Armaturna plošča katerega koli avtomobila vključuje več indikatorjev alarma, ki opozarjajo na okvaro določenega sistema. Ena izmed njih je tlačna svetilka motornega olja, tradicionalno obarvana rdeče. Če med delovanjem sveti ali utripa napajalna enota, mora lastnik avtomobila takoj ugotoviti vzrok težave in sprejeti ukrepe za njegovo odpravo. Neupoštevanje signala v veliki večini primerov povzroči resne posledice, zato bo za voznike koristno vedeti, kaj storiti v takšni situaciji.
Rdeča lučka, označena na številnih avtomobilih s posodo za olje, je bila na armaturni plošči dodana z razlogom. Na skupni električni tokokrog je povezan senzor, nameščen v enem od kanalov sistema za mazanje motorja. Ko element zazna padec tlaka pod kritično vrednostjo, se vezje zapre in lučka utripa rdeče, kar voznika obvesti o napaki v sili.
Signal rdeče lučke s podobo olja lahko kaže na okvaro sistema za mazanje motorja
V nekaterih sodobni avtomobili pogonska enota ni opremljena z enim, temveč z dvema senzorjema: visokim in nizkim tlakom motorno mazivo... Prvi nadzoruje delovanje motorja pod obremenitvijo, drugi - vklopljen nedejaven... Oba elementa sta vključena v vezje z enim indikatorjem, ki reagira na impulze, ki prihajajo iz njih. Praga odziva sta 1,8 oziroma 0,3 bara.
Naloga zasilna svetilka - voznika pravočasno opozoriti na stradanje motornega olja. Če se iz različnih razlogov ne prižge ali voznik prezre rdeči signal "oljnega olja" na armaturni plošči, lahko nastanejo naslednje posledice:
Nezadostna količina maziva ali njegova odsotnost v vsakem primeru povzroči okvaro in draga popravila pogonske enote. Pravočasen signal armaturna plošča se bo temu izognil.
Kaj signalizira žarnica
Indikator na armaturni plošči se strogo odziva na tlak motornega olja. Zaradi razumnega znižanja nivoja se signal na plošči ne bo prikazal. Izjema je izguba 2/3 maziva, ko dovod olja v črpalki začne zajemati zrak in izpuhane pline. Potem bo tlak v mazalnih kanalih neizogibno padel, na kar bo reagiral senzor in lučka bo zasvetila.
Ko nivo v zbiralniku pade na kritično vrednost, črpalka zaradi vibracij in premikanja vozila črpa olje z različnimi hitrostmi. "Oljnik" na armaturni plošči začne utripati in ko nivo še naprej pade, bo neprekinjeno deloval.
Sprejemnik olja je posebej nameščen na dnu korita, tako da sistem deluje v primeru pomanjkanja mazanja Vezje, ki signalizira težave z mazanjem pogonskega sklopa, je sestavljeno iz delov, ki se občasno tudi pokvarijo. Utripanje svetilke ne pomeni vedno usodne škode na motorju. Če pa je v vašem avtomobilu zagorelo, morate ravnati tako:
V garaži lahko najdete vzrok alarma, če sledite spodnjim korakom.
Video: na poti je zasvetila žarnica - kaj storiti
Diagnostika napak in načini odpravljanja
Razlogov, zakaj se na armaturni plošči zasveti rdeča "oljna pločevinka", je kar nekaj. Eden od njih je bil omenjen zgoraj - izguba velike količine maziva. To se zgodi zaradi okvare zbiralnika ali iz malomarnosti avtomobilista, ki zaradi kritične obrabe bata ne opazi izgorevanja olja v valjih.
Pomanjkanje tekočine za mazanje motorja se določi preprosto: po zaustavitvi motorja počakajte 10 minut, da se izteče v blok motorja, in z merilno palico izmerite nivo. Omejitev olja pod oznako Min pomeni pomanjkanje (vendar je v motorju še vedno mazivo), suha merilna palica pa, da maziva ni (dlje ne morete).
Če je raven olja v ohišju motorja nizka, je potrebno takojšnje dolivanje Ostali razlogi so videti takole:
- okvara senzorja tlaka;
- nezadostna viskoznost olja;
- povečana obraba ležajev tulcev ročična gred;
- okvara oljne črpalke.
Če opozorilna lučka sveti, lahko dolivanje olja na normalno vrednost poveča tlak Če preverjanje nivoja ali dodajanje maziva za motor ne daje rezultata in svetilka še vedno sveti, odpeljite avto v garažo in začnite diagnostiko.
Preverjanje senzorja
Zaradi okvarjenega elementa ali slabega stika v električnem krogu indikator lahko utripa kadar koli: na toplem in hladnem motorju, med vožnjo in v prostem teku. Če želite v postopku diagnostike takoj odklopiti ta simptom, morate neposredno izmeriti dejanski tlak olja.
Za merjenje potrebujete naslednja orodja in naprave:
Pred začetkom preskusa pustite, da se motor ohladi, tako da vam med demontažo ne bo treba opeči rok. Nato poiščite senzor - pri večini avtomobilov je privit v glavo valja ali na vrh bloka. Na primer, v Zhiguli je naprava nameščena na levi strani cilindričnega bloka (v smeri vožnje) in v VAZ-jih s pogonom na sprednja kolesa - na zadnji steni motorja.
V avtomobilih VAZ 2101–07 je tlačni senzor nameščen na levi steni bloka cilindrov Diagnostični postopek je naslednji:
Če so odčitki na napravi enaki ali večji od navedenih vrednosti, lahko zamenjate senzor. Najprej z multimetrom najprej preverite celovitost ožičenja, da vam zaradi zlomljene žice ni treba zaman kupovati elementa. Če ni minimalnega tlaka, nadaljujte z naslednjim preskusnim korakom.
Obstaja star način, kako zagotoviti, da sistem za mazanje avtomobilov VAZ deluje. Odprite polnilni vrat pokrov ventila, zaženite motor in prinesite list papirja. Če so na njem kapljice brizganega olja, potem sistem deluje. Ampak vseeno morate opraviti meritev z manometrom.
Video: odkrivanje okvare senzorja in njegova zamenjava
Sprememba viskoznosti olja
Polnjenje motorja z mazivom z različno viskoznostjo se takoj počuti. Znaki so naslednji:
- Gostejše olje povzroči zagon tlaka pri zagonu hladnega motorja, lučka ugasne v prostem teku. Po ogrevanju se material utekočini, vendar senzor še vedno ne deluje. Dejansko vrednost glave lahko ugotovite samo z mehanskim manometrom.
- Zaradi preveč tekoče maščobe lahko indikator utripa ali zasveti v prostem teku in pri 1500–2000 vrt / min lučka ugasne. Ta vzorec opazimo pri "vročem" motorju, pri hladnem pa ni alarma.
Obnašanje indikatorja je odvisno od skladnosti maziva. Zaradi preveč tekočega olja lahko svetilka utripa celo "hladno".
Nezgoreli bencin teče po stenah jeklenk v oljno korito in razredči olje Bolj zahrbtna okvara, zaradi katere alarm utripa, je okvara svečk ali sistema za dovod goriva. V prvem primeru mešanica zraka in goriva v komorah ne izgori popolnoma, v drugem pa puščajoče šobe dobesedno napolnijo valje. V obeh primerih se nezgoreli bencin steče v ohišje motorja, pomeša se z motornim oljem in ga razredči, zaradi česar tlak pade in olje lahko vname.
Za bencin, ki teče v posodo, so značilne naslednje značilnosti:
- indikator utripa po ogrevanju pri nizkih vrtljajih motorja, pri visokih hitrostih pa ugasne;
- ob pritisku na pedal za plin se opazi okvara - motor se "zaduši" zaradi prekomerne obogatitve mešanice;
- "Hladno" ni simptomov okvare.
Prepričajte se, da je težava preprosta: s segretim motorjem odstranite cev, ki vodi iz ohišja motorja v zračni kanal plin (ali do zračni filter na uplinjaču). Če se delovanje motorja izenači in iz odstranjene cevi prihaja oster vonj bencina, potem je razlog v tem. Popravite sistem za gorivo in namestite nove svečke, nato zamenjajte mazivo motorja.
Če želite zaznati gorivo v olju, odstranite prezračevalno cev bloka motorja Če ste iz različnih razlogov pozabili pravočasno zamenjati olje in nadaljevati vožnjo, vas utripajoč rdeč signal "oljnjaka" opomni, da je material razvil mazalne lastnosti in se spremenil v črno vodo.
Težave z motorjem
To so najresnejše okvare, povezane z obrabo delov motorja. Zanje je značilno nenehno gorenje oljne tlačne žarnice v vseh načinih, tudi na poti. Dodatna značilnost je udarec na dnu cilindričnega bloka. Kaj lahko povzroči:
Da pridete do oljne črpalke in ročične gredi, morate odviti in odstraniti posodo Večina naštetih težav zahteva posredovanje mojstra. Izjema je zmečkana paleta (ki jo je treba zamenjati) in zamašena mreža, ki jo lahko očistite sami. Če želite to narediti, morate motor odviti z blazin, ga dvigniti z dvigalko in razstaviti oljno posodo. Obdukcija bo zagotovo pokazala, ali bo popravilo stalo eno čiščenje ali je treba črpalko odstraniti in opraviti njeno revizijo.
Težave praviloma ne pridejo same. Rezultat je velika količina umazanije, usedlin ogljika in ostružkov, ki se naberejo v ohišju motorja in lahko močno zamašijo mrežo oljne črpalke. velika kilometrina motor. Če na svojem avtomobilu vidite podobno sliko, razmislite o delnih ali večjih popravilih motorja.
Video: popravilo oljne črpalke in obnova tlaka
Odnos do osvetljene svetilke, ki kaže na padec tlaka olja, mora biti izredno resen. Ste opazili signal - varno preklopite in ugasnite motor do diagnostike. Ne zanašajte se na okvaro senzorja - to je zanesljiv del in se redko pokvari. In najboljši način, da se dlje časa izognete pojavu rdečega "oljnjaka" na armaturni plošči, je polnjenje visokokakovostnih mazivopriporoča proizvajalec. In to pravočasno.
Oljna luč ob delujoč motor in zadostna raven maziva je neaktivna, torej ne zasveti. Če zasveti, to pomeni, da obstajajo okvare, na primer nizek nivo olja v ohišju motorja, nizek tlak v oljni sistem motor (na primer oljni filter je zamašen, ne deluje dobro oljna črpalka), senzor nivoja olja je odpovedal, nekateri drugi pa manj pogosti. V vsakem primeru, če lučka za pritisk olja sveti ali utripa, morate najprej preveriti nivo mazalne tekočine. Če je njegov indikator normalen, morate poiskati vzrok, ki je povzročil takšno indikacijo, in ga odpraviti.
Kaj storiti, ko sveti lučka za olje
Zdaj, ko smo preučili razloge, zakaj se lahko prižge lučka za nivo olja, lahko preidemo na vprašanje, kaj storiti v takšni situaciji. Najprej morate razumeti, da so določena dejanja neposredno odvisna od razlogov, zakaj se je zgodila ta situacija. Zato bomo algoritme ukrepov podali v istem zaporedju kot razloge.
Nizka raven olja... Zaporedje ukrepov je odvisno od situacije, v kateri sveti rdeča oljna lučka. Najenostavnejša možnost je, da je zagorel v garaži ali na parkirišču ob zagonu motorja. V tem primeru ponovno ugasnite motor, odprite pokrov motorja in z merilno palico izmerite nivo olja v ohišju motorja. Če je premalo, morate le dodati mazivo približno 90 ... 95% med oznakama MIN in MAX (to je škodljivo za oljni sistem).
Pri merjenju nivoja olja mora stroj stati na vodoravni površini! Poleg tega je treba meritve nivoja izvajati redno in ne le, ko se prižge lučka za olje!
Priporočljivo je dolivati \u200b\u200bisto mazalno tekočino, ki smo jo vlili prej. Če želite to narediti, je bolje, da imate v posodi vedno ostanke olja, ki je bilo napolnjeno med zamenjavo. Mešanje olj je sprejemljivo, vendar ni zaželeno. In če mešate olja enake viskoznosti in vrste, vendar različnih blagovnih znamk - to je polovica težav, če pa mešate olja različne viskoznostiin še bolj različni tipi (na primer sintetični in polsintetično olje), potem je neželeno dolgo voziti se s takim vlakom. Čim prej je bolje zamenjati mazalno sestavo motorja, ki jo predhodno sperite s posebno.
Upoštevajte, da je v nekaterih primerih bolje, da ne dolivate, temveč popolnoma zamenjate napolnjeno olje. Najprej gre za situacijo, ko je prišla v skladu s predpisi.
Če rumena oljna lučka zasveti med vožnjo po mestu ali na avtocesti in neprestano gori, potem so postopki podobni. Mora se ustaviti pri varno mesto (ob strani ceste, parkirišče), počakajte nekaj minut, da se olje nekoliko ohladi, in njegovo gibanje po sistemu se ustavi. Nadalje na enak način z merilno palico preverite njegovo raven. Če imate kaj dodati, potem morate to storiti. V nasprotnem primeru morate čim prej iti v avtomobilsko trgovino ali avtoservis in tam kupiti (zamenjati), kar potrebujete motorno olje... Voziti pa morate v enostavnem načinu za motor, torej s srednjo in nizko hitrostjo. Če lučka zasveti na avtocesti in je trgovina še daleč, lahko v najbolj skrajnem primeru v motorno olje dodate druge oljne tekočinenpr. jedilno rastlinsko olje ali druga podobna sestava. Toda seveda po tem, ob prvi priložnosti bo treba takšno kašo izprazniti in sperite oljni sistem.
Zamašen ali nekvaliteten oljni filter... Tudi tu je situacija povsem preprosta. Potrebno za ugasnjen in ohlajen (!!!) motor demontirajte omenjeni filter in preverite njegovo stanje. Če je torej zelo umazan, ga je treba zamenjati. Vsak avto ima določeno kilometrino, pri kateri je v skladu s predpisi treba zamenjati oljni filter. Poleg tega se nujno spremeni s popolno zamenjavo olja. Dodatne informacije za to boste našli v priročniku za vaš avto.
Poleg tega poskusite kupiti kakovostne filtre. Prvič dobro odstranijo ostanke iz motornega olja (še posebej, če je tudi nekakovostno), drugič pa v svoji prostornini dobro zadržijo določeno masno maso, ki je potrebna za normalen zagon motorja, da se temu izogne oljno stradanje V tem trenutku. Uporabite lahko tako originalne filtre, katerih znamko najdete v priročniku, kot tudi njihove analoge. Toda hkrati ne pozabite, da vedno obstaja možnost, da naletite na ponaredek, ne glede na to, ali gre za original ali analog.
Napaka redukcijski ventil ... Če ne uspe, morate demontirati filter in poiskati vzrok okvare. Če je vzmet res raztegnjena, poskusite najti podobno in jo namestiti sedež... Če je ventil močno zamašen z ostanki, ga je treba očistiti in če na njem ni drugih poškodb, ga znova namestite. Na splošno, da bi to preprečili normalno delo potrebno je izvesti delo iz prejšnje točke - pravočasno zamenjati oljni filter, nenehno spremljati stanje olja in v resnici dolivati \u200b\u200bvisokokakovostno mazalno tekočino brez nečistoč trdnih delcev. Priporočljivo je tudi splakovanje oljnega sistema pred menjavo motornega olja.
Okvaren senzor nivoja... Če je zasnova naprave mehanska, jo lahko poskusite razstaviti in očistiti. Drsnik se praviloma zaradi umazanega olja ali drugih razlogov ustavi na enem mestu in se ne odziva na spreminjajoče se okoliščine. Lahko pride do situacije, da je plovec "razlil" olje in se potopil, ne kaže realne ravni, je pa v spodnjem položaju, kar ECU dojema kot nizek nivo oz. popolna odsotnost olja. Senzor je treba pregledati in nato znova namestiti. Druga možnost je, da je ožičenje od ali do senzorja obrabljeno, to pomeni, da je kratko na maso. Seveda bodo v takih pogojih napačni signali šli skozi žice. Če revizija ni pomagala, spremenite senzor na novega. Če nimate izkušenj z opravljanjem ustreznega dela, je bolje, da avto pošljete v servis v avtoservis.
Napačen senzor tlaka olja... Tudi tu je podobno. Treba ga je revidirati. In zmogljivost je mogoče preveriti z uporabo multimetra in / ali manometra. Če senzor praviloma ne deluje, ga je treba le zamenjati; na žalost ga ni mogoče popraviti. Vzporedno je treba preveriti, ali je njegov električni priključek padel s kontakta, to je, ali je senzor priključen na električni / signalni sistem avtomobila, ali se iz njega pošiljajo signali na ECU.
Kako preveriti senzor tlaka olja
Če želite z lastnimi rokami preveriti pravilno delovanje senzorja tlaka olja, boste potrebovali multimeter ali kontrolno lučko. Glavni način preverjanja je merjenje upora, lahko pa se prepričate, da deluje z manometrom
Zamašena mreža oljne črpalke... Treba ga je razstaviti in očistiti ter nato znova namestiti. V tem primeru je nujno treba oceniti stanje olja in splošne oljne črpalke. Če je olje umazano in je filter zamašen, je treba zamenjati oboje.
Okvara oljne črpalke... Ne glede na njegovo zasnovo je treba preveriti, kako deluje, in učinkovitost odziva. V primeru okvare je treba črpalko razstaviti in jo poskusiti popraviti. Če to ni bilo storjeno, je treba to enoto popolnoma zamenjati. Kadar oljne črpalke ne morete popraviti sami, je smiselno, da poiščete pomoč pri avtoservisu.
V tem smislu je možno, da oljna črpalka deluje pravilno, vendar deluje tehnične specifikacije zasnovan za črpanje olja z različno viskoznostjo. To pomeni, da je mogoča situacija, ko lastnik avtomobila nalije motorno olje z različno viskoznostjo, kot jo priporoča proizvajalec avtomobilov. Če je mazalna tekočina zelo gosta (bolj viskozna ali preprosto zelo umazana), potem črpalka morda ne bo kos črpanju, zato bo tlak v sistemu manjši, kot bi moral biti. To ne bo privedlo le do tega, da bo na armaturni plošči zasvetila oljna lučka, ampak tudi do delovanja črpalke v ekstremnem načinu, kar bo samodejno zmanjšalo njen vir in izpostavilo tveganju prezgodnje okvare.
Olje pušča iz sistema... Če se kdaj nenehno soočate s težavo, potem morate poiskati razlog, kam lahko pride. Vsak avto ima tako imenovano "normalno" porabo, ki je neposredno navedena v dokumentaciji. Če pa se ta vrednost preveč poveča, je treba opraviti diagnozo. Če želite to narediti, morate pregledati elemente sistem za gorivo, preverite stanje valjev in batov, stanje tesnila glave valja in same glave, poglejte prisotnost oljnih madežev na elementih motorja, ali je olje mešano z antifrizom itd. Najpogosteje pride do puščanja pod različnimi tesnili in tesnili. V primeru, da takšnega dela ne morete ali ne želite opraviti, se za pomoč obrnite na avtoservis, mojstri bodo to delo opravili namesto vas.
Znatna obraba valja / bata... Treba je oceniti njihovo stanje. V tem primeru je najprej in najpomembneje. Posreden, a ne edini znak, da so jeklenke znatno dotrajane, je videz izpušna cev... To diagnostiko je bolje opraviti v avtoservisu s posebno opremo. V primeru, da je motor res v stanju pred popravilom, je smiselno cilindre brusiti in izvesti tako imenovani "kapital". To bo med drugim zmanjšalo porabo olja, kar pomeni, da vas oljna lučka na armaturni plošči ne bo več motila.
Udaril tesnilo glave valja ... To je zelo nevarna situacija in če jo prepoznamo, jo je treba izvesti obnovitvena delaker je vožnja s prebodeno glavo za motor zelo nevarna, obstaja nevarnost, da bo motor "potrkal", torej odpovedal.
Redki vzroki za aktiviranje oljne žarnice
Obstajajo številni drugi malo verjetni razlogi, da se lučka za olje na armaturni plošči zasveti. Še posebej:
- Napačna napeljava in / ali ECU vozila... V prvem primeru se lahko na primer poškoduje izolacija posameznih žic, zaradi česar se bo žarnici skozi ožičenje poslal lažni signal. Vendar se v večini primerov to stanje spremlja elektronska enota krmiljenje in samodejno skozi žarnico Preveri motor bo o takšni okvari obvestil voznika (za to morate imeti optični bralnik napak tipa ELM 327). Kar zadeva ECU, gre lahko za banalno "napako", torej za okvaro računalniški program... Vendar se to zgodi izjemno redko in smiselno je kontrolno enoto preveriti ob prisotnosti drugih, bolj zapletenih okvar. Včasih lahko na forumih najdete informacije, da je razlog lahko slaba spajkanje ene ali več skladb krmilne enote. V skladu s tem jih je treba ponovno spajkati, vendar je za to bolje poiskati pomoč pri avtoservisu, kjer je na voljo ustrezna oprema in usposobljeno osebje.
- Oljni filter med menjavo olja ni bil spremenjen... To lahko povzroči, da se žarnica prižge po zamenjavi olja. Zapomni si to pri menjavi maziva je treba filter zamenjati... Če ste po ustrezni zamenjavi vozili že precej, lahko to enoto zamenjate z novo. Če je prevožena kilometrina že dovolj velika, je bolje, da olje zamenjate še enkrat in že z namestitvijo oljnega filtra. Podobna situacija se lahko zgodi, če nov oljni filter ni bil dovolj tesno zasukan (upoštevati morate trenutek in to lahko ugotovite v tehnični dokumentaciji za avto) ali pa je preprosto pokvarjen.
- Pri zagonu motorja v zelo hladno oljna luč lahko prižgite prvih nekaj sekund in nato ugasnite... To je posledica dejstva, da ob nizke temperature olje postane zelo gosto in ga oljna črpalka težko prečrpa skozi sistem, v njem pa nastane nezadosten tlak (in pogosto podtlak), kar ustrezen senzor dojema kot okvaro. Vendar po nekaj sekundah / minutah olje povrne tekočino in tlak v sistemu se normalizira, senzor to zabeleži, odda signal na ECU in lučka ugasne. Upoštevajte, da morate vedno izbrati olje ne samo v skladu s priporočili proizvajalca avtomobilov (običajno dovoljuje uporabo olj z več podobnimi viskoznostmi), temveč tudi z delovnimi pogoji stroja. Zlasti govorimo o viskoznosti pri nizkih temperaturah. Podobna situacija se lahko zgodi po daljšem času parkiranja brez zagona motorja (na primer več mesecev), še posebej, če je v ohišju motorja staro (umazano) olje.
Kako dolgo lahko vozite, če gori oljna svetilka
Številne avtomobilske navdušence zanima tudi vprašanje, koliko lahko vozite, ko se prižge lučka za olje? Odgovor na to je odvisen od razloga, zakaj je nastala ta situacija. Iz splošnih premislekov lahko rečemo, da ko lučka zasveti, najprej preverimo nivo olja. In če je nižja najmanjša vrednost, in ni ničesar za dolivanje, potem lahko z nizko stopnjo vozite dobesedno več kilometrov z minimalno obremenitvijo motorja (torej s srednjo hitrostjo motorja in pri nizki hitrosti) do mesta, kjer lahko dolivate / menjate olje.
Tam morate storiti dodatna diagnostika, saj lahko vklop žarnice kaže ne le na nizko raven olja, temveč tudi na druge zgoraj naštete razloge. Avtomobila ne upravljajte z nizko (pod najnižjo zahtevano vrednostjo) stopnjo olja v ohišju motorja. To povzroči znatno obrabo in tveganje popolne okvare pogonske enote. Seveda to vodi do dragih popravil!
Če v motorju ni pritiska olja in na armaturni plošči sveti rdeča lučka, začne motorist malo paničiti. Takoj je treba opozoriti, da ne morete voziti s tovrstnimi težavami, kot jih lahko resne okvare po nekaj kilometrih gibanja. V težavi s senzorjem olja je malo prijetnega, saj lahko motorist preprosto zatakne ročično gred ali razkosa to napravo na več kosov. Po tem gibanju vozilu postane popolnoma nemogoče. Glede na premisleke, da so lahko posledice za denarnico in zdravje katastrofalne, je treba na problem biti pravočasno pozoren in ga poskušati čim hitreje nevtralizirati.
1. Razlogi za pomanjkanje tlaka olja
Če je avtomobilist opazil, da je svetila lučka za pritisk olja na armaturni plošči v avtomobilu, potem je treba vozilo "zabiti" v vleko in začeti iskati vzrok potencialne nevarnosti za celoten avto. Razlogov je na splošno zelo malo, vendar nobenega od njih ni mogoče prezreti, saj je prav ona sčasoma lahko usodna. Vzroki za pomanjkanje tlaka olja v motorju notranje izgorevanje vključujejo: okvaro naprave oljne črpalke, ki se zgodi po naključju ali zaradi obrabe, popravilo slabe kakovosti; okvara samega senzorja tlaka olja, katerega vzroki so prav tako edinstveni; ogromno uhajanje nafte s proge, zaradi česar lahko vstopa in izstopa. Poleg tega bi se lahko zamašila tudi sama cev za olje ali filter. Najpogostejša težava je v običajnem nizkem nivoju olja v rezervoarju.
2. Težave s senzorjem tlaka olja
Senzor tlaka olja je lučka, ki opozarja na težave s sistemom ali motorjem. Med različnimi možnimi vzroki tega pojava so: slaba kakovost popravila pogonska enota, težava pri delovanju motorja z notranjim zgorevanjem, redka izvedba potrebnega vzdrževanja vozila. Kljub temu, če ga pogledate, sam vzrok okvare ne bo imel velike vloge, saj to vozniku ne bo olajšalo.
Pomembno je, da se takoj spomnite pomembna točka: Če se odkrije takšna težava, je treba takoj opraviti popravilo ali sprejeti določene ukrepe za odpravo te okvare. Najprej morate v najkrajšem možnem času zaznati zelo nepravilno delovanje svetilke tlačne svetilke in hitro odpraviti to težavo.
3. Možno uhajanje olja iz cevovoda za olje
Takoj je treba opozoriti, da je puščanje lahko precej majhno in nevidno.Ne bo problem, če se to zgodi neposredno znotraj motorja z notranjim zgorevanjem. Težava se bo pojavila, ko se bo pojavila zunaj, tudi med gibanjem. Rezultat tega bo, da bo motor popolnoma brez olja. Najpogosteje se v filtru lahko pojavi luknja ali pa se gumijasti trak ravno iztisne izpod njega. Posledično bo prišlo do postopnega uhajanja olja, kar je težko opaziti.
Poleg tega lahko filter preprosto rja, potem bo uhajanje še močnejše in takrat se težav zagotovo ne boste znebili. Zaradi obrabe ročičnega mehanizma lahko pride do uhajanja v notranjost motorja. Takšne težave vključujejo obrabo glavnih ležajev, različne vrste puš odmična gred in tehtnice. Razbremenilni ventil tlaka oljne črpalke, ki se je zataknil iz nekega "neznanega" razloga, bo lahko velik del olja odvrgel v posodo. Tako lahko ugotovimo, da obstajajo težave, ki lahko privedejo do mnogih negativne posledice, zlasti - popolna okvara sistema motorja z notranjim zgorevanjem.
To se zgodi precej redko, vendar se zgodi. Včasih so filtri in sami oljni vodi zamašeni. To se lahko zgodi iz več razlogov, glavna nevarnost pa je v tem, da je naftovod preprosto zamašen z drobirjem, ogljikovimi usedlinami, prahom ali umazanijo. Vse to bo privedlo do motenj stabilnega delovanja in na splošno delovanja celotnega vozlišča. Pogosto vsi rezervni deli za vozilo niso pravilno shranjeni, zaradi česar se zamašijo z različnimi patogeni neželenih posledic. Po sestavljanju vseh teh elementov v en motor lahko dobite konglomerat kaosa in nekvaliteten izdelek, ki bo vplival na celoto avtomobilski sistem na najbolj negativen način.
Pomembno je tudi omeniti, da se tisti vozniki, ki dopuščajo tovrstne nezaželene trenutke, odločijo, da bodo stanje popravili z običajnim izpiranjem z zunanje strani enote, saj verjamejo, da bo to rešilo težavo. Vendar je nujno treba odviti oljne cevi in \u200b\u200bjih očistiti. In tega je treba storiti ne le, ko petelin ugrizne, ampak redno med dolgotrajnim delovanjem vašega avtomobila. Enako velja za zamašen filter.
Če je filter zamašen, se tlak olja nenehno zmanjšuje, kar se bo zgodilo s pomočjo ventila za zmanjšanje tlaka, zaradi česar motor z notranjim zgorevanjem ne bo zaznal olja na pravem mestu. Zakaj je zamašen? Vse je tako enostavno kot luščenje hrušk: uporabiti morate kakovostne dele, kakovostno olje, ki bo po izgorevanju v motorju povsod pustil usedline ogljika in usedline, ki se bodo nato sperele z drugim oljem in posledično tvorile trdne delce, ki bodo zamašili filter.
Vendar je najpogostejša težava v nepravilni negi in vzdrževanju predmetov, kot so oljna črpalka, filter itd. Dejstvo je, da vozniki preprosto pozabijo opraviti navaden pregled in občasno očistiti te elemente. Vedno si je treba zapomniti, da lahko tudi minimalne usedline olja v prihodnosti zamašijo filter, "zlomijo" oljno črpalko vse do motorja. Tudi pri običajnih popravilih morate torej pri pregledu motorja vedno bolj paziti na te podrobnosti.
Redčenje olja se zgodi zelo pogosto. To se zgodi, ko gorivo vstopi v olje. Pomembno je omeniti, da tlak s takšno okvaro ne bo takoj izginil, postopoma se bo zmanjšal in posledično se bo tlačna lučka olja v trenutku zasvetila. Vsekakor pa bo takrat motor z notranjim zgorevanjem že treba popraviti, ne glede na to, ali si voznik to želi ali ne.
Indikator kaže na nezadosten tlak olja v motorju. Če zasveti, to neposredno pomeni, da z motorjem ni vse v redu, vendar ne bo mogoče ugotoviti, zakaj se je senzor sprožil, ne da bi pogledal pod pokrov motorja, saj obstaja več razlogov, zakaj sveti lučka za pritisk olja. Z gotovostjo lahko trdimo samo eno: nemogoče je začeti ali nadaljevati vožnjo z avtomobilom, saj to lahko poškoduje pogonsko enoto.
Lučka za pritisk olja deluje kot indikator, ki praviloma signalizira prisotnost resnih težav v motorju. Tlačni senzor v sistemu za mazanje neprekinjeno spremlja njegovo vrednost in, če pade pod dovoljeno raven, pošlje signal in zasveti na armaturni plošči kontrolna svetilka.
Zakaj senzor deluje?
Razlogi za to so lahko zelo različni:
- nezadostna raven olja;
- težave v mazalnem sistemu;
- poškodbe pokrova motornega olja;
- slabo izveden remont napajalna enota ali njeno nepravočasno in nepravilno vzdrževanje.
Za določitev vzroka operacije je najprej treba opozoriti, kdaj točno se je prižgala lučka za pritisk olja, takoj po zagonu ali med vožnjo, in kako natančno zasveti. Utripa ali ne, če utripa, potem ali je to odvisno od hitrosti motorne gredi, ali ugasne, ko se motor segreje ali ko hitrost motorne gredi naraste itd.
Nezadostna raven olja
Večina verjeten vzrok, po katerem se sproži senzor tlaka olja, je njegova nezadostna količina v mazalnem sistemu. Zato je najprej treba, če se prižge lučka za pritisk olja, ugasniti motor, počakati nekaj minut, da celotna vsebina oljnega voda steče v ohišje motorja, in z merilno palico preveriti njegovo raven.
Če je raven pod normalno, je bil vzrok ugotovljen. Če opozorilna lučka na armaturni plošči utripa ali ugasne z naraščajočo hitrostjo ročične gredi, lahko to kaže tudi na nezadostno stopnjo mazanja. Naslednji korak je ugotoviti, zakaj je prišlo do padca.
Zmanjšanje količine mazanja lahko opazimo tako pri obrabljenem motorju kot pri popolnoma uporabnem. Če je motor star, ga morate skrbno pregledati, ali ni oljnih sledi puščanja. Ne bo odveč pogledati pod avto: na tleh lahko ostanejo oljni madeži. Seveda je treba vsa puščanja takoj odpraviti.
Poraba olja je lahko značilnost motorja. Številni avtomobili, ki so popolnoma funkcionalni, porabijo olje. Na primer, pri 2,4-litrskih Honda-jevih motorjih se poraba približno 200-300 ml na 1000 km šteje za normalno, Mercedes pa pri nekaterih svojih motorjih meni, da je sprejemljiva poraba do 1 litra na 1000 km.
Specifična poraba je odvisna od načina vožnje voznika: večja je hitrost ročične gredi, večja je poraba maziva. Lastnik avtomobila bi moral vedeti za takšne lastnosti svojega avtomobila in imeti v prtljažniku posodo za ponovno polnjenje.
Kvalitetni oljni filtri
Lučka za pritisk olja se lahko prižge zaradi slabe kakovosti oljnega filtra. Da bi prihranili denar, mnogi lastniki avtomobilov kupujejo neoriginalne filtre. Po zaustavitvi motorja mora v filtru ostati nekaj olja, sicer lahko pride do "stradanja olja". Poceni oljni filtri dvomljive proizvodnje ne morejo zadržati olja v sebi in teče v ohišje motorja, zaradi česar pride do omenjenega učinka.
Okvaren senzor
Indikator tlaka olja se lahko prižge, če je tlačni senzor v okvari. Prikaz zaslona deluje na naslednji način: senzor v motorju nadzira tlak olja, ko pade, se senzor zapre na tla in kontrolna lučka zasveti, s povečanjem tlaka se vezje odpre in lučka ugasne. Če je senzor pokvarjen, se lahko samodejno zapre in odpre, ne glede na zunanje dejavnike. 
Če je raven maziva normalna, lahko za diagnostiko zaženete motor in dvignete hitrost na 4-5 tisoč. Če hkrati kontrolna lučka ne ugasne, je verjetno, da senzor ne deluje.
Okvaren ventil za zmanjšanje tlaka
Uporabni obvodni ventil je v zaprtem položaju, če tlak v mazalnem sistemu ne presega norme. Ko se motor zažene, na armaturni plošči zasveti indikator, dokler tlak ne doseže nominalne vrednosti. V eni do dveh sekundah se pri zaprtem ventilu tlak dvigne na obratovalno vrednost in indikator ugasne. Če lučka za pritisk olja sveti in ne ugasne, je verjetno, da je ventil zaljubljen in tlak v sistemu za mazanje ostane nizek.
Težave z oljno črpalko
Nizek tlak v mazalnem sistemu lahko kaže na težave z oljno črpalko. Najprej je zaslon za dovod olja lahko umazan. Na njem se naselijo delci umazanije in obrabljeni izdelki, ki jih postopoma zamašijo in preprečijo prosti pretok maziva. To se običajno zgodi, če lastnik avtomobila nepravočasno zamenja motorno olje. Še en razlog bi lahko bil nizka kvaliteta mazivo vlijemo v motor.
Ko se motor segreje, se olje redči in začne prosteje krožiti, posledično ugasne kontrolna lučka. Če želite ugotoviti, ali je temu res tako, lahko samo odstranite oljno posodo.
Če mrežica ni umazana, morda oljna črpalka ne deluje pravilno. Kljub temu, da še naprej dela, ne more ustvariti zahtevanega pritiska. Preverjanje njegovega stanja bo pokazalo, ali potrebuje popravilo ali zamenjavo.
Poškodba oljne posode
Ta težava je posledica udarca palete v oviro. Kovina, iz katere je narejena, je precej krhka in se z močnim udarcem zlahka prebije. Posledično je vse olje na cesti.
Lučka za pritisk olja je opozorilo, da je z motorjem nekaj narobe. Razlogi za ta pojav so težave pri delovanju motorja, pomanjkanje ustreznega in rednega vzdrževanja avtomobila, kadar se popravilo pogonske enote izvaja slabo.
Pravzaprav razlog nima velike vloge, malo verjetno je, da bo lažje, če boste našli nekoga, ki je kriv za to okvaro. Glavna stvar je težava in jo je treba rešiti. Treba je odkriti okvaro, zaradi katere se je prižgala tlačna lučka, opraviti delo za njeno odpravo, sicer so lahko posledice bolj zapletene in veliko bolj globalne.
Glavni razlogi, da senzor poroča o okvari
Nizka raven posode za olje je morda eden najpogostejših razlogov, ko se prižge lučka za tlak olja. Pri rednem obratovanju vozila je treba nenehno spremljati nivo olja in odsotnost puščanja na ohišju motorja. Vsak, tudi nepomemben madež olja na mestu stalnega parkiranja avtomobila bi vas moral vznemiriti. Ne gre pa spregledati dejstva, da lahko padec nivoja olja pride tudi v avtomobilu, ki je v popolnem delovnem stanju.
Tudi oljni filter je lahko vzrok, da se prižge lučka za tlak olja. Običajno se to zgodi po naslednji menjavi olja, ko pride do okvarjenega ali nedelujočega oljnega filtra. Če olje filtrira slaba kvaliteta, potem ne izvajajo funkcije zadrževanja olja v filtru in teče brez ovir v karter avtomobila. Po ustavitvi motorja v oljni filter mora ostati določena količina olja. To je potrebno, da se ne doseže učinek "stradanja motornega olja".
Napaka ožičenja senzorja povzroči, da se prižge lučka za tlak olja. Nahaja se na armaturni plošči, deluje, če gre s tlakom kaj narobe in je odvisno od tlačnega senzorja. Ko je tlak olja pod normalno, senzor zapre žarnico na tla. Ko se tlak dvigne na nastavljeno raven, se tlak normalizira, kontakti senzorja se odprejo in lučka ugasne. Ko je senzor pokvarjen, se svetilka zasveti, ko se tlak spremeni, na primer, ko se plin ponovno uplini, žarnica ne ugasne.
Lučka za pritisk olja se lahko prižge tudi, ko ventil za zmanjšanje tlaka odpove. Ko je raven tlaka olja v sistemu zelo nizka, mora biti obratovalni varnostni ventil v zaprtem položaju. V primeru zmrzovanja ali zagozditve ventila v odprtem položaju v sistemu ne more nastati potreben tlak, zaradi česar se prižge lučka za tlak olja.
Lučka za pritisk olja sveti, ko ventil za zmanjšanje tlaka odpove. Kadar je nivo tlaka olja v sistemu zelo nizek, mora biti obratovalni ventil za varovanje tlaka v zaprtem položaju. V primeru, da ventil zamrzne ali se zatakne v odprtem položaju, v sistemu ne nastane potrebni tlak in se prižge lučka za tlak olja.
Senzor tlaka olja bo z uporabo diagnosticiral napako opozorilna lučka, v primeru okvare oljne črpalke. Če oljna črpalka ne more zagotoviti tlaka, ki je potreben za normalno mazanje, so kontakti senzorja tlaka olja zaprti in lučka tlaka olja na armaturni plošči signalizira okvaro. Po končanem preverjanju tlaka olja lahko preverite oljno črpalko. Če želite to narediti, boste morali odstraniti oljno posodo.
Če vzroka ne najdete in odpravite sami, se obrnite na strokovnjaka. Tako boste prihranili čas, nekateri pa imajo morda celo živce.
