi edinstvenega avtomobila izgubijo.
GAZ M1 Taxi Izkušen '1936
Različica taksija na osnovi GAZ M1, izdelanega v tovarni leta 1936. Navzven ga je odlikovala lučka za prepoznavanje "Taxi", zadaj je bila nameščena zložljiva prtljažnica, zaradi katere je bilo rezervno kolo premaknjeno na levi prednji blatnik. Avtomobila niso serijsko proizvajali, vlogo taksijev v velikih mestih pa so opravljali navadni "Emki", opremljeni s taksimetrom.
GAZ 31 Izkušeni '1938
Eksperimentalna različica triosnega podvozja GAZ 30, zasnovana za vgradnjo na oklepne avtomobile na kolesih PB 7, BA 3 in BA 6. Okvir vozila je bil ojačan z jeklenimi prečnimi nosilci zavornih tovorov na njem. Geometrija tekaške sposobnosti se izboljša zaradi prosto vrtljivih rezervnih koles, nameščenih na enak način kot na oklepnih vozilih, tako da služijo kot stranski valji. Vgrajen je bil dodatni 50-litrski rezervoar za plin. Za razliko od serijskih tovornjakov je bil na GAZ 31 nameščen motor GAZ M1 s plinsko črpalko.
GAZ VM Izkušen '1938 Proizveden v 2 enotah
Eksperimentalno poltirno vozilo je bilo ustvarjeno v NATI na osnovi GAZ M1. Zasnova zadnjega vozička na gosenicah je bila enaka kot pri preizkušenem tovornjaku NATI VZ. Avto se ni mogel premikati le po gumijastih gosenicah, ampak tudi na kolesih.
GAZ GL-1 '1938 Izdelano v enem izvodu
Leta 1938 je bil GAZ GL-1 posodobljen: avtomobil je prejel 6-valjni motor GAZ 11 z aluminijasto glavo, novo oblogo hladilnika, zaprto ohišje z asimetrično pokrovno oblogo in aerodinamične pokrove koles. Masa se je povečala na 1100 kg, kljub temu da je GL-1 postal samski. Moč motorja je bila povečana na 100 KM. zaradi uporabe dveh uplinjačev. Leta 1940 je vodja oddelka za preizkušanje cest GAZ Arkadij Fedorovič Nikolajev z avtomobilom razvil hitrost 161,87 km / h in postavil rekord ZSSR. GAZ GL-1 je bil razstavljen leta 1938. Njegovo podvozje in motor sta bila delno uporabljena za izdelavo novega dirkalnika GL-3.
GAZ 67-420 Izkušen '1943 Izdelano v enem izvodue
18. oktobra 1943 je trgovina z avtobusi GAZ pokazala eksperimentalno različico GAZ 67-420 s popolnoma zaprtim ohišjem (lesen vrh, bočnice, vrata), ki je v naših vremenskih razmerah bolj praktična in priročna. Teža avtomobila se je povečala za 25 kg, ostali kazalniki se niso spremenili.
Tega avtomobila niso izdelali serijsko, je pa postal razlog za ustvarjanje številnih možnosti za zaprto karoserijo na popravilih.
BA 64Z Izkušen '1943 Izdelano v enem izvodu
Eksperimentalni oklepnik na smučarsko podvozju s pogonskim sistemom Nezhdanovsky. Črka "Z" pomeni "zima".
ZMAGA - ZDA 1948 Izdelano v enem izvodu
Eksperimentalni nosilec vzorcev agregatov prihodnjega modela ZIM GAZ 12.
GAZ 12A ZiM Phaeton Izkušen '1949 Izdelan v 2 enotah
V začetku leta 1949 sta bila zgrajena dva eksperimentalna modela ZiM s telesom iz faetona, testi so potekali poleti istega leta in bili predstavljeni najvišjemu vodstvu države v Moskvi. Tkanina iz strehe je bila napeta čez cevast okvir, celuloidna okna so bila odstranljiva. Potrebna krepitev odprtega monokočnega telesa je privedla do povečanja njegove mase in s tem do poslabšanja dinamike. Avto ni šel v proizvodnjo.
GAZ "Torpedo" ‘1951
Dirkalnik SG-2 je javnosti bolj znan kot "Torpedo-GAZ" (1951). je po "Victory-sport" ustvaril oblikovalec A. A. Smolin. Zapustil je telo Pobeda, čeprav predelano, in z letalsko tehnologijo ustvaril popolnoma novo, v obliki kapljice aluminijasto monokoko telo. Izkazalo se je, da je avtomobil lažji od "Victory-Sport", medtem ko je imel boljšo racionalizacijo. Njegov okvir je niz duraluminovih profilov, obloge so izdelane iz aluminijaste pločevine. Na SG-2 "GAZ-Torpedo" sta bila postavljena dva vesoljska rekorda hitrosti.
GAZ 48 (MAV 3) '1952
Eksperimentalni model dvoživke s pogonom na vsa kolesa z večjo prostornino in značilnostmi, ki se je razlikoval od GAZ 011. Leta 1952 sta bila zgrajena dva avtomobila: eden z motorjem GAZ 12 s telesom serijskega GAZ 011 - za preskušanje na kopnem in brez ceste, drugi izvod - z monokočno telo tip katamarana - za hidrodinamične preskuse. Noben od prototipov ni opravičeval niti namestitve močnejšega motorja niti izdelave bolj zapletenega telesa. Namesto deklariranih 16 km / h se je dvoživka na vodi razvila 10, 5 km / h - pol kilometra na uro več kot GAZ 011.
Eksperimentalna različica poltirnega tovornjaka na šasiji GAZ 51 z zamenljivim pogonskim sistemom. Po preskusnih ciklih izkušenega GAZ 41, ki je pokazal nizke vire in neprimernost v običajnih necestnih razmerah, je bilo zgrajenih več vzorcev. Predlagano je bilo več možnosti za gosenice s podstavnimi vozički, ki bi jih bilo po potrebi mogoče namestiti na standardna GAZ 51 in GAZ 63 namesto na kolesa zadnje osi. Razlikovali so se po konfiguraciji in velikosti gosenic - kovinskih in gumijasto-kovinskih.
GAZ 51 Vozilo za sneg in močvirje Izkušen '1953-54
GAZ TR je bil ustanovljen leta 1954. Avto je imel aerodinamično karoserijo v obliki kapljice ali bolje rečeno brez okvirja enosedežni trup, obložen s toplotno obdelanimi aluminijastimi ploščami. Imel je majhno navpično kobilico usmerjene stabilnosti, pa tudi bočne aerodinamične ravnine - "rebra", kot je povedal A.A. Smolin, vodilni oblikovalec tega aparata. Te "plavuti" so služile za pritrditev aerodinamičnih ravnin-eleron, ki med premikanjem naprej visoke hitrosti bilo je mogoče spremeniti aerodinamične značilnosti aparata. Na bokih trupa GAZ TR so bili zračni odprtine turboreaktivnega motorja RD-500, ki je imel potisk 1590 kg. V zgodnjih petdesetih letih so z motorjem poganjali nastajajoča reaktivna letala. Podvozje GAZ TR je imel 4-kolesno podvozje z neodvisnim vzmetenjem vseh koles iz GAZ 12 ZiM s sprednjimi krmilnimi kolesi. Hkrati pa avtomobil ni imel pogonskih koles zaradi pomanjkanja neposredne mehanske povezave med motorjem in menjalnikom avtomobila. Znani voznik dirkalnika M.A. Metelev, do takrat dvakratni prvak ZSSR v avtomobilskem športu. Načrtovalna hitrost vozila naj bi bila približno 500 km / h, a zaradi pomanjkanja posebej pripravljene proge in hitrih pnevmatik največja hitrost po programu testne vožnje ne bi smela presegati 300 km / h. Preizkusi aparata so bili prekinjeni iz različnih razlogov. Kasneje so jih poskušali nadaljevati, vendar je bila tema dokončno zaprta.
GAZ M-73 Izkušen '1955 Proizveden v 2 enotah
Kompaktni avtomobil na vsa kolesa, konceptualno podoben GAZ M-72, je zasnovala skupina G.M. Wasserman. Stroji so bili preizkušeni leta 1955. Avto je bil namenjen podeželskim voditeljem, na primer predsednikom kolektivnih kmetij. Zmogljivost GAZ ni omogočala širitve proizvodnje, zato je bil eden od vzorcev prenesen na MZMA, kjer je bil uporabljen za ustvarjanje Moskvich 410.
GAZ 62B Izkušen '1956
Spomladi 1956 je bil v poskusni delavnici GAZ zgrajen prototip modela GAZ-62B (8x8) za iskanje shem prenosa, neodvisno vzmetenje, osrednji kolesni zobniki in zatesnjene zavore za prihajajoče terensko vozilo 8x8. Vodilni oblikovalec - V.N. Kuzovkin, oblikovalci agregatov R.G. Zavorotny, I.V. Irkhin, E.V. Olkhov, B.N. Pankratov in drugi.
GAZ-62B je imel nosilnost 1200 kg, njegova bruto teža s tovorom je bila 4167 kg. Medosna razdalja - 3450 mm, tir vseh koles - 1668 mm, oddaljenost od tal - 425 mm. Avto so obračala štiri kolesa sprednjega podstavnega vozička s podstavkom 1200 mm. Z motorjem GAZ-12 (94,5 KM) je avtomobil razvil največjo hitrost 80,2 km / h. Od modela GAZ-62 iz leta 1952 so bili uporabljeni razdelilna omara, pnevmatike 10.00-16 -16, vetrobransko steklo, elementi sprednjih blatnikov, pokrov motorja in obloga hladilnika ter inovativni odmični diferenciali z omejenim drsom v glavni prestavi in \u200b\u200bzatesnjene zavore. Pnevmatike so imele nastavljiv tlak.
GAZ 16A Izkušen '1962
Avtomobil GAZ 16A z aerodinamičnim razkladanjem je bil ustvarjen v GAZ-u leta 1962 pod vodstvom vodilnega oblikovalca A.A. Smolin. Bistvo ideje je bilo naučiti navaden avtomobil premagovati majhna neprehodna brezna z uporabo zračne blazine. V ta namen je bilo telo avtomobila oblikovano tako, da je držalo območje spodaj visok krvni pritisk brez uporabe ograje. To je bilo storjeno z namenom združitve prednosti v eni napravi navaden avto (ekonomičnost in viri pri vožnji po običajnih cestah) in delno lebdenje visoke tekaške sposobnosti (z njo ogromen strošek gorivo, hrup in vidljivost). Avto, ki je drvel po cesti s hitrostjo do 170 km / h (motor je razvil moč 190 KM), ko je naletel na nepremostljivo za kolesa oviro, zavrtel črpalne propelerje, se dvignil 150 mm nad nosilno površino in s hitrostjo polža 40 km / h plazil čez oviro Pri razvoju avtomobila so sodelovali tudi strokovnjaki TsAGI (V. I. Hanzhonkov), ki so avtomobilu pripomogli k skoraj popolnoma poenostavljeni obliki. Rezultat je bil pričakovano vmesen v nasprotni smeri. Popolnoma velik avtomobil, ki skorajda ne more stati na običajni cesti - in povsem neracionalen zračni hovercraft, ki porabi moč dvižnih propelerjev.
GAZ 2304 "Burlak" Izkušen '1993-94
Komunalno vozilo, razvito na osnovi GAZ 31029. Na podlagi tega modela je bil načrtovan pickup in komunalni kombi GAZ 2304 ter izotermičen kombi. Vsa vozila so imela nosilnost 700 kg. Kabina Burlak je lahko sprejela do 8 potnikov. GAZ je nameraval proizvajati Burlak v treh izvedbah: tovorni kombi, tovorno-potniški kombi in posebna vozila za policijo in reševalce. V prihodnosti bi bil "Burlak" lahko opremljen z odlagališčem. Kot elektrarna ti avtomobili naj bi bili tako bencinski kot dizelski motorji. Priklopniki so bili razviti tudi za novo družino Volga - tovorni plin 8156 in ga je mogoče preoblikovati v dačo GAZ 8160. Preskusi GAZ 2304 "Burlak" so bili končani leta 1994, istega leta pa je bil javnosti predstavljen na jesenskem sejmu v Nižnem Novgorodu. Model naj bi v serijsko proizvodnjo uvedli leta 1995, vendar takrat še ni bilo prostih zmogljivosti za proizvodnjo.
"Motohata-96" na šasiji GAZ 33021 ‘1996
Projekt Motohata je svoje rojstvo dolžan moskovskemu podjetju z istim imenom. Razvijalci so se odločili, da bodo šasijo GAZ 33021 GAZel uporabili kot podlago za avtodom, zaradi česar je moral biti avto cenejši od tujih kolegov in, kar je še pomembneje, cenejši za vzdrževanje in popravilo. Kurgan je bil izbran za serijsko izdelavo avtodoma tovarna avtobusov ki jo zastopa hčerinska družba Vika LLP. Stanovanjski modul je izdelan po tehnologijah, ki se uporabljajo v Kurganu - okvir je varjen iz jeklenih pravokotnih profilov in obložen z aluminijastimi zunanjimi ploščami.
GAZ 3103 "Volga" Prototype '1997 Izdelano v enem izvodu
GAZ 3106 "Ataman II" 2000 Izdelano v enem izvodu
GAZ 2705 "Gazelle Cabriolet" ‘2005
Vklopljeno razstava avtomobilov Leta 2005 so na avtomobilskem salonu predstavili 9-sedežni izletniški in svečani minibus, ki naj bi služil delegacijam tako v velikih prostorih kot na prostem. GAZ 2705 "Gazelle Cabriolet" je prejel diplomo natečaja Grand Prix revije "Komercialni prevoz" v nominaciji "Posebna nagrada razstave Motor Show 2005 za izvirnost oblikovanja.
Novosti, predstavljene na CES-2016, znova dokazujejo, da se svet avtomobilov in svet tehnologije tesno združujeta in tako dobimo nove koncepte in nadzorne sisteme. Če pogledate te dosežke, lahko vidite avtomobil prihodnosti.
Razstava potrošniške elektronike v Las Vegasu je predvsem tehnološka razstava, vendar so letos proizvajalci avtomobilov dogodek združili z različnimi vrhunskimi konceptnimi avtomobili.
Predstavili so se novi izdelki Volkswagena, BMW-ja, Aston Martina in novega proizvajalca Faraday Future, mnogi drugi pa so na razstavi predstavili svoje najnovejše tehnologije in inovacije. Najbolj priljubljena tema med najnovejši avtomobili letos je priključitev strojev na omrežje. Večina proizvajalcev je pokazala, kako se bodo njihovi avtomobili v prihodnosti lahko povezovali z drugimi pametnimi napravami.
Velika podjetja so tudi pokazala, kako dvigujejo raven avtomobilske tehnologije, da bi zadostila potrebam današnjega tehnološko podkovanega kupca.
Oglejte si seznam 17 ključnih novic o avtomobilski tehnologiji s sejma potrošniške elektronike 2016.
1. Aston Martin Rapide S
Koncept Aston Martina Connected Car vsebuje informacijsko-zabavni sistem, ki ga je razvil kitajski tehnološki gigant Letv. Aston Martin namerava za Letv izdelati tudi električni superšportnik.
2. Audi notranji koncept
Tako kot koncept e-tron quattro je tudi novi Audi opremljen z novo generacijo informacijsko-razvedrilnega sistema.
3. BMW i8 brez ogledala
BMW želi pokazati prednosti zamenjave zunanjih ogledal s kamerami, ki lahko pokrijejo širše vidno polje in opozorijo voznike na nevarnost.
4. Boschev taktilni zaslon na dotik
Bosch načrtuje, da bo voznik nenehno gledal na cesto z novim informacijsko-razvedrilnim sistemom s povratnimi informacijami.
5 električni Chevrolet Bolt
Novi povsem električni hatchback General Motors ponuja zahtevani doseg 320 kilometrov.
6. Koncept nore Faraday prihodnosti
FFZERO1 je prvi konceptni avtomobil novega kitajskega zagona, ki je dovolj dober, da udeleženci CES zavijejo okoli vratu. Avto napoveduje stajling novega podjetja.
7. Avtonomna prihodnost Forda
Blue Oval potroji velikost svoje avtonomne testne transportne flote. Preskušanje v realnem svetu se nadaljuje v več ameriških zveznih državah.
8. Harmanov sistem za sledenje očem
Harmanova nova tehnologija uporablja programske opreme za sledenje voznikovim očem in kamero za spremljanje njegovega stanja in budnosti.
9. Jaguar F-Pace povezan avto
Jaguar sodeluje z Intelom, da bi predstavil moč povezanih avtomobilov. Ta F-Pace bo voznika pozval, če pusti osebne stvari v hiši.
10. Audi navidezna resničnost
Audi bo letos začel prodajati slušalke za navidezno resničnost v svoji prodajni mreži. To bo strankam omogočilo, da si svoje vozilo predstavljajo v realnem času.
11. Kia Drive Wise
Vse prihodnje tehnologije Kiine avtonomne vožnje bodo nosile blagovno znamko Drive Wise. Znamko bodo kmalu preizkusili na javnih cestah v Nevadi.
12. Rinspeed Etos
Rinspeedov najnovejši konceptni avtomobil temelji na modelu BMW i8 in ima brezpilotni zrakoplov, ki ga lahko pošljete, da prevzame paket ali pretaka spletno vožnjo. Avto je tudi popolnoma avtonomen in ima prilagodljivo notranjost.
13. Kartiranje iz Toyote
To je nova tehnologija za gradnjo okoliškega sveta iz ločenih delov slike z uporabo podatkov iz naprav GPS in vgrajenih kamer.
14. Vizija prihodnosti od BMW i
Tudi majhni avtomobili, kot je VW Golf, so opremljeni z novimi tehnologijami.
Nova nemška informacijsko-zabavni sistem naslednje generacije z nadzorom kretenj in naprednim prepoznavanjem glasu.
17. Volvo nadzor s pametnimi urami.
Lastniki pametnih ur Microsoft Band 2 bodo kmalu lahko nadzirali nadzor nad svojimi avtomobili.
Zahvale gredo najnovejšo tehnologijo, bo avtomobilska industrija izšla v naslednjih letih.
Vbrizgavanje vode v jeklenke
Nalijte vodo v zgorevalno komoro?! V preteklosti so se s tem ukvarjali Chrysler, General Motors, Saab. In nedavno je Bosch to idejo oživil pod imenom WaterBoost. Šoba vbrizga majhen del vode v sesalni kolektor pod vžigom gorljive mešanice in s tem ohladi zgorevalno komoro v ekstremni vročini ali pri visokih obremenitvah in vrtljajih motorja. Zakaj pa je to potrebno? Tudi sodoben motor za hlajenje zgorevalnih komor vanje vbrizga gorivo, ki izhlapi in prevzame toploto. Po mnenju podjetja zamenjava goriva z vodo omogoča, da se poraba goriva zmanjša za 13%, emisije CO2 pa za 4% - v naši težki borbi za okolje in gospodarstvo so to pomembne številke.
Sama oskrba z vodo zadostuje za več kot 2000 km. Na poti vbrizgavanje vode doda tudi približno 5% moči turbo motorja zaradi oksigenacije prisilnega zraka. Bosch verjame, da bo WaterBoost najučinkoviteje deloval na kompaktnih tri- in štirivaljnih motorjih. Toda prvi, ki je to odločitev preizkusil na športnem kupeju s 500 konjskimi močmi BMW M4 GTS s 3-litrsko biturbo "šestico". So avtomobili naslednji na vrsti? Vendar se Bosch še vedno odloča, ali bo ta sistem deloval pozimi. Toda glede na to, da so pametniki že blizu meja motorja z notranjim zgorevanjem - je igra lahko vredna sveče.
Benzodizel
Že leta 2019 bo na svetovne trge stopila nova Mazda3 s kompresorskim motorjem Skyactive-X, ki združuje lastnosti bencinskih in dizelskih motorjev. Novi Mazdini dvolitrski motorji se razlikujejo po skoraj "dizelskem" kompresijskem razmerju: v primerjavi z atmosferskim Skyactive-G je povečan s 14: 1 na 15: 1. Vbrizgavanje goriva zdaj poteka tudi pri skoraj "dizelskem" tlaku, ki doseže 1000 barov. Druga značilnost nove družine motorjev je delovni cikel SPCCI (vžig z nadzorovanim kompresijskim vžigom), torej kompresijski vžig z nadzorovanim vžigom.
Mazda pričakuje, da bo nov motor 20-30% varčnejši in 10-20% več navora. Pričakovana moč je približno 190 KM. in 230 Nm.
V tem ciklu se na vstopni hod vbrizga malo goriva, da nastane ultra vitka homogena zmes. Nato se na koncu stiskalnega hoda vbrizga še en del bencina, dovede se iskra in okoli svečke nastane tako imenovani "vžigalni" naboj: dvigne tlak v zgorevalni komori in prižge pusto zmes. Mazda uporablja ta cikel pri nizkih do srednjih obremenitvah z razmerjem zrak-gorivo 30: 1, čeprav bencinski motorji običajno porabijo več goriva v razmerju 15: 1. Pri velikih obremenitvah Skyactive-X deluje kot običajni motor z vžigom na iskro.
Pametni senzorji za pnevmatike
Senzorji tlaka v pnevmatikah danes niso presenečenje. Toda Continental je pred kratkim razširil zmogljivosti te znane naprave z razvojem nove elektronski sistem informacije o stanju pnevmatik (elektronski sistem za informacije o pnevmatikah). V njem ni nameščen poseben senzor platišče kolesa, vendar je že v proizvodni fazi uveden v samo pnevmatiko, pod trakom tekalne plasti - pri montaži pnevmatike je ni več mogoče poškodovati.
Glede na kotalno in deformacijsko naravo pnevmatike tak senzor ne poroča le o tlaku, temveč tudi o stopnji obrabe tekalne plasti in celo stopnji obremenitve koles. To pomeni, da se avtomatika ne more pritoževati samo zaradi preobremenitve ali padca tlaka v pnevmatikah, ampak bo vozniku tudi povedala, kdaj je treba pnevmatike zamenjati "zaradi obrabe". Mimogrede, Continental je aprila 2018 napovedal, da bodo senzorji eTIS v prihodnosti voznika opozorili tudi na nevarnost akvaplaninga, stabilizacijski sistem pa se bo aktiviral na podlagi njihovih signalov.
"Zrcaljeno" zavorni koluti
Z najnovejšo generacijo križanca Cayenne, predstavljeno avgusta 2017, je Porsche znova izumil kolo. Natančneje, zavorni diski, ki jih imenujejo Porschejeve površinsko prevlečene zavore. Temeljijo na običajni prezračevani litoželezni "palačinki", a podjetje trdi, da je prvo na svetu, ki je nanjo naneslo prevleko iz volframovega karbida. Njegova debelina je le 0,1 mm, medtem ko volframov karbid velja za enega najtrših materialov na svetu in po tem kazalniku večkrat presega litoželezo.
Po visokotemperaturnem škropljenju se zrcalna prevleka med obratovanjem ne zatemni, rja je ne prevzame, pri delu s posebnimi ploščicami pa se takšni zavorni diski "prašijo" veliko manj. Mimogrede, za poudarjanje čistosti teh mehanizmov so zavorne čeljusti posebej pobarvane bela barva... Hkrati so "zrcalni" diski za 30% bolj trpežni od litega železa in so trikrat cenejši od ogljiko-keramike, ki so ji blizu agresivne zavore pri toplotni stabilnosti. Ni čudno, da jih ima novi Cayenne Turbo osnovna opremain za druge konfiguracije je to možnost. In potem je edino vprašanje, kako hitro si bodo konkurenti sposodili to tehnologijo ...
"Digitalno" vzmetenje
Prilagodljiva vzmetenja, ki se prilagodijo terenu in lahko spremenijo togost blažilnikov, so še vedno veliko dragih avtomobilov. Toda ameriško podjetje Tenneco (Monroe in Rancho sta amortizerja tovarni) namerava prilagodljive amortizerje prenesti v običajni A / S segment. V ta namen je podjetje razvilo tehnologijo dušenja DRiV (Digital Ride Control Valve). Bistvo sistema je v poceni ventilu s tremi kanali različnih premerov, pretok tekočine skozi katerega uravnavajo digitalni elektromagneti.
Z zapiranjem in odpiranjem kanalov v različnih kombinacijah ima tak blažilnik od 8 do 16 "scenarijev" dušenja. In hitro preklapljanje med njimi posnema delovanje dražjih prilagodljivih stojal z nenehno delujočimi regulacijskimi ventili. Hkrati, da bi zmanjšali stroške zasnove, so vse krmilne mehatronike, krmilna enota in merilniki pospeška sestavljeni znotraj samega blažilnika DRiV. To pomeni, da ga lahko postavite na skoraj vsak avto - samo priključite napajalnik. Omogočena je tudi povezava z vodilom za izmenjavo podatkov CAN v sodobnih avtomobilih.
