Vsak proizvajalec ne more v enem modelu zbrati čudovitega videza, noro udobne in tehnološke notranjosti ter zmogljivega motorja. Toda Mercedes bi lahko - tako se je rodil Mercedes E63 AMG 2018, ki je eden najhitrejših in najluksuznejših serijskih avtomobilov. Seveda se bodo njeni stroški povečali, vendar v tem primeru nikogar ne bi smeli ustaviti, saj je novi model skoraj popoln.
Težko je na zunanjosti najti nekaj slabšega kot novo ohišje tega slavnega modela. Oblikovalci podjetja so se potrudili in ustvarili popoln projekt tako v aerodinamiki kot v slogu. Gobec avtomobila je nizek, vrh je okrašen z valovitim pokrovom, rahlo nagnjenim proti cesti. Nato je nameščen glavni sistem za dovajanje zraka - ovalni, znotraj katerega je mrežica razdeljena na dele s kromiranimi trakovi. Obstaja tudi ogromen znak podjetja. Poleg rešetke so postavili kakovostno majhno optiko, napolnjeno s ksenonom.
Celoten spodnji del odbijača je napolnjen z odprtinami za zrak. Na fotografiji jih lahko skupaj vidite tri - dve sta ob straneh ogromni in še ena v samem središču, ki je ozek pas.
Restyling v profilni del avtomobila ni prinesel tako rekoč nič novega. Še vedno ostaja zelo dolg, rahlo valovit, z velikimi okni, nekaj reliefa po celotni površini telesa, elegantnimi diski in majhnim izrezom nekoliko desno od sprednjega loka.
Tudi zadnji del je lepo in agresivno izveden. Na samem vrhu je sicer precej ozek, a bližje cesti, širši je odbijač. Tu je okrasna ustnica na prtljažniku, ki ima vlogo spojlerja, več tankih linij skladov, masivno tradicionalno optiko in par dvojnih izpušnih cevi izpušnega sistema.
Salon
Po tradiciji je notranjost Mercedesa ena najbogatejših in tehnološko najbolj naprednih na svetu. Novi model Mercedes E63 AMG 2018 ima podobno notranjo postavitev kot drugi modeli podjetja, vendar je vse tukaj dodelano z izključno vrhunskimi materiali: usnjem, ogljikovimi vlakni, alkantaro in visokokakovostnimi kovinami.
Sredinska konzola bo zagotovo presenetila koga tukaj. Gre za veliko ploščo, razdeljeno na dva enaka dela. Na desni je zaslon multimedijskega sistema, ki nadzoruje skoraj vse funkcije avtomobila, na levi pa je instrumentna plošča. Je popolnoma elektronski in se pojavi šele, ko je vžig aktiven. V središču armaturne plošče je velik digitalni merilnik hitrosti, po obodu naprave pa je tehtnica z vrtljaji. Preostali prostor zaseda vgrajeni računalnik, ki lahko prikaže skoraj vse informacije o avtomobilu.
Konzolo za instrumente ločuje od predora vrsta majhnih okroglih pregrad. Sam predor je skoraj v celoti zaključen z ogljikom, le naslon za roke je iz usnja. Na glavnem delu si lahko ogledate ploščo s podložko in ročajem za upravljanje menjalnika, majhen predal za stvari, prekrite z zavihkom, pa tudi dve vrsti gumbov, s katerimi lahko prilagodite vse, kar je na voljo v kabini med možnostmi. Nekatere funkcije se aktivirajo tudi iz volana, ki je videti preprosto čudovito, pa tudi kakovost zaključka.
Sprednji sedeži so narejeni v obliki žlic, ki poleg visoke stopnje varnosti lahko zagotavljajo tudi udobje. Zadnja vrsta je namenjena trem potnikom, najprimernejša pa bo za dva. Vsak sedež je ogrevan in prezračevan, sprednje sedeže pa je mogoče nastaviti v več smereh in v širokem razponu.
Čeprav avto velja za športnega avtomobila, v njegov prtljažni prostor zlahka prilega več vreč, zaradi česar je bolj ali manj primeren za vsakodnevno uporabo v urbanih okoljih. Zadnje vrstice žal ni mogoče zložiti, zato bo problematično potovati brez dodatnih naprav.
Specifikacije
Skupno obstajata dve možnosti za dopolnitev Mercedesa E63 AMG 2018 z motorji - navadni in polnjeni (s pripono S). V prvem primeru kupec prejme štirilitrski agregat z dvema turbinama, ki skupaj oddata 571 konjskih moči. Druga možnost je nekoliko močnejša - 612 sil. Pospešek do sto v avtomobilu traja 3,5 oziroma 3,4 sekunde, največja hitrost pa je vedno elektronsko omejena na približno 250 kilometrov na uro. Vsa moč motorja se prek devetstopenjskega samodejnega menjalnika enakomerno porazdeli na vsa kolesa.
Avto ima poleg kopice moči še druge značilnosti, ki omogočajo njegovo uporabo kot mestni avtomobil. Sem spadajo zračno vzmetenje, posebna možnost, ki onemogoči jeklenke za varčevanje z gorivom, in še veliko zanimivega.
Možnosti in cene
Najenostavnejša izvedba opreme za Mercedes E63 2018 bo kupca stala 6,9 milijona. Tu bodo prisotni: stabilizacija, protiblokirni zavorni sistem, nadzor mrtvih kotov, nadzor stanja voznika, več zračnih blazin, klimatska naprava za prvo cono, parkirni asistenti spredaj in zadaj, tempomat, senzorji za svetlobo in dež, odlična multimedijska krajo, pa tudi kup druge opreme. Vrh je ocenjen na 9,7 milijona. Tu kupca čaka močnejši motor, povečanje največje hitrosti na 300 kilometrov na uro, prilagodljivo križarjenje, vstop brez ključa, električna vrata prtljažnika, predgrelnik, samodejno parkiranje in kamera za krožni pogled.
Datum izida v Rusiji
Kdor želi, bo lahko zelo hitro preizkusil ali kupil ta model, saj se bo začetek prodaje v Rusiji začel že na začetku pomladi 2018.
Tekmovalci
Težko je, da bi se kdo lahko udobno pomeril z Mercedesom, a mu po hitrosti in vodljivosti stopijo najslabši tekmeci - in. Z vsako posodobitvijo so ti modeli vedno boljši in še vedno ni jasno, kdo je hladnejši.
Oh, ta večna razprava o najboljši vožnji za močne avtomobile. Racionalisti stremijo k popolnosti, puristi branijo hrbet, duševno bolni pa imajo radi spredaj. Iz slednjega izdelovalci proizvajalcev slednjega ne jemljejo resno, zato ima vsak športni avtomobil z zmogljivostjo nekaj sto sil kardan. Super stvar - omogoča vam, da se previdno izmenjujete, učinkovito tečete vstran in na koncu na mestu zažgete gumo. Toda ko gre za hitre sekunde - še posebej v rokah kotlička ali med vremenskimi neprilikami - je potrebna bolj zapletena zasnova. Čeprav mnogi bencinarji menijo, da je štirikolesni pogon bolj dolgočasen. Kako ugajati vsem?
Odgovor je bil na površju: zakaj ne bi združili obeh možnosti v eno? Mercedes-Benz je prav to storil, tako da se je novi E63 S 4Matic + za nekaj časa spremenil v zwi-matic. Ni vam treba več izbirati vrste pogona, kot v zadnji generaciji "super-avtomobilov" - dovolj je, da se strinjate z vrhunsko različico novega E63 s črko S. Obstaja malo več moči in edinstvena dvolična vožnja.
fotografije
fotografije
fotografije
Platišča so videti še posebej kul v poliranem srebrnem zaključku. Mogoče nobena nastavitev koles ne bo naredila E63 še boljšega videzaPo eni strani vam ni treba skrbeti zaradi snega pod kolesi ali časa kroga - napredni štirikolesni pogon prevzame nekaj občutljivega dela. Po drugi strani pa sem aktiviral poseben način drsenja - in zabavate se brez omejitev, samo obračate, ne pa vrtite koles prednje osi. Izkazalo se je nekaj podobnega terenskemu plug-inu s krajšim delovnim časom, ravno obratno: samodejna shema 4x4 je namenjena običajni vožnji, način mono pogona pa za posebno zabavo. To je osnovna ideja različice E63 S: en sam avto z več različnimi značaji. Vse zato, da obdržite staro občinstvo (ki mu daje še več kot prej) in privabite novo. Na primer severnjaki.
Veste, zakaj je od zadaj ta pošast s 612 konjskimi močmi videti tako, da sem jo v mraku zamenjal s C 180? Ker ne samo, da »zlati« študentje pred domačo fakulteto pečejo gume, temveč tudi njihovi srečni očetje hodijo na poslovna srečanja. Drugi kupijo polnjeno eshko kot Gran Turismo. Danes znosno drviš v svoji rodni smeri proti nemškim Autobahnsom, jutri pa že s hitrim športnim avtomobilom "odmetavaš" na ovinke francoskih Alp. Navsezadnje je navdušencu občasno značilno, da črpa spretnosti na dirkališču. Za volanom istega E63 AMG S, ki po par krogih ne bo prosil za milost.
A ni bil predhodnik enak?
V sredini konzole ni več izvirnega izbirnika naprave za "e-pošto". Izginil je tudi gumb AMG, namesto katerega se je pojavila prednastavitev Individual
Tehnična odsotnost
Eno in isto ime, podobne moči v območju šeststo "konjev", V8 biturbo, avtomatski s cvetnimi listi in funkcijo Race Start, štirikolesni pogon. Na prvi pogled je vse enako, v resnici pa gre za povsem drugačen stroj. Točke.
Platforma.Novi E63 AMG temelji na svežem razredu E generacije W213. To pomeni, da ima lastno karoserijo, ultra moderno notranjost z vsemi novostmi, na primer enostekleni dvojni monitor za sprednjo ploščo in sledilne ploščice na volanskih naperah ter celoten nabor zelo inteligentne elektronike. Na primer, avtopilot lahko dolgo ostane na voznem pasu brez rok na volanu, se znova postavi na naslednji vozni pas in naredi še marsikaj, kar je za super limuzino neprimerno.
Motor. V zadnjih sedmih letih ostaja ime E63 za najmočnejšo "ješko" nespremenjeno, a pod pokrovom motorja so se med seboj zamenjali trije različni motorji. Splošni trend: manj glasnosti, več moči. Leta 2009 je bil zračni 6,2 M156, leta 2011 5,5 biturbo z indeksom M157, zdaj pa 4,0-litrski motor M178 z dvema dvojno polnilnima polnilnikoma. Najvišja moč različice S je kar 612 sil proti 585 za najhujšega E63 prejšnje generacije.
Pri "običajnem" E63 je le 571 KM / 750 N ∙ m proti 612/850 v S. To je zato, ker zgornja različica turbin piha s presežkom 1,5 bara proti 1,3. Tudi mlajši je za 0,1 s počasnejši, 5 kg lažji in nima programa drsenja
Prenos... V bistvu gre za isto AMG Speedshift MCT enoto z mokro večplastno sklopko namesto pretvornika navora, funkcijo nadzora zagona in ponovnega polnjenja plina. Zdaj pa ta menjalnik nima 7 prestav, temveč 9 prestav, pa tudi povsem nov elektronsko krmiljen odjem moči za prednjo os.
Pogonska enota. To je najbolj zanimivo. Pogon na vsa kolesa je bil v E63 v prejšnji generaciji, vendar na osnovi diferencialne sheme s konstantno porazdelitvijo od 33 do 67. V istem stroju je več ploščni odvod moči, ki nenehno spreminja razporeditev oprijem od 50/50 do 0/100 v prid zadnje osi. To pomeni, da pametnejši pogon na vsa kolesa v realnem času prilagaja oprijem pogojem na cestišču, obljublja pa tudi nori drift v 612-konjski limuzini!
Začenši s "zagonom" spremlja vizualni učinek - ko je pripravljen, pospravljen utripa rdečeOdmik za vse in vse?
Ne štejte za vulgarno, vendar ga je težko natančneje opisati. Navdušenje pred prvim zanašanjem je kot pred prvim s tem datum. Kako opraviti nalogo, je jasno le na splošno. Obstajajo avtomobili, ki niso zasnovani prvič. In obstajajo tisti, ki bodo spodbujali in pritiskali, zdaj pa si že čeden, človek. V katero kategorijo spada pošastni E63 S? Nevem. Mercedes je med predstavitvijo programsko blokiral Drift Mode, da se nekdo ne bi zapeljal v portugalske vinograde! Namigi?
Toda ugibanja so ugibanja, vendar morate preveriti. Twilight, prazen zasek dirkališča Algarve, tovarniški voznik v FIA GT3 Jan Seyfarth se pripravlja na lažji službeni zločin. Vklopi program Race, izklopi stabilizacijo, menjalnik je v ročnem načinu, oba venčna lista sta proti vam. Ikona Drift Mode zasveti na pospravljenem, sklopka AWD pa se pripravi na počitek. Na spletnem mestu izpisuje "krofe" velikega polmera, profesionalec se še posebej ne obremenjuje z nadzorom super limuzine. Predvidevam, in ne bi bil preveč napet.
Stabilizacijo je mogoče vklopiti, izklopiti in omejiti. A zanašanje na štirikolesni pogon tako ali tako ne bo delovalo - sprednja os bo avto povlekla ven
Kaj pa, če poskušate postrani distribuirati ne na igrišču, ampak v svežnjih ali bolj upognjenih? Ali bo E63 S zavil na prvo drevo in oral prvo gredico? Žal možnosti ni bilo mogoče preveriti, toda vsi uvodni opombi kažejo na neskladje, ki je na voljo tudi za lutke. Natančen pospeševalnik, razumljiv "kratek" volan, gladek dvojni potisk brez skokov. In tudi vsaditev štirikolesnega pogona po mnenju inženirjev ni vplivala na kot krmiljenja sprednjih koles! Veselimo se naslednjega, manj uradnega srečanja z avtom.
Sedežna garnitura
Na srečo na dirkališču ni bilo nobenih čudaških omejitev. Legenda DTM Berndt Schneider je spredaj v inštruktorskem kupeju AMG GT S in ne mara, da se ogreje od zadaj. Zato prvak poveča tempo: od približno hoje do skandinavske hoje. Toda za nas to že vozi na meji. Neverjetno je, kako prijetno se teh 1.880 kilogramov (brez voznika) počuti na zahrbtnem dirkališču Algarve!
fotografije
fotografije
fotografije
Pogon na vsa kolesa nenehno spreminja porazdelitev oprijema: na primer pri tesnih čepih je skoraj ves trenutek zadaj, tako da se spredaj lahko ujame in zavije, ko pa se volan med pospeševanjem sprosti, se potisk premakne naprej za povečanje stabilnostiOd svežnja do svežnja, trčenja navzdol in vzpenjanja navkreber, E63 S ne kaže samo dinamike, temveč tudi stabilnost in trdoživost. Kljub temu, da to ni prva naloga "šestinšestdesete ješke", po progi potuje hitro in z veseljem. In kar je pomembno, brez pritožb glede zdravja: šest E63 S je dostojno preneslo nekaj ur neprekinjenih sej v krogu! Volan je kratek in odziven, o zvitkih se ne spomnite, stabilizacija pa zaustavi oprijem tako občutljivo, da ga ne boste opazili vsakič, ne da bi utripal piktogram na pospravljenem.
Ta super limuzina je zelo razumljiva do meje, še posebej, če niste pohlepni s hitrostjo vstopa in se ne premikate po vgrajenih načinih vožnje. Udobje, šport in šport + bomo pustili za običajne (in ne tako) ceste. Na progi potrebujemo dirko in ne samo zaradi imena. Sprva sem vozil v S + in nisem mogel držati pravega tempa - motil je podkrmarjenje in stabilizacijski sistem. S preklopom na dirko, oslabitvijo "škrbine" in maksimalnim zadnjim pogonom in ostrino sem nehal mazati z vhodi in "dolgočasno" na izhodih - posebna kalibracija vsega in vsega mi je omogočila, da nisem zaostajal in že voditi v isti skupini pilotov.
A ne glede na to, kako imenitno se obrne E63 S, so njegove moči še bolj prepričljive v ravnih črtah. Prva stotica je le 3,4 sekunde, čustva od overclockinga pa tudi po 200-ih niso otopela! Občutki od Race Start so neverjetni. V katerem koli načinu, razen za "udobje", sem pritisnil dva pedala, če sem hotel, sem prilagodil hitrost s cvetnimi listi, sprostil zavoro - in teleport vam je bil na uslugo. V prejšnjem E63 je bil to ritual, za katerega bi bil potreben cel odstavek. Škoda le, da je največja hitrost omejena na 300 km / h, pa še to s posebnim paketom AMG Driver's. Vendar pa bodo sprejemniki le veseli - bolj kontrastna bo zmogljivost, ki jo lahko dosežejo.
Zvok samega motorja je sicer malce namišljen, saj je umetno ojačan, vendar se sproščajo mehurčki, sicer tiho, a baso - v slogu kompresorskih enot AMG iz nedavne preteklosti. Izpušni sistem ima 3 lopute, ki postopno prilagajajo glasnost in ton glede na izbrani vozni program. A E63 S lahko vedno pustite, da se iztisne s pritiskom na posebno tipko - v redkem rovu boste to pozabili! Za potovanja na dolge razdalje je "super-eshka" zvočno udobna in sprejemljiva tudi za vzmetenje v najmehkejšem načinu delovanja pnevmatskih elementov.
Med prenosom je prišlo do napake.
Kdo vse to potrebuje?
Kdor kupi Mercedes-AMG E63 S, si lahko privošči več avtomobilov. Prav tako lahko vsakdo kupi diktafon, fotoaparat in mobilni telefon s tipkovnico, ki živi en teden. Toda večina ljudi ima v žepih še vedno razvpiti pametni telefon, ki počne vse naenkrat in sede v nekaj dneh. Iz istega razloga je izbran nori razred E, le na drugačni ravni porabe. To je priročno, čeprav do neke mere kompromis. Toda mnogi ne potrebujejo več - le malo ljudi zasluži s streljanjem, a vsi želijo streljati na počitnicah. V ruski seriji Drift tekmuje malo, toda večina lastnikov hitrih avtomobilov rada izgori na puščavski cesti.
Lastniki super limuzin niso profesionalni dirkači in ne želijo izgledati neprepričljivo za svoj denar. Morate klikniti - iti. Od tod štirikolesni pogon in ta prijazen vmesnik stikala za način. Klik je šport. Klik - udobje. Ni vam treba spreminjati načina vožnje - avto ga bo spremenil namesto vas. Zato brez pogona na vsa kolesa v E63 S nikamor: zločin, da ne iztisnemo največje dinamike, če je to glavna stvar v avtomobilu. In v tem je bistvo E63 S - Mercedesu je uspelo narediti avto, ki lastniku šepeta prepričljivo prepričljivo: stari, ti si poseben, zelo hiter si. Hkrati se zares hitrim fantom to kolo ne bo dolgočasilo.
Mercedes e63 AMG pošast v ovčji koži, s katero se lahko kosa Porsche Cayenne Turbo S... Hlev je na osnovi običajnega izdelal športni dirkalnik z drzno zasnovo.
Zunanjost
Mercedes E-Class 63 AMG
Videti je, da je videz AMG e 63 S popolnoma kopiran iz razreda E, toda vse, česar so se dotaknili inženirji, postane nekaj neverjetnega. Sprednje kolutne zavore, daljše od 400 mm. Skladno s tem kolesa s premerom manj kot 20 dm v AMG e63 S preprosto ne ustrezajo. Nizko profilne pnevmatike in mat alu platišča dodajo agresiven videz.
Sprednja optika e 63 AMG 2018 z LED dvojnimi črtami, meglenkami in funkcijo obračanja linije krmilne luči. Oblika žarometov je raztegnjena čez pokrov motorja in blatnike, možnost pametne luči ponoči vklopi in izklopi dolge luči in se osredotoči na senzorje gibanja. Aluminijast hladilnik z veliko znamko znamke Mercedes.
Sprednji odbijač E 63 S 4matic je opremljen z dodatnimi rešetkami hladilnika. Dve dvojni izpušni cevi med vožnjo ustvarjajo nepopisen zvok. Prtljažnik ima spojler iz ogljikovih vlaken za boljše aerodinamične lastnosti. Prostornina prtljažnika je enaka prostornini običajnega E-shkija - velikega, pod lažnim dnom katerega je odložen pot.
Notranjost
Salon MB E-razred 63
Notranjost je oblazinjena v mehko usnje z rumenimi šivi. Vložki iz ogljikovih vlaken na sredinski konzoli in vratih dajejo avtomobilu eleganten videz. Volan je obložen s posebno tkanino AMG, da vam med vožnjo ne drsijo roke. Z aluminijastimi gumbi na volanu lahko preklapljate večpredstavnostne posnetke in dodajate zvok ter upravljate svoj mobilni telefon in klimatsko napravo.
Manjka analogna armaturna plošča Mercedes benz, namesto tega ogromen LCD zaslon, ki zaseda skoraj celotno torpedo. Sedeži v obliki žlice Mercedes benz E63 za boljšo podporo vozniku in potnikom pri visoki hitrosti. Nastavitve sedeža lahko nadzirate z voznikovih in sovoznikovih vrat. Sedeži se premikajo naprej, nazaj, nastavljivi po višini in nagibu naslonjala. S pihanjem, ogrevanjem in masiranjem sedežev bo potovanje na dolge razdalje bolj udobno.
Izbirnika za upravljanje menjalnika ni, prestave lahko spreminjate s pomočjo vesla na desni strani volana. Karoserija w213 je opremljena z vsemi potrebnimi funkcijami za vzdrževanje stabilnosti, nadzora in asistenta v izrednih razmerah. Aluminijasti gumbi in krmilna palica za upravljanje multimedijskega zaslona so na priročnem mestu pri vozniku.
Za zadnjo vrsto sedežev je na voljo ogrevanje in pihanje nog, nastavitev naslonjala stola, upravljanje glasbe z gumbi na osrednjem tunelu, glas ali daljinski upravljalnik. Ogrevani in prezračevani sedeži so na voljo kot dodatna oprema.
Motorji
Prostornina motorja je 4 litre, pri čemer vleče E 63 612 konjskih moči, kar mu omogoča, da pospeši do sto v samo 3,4 sekunde. 2 turbopuhala se nahajajo v kolapsu motorja. 850 Njuton / metrov navora.
Popoln komplet
- E63 AMG je opremljen z asistenco za voznika PLUS
- Avtonomni avtopilot do 40 minut samostojnega dela v kombinaciji s tempomatom za vožnjo po avtocesti
- Avtonomno delovanje zavornega sistema pri skeniranju ovir
- Pilot robot deluje s hitrostjo do 200 km na uro
- Pameten zavorni sistem deluje v tandemu z različnimi senzorji gibanja in hitrosti za okoliška vozila in pešce. V primeru, da voznik izgubi budnost, sistem na nevarnost opozori z zvokom in svetlobo. V odsotnosti reakcije se tlak v zavornem sistemu poveča in avto upočasni na zahtevano hitrost.
- Asistent za prehitevanje je sposoben manevriranja, ko pritisnete smernik
- Ohranjanje voznega pasu in pomoč pri mestnem prometu vam bosta pomagala, da se boste med vožnjo manj utrudili
- 10 zračnih blazin in samodejno napenjanje jermena v kombinaciji z opozorilno lučko in zvokom za večjo varnost in manj poškodb potnikov
- Paket sedežev E 63 AMG w213 z dodatnim 4-pasovnim napihovanjem
- Vgrajena funkcija 8 masažnih programov, prezračevanja in ogrevanja v hladni sezoni bo pomagala narediti potovanja bolj prijetna in udobna.
Na voljo po želji
- paket zaščite pred trkom za potnike zadaj E63S AMG
- Napihljivi varnostni pas, zračna blazina za zaveso in aktivni nasloni za glavo zmanjšajo poškodbe pri čelnem trku
- Samodejni parkirni senzorji s 360-stopinjsko kamero lahko samostojno parkirajo, tako da omogočajo vzporedno parkiranje in vožnjo v garažo. Sistem bo omogočil, da voznik kadar koli posreduje.
- KEYLESS-GO za Mercedes AMG E 63 S s štirikolesnim pogonom omogoča zapiranje vrat z dotikom in zagon motorja s pritiskom na gumb start-stop
- AIR-BALANCE ionizira, očisti in osveži zrak z dodajanjem edinstvenega vonja.
- Pomnilniški paket sedežev je priročen, če ima E 63 S več gonilnikov.
- 3 nastavitveni načini za volan, prednja sedeža in vzvratna ogledala
- Pri parkiranju nazaj se sovoznikovo stransko ogledalo samodejno zloži, vključuje tudi ledveni napih in blazino za kolena
- Dodatni žepi in kljuke so na voljo kot dodatna oprema
- Dvojno držalo za skodelico z ogrevanimi ali ohlajenimi pijačami
- Mreže naslonjala za sprednji sedež, kljuke za prtljažnik in nosilci
- Sledenje voznim pasom deluje v tandemu s senzorji mrtvega kota, da se prepreči nesreče
- Rdeči trikotnik zasveti na stranskem ogledalu, če je na nevidnem območju avtomobil, a je voznik vklopil smernik. Če avto začne z nevarnim manevrom, se zasliši opozorilni zvok, možen pa je tudi prisilni postanek ali vrnitev telesa na vozni pas.
Tekmovalci
Bela MB E63 AMG
Glavni konkurent za Mercedes-Benz AMG E63 S 4matic je nič manj priljubljen nemški BMW M5 v karoseriji F90 in M6 E63, z Mercedesom je možno tekmovati le po hitrosti in voznih lastnostih, vendar po stopnji udobja kabina za Mercedes še vedno ne moremo pohvaliti.
Vagon E63 S iz leta 2018 konkurira neposredno Audiju RS6, to sta dva * družinska * karavana, ki zmoreta hitrosti (seveda, če v kabini ni tašče, žene in otrok) do 300 km na uro.
Specifikacije
V udobnem načinu se Mercedes E63S vozi kot običajna limuzina in za enostavno vožnjo po avtocesti porabi le 65 Newton / metrov. Ko način vožnje preklopite na Sport, Sport + ali Race, se značaj MB E63 AMG spremeni. 9-stopenjski robot z dvojno sklopko hitro in gladko prestavlja prestave brez sunkov.
Voznik lahko po lastni presoji uporablja pogon na vsa kolesa Mercedes benz E63 S ali samo zadnji pogon. Trikomorno pnevmatsko vzmetenje. V športnem načinu avtomobil samodejno zniža odmik od tal in postane trši, nizkoprofilna guma pa se počuti kot vsa luknja na cesti.
Gumb za način premikanja vklopi samo pogon na zadnja kolesa in onemogoči stabilizacijske sisteme, tako da lahko voznik uživa v vseh užitkih drvenja po zaprti stezi.
Pospešek do 100 km na uro v 3.4 iz različice mercedesa e63 s 2017, aMG E 63 v 3,7 s... Do 200 km v 8 sek. Do 300 km v 17 sekundah Če vozite po avtocesti s hitrostjo od 150 do 200 km, če pritisnete stopalko za plin na tla, avto nabere hitrost od oznake 0.
Sistem za nadzor ukazov nadzira glas in dotik. Ekipa v E 63 2017 upravlja telefon, navigacijski zemljevid, glasbo in internet. Informacije o prometu v živo na osrednji zaslon prenašajo razmere na cesti in zastoje.
V kabini ne čutite nadzora nad športnim avtomobilom, temveč le udobje pri vožnji limuzine. Brez veliko vozniških izkušenj ali naslednji dan po pridobitvi dovoljenja še vedno ne bi smeli sesti za volan MB e63 AMG. Zelo hitro pospeševanje avtomobila in pomanjkanje občutka za hitrost zaradi dvojno zastekljenih stekel in jasnih premikov karoserije daje občutek popolne svobode gibanja. E63 absolutno ni valjčni avto. Sistem stabilizira telo tudi v ostrih ovinkih. Dviguje in spušča želena kolesa, pri čemer se izogiba kotaljenju telesa.
Na stojnici Mercedes-Benz E63 AMG proizvede vseh 686 konj namesto 612 konjskih moči, trenutek sile pa doseže skoraj 900 Newton / metrov. Torej, če sedite za volanom, morate resnično voziti.
Prednosti in slabosti (težave in okvare)
Ena od slabosti je poraba goriva in stroški servisiranja motorja AMG. V mestnem načinu Mercedes e63 AMG s w213 2018 v načinu Eco, če nikjer ne dolijete goriva, potem poraba približno 15 litrov na 100 km... Toda ti avtomobili se kupujejo za vožnjo z velikimi hitrostmi, dirkanje in zanašanje, če motor zavrtite do maksimuma, poraba doseže do 29 litrov na 100 km.
Zavorne ploščice je treba zamenjati vsakih 20-25 tisoč prevoženih kilometrov, stroški uradnikov dosežejo 650 dolarjev. Pogonska enota potrebuje le visokokakovostno gorivo 98 ali 100 bencina. Za motor Merc E63 amg potrebujete dirkalno olje AMG, ki ga je treba menjati vsakih 8 tisoč. Olje morate motorju dodajati vsakih 2500 tisoč obratov.
Cena
Rabljenega Mercedesa e63 AMG lahko kupite po ceni 63 tisoč dolarjev, odvisno od leta izdelave, kilometrine in razpoložljivosti dodatnih možnosti. Cena mercedesa e63 s v letu 2018 se začne pri 173 tisoč ameriških dolarjih. Mercedes E63 AMG s je avtomobil, ki ga ni dovolj pogledati tisočkrat. Voziti morate vsaj enkrat. To je zelo udobna limuzina, ki je niti ne potrebuje uglaševanja.
YouTube pregled:
Cena: od 5 680 000 rubljev.
Danes bomo govorili o novi generaciji športnega avtomobila v limuzinski karoseriji znamke Mercedes. To je Mercedes-Benz E63 AMG na zadnji strani modela W213, ki je bil izdan leta 2016. Tu je veliko sprememb, vendar od daleč ne boste videli nič novega.
To je eleganten avtomobil, ki lahko na progi pokaže odlične rezultate, hkrati pa se lahko uporablja kot vsakdanji avto. Poglejmo si vse podrobneje in začnimo z morda videzom.
Oblikovanje
Zunanjost je podobna prejšnjemu modelu in se razlikuje le v različnih detajlih. Tu je spredaj nameščen reliefni pokrov, katerega relief je zmanjšan na veliko masko hladilnika v kromirani obrobi. Sama rešetka ima v notranjosti tudi kromirane pike in kromirano vodoravno pregrado.
Optika je sicer različna, a zelo podobna prejšnji, žarometi so ksenonski, dnevne luči pa iz LED. Masivni aerodinamični odbijač ima odprtine za dovod zraka, ki hladijo sprednje zavore in so povezani z vodoravnim mostom.
Profil avtomobila ni videti tako športen kot gobec, tu je bolj eleganten slog. Loki koles so močno napihnjeni, vendar je zaradi gladkosti neopazen. Tu je nameščenih 19 diskov z zanimivo in lepo obliko. Na vrhu karoserije je majhna aerodinamična črta, ki poteka skozi kromirane kljuke na vratih.
Zadnji del avtomobila zelo spominja na in. Nameščeni majhni LED žarometi s tehnologijo "Star Dust". Tudi zadek je gladke oblike, nameščen je majhen pokrov prtljažnika, na katerem sta po celotni širini karoserije spojler in kromiran vložek. Odbijač je dovolj preprost, na dnu so elegantno vstavljene izpušne cevi.
Dimenzije limuzine:
- dolžina - 4942 mm;
- širina - 1860 mm;
- višina - 1447 mm;
- medosna razdalja - 2939 mm.
Ta model lahko kupite tudi v kombilimuzini, ki se v nobeni ravnini ne razlikuje po velikosti.
Salon
Poleg zunanjosti se je spreminjala tudi notranjost avtomobila. Obstajajo elegantni usnjeni športni stoli, ki jih je mogoče prilagoditi z električnimi nastavitvami. Na hrbtu lahko sprejmejo tri osebe in načeloma je tudi zanje dovolj prostora in pritožb glede nelagodja ne bi smelo biti.
Voznikov sedež Mercedes-Benz E63 AMG W213 ima 3-krak usnjen volan, ki ima nekaj gumbov za upravljanje multimedije. Za volanom je armaturna plošča, ki je zaslon, ki nato prikaže kakršne koli informacije.
Sredinska konzola ima velik multimedijski in navigacijski zaslon na dotik, ki je povezan z zaslonom na armaturni plošči. Spodaj so 4 usmerniki zraka, pod njimi pa so že ločeni gumbi za nadzor podnebja. Sami gumbi imajo nekoliko nenavadno zasnovo, zato bo treba nekaj navaditi. Nato je proizvajalec namestil okroglo analogno uro in nekaj gumbov za nadzor različnih funkcij. Pod vsem tem je pokrov niše za majhne predmete.
Predor bo navdušil s prisotnostjo sledilne ploščice, podložke in velikega števila gumbov za nadzor multimedijskega sistema in navigacije. Prosim tudi dober prtljažnik s prostornino 540 litrov.
Specifikacije
Tu je nameščen nov motor - bencinski V6 z dvema turbinama. Motor s prostornino 3 litre proizvede 401 konjskih moči in 520 H * m navora. S tem motorjem limuzina pospeši do sto v 4,6 sekunde, proizvajalec pa je elektronsko omejil največjo hitrost na 250 km / h.
Če vozite tiho, 9-stopenjska samodejna naprava 9G-Tronic prihrani gorivo. Z mirno vožnjo po mestu boste imeli 11 litrov 98. bencina. Na avtocesti ta številka pade na 7 litrov.
Model se ustavi z odličnimi kolutnimi zavorami. Vzmetenje je pnevmatsko, kar vam omogoča udobno in športno vožnjo.
Cena
Stroški so pomemben del tega avtomobila. Popoln komplet je le en, obstaja pa ogromen seznam dodatnih možnosti. Najnižja cena tega modela je 5 680 000 rubljev in s tem bo avtomobil opremljen v zbirki podatkov:
- kombinirana prevleka;
- pomoč pri speljevanju v klanec;
- start-stop;
- 2-conski klimatski sistem;
- kamera za vzvratni pogled;
- tempomat;
- senzor tlaka v pnevmatikah;
- električno nastavljivi sedeži;
- ogrevani sprednji sedeži;
- navigacijski sistem;
- standardni avdio sistem;
- senzor za svetlobo in dež.
In tukaj je obsežen seznam možnosti:
- 20. diski;
- usnjeni ovoji;
- ogrevan volan;
- pomnilnik prilagoditev;
- prezračevanje sedežev;
- ogrevanje zadnje vrste;
- nadzor slepih peg;
- dobra glasba;
- električni pokrov prtljažnika;
- prilagodljivi tempomat;
- funkcija preprečevanja trkov;
- dostop brez ključa;
- nadzor voznega pasu;
- vsestranski pogled;
- sistem samodejnega parkiranja;
- sistem za prepoznavanje znakov.
Mercedes-Benz E63 AMG 2017-2018 W213 je dober športni avtomobil, ki ima prednost med drugimi avtomobili v svojem razredu. Dejstvo je, da je ta model mogoče uporabljati vsak dan za običajno vožnjo in kot vikend avto. Zanesljivost še ni znana, saj je motor nov.
Video
Šeststo konjskih moči in 850 Nm potiska za družinsko serijsko limuzino? Norost na kolesih. Vendar Mercedes in njegova divizija AMG ne mislijo tako. AMG se je odločil, da se bo na prizorišče vrnil s športno luksuzno limuzino, ki bo svojo zmogljivost dovedel do tehnokratskega absurda. Največja hitrost modelnega leta Mercedes AMG E63 2017 je 310 km / h, limuzina pa bo v treh sekundah in pol pospešila do sto. Novi model z napisno ploščico S bo hitrejši za desetino sekunde. Morda gre za oboroževalno tekmo s konkurenti, saj nobeno podjetje, ki proizvaja serijske limuzine, ni doseglo takšnih kazalcev in skorajda oboževalci znamke niso čutili nujne potrebe po takšnem avtomobilu za vso družino.
Novi Mercedes-AMG E 63: moč ni neomejena, a ji je blizu
V podjetju spet pravijo, da bo nova napolnjena ješka najhitrejša in najmočnejša v zgodovini Mercedesa in je morda pripravljena na tekmovanje v teh disciplinah s športnimi avtomobili resne ravni. Ne da bi se spuščali v logiko oddelka za trženje, lahko ugibate, da nova limuzina ne bo imela toliko kupcev kot civilna različica. Cena z njo nima nič skupnega in še niti uradno ni imenovana. V Evropi bo novi Mercedes-AMG E 63 stal približno 115.000 evrov, še vedno pa ni znano, ali bo v Rusiji mogoče kupiti hudičevo hitro limuzino. Globalna prodaja se začne spomladi 2017, hkrati pa bodo objavljene tudi natančne cene.
Konec novembra 2016 je bil avtomobil predstavljen na avtomobilskem salonu v Los Angelesu, tam so bile objavljene tudi natančne specifikacije in podrobnosti, prve testne vožnje predserijskega avtomobila pa so potekale v državah in v Španiji. Podjetje je za razvoj najmočnejše različice razreda E zapravilo približno milijardo evrov in skoraj dve leti. Nemci ne bi zapravili toliko denarja, če ne bi bili prepričani v uspeh vodilne znamke Yeshka, začeli pa so se pojavljati v poznih 70-ih. Izdelane so tudi različice AMG razreda E za takrat najbolj priljubljeno karoserijo W123. V nekaj več kot desetih letih je podjetje prodalo več kot 2,5 milijona limuzin, vendar je bilo polnjenih različic zelo malo. Standardni pogon na vsa kolesa se je pojavil šele v razredu E na zadnji strani W124, prvič so začeli vgrajevati osemvaljne motorje v obliki črke V. Zaloga E500 bi na primer lahko pokazala 326 sil in se v šestih sekundah pospešila na sto. Različice AMG so že izgledale impresivno, še posebej, kot pravijo lastniki, AMG 300 E600 Hummer z V-osmico z zmogljivostjo 450 konj.
Velikooka 210. karoserija je imela tudi različice iz studia za dvorno uglaševanje in ravno v tem obdobju, od 95 do 2002, se je prodaja nabitih različic močno povečala. Na primer, E36 AMG z vgrajenim šestvaljnim motorjem s prostornino 3,6 litra in zmogljivostjo 280 sil je bil prodan le 50-krat, in že različica E55 AMG z ogromno 5,4-litrsko atmosfersko osmico s povratkom 354 sile kupilo več kot 12 tisoč ljudi. Največji motor, ki je bil nameščen pod pokrovi AMG-shny avtomobilov razreda E, je bil 6,2-litrski 525 sil. Nameščen je bil na E63 zadnje generacije, kasneje pa ga je nadomestil biturbo-osem enake moči, vendar s prostornino 5,5 litra. Najmočnejši Mercedes-AMG E 63 S zadnje generacije je pokazal 585 sil in pospešil do 100 km / h v 3,6 sekunde. Kako bi lahko bil nov model podjetja AMG slabši? V nobenem primeru. Samo boljše.
Boljši od starega Mercedesa E63 AMG - le nov, fotografija
Družinska limuzina z zmogljivostjo 600 sil
Ta avto je resnično postal majhna senzacija. Počasi. Medtem ko svetovna avtomobilska skupnost prebavlja tehnične značilnosti novega Mercedes-AMG E63, že vemo, kaj lahko pričakujemo od njega.
Ne tako dolgo nazaj je iz ust BMW-jevega vodstva zazvenela misel, da avtomobil s tekočega traku, močnejši od 600 konjskih moči, nima nobenega smisla. Kaj pravite, je rekel AMG in izdal elegantno družinsko limuzino s 612 konjskimi močmi. Poleg tega mono pogon ne bo vključen v nobeno od konfiguracij. Le najnovejši blagovni znamki 4Matic +, štirikolesni pogon z aktivnim načinom drsenja.
Ta funkcija bo zagotovila samo pogon na zadnji kolesi, omogočila vam bo občutek vsega, kar imajo radi močni motorji, pri Mercedes-AMG E63 pa bo zadnja os elektronsko zaklenjena, v različici S pa bo zapora mehanska. Novi sistem štirikolesnega pogona opusti srednji diferencial, njegovo vlogo bo imela večplastna sklopka v sprednjem pogonu. Ostrejše rokovanje ne bo prihajalo le iz popolnega ravnovesja oprijema med sprednjo in zadnjo osjo, temveč tudi iz takih majhnih stvari, kot je aluminijasta loputa MacPherson namesto jekla.
Mercedes-AMG E63 v marsičem ponavlja novosti zadnje generacije razreda E, ki je že izšla, in teh je veliko. Zadevajo predvsem opremo - karoserijo, vzmetenje, sisteme za pomoč voznikom in varnostne sisteme. Platforma v veliki meri ponavlja osnovno - zadaj je veččlenska povezava, spredaj pa dvojna ročica (na osnovi pnevmatskih trikomornih opornikov). Razlika je v tem, da je v civilni različici avtomobila zračno vzmetenje na voljo, vsi AMG-ji pa bodo brez okvare opremljeni s prilagodljivo pnevmatiko. Sprednji vzmeti - trikomorna pnevmatika z zračnimi vzmetmi ZF Sachs in enocevni amortizerji z zunanjimi komorami za odboj in stiskanje. Njihovo delo se lahko razlikuje glede na način, ki ga izbere voznik (ali samodejni) - Comfort, Sport, Sport +.
Nova karoserija in varnostni sistemi
Za zagotovitev togosti in trdnosti telesa je v njegovi strukturi uporabljen koktajl iz jekla, aluminija in kompozitov. Skupni delež aluminijastih pogonskih delov v okvirju se je povečal s treh na 16%, poleg tega pa so iz aluminija izdelani pokrov motorja, sprednji nosilci, pokrov prtljažnika in oporniki za vzmetenje. Celoten okvir moči je vtisnjen iz jekla visoke trdnosti, nekateri elementi okvirja, ščit motorja, oporniki, spodnji elementi pa so izdelani iz jekla posebne trdnosti. Posledično je karoserija novega Mercedes-AMG E63 skoraj 80 kg lažja od prejšnje generacije. Jekleni podokvir ima krmilno letev s spremenljivim razmerjem, motor s pogonom pa je nameščen neposredno na zobnik. Druga zanimiva novost v karoseriji avtomobila je način pritrditve nekaterih elementov drug na drugega. Da bi dosegli trdnost in povečali togost, je bilo odločeno, da opustimo nekatere varjene spoje, zato so prečke trupa, na primer, najprej zlepljene s kompozitnim materialom, nato pa dobesedno podrte z žeblji.
V varnostnem sistemu so tudi novosti. Na primer, tudi v zadnji generaciji razreda E je bila taka funkcija uvedena kot odskočni pokrov, ko je trčil pešec. To naj bi zmanjšalo škodo, tako da bi učinek bolj drsel. Sistem je bil zasnovan za več napadov, zdaj pa se je število podrtih pešcev zmanjšalo na eno - sistem je za enkratno uporabo. Prvič, sistem za večkratno uporabo je bil težek, drugič pa je pogosto deloval neumestno. Zato so jo opustili in namestili sistem, ki deluje le enkrat, vendar s stoodstotno garancijo. Sprožilni sistem je bil opremljen z novimi senzorji - v votlino odbijača je bila nameščena vakuumska cev, ki zazna skok tlaka, senzor, ki je nameščen v votlini kolesnega loka, pa je odgovoren za sprožitev samega mehanizma za premikanje nape. Poleg klasičnih zračnih blazin je vgrajenih več novosti. Na stebričku B je nameščen par zračnih blazin, ki delca sekunde pred trkom potnika premakne za nekaj centimetrov do središča karoserije. Ti centimetri pogosto niso dovolj, da bi se izognili resnim poškodbam pri čelnem trku. Skupaj s temi dodatnimi blazinami se sproži sistem PreSafeSound, ki oddaja močan zvok in potnike pripravi na glasen udar. Zadnji varnostni pasovi so za doplačilo lahko napihljivi.
En motor, dva znaka
En motor, dva znaka
Motor Mercedes-AMG E63 je samo en. Njegov projekt je bil prikazan že leta 2014, vendar se je bistveno izboljšal. Sprva naj bi bil ta motor nameščen na kupeju AMG GT, glavni parametri pa so ostali pomembni:
- osem valjev v V-obliki;
- 90-stopinjski klasični pregib;
- 3982 kubičnih metrov prostornine;
- osnovna moč 510 sil pri 6300 vrt / min;
- premer valja 83 mm;
- hod bata 92 mm;
- osnovni potisk 650 Nm.
Takrat so bile predstavljene takšne značilnosti, vendar so zmogljivosti tega motorja dovolj, da z njega odstranimo 600 in 700 konj. Zato je bila za novega Mercedes-AMG E63 enota spremenjena in nastavljena v dveh različicah - za preprost E63 in za E63S. Prilagodljivost prilagodljivosti in izjemen potencial sta stebra novega motorja. V propadu cilindričnega bloka se enostavno prilepi dvojna turbina Borg Warner. Ta razporeditev omogoča, da je celotna enota izjemno kompaktna, 90 mm krajša od osemvaljnega 6,2-litrskega aspiratorja prejšnje generacije.
Dvojno polnjenje poganja tekoči hladilnik zraka in zmore tlake do 1,3 bara. Sistem vbrizga je neposreden, z Boschevimi piezo injektorji lahko dovajajo gorivo do 7-krat na gib. Specifična moč osnovnega motorja je 128 sil na liter prostornine, vendar jo je mogoče zaradi nastavitev varno povečati. V AMG-ju in ga dvignil. Zdaj ima običajni Mercedes-AMG E63 4Manic + 571 KM. in 750 Nm oprijema, najhitrejši in najmočnejši Mercedes-AMG E63 S 4Matic + prikazuje 612 konj z navorom 850 Nm. Oba motorja sta seznanjena z devetstopenjskim samodejnim 9G Tronic lastne zasnove, v katerem je namesto pretvornika navora nameščena sklopka z dvema diskoma v oljni kopeli. Samodejni menjalnik lahko prebavi do 1000 Nm navora, kar kaže na to, da ima dobre možnosti za najmočnejše modele, medtem ko je njegov izkoristek približno 92-odstoten, kar je 12-odstotno več kot sedemstopenjski Mercedesov avtomatik.
Pregled Mercedes AMG E63 S 2018-2019
Navzven ločevanje Mercedes-AMG E63 od preprostega novega razreda E ni enostavno, a poznavalci bodo zagotovo opazili rešetko z dvema prečkama in povečanimi dovodniki zraka v sprednjem odbijaču. Tudi salon se nekoliko razlikuje. Standardna kolesa za E63 so 19 palcev, za E63S - 20 palcev, vse različice AMG pa bodo pod zadnjim odbijačem imele štiri izpušne cevi. Ali je tak avtomobil potreben v vsakdanjem življenju, je mogoče presoditi po začetku prodaje, a sodeč po uspehu napolnjene ješke zadnje generacije, je dovolj privržencev hiperaktivne družinske rekreacije s spodobnim proračunom.
- novice
- Delavnica
Končni Volkswagen Polo Cup - pet jih ima priložnosti
Leta 2016 bo v okviru odločilnega kroga ruskega pokala v reliju ponovno potekala zadnja etapa Volkswagnovega pokala Polo. Tokrat bo v sezoni pokal "Cupper Pskov" - dirka, ki se začne in konča tik ob obzidju antičnega mestnega Kremlja. Poleg tega organizatorji pripravljajo presenečenje: v petek, 30. septembra, športniki ...
Oznake na steklu se bodo pojavile v Moskvi
Na oznakah se bodo pojavile zlasti posebne mikroskopske steklene kroglice, ki bodo povečale odsevni učinek barve. O tem poroča TASS s sklicevanjem na Moskovsko ministrstvo za stanovanjske in gospodarske javne službe in izboljšave. Kot so pojasnili v državni proračunski instituciji "Avtomobilske ceste", so oznake že začeli posodabljati na prehodih za pešce, postajališčih, progah, ki delijo prihajajoče prometne tokove, pa tudi odvečne ...
Od Moskve do Londona v 2,5 urah: lahko postane resničnost
Nova linija visokotehnološkega prevoza med prestolnicama Rusije in Združenega kraljestva se lahko pojavi v 15 letih. O tem je v intervjuju za Financial Times spregovoril lastnik skupine Summa Ziyavudin Magomedov. Po besedah \u200b\u200bMagomedova bo po zaslugi novega prometnega sistema od Moskve do Londona trajalo 2,5 ure. Tudi on ...
Mercedes-Benz E-razreda coupe opazili med testi. Video
Video, v katerem je predstavljen novi Mercedes-Benz E Coupe, je bil posnet v Nemčiji, kjer je dodelava avtomobila. Video je bil objavljen na blogu walkoART, ki je specializiran za vohunske posnetke. Čeprav je karoserija novega kupeja skrita pod zaščitno maskirno obleko, je že zdaj mogoče trditi, da bo avtomobil dobil tradicionalni videz v duhu limuzine Mercedesa razreda E ...
Raziskave: izpuh avtomobilov ni glavno onesnaževalo zraka
Po besedah \u200b\u200budeležencev energetskega foruma v Milanu več kot polovica izpustov CO2 in 30% zdravju škodljivih trdnih delcev sploh ne vstopi v zrak zaradi delovanja motorjev z notranjim zgorevanjem, temveč zaradi ogrevanja stanovanjskega fonda , Poroča La Repubblica. Trenutno je v Italiji 56% stavb uvrščenih v najnižji ekološki razred G, poleg tega ...
Nova generacija Ford Fiesta: že v letih 2018-2019
Zunanjost novosti bo narejena v slogu večjega Focusa in Mondea sedanje generacije. O tem s sklicevanjem na vire znotraj podjetja poroča OmniAuto. Na podlagi prejetih informacij je umetnik publikacije v računalniku ustvaril tudi sliko, ki prikazuje, kako bi lahko bil tak avtomobil videti. Žarometi in maska \u200b\u200bhladilnika v slogu Mondeo niso edina stvar, ki bo ...
Dakar-2017 lahko mine brez ekipe KAMAZ-master
Ruska ekipa KAMAZ-master je trenutno ena najmočnejših rally-raid ekip na planetu: med letoma 2013 in 2015 so modro-beli tovornjaki na maratonu v Dakarju trikrat osvojili zlato, letos pa posadka pod vodstvom Ayrata Mardeeva postala druga. Vendar, kot je direktor agencije NP KAMAZ-Autosport Vladimir povedal agenciji TASS ...
Toyotine tovarne spet propadajoToyotine tovarne spet propadajo
Spomnimo se, da je 8. februarja proizvajalec avtomobilov Toyota za en teden ustavil proizvodnjo v svojih japonskih tovarnah: od 1. do 5. februarja so zaposlenim najprej prepovedali nadurno delo, nato pa se je popolnoma ustavil. Potem je bil razlog pomanjkanje valjanega jekla: 8. januarja je v eni od dobavnih obratov v lasti Aichi Steel, ...
Tovarna Mercedes v moskovski regiji: projekt odobren
Prejšnji teden je postalo znano, da koncern Daimler in ministrstvo za industrijo in trgovino načrtujeta podpis posebne investicijske pogodbe, ki vključuje lokalizacijo proizvodnje avtomobilov Mercedes v Rusiji. Takrat so poročali, da bo lokacija, kjer naj bi ustanovili proizvodnjo "mercedesa", moskovska regija - industrijski park "Esipovo" v gradnji, ki se nahaja v regiji Solnechnogorsk. Tudi ...
Video dneva: električni avto v 100 sekundah doseže 100 km / h
Električni avtomobil, imenovan Grimsel, je lahko od nič do 100 km / h pospešil v 1,513 sekunde. Dosežek so zabeležili na vzletno-pristajalni stezi letalske baze v Dubendorfu. Grimsel je eksperimentalno vozilo, ki so ga razvili študentje Švicarske višje tehnične šole v Zürichu in Univerze za uporabne znanosti Lucern. Avto je narejen za sodelovanje ...
