Vklopljena kompresorska sklopka avtomobilska klimatska naprava je dokaj preprosta naprava s samo tremi glavnimi deli:
- elektromagnetna tuljava;
- jermenica;
- tlačna plošča (gnani disk).
Na ta seznam lahko dodate tudi pritrdilne elemente (vijake, objemke) in podložke.
Tipične okvare in njihovi simptomi
Najpogosteje imate opravka z dvema 
večje okvare: obraba ležaja jermenice in okvara elektromagneta. Uničenje ležaja je označeno z značilnim brnenjem, ki se nenehno sliši, ne glede na to, ali je klimatska naprava vključena ali ne.
Če ležaja ne zamenjate pravočasno, lahko pride do zračnosti jermenice. V tem primeru se bo dotaknil tlačne plošče, oddajal bo neprijetno brušenje in vonj po zgoreli sklopki.
Če elektromagnet ni v redu, plošča ni pritisnjena na jermenico, zato se gred kompresorja ne vrti. Včasih to spremlja dim in vonj po zgoreli izolaciji, medtem ko varovalka pregori.
Ali je demontaža potrebna
Praviloma mora za popravilo kompresorja 
razstaviti. V tem primeru se freon naravno odvaja iz klimatske naprave. Po popravilu je treba klimatsko napravo znova natočiti, to pa je dodaten denar. Ali je možno odstraniti sklopko kompresorja, ne da bi odstranili sam kompresor in ne da bi ogrozili tesnost sistema?
Popravilo sklopke kompresorja klimatske naprave na avtomobilu brez demontaže, vendar ne pri vseh modelih avtomobilov. Nekateri proizvajalci postavijo kompresor tako, da je enostavno odstraniti jermen, jermenico in magnetno tuljavo. V drugih primerih je treba odstraniti kolesa, odbijač ali druge dele, vendar lahko sam kompresor ostane na svojem mestu. No, in končno, v tretjem primeru ne morete storiti brez popolne demontaže. Glede razmer na vašem avtomobilu lahko to preverite pri uslužbencu avtoservisa. Hkrati vam bo povedal, kako dolgo bo trajal postopek in koliko bo stal.
Enostaven način je zamenjava okvarjenega vozlišča
Najbolj očitna rešitev je zamenjava celotne sklopke. Res je, v uradni prodajni hiši vam bodo najverjetneje povedali, da se ta del ne prodaja ločeno, in ponudili bodo spremembo celotnega sklopa kompresorja. Dejansko obstajajo originalne sklopke, čeprav jih na trgu redko najdemo. Vendar lahko prihranite denar z uporabo neoriginalnih rezervnih delov.
Sam postopek zamenjave je preprost, vendar brez izkušenj in celo brez posebna orodja obstaja nevarnost poškodbe ohišja kompresorja ali cevi hladilnega sredstva (še posebej, če poskušate to storiti, ne da bi odstranili celoten kompresor). Zato je bolje, da to zagotovite strokovnjakom za servis avtomobilov.
Če želite prihraniti denar, razmislite o možnosti obnove okvarjenega vozlišča.
Zamenjava ležaja
Pri zamenjavi ležaja poteka popravilo sklopke kompresorja klimatske naprave postopoma. Za zamenjavo obrabljenega ležaja mora tehnik odstraniti jermenico, iztisniti starega ležaja in namestiti novega. Preden vse sestavi nazaj, poveljnik oceni stanje drgnjenih površin jermenice in tlačne plošče. Če so na njih sledi rje (in so skoraj vedno), jih očistimo, da zagotovimo dober oprijem.
Po tem se sklop ponovno sestavi in \u200b\u200bzračnost nastavi s podložkami. Rezultat bo opazen takoj - neprijeten šum bo izginil, jermenica se bo vrtela skoraj tiho.
Elektromagnetna diagnostika
Popravilo elektrofuzije kompresorja klimatske naprave 
vključuje tako pomemben korak, kot je diagnostika elektromagneta. Če elektromagnet ne deluje, to še ne pomeni, da je zagorel. Morda je težava v napajalnem vezju in tuljava preprosto ni pod napetostjo. Da bi to ugotovili, moramo magnet priključiti neposredno na vir 12V. Če plošča v tem primeru ne pritisne na jermenico, bo treba tuljavo odstraniti in diagnosticirati z ohmmetrom.
Če je upor blizu ničle, potem je elektromagnet res pregorel. Ostane ga le še zamenjati. Če naprava prikazuje neskončnost, morate preveriti stanje termistorja, ki se nahaja na tuljavi pod plastjo epoksidne smole. Mnogi proizvajalci ta upor namestijo kot varovalko, pri pregrevanju pa pogosto izgori, ščiti navitje pred kratkimi stiki. Dovolj je zamenjati termistor (v skrajnem primeru kratek stik s mostičkom) in magnet bo spet deloval.
Zadnji korak - prilagoditev vrzeli
Po kakršni koli manipulaciji s sklopko je nujno pravilno nastaviti razmik med jermenico in tlačno ploščo. V večini modelov kompresorjev mora biti ta razmik med 0,3-0,5 mm. Če je manjša, se jermenica med vrtenjem ujame na ploščo. Če jih je več, platina ne bo močno pritiskala in bo začela zdrsniti. V obeh primerih bo to povzročilo pregrevanje plošče in lahko celo poškodovalo kompresor.
Po končanem popravilu preostane le še vklop klimatske naprave in uživanje v prijetnem hladu v kabini.
Foto poročilo o popravilu okvarjene priključne sklopke pogon na vsa kolesa SUV Hyundai Tucson... Servisni in servisni center za Hyundai Tussan.
Napačna sklopka zadnja os Hyundai Tucson. Simptomi: oteženo gibanje vozila v ovinkih, ki ga v okolici spremlja hrup in vibracije zadnja prestava.
Tehnična dokumentacija proizvajalca ureja zamenjavo celotne sklopke. Ko smo razumeli vzroke okvare, so naši strokovnjaki ugotovili, da v 90% primerov odpove ležaj sklopke.
Najprej preverimo zračnost ležaja sklopke. Določa se z vizualnim pregledom in tapkanjem svetlobe.
Tehnični center Respect Auto ponuja prihranek do 30.000 rubljev pri popravilu te enote.
Poškodovano enoto odstranimo iz avtomobila.
Odstranite pesto kardanska gred... To bo zahtevalo posebno podolgovato vtičnico.
Odstranite oljno tesnilo in pritisnite ležaj. Vtisnemo nov ležaj.
Sestavljamo v obratnem vrstnem redu. Stroški takšnih popravil v tehničnem centru Respect Auto bodo 4800 rubljev. Ko so stroški sklopke 47800-3900 več kot 45000 rubljev (!)
Foto materiale pripravijo strokovnjaki
Zaupajte svoj avto profesionalcem!
Dobrodošli v tehničnem centru Hyundai Respect Auto!
Hyundai Tucson je priročen in trpežen križanec korejskega proizvajalca avtomobilov, ki ga mnogi vozniki ljubijo zaradi svoje nezahtevnosti, udobja in predstavljivosti videz... Ta avto je v isti postavi Hyundai elantra in Kia sportage... Gibljiv in ubogljiv avto se na cesti dobro obnaša. Ni zastonj prejel naziva "nacionalni" - v nekaj letih je bilo prodanih rekordnih avtomobilov tega modela. Če imajo lastniki težave z avtomobilom, morajo najpogosteje malenkosti na primer popraviti sklopko zadnje osi Hyundai Tucson. Ampak tu moraš potrpeti - za avtomobili s štirikolesnim pogonom občasno je treba popravljati viskozno sklopko Hyundai Tussan. Pozimi pa se lahko počutite popolnoma samozavestno in prijetno na poti. Če se torej v območju zadnjega menjalnika zasliši neznano trkanje, se v ovinkih pojavijo tresljaji ali obstajajo drugi simptomi, potem morate diagnosticirati in popraviti elektrofuzijsko sklopko Hyundai Tussan.
Servis Hyundai Tucson v Moskvi
Reševalni avto "Avtopilot" ponuja storitev za "Korejce". Tu lahko hitro popravite sklopke zadnje osi Hyundai Tucson, pritrdite razdelilno ohišje, škatlo. Naši mojstri bodo diagnosticirali katero koli menjalno enoto in popravili sklopko na vsa kolesa za Hyundai Tussan. V "Autopilotu" lahko hitro opravijo revizijo in v primeru okvare takoj popravijo sklopke za vklop štirikolesnega pogona Hyundai Tussan.
Zakaj bi se morali obrniti na nas
AT hyundai servisni center "Autopilot" bo zamenjal olje ali suha tesnila, zamenjal zdrobljeni ležaj ali menjalnik. Naši mojstri so zelo odgovorni za svoje delo. Že večkrat smo se morali spoprijeti z dejstvom, da pri popravilu električnih sklopk Hyundai Tussan v novih ležajih pod tesnilom praktično ni maziva. Jasno je, da takšno držanje ne bo trajalo dolgo. Pri popravilu viskoznih sklopk Hyundai Tussan vedno preverimo prisotnost masti in jo po potrebi napolnimo. V Autopilotu lahko kadar koli popravite sklopko s pogonom na vsa kolesa Hyundai Tussan. Na voljo so originalni kataloški rezervni deli in visokokakovostni analogi. Popraviti moramo štirikolesno gnano sklopko
Ime dela:
Sklopka vklopi štirikolesni pogon
Proizvajalec:
Izvirnik
Cena: 25000r
Obnovljeno za zamenjavo z garancijo
4780039200 47800-39200 4780039210 47800-39210 4780039410 47800-39410 4780039420 47800-39420 4780039300 47800-39300
Nova sklopka 47800-39420 - 70000r, če predate staro 65000r
Nova sklopka 47800-39410 - 70000r, če predate staro 65000r
Nova sklopka 47800-39400 - 70000r, če predate staro 65000r
Nova sklopka 47800-39210 - 70000r, če predate staro 65000r
Nova sklopka 47800-39200 - 70000r, če predate staro 65000r
Nova sklopka 47800-39300 - 70000r, če predate staro 65000r
Nova sklopka 47800-39000 - 75000r, če predate staro 70000r
Cena na zahtevo, ker se lahko cene spreminjajo vsak dan Zaradi plavajočih dolarjev in EUR! , če pa najdete nekje cenejše od našega, nam sporočite svoje stike in po možnosti vam bomo pocenili kot tam.
Pozor: Na edinstveni spletni strani lahko najdete druge nadomestne dele za vaš avto http://auto.tyt-vse.com/
Sklopka (električna sklopka) priključek zadnje osi Hyundai, KIA
Shema štirikolesnega pogona z elektromagnetno sklopko Hyundai, KIA
Pri mnogih avtomobilih je pogon na vsa kolesa vtič. Pogon na vsa kolesa vklopljen hyundaijeva vozila, KIA, vozi naprej zadnja kolesa tu je samodejno povezan prek elektromagnetne sklopke.
Elektromehanska sklopka s pogonom na vsa kolesa
Sklopko nadzira Hyundai, KIA krmilna enota s štirikolesnim pogonom. Načelo delovanja elektromehanske sklopke je praktično enako kot delovanje sklopke. Ko napetost deluje na sklopko, se diski znotraj sklopke pritisnejo drug proti drugemu in prek njih se navor prenese na zadnja kolesa.
Štirikolesni pogon Hyundai, KIA poveže le, če sprednja kolesa zdrsnejo in približno po zavoju drugega kolesa. Ko potreba po štirikolesnem pogonu ni več potrebna, se ugasne. Prav tako se pogon izklopi, ko je presežen določen prag hitrosti, ker sklopka ni zasnovana za visoke hitrosti.
Na armaturni plošči je preskusna lučka s štirikolesnim pogonom. Ko je vžig vklopljen, lučka zasveti in izvede se samotestiranje sistema. Če je vse v redu, potem svetilka ugasne. Če pride do napake, bo žarnica še naprej gorela.
Na žalost ni nobenih znakov, da bi se pogon v avtomobilu vklopil. A to boste zlahka razumeli, ko se boste zataknili in začeli drsati. Ko je priključen pogon na zadnja kolesa, boste začutili rahel sunk in avtomobil se bo počasi vzpenjal iz blokade, avtomobila ni treba siliti, da bi zdrsnil, zaradi tega izgorejo sklopke v sklopki.
Navor k zadnja kolesa se prenaša skozi razdelilno omarico (2), sprednji kardanski zglob (4), elektromagnetno sklopko (5), zadnji kardanski zglob (6), reduktor zadnje osi (7) in pogone zadnjih koles.
Prenos na vsa kolesa
Shema menjalnika s štirikolesnim pogonom
1 - menjalnik, 2 - prenosnik, 3 - pogoni na sprednja kolesa, 4 - kardanski zobnik spredaj, 5 - elektromagnetna sklopka, 6 - zadnji kardanski zobnik, 7 - reduktor zadnje osi, 8 - pogoni zadnjih koles.
Prenosna škatla
Prenosna ohišje je trdno pritrjeno na ohišje menjalnika. Prenosno ohišje poganja diferencialna škatla. Sam prenosnik je dvostopenjski. Sredinski diferencial ni razdelilnika, prerazporeditev navora med osmi pa se izvede z elektromagnetno sklopko, odvisno od razmer na cesti.
Gredi kardanski prenos iz tankostenskega jekla. Elektromagnetna sklopka prenaša navor na zadnja kolesa šele, ko je sklopka delno ali v celoti blokirana zaradi signala krmilne enote štirikolesnega pogona.
Pogonska enota prejme informacije od krmilne enote motorja in na podlagi prejetih podatkov vklopi ali izklopi sklopko in tako dovede ali odstrani navor zadnjih koles.
Blok prejme naslednje informacije:
- vzdolžni pospešek vozila (od pospeševalnika pod konzolo armaturne plošče)
- hitrost vozila in razlika v hitrosti kolesa (od senzorjev koles)
- način zaviranja (iz ABS enote)
Elektromagnetna sklopka ne zahteva vzdrževanja.
Nova sklopka stane od 45000r do 60000r, pri nas lahko kupite izbrano sklopko z garancijo za 25000r. Na našo sklopko dajemo 3 mesece garancije.
