Opremljanje avtomobilov s samodejnim menjalnikom je zmanjšalo količino obremenitve, ki je naložena vozniku med vožnjo. Pogovorimo se o napravi samodejnega menjalnika z avtomatskim menjalnikom.
Prednosti uporabe
Uporaba samodejnega menjalnika odpravlja potrebo po stalni uporabi prestavne ročice. Sprememba hitrosti se izvede samodejno, odvisno od obremenitve motorja, hitrosti avtomobila in želja voznika. V primerjavi s ročno škatlo samodejni menjalnik ima naslednje prednosti:- poveča udobje vožnje avtomobila zaradi izpustitve voznika;
- samodejno in gladko izvaja preklapljanje, prilagajanje obremenitve motorja, hitrosti, stopnje pritiska na stopalko za plin;
- ščiti motor in podvozje preobremenitev avtomobila;
- omogoča ročno in avtomatsko preklapljanje hitrosti.
Obstajajo nekatere razlike v postavitvi in \u200b\u200bstrukturi samodejnega menjalnika vozila s pogonom na sprednja kolesa in vozila s pogonom na zadnja kolesa. Avtomatski menjalnik za vozila s pogonom na sprednji kolesi je bolj kompakten in ima v notranjosti karoserijo predel glavna prestava - diferencial.
Načelo delovanja vseh strojev je enako. Za zagotovitev gibanja in opravljanja svojih funkcij mora biti avtomatski menjalnik opremljen z naslednjimi enotami: mehanizmom za izbiro načina vožnje, pretvornikom navora, nadzorno in nadzorno enoto.
Iz česa je sestavljen samodejni menjalnik?
- Pretvornik navora (1) - ustreza sklopki v ročnem polju, vendar ne zahteva neposrednega nadzora voznika.
- Planetarna vrsta (2) - ustreza bloku prestav v ročnem menjalniku in služi za spreminjanje prestavnega razmerja v samodejnem menjalniku pri menjavi prestav.
- Zavorni trak, sprednja sklopka, zadnja sklopka (3) - sestavni deli, skozi katere se prestavlja prestava.
- Krmilna naprava (4). Ta sklop je sestavljen iz oljnega korita (menjalnika), zobniške črpalke in ventilske škatle.
Ne samo prenaša navor, absorbira in blaži tresljaje motorja, temveč poganja tudi oljno črpalko v ohišju menjalnika. Oljna črpalka napolni pretvornik navora s tekočino za menjalnik in ustvari delovni tlak v nadzornem in nadzornem sistemu.
Zato je napačno mnenje, da je mogoče avtomobil s samodejnim menjalnikom zagnati na silo brez uporabe zaganjalnika, temveč s pospeševanjem. Črpalka za avtomatski menjalnik dobiva energijo samo iz motorja, in če ta ne deluje, tlak v sistemu za nadzor in nadzor ne nastane, ne glede na to, v katerem položaju je vzvod za izbiro načina vožnje. Zato prisilna rotacija kardanska gred ne obvezuje menjalnika k delu in vrtenja motorja.
Planetarna vrsta - za razliko od mehanskih menjalnikov, ki uporabljajo vzporedne gredi in prestavne zobnike, se planetarni zobniki uporabljajo v veliki večini samodejnih menjalnikov.
V ohišju menjalnika je nameščenih več planetarnih mehanizmov, ki zagotavljajo potrebna prestavna razmerja. In prenos navora iz motorja skozi planetarne zobnike na kolesa se zgodi z uporabo torni diski, diferencialne in druge naprave. Vse te naprave nadzira prenosna tekočina s sistemom upravljanja in nadzora.
Zavorni trak - naprava, ki se uporablja za blokiranje elementov planetarnega kompleta zobnikov.
Ventilna škatla je sistem kanalov s postavljenimi ventili in bati, ki opravljajo nadzorne in krmilne funkcije. Ta naprava pretvori hitrost vozila, obremenitev motorja in tlak stopalke za plin v hidravlične signale. Na podlagi teh signalov se zaradi zaporednega vklopa in izstopa iz delovnega stanja tornih blokov samodejno spremenijo prestavna razmerja v menjalniku.
Danes večina voznikov nima pojma, kako bi vozila avto, ki nima samodejnega menjalnika. Nekateri začetniki so zgroženi ob misli, da bi morali ročno nenehno menjavati prestave. Tudi številni izkušeni vozniki so že zdavnaj spoznali, da je vožnja s samodejnim menjalnikom veliko bolj priročna. Kljub vsemu pa ljudi muči vprašanje - kako pravilno upravljati samodejni menjalnik? Ta članek govori o tem.
Načini delovanja
Če želite razumeti, kako upravljati samodejni menjalnik, morate ugotoviti, kateri načini obstajajo.
Takoj je treba opozoriti, da so načini "P", "R", "D" in "N" obvezni v vsakem polju. Če želite izbrati enega od načinov, morate le prestavno ročico premakniti v ustrezen položaj. Za razliko mehanska škatla v tem, da se gibanje ročice dogaja po eni črti.
Način, ki ga je izbral gonilnik, se prikaže na nadzorni plošči. To omogoča natančno spremljanje ceste in ne moti pogleda na ročico.
- "P" - parkirišče. Uporablja se med dolgotrajnim parkiranjem. S parkirišča je priporočljivo zagnati avto. Pred vklopom tega načina je pomembno, da avto popolnoma ustavite.
- "R" - uporablja se za premikanje obratno... Če želite vklopiti, se morate popolnoma ustaviti.
- "N" - nevtralni položaj. Ko je ročica v nevtralnem položaju, se navor koles ne prenaša. Vredno je uporabiti med manjšimi postanki.
- "D" - gibanje. Ko je izbirnik v tem položaju, avto pelje naprej. Prestavljanje prestave se izvaja neodvisno. Voznik samo pritisne na stopalko za plin.
V avtomobilih, v katerih je nameščen pet- ali štiristopenjski menjalnik, ima izbirnik več položajev za premikanje naprej: "D", "D3", "D2", "D1". Te številke kažejo najvišjo prestavo.
- "D3" - "prve 3 prestave". Priporočljivo za uporabo v primerih, ko je nemogoče premikati brez zaviranja.
- "D2" - "prvi 2 prestavi". Premaknite ročico v ta položaj, ko je vozna hitrost manjša od 50 km / h. Najpogosteje se uporabljajo na nekakovostnih cestah.
- "D1" ("L") - "Samo 1. prestava". Uporablja se, če največja hitrost je 25 km / h. V podoben položaj je vredno premakniti ročico, ko je avto v prometnem zastoju.
- "ОD" - "overdrive". V ta položaj se morate preklopiti, ko hitrost doseže več kot 75 km / h, in ga zapustiti, ko hitrost pade pod 70 km / h. Overdrive omogoča zmanjšanje porabe goriva med vožnjo po avtocestah.
Večina novih avtomobilov z avtomatskim menjalnikom ima več pomožnih načinov samodejnega menjalnika. Tej vključujejo:
- "N" je standardni, ki se uporablja med običajno vožnjo.
- "E" - način varčevanja z gorivom. Pomaga pri vožnji vozila s hitrostjo, ki bistveno zmanjša porabo goriva.
- "S" pomeni šport. Ko voznik preklopi v ta način, lahko kar najbolje izkoristi moč motorja. Ni presenetljivo, da bo v tem načinu poraba goriva velika.
- "W" za zimo. Uporablja se v tistih trenutkih, ko morate začeti voziti s spolzke površine ceste.
Seveda obstajajo vozniki, ki se samodejnega menjalnika ob upoštevanju vseh njegovih prednosti niso mogli navaditi. Za potrebe teh ljudi je bil ustvarjen režim Tiptronic. V bistvu predpostavlja posnemanje ročno upravljanje... Na polju je izveden v obliki utora za izbirnik in je označen z znakoma plus in minus. Plus omogoča povečanje prestave, minus pa znižanje.
Osnovni pogoji delovanja samodejnega menjalnika
Če želite začeti voziti avto, v katerem je nameščen avtomatski menjalnik, izvedite korake v naslednjem vrstnem redu:
- Stopite na zavorni pedal.
- Premaknite izbirnik v položaj "pogon".
- Snemite s parkirne zavore.
- Počasi spustite zavoro. Avto se bo začel počasi premikati.
- Stopite na stopalko za plin.
- Če želite upočasniti, morate vrniti plin. Če potrebujete hiter postanek, morate vsekakor uporabiti zavoro.
- Če želite zapeljati po manjšem postanku, morate samo premakniti nogo iz zavore v plin.
Osnovno pravilo uporabe samodejnih menjalnikov je izogibanje nenadnim manevrom. Če jih nenehno izvajate, bo to povečalo razmik med tornimi diski in nato diferencialom. Vse to bo privedlo do dejstva, da bo avto med vsako menjavo prestave sunkovito trzal.
Izkušeni obrtniki menijo, da je treba na stroju na kratko "počivati". To pomeni, da je treba avtomobil nekaj sekund pustiti, da se premika. nedejaven... Treba je opozoriti, da tudi v avtomobilu z močan motor, nenadni premiki bodo znatno zmanjšali vir škatle.
Pravzaprav je ta trenutek zelo pomemben, saj se večina teh škatel pozimi zlomi. Najprej je to posledica občutnega padca temperature in dejstva, da avtomobili pogosto drsijo po ledu. Da bi kar najbolje zaščitili svoj avto pred poškodbami, upoštevajte naslednja priporočila:
- Pred nastopom hladnega vremena preverite kakovost in raven tekočine v škatli ter po potrebi zamenjajte;
- Pred vožnjo obvezno ogrejte avto;
- Če je avto zataknjen, ne stopite na plin v upanju, da boste odšli. Vredno je poskusiti prestaviti nazaj (če je le mogoče) ali samo pritisniti;
- Pred tesnimi ovinki uporabljajte le nizke prestave.
Česa ne
Česa ne storite na avtomobilu s samodejnim menjalnikom:
- Najprej ne preobremenite škatle, če se naprava ni ogrela zahtevano raven... Tudi če je zunanja temperatura nad ničlo, je treba prvih nekaj kilometrov gibanje gladko in izmeriti.
- Samodejni menjalnik "ne mara" terensko zelo. Pri avtomobilih s pištolo se je najbolje izogibati cestam s slabimi površinami. Če " železni konj»Zaljubljen, včasih je bolje uporabiti lopato, kot pa pritiskati na plin.
- Avtomatičnega menjalnika ni priporočljivo izpostavljati velikim obremenitvam. Če so načrtovali vleko prikolice, jih je bolje spraviti iz glave.
- Strogo je prepovedano zagon avtomobila s tako imenovanega potiskača. Veliko ljudi krši to prepoved, vendar se je treba spomniti, da to ne bo minilo, ne da bi za škatlo pustil sled.
Seveda ne smemo pozabiti na posamezne značilnosti preklapljanja med načini:
- v nevtralnem položaju lahko ostanete le, če pritisnete zavoro;
- prepovedano je ugasniti avto v "nevtralnem položaju";
- ugasniti motor je dovoljeno samo v položaju "parkiranje";
- ko je avto v gibanju, ne premikajte ročice v položaj "parkiranje" in "vzvratno vožnjo".
Če povzamemo, velja omeniti, da se samodejni menjalnik morda zdi precej "fin" in ima majhen vir. Pravzaprav, če ga pravilno izkoristite, bo lastnika zelo dolgo razveseljeval.
Video: kako pravilno uporabljati samodejni menjalnik
Tako v resničnem življenju kot v virtualnem prostoru se med lastniki avtomobilov z avtomatskimi stroji in ročnimi menjalniki večno prepira. Ta spor je neskončen kot tisti, ki je na prvem mestu: jajce ali piščanec. Brez vstopa vanj bomo preprosto poskušali zapolniti določene vrzeli v znanju tistih začetnikov lastnikov avtomobilov, ki imajo nameščen samodejni menjalnik.
Kaj je avtomatski menjalnik?
Slišali smo za tipe samodejnih menjalnikov, kot sta tiptronic in steptronic. Nekaj \u200b\u200bbesed o teh splošnih imenih.
Tiptronic Je samodejni menjalnik, ki ima to sposobnost ročno preklapljanje orodja. V ročnem načinu voznik ročno izbere prestavo s pritiskom na izbirno ročico proti "+" ali "-".
Steptronic -Samodejni menjalnik, ki se uporablja pri BMW. Ima tudi možnost ročnega prestavljanja prestav, vendar je hitrost prestavljanja povečana in je primerljiva z ročnim menjalnikom. V steptroniku se ročica premakne v položaje P, R, N in D. Poleg tega obstaja položaj "M / S" (Manual / Sport), ki v načinu "sport" drži prestavo do dosega največje število zavojev, potem pride do povečanja menjalnika.
Kako deluje samodejni menjalnik?
Samodejni hidromehanski menjalnik je v klasični izvedbi sestavljen iz planetarnih menjalnikov, hidravličnega pretvornika navora, prekoračitvenih in tornih sklopk, povezovalnih bobnov in gredi.
Ne da bi šli v džunglo, še posebej z lastnimi rokami, je močno priporočljivo, da to storite, načelo delovanja avtomatski menjalnik razlikuje v tem, da do prestavljanja pride zaradi medsebojnega delovanja planetarnih mehanizmov in hidromehanskega pogona z uporabo elektronskih aktuatorjev.
Značilnosti delovanja samodejnega menjalnika so že poudarjene na straneh spletnega mesta. A se bomo ponovili.
- Samodejni menjalnik zahteva natančno ogrevanje pred vožnjo, še posebej pozimi.
- Ni priporočljivo, da izbirno ročico sproti premikate v položaj P in R.
- Pri spustu ni treba vklopiti nevtralnega položaja, ne bo prišlo do varčne porabe goriva (kot velja), lahko pa se pojavijo težave z zaviranjem.
- Zaviranje z motorjem se ne izvaja v vseh načinih. Proizvajalec v priročniku podrobneje daje navodila o delovanju v različnih načinih. Pri vsej naši neprevidnosti je priporočljivo, da se držimo teh navodil. Najprej so to, in drugič, nenazadnje, stroški popravil oz popolna zamenjava občutljiva in občutljiva enota - samodejni menjalnik
No, pravzaprav lahko začnete, se ogrejete in se začnete premikati.
Srečno vam ljubitelji vašega avtomobila.
Avtomatsko polje Oprema avtomobila je zasnovana za prenos moči motorja na kolesa. Izbere prestavo, ki najbolj ustreza trenutni hitrosti vožnje. Samodejni menjalnik odpravlja potrebo po ročni menjavi prestav. Računalnik avtomobila s pomočjo senzorjev ugotovi, kdaj je treba spremeniti hitrost, in pošlje signal na v elektronski obliki , da omogočite ali onemogočite prenos.
Glavni elementi samodejnega menjalnika
Mehanizem samodejnega menjalnika avtomobila je sistem vzvodov in prestav, ki prenašajo moč na pogonska kolesa, kar omogoča, da motor deluje najbolje.
Škatla je sestavljena iz aluminijastega ohišja, imenovanega karter. V njem so glavni sestavni deli samodejnega menjalnika:
- Pretvornik navora, ki deluje kot sklopka, a od voznika ne zahteva neposrednega nadzora.
- Planetarni menjalnik, ki pri prestavljanju spreminja prestavno razmerje.
- Zadaj, sprednje sklopke, zavorni trak, neposredno prestavljanje.
- Krmilna naprava.
Kako deluje pretvornik navora?
Pretvornik navora je sestavljen iz naslednjih glavnih elementov:
- črpalka ali rotor;
- turbinsko kolo;
- blokirne plošče;
- stator;
- prekoračitvena sklopka.
Da bi razumeli, kako deluje samodejni menjalnik, si morate predstavljati njegovo celotno strukturo. Torej, črpalka je mehansko povezana z motorjem. Turbinsko kolo je z gredami povezano z gredjo menjalnika. Ko se tekač zavrti pri delujočem motorju, se ustvari pretok olja, ki vrti turbinsko kolo pretvornika navora.
V tem primeru ima pretvornik navora vlogo običajne tekočinske sklopke s tekočino, ki samo prenaša navor iz motorja na gred samodejnega menjalnika. Ko se vrtilna frekvenca motorja poveča, se navor bistveno ne poveča.
Za pretvorbo navora ima vezje samodejnega menjalnika stator. Načelo delovanja je, da preusmeri pretok olja nazaj na rotor črpalke, zaradi česar se vrti hitreje in poveča navor. Manjša kot je hitrost vrtenja turbinskega kolesa glede na črpalko, več preostale energije prenese stator skozi vrnjeno olje v črpalko. Skladno s tem se navor poveča.
Osnove turbine in črpalke z avtomatskim menjalnikom
Turbina vedno deluje počasneje kot črpalka. Največje razmerje med hitrostmi črpalke in turbine je doseženo, ko vozilo miruje, z naraščanjem hitrosti pa se zmanjšuje vozilu (TS). Stator je povezan s pretvornikom navora preko preklopne sklopke, ki se lahko vrti samo v eno smer.
Rezila turbine in statorja so posebej oblikovana tako, da se pretok olja preusmeri na zadnja stran lopatice statorja. V tem primeru se statorski zagozdi in, ko ostane miren, prenese največjo energijo olja na dovod črpalke.
Zaradi tega načina delovanja pretvornika navora največjo prestavo navor. Ko se avto začne premikati, se poveča skoraj trikrat.
Ko vozilo pospeši, turbina glede na črpalko vedno manj drsi do trenutka, ko statorsko kolo dvigne pretok olja in se začne vrteti v smeri prosti tek prekoračitvena sklopka. Hkrati naprava začne delovati kot običajna tekočinska sklopka, ne poveča navora. V tem načinu izkoristek pretvornika navora ne presega 85%. Ta način delovanja spremlja sproščanje odvečne toplote in povečana poraba goriva.
Namen blokirne plošče
To pomanjkljivost odpravlja posebna naprava - blokirna plošča. Kljub mehanski povezavi s turbino je konstrukcijsko zasnovana tako, da se lahko premika v desno in levo. Ta naprava se vklopi, ko vozilo doseže visoka hitrost... Na ukaz krmilna naprava spremeni pretok olja tako, da pritisne blokirno ploščo na ohišje pretvornika na desni.
V tem primeru sta turbina in črpalka medsebojno mehansko povezani. Za povečanje oprijema notranja stran na ohišje pretvornika se nanese posebna torna plast. Tako je motor povezan z izhodno gredjo avtomatskega menjalnika. Seveda se ta blokada takoj izklopi tudi pri rahlem zaviranju vozila.
Zgoraj je bil opisan le eden od načinov za blokiranje pretvornika navora. Vendar pa katera koli druga metoda služi istemu namenu - preprečiti zdrs turbine glede na kolo črpalke. Običajno se opisan način delovanja v različnih virih imenuje Lock-Up.
Lažje bomo razumeli delovanje pretvornika navora za lutke, če si namesto turbine in črpalke predstavljamo dva preprosta ventilatorja, od katerih enega napaja omrežje, drugi pa se vrti zaradi pretoka zraka, ki ga ustvari prvi ventilator. Le namesto zraka se tu pojavi olje, lopatice prvega ventilatorja (črpalka v primeru samodejnega menjalnika) pa se sprožijo ne zaradi električne energije, temveč zaradi mehanska povezava z gredjo avtomobilskega motorja.
Planetarne vrstice
Pretvornik navora lahko poveča navor, vendar le do določene meje. Naprava z avtomatskim menjalnikom za pomembnejše povečanje navora, na primer pri premagovanju hribov in tudi pri vzvratni vožnji, zagotavlja planetarne prestave. Planetarno orodje zagotavlja tudi gladko prestavljanje prestave med vožnjo brez izgube moči motorja. Zahvaljujoč temu se prestavljanje zgodi brez sunkov, ki se pojavijo med delovanjem običajnega menjalnika.
Planetarna vrstica vključuje naslednje elemente:
- sončna oprema;
- sateliti;
- epicikel;
- vozil.
Planetarna vrsta se imenuje zaradi dejstva, da torna kolesa, ki se istočasno vrtijo okoli svojih osi in se premikajo s temi osmi, zelo spominjajo na planete sončnega sistema. Od njihove relativne lege je odvisno, katero prestavo je trenutno vklopljeno.
Kako prestavljajo prestave pri samodejnem menjalniku?
Menjava zobnika ali menjava planetne prestave prestavno razmerje izvedeno z blokiranjem in odblokiranjem planetarnih elementov zob s pomočjo zavornih pasov in sklopk. AT hidravlični sistem samodejni menjalnik avtomobila, menjalnik prestave neposredno izvede ventil. Tristopenjski menjalnik ima dva taka ventila, od katerih eden preklopi iz prve prestave v drugo, drugi iz druge v tretjo. Štiristopenjska škatla ima že tri ventile.
Druge vrste samodejnega menjalnika
Danes se poleg obravnavanega hidravličnega menjalnika pogosto uporabljajo tudi druge vrste avtomatskih menjalnikov:
- CVT avtomatski menjalnik. Pri tej vrsti menjalnika ni določeno prestavno razmerje za prestave. Zato se tak avtomatski menjalnik imenuje zvezno spremenljiv. Načelo delovanja je, da za razliko od drugih "avtomatov" učinkoviteje porablja moč motorja. Posledično so avtomobili, opremljeni s to vrsto menjalnika, bolj varčni in udobni.
- Robotska kontrolna točka. Takšno škatlo lahko imenujemo samodejna, saj je v resnici običajna "mehanika", kjer je funkcija stopalke sklopke dodeljena elektronsko enoto... Avtomobili, pri katerih so menjalniki prav tako precej varčni, a manj udobni samodejni način spremljajo kreteni.
Tako poleg najpogostejših hidravlični avtomatski menjalnik obstaja še več vrst avtomatskih škatel, ki se razlikujejo po svoji zasnovi. Razlikujejo se po ceni, učinkovitosti, udobju vožnje avtomobila. Običajno je, da je voznik razbremenjen samoizbira in prestavljanje.
Ta članek nadaljuje serijo dne električne zaščitne naprave - avtomatska stikala, RCD-ji, difavtomati, v katerih bomo podrobno analizirali namen, zasnovo in načelo njihovega delovanja ter upoštevali njihove glavne značilnosti ter podrobno analizirali izračun in izbiro električnih zaščitnih naprav. Zaključil bom to serijo člankov korak za korakom algoritem, v katerem bomo upoštevali na kratko, shematsko in v logičnem zaporedju popoln algoritem izračun in izbira odklopnikov in RCD.
Da ne bi zamudili izida novih materialov na to temo, se naročite na glasilo, obrazec za naročnino na dnu tega članka.
No, v tem članku bomo ugotovili, kaj je odklopnik, čemu je namenjen, kako deluje in preučimo, kako deluje.
Varovalka (ali običajno le "samodejna") je stikalna stikalna naprava, ki je namenjena za vklop in izklop (tj. za vklop) električnega tokokroga, zaščito kablov, žic in potrošnikov (električnih naprav) pred preobremenitvenimi tokovi in \u200b\u200btokovi kratkega stika.
Tisti. odklopnik ima tri glavne funkcije:
1) preklapljanje vezja (omogoča vklop in izklop določenega odseka električnega vezja);
2) zagotavlja zaščito pred preobremenitvenimi tokovi in \u200b\u200bodklopi zaščiteno vezje, kadar tok, ki presega dovoljene, teče v njem (na primer, ko je na linijo priključena močna naprava ali naprave);
3) odklopi zaščiteno vezje iz napajalnega omrežja, ko se v njem pojavijo veliki tokovi kratkega stika.
Tako avtomati hkrati opravljajo funkcije zaščita in funkcije upravljanje.
Avtor oblikovanje Na voljo so tri glavne vrste odklopnikov:
— zračni odklopniki (uporablja se v industriji v tokokrogih z visokimi tokovi na tisoče amperov);
— odklopniki v kalupu (zasnovan za širok razpon obratovalnih tokov od 16 do 1000 amperov);
— modularni odklopniki , nam najbolj znani, ki smo je vajeni. Veliko se uporabljajo v vsakdanjem življenju, v naših domovih in stanovanjih.
Imenujejo se modularno, ker je njihova širina standardizirana in je glede na število polov večkratnik 17,5 mm; to vprašanje bo podrobneje obravnavano v ločenem članku.
Na straneh spletnega mesta bomo natančno razmislili o modularnih odklopnikih in napravah preostalega toka.
Naprava in načelo delovanja odklopnika.
Termično sproščanje ne deluje takoj, ampak čez nekaj časa, tako da se preobremenitveni tok vrne na normalno vrednost. Če se v tem času tok ne zmanjša, se sproži sproščanje toplote, ki zaščiti potrošniško vezje pred pregrevanjem, taljenjem izolacije in morebitnim požarom ožičenja.
Preobremenitev lahko povzroči priključitev močnih naprav na vod, ki presega nazivno moč zaščitenega vezja. Na primer, če je v linijo vključen zelo močan grelec ali električni štedilnik s pečico (z močjo, ki presega izračunano linijsko moč), ali več močnih porabnikov (električni štedilnik, klimatska naprava, pralec, kotel, električni grelnik itd.) ali večje število hkrati vklopljenih naprav.
Kratek stik tok v vezju se takoj poveča, magnetno polje, inducirano v tuljavi po zakonu elektromagnetne indukcije, premakne elektromagnetno jedro, ki aktivira sprostitveni mehanizem in odpre močnostne kontakte odklopnika (tj. premične in fiksne kontakte). Linija se odpre, kar vam omogoča, da izklopite napajanje iz zasilnega tokokroga in zaščitite stroj, električno napeljavo in kratko električno napravo pred ognjem in uničenjem.
Elektromagnetno sproščanje deluje skoraj v trenutku (približno 0,02 s), za razliko od toplotnega, vendar pri bistveno višjih tokovih (od 3 ali več vrednosti nazivnega toka), zato ožičenje nima časa, da se segreje do temperature taljenja izolacije.
Ko so kontakti vezja odprti, ko gre elektrika, nastane električni lok in večji kot je tok v tokokrogu, močnejši je lok. Električni lok povzroči erozijo in uničenje kontaktov. Za zaščito kontaktov odklopnika pred njegovim uničujočim delovanjem je oblok, ki nastane v trenutku odpiranja kontaktov, usmerjen v ločni žleb (sestavljen iz vzporednih plošč), kjer se zdrobi, razpade, ohladi in izgine. Ko lok izgori, nastanejo plini, ki se skozi posebno luknjo odvajajo iz telesa stroja.
Odklopnika ni priporočljivo uporabljati kot običajni odklopnik, še posebej, če je odklopljen, ko je priključena močna obremenitev (tj. visoki tokovi v verigi), saj bo to pospešilo uničenje in erozijo kontaktov.
Torej, povzemimo:
- odklopnik omogoča preklop vezja (premikanje krmilne ročice navzgor - stroj je priključen na vezje; premikanje ročice navzdol - stroj odklopi napajalni vod iz tovornega tokokroga);
- ima vgrajen termični sprostilec, ki ščiti tovorni vod pred preobremenitvenimi tokovi, je inercijski in se čez nekaj časa sproži;
- ima vgrajeno elektromagnetno sprostitev, ki ščiti tovorni vod pred velikimi tokovi kratkega stika in se skoraj v trenutku sproži;
- vsebuje komoro za dušenje loka, ki ščiti napajalne kontakte pred uničujočim delovanjem elektromagnetnega loka.
Analizirali smo zasnovo, namen in načelo delovanja.
V naslednjem članku si bomo ogledali glavne značilnosti odklopnika, ki jih morate poznati pri izbiri.
Glej Zasnova in princip delovanja odklopnika v video formatu:
Uporabni članki
