Danes je težko srečati ljudi, ki vedo, kakšno olje potrebuje motocikel Ural. Toda ta blagovna znamka stabilno ostaja ena najbolj priljubljenih pri nas. Pogosto jih najdemo v zahodnih regijah in južnih regijah naše države. Takšni motocikli - močni in nezahtevni - so vaščani zelo radi.
Razlogi za priljubljenost
Glavni delež proizvedenih motociklov te znamke se izvozi. Le 3% celotne izdaje ostaja v Rusiji. Razlog za tako majhno "ravnotežje" je povezan s stroški kolesa. Je približno enak ceni dober avto, čeprav ni nov, vendar v dobrem stanju.
V Zadnja leta povpraševanje po tem kolesu v tujini je postalo preprosto rekordno. Zato je bil obrat za proizvodnjo "Ural" rekonstruiran. Sestavni deli prihajajo iz tujine, montaža pa se izvaja v Rusiji.
Tovarna proizvede okoli 1000 motociklov na leto. Poleg tega se vsi prodajajo vnaprej po posameznih naročilih. Ural je priljubljen v mnogih državah. Najdemo ga v Kanadi, Avstraliji, ZDA, Evropi.
Kako izbrati pravo olje za motocikel Ural
Za nemoteno delovanje kolesa je zelo pomembno najti pravo olje. Avtomobilska maziva ni primeren za motorje Ural. Indeks viskoznosti ne ustreza zahtevam motorja. Poleg tega so potrebni popolnoma drugačni dodatki.
Če motorno kolo obratuje vse leto, je priporočljivo uporabljati večgradno motorno olje. Vključuje posebni dodatki, kar omogoča, da "Ural" deluje brez težav pri kateri koli temperaturi.
Za normalno delo v toplem vremenu je vredno uporabiti poletno olje... Na žalost je danes v Rusiji zelo problematično najti takšne mazalne sestavke. Prodajajo se predvsem v drugih državah.
Indeks viskoznosti je zelo pomemben za motor Ural. Da bi ga dosegli nemoteno delovanje, potrebna je tekoča konsistenca, ki se pri temperaturah pod ničlo ne bo začela zgostiti.
V starem ICE, ki je služil eno leto, je bolje napolniti motorna tekočina z visoko viskoznostjo. Čeprav po mnenju večine lastnikov nobeno olje ne more uničiti motorja Ural.
Ker model spada v višji razred, je njegov motor sposoben delovati največ težki pogoji ko se obraba delov poveča.
V sovjetskih časih so proizvajalci Uralov priporočali uporabo motornega olja M8V1. Zanimivo je, da velja za najnižjo oceno, vendar se motor Ural na njem odlično obnese.
In če izpolnite moderno visoko kakovostno olje, se bo obnesel še bolje, saj bo na ravni cesti dosegel hitrost do 120 km/h.
Večina primerno olje za motocikel Ural velja za mineral. Vendar je treba upoštevati nekatere nianse. Če je motocikel doživel modno uglaševanje, je bolje uporabiti polsintetično olje, obraba delov ne bo tako velika.
Malo zgodovine
Ural je temeljil na vojski BMW model R71 izdelan v Nemčiji. Med vojno je naša vojska zajela veliko takšne opreme. Prvi vzorec je bil narejen med sovražnostmi. Od nemškega se je razlikoval v več dodatnih napravah.
Med vojno v Iraku je iraška vlada kupila veliko število motornih koles od Rusije, da bi povečala manevriranje in mobilnost vojske.
Da bi bilo vozilo bolj stabilno, so nanj pritrdili dodatne kanale. Varovanje je bilo izvedeno s pritrjenimi mitraljezi v povezavi z metalci ognja. Izboljšani modeli so postali zelo priljubljeni v vojski. Po koncu vojne se je za motocikel začela zanimati ameriška vojska.
Lastnikom tujih modelov naši partnerji ponujajo tuning in rezervne dele za Harley Davidson v širokem razponu - od elektrike do motorjev.
Izven sezone je čas za načrtovano vzdrževanje in odložena popravila. Prevladuje prepričanje, da je izven sezone še posebej zabavno za lastnike motociklov KTM. Moram reči, da je tokratni obseg dela presegel tudi moja najbolj divja pričakovanja.Nekaj uvodnih opomb: ob koncu prejšnje sezone sem začel jesti olje v zelo neprijetnih količinah – približno 1 liter na 1000 km; trenutna kilometrina motocikla je približno 50.000 km in v procesu uživanja olja ni kazal izgube moči - samozavestno je pridobil 200 z GPS-om, prisotnost sopotnika pa skoraj ni vplivala na njegovo okretnost, kar je vlivalo upanje da ni bilo težav s CPG.
Nemotena analiza motocikla je takoj pokazala prisotnost precej velike količine olja v škatli zračnega filtra - spodnjem delu enega od pritrdilnih elementov "očal". zračni filter je bil dobesedno prepojen z oljem.
Zasnova modela 990 Adventure je taka, da prezračevanje ohišja motorja prihaja v zračno komoro tik nad vdolbino za vbrizgavanje sprednjega kotla. Zadnja stran te cevi gre v levi pokrov ohišja motorja (na strani generatorja), na koncu se kanal konča z oljnim tesnilom na balansirni gredi, ki je nagnjena k obrabi - v tem izven sezone sem dal roke na dva motorja LC8 s pribl. enaka kilometrina in stanje obeh tesnil je bilo obžalovanja vredno. Izkušenejši tovariši z AdvRiderjem trdijo, da je 1l / 1000 km daleč od najslabše zmogljivosti za takšno situacijo.
Nadalje, na splošno nič posebnega - odstranitev zgibne smeti in odstranitev samega pokrova. Kot rezultat, se je izkazalo, da je oljno tesnilo v bistvu odsotno in je preživelo le celotno konstrukcijo kovinska sponka... Postopek zamenjave je nekaj minut, staro oljno tesnilo je mogoče enostavno odstraniti z improviziranimi sredstvi, novo pa se zlahka zamaši z vtičnico ustrezne velikosti (13., emnip).
Po tem je bila načrtovana nastavitev ventila in splezal sem globlje. Po odstranitvi tirnice injektorja sem našel zelo neprijetne usedline na sesalnih ventilih (predvsem na sprednjem cilindru) in se odločil, da je verjetno čas, da uporabim pnevmotester, ker sem bil prelen, da bi izmeril kompresijo pred začetkom dela.
Moja garaža nima polnopravne vtičnice, zato uporabljam 12-voltni kompresor Berkut SA-06, ki ima zelo majhen sprejemnik (5,7 litra) in je odzivni prag nekoliko nižji od tistega, ki je potreben za normalno delovanje pnevmotester (skrajna delitev pnevmotesterja je 7 atm, ljudem svetujemo, da imajo zgoraj na zalogi še 3-4, jaz pa sem imel manj kot enega), vendar so se rezultati hladnega motorja izkazali za naslednji: ~ 20% puščanja na zadnjem kotlu (kar je tradicionalno bolj problematično za V-nis zaradi slabšega hlajenja), ki z maržo spada v "zeleno cono" in ... ~ 60% puščanja na sprednjem loncu.
Lepota pnevmotesterja je, da se takoj pokaže problemsko mesto- v mojem primeru je bil problem izpušni ventili skozi katerega je pihal prijeten vetrič.
Tako je bil zadnji pokrov glave vrnjen na svoje mesto, nato pa je bil naročen izvlek servisnega motorja, paket smeti za pregrado glave, sam pa sem bil psihično pripravljen na dejstvo, da bom kmalu izboljšal preprogo. del v območju časovnega razporeda, slon pa bo uvodni del sezone preživel v garaži.
Oznake: Kakšno olje vliti v motor motocikla Ural
O olju in oljnih filtrih na Ural!
Stran 1 od 2 - Priporočite olje za motocikel URAL - poslano na izbiro ... Povejte mi, katero olje je bolje napolniti v motor in koliko je vključeno v prostornino? ... sem hotel z Lukoilom v motor vliti sintetiko itd.
Evgenij Osokin | Avtor teme: Novice
Koliko olja je treba vliti v motor Ural, koliko litrov kupiti!?
oleg (Vasu)
ALEXEI (Marona)
oleg (Vasu)
ALEXEI (Marona)
Ilya (Shobhana)
Sergej (Celene)
Ivan (Valdimar)
Bogdan (Eiriol)
Roman (Diklit)
Bogdan (Eiriol)
Kakšno olje naliti. - Forum stran motocikel Ural in Dnepr
V motor nalijte dizel, odlično boste prihranili in ne obžalujte nakupa menjalnika v škatli in menjalniku - te enote potrebujejo olje ...
Ob številnih vprašanjih o delovanju kolesa se poraja zelo pomembno vprašanje, kakšno olje vliti v motor motocikla. Od pravilne izbire ni odvisna samo vzdržljivost motorja, temveč tudi njegove moči. Kakovostno olje za motocikel določajo lastnosti, kot so:
- zadostna viskoznost (za večji oprijem na drgne dele);
- zmerna tekočnost (da bi se izognili napadom motorja);
- dovzetnost za temperaturne indikatorje (tako pregrevanje kot ohlajanje delov se ne sme zgoditi);
- lastnosti detergenta (za odstranjevanje ogljika in umazanije);
- mora biti okolju prijazen.
Vrste in sorte olj
Med lastniki motornih koles se pogosto pojavljajo spori o tem, katero olje je najbolje vliti v motor njihovega ljubljenčka. Pomembno je razumeti, da je za vsak motocikel primeren le določen tip. Tako se pri dvotaktnem motorju olje vbrizga v gorivo, pri štiritaktnem motorju pa kroži.
Glede na način pridobivanja so motorna maziva razdeljena na tri vrste:
- mineral, pridobljen z destilacijo olja;
- sintetični, pridobljeni s kemičnimi sredstvi;
- polsintetično, ki nastane z mešanjem mineralnih in sintetičnih olj.
Razmišljate, v katero olje vliti dvotaktni motor motocikel, morate razumeti, da je kakovost zelo pomembna za motorje koles. Zato je bolje kupiti olja od uglednih podjetij. Najprej takšna maziva mora imeti dobro pretočnost, ne sme puščati ostankov in imeti funkcijo čiščenja.
S štiritaktnim motorjem je malo lažje. Ker mazivo kroži v motorju, niso potrebne posebne muhe. Glavna stvar je, da mazivo zdržal posebnosti klime in očistil motor.
Kakšno olje vliti v motor Ural?
Najboljše za uporabo priporočila iz priročnika za uporabo pod motornim kolesom Ural. Kakšno olje vliti v motor, določi proizvajalec. Edino pravilo je zamenjava vsakih 6.000 km. Za motorna kolesa je Ural najbolj primeren za že dolgo uveljavljene Blagovna znamka Shell... Kakovost olj tega podjetja je bila večkrat potrjena v praksi.
Za več pravilna izvedba nadomestno delo, se je vredno sklicevati na izvirni vir - knjigo o delovanju motocikla. Najprej je vredno ugotoviti, koliko olja je v motorju motornega kolesa Ural, saj je zelo pomembno, da ne pretiravate s količino, samo da ga ne dodate. V prvem primeru lahko pride do vodnega udarca, v drugem pa do hitre obrabe motorja in celo do njegove okvare.
Zato, če ne veste, koliko olja napolniti v motor, toplo priporočamo, da poiščete informacije za vaš specifični motor.
Postopek zamenjave ni zapleten in ga je mogoče enostavno opraviti doma. Dovolj je namestiti motocikel zadnje kolo na stojalo in odvijte polnilo in čep za odtok... Nato odvijemo oljni filter... Ko je maščoba odtekla, zaprite čepe, vstavite nov filter in izpolnite novo. Osredotočite se na lestvico merilne palice, ki bo pokazala, koliko olja je treba vliti v motor motocikla Ural.
PCDeath pet, 07/11/2008 - 16:24
pala4, beremo forum in razumemo, da Liqui Moly, Motul veljajo za dobre, M8 pa zanič. Vse ostalo je vmes.
essno, olja blagovnih znamk dobri so, če jih kupujejo pri uradnih prodajalcih, po možnosti pa ti dajo certifikat kakovosti za serijo, iz katere vzameš olje. Ampak to je zelo kul in tega nimajo vsi.
Krivtz Ned, 09/11/2008 - 02:56
Mimogrede, o olju iz sodov: tudi do polnjenja imam negativen odnos motorno olje iz velikih pločevink (sodčkov), a načeloma, če je storitev "normalna" (no, tam nihče ne dela takšnih smeti kot "bodyaga"), potem bi se moralo vedeti, kdo, kdaj in kam je ta sod prinesel, ampak v plastične posode iz vrste uradnega trgovca so lahko karkoli želite. Torej (po mojem mnenju) največ najboljši način, če ni zaupanja vrednega vira, poiščite uradno spletno stran proizvajalca v netu in poglejte, kdo je uradni prodajalec v mestu ali regiji. Tako so na primer naredili z oljem iz Valvolinov. Včasih je bilo znana blagovna znamka... Pogledal sem naokoli, izvedel naslov (maloprodaja se prodaja samo na njihovih servisih) in že peto leto ni bilo nobenih reklamacij. Res je, točim ga v avto, a finsko mineralno olje Neste vlijem v Uralodnepr. Kupujem v "mehaniki" in, zanimivo, še nikoli nisem srečal Valvolina ali Nesteja v trgovinah z avtodeli. Tukaj.
Papandopulo _RIP_ Ned, 09/11/2008 - 16:47
pala4, torej je motor umrl samo zaradi olja? NE VSTOPAJ!
Sledil sem vašemu poročilu s ceste, ritem, ki ste ga zastavili svojemu Uralu, je preprosto ubijalski, ali pa ste morda (ne trdim, a domnevam) poskušali vzdrževati ta ritem v kotalljivem gibanju. Torej ne na ...
Shl. Če ste začeli ta Temko samo zato, da bi pljuvali po Lukoilu, potem zaman. Olje je kot olje, proračunsko in bo primerno za nasprotja, razen če je seveda zgorelo in niste leni, da bi ga zamenjali po 2-2,5 tkm.
Eliasa vam ni treba zdraviti, napisal vam je vse pravilno.
PCDeath Ned, 09/11/2008 - 16:55
pala4, misliš Lukoil po 20r za liter 20W-50 od hucksterja ob kolapsu? Ali Lukoil Synthetics 5W-40 API SM, kupljen na nefranšizirani bencinski črpalki Lukoil s kopijo certifikata serije? Prosim pojasni.
Do nafte iz sodov imam pozitiven odnos, ker Vzamem p / s Esso 10W-40, pri pisarniškem prodajalcu, nikoli mi ni uspelo, cena za žep pa je sprejemljiva - približno 100 rubljev / liter
pešec Ned, 09/11/2008 - 21:00
vprašanje je zapleteno in kontroverzno. Moj brat je vozil eno samo tovarniško MT 30 tisoč na olje Azmol Turbo-2 (polsintetika 10w40), mot je pretekel ~ 30 km pred njim. Merilnik hitrosti je že dolgo izginil iz igle in je deloval kot števec kilometrov, a skupaj je motocikel odšel od DPS devetke na avtocesti, temperatura olja je bila precej nizka, roko si lahko držal na oljnem filtru. Ker motocikel je domač, med delovanjem se je nekaj vlilo, menjalo pa ne v motorju (z novim oljnim sistemom). Prodan in zadovoljen z novim lastnikom. Imam MT-11, tudi z novim oljnim sistemom, vendar nisem vozil tako hitro niti s hriba, s potovalno hitrostjo 110 km/h delovna temperatura olje je bilo 100-120C ( ZIC olje polsintetika in enako na Azmolu). Zakaj je tako? Iskreno - ne vem ... služil sem obema motornima kolesoma, naredil sem oba vžiga, namestil oljni sistem, skratka, dva popolnoma enaka motorja
pala4 pon, 10/11/2008 - 00:56
Papandopulo, tako se ne želim spuščati v podrobnosti - iskreno. Raje preberi še enkrat - če ne razumeš, bom vse prežvečil. Rekel bom samo eno: ko sem se vrnil s potovanja, sem govoril z enim zelo inteligentnim mojstrom in pogovor je bil tako poln; primerjal olja na staromoden način, se je izkazalo, da je lukoil 15/40 slabši od m8, ker je v 300-600
izgubi svojo kakovost. Ne bom vam povedal, kako so preverjali in primerjali. Če želite - pojdite na zdravje, nikogar ne bom odgovarjal.
Anonimno (pešec) pon, 10/11/2008 - 01:31
Govoril sem z enim zelo inteligentnim mojstrom in pogovor je stekel v maslo; primerjal olja na staromoden način, se je izkazalo, da je lukoil 15/40 slabši od m8, ker je v 300-600
izgubi svojo kakovost. Ne bom vam povedal, kako so preverjali in primerjali.
in zakaj?
Papandopulo _RIP_ pon, 10/11/2008 - 06:47
pala4, podrobno - moč. Kaj točno naj ponovno preberem? Če je tema o vašem potovanju, potem s prstom pokažite, kam je. Če je priročnik za delovanje Urala, potem mu lahko verjamete na besedo, vem.
Ločeno vprašanje je, kako so primerjali olja? Še bolj ločeno - zakaj mislite, da olje izgubi lastnosti "po 300-600"?
ministrell tor, 11/11/2008 - 13:24
VAZ 21093, kilometrina 177231km (zlasti palačinka se je spustila iz pisarne, pogledal). Brez kapitala.
Sintetično olje Lukoil 10w40. Pokupaezzo na isti bencinski črpalki Lukoilovskaya.
Glede na prevožene kilometre in leto se avto obnaša več kot vredno.
pala4 tor, 11. 11. 2008 - 14:42
Papandopulo, Sedna pogledala, pa je na žalost moja tema zamrla. Tako je bilo rečeno, da je moj Ural umrl iz jasnega pri hitrosti 70-80 km, medtem ko je bilo hladno, in je umrl po kratki razdalji, ko sem poplavil Lukoil. Ne bom pisal, kako so se olja primerjala, ker moram veliko klicati po telefonu. Rekel bom eno stvar, to izkušnjo mi je pokazal zelo inteligenten mehanik.
Ponavljam, nikogar ne odgovarjam, če želite - pojdite, sam sem naredil sklep. Medtem ko sem na Uralu, točim svoj mobilnik.
pala4 tor, 11. 11. 2008 - 18:10
Pobrskal sem po internetu, pogledal teste olja. Zanimivo je, da skoraj povsod vodilna mesta zasedajo castrol, matul, likvidacija moljev. Ampak še nikoli nisem videl, da tukaj KASTROL, kdo je priporočil nit, od česa? Je predrago? Samo v Kaliningradu je najlažje s castrolom, zato sprašujem!
Drugo vprašanje: odlival bom polsintetiko za avtomobile, katero naj izberem? zahteva (najbolj razširjena v Rusiji, relativno ne drag strošek)
pešec Sob, 15.11.2008 - 18:16
Mineralno vodo Delphi 20w50 natočim v Dneper, notri je videti, da je vse v redu, obdelava je potekala v TNK in enako je bilo normalno in nič ni bilo zagozdeno in ni bilo prodaje palic, tako da ni treba voziti naših olj kot to Pred kratkim sem v samokolnico točil polsintetično olje ZIC, na videz paket kot nič, bomo videli kako se bo pokazalo.
pešec sreda, 26.11.2008 - 18:45
no, to ni indikator. Na supersintetiki je mogoče motor ubiti veliko hitreje. Kolikor se spomnim, so pri zavezništvu nosilci na vsakih 100 tisoč brez okvar narisali zvezdo na krovu, kot za sestreljenega borca. Spoznal sem avtobuse (domače) s toliko zvezdami, da bi jih sam Pokryshkin zavidal. In potem si vozil, veš kaj
volkodlak_m-72 Čet, 27.11.2008 - 07:51
Leta 2107 vlijem samo esso 10w40 in na Ural nalijem olje iz dizelske lokomotive (!) Znamka ni znana, vem pa, da je mineralna voda, viskoznost je podobna 20/50.
Motorja od dizelske lokomotive v prestolnici ni mogoče najeti, zato tam ne bodo točili slabega olja, uporabljam ga že dolgo, ni pritožb
max_04 pon, 01/12/2008 - 09:20
kaj pa dizelski motor??? kdo bo razjasnil? Zakaj ni priporočljivo v Dnipru? Osebno sem nalil in vozil ... pozimi bo kapital, tako da razmišljam, kaj naj natočim ... pri meni je samo dizel brezplačno, s traktorji Volvo, sploh ne vem imena))
pešec pon, 01/12/2008 - 09:38
nanaster, Ural samo 20W50. od zračnik on in temperaturni režim težje, tj. delovna temperatura olja je višja, njegova viskoznost pa je temu primerno nižja, zato je gostejše in potrebno, še posebej, ker pozimi malo ljudi potuje, cca. zimsko olje to je še en pogovor...
Ugasni motor, ooo dizelsko olje popolnoma drugačne lastnosti, ni zastonj, za vse v življenju moraš plačati ...
batjka pon, 01/12/2008 - 10:38
Na starega kadeta ga je Teboil enkrat nalil, dan kasneje so ventili potrkali. Zamenjal sem ga v TNK in vse trkanje in piskanje je izginilo. Zdaj v dizelski Astri pour Reynol (Rheinol), prevoženih 240 tisoč kilometrov, motor deluje kot ura.
Anonimno (pešec) tor, 02/12/2008 - 02:07
Na Uralu samo 20W50. od je zračnik in temperaturni režim je strožji, t.j. delovna temperatura olja je višja in temu primerno nižja njegova viskoznost, zato je gostejše in potrebno,
poglejte, kaj svetuje eden najbolj kul proizvajalcev olja, da vlijete http://liquimoly.ru/components/
glede olja z višjo viskoznostjo - o tem je bila tema, bistvo je naslednje: z višjo viskoznostjo olja motor porabi več energije za črpanje, plus več izgube v tornih parih. To pomeni, da bo motor porabil več goriva, zato se bo bolj segrel. V skladu s tem je treba naliti gostejše olje ... In tako naprej do neskončnosti
pešec tor, 02/12/2008 - 02:23
abyrvalg1, tekoča molly? ja so Ural, potem pa gre samo v slike in sem videl sodeč po modelih na mestu. Glede energije za črpanje se ne strinjam, mehanske izgube so primerljive z mehanskimi izgubami za delovanje odmične gredi na oljni črpalki. Tekoče olje na motorju, rahlo pregretem v vročini, bo hitro izgubilo svojo viskoznost in krhka, dotrajana oljna črpalka Urala ga preprosto ne bo dvignila na avtocesto, na koncu bo prišlo oljna lakota vozle in predvsem bati, potem se boste pregreli ...
Roman_shvbsk tor, 02/12/2008 - 11:01
Vse je enako. Razlika v ceni je določena z razliko v ceni blagovne znamke. Znotraj iste vrste olj, seveda. IMHO. Liquid Moli in Motul se v motociklističnih krogih imenujeta tudi dobra, ker imata samo motorno olje. In Uralodnepram potrebuje debelejši avto, kar je kup drugih proizvajalcev. Za tiste, ki kupujejo olje v sodih, je smiselno izbrati cenejše in kakovostnejše. Razlika v višini 100 rubljev osebi, ki kupi kanister olja za svoj motocikel / avto, ne bo vplivala na vreme. O tem lahko razpravljate le iz ljubezni do umetnosti in razpoložljivosti prostega časa. Spet IMHO.
Anonimno (pešec) tor, 02/12/2008 - 15:21
Glede energije za črpanje se ne strinjam, mehanske izgube gredo na oljno črpalko, primerljive z mehanskimi izgubami za delovanje odmične gredi
ja? In s povečanjem viskoznosti ostanejo mehanske izgube enake?
Pravzaprav je tovarna priporočila vlivanje M8 v sovkoppozite, poglejte, kakšna je viskoznost tega olja. Tja bi še vedno napolnili trdno olje (točka padca 60C)
pešec tor, 02/12/2008 - 15:28
abyrvalg1, Ker takrat ni bilo nič drugega, zato je bilo priporočeno, če pomisliš, je bilo priporočljivo, da ga vliješ v celotno tehniko lopate, kot da bo žvečil, ne bo zadušil, no, kako lahko primerjati temperaturni režim vodenice in primitivnega zračnika? Razmislite o pomenu besedne zveze "Hlajenje zrak-olje" ...
pešec sre, 03/12/2008 - 00:46
Mineralna olja v svoji sestavi so praktično vsi enaki, tok ima različne viskoznostne lastnosti, proizvodna tehnologija pa je enaka že mnogo let.
In preprosto je nesmiselno govoriti o njihovih resničnih razlikah glede na proizvajalca, saj so tako nepomembne.
Smešno je že 5 let brati eno in isto temo)))))
Anonimno (pešec) sre, 12/03/2008 - 02:04
Takrat ni bilo nič drugega
nenavadno - bilo je:
M-8V
M-8V2
M-8G2
M-8G2K
M-8DM
M-10V2
M-10G2
M-10G2K
M-10G2TsS
M-10DM
M-14V2
M-14G2TsS
M-16G2TsS
M-16IHP-Z
M-16PT
MS-20P
MT-16P
AMG-10
B-3V
VO-12
IPM-10
MS-20
MS-8P
SM-4.5
TSP-10
TSP-15K
TEP-15
TSZP-8
TAP-15V
TAD-17I (TM-5-18)
pešec sreda, 03/12/2008 - 23:09
nanaster, ne tipično, ampak enak, za razliko od sintetike je skoraj v celoti sestavljen iz " bazno olje Proizvedeno iz kurilnega olja z neposredno destilacijo in na noben drug način.
Zato lahko mineralno vodo brez težav mešamo iz različnih proizvajalcev, sintetika pa v nobenem primeru ni dovoljena. sestoji iz do 30 % dobro uravnoteženih dodatkov.
