V procesu površinske diagnostike morate začeti s preverjanjem nivoja v hladilnem sistemu. Če želite to narediti, odvijte pokrov ekspanzijske posode na rahlo ohlajeni ali hladni enoti. Zmanjšanje ravni hladilne tekočine brez očitnega razloga lahko kaže na okvaro na območju glave bloka, težave s tesnilom glave valja ali samim blokom valja.
- Največ je uničenja ali napak v tesnilu pogost razlog vdor vlage v olje. Z drugimi besedami, olje vsebuje hladilno sredstvo, ki je mešanica kemičnega koncentrata in vode.
Tesnost tesnila se običajno poruši zaradi naravne obrabe tega elementa in po pregretju motorja. V primeru, da se je prej zgodilo pregrevanje in se tesnilo ni spremenilo, je treba stanje olja spremljati ločeno.
Naravna obraba tesnila nastane zaradi dejstva, da element doživlja velike temperaturne obremenitve, nenehno deluje v določenih pogojih visok krvni pritisk... Praviloma tesnilo odpove pri vožnji več kot 100 tisoč km. in več. S predrtim tesnilom motor deluje neenakomerno, antifriz odhaja.
Če želite odpraviti okvaro, ki je nastala po naravni obrabi, morate odstraniti glavo valja in zamenjati tesnilo. Če se je motor pregrel, bo morda potrebno.
- Po pregrevanju glava valja motorja pogosto »vodi«. To pomeni, da je geometrija kršena, parne ravnine BC in glava valja se ne ujemata, normalnega prileganja pa tudi po zamenjavi tesnila ni mogoče doseči. V takih razmerah motor zahteva resnejša popravila ali celo zamenjavo glave valja.
Izpušni plini v primeru težav s tesnilom lahko vstopijo v hladilni sistem, zaradi česar po odvijanju pokrova radiatorja ali ekspanzijske posode lahko vidite dim in hladilno tekočino različnih stopenj intenzivnosti.
- Pojav razpok v bloku valja ali na glavi bloka je lahko tudi posledica pregrevanja ali ekstremnih temperatur, pa tudi zaradi obrabe, poškodb ali.
V zadnjem primeru je pogost razlog uporaba tekoče ali destilirane vode namesto antifriza, polnjenje s hladilno tekočino nizke kakovosti, velika količina vode glede na koncentrat ali napačno razredčen koncentrat proti zmrzovanju ali proti zmrzovanju z vodo.
Upoštevajte tudi, da lahko pride do razpok ali deformacije glave valja, če je v zelo hladno takoj ugasnite motor, ki je prej deloval na meji. Na primer, takšne posledice včasih povzroči nenaden ustavitev ogrevane enote po vožnji po avtocesti naprej največja hitrost... Tudi mikro razpoke v bloku in glavi so lahko tudi posledica nesreč, agresivnega delovanja vozila, vožnje čez resne ovire itd.
- Ne smemo izključiti možnosti aktivnega kopičenja kondenzata v notranji votlini ohišja motorja. To se zgodi, če vreme ali druge razmere prispevajo k znatnim temperaturnim nihanjem. Med takšnimi spremembami zunanji zrak vstopi v ohišje motorja skozi odzračevalnik in prezračevalni sistem ohišja motorja.
V nekaterih primerih se lahko vlaga iz zraka v velikih količinah kondenzira na stenah, nato pa vstopi v olje in na merilni palici in pokrovu nastane emulzija. Rešitev problema pomaga običajna menjava olja, pred katero je priporočljivo dodatno izpirati motor s posebnimi izpiralnimi spojinami.
- Močna obraba CPG v kombinaciji z vdorom antifriza v jeklenke lahko povzroči tudi nastanek emulzije. V tem primeru hladilno sredstvo ne le vstopi v jeklenke, ampak tudi teče skozi batni obroči v ohišje motorja.
Posledično se olje razredči, nivo hladilne tekočine pade in raven olja naraste. Hkrati sta emulzija in izguba njenih zaščitnih in drugih lastnosti zaradi olja jasno opazni.
Dodajamo, da če je CPG v redu, antifriz ne bo prišel v ohišje motorja. V tem primeru močno kopičenje hladilne tekočine pogosto vodi do vodnega kladiva. Druga pogosta situacija je, ko se motor ob manjših puščanjih zažene, po zagonu pa je močan.
Kaj je bistvo
Kot lahko vidite, je glavni vzrok emulzije na merilni palici in pokrovu polnilnega olja delovna tekočina hladilni sistemi. V tem primeru je priporočljivo ustaviti delovanje motorja z notranjim zgorevanjem in takoj opraviti popravila.
Za določitev mikro razpok in drugih subtilnih poškodb je treba v posebni kopeli preveriti puščanje glave valja ali BC. Ta metoda vključuje dovod zraka pod pritiskom in vam omogoča odkrivanje tudi najmanjših napak.
Po diagnozi ste lahko prepričani o resnosti težave, pa tudi o možnosti ali nezmožnosti. V vsakem primeru se pred pregledom ne smete prenagljeno odločiti o potrebi po zamenjavi poškodovanih elementov.
Na koncu dodamo, da če je v hladni sezoni bela emulzija vidna na pokrovu polnilnega olja iz drugega razloga, medtem ko je količina emulzije zelo majhna in antifriz ne izgine, potem bo za začetek dovolj, da preprosto zamenjajte motorno olje.
Morda bo treba tudi nekoliko skrajšati servisni interval. Z nastopom toplote lahko težava izgine sama, saj avtomobil ne bo podvržen pomembnim temperaturnim spremembam, odvečna vlaga pa bo odstranjena iz motorja skupaj s menjavo maziva.
Preberite tudi
Zakaj je vdor antifriza v motorno olje resna okvara. Kakšne so posledice za motor z notranjim zgorevanjem po vožnji z mešanico hladilne tekočine in olja.
Pri pregledu in diagnosticiranju motorja se mnogi lastniki avtomobilov soočajo s prisotnostjo belkaste prevleke na pokrovu olja in merilni palici za olje.
Zakaj se emulzija pojavi v olju: vzroki in posledice
Emulzija izgleda kot fina pena bela, nastane, ko voda ali druga tekočina vstopi v motorno olje, čemur sledi aktivno mešanje. V nekaterih primerih takšna plošča ne predstavlja nevarnosti in ne bi smeli skrbeti za njeno prisotnost. Vendar to ni vedno tako, emulzija v motornem olju lahko kaže tudi na pojav resnih težav z elektrarno in potrebo po popravilu.
Prisotnost vode v olju se na splošno šteje za nesprejemljivo, saj vpliva na zmogljivost in. Toda zasnova katerega koli motorja vključuje odzračevalnik, ki vzdržuje dani tlak v ohišju motorja. V bistvu povezuje notranji prostor elektrarna z ozračjem. Zato skozi njo zrak vstopi v blok valja okolja, v katerem je nujno prisotna vlaga - delci vode.
V poletno obdobje temperaturna razlika je majhna, zato večina vode ostane v plinastem stanju in se nato odstrani skupaj s prepihovalnimi plini. Pozimi je temperaturna razlika velika, zato se vlaga kondenzira v tekočino, usede na notranje površine motorja, kjer se vmeša v motorno olje. Tu se bela emulzija vzame na pokrovček za dolivanje olja.
Zato je prisotnost majhnega belkastega premaza na tem pokrovčku za polnjenje ali merilni palici za olje zimsko obdobje je norma in s tem ni nič narobe.
Video: Emulzija pod pokrovom ventila !!!
Toda pojav rumene emulzije na pokrovu polnilnega olja poleti ali njegova količina je pomembna, kaže na težave z motorjem. Enako velja za sledi emulzije na merilni palici motornega olja. V servisnem motorju se pena na njem ne pojavi niti pozimi, in če se odkrije, so se v motorju pojavile okvare.
Dodatni simptomi okvare
Kot je navedeno, je emulzija mešana mešanica vode in olja v obliki pene. Obilna količina bele ali rumenkaste pene na pokrovu in merilni palici signalizira, da tekočina pušča v ohišje motorja in je prisotna le v. Zato je treba mesto puščanja iskati predvsem v tistih delih motorja, kjer mazalni in hladilni kanali potekajo drug ob drugem.
Upoštevajte, da lahko pojav puščanja hladilne tekočine (hladilne tekočine) v motorju spremljajo številni drugi znaki:
- Nenehno zmanjšanje ravni hladilne tekočine v ekspanzijska posoda in potrebo po rednem dopolnjevanju.
- Oljni film v ekspanzijski posodi.
- Raven motornega olja je previsoka.
- Obilno Beli dim iz izpušne cevi.
- Prekinitve pri delovanju motorja.
Vse to kaže na vdor antifriza v oljni kanali... Če ne ukrepate in nadaljujete z upravljanjem avtomobila, se motor poškoduje zaradi pomanjkanja običajnega mazanja in dragega remont ali popolna zamenjava motorja.
Kje iskati vzrok puščanja antifriza?
Do puščanja lahko pride zaradi:
- blok glave;
- tesnila glave valja;
- razpoke v jeklenki;
- razpoke v glavi bloka.
Začnimo z glavo bloka. Ta komponenta motorja je izdelana iz barvnih kovin in je po vgradnji močno pritrjena na blok valja.
Zaradi širjenja kovine zaradi pregrevanja se glava upogne. Ponekod se med glavo valja in blokom pojavijo vrzeli, skozi katere tehnične tekočine vstopajo v kanale drugih sistemov. To pomeni, da hladilno sredstvo preprosto doseže oljne kanale skozi reže in se pomeša z mazivom.
Ta okvara ni zelo težka in jo je mogoče popraviti. Toda to bo zahtevalo demontažo glave, brušenje njene površine v bližini bloka, zamenjavo tesnila in maziva. Pri menjavi morate motor in sistem mazanja izprati z zamenjavo "starega" olja z nečistočami.
Toda deformacija glave bloka ne povzroča pogosto nastajanja emulzije. Pogostejša težava je okvara tesnila glave valja.
To se zgodi iz istega razloga -. Če pa se glava upogiba le pri dolgotrajni izpostavljenosti visokim temperaturam, je dovolj, da kratkotrajno pregrevanje poškoduje tesnilo. Ker mazalni in hladilni kanali prehajajo skozi tesnilo, mostove med njimi uniči visoka temperatura. Upoštevajte, da se razčlenitev ne pojavi vedno samo med kanali. Poškodbe lahko povežejo tudi kanale z valjem ali vodijo na zunanjo stran motorja.
Čeprav je okvara tesnila glave valja najpogostejši razlog za pojav bele emulzije v motornem olju, velja tudi za najlažje odpraviti. Če želite to narediti, morate samo poškodovano tesnilo zamenjati z novim, pa tudi zamenjati motorno olje in izprati motor. Izkušen avtomobilski navdušenec lahko popravila opravi v 4-5 urah.
Čeprav se razpoke v jeklenki redko zgodijo, lahko postanejo tudi vzrok za nastanek emulzije. To se običajno zgodi zaradi napak v kovinski strukturi tulca.
Video: Emulzija na pokrovu polnilnega olja
Sčasoma lahko obstoječe napake privedejo do pojava razpoke v steni valja, in ko se ohladi, tekočina začne prodirati v zgorevalne komore. Večina tekočine zapusti motor skozi izpušna cev, vendar ga malo vstopi v prostor pod-bata, zato se emulzija vzame.
Motor s takšno okvaro je mogoče popraviti le, če so obloge v njem odstranljive in jih je mogoče zamenjati. Ampak v številu elektrarne jeklenk ni mogoče razstaviti, v tem primeru je treba zamenjati celoten blok.
Drug resen problem, katerega posledica je nastanek emulzije v motornem olju, so razpoke v glavi in bloku. Lahko nastanejo zaradi pregrevanja, notranje okvare kovine, udarnih obremenitev.
Takšne poškodbe je zelo težko prepoznati, zlasti v bloku, saj v njem prehajajo mazalni in hladilni kanali, ki jih ni vedno mogoče pregledati ali diagnosticirati.
Prav tako ne bo mogoče popraviti takšne škode. Zato komponenta motor z razpoko preprosto zamenjamo.
Da ne bi prišlo do nenačrtovanih popravil motorja zaradi pojava emulzije motornega olja, je dovolj le, da izvedete Vzdrževanje, predvsem glede zamenjave tehnične tekočine in preprečite pregrevanje motorja. In za to morate med vožnjo stalno spremljati temperaturni režim.
Če se pojavi težava z emulzijo v motornem olju, je iskanje bolje začeti z najpreprostejšo stvarjo - tesnili glave valja. V tem primeru je treba po demontaži glave med zamenjavo preveriti, ali je deformirana. To je zelo enostavno narediti tudi v notranjosti garažni pogoji... Če želite to narediti, položite glavo s površino ob bloku na čisto steklo. Nepravilnosti, nastale kot posledica deformacije, bodo jasno vidne.
Običajno je razlog v glavi in njenem tesnilu. Razpoke v podlogah, bloku in glavi valja so zelo redke.
Strokovnjaki za avtoservise in proizvajalci avtomobilov priporočajo menjavo olja v bencinskih ali dizelskih motorjih na vsakih 10.000 kilometrov. Toda tudi če se ta predpis upošteva, lastnik avtomobila prej ali slej opazi, da je na pokrovu olja za olje nastala emulzija. Po videzu je ta emulzija podobna majonezi in mnoge šoferje, predvsem pa začetnike, spravi v šok. Mimogrede, barva "majoneze" se lahko razlikuje. Poglejmo vzroke za ta pojav in ugotovimo, kako se soočiti s problemom.
Kaj je bela emulzija?
Sodobno motorna olja ki se danes prodajajo povsod, temeljijo na ogljikovodikih. Pri sežiganju bencina nastanejo različne snovi. To so antifriz, voda, alkoholi, kisline in tudi peroksidi. Vse te snovi v ogljikovodikih se mešajo, zaradi česar se na pokrovu oljnega polnila tvori bela emulzija. Zakaj se pojavi tukaj? Preprosto - zaradi velikega števila mikroskopskih mehurčkov emulzija v primeru hude kontaminacije olja postane bela. Pokrovček in merilna palica sta eno najhladnejših mest.
Zato se "majoneza" dobro oprime teh površin.
Vzroki
Strokovnjaki za avtoservis in preprosto izkušeni ljubitelji avtomobilov navajajo, da obstaja veliko razlogov za pojav emulzije. Najpogosteje se lahko ta bela mešanica pojavi, ko je v ohišju motorja pogonska enota hladilna tekočina vstopi. To se lahko zgodi zaradi okvare tesnila med glavo valja in blokom motorja. Tudi emulzija na pokrovu polnilnega olja lahko kaže na razpoke v bloku valja ali v glavi. Drug možen razlog za vdor antifriza v ohišje motorja je deformacija elementov glave valja. Še vedno je možna kondenzacija, zlasti pozimi.
Tudi "majoneza" nastane, ko v motorju ni prezračevanja plinov iz ohišja motorja. Plin je vroč in vsebuje veliko vode, ki se v obliki kondenzacije odlaga na vrhu motorja. Posledično se na pokrovu oljnega polnila nabere bela emulzija. Težko je ugotoviti natančen razlog, zakaj se za mnoge voznike pojavi ta zastrašujoča "majoneza". Toda v večini primerov je to posledica okvare tesnila glave valja. Posledično hladilno sredstvo prosto teče v oljne kanale in se meša z oljem. Treba je opozoriti, da če antifriz vstopi v maščobo, ga ni več mogoče uporabiti. Tako olje kot hladilno tekočino je treba zamenjati. To velja za vse modele avtomobilov brez izjeme. Na vseh strojih brez izjeme se pojavi emulzija, če je poškodovana ali če so kršeni pogoji delovanja. Pogosto se vozniki soočajo z "majonezo" različne barve pri prvih padcih temperature - jeseni in pozimi. Ampak ne zvonite na alarm. To je kondenzacija zaradi temperaturne razlike med toplim motorjem in zunanjim zrakom. Ko se motor segreje, bo vlaga v olju izhlapela, nekaj pa se bo nabralo v obliki kondenzata na pokrovu polnilne enote. Kar je zanimivo: za to bolezen so dovzetni številni avtomobili, vendar Gazela zaradi tega praktično ne trpi.
Možne posledice
Ko noter mazalni izdelki voda, kondenzat ali hladilno sredstvo, olje hitro izgubi svoje lastnosti. Skladno s tem se zmanjšajo mazalne lastnosti. Pozimi lahko olja celo kristalizirajo, kar na motor ne bo vplivalo na najboljši način. Film med drgnjenimi pari delov vodi do hitre obrabe vseh brez izjeme delov motorja.
Najpogosteje se v teh primerih motor preprosto zmeša in to je drago popravilo. Če je na pokrovu oljne posode nastala emulzija, je treba razloge natančno raziskati. Motnjo je treba nujno najti in jo odpraviti.
Več o kondenzatu
Tudi tisti, ki svoje avtomobile shranjujejo v garaži, se srečujejo s to težavo. Najpogosteje pa skrbi tiste, ki svoje avtomobile parkirajo na dvorišču. Če avto redno prenočuje na ulici jeseni v deževnem obdobju, potem lahko velika količina vodne pare vstopi v ohišje motorja. Kondenzirajo se v ceveh in na mastnih površinah. Hkrati lahko v motor vstopi 1-2 g kondenzata. To zadostuje za nastanek emulzije na pokrovu polnilnega olja. Mimogrede, mehurčki bodo vidni tudi na merilni palici. V zimski čas lastnik bo majonezo videl zelo pogosto. Če se avto nenehno vozi na kratke razdalje, motor pa se ne segreje do 90 stopinj, je to tudi eden od razlogov, zakaj se v motorju nabira kondenz. "Zdravljenje" se izvaja z dolgimi vožnjami ali segrevanjem na delovne temperature.
Napačen prezračevalni sistem ohišja motorja
Če je prezračevalni sistem zamašen in ne deluje, kot bi moral, bodo plini in hlapi poskušali uhajati skozi sondo in druga mesta v motorju z notranjim zgorevanjem. V tem primeru ni presenetljivo, da se je na pokrovu polnilnega olja pojavila emulzija.
Edina dobra novica je, da je olje čisto in v njem ni antifriza. Če popravite prezračevalni sistem ohišja motorja, vam ni treba niti zamenjati maziv.
Hladilno sredstvo: resen primer
To temo moramo obravnavati podrobneje. Eden najpogostejših virov tekočin, ki tvorijo emulzijo pri mešanju z oljem, je antifriz ali antifriz. Zakaj se to zgodi in kako hladilno sredstvo pride v motor? Preprosto je. Hladilno sredstvo bo prišlo do poškodb na območju tesnila glave valja iz hladilnih krogov. Antifriz tja pod visokim pritiskom. To je normalno, ker je v polovici količine olja veliko manj olja.
Diagnostika
Za preverjanje teh razlogov se mazivo odteče iz dovolj toplega motorja v predhodno pripravljeno posodo. V vročem olju bodo tudi s prostim očesom vidne sledi hladilne tekočine, ki se bo ob ohlajanju spremenila v emulzijo. Če je v antifrizu veliko vode, se bo večina nabrala pod plastjo na dnu ohišja motorja. Seveda bo to gnojevko sesal sprejemnik olja. Če je na pokrovu polnilnega olja nastala rumena emulzija, je bolje, da vozilo začasno ustavite. Viskozna mešanica bo zamašila odseke maziva. Ležaji ojnice, batni obroči, glavni ležaji s takšno tekočino bodo hitro odpovedali.
Slab gorivo kot eden od razlogov
Če olje vsebuje emulzijo, je to posledica dejstva, da je bil avto napolnjen z nekvalitetnim bencinom.
Danes v gorivu včasih vsebujejo kerozin, alkohol, vodo in druge sestavine. Zaključek - da bi izključili nastanek "majoneze" v motorju, je bolje dolivati gorivo na preverjenih bencinskih črpalkah.
Razčlenitev tesnila glave valja
Če je na pokrovčku polnilnega olja vidna emulzija, je vzrok pogosto puščanje tesnila. Razčlenitev je možna zaradi izgorelosti zaradi pregrevanja ali zaradi fizične zastarelosti in obrabe tesnila. Toda takšni primeri se pojavljajo le pri starejših motorjih, ki niso bili nadzorovani. Glavni znak okvare je nestabilno delo motor. Hladilno sredstvo bo opazno tudi iz ekspanzijske posode. Če pravočasno opravite diagnostiko, se lahko omejite le na zamenjavo tesnila. To se naredi v dobesedno dveh urah. Če opustite situacijo, bo vse veliko slabše.
Razpoke v glavi in bloku valja
Emulzija na pokrovu polnilnega olja (vključno z VAZ-2107) se pogosto tvori zaradi razpok v glavi ali bloku. To se zgodi zaradi zmrzovanja antifriza. Treba je spremljati značilnosti delovnih temperatur hladilne tekočine. Ne vlivajte vode v radiator.
Ostane v sistemu, tudi če je hladilno sredstvo popolnoma izpraznjeno. Posledično voda zmrzne na najbolj neprimernih mestih. Najpogosteje razpokajo kanali bloka ali glave valja. Prav tako se motor zaradi mehanskega udara deformira. Če je prišlo do čelnega udarca na avto, ne smete izključiti možnosti razpok na bloku.
Voda v zbiralniku motorja
To težavo lahko odpravi le popolna zamenjava mazalna tekočina... Najbolje je, da motor sperete s posebnim izpiranjem. Zaradi temperaturnih sprememb pozimi na pokrovu polnilnega olja pogosto nastane emulzija.
Situacija, ko voda vstopi v ohišje motorja skozi zgorevalne komore, je sama po sebi zelo redka. To je mogoče le pri motorjih, kjer je batna skupina v slabem stanju z "utrujenimi" obroči.
Zaključek
Kot lahko vidite, je "majoneza" slab znak za motor. Pomembno je nenehno spremljati stanje pogonske enote. Če težave ne odpravite pravočasno, lahko dobite draga popravila. Pri prvem znaku, ko se na pokrovu oljnega polnila oblikuje emulzija (ne glede na to, ali je kondenzat ali ne, ni pomembno), morate takoj sprejeti potrebne ukrepe.
O dobrem stanju avtomobila lahko presodimo po številnih znakih, včasih posrednih, včasih jasno nakazujejo pojav določene napake. Voznik mora biti pozoren na vse nenavadno, kar se zgodi z njegovim avtomobilom. Tako na primer pri preverjanju nivoja maziva v motorju pred vožnjo na merilni palici (pena) najdete belo emulzijo. In s čim je to polno za avto?
Na merilni palici je bela emulzija - kakšni so razlogi?
Takoj je treba opozoriti, da je to morda že znak okvare. Običajno se bela emulzija, ugotovljena pri preverjanju nivoja maziva, pojavi, ko hladilno sredstvo vstopi v ohišje motorja. To se lahko na primer zgodi zaradi:
Razčlenitev tesnila med glavo valja in samim blokom;
- videz razpoke v glavi ali bloku valja;
- deformacija glave valja;
- vdor vode v valje motorja in nato v ohišje motorja;
- nastanek kondenzata v ohišju motorja.
Včasih je težko ugotoviti, kaj povzroča belo emulzijo na merilni palici pri preverjanju nivoja maziva. Vendar bodo posledice precej neprijetne. Lastnosti olja se poslabšajo, kar otežuje delovanje motorja in vodi v možen zaseg motorja.
Pogosteje se pena na merilni palici pojavi po vstopu hladilne tekočine v sistem mazanja. To je treba potrditi s spremljanjem ravni teh dveh tekočin. Če se je glede na oznake med preverjanjem raven slednjega v ohišju motorja povečala, antifriz v rezervoarju pa nasprotno, postal manjši, lahko domnevate, da se je emulzija pojavila iz zgornjega razloga. Poiskati je treba mesto, kjer hladilno sredstvo prodre, po odpravi okvare pa zamenjati tudi olje. Dokler vzroki niso odpravljeni, je bolje, da stroja ne uporabljate in motorja ne zaženete.
Kaj še lahko rečete o tem?
Vzrok za ta pojav so lahko tudi pogoji delovanja. Zelo pogosto se na sondi pojavi pena pozimi ali med mrzlico. To je posledica dejstva, da ko se ogrevan stroj ohladi, nastane kondenz. Ko je motor vroč, para vlage, ki vstopi v olje, izhlapi in nato na pokrovu na primer kondenzira, kot je prikazano na fotografiji.
Pogosto se poleg pokrova takšen kondenzat pojavi tudi na merilni palici. Drug razlog za nastanek takega blata je lahko slabo olje... Pri uporabi dobrega, ne "zažganega" izdelka se to ne zgodi.
Tolažba je, da se to pojavi šele pozimi in izgine s segrevanjem. Običajno ta pojav ne predstavlja neposredne nevarnosti za motor; ne zahteva nujnih ukrepov. Vendar je treba skrbno spremljati nivo maziva in antifriza, povsem mogoče je, da je to, kar se dogaja, le napoved okvare tesnila glave valja.
Če povzamem
Precej neprijetna stvar je pojav bele pene na sondi. Najpogosteje je to posledica vstopa hladilne tekočine v sistem mazanja motorja zaradi okvare tesnila med glavo valja in samim blokom.
Posledično je treba praviloma, kot tudi olje, spremeniti. Če se njegova raven ni povečala, je pene zelo malo, antifriza pa ni manj, poleg tega pa se je na pokrovu vratu za polnjenje olja pojavila emulzija, je povsem možno, da je bil razlog za to olje slabe kakovosti ali kondenzacija vlage, ujete v njem. Na splošno, ko se pojavi ta težava, je mogoče upravljati stroj, vendar se tukaj vsak sam odloči, kaj bo storil.
Če pa zaprete oči in se pretvarjate, da se nič ne dogaja, boste čez nekaj časa morda morali narediti temeljito prenovo motorja.
Lep pozdrav prijateljem na spletnem mestu za popravilo avtomobilov, ki ga naredite sami. Preverjanje motornega olja je ena glavnih nalog motorista. Z njeno pomočjo ne morete samo ugotoviti ravni mazalne tekočine, ampak tudi oceniti stanje olja.
Emulzija na merilni palici
Zatemnitev in pojav temnih nečistoč v njej dobesedno "kriči" o potrebi po zamenjavi, pojav majhnih kovinskih ostružkov pa je znak povečanega trenja med elementi motorja ( možen razlog- napačno izbrana vrsta olja).
Najbolj zavajajoče pa je bela emulzija na merilni palici. Kakšen je razlog? Ali je treba motor popraviti? Bi morali sploh paničariti?
Glavni razlogi za pojav emulzije na merilni palici
Ne pozabite, da so vse tuje snovi, razbarvanje ali emulzija na merilni palici znak okvare. Vprašanje je le, kako resen je problem. V primeru bele "pene" je lahko več razlogov:
- Popačenje površine glave valja;
- videz razpoke (okvare) v bloku valja ali na sami glavi;
- okvara (izgorelost) tesnila, ki se nahaja med blokom pogonske enote in glavo valja;
- vdor vlage v zgorevalno komoro motorja. Po tem lahko voda vstopi v ohišje motorja;
- nastanek kondenzata neposredno v ohišju motorja zaradi nenadnih temperaturnih sprememb.
Prve tri okvare so med seboj povezane, saj je rezultat v vseh primerih enak - hladilno sredstvo vstopi v motor in se zmeša z oljem.
V takem primeru naredite še nekaj pregledov:
- Preglejte obod motorja vzdolž spoja glave valja in bloka valja. Prisotnost puščanja olja je jasen znak poškodbe tesnila ali, še huje, same kovine motorja;
- cenite barvo dima. Če je debel in bel, je verjetnost težave, ki smo jo omenili (mešanje olja in antifriza), zelo velika;
- poglejte v rezervoar hladilne tekočine. Če je antifriza ali antifriza manj, raven olja pa se je, nasprotno, povečala, potem je vse jasno brez besed.
Druga težava je kondenzacija. Zdi se, od kod prihaja. Ampak s posebni pogoji delovanja, se lahko pojavi v motorju. Praviloma se pena pojavi v hladni sezoni.
Predstavljajmo si situacijo. Avto je dobro ogret in "prenoči" na ulici. Močan padec temperature povzroči nastanek kondenzacije. Vlaga vstopi v olje, med delovanjem izhlapi in se lahko pojavi na pokrovu ali na merilni palici. S prihodom toplote ta težava običajno izgine.
Še nekaj različic ni mogoče zavreči - nizka kvaliteta olja, izbiro napačne blagovne znamke ali mešanje formulacij različni tipi na primer "sintetika" in "mineralna voda". Slednje se redko zgodi, vendar se zgodi iz malomarnosti.
Kaj se zgodi, če se na merilni palici pojavi bela emulzija?
V tem primeru morate odstraniti glavo valja in zamenjati tesnilo (brusite robove bloka ali glave). Če ne ukrepate, vam posledice verjetno ne bodo všeč:
- Videz pene se poslabša lastnosti delovanja olja;
- kakovost mazanja glavnih elementov enote se zmanjša, verjetnost pregrevanja in okvare pogonske enote se poveča. Najhujši rezultat je zagozdenje motorja, po katerem boste morali za remont porabiti več kot ducat tisoč.
Če je razlog slaba kakovost olja, potem je vredno odcediti staro mazalno sestavo, motor dobro sprati in vliti kvaliteten izdelek. V primeru, ko je vzrok pene pojav kondenzacije, bo s prihodom toplote težava izginila sama od sebe.
Bodite pozorni na svoj avto, preverite nivo olja in ocenite stanje maziva. Če je vklopljeno merilna palica za olje bela emulzija, brez panike. Samo diagnosticirajte ob upoštevanju priporočil v članku in naredite prave sklepe.
Če je napaka pravočasno ugotovljena, jo je veliko lažje odpraviti. Lepo pot in seveda brez okvar.
